橋梁工程專業(yè)實習(xí)報告

1、概述實踐是檢驗真理的唯一標準，土木工程專業(yè)注重的是實踐，在 施工現(xiàn)場中才能將理論聯(lián)系到實際中去。通過實習(xí)，我想我最寶貴 的是學(xué)到了許多書本上沒有的實踐經(jīng)歷。近距離的觀察、學(xué)習(xí)，將使我對橋梁工程施工有了更加全面的認識。為將所學(xué)到的理論知識 和實踐經(jīng)驗應(yīng)用到實際工作中，在大四第二學(xué)期開學(xué)第二周我們進行了為期四天的畢業(yè)生產(chǎn)實習(xí)。1西麥斯混凝土攪拌站商品混凝土的基本生產(chǎn)流程：1.1配合比設(shè)計與控制 操作人員要貫徹為下道工序服務(wù)的思想,配合比 設(shè)計要考慮到施工現(xiàn)場的難度，混凝土生產(chǎn)應(yīng)根據(jù)施工單位反映的問題認真研 究配合比設(shè)計，通過試驗找規(guī)律，使配合比更科學(xué)合理，確保施工更順利?；?凝土的特點是材料的多樣

2、化與強度系列化，一般可根據(jù)水泥強度等級，粗細骨 料粒級，外加劑種類，初步設(shè)計若干個適當(dāng)間隔的水灰比，進行系列配合比試 驗，配制強度選定不同混凝土強度對應(yīng)的水灰比，調(diào)整配合比并試拌，試拌后 混凝土拌合物的和易性滿足要求即可作為選定的配合比，為控制混凝配合比， 可在每個工作班對每種混凝土配合比抽取一次混凝土拌合物，進行混凝土配合 比分析試驗。1. 2生產(chǎn)、運輸過程的控制 技術(shù)人員將施工配合比輸入攪拌操作控制電腦 中，對每一份配合比都要進行第一盤試拌，測這定混凝土拌合物的坍落度，并 觀察其粘聚性及保水性，評定其和易性是否符合要求，如不符合要求則進行調(diào) 整直至符合后由操作人員，技術(shù)人員簽字認可后正式攪

3、拌生產(chǎn)。1.3. 計量 計量是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，除設(shè)備可靠，定期檢驗，操作者與質(zhì)檢人員 應(yīng)加強監(jiān)視，分析打印報表，發(fā)現(xiàn)誤差超出或雖在允許范圍內(nèi)，但連續(xù)或穩(wěn)定 負正偏，均應(yīng)查找原因及時排除。14攪拌 攪拌是整個生產(chǎn)過程的核心環(huán)節(jié)，該環(huán)節(jié)任何一個小的錯誤或失 誤都會給后續(xù)的工序帶來麻煩。應(yīng)在控制室內(nèi)操作平臺上明確標識各種原材料 的名稱和規(guī)格，操作平臺上明確清晰的標識，便于工人辨識。同時加強工人的 業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，養(yǎng)成復(fù)核即自我的習(xí)慣。1.5運輸 根據(jù)現(xiàn)場條件合理配備車輛，控制發(fā)車時間，做到即不壓車，又 能保證混凝土的連續(xù)供應(yīng)，確?；炷恋氖┕べ|(zhì)量，混凝土裝車前必須將罐內(nèi) 積水倒凈，運輸中保持罐體連續(xù)運轉(zhuǎn)，保

4、證混凝土的和易性。并根據(jù)氣溫和混 凝土性能的不同，控制好入泵時間，在運輸和泵送過程中嚴禁任意加水。1.6交貨檢驗 混凝土送至施工現(xiàn)場后，按發(fā)貨單確認其品種，等級與數(shù)量 外，需按規(guī)定進行交貨檢驗。為適應(yīng)條件的變化，應(yīng)控制拌合物的坍落度和緩 凝時間，根據(jù)條件采取加緩凝劑及二次摻加減水劑等措施。二次摻加減水劑必 須確定摻加范圍，確保外加劑均勻摻入。通過在混凝土攪拌站的學(xué)習(xí)認識到，系統(tǒng)管理要求作到精益求精，才能發(fā)展 成為管理人員成為技術(shù)、經(jīng)營、生產(chǎn)等方面的復(fù)合管理人員的規(guī)范化管理，只 有做到事前、事中、事后控制，才能在激烈的市場立于不敗之地。2青島火車站北站工程名稱：青島火車站北站工程地點：青島火車站

5、北站施工單位：中鐵二局工程基礎(chǔ)及結(jié)構(gòu)施工方案:2.1、橋梁鉆孔樁基礎(chǔ)結(jié)合地形情況設(shè)泥漿池和排漿溝渠池等設(shè)置，做好造漿工作。鉆孔順序先橋臺樁，橋墩樁施工順序。1）、施工線路定位用全站儀測放樁位，在護筒外側(cè)埋設(shè)施工控制樁，作 為下鋼筋籠和澆筑混凝土前校核中線的依據(jù)，埋設(shè)明顯樁點標志，樁械足夠長, 防止碾壓位移，樁點撒白灰，以提醒施工人員注意保護。2）、埋設(shè)護筒3）、鉆機就位鉆機安裝定位前要將護筒周圍用土回填，并壓實整平，確 保鉆機定位準確、水平、穩(wěn)固。鉆機安裝做到“三點一線”，既導(dǎo)向架、回轉(zhuǎn)器 與鉆頭在同一垂線上。4）、鉆進成孔 根據(jù)工程實際，采用泵吸式反循環(huán)回旋鉆進成孔的鉆頭，鉆 頭分別設(shè)4）1

6、.8. ©1.5、©1.2、4）1.0m四種。泥漿池的設(shè)置根據(jù)泵管的長度 確定，就近設(shè)置，泥漿沉渣用挖掘機撈出，拖拉機外運出場。開鉆時先慢速鉆 進，鉆頭進入地層后，加速鉆進。在護筒底部1米時減速鉆進。釆用減壓鉆進, 孔底承受的鉆壓不超過鉆具重力的80%o2.2、系梁、承臺施工方案1）、系梁、承臺的施工工藝流程測量定位一基坑開挖一鑿樁頭一墊層鋼 筋綁扎一立模一混凝土澆筑一拆模養(yǎng)生。2）、測量定位用全站儀放樣，并于周圍相鄰點相互復(fù)查校核無誤后定線。3）、基坑開挖 基礎(chǔ)的軸線，邊線位置及基底標高由測量員測定。開挖后連 續(xù)快速施工，做好防護措施?；臃牌拢斯ら_挖系梁、承臺基坑，并

7、挖至設(shè) 計標高并人工夯實。如基底為軟弱松土，換填20cm的砂礫土墊層并用小型夯實 機具夯實。基坑平面尺寸為系梁、承臺平面尺寸外加60cm。挖基廢方按指定的 位置處治。系梁、承臺周邊設(shè)集水溝和集水井，基底處于干燥狀態(tài)，排水設(shè)備 的能力大于滲水量的1520倍。3青島海灣（北橋段）青島端接線工程第七標段工程名稱：青島海灣（北橋段）青島端接線工程第七標段工程地點：青島四方區(qū)重慶路施工單位：青島城建公司設(shè)計年限：100年鉆孔灌注樁施工方法如下:3.1. 測量定位釆用全站儀坐標法對鉆孔樁樁位放樣，埋好護筒后在護筒四周標記。3.2. 鉆孔前準備(1) 平整場地，圍堰筑島旱地島面高于地面1020cm,水中筑島

8、島面標高應(yīng)高于施工水位1. 015m, 筑島頂面面積應(yīng)滿足鉆機和吊機行走需要。(2) 埋設(shè)護筒護筒用610mm鋼板卷制，護筒直徑較鉆孔直徑大2025cm,長度視地質(zhì) 條件不同而異，一般采用開挖埋設(shè)法，開挖直徑應(yīng)比護筒外徑大80100cm,吊 裝就位后，對中檢查，平面中心位移不大于50cm,保持垂直，用粘土沿四周對 稱分層填壓夯實，護筒的埋深旱地不少于im,護筒頂面應(yīng)高于島面0.20.5m, 并高于施工水位或地下水位152.0m,水中墩、護筒底應(yīng)進入河床底不少于0. 5mo(3) 粘土選備: 鉆孔前貯備足夠數(shù)量的粘土，以滿足造漿需要，粘土以造漿能力強，粘度大為 好。（4）鉆機就位鉆機就位對鉆孔質(zhì)

9、量和能否順利鉆進關(guān)系重大，就位時應(yīng)保證管錐中心對準樁位中心，并將鉆機支墊牢固。3.3. 鉆進（1）泥漿配制分次成孔工藝有自身造漿的功能，不需要在孔外先制備泥漿，可直接往孔內(nèi)加 粘土，通過管錐的沖壓作用，自身造漿。施工中，每工班至少測定兩次泥漿性 能。（2）開孔為保證鉆孔能順利進行，須對護筒底孔壁進行處理，開孔時，不要急于進尺, 在護筒底lm范圍內(nèi)，多填粘土，用直徑50cm實心鉆頭反復(fù)沖擠以加固護筒底 孔壁，護筒底孔壁加固好后，即可進行小管錐鉆進。（3）小管錐鉆進護筒底孔壁加固處理完成后，即用小管錐（錐徑0. 46m）鉆進，管錐邊鉆進 邊出穗，鉆進時可一次鉆至孔底，也可分段成孔。（4）擴孔：當(dāng)小

10、管錐完成小孔鉆進后，用與鉆孔直徑相匹配的管錐，逐級更換管錐，進 行擴孔，直至tranbbs設(shè)計孔徑，擴孔時應(yīng)按小管錐的鉆進方式一次到底或分 段鉆進。（5）沖程選定孔壁穩(wěn)定、鉆進正常時，一般選用06l0n）,易塌孔地層或有塌孔跡象時選 用0. 3506mo（6）保持水頭高度由于分次成孔每次鉆孔擴孔時都要將上次鉆擴時護好的孔壁破壞，所以必須隨時注意保護水頭高度。水頭高度應(yīng)高于施工水位或地下水位1.5-1. 8m,并不低于護筒上口 1020cm,掏施時及時補水，通過透水性強的地層或有塌孔跡象時，可加大水頭高度。（7）粘土投入量在需要泥漿護壁的地層，鉆進時應(yīng)經(jīng)常向孔內(nèi)投放粘土，以保證泥漿的質(zhì)量。 砂土

11、、卵石土層直徑為0. 751. 25m的孔，每延長米成孔投入粘土 0. 51. 0m3； 直徑為1. 52. 0m的扎 每延米成孔投入粘土 1. 0l. 2m3o3.4. 清孑l成孔后，用管錐將鉆麓基本掏凈，然后按離子懸浮法進行清孔處理，即清 孔前24h,按1 （木屑）：0.3 （燒堿）：1 （水泥）：30 （粘土）適量水的比例配 成膏狀混合物，配制數(shù)量lm成孔體積，清孔時將膏狀混合物，分三次拋入孔底, 并用管錐沖砸510min,使膏狀混合物均勻地溶于孔底泥漿中，用管錐掏渣， 當(dāng)搗至泥漿比重為1.03-1.06時，清孔終了。3.5. 吊裝鋼筋籠鋼筋籠由鋼筋班負責(zé)分段制作，用鉆架或吊車安裝，鋼筋

12、籠接長用2臺電焊 機焊接，逐段連接逐段下放。鋼筋籠定位后，及時澆注混凝土，以防止坍孔。3.6. 灌注水下混凝土采用導(dǎo)管法進行水下混凝土的灌注，導(dǎo)管直徑為250mm,壁厚8mm, 一般節(jié) 長2.0m,另外配置1節(jié)長4m, 2節(jié)長lm的導(dǎo)管，以方便調(diào)節(jié)導(dǎo)管長度。導(dǎo)管接 頭處有膠圈密封防水，水下碗現(xiàn)場拌合，鉆架起吊入倉。灌注首批混凝土其數(shù) 量須經(jīng)過計算，使其有一定的沖擊能量，把泥漿從導(dǎo)管中排出，并能把導(dǎo)管下 口埋入碗，其深度不少于lm。當(dāng)混凝土裝滿漏斗后，剪斷隔水栓上的鐵絲，混 凝土即隨隔水栓一起下入到孔底，排開泥漿。在整個澆注過程中，導(dǎo)管在混凝 土中埋深26m,利用導(dǎo)管內(nèi)混凝土的超壓力使殮的澆注面

13、逐漸上升，直至高于 設(shè)計標高lmo4青島海灣（北橋段）青島端接線工程第一標段工程名稱：青島海灣（北橋段）青島端接線工程第一標段工程地點：青島四方區(qū)施工單位：中鐵十局設(shè)計年限：100年高架橋為預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋，預(yù)應(yīng)力混凝土能充分發(fā)揮材料的效能，在相同 條件下，它比普通鋼筋混凝土構(gòu)件截面小，重量輕、剛度大，抗裂性和耐久性 好，能有效地控制結(jié)構(gòu)的撓度（甚至無撓度），節(jié)約鋼材40%50%,節(jié)約混凝 土 20%40%,特別在大跨度結(jié)構(gòu)中更為經(jīng)濟。在張拉預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)中, 結(jié)構(gòu)構(gòu)件在承受外荷載前，預(yù)先對外荷載產(chǎn)生拉應(yīng)力部位的混凝土預(yù)加壓應(yīng)力, 造成人為的壓應(yīng)力狀態(tài)，預(yù)加壓應(yīng)力可以抵消外荷載所引起的大部分

14、或全部拉 應(yīng)力，這樣在外荷載作用下混凝土拉應(yīng)力不大或處于受壓狀態(tài)，使混凝土結(jié)構(gòu) 不開裂，提高結(jié)構(gòu)的剛度和結(jié)構(gòu)的耐久性。張拉法預(yù)應(yīng)力混凝土施工是在澆筑 混凝土前張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋，將其固定在臺座或鋼模上，然后澆筑混凝土，等混 凝土達到規(guī)定強度。保證預(yù)應(yīng)力鋼筋與混凝土有足夠粘結(jié)力時放松預(yù)應(yīng)力鋼筋, 借助預(yù)應(yīng)力筋的彈性回縮及與混凝土的粘結(jié)，使混凝土產(chǎn)生預(yù)壓應(yīng)力。同時其 具有較強的變形恢復(fù)能力，抗震性能明顯高于普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，而且便于 震后加固。值得注意的一點是，預(yù)應(yīng)力混凝土由于自重輕，按理含鋼量應(yīng)該少, 但由于現(xiàn)在的設(shè)計水平問題，此部分并沒有減少。反而很多設(shè)計含鋼量大了， 很大程度造成主體結(jié)構(gòu)成本增

15、加。本工程采用整體現(xiàn)澆施工，通常一聯(lián)為整體澆注混凝土而成。首先搭設(shè)支 架，然后在支架上安裝模板，綁扎及安裝鋼筋骨架，預(yù)留孔道，并在現(xiàn)場澆筑 混凝土與施加預(yù)應(yīng)力的施工方法。由于施工需用大量的模板支架，一般用于中 小跨徑的橋或為交通不便的邊遠地區(qū)采用。隨著橋梁結(jié)構(gòu)形式的發(fā)展，出現(xiàn)一 些變寬的異形橋、彎橋等復(fù)雜的混凝土結(jié)構(gòu)，又由于近年來臨時鋼構(gòu)件和萬能 桿件系統(tǒng)的大量應(yīng)用，在其他施工方法都比較困難或經(jīng)過比較施工方便、費用 較低時，也有在中、大跨徑橋梁中采用滿堂支架施工方法。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù) 梁橋需要按一定的施工程序完成混凝土的現(xiàn)場澆筑，待混凝土達到所要求的強 度后，拆除部分模板，進行預(yù)應(yīng)力筋的張拉、管道壓漿工作。至于何時可以落 架，則應(yīng)與施工程序和預(yù)應(yīng)力筋的張拉工序相配合。結(jié)論:我在這四天的學(xué)習(xí)過程中，正可謂受益匪淺。我不但學(xué)到了施工技術(shù)及組織知識，更了解到質(zhì)量管理的重要。這使