大型軸流風(fēng)機(jī)油泵切換低油壓現(xiàn)象的分析及改造

1、大型軸流風(fēng)機(jī)油泵切換低油壓現(xiàn)象的分析及改造蔡樹(shù)波，林銀河(珠海發(fā)電廠，廣東 珠海519050)摘要：珠海發(fā)電廠700 mw機(jī)組原送、引風(fēng)機(jī)油系統(tǒng)運(yùn)行油泵切換到備用 油泵時(shí)常常出現(xiàn)低油壓現(xiàn)象，備用泵起不到可靠的備用作用。為此對(duì)此現(xiàn)象進(jìn)行 了分析，其原因是：油泵的葉片冇磨損，泵的出力下降；油泵切換周期偏長(zhǎng)，備 用泵起動(dòng)時(shí)干澀，響聲較大。為此，制定了改造措施：出口排氣閥的位置往泵體 方向移近；油泵出口自動(dòng)排空氣管由原來(lái)在油箱液面上改到液面下面，保證備用 泵進(jìn)出口管道充滿油；在兩臺(tái)油泵的入口壇加了兩個(gè)聯(lián)絡(luò)門(mén)。改造后，油泵起動(dòng) 平穩(wěn)無(wú)異響，出口壓力穩(wěn)定。關(guān)鍵詞：700 mw機(jī)組；軸流送風(fēng)機(jī)；軸流引風(fēng)機(jī)；

2、油系統(tǒng)；油泵；油壓；analysis and elimination of low oil pressure phenomenon while switching oilpumps oflarge axialflow fanscai shubo, lin yinhe(zhuhai power station, zhuhai, guangdong 519050,china)abstract:the original oil system for blast and draft fans of 700 mw units in zhuhai power station often experienc

3、ed low oil pressure while switching the operation o訂 pump to stand by oil pump, and the stand by pump could not work reliably upon analysis on the phenomenon, a conelusion is drawn that the phenomenon was caused by decrease in the output of the pumps with attrited blades and by long switching interv

4、al of oil pumps that led to unsmoothncss and loud noise when starting the stand by pump. consequently, the outlet exhaust valve was moved closer to the pump, the outlet automatic exhaust pipe was placed under oil level of the oil tank to ensure that the inlet and outlet pipes of the sta nd by pump a

5、re ful 1 of oil, and two comm un i cat ion valves were added to the inlets of the two oil pumps. after the above reconstruction, the start up of the oil pumps arc stable without abnormal noise and the outlet pressure is steadykeywords:700 mw unit;axial blast fan;axial draft fan;oil system;oil pump;o

6、il pressure;reconstruct ion珠海發(fā)電廠一期工程為2 x 700 mw的燃煤機(jī)組，鍋爐為日本三菱重工生產(chǎn)的 亞臨界壓力、一次中間再熱、四角切圓、平衡通風(fēng)、固態(tài)排渣的控制循環(huán)汽包鍋 爐。每臺(tái)鍋爐配置兩臺(tái)mliiir140型50%容量的動(dòng)葉可調(diào)軸流送風(fēng)機(jī)，兩臺(tái)ml hl r175型50%容量的動(dòng)葉可調(diào)軸流引風(fēng)機(jī)。每臺(tái)風(fēng)機(jī)油系統(tǒng)配備冇兩臺(tái)葉片 泵并聯(lián)安裝在油箱上面，一臺(tái)運(yùn)行，一臺(tái)備用，為系統(tǒng)提供控制油以及潤(rùn)滑油。 正常運(yùn)行時(shí),泵出口油壓為6. 86 mpa；當(dāng)系統(tǒng)控制油壓低于4. 9 mpa時(shí),發(fā)油 壓“低”報(bào)警信號(hào)并聯(lián)動(dòng)備用油泵；系統(tǒng)控制油壓低于2. 45 mpa時(shí)，發(fā)油壓

7、“低 低”報(bào)警信號(hào)，延時(shí)3 s風(fēng)機(jī)跳閘。系統(tǒng)潤(rùn)滑油壓正常為0. 125 mpa；當(dāng)系統(tǒng)潤(rùn) 滑油壓低于0. 098 mpa時(shí)備用油泵自啟;潤(rùn)滑油壓低于0. 049 mpa吋發(fā)“低低” 報(bào)警信號(hào)，延時(shí)20 s風(fēng)機(jī)跳閘。當(dāng)主泵失電時(shí)，備用泵電氣聯(lián)鎖自動(dòng)起動(dòng)。因 此，油泵的止常運(yùn)行是風(fēng)機(jī)安全運(yùn)行的重要保證。1事故實(shí)例2003年6月11日17時(shí)08分，由于2號(hào)機(jī)組在廠用電400vpc2a12段（鍋 爐段）切換吋母聯(lián)開(kāi)關(guān)繼電器動(dòng)作造成該母線失壓，導(dǎo)致2b引風(fēng)機(jī)運(yùn)行汕泵失 電，備用油泵起動(dòng)但建立油壓時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，系統(tǒng)潤(rùn)滑油壓為“低低”狀態(tài)，b側(cè)風(fēng) 機(jī)全跳閘。另外，因a空氣預(yù)熱器零轉(zhuǎn)速電源取自廠用電400 v p

8、c2a12段，空 氣預(yù)熱器零轉(zhuǎn)速繼電器失電觸點(diǎn)閉合起動(dòng)，a側(cè)風(fēng)機(jī)跳閘，以致鍋爐mft動(dòng)作， 機(jī)組解列。此事故后，空氣預(yù)熱器零轉(zhuǎn)速電源改由機(jī)組不間斷電源ups供電。2原因分析珠海發(fā)電廠的1號(hào)、2號(hào)機(jī)組口 2000年分別投運(yùn)以來(lái)已有4年時(shí)間，前2 年多風(fēng)機(jī)油泵切換低油壓現(xiàn)象不明顯，但后來(lái)風(fēng)機(jī)切換低油壓的現(xiàn)象則經(jīng)常出 現(xiàn)。究其原因，有以下兩方面：小法國(guó)產(chǎn)的葉片泵的葉片經(jīng)過(guò)運(yùn)行一段吋間后葉片有磨損，無(wú)形屮使泵的內(nèi) 圓間隙偏大，泵出力下降；b）由于每隔15 d （或兩周）切換一次油泵，泵出口的排氣管接入油箱的上 部，直通大氣（排氣管冇一彈簧閥，當(dāng)冇油壓時(shí)彈簧閥會(huì)自動(dòng)關(guān)閉），在大氣壓 力的作用下，十來(lái)天的

9、時(shí)間會(huì)把積在備用泵出口上面的油兒乎排干凈（淌冋油 箱），因此當(dāng)備用泵切換起動(dòng)吋泵會(huì)發(fā)出較大的響聲，有時(shí)起動(dòng)不成功，有吋油 壓建立較慢，當(dāng)幾天油泵切換一次時(shí)，油壓建立較快。為了跟蹤風(fēng)機(jī)油系統(tǒng)油泵切換備用泵實(shí)際起壓時(shí)間，我們對(duì)2003年9月、 10月期間2a及2b送風(fēng)機(jī)油泵切換備用泵建立油壓所用的時(shí)間進(jìn)行了追蹤。起 壓時(shí)間記錄見(jiàn)表1。由表1可知我們縮短了油泵切換周期，但油泵仍無(wú)法建立正常油壓，由此可見(jiàn)備用泵起壓時(shí)間不可靠，在此狀態(tài)備用泵起不到可靠的備用作用，必須對(duì)系統(tǒng)表1 2a、2b送風(fēng)機(jī)備泵起壓時(shí)間記最表ri9i2a送爪機(jī)備川油雜 甸壓時(shí)間2bjk機(jī)備用油來(lái) 起huh何404ih21x)3-11

10、12s s無(wú)記錄2(卅34)92140$第一次不曲功廊二次5$mi八叫”第一次不儀功.第次3 s電次不成功誦二歡八4 s3 s2005-104)515、第-ik 3() s仍*起斥27 s2oo3-jo-i3第二次檸、5 §第一次不成功第：次3 s第次第次正常程壓21u g-hf-229s鬲一次不戚妙審一次4、2e33o45 s第次不成功第二次3、進(jìn)行改造。3改造措施經(jīng)過(guò)充分論證，我們利用2004年機(jī)組小修期間，對(duì)兩臺(tái)機(jī)組8套風(fēng)機(jī)的油 系統(tǒng)進(jìn)行改造。改造前的風(fēng)機(jī)油系統(tǒng)如圖1所示，改造后的風(fēng)機(jī)油系統(tǒng)ik丿丿調(diào)"閥1圖1改造前的風(fēng)機(jī)油系統(tǒng)圖丄擰制忙瑕疏曲液働伍呵節(jié)於1ik力巧糾2圖2改造后的風(fēng)機(jī)油系統(tǒng)圖改造措施如下：a）出口排氣閥的位置往泵體方向移近，增加油泵起動(dòng)排空速度。b）油泵出口自動(dòng)排空氣管曲原來(lái)在油箱液面上改到液面下面，使油泵停運(yùn)時(shí) 大氣無(wú)法進(jìn)入油管路，保證備用泵進(jìn)出口管道充滿油。c）在兩臺(tái)油泵的入口增加了兩個(gè)聯(lián)絡(luò)門(mén)（管徑較?。?，聯(lián)絡(luò)門(mén)為常開(kāi)門(mén)，在 兩臺(tái)油泵正常時(shí)（一個(gè)運(yùn)行、一個(gè)備用），兩個(gè)聯(lián)絡(luò)門(mén)均開(kāi)啟，進(jìn)一步保證