淺談中國(guó)水運(yùn)的特征與地位

1、    淺談中國(guó)水運(yùn)的特征與地位    胡勇【摘要】我國(guó)水路運(yùn)輸歷史發(fā)展悠久，擔(dān)負(fù)著我國(guó)重要的運(yùn)輸任務(wù)，在交通運(yùn)輸體系中占據(jù)著不可動(dòng)搖的地位，對(duì)于我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著重要的意義。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)于水路運(yùn)輸?shù)男枨笤絹?lái)越緊迫。本文通過(guò)分析中國(guó)水運(yùn)的特征與地位，加深對(duì)我國(guó)水路運(yùn)輸?shù)难芯?，從而更為深入地了解我?guó)水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)與作用，更好地利用水路運(yùn)輸促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與進(jìn)步。【關(guān)鍵詞】水路運(yùn)輸 特征 地位一、中國(guó)水路運(yùn)輸?shù)奶卣鳎ㄒ唬┧愤\(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)一是水路運(yùn)輸成本低、運(yùn)輸能力強(qiáng)。與其他運(yùn)輸方式相比，水路運(yùn)輸中所用的貨船，能夠一次性運(yùn)載大量的貨物，從整體運(yùn)輸

2、能力來(lái)說(shuō)，一條河流的運(yùn)輸能力相當(dāng)于鐵路的十幾倍甚至幾十倍。在我國(guó)，水路運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)量?jī)H次于鐵路和公路。同時(shí)，由于水路運(yùn)輸能夠利用河道、海洋等自然環(huán)境，大大地減少了建設(shè)成本投入。二是水路運(yùn)輸易受自然條件限制。由于水路運(yùn)輸是借助于河流、海洋等天然水道，因此，很容易受到地質(zhì)、水文、氣候等因素的影響，當(dāng)某一中或某幾種因素不利時(shí)，則水路運(yùn)輸無(wú)法順利進(jìn)行。另外，由于水路運(yùn)輸航線無(wú)法任意延伸，因此，水路運(yùn)輸必須與鐵路、公路等其他運(yùn)輸方式進(jìn)行配合，才能完成整個(gè)運(yùn)輸路程。三是水路運(yùn)輸涉及面廣。在我國(guó)，由于海岸線長(zhǎng)、內(nèi)陸河流、湖泊眾多，因此，我國(guó)的水路運(yùn)輸能夠覆蓋的范圍非常廣泛，同時(shí)，由于我國(guó)古代曾開(kāi)鑿了多條人工河

3、流，使得我國(guó)的水路運(yùn)輸四通八達(dá)，我國(guó)大范圍的面積都在水路運(yùn)輸?shù)母采w之下，因此，水路運(yùn)輸成為了我國(guó)主要的交通運(yùn)輸方式之一。（二）水路運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)一是非實(shí)體性的特點(diǎn)。水路運(yùn)輸行業(yè)在實(shí)際的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，并不會(huì)生產(chǎn)出新的實(shí)體產(chǎn)品，而是為客戶提供商品運(yùn)輸服務(wù)，也就是要將商品從某一地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)搅硪粋€(gè)地點(diǎn)。在這個(gè)過(guò)程中，既不需要生產(chǎn)產(chǎn)品的原材料，也不會(huì)有相關(guān)產(chǎn)品的積累，因此，水路運(yùn)輸行業(yè)具有非實(shí)體性的特點(diǎn)。二是先行性特點(diǎn)。水路運(yùn)輸實(shí)際上是由兩種不同性質(zhì)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)所組成的：一種是商品的交易行為，也就是將商品的所有權(quán)從某人或某個(gè)單位向另一個(gè)人或另一單位轉(zhuǎn)移；另一種則是使商品的位置發(fā)生變化的運(yùn)輸行為。水路運(yùn)輸實(shí)際上是

4、將商品交易與運(yùn)輸服務(wù)結(jié)合在了一起，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，具有一定的先行性。三是非儲(chǔ)存性的特點(diǎn)。水路運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中所生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品就是運(yùn)輸服務(wù)，這種特殊的產(chǎn)品無(wú)論在時(shí)間上還是在空間上，生產(chǎn)與消費(fèi)都是同一個(gè)過(guò)程，水路運(yùn)輸所生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品在產(chǎn)出的同時(shí)也被消費(fèi)掉了，不會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)品的積累，因此，水路運(yùn)輸所生產(chǎn)的產(chǎn)品具有非儲(chǔ)存性的特點(diǎn)。四是服務(wù)性特點(diǎn)。水路運(yùn)輸滲透進(jìn)了各行各業(yè)之中，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和對(duì)外貿(mào)易過(guò)程中都發(fā)揮著重要的作用，水路運(yùn)輸對(duì)于不同的行業(yè)所帶來(lái)的影響都非常廣泛，其服務(wù)作用是使其成為我國(guó)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)的重要因素。因此，水路運(yùn)輸具有明顯的服務(wù)性的特點(diǎn)。（三）水路運(yùn)輸能力的特點(diǎn)一是具有綜合平衡性的特點(diǎn)。水路運(yùn)輸能

5、力與整個(gè)水路運(yùn)輸系統(tǒng)中不同環(huán)節(jié)各自的能力有著直接的關(guān)系，其中任意一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都會(huì)嚴(yán)重影響水路運(yùn)輸能力，降低水路運(yùn)輸綜合能力的發(fā)揮。二是具有動(dòng)態(tài)發(fā)展性的特點(diǎn)。由于經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和科技的不斷進(jìn)步，技術(shù)、人才、經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境等都是影響水路運(yùn)輸能力的因素，因此，在不同時(shí)期、不同地區(qū)，水路運(yùn)輸能力都有著很大的差別，因此水路運(yùn)輸能力具有動(dòng)態(tài)發(fā)展性。三是受水運(yùn)運(yùn)量限制的特點(diǎn)。當(dāng)水運(yùn)運(yùn)量大于水運(yùn)運(yùn)力時(shí)，水運(yùn)企業(yè)能夠獲得更高的經(jīng)濟(jì)利益，但國(guó)家為了促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，將會(huì)采用宏觀調(diào)控的手段，加快水運(yùn)運(yùn)力的發(fā)展。反之，水運(yùn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益降低，國(guó)家則會(huì)刺激經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)水運(yùn)運(yùn)力與水運(yùn)運(yùn)量之間的平衡。四是社會(huì)運(yùn)力具有兩重

6、性的特點(diǎn)。非專業(yè)的水運(yùn)企業(yè)在一定程度上能夠緩解水路運(yùn)輸?shù)膲毫Γ瑫r(shí)，也會(huì)使專業(yè)的水運(yùn)企業(yè)面臨更大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，有可能會(huì)激發(fā)不正當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象發(fā)生，因此，社會(huì)運(yùn)力具有兩重性的特點(diǎn)。二、中國(guó)水路運(yùn)輸?shù)牡匚唬ㄒ唬┧愤\(yùn)輸是世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的紐帶水路運(yùn)輸能夠通過(guò)海洋與河流的聯(lián)合運(yùn)輸，將整個(gè)世界上不同的國(guó)家和地區(qū)聯(lián)系在一起，使世界上處于不同大陸、島嶼上的人民能夠通過(guò)水路運(yùn)輸進(jìn)行經(jīng)濟(jì)交流，國(guó)與國(guó)之間不再彼此封閉與獨(dú)立，而是實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)與文化的交流、溝通。同時(shí)，隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，水路運(yùn)輸?shù)淖饔靡苍瓉?lái)越凸顯出來(lái)，一些航空運(yùn)輸無(wú)法進(jìn)行的運(yùn)輸任務(wù)，均通過(guò)水路運(yùn)輸來(lái)實(shí)現(xiàn)。由于水路運(yùn)輸可以一次性運(yùn)輸大批量的貨物，且運(yùn)輸費(fèi)用

7、低廉，不少企業(yè)選擇將水路運(yùn)輸作為主要的運(yùn)輸方式，尤其是進(jìn)出口貿(mào)易中，水路運(yùn)輸更是成為不可替代的運(yùn)輸方式。由此可見(jiàn)，水路運(yùn)輸已經(jīng)成為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要紐帶。（二）水路運(yùn)輸是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力水路運(yùn)輸在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：一方面是水路運(yùn)輸?shù)纳唐愤\(yùn)輸作用。由于我國(guó)幅員遼闊，商品運(yùn)輸范圍較大，且一些量大、性質(zhì)特殊的商品無(wú)法通過(guò)陸路、航運(yùn)等方式運(yùn)輸，那么，這些運(yùn)輸任務(wù)就落在了水路運(yùn)輸之上。水路運(yùn)輸為我國(guó)的商品運(yùn)輸發(fā)揮到了極為重要的作用。另一方面，水路運(yùn)輸涉及到各個(gè)行業(yè)，不僅造船業(yè)、建筑業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)與水路運(yùn)輸有著直接的聯(lián)系，其他的諸如金融業(yè)、保險(xiǎn)業(yè)等也與水路運(yùn)輸有著密不可分的關(guān)系，

8、不僅促進(jìn)了多種行業(yè)的發(fā)展，也為我國(guó)人民提供了大量的就業(yè)機(jī)會(huì)，是促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量。（三）水路運(yùn)輸是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先行條件水路運(yùn)輸在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位與其他行業(yè)都有著很大的區(qū)別。水路運(yùn)輸自身所具備的基礎(chǔ)設(shè)施并不具備生產(chǎn)能力，而是將運(yùn)輸服務(wù)作為主要的服務(wù)產(chǎn)品。正是由于水路運(yùn)輸?shù)倪@種特殊性，使其在成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展中重要的服務(wù)部門(mén)的同時(shí)，也成為了我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。十九世紀(jì)七十年代初期，由于當(dāng)時(shí)我國(guó)并未能意識(shí)到水路運(yùn)輸在國(guó)際貿(mào)易中的重要地位，一些基礎(chǔ)設(shè)施未能及時(shí)建立起來(lái)，使得我國(guó)在國(guó)際貿(mào)易方面不僅受到了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，并且使我國(guó)的聲譽(yù)受到了極為不利的影響。從過(guò)往事例中吸取經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，我國(guó)開(kāi)始重視水路運(yùn)輸行業(yè)。一般來(lái)說(shuō)，水路運(yùn)輸能力發(fā)展的先行期為3-5年，因此，率先發(fā)展水路運(yùn)輸業(yè)，對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)