墩臺(tái)身施工專業(yè)技術(shù)方案

1、國道主干線哈爾濱繞城公路東北段( 秦家至東風(fēng) )- 松花江大橋墩臺(tái)身施工方案文件編號(hào)： SHJDQJS-2006-04版本： 第一版修改碼：【0】編制：審核：批準(zhǔn)：執(zhí)行日期：二 OO 六年三月一、工程簡況主橋橋墩分為主墩和過渡墩，主墩采用整體式基礎(chǔ)，墩為上下行分離式鋼筋混凝土實(shí)心橋墩，共 8 個(gè)，單幅橋墩平面形狀為矩形，墩身截面尺寸橫橋向?yàn)?6.6m，順橋向?yàn)?4.585m。外設(shè)三角形破冰體；過渡墩的結(jié)構(gòu)形式與主墩相同，上設(shè)蓋梁，采用分離式墩身，分離式承臺(tái)。墩身寬度為6.6m，厚度為 3.5m。每個(gè)承臺(tái)下為4 根 2.0m 鉆孔樁基礎(chǔ)。引橋兩側(cè)橋臺(tái)為鋼筋混凝土肋板式橋臺(tái)；引橋在墩高小于11m

2、時(shí)采用 1.6m 雙柱式鋼筋混凝土墩身，在墩高大于 11m 時(shí)采用 1.8m 雙柱式鋼筋混凝土墩身。二、 墩身、臺(tái)身施工要點(diǎn)墩臺(tái)施工前應(yīng)在基礎(chǔ)頂面放出墩臺(tái)內(nèi)外輪廓線的準(zhǔn)確位置。現(xiàn)澆混凝土墩臺(tái)鋼筋的綁扎和混凝土的灌注配合進(jìn)行。澆筑混凝土的質(zhì)量應(yīng)從準(zhǔn)備工作、拌和材料、操作技術(shù)和灌后養(yǎng)生這四方面加以控制?；炷翝仓皯?yīng)注意塔吊附著預(yù)埋件、混凝土輸送管連墻預(yù)埋件、墩身箱內(nèi)模支撐點(diǎn)預(yù)埋件的安設(shè)。注意掌握混凝土的澆筑速度?；炷恋呐渲?、輸送及灌注速度應(yīng)符合：Ah/t式中： 混凝土配制、輸送及澆筑的容許最小速度，3m/h ；2A澆筑的面積， m；h澆筑層的厚度， m；t 所用水泥的初凝時(shí)間，h；混凝土澆筑層

3、厚度h，應(yīng)根據(jù)使用的振搗方法按下表規(guī)定的數(shù)值采用。表 5-5-1振搗方法用插入式振搗器混凝土分層澆筑厚度表澆筑層厚度（300mm）用附著式振搗器300無筋或配筋稀疏時(shí)250用表面振搗器150配筋較密時(shí)無筋或配筋稀疏時(shí)200人工搗實(shí)150配筋較密時(shí)三、引橋墩臺(tái)施工工藝和設(shè)備的選擇1、施工工藝選擇根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，引橋墩柱施工采用整體式鋼模板進(jìn)行施工，橋臺(tái)模板采用大塊組合鋼模法施工。施工工藝流程圖：圖 1墩臺(tái)、蓋梁施工工藝框圖測量中線放樣場地鋼筋下料綁扎鋼筋安裝模板立腳手架拌制運(yùn)輸砼澆筑砼制作砼試塊養(yǎng)生拆 模 板安裝摩擦箍或立支架鋪設(shè)方木安裝蓋梁底模鋼筋骨架制作綁扎鋼筋支立側(cè)模砼攪拌運(yùn)輸澆筑砼制作砼試

4、塊養(yǎng)生拆模壓砼試件2、施工設(shè)備選擇根據(jù)施工工藝要求及施工現(xiàn)場的實(shí)際需要，選擇的主要施工機(jī)具設(shè)備如下表：序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)數(shù)量備注1挖掘機(jī)大宇 30012裝載機(jī)ZL301用于場地平整3推土機(jī)T1401用于場地平整4起重吊車20T1用于墩身鋼筋及模板安裝5起重吊車16T1用于墩身鋼筋及模板安裝6砼運(yùn)輸罐車38用于墩身砼施工7m7攪拌站32用于墩身砼施工60m/h8振搗器ZV7010混凝土搗固3、 施工進(jìn)度計(jì)劃安排根據(jù)生產(chǎn)要素的配置情況，各項(xiàng)主要工程施工進(jìn)度安排如下：引橋 0#11#墩身、蓋梁2006-5-102006-8-10引橋 12#23#墩身、蓋梁2006-5-252006-9-10引橋 24

5、#33#墩身、蓋梁2006-6-102006-9-10引橋 35#48#墩身、蓋梁2006-5-152006-8-204、 鋼模板加工a、引橋墩柱模板為整體模板，橋臺(tái)模板采用大塊組合鋼模，在加工廠內(nèi)加工。b、面板材料為Q235 鋼，厚度為5mm。肋與面板間采用雙面焊，焊道長度占全全縫長度的三分之一，最小焊縫長度50mm。c、肋與肋之間焊縫為滿焊。所有T 型焊縫焊角尺寸大于5mm。5、 施工方法a、鋼模板組裝與加固 墩柱施工采用整體式鋼模板、一次澆注成型，在加工廠定型加工好后，汽車運(yùn)至現(xiàn)場。采用汽車吊裝立模，整體澆筑，以確保墩臺(tái)身外觀質(zhì)量。模板使 用前檢 查其 剛度 和變形 情況 ，保 證其面

6、板平 面變 形不大 于1.5mm，鋼棱、柱箍變形不超過L/500 和 B/500，防止?jié)沧⒒炷習(xí)r有明顯撓曲和變形。立模前由測量人員在承臺(tái)上精確放出內(nèi)模輪廓線。柱模板采用外側(cè)四個(gè)方向拉索固定，用垂球法檢測柱模軸線偏位和垂直度。柱模板軸線偏位8mm，垂直度 1%。橋臺(tái)肋板摸板采用大塊組合鋼模板，拉桿采用14 圓鋼制作螺母式拉桿，兩側(cè)緊固內(nèi)、外鋼楞。內(nèi)鋼楞為豎向間距100cmm，外鋼楞為橫向間距80cm。組合鋼模板安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)模板軸線位置的偏差：5mm； 模板上表面標(biāo)高：±5mm； 橫截面內(nèi)輪廓尺寸：± 5mm； 相鄰模板面的高低差：2 mm； 拼裝模板表面平整度：3mm；兩塊

7、模板之間的拼接縫：1mm。b、 鋼筋集中在加工棚加工，現(xiàn)場綁扎或焊接。鋼筋焊接采用閃光對(duì)焊或電弧焊，保證鋼筋接頭按規(guī)范規(guī)定相互錯(cuò)開，不同在一個(gè)截面內(nèi)。鋼筋加工前，先進(jìn)行質(zhì)量檢查和調(diào)直、除銹、除油污。鋼筋彎曲、綁扎或焊接時(shí)使用符合規(guī)范要求和監(jiān)理工程師同意的機(jī)械設(shè)備，按設(shè)計(jì)圖紙和施工規(guī)范的要求進(jìn)行操作。c、 墩臺(tái)身混凝土施工采用集中拌合，混凝土罐車運(yùn)輸，汽車吊垂直提升，滑槽或串筒入模，機(jī)械振搗?；炷寥肽r(shí)下落高差不大于2M。每次入?；炷梁穸炔怀^30cm，振搗完畢后方可繼續(xù)下一層混凝土澆注。四、 主橋橋墩施工工藝和設(shè)備的選擇1、施工工藝選擇主橋橋墩采用大塊組合鋼模法施工。施工前的測量和其他準(zhǔn)備

8、工作與引橋橋墩相同。施工工藝流程圖：見圖12、施工設(shè)備選擇根據(jù)施工工藝要求及施工現(xiàn)場的實(shí)際需要，選擇的主要施工機(jī)具設(shè)備如下表：序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)數(shù)量備注1挖掘機(jī)大宇 30012裝載機(jī)ZL301用于場地平整3推土機(jī)T1401用于場地平整4塔式吊車10T1用于鋼筋模板的運(yùn)輸5塔吊2用于墩身鋼筋及模板安裝6砼運(yùn)輸罐車38用于墩身砼施工7m7攪拌站32用于墩身砼施工60m/h8振搗器ZV7010混凝土搗固9砼輸送泵車1用于墩身砼施工3、 施工進(jìn)度計(jì)劃安排根據(jù)生產(chǎn)要素的配置情況，各項(xiàng)主要工程施工進(jìn)度安排如下：34#墩身、蓋梁2006-5-152006-7-1535#墩身、蓋梁2006-5-12006-6-

9、1536#、37#墩身、蓋梁2006-6-152006-8-138#墩身、蓋梁2006-3-202006-4-1039#墩身、蓋梁2006-5-252006-7-154、 鋼模板加工a、主橋墩柱模板采用大塊組合鋼模板，在加工廠內(nèi)加工。b、面板材料為Q235 鋼，厚度為5mm。肋與面板間采用雙面焊，焊道長度占全全縫長度的三分之一，最小焊縫長度50mm。c、肋與肋之間焊縫為滿焊。所有T 型焊縫焊角尺寸大于5mm。5、 施工方法a、鋼模板組裝與加固 34# 、 35#、 38#、 39#墩采用汽車吊裝立模，分兩次進(jìn)行混凝土澆筑，首次澆注到破冰體頂部位置或原地面標(biāo)高位置，最后澆注其余部分，以確保墩臺(tái)身

10、外觀質(zhì)量。36#、37#墩身施工采用承臺(tái)設(shè)立塔吊吊裝立模，同樣分兩次進(jìn)行混凝土澆筑，首次澆注到破冰體頂部位置，最后澆注其余部分。破冰體部分模板支立，設(shè)計(jì)破冰體采用料石分層砌筑，支立墩身模板時(shí)采用破冰體砌石做為一側(cè)端模板，兩側(cè)邊組合鋼模板直接與破冰體進(jìn)行加固定位處理。模板使 用前檢 查其 剛度 和變形 情況 ，保 證其面 板平 面變 形不大 于1.5mm，模板變形不超過L/500 ，防止?jié)沧⒒炷習(xí)r有明顯撓曲和變形。立模前由測量人員在承臺(tái)上精確放出內(nèi)模輪廓線。墩身模板采用外側(cè)四個(gè)方向拉索固定，用垂球法檢測墩身模板軸線偏位和垂直度。墩身模板軸線偏位 8mm，垂直度 1%。墩身模板拉桿采用 16 圓

11、鋼制作螺母式拉桿，兩側(cè)緊固內(nèi)、外鋼楞。內(nèi)鋼楞為豎向間距100cmm，外鋼楞為橫向間距80cm。 組合鋼模板安裝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)模板軸線位置的偏差：5mm； 模板上表面標(biāo)高：±5mm； 橫截面內(nèi)輪廓尺寸：± 5mm； 相鄰模板面的高低差：2 mm； 拼裝模板表面平整度：3mm；兩塊模板之間的拼接縫：1mm。b、 鋼筋集中在加工棚加工，現(xiàn)場綁扎或焊接。主筋采用SA 級(jí)機(jī)械接頭或焊接進(jìn)行連接，其它鋼筋采用焊接或綁扎連接，保證鋼筋接頭按規(guī)范規(guī)定相互錯(cuò)開，不同在一個(gè)截面內(nèi)。鋼筋加工前，先進(jìn)行質(zhì)量檢查和調(diào)直、除銹、除油污。鋼筋彎曲、綁扎或焊接時(shí)使用符合規(guī)范要求和監(jiān)理工程師同意的機(jī)械設(shè)備，按設(shè)計(jì)

12、圖紙和施工規(guī)范的要求進(jìn)行操作。c、 墩臺(tái)身混凝土施工采用集中拌合，混凝土罐車運(yùn)輸，泵車或塔吊輸送混凝土，滑槽或串筒入模，機(jī)械振搗?；炷寥肽r(shí)下落高差不大于2M。每次入模混凝土厚度不超過30cm，振搗完畢后方可繼續(xù)下一層混凝土澆注。五、蓋梁施工蓋梁施工工藝蓋梁施工工藝圖見表1。蓋梁底模施工34#、 39#墩身蓋梁采用支架施工，具體施工方法為在墩身施工完畢后，在墩身四角搭設(shè)下貝雷桁架式支架，在支架上橫擔(dān)型鋼，在底模第一次使用前要按設(shè)計(jì)荷載進(jìn)行預(yù)壓，采用水箱加水法預(yù)壓，觀測其找度變形要滿足要求。底模、側(cè)模均采用整體鋼模板，角鋼與對(duì)拉螺栓加固。支座墊石模板采用框架式鋼模。澆筑混凝土?xí)r注意控制其頂面標(biāo)

13、高及混凝土頂面平整度。橋臺(tái)蓋梁待蓋梁下填土完成后，再進(jìn)行蓋梁施工。施工時(shí)，先將蓋梁下分層填土填至設(shè)計(jì)標(biāo)高以下 5 厘 M，并夯密實(shí)，然后鋪筑 5 厘 M 砂漿找平，待砂漿達(dá)到一定強(qiáng)度后，在上面綁扎鋼筋，支立模板，澆注混凝土。鋼筋加工與安裝蓋梁鋼筋在蓋梁底模上綁扎成型。鋼筋骨架的鋼筋數(shù)量、規(guī)格、間距分布等必須符合規(guī)范規(guī)定和設(shè)計(jì)要求。鋼筋骨架牢固，施工墊塊按規(guī)范要求布置，保證保護(hù)層厚度。蓋梁鋼筋經(jīng)自檢合格并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師簽證認(rèn)可后方可支立蓋梁側(cè)模、端模。蓋梁側(cè)模、端模安裝蓋梁側(cè)模、端模采用大塊整體鋼模板，面板厚度為 5mm，其間用螺栓連接。為防止漏漿，模板所有接縫均粘貼橡膠條。為增加側(cè)模剛度，防止

14、脹模，側(cè)模兩側(cè)每間距 1.0m 設(shè) 20cm 槽鋼，槽鋼之間采用對(duì)拉螺栓連接加固，端模采用支承加固。側(cè)模、端模安裝前必須將模板清理干凈，并均勻涂刷好脫模劑。蓋梁模板安裝完成后，由質(zhì)檢工程師及測量工程師詳細(xì)檢查模板各部位結(jié)構(gòu)尺寸、標(biāo)高等，自檢合格后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查，確認(rèn)鋼筋、模板及各種預(yù)埋件安裝準(zhǔn)確并符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求后，方可澆筑蓋梁混凝土。蓋梁混凝土施工蓋梁混凝土澆筑采用先中間，再兩邊對(duì)稱均衡的澆筑順序。蓋梁混凝土攪拌、運(yùn)輸、澆筑、振搗與墩柱相同。蓋梁混凝土養(yǎng)生采用塑料布封閉圍護(hù)灑水養(yǎng)生。六、質(zhì)量安全保證措施（一）安全保證措施(1). 抽水設(shè)備的電器部分必須做好防止漏電的保護(hù)措施，嚴(yán)格執(zhí)行

15、接地接零和使用漏電開關(guān)三項(xiàng)要求，施工現(xiàn)場電線應(yīng)架空布設(shè)，用三相五線制。(2). 嚴(yán)禁非機(jī)械工操作現(xiàn)場機(jī)械。(3). 夜間施工應(yīng)保持足夠的亮度。(4) 臨時(shí)用電工程的安裝，維修和拆除，均由經(jīng)過培訓(xùn)并取得上崗證的電工完成，非電工不準(zhǔn)進(jìn)行電工作業(yè)。(5) 配電箱要能防雨，箱內(nèi)不得存放雜物并設(shè)門加鎖，專人管理。(6) 各類電氣開關(guān)和設(shè)備的金屬外殼，均要設(shè)接地或接零保護(hù)。(7) 現(xiàn)場架設(shè)的電力線，不得使用裸導(dǎo)線，臨時(shí)敷設(shè)的電線路不準(zhǔn)掛在導(dǎo)電的現(xiàn)場物體上，必須安設(shè)絕緣支撐物。(8) 現(xiàn)場設(shè)專職安全員一名，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理安全隱患。 模板外圍掛安全網(wǎng)，用直徑9mm的麻繩、尼龍繩編織而成，長7m、寬 6m，網(wǎng)眼

16、 5cm 左右。安全網(wǎng)架設(shè)時(shí)，其伸出結(jié)構(gòu)物的寬度不應(yīng)少于 2m，外口應(yīng)高于里口。兩網(wǎng)扎接應(yīng)牢固，每隔一段距離應(yīng)用拉繩將斜桿與地面錨樁拉牢。安全網(wǎng)要隨結(jié)構(gòu)物升高而升高。附：質(zhì)量保證措施及體系組織保證措施根據(jù)本工程特點(diǎn)及質(zhì)量要求，工程經(jīng)理部及施工隊(duì)均設(shè)置相應(yīng)的工程質(zhì)量管理部門，配足質(zhì)量管理人員，強(qiáng)化工程的質(zhì)量管理。工程經(jīng)理部成立以工程經(jīng)理為組長、副經(jīng)理和總工程師為副組長的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，組員為各業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)人及各隊(duì)隊(duì)長。工程經(jīng)理部設(shè)安質(zhì)監(jiān)察部，配名專職質(zhì)檢工程師。各隊(duì)相應(yīng)成立隊(duì)級(jí)質(zhì)量管理小組，隊(duì)長為組長，技術(shù)負(fù)責(zé)人為副組長，組員為各部門負(fù)責(zé)人及工班長。隊(duì)設(shè)質(zhì)量安質(zhì)室，設(shè)專職質(zhì)檢工程師一名，工班內(nèi)

17、設(shè)兼職質(zhì)檢員。制度保證措施全員深入學(xué)習(xí)哈爾濱環(huán)繞高速公路松花江大橋工程設(shè)計(jì)資料及有關(guān)技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程，準(zhǔn)確、全面地了解本工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求，并嚴(yán)格按照?qǐng)?zhí)行。我局已通過 ISO9002 質(zhì)量認(rèn)證，在施工中全面實(shí)施該質(zhì)量保證體系標(biāo)準(zhǔn)，按公司質(zhì)量手冊(cè)和程序文件的要求，制定本工程工程質(zhì)量計(jì)劃，并嚴(yán)格執(zhí)行。分工程、分工序?qū)嵤ｍ?xiàng)質(zhì)量管理，上至工程經(jīng)理，下至操作者，均制定崗位責(zé)任制，簽訂質(zhì)量保證書，做到指導(dǎo)工程施工者負(fù)責(zé)質(zhì)量，檢查質(zhì)量者評(píng)定質(zhì)量，直接操作人員關(guān)心質(zhì)量，把質(zhì)量管理的每項(xiàng)工作、每個(gè)環(huán)節(jié)，具體落實(shí)到每個(gè)部門和每個(gè)人身上。確立以自檢、互檢為基礎(chǔ)、質(zhì)檢工程師和質(zhì)檢員專檢、抽檢相結(jié)合的質(zhì)量檢查

18、制度和工前實(shí)驗(yàn)、工中檢查、工后檢驗(yàn)的質(zhì)量檢驗(yàn)制度。嚴(yán)格執(zhí)行隱蔽工程的檢查簽證制度，隱蔽工程不經(jīng)檢查簽證，不進(jìn)行下一道工序。實(shí)行工序間的轉(zhuǎn)序檢查制度，每一道工序完成后，經(jīng)自檢、專檢達(dá)標(biāo)后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽證，方進(jìn)行下一道工序施工。持“三服從、五不施工、一票否決”制度，即進(jìn)度、工作量、計(jì)價(jià)支付服從工程質(zhì)量；施工準(zhǔn)備不充分不施工，設(shè)計(jì)圖紙沒有自審和會(huì)審不施工，沒有進(jìn)行技術(shù)交底不施工，必須的實(shí)驗(yàn)未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)不施工，施工方案和質(zhì)保措施未確定不施工；堅(jiān)持質(zhì)量一票否決權(quán)。落實(shí)優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)制度，驗(yàn)工計(jì)價(jià)與質(zhì)量等級(jí)掛鉤，職工的收入與操作質(zhì)量掛鉤，具體按我公司工程管理規(guī)定和工程質(zhì)量管理辦法執(zhí)行。實(shí)行質(zhì)量監(jiān)督制度，無條

19、件接受建設(shè)單位和監(jiān)理工程師管理，為質(zhì)檢人員提供檢測儀器，創(chuàng)造質(zhì)量檢測、檢驗(yàn)條件，配合作好工程質(zhì)量復(fù)檢工作，提供準(zhǔn)確的技術(shù)數(shù)據(jù)和自檢資料。技術(shù)保證措施推行全面質(zhì)量管理，廣泛開展小組活動(dòng)，對(duì)關(guān)鍵工序組織技術(shù)人員攻關(guān)。加強(qiáng)計(jì)量、測量、實(shí)驗(yàn)工作，建立工地實(shí)驗(yàn)室和測量隊(duì)?；炷涟韬险九鋫渥詣?dòng)計(jì)量系統(tǒng)，嚴(yán)格控制混凝土的配合比。采用先進(jìn)的測量儀器，確保測量精度。實(shí)驗(yàn)室配備足夠的實(shí)驗(yàn)設(shè)備，并隨工程進(jìn)展及時(shí)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。嚴(yán)格把好材料質(zhì)量關(guān)。本工程所需的主材從業(yè)主指定的廠家或質(zhì)量信譽(yù)好的廠家或料源處購進(jìn)，材料進(jìn)場后經(jīng)工地實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行復(fù)檢實(shí)驗(yàn)合格后使用，不合格的材料堅(jiān)決退回不用。當(dāng)?shù)亓系馁徺I事先選料，確認(rèn)合格后進(jìn)貨，并分類堆放，妥善保管。加強(qiáng)施工過程中的技術(shù)管理，確保目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。a.橋梁施工時(shí)，為確保混凝土外觀質(zhì)量，模板采用大塊組合鋼模板和整體鋼模板。模板設(shè)計(jì)選料時(shí)，確保模板的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，模板加工制作確保模板尺寸、平整度和整體質(zhì)量。安裝模板支架、綁扎鋼筋的布置、焊接