客車技師題庫(kù)1

1、104型制動(dòng)機(jī)的緩解波速最大約為( A )。(A)150 m/s (B)160 m/s (C)190 m/s (D)210 m/s重大事故的調(diào)查期限為( B ) 日 ，事故調(diào)查期限自事故發(fā)生之日起計(jì)算。 (A)28 (B)30 (C)33 (D)65 救援工作的相關(guān)知識(shí)事故發(fā)生后,列車司機(jī)或者運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)(D ),采取緊急處置措施。 (A)調(diào)車作業(yè) (B)組織救援 (C)向上級(jí)報(bào)告 (D) 立即停車列車發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)或爆炸造成中斷繁忙干線鐵路行車6小時(shí)以上的,構(gòu)成( D )事故。 (A)一般事故 (B)特別重大事故 (C)重大事故 (D)較大事故一、選擇題道德的含義1( D )是人們用來(lái)

2、評(píng)價(jià)別人和自己言行的標(biāo)準(zhǔn)和尺度。(A)素質(zhì) (B) ) 信譽(yù) (C) 職能 (D) 道德職業(yè)道德的內(nèi)涵和特征2( A )是職業(yè)道德的基礎(chǔ)與核心。(A) 愛崗敬業(yè) (B) 顧全大局 (C) 聽從指揮 (D) 節(jié)儉八榮八恥3“（A ） ”是新時(shí)期社會(huì)主義道德的精辟概括。(A) 八榮八恥 (B) ) 社會(huì)主義榮辱觀 (C) 為人民服務(wù) (D) 社會(huì)主義榮辱觀職業(yè)道德與和諧社會(huì)4階級(jí)道德或社會(huì)道德，在很大范圍上都是通過(guò)具體的( B )形式表現(xiàn)出來(lái)的。(A)個(gè)人素質(zhì) (B) ) 職業(yè)道德 (C) 遵紀(jì)守法 (D) 誠(chéng)實(shí)守信鐵路職業(yè)道德特點(diǎn)5鐵路職業(yè)道德是一個(gè)包括鐵路（A ）部門和工種職業(yè)道德的內(nèi)涵豐富的

3、體系。(A) 所有 (B) 客運(yùn) (C) 貨運(yùn) (D) 行車鐵路職業(yè)道德的宗旨和原則6.鐵路職業(yè)道德是鐵路企業(yè)文化建設(shè)的一個(gè)（B ）內(nèi)容。(A) 基本 (B) 核心 (C) 主要 (D) 基礎(chǔ)與和諧鐵路建設(shè)關(guān)系7（C ）是維護(hù)鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)、提高鐵路經(jīng)濟(jì)效益、保持鐵路競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要保證。(A人民鐵路職業(yè)理想 (B) ) 人民鐵路職業(yè)修養(yǎng) (C) 人民鐵路職業(yè)道德 (D) 人民鐵路職業(yè)技能遵章守紀(jì)、保證安全基本含義8.愛崗敬業(yè)是指( B )。(A)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)鼓勵(lì)人才流動(dòng)，再提倡愛崗敬業(yè)已不合時(shí)宜(B)即便在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，也要提倡“干一行、愛一行、專一行”(C)要做到愛崗敬業(yè)就應(yīng)一輩子在崗位上無(wú)私

4、奉獻(xiàn)(D)在現(xiàn)實(shí)中，我們不得不承認(rèn)，“愛崗敬業(yè)”的觀念阻礙了人們的擇業(yè)自由遵章守紀(jì)、保證安全重要性9.要做到遵紀(jì)守法，對(duì)每個(gè)職工來(lái)說(shuō)，必須做到( D )。(A)有法可依 (B)反對(duì)“管“、“卡”、“壓”(C)反對(duì)自由主義 (D)努力學(xué)法，知法、守法、用法團(tuán)結(jié)協(xié)作、顧全大局基本含義10.（B ）是企業(yè)生產(chǎn)最基本的單位，是團(tuán)結(jié)協(xié)作的基礎(chǔ)。(A) 車間 (B) 班組 (C) 個(gè)人 (D)集體社會(huì)主義科學(xué)發(fā)展觀的內(nèi)涵11人民鐵路職業(yè)道德與社會(huì)主義科學(xué)發(fā)展觀所提倡的共產(chǎn)主義道德是( A )的。(A) 一致 (B) 不一致 (C) 相輔相成 (D) 互為補(bǔ)充艱苦奮斗、勇于奉獻(xiàn)基本含義12.黨的十六大報(bào)告指

5、出，認(rèn)真貫徹公民道德建設(shè)實(shí)施綱要，弘揚(yáng)愛國(guó)主義精神，以為人民服務(wù)為核心，以集體主義為原則，以( C )為重點(diǎn)。(A)無(wú)私奉獻(xiàn) (B)愛崗敬業(yè) (C)誠(chéng)實(shí)守信 (D)遵紀(jì)守法加強(qiáng)職業(yè)道德修養(yǎng)的途徑與方法13.（B ）是我們鐵路職工必須具備的職業(yè)道德素質(zhì)。(A) 質(zhì)量 (B) 注重質(zhì)量，講究信譽(yù) (C) 信譽(yù) (D)追求利益加強(qiáng)職業(yè)道德修養(yǎng)的重要性14鐵路職業(yè)( B )建設(shè)有助于培育良好路風(fēng)，促進(jìn)人際關(guān)系的和諧。(A守則 (B) ) 道德 (C) 技能 (D) 素質(zhì)車輛部門工作人員職業(yè)道德15.愛護(hù)貨物、尊重貨主是(C )的職業(yè)道德規(guī)范。(A) 車輛鉗工 (B)制動(dòng)鉗工 (C) 檢車員 (D)車輛

6、乘務(wù)員16.顧全大局、聯(lián)勞協(xié)作是(A )的職業(yè)道德規(guī)范。(A) 車輛鉗工 (B)商人 (C) 檢車員 (D)犯罪分子個(gè)人利益與國(guó)家、企業(yè)、集體利益17.職業(yè)選擇的意義是( D )。 (A)職業(yè)選擇意味著可以不斷變換工作崗位 (B)提倡自由選擇職業(yè)會(huì)導(dǎo)致無(wú)政府主義 (C)職業(yè)選擇有利于個(gè)人自由的無(wú)限擴(kuò)展 (D)職業(yè)選擇有利于促進(jìn)人的全面發(fā)展 公私分明18.沒(méi)有違反誠(chéng)實(shí)守信的要求是( A )。(A)保守企業(yè)秘密(B)派人打進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手內(nèi)部，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)(C)根據(jù)服務(wù)對(duì)象來(lái)決定是否遵守承諾(D)凡有利于企業(yè)利益的行為路風(fēng)行為分類19.下列敘述正確的是:( C ) (A)路風(fēng)問(wèn)題分為特別重大路風(fēng)事件、重

7、大路風(fēng)事件、嚴(yán)重路風(fēng)事件、一般路風(fēng)事件和路風(fēng)不良反映 (B)路風(fēng)問(wèn)題分為特別重大路風(fēng)事件、嚴(yán)重路風(fēng)事件、一般路風(fēng)事件和路風(fēng)不良反映 (C)路風(fēng)問(wèn)題分為重大路風(fēng)事件、嚴(yán)重路風(fēng)事件、一般路風(fēng)事件和路風(fēng)不良反映 (D)路風(fēng)問(wèn)題分為特別重大路風(fēng)事件、重大路風(fēng)事件、嚴(yán)重路風(fēng)事件、一般路風(fēng)事件路風(fēng)的處罰與處分20.發(fā)生路風(fēng)事件后，有下列情形之一的( C )，從重或加重處分。(A)主動(dòng)退回非法所得 (B)主動(dòng)交代問(wèn)題 (C)個(gè)人一年內(nèi)發(fā)生兩次路風(fēng)事件 (D) 主動(dòng)挽回?fù)p失 嚴(yán)重路風(fēng)事件21. 敲詐勒索旅客貨主情節(jié)嚴(yán)重屬于:( B )(A)重大路風(fēng)事件 (B)嚴(yán)重路風(fēng)事件 (C)一般路風(fēng)事件 (D)路風(fēng)不良反

8、映 一般路風(fēng)事件22.違規(guī)經(jīng)營(yíng)造成很壞影響屬于( C ) (A)重大路風(fēng)事件 (B)嚴(yán)重路風(fēng)事件 (C)一般路風(fēng)事件 (D)路風(fēng)不良反映 路風(fēng)不良放映23未構(gòu)成路風(fēng)事件的路風(fēng)問(wèn)題，定為( B )。(A)一般路風(fēng)事件 (B)路風(fēng)不良反映 (C)路風(fēng)苗子 (D)輕微路風(fēng)事件路風(fēng)的管理制度24嚴(yán)重以上路風(fēng)事件追究（D ）的責(zé)任。(A)車間（隊(duì)）領(lǐng)導(dǎo) (B)站段領(lǐng)導(dǎo) (C)鐵路局有關(guān)領(lǐng)導(dǎo) (D) 車間（隊(duì)）、站段、鐵路局有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及業(yè)務(wù)主管部門負(fù)責(zé)人車輛與車輛設(shè)備25.段內(nèi)的車輛檢修、整備、停留的線路應(yīng)平直，線路縱斷面的坡度不得超過(guò)( A )。(A) 1 (B) 1 (C) 2 (D) 2車輛結(jié)構(gòu)及零件

9、應(yīng)具備足夠的剛度、( B )和穩(wěn)定性三種條件。 (A)硬度 (B)強(qiáng)度 (C)彈性 (D)塑性沖洗機(jī)是將轉(zhuǎn)向架上的油垢用高壓堿水沖掉,既便于檢修,又易( D ),從而大大改善勞動(dòng)強(qiáng)度(A)環(huán)保 (B)噴漆 (C)焊修 (D) 發(fā)現(xiàn)故障緊急制動(dòng)距離限值27.對(duì)于超過(guò)（ D）的下坡道，列車制動(dòng)限速由鐵路局根據(jù)實(shí)際試驗(yàn)以命令規(guī)定。(A)5 (B)10 (C)15 (D)20調(diào)車作業(yè)27.貨物列車本務(wù)機(jī)車在車站調(diào)車作業(yè)時(shí)，無(wú)論單機(jī)或掛有車輛，與本列的車輛摘掛和軟管摘結(jié)，均由（C ）負(fù)責(zé)。(A)車站助理值班員 (B)機(jī)車司機(jī) (C) 調(diào)車作業(yè)人員 (D)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)28.調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度及安全距離，調(diào)

10、動(dòng)乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)（B ）。(A) 10 km/h (B) 15 km/h (C) 20 km/h (D)25 km/h列車運(yùn)行的一般要求29特大橋梁、長(zhǎng)大隧道、輪渡的行車辦法，由（B ）規(guī)定。(A) 鐵路部 (B) 鐵路局 (C)運(yùn)輸站段 (D)行車人員30.遇天氣惡劣，信號(hào)機(jī)顯示距離不足（C ）時(shí)，司機(jī)或車站值班員須立即報(bào)告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)及時(shí)發(fā)布調(diào)度命令，改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號(hào)的辦法行車。(A) 100 m (B) 150 m (C) 200 m (D) 250 m客車運(yùn)用限度31.客車同一轉(zhuǎn)向架左右旁承間隙之和的運(yùn)用限度為(

11、A )。(A)26mm (B)36mm (C)46mm (D)56mm32.國(guó)際聯(lián)運(yùn)、特快及部屬客車、直快客車輪輞厚度運(yùn)用限度規(guī)定不得小于(A )。(A)25mm (B)24mm (C)23mm (D)22mm33.運(yùn)用客車十大“卡死”制度規(guī)定：外屬客車出庫(kù)時(shí)踏面擦傷深度不能大于(A )。(A)1.0mm (B)1.5mm (C)0.5mm (D)1.2mm34.車輪輪緣垂直磨耗高度的運(yùn)用限度規(guī)定不得大于(B )。(A)10mm (B)15mm (C)20mm (D)25mm運(yùn)用列車軸箱定位節(jié)點(diǎn)、牽引拉桿橡膠節(jié)點(diǎn)、橫向擋橡膠無(wú)裂紋、破損和（ C ）（A）松動(dòng) （B）變形 （C）脫膠現(xiàn)象 （D）

12、壓縮客車報(bào)廢35.客車、發(fā)電車火災(zāi)或爆炸其破損程度達(dá)到：內(nèi)部燒損需要修換的面積達(dá)20 m2(包括頂、端、側(cè)、地、門板以及間隔板)時(shí)，視為( B )的條件。(A)客車報(bào)廢 (B)客車大破 (C)客車中破 (D)客車小破動(dòng)車組報(bào)廢條件修理費(fèi)用超過(guò)該型動(dòng)車組新車現(xiàn)價(jià)（ C ）的。（A）50% （B）60% （C）70% （D）80%修程管理36.標(biāo)記速度為160 km/h的客車運(yùn)行( C )(或距上次各級(jí)修程不超過(guò)2年)實(shí)施A2級(jí)檢修。(A)(20±10)萬(wàn)km (B)(30±10)萬(wàn)km (C)(40±10)萬(wàn)km (D)(50±10)萬(wàn)km目前我國(guó)采用的車

13、輛檢修制度是（ D ）。（A）定期檢修 （B）里程檢修 （C）日常保養(yǎng) （D）A、B、C所述的三種綜合運(yùn)用客車整修及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)37.春運(yùn)和秋季整修時(shí)，應(yīng)落實(shí)客車防凍的有關(guān)要求，同時(shí)須安排進(jìn)行(D )試驗(yàn)。(A)空調(diào)制冷 (B)電采暖 (C)獨(dú)立燃煤鍋爐焚火采暖 (D) 電采暖和獨(dú)立燃煤鍋爐焚火采暖客車輔修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)車輛段( A )應(yīng)安排一次輔修或A1級(jí)檢修的質(zhì)量對(duì)規(guī)。(A)每月 (B)每季 (C)每半年 (D)每年鐵路局( C )應(yīng)安排一次輔修或A1級(jí)檢修的質(zhì)量對(duì)規(guī)。 (A)每月 (B)每季 (C)每半年 (D)每年38MGS2電子防滑器傳感頭安裝必須密封，傳感頭與軸頭齒輪間隙必須在(D )之間。

14、(A)（0.8±0.2）mm (B)（0.7±0.4）mm (C)（0.8±0.6）mm (D)（0.9±0.5）mm列車編組39采用密接式車鉤的列車，須備有（D ）。(A) 中間體過(guò)渡車鉤 (B) 15號(hào)過(guò)渡車鉤 (C) 密接式車鉤 (D)A、B、C的綜合車輛摘掛40旅客列車運(yùn)行途中甩掛車輛時(shí)，密封風(fēng)擋及車端電氣連接線的摘接，由（C ）負(fù)責(zé)。(A)調(diào)車人員 (B)機(jī)車乘務(wù)員 (C)車輛乘務(wù)員 (D)車站人員客車加掛41.臨時(shí)換掛、加掛客車，鐵路局客運(yùn)調(diào)度員應(yīng)于列車出發(fā)前( C )通知車輛調(diào)度員，由庫(kù)列檢、客列檢按規(guī)定檢修車輛。(A)2 h (B)4 h

15、 (C)6 h (D)8 h臨時(shí)換掛、加掛客車必須由配屬單位保證達(dá)到運(yùn)用客車出庫(kù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和（C）（A）標(biāo)記速度 （B）構(gòu)造速度 （C）編組條件 （D）車構(gòu)形式列車運(yùn)行42.機(jī)車供電的空調(diào)客車，在列車始發(fā)前( C )連掛機(jī)車后須立即開啟空調(diào)對(duì)車廂進(jìn)行預(yù)冷、預(yù)熱。(A)20 min (B)30 min (C)40 min (D)50 min在長(zhǎng)大下坡道上，必須先看壓力表，如壓力表指針已由定壓下降（ B ）時(shí)，不得再行使用緊急制動(dòng)閥。（A）70 kPa （B）100 kPa （C）170 kPa （D）200 kPa客車防火與防凍43.運(yùn)用客車整修時(shí)，各關(guān)鍵電氣部件的接線端子須通電帶負(fù)載( C )以

16、上，檢測(cè)端子溫升情況。(A)10 min (B)20 min (C)30 min (D)40 min車輛段要加強(qiáng)（ D ）、茶爐、餐車爐灶、電器設(shè)備及發(fā)電車的檢修。（A）監(jiān)督抽查 （B）電器絕緣 （C）監(jiān)督檢查 （D）燃煤鍋爐車輛部門派人對(duì)出入廠、段的檢修車，須認(rèn)真（ C ），防止凍車。（A）檢查確認(rèn)（B）徹底排水 （C）辦理交接 （D）焚火工作基礎(chǔ)管理工作44大力發(fā)展安全檢測(cè)技術(shù)，建立（D ）的高度信息化的安全監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)。(A) 監(jiān)測(cè)和管理決策為一體 (B) 控制和管理決策為一體 (C) 監(jiān)測(cè)和控制為一體 (D) 監(jiān)測(cè)、控制和管理決策為一體鐵路技術(shù)管理規(guī)程規(guī)定鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格控制進(jìn)入鐵路的產(chǎn)

17、品質(zhì)量，建立必要的（ B ）制度。（A）檢查 （B）檢驗(yàn) （C）抽驗(yàn) （D）監(jiān)督抽查普通客車段修有關(guān)要求45鉤舌銷和鉤尾銷有裂紋時(shí)（C ）。（A）焊補(bǔ) （B）焊補(bǔ)后打磨加工 （C）更換 （D）加工消除46.客車轉(zhuǎn)向架各組裝螺栓緊固后須留有(C )的余量。(A)一定 (B)10mm以上 (C)一扣以上 (D)一個(gè)背母厚度47.鉤提桿與座凹槽之間間隙的落成限度是不大于(A )。311030117(A)2mm (B)3mm (C)4mm (D)5mm快速客車A2/3修有關(guān)要求48.25T型客車轉(zhuǎn)臂與軸箱體組裝后，須確保軸箱體上方定位面與轉(zhuǎn)臂彈簧托盤下表面左、右間隙差不大于( A )。(A)1.5 m

18、m (B)2 mm (C)2.5 mm (D)3 mm49.CW200K型轉(zhuǎn)向架的客車，差壓閥的動(dòng)作壓差是（B ）。321030121（A）150±10kPa （B）120±10kPa （C）150±20kPa （D）120±20kPa 50.25K型客車檢修規(guī)程規(guī)定，在進(jìn)行A2級(jí)及以上修程時(shí)，制動(dòng)裝置各圓銷、襯套磨耗超過(guò)（A ）時(shí)須更新。311030116（A）1mm （B）1.5mm （C）2mm （D）2.5mm25T型客車轉(zhuǎn)向架牽引拉桿的橡膠節(jié)點(diǎn)在A3修時(shí)( C )。（A）過(guò)限時(shí)更換 （B）狀態(tài)修 （C）必須更新 （D）有裂紋、破損時(shí)更新生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)

19、安全知識(shí)51. 庫(kù)檢作業(yè)人員處理車輛臨修故障需要架車時(shí)，少于(A )名作業(yè)人員時(shí)禁止架車。 (A)三 (B)兩 (C)四 (D)五維修電器設(shè)備的人員，必須（D），按規(guī)定穿戴好防護(hù)用品；（A）充分休息 （B）設(shè)立監(jiān)護(hù) （C）按標(biāo)作業(yè) （D）持證操作車輛人員在電氣化鐵路作業(yè)時(shí)應(yīng)注意的安全事項(xiàng)52.在電氣化鐵路區(qū)段的列檢，乘務(wù)員及車輛檢修設(shè)備作業(yè)人員攜帶的任何物件與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分應(yīng)保持( C )以上距離。(A)1m (B)1.5m (C)2m (D)2.5m機(jī)械制圖的知識(shí)53用90度角尺測(cè)量?jī)善矫娴拇怪倍葧r(shí)，只能測(cè)出( B )的垂直度。（A）線對(duì)線 （B）面對(duì)面 （C）線對(duì)面 （D）面對(duì)線54

20、.零件實(shí)際尺寸和相應(yīng)的基本尺寸( C)。(A)完全相同 (B)完全不同 (C)不完全相同 (D)不完全相關(guān)公差配合的基礎(chǔ)知識(shí)55.滾動(dòng)軸承內(nèi)徑尺寸公差的( C )。(A)上偏差為負(fù)值 (B)下偏差為負(fù)值 (C)上偏差為正值 (D)下偏差為正值56.尺寸偏差是（ D）。（A）絕對(duì)值 （B）正值 （C）負(fù)值 （D）代數(shù)值57.當(dāng)公差帶在零線下方時(shí)，其基本偏差為（ B ）。（A）下偏差 （B）上偏差 （C）零偏差 （D）上偏差或下偏差機(jī)械傳動(dòng)基礎(chǔ)知識(shí)58.當(dāng)一對(duì)相互嚙合的漸開線齒輪的中心距發(fā)生少量改變后，其瞬時(shí)傳動(dòng)比將( A )。(A)保持原值 (B)發(fā)生變化 (C)增大 (D)減少59.可以出現(xiàn)死

21、點(diǎn)位置的平面連桿機(jī)構(gòu)是( C )。(A)以曲柄為主動(dòng)件的曲柄搖桿機(jī)構(gòu) (B)以曲柄為主動(dòng)件的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)(C)兩搖桿不等長(zhǎng)的雙搖桿機(jī)構(gòu) (D)雙曲柄機(jī)構(gòu)60.有一漸開線直齒圓柱齒輪的模數(shù)為2mm,齒數(shù)為25,其分度圓的直徑應(yīng)為( B )。（A）25mm （B）50mm （C）60mm （D）40mm平面連接機(jī)構(gòu)的類型和應(yīng)用61在鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)中，能作整周旋轉(zhuǎn)的連架桿稱為（B ）。（A）機(jī)架 （B）曲柄 （C）搖桿 （D）連桿剖面圖62移出剖面的圖形畫在視圖之外，輪廓線用（A ）繪制。（A）粗實(shí)線 （B）細(xì)實(shí)線 （C）虛實(shí)線 （D）波浪線剖視圖63用剖切面局部地剖開物體所得的剖視圖，稱為（C ）。

22、（A）全剖視圖 （B）半剖視圖 （C）局部剖視圖 （D）旋轉(zhuǎn)剖視圖三視圖64投影法分為中心投影法和( B )。（A）平面投影法 （B）平行投影法 （C）交叉投影法（D）射線投影法機(jī)械摩擦及損傷基礎(chǔ)知識(shí)65兩摩擦表面被一層液體完全隔開的摩擦，稱為（D ）。（A）邊界摩擦 （B）干摩擦 （C）混合摩擦 （D）流體摩擦裝配圖66表示機(jī)器或部件中零件間的相對(duì)位置、連接方式、裝配關(guān)系的圖樣稱為（D ）。（A）零件圖 （B）設(shè)備圖 （C）機(jī)械圖 （D）裝配圖三相四線交流電源67.三相四線制供電線路中,有關(guān)中線敘述正確的是(D )。223030208(A)中線的開關(guān)不宜斷開 (B)中線應(yīng)安裝熔斷器 (C)不

23、管負(fù)載對(duì)稱與否,中線上都不會(huì)有電流 (D)當(dāng)三相負(fù)載不對(duì)稱時(shí)中線能保證各相負(fù)載電壓對(duì)稱正弦交流電68已知兩個(gè)正弦量i1=10sin（314t+90°）A，i2 =10sin（628t+30°）A，則（ D ）。（A）i1比i2超前60° （B）i1比i2滯后60°（C）i1比i2相位相同 （D）不能判斷i1與i2相位差基本共射極放大電路69下列放大器中，輸入阻抗高、輸出阻抗低的放大器是（ B ）。（A）共發(fā)射極放大器 （B）共集電極放大器（C）共基極放大器 （D）不能確定 熔斷器、開關(guān)電器的作用70熔斷器在低壓配電系統(tǒng)和電力拖動(dòng)系統(tǒng)中主要起（ B ）保護(hù)作用，因此熔斷器屬保護(hù)電器。（A）輕度過(guò)載 （B）短路 （C）失電壓 （D）欠電壓繼電器、接觸器的作用和分類71.當(dāng)空調(diào)控制電路電壓低于額定電壓的(B )時(shí),電路中的高低壓保護(hù)繼電器動(dòng)作,切斷控制電源。212020226(A)5%8% (B)10%15% (C)20%30% (D)30%以上電機(jī)的原理、組成、分類72電動(dòng)機(jī)采用星形-三角形啟動(dòng)，這種方法適用于運(yùn)行時(shí)是三角形接法的電動(dòng)機(jī)，其啟動(dòng)電流是直接啟動(dòng)的（ B ）。（A）1/2 （B）1/3 （C）1/4 （D）1/5