淺析容器廠房行車軌道安裝及質(zhì)量控制

1、    淺析容器廠房行車軌道安裝及質(zhì)量控制    楊文鋒摘要：容器廠房里行車軌道安裝質(zhì)量情況是整個(gè)鋼結(jié)構(gòu)框架體系安裝水平的試金石，軌道安裝的四項(xiàng)指標(biāo)甚為關(guān)鍵，直接決定著行車安裝的順利進(jìn)行，以及在投入生產(chǎn)后安全平穩(wěn)高效的運(yùn)行。關(guān)鍵詞：容器廠房；行車軌道；質(zhì)量控制一、引言此次探討的行車軌道安裝及質(zhì)量控制所屬工程為中國石化集團(tuán)南化公司鄂爾多斯制造基地容器廠房部分，容器廠房為單層鋼結(jié)構(gòu)廠房，上部結(jié)構(gòu)體系為鋼管混凝土格構(gòu)柱剛架結(jié)構(gòu)，下部為砼杯口基礎(chǔ)。主軸線尺寸192*59.3m，建筑面積16110.6m2，檐口高度22.594m.為雙坡屋面，屋面排水為無組織排水。

2、格構(gòu)鋼柱與杯口基礎(chǔ)插入式連接，杯口內(nèi)澆注c40級混凝土。b、c軸鋼柱內(nèi)澆注c45級微膨脹砼。容器廠房鋼結(jié)構(gòu)柱網(wǎng)布置為縱向a、b、c三定位軸線，橫向117軸定位軸線組成，ab軸線距離即跨度為25.3m，bc軸線距離即跨度為34.0m，總跨度為59.3m。各列柱距相等為12m，廠房總長度為192m.單層廠房鋼結(jié)構(gòu)由屋蓋系統(tǒng)、柱、吊車梁、制動(dòng)梁（制動(dòng)桁架）、各種支撐等構(gòu)件組成空間體系。bc軸間安裝1臺(tái)300t，1臺(tái)100t，1臺(tái)50t共三臺(tái)a5級中級工作制橋吊，軌距跨度為31.5m，行車軌道型號為qu120，軌道采用夾板拼接，安裝高度為15.20m.ab軸間安裝2臺(tái)50ta5級中級工作制橋吊，軌距跨

3、度為31.5m，行車軌道型號為qu80，采用夾板拼接，行車安裝高度為13.07m。行車作為廠房內(nèi)的主要吊裝機(jī)械，是整個(gè)廠房的核心機(jī)械，而行車軌道安裝質(zhì)量情況是整個(gè)鋼結(jié)構(gòu)框架體系安裝水平的試金石。軌道安裝的成功與否直接決定著行車安裝的順利進(jìn)行，以及在投入生產(chǎn)后安全平穩(wěn)高效的工作。二、施工準(zhǔn)備1、材料檢查行車軌道材料的驗(yàn)收是行車軌道安裝的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，也是以后行車良好運(yùn)行的前提。本工程里行車軌道型號為qu120、qu80為重型鋼軌型號。材質(zhì)為：u71mu。軌道進(jìn)場后要進(jìn)行材料驗(yàn)收，主要檢查材料的產(chǎn)品合格證、檢驗(yàn)報(bào)告、試驗(yàn)報(bào)告等。2、軌道檢查（1）檢查軌道、螺栓、夾板有無裂紋、松脫和腐蝕。如發(fā)現(xiàn)裂紋

4、應(yīng)及時(shí)更換，如有其余缺陷應(yīng)及時(shí)修復(fù)。主要檢查工具用軌道探傷儀。（2）軌道的直線性，可用拉鋼絲的方法檢查，即在軌道的兩端拉一根0.5mm的鋼絲，然后用吊線錘的方法來逐點(diǎn)測量，測點(diǎn)間隔可在2m左右。（3）檢查軌道的標(biāo)高，可用水平儀測量。（4）軌道的跨度，可用鋼卷尺來或紅外線測量儀檢查。橋式起重機(jī)軌距允許偏差為±5mm；軌道縱向傾斜度為1/1500，兩根軌道相對標(biāo)高允許偏差為10mm。（5）軌道的接頭，軌道可以做成直接頭，也可以制成45°角的斜接頭。斜接頭可以使車輪在接頭處平穩(wěn)過渡。一般接頭的縫隙為12mm，在寒冷地區(qū)應(yīng)考慮溫度對縫隙的影響，一般為46mm。接頭處兩根軌道的高度差

5、不得大于1mm。3、勞動(dòng)力準(zhǔn)備三、軌道安裝軌道單根長31.5米，總長度63米。軌道與行車梁螺栓連接，壓板固定。1、安裝流程2、材料進(jìn)場驗(yàn)收詳見第二部分施工準(zhǔn)備3、測量放線按給定軌道梁中心點(diǎn)，用經(jīng)緯儀在軌道梁上打點(diǎn)。然后放出一條安裝基準(zhǔn)線，用鋼盤尺測出軌道的跨度，在另一個(gè)軌道梁上放出軌道安裝的另一條基準(zhǔn)線。軌道的實(shí)際中心線對安裝基準(zhǔn)線的水平位置的偏差不應(yīng)大于3mm。4、壓板選用及焊接根據(jù)圖紙要求，選用焊接型軌道固定件，底座、壓板及調(diào)整板為q235或q345鋼鑄件，螺栓為8.8級；固定件底座與吊車梁焊接，焊條型號選用與連接件材質(zhì)相適應(yīng)。如選用q235或q345鋼時(shí)分別采用e4315、e7015型焊

6、條。安裝軌道前，根據(jù)安裝基準(zhǔn)線在軌道的兩側(cè)布置壓板，壓板間距按照吊車軌道聯(lián)結(jié)及車擋05gj25要求間距600mm進(jìn)行底板定位，然后焊接；要求為中級工作制吊車采用兩側(cè)焊縫，重級工作制吊車采用三面圍焊縫，焊縫質(zhì)量應(yīng)符合三級焊縫外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。5、軌道吊裝：軌道吊裝可根據(jù)吊裝環(huán)境、地點(diǎn)、重量選用汽吊進(jìn)行到場吊裝，卸車時(shí)墊以枕木，使軌道立放，避免存放變形。a、起吊重量=每根軌道重+鉤重+鋼絲繩重量b、起吊高度=軌道標(biāo)高+1.5米所有的軌道都必須從廠房內(nèi)側(cè)吊裝。6、軌道調(diào)整用千斤頂或撬棍先兩端后中間調(diào)整到要求數(shù)值后固定，再用盤尺按照軌距數(shù)值調(diào)整另一側(cè)軌道，方法相同。軌道找正后應(yīng)把緊所有連接螺栓并無松動(dòng)現(xiàn)象

7、。7、焊接每焊接一個(gè)鋼軌接頭，需要電焊工和清潔工共兩個(gè)人配合進(jìn)行，氣焊工只在預(yù)熱與回火時(shí)才進(jìn)入現(xiàn)場工作。施焊的好壞和清渣是否干凈是影響鋼軌接頭焊接質(zhì)量的決定因素。焊接鋼軌接頭的順序是由下而上，先軌底后軌腰、軌頭，最后修補(bǔ)周圍。焊接軌底時(shí)用的赤銅墊板和焊接軌腰、軌頭時(shí)用的赤銅板與赤銅托板。赤銅夾板和赤銅托板的寬度為80mm，厚度為10mm左右，其彎曲形狀應(yīng)與鋼軌外形相吻合。焊接材料采用直徑4mm堿性焊條（符合gb/t5117、5118-2012規(guī)定的e7015、e7016）焊接鋼軌接頭，焊條須在直流電焊機(jī)上反極使用。施焊軌底的第一層焊波時(shí)，使用電流稍大（180-200安培）以便容易焊透和排渣；以

8、后幾層焊波可以使用160-180安培電流，每焊完一層焊波必須把焊渣清除干凈后才能繼續(xù)施焊。軌底焊完后將赤銅夾板緊密貼與軌腰兩側(cè)，夾板上的槽與鋼軌間隙對正。使用150-170安培電流，從軌腰的下部向上施焊。每焊完一根焊條便于取下赤銅夾板清除焊渣；赤銅夾板用水冷卻并清除粘滯的焊渣后，再重新貼在鋼軌兩側(cè)繼續(xù)施焊。這樣重復(fù)進(jìn)行到把軌腰焊滿為止。將赤銅托板安裝好以后開始焊接頭。每焊完一層焊便取下托板清渣一次，直至焊完為止，使用電流150-170安培。最后對焊縫周圍未焊飽滿之處進(jìn)行補(bǔ)焊。在施焊每層焊波時(shí)，尤其在施焊軌底的每層焊波時(shí)，應(yīng)使用一根焊條焊完，中間應(yīng)避免因焊條而斷狐，前后兩層焊波的施焊方向應(yīng)相反。

9、每個(gè)鋼軌接頭的焊接工作應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，以使鋼軌端頭保持有較高的溫度。如因故中途長時(shí)間停焊時(shí)，在再次焊接前須重新進(jìn)行預(yù)熱。鋼軌接頭不宜在低溫環(huán)境內(nèi)進(jìn)行焊接工作，如在冬季施工時(shí)，應(yīng)采取措施使鋼軌接頭在施焊與熱處理過程中，避免急劇冷卻現(xiàn)象。在焊接過程中，采用合適的扁釬和小榔頭打掉焊渣，渣沫可用壓縮空氣吹凈。已燒熱的赤銅夾板和赤銅托板是用長柄鉗取下并在水桶里沾水冷卻。8、鋼軌焊接接頭的磨平處理鋼軌焊接接頭已回火并冷卻到大氣溫度以后，對軌頭的頂面及兩側(cè)面的焊縫應(yīng)進(jìn)行磨平處理。當(dāng)焊縫凸起過大時(shí)，可先用扁鏟將焊波鏟除一部分，然后用電動(dòng)手持砂輪將焊縫磨到與鋼軌頭平齊，最后用銼刀或細(xì)沙紙將表面磨光滑一些，消除大的刻

10、痕。9、伸縮縫處理方式按照吊車軌道聯(lián)結(jié)及車擋05gj25要求伸縮縫位置將軌道切割成45度斜口，打磨平整，壓板固定。同一車間同一列線對應(yīng)軌道伸縮縫應(yīng)布置在車間伸縮縫兩側(cè)。10、調(diào)整軌道的主要要求如下：（1）軌道中心線位移偏差±5mm（2）軌道中心線跨度允許偏差as應(yīng)按下式計(jì)算，s=±【3+0.25（s-10）】，但最大不應(yīng)超過10 mm。式中：s起重機(jī)跨度允許偏差（mm）s起重機(jī)軌道跨度（mm）（3）廠房橫向同一跨間同一位置上兩條軌道頂面的標(biāo)高差，在軌道梁支座處10mm，在軌道梁其他處15mm；（4）兩相鄰的吊車軌道端面相互間的偏移應(yīng)1mm。四、質(zhì)量控制軌道安裝的四項(xiàng)指標(biāo)甚為

11、關(guān)鍵，直接決定著行車安裝的順利進(jìn)行，以及在投入生產(chǎn)后安全平穩(wěn)高效的工作。需要對這四項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格控制第一項(xiàng)：軌道跨度即軌距，允許偏差的最大值為±15mm.（電子測距儀）第二項(xiàng)：同一截面內(nèi)兩平行軌道的相對標(biāo)高。（高精度水準(zhǔn)儀）第三項(xiàng)：軌道直線度（電子經(jīng)緯儀）第四項(xiàng)：軌道接頭處高低差、錯(cuò)位、間隙。（鋼板尺、塞尺）下面是容器廠房里b-c軸間300t行車軌道安裝軌距走向圖及檢查記錄1、軌距的走向圖2、檢查記錄表3、易產(chǎn)生的質(zhì)量問題及采取措施1）卡軌或嚴(yán)重磨損現(xiàn)象造成這種現(xiàn)象的主要原因是鋼柱軸線偏差大或者軌道側(cè)向彎曲度過大。這種情況下需要對鋼柱軸線進(jìn)行定位和對軌道側(cè)向彎曲度進(jìn)行測量和糾正。2）行車在運(yùn)行時(shí)抖動(dòng)，過山車現(xiàn)象造成這種現(xiàn)象主要是鋼柱柱腳至肩梁高度有偏差，還有可能是墊鐵厚度偏差以及軌道變形等原因造成的。這種情況下需要對鋼柱柱腳至肩梁高度進(jìn)行測量糾正，對墊鐵進(jìn)行校正，如果軌道變形必須立即更換。3）行車抖動(dòng)此種情況主要是軌道端面不正直或者柱間支撐不穩(wěn)定及桁架系統(tǒng)偏差造成的，這種情況下需要對軌道端面進(jìn)行復(fù)測，對柱和桁架進(jìn)行復(fù)測及修正。4）.軌道接頭間隙過大：在鋼軌生產(chǎn)過程中，截頭處經(jīng)常有毛病，不能滿足安裝的要求；運(yùn)輸和存放中也常發(fā)生變形，規(guī)定鋼軌敷設(shè)前應(yīng)對鋼軌的端面、直線度和扭曲進(jìn)行檢查。鋼軌端面