FMEA潛在失效模式與后果分析(Failure Mode and EffectAnalysis)：DFMEA和PFMEA

1、品質(zhì)協(xié)會(huì) www.PinZ 品質(zhì)工程師的家園 品質(zhì)管理 品質(zhì)工程 6sigma數(shù)據(jù)分析 認(rèn)證安規(guī)FMEAFailureFailure ModeMode and and Effect Effect AnalysisAnalysis潛在失效模式與后果分析潛在失效模式與后果分析課程目的 掌握FMEA的概念和運(yùn)用時(shí)機(jī) 發(fā)現(xiàn)、評(píng)價(jià)產(chǎn)品/過(guò)程中潛在的失效及其后果 找到能夠避免或減少這些潛在失效發(fā)生的措施 書面總結(jié)上述過(guò)程了解FMEA”早知道早知道 就不會(huì)就不會(huì) ” 早知道 做好防震設(shè)計(jì) 就不會(huì) 造成大樓倒塌早知道 改進(jìn)電力輸配設(shè)計(jì)就不會(huì) 造成整個(gè)城市大停電 早知道 不濫墾濫伐 就不會(huì) 造成土石

2、流 早知道 做好橋梁維護(hù) 就不會(huì) 造成大橋倒塌有些 早知道早知道 是必需的! 有些 就不就不會(huì)會(huì) 是不允許發(fā)生的 核能電廠、水庫(kù)、衛(wèi)星、飛機(jī).有效運(yùn)用 FMEA 可減少事后追悔了解FMEA”我先我先 所以沒(méi)有所以沒(méi)有 ” 我先 看了氣象預(yù)報(bào) 所以沒(méi)有 淋成落湯雞 我先 評(píng)估金融大樓高度 所以沒(méi)有 影響飛安 我先 設(shè)計(jì)電腦防火墻 所以沒(méi)有 被駭客入侵有些 我先我先 是必需的!有些 所以沒(méi)有所以沒(méi)有 是預(yù)期可避免的有效運(yùn)用FMEA 可強(qiáng)化事先預(yù)防 核能電廠、水庫(kù)、衛(wèi)星、飛機(jī).什么是 FMEA ？ 依照其發(fā)生在失效的風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先排列并采取行動(dòng)排除或降低其發(fā)生的。 為未來(lái)使用和持續(xù)改進(jìn)提供文件化的預(yù)防經(jīng)驗(yàn)

3、/方法。 FMEA 是先期質(zhì)量策劃中評(píng)價(jià)潛在失效模式及其起因的一種工具。失效的定義失效在規(guī)定條件在規(guī)定條件下下, (, (環(huán)境、環(huán)境、操作、時(shí)間操作、時(shí)間) )不能完成既不能完成既定功能。定功能。在 規(guī) 定 條 件在 規(guī) 定 條 件下下, , 產(chǎn)品參產(chǎn)品參數(shù) 值 不 能 維數(shù) 值 不 能 維持 在 規(guī) 定 的持 在 規(guī) 定 的上下限之間上下限之間產(chǎn) 品 在 工 作產(chǎn) 品 在 工 作范圍內(nèi)范圍內(nèi), , 導(dǎo)導(dǎo)致 零 組 件 的致 零 組 件 的破裂、斷裂、破裂、斷裂、卡 死 、 損 壞卡 死 、 損 壞現(xiàn)象現(xiàn)象對(duì)運(yùn)用FMEA 的看法 FMEA被認(rèn)為太復(fù)雜或花費(fèi)太多的時(shí)間 FMEA在過(guò)程開發(fā)中運(yùn)用太

4、遲或沒(méi)有改進(jìn)產(chǎn)品/過(guò)程循環(huán)發(fā)展 在產(chǎn)品壽命期內(nèi)FMEA沒(méi)有被重新評(píng)定和更新，沒(méi)有像動(dòng)態(tài)工具一樣被加工 FMEA 的起源FMECA Failure Mode Effects and Criticality Analysis 1950s 起源于宇航和美國(guó)軍方 對(duì)關(guān)注的問(wèn)題加以分類和排列 將評(píng)定結(jié)果作為預(yù)防的目標(biāo) 堅(jiān)持安全的觀點(diǎn) FMEA 的起源FMEA Failure Mode Effects Analysis- 1960s和70s 第一次被注意和使用在工程可靠性 多方小組準(zhǔn)備對(duì)產(chǎn)品/過(guò)程潛在失效模式和產(chǎn)品性能影響的文件化體系 評(píng)定產(chǎn)品或過(guò)程潛在失效模式的文件，采取相應(yīng)措施來(lái)消除或降低潛在失效的影

5、響FMEA 的時(shí)間順序概念初始設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)完成樣件制造設(shè)計(jì)/過(guò)程確認(rèn)生產(chǎn)開始DFMEAPFMEADFMEA 開始早于過(guò)程，完成時(shí)間在早期的圖樣完成但任何工具的制造開始之前PFMEA 開始于基本的操作方法討論完成時(shí)，完成時(shí)間早于生產(chǎn)計(jì)劃制定和生產(chǎn)批準(zhǔn)之前FMEA 的益處 預(yù)防措施 識(shí)別改變需求 降低成本 減少浪費(fèi) 降低保證成本 降低無(wú)增值操作 FMEA 的前提條件 選擇適當(dāng)?shù)男〗M和有效的組織成員 為每個(gè)產(chǎn)品/服務(wù)、過(guò)程/系統(tǒng)選擇小組 建立團(tuán)隊(duì)體系 定義顧客和顧客需求/期望 涉及/過(guò)程需求 開發(fā)過(guò)程流程圖 FMEA 小組小組 為完成同一任務(wù)或目標(biāo)的兩個(gè)或更多的共同行動(dòng)的個(gè)體集體討論 發(fā)現(xiàn)許多可能存在和

6、可能發(fā)生情況需要小組的集體討論設(shè)計(jì)FMEA 小組成員 設(shè)計(jì)工程師通常的小組領(lǐng)導(dǎo) 檢驗(yàn)工程師 可靠性工程師 制造工程師 最終服務(wù)工程師 項(xiàng)目經(jīng)理 質(zhì)量工程師 顧客聯(lián)系人 其他，包括：銷售、采購(gòu)等過(guò)程FMEA 小組成員 過(guò)程工程師通常的小組領(lǐng)導(dǎo) 生產(chǎn)操作者 工藝工程師 設(shè)計(jì)工程師 可靠性工程師 加工工程師 維修工程師 項(xiàng)目經(jīng)理 質(zhì)量工程師 其他，包括：銷售、采購(gòu)、供應(yīng)商等RPN（Risk Priority Number ）RPN = ( S ) x ( O ) x ( D ) S=Severity 嚴(yán)重度嚴(yán)重度 O=Likelihood of Occurrence 頻度頻度 D=Likelihoo

7、d of Detection 探測(cè)度探測(cè)度RPN 說(shuō)明項(xiàng)目/功能潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S級(jí)別潛在失效的起因/機(jī)理頻度O現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制探測(cè)度DRPN項(xiàng)目/功能潛在失效模式潛在失效后果嚴(yán)重度S級(jí)別潛在失效的起因/機(jī)理頻度O現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制探測(cè)度DRPNDFMEAPFMEA來(lái)自經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)來(lái)自預(yù)測(cè)設(shè)計(jì)過(guò)程起因后果控制失效模式頻度嚴(yán)重度探測(cè)度FMEA的順序過(guò)程功能要求潛在失效模式潛在失效的后果嚴(yán)重度數(shù)S級(jí) 別潛在失效的起因/機(jī)理頻 度 數(shù)現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制不易探測(cè)度數(shù)D風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)RPN建議措施責(zé)任和目標(biāo)完成日期措施結(jié)果預(yù)防探測(cè)采取的措施嚴(yán)重度數(shù)頻度數(shù)不易探測(cè)度數(shù)R.P.N功能、特征或要求會(huì)有什么問(wèn)題無(wú)功能部

8、分功能功能過(guò)強(qiáng)功能降級(jí)功能間歇非預(yù)期功能有多糟糕起因是什么后果是什么發(fā)生頻率如何怎樣預(yù)防和探測(cè)該方法在探測(cè)時(shí)有多好能做些什么設(shè)計(jì)更改過(guò)程更改特殊控制采用新程序或指南的更改 跟蹤評(píng)審確認(rèn)控制計(jì)劃品質(zhì)協(xié)會(huì) www.PinZ 品質(zhì)工程師的家園 品質(zhì)管理 品質(zhì)工程 6sigma數(shù)據(jù)分析 認(rèn)證安規(guī)DFMEADesign Failure Mode and Effect Analysis設(shè)計(jì)FMEADFMEA 簡(jiǎn)介 由“設(shè)計(jì)主管工程師小組”采用的一種分析技術(shù) 以其最嚴(yán)密的形式總結(jié)了設(shè)計(jì)一個(gè)零部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)時(shí)，工程師小組的設(shè)計(jì)思想 在最大范圍內(nèi)保證已充分的考慮到并指明潛在失效模式及與其相關(guān)的后

9、果起因機(jī)理 在任何設(shè)計(jì)過(guò)程中正常經(jīng)歷的思維過(guò)程是一致的，并使之規(guī)范化DFMEA范圍 新產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段 設(shè)計(jì)更改階段DFMEA的目的 為客觀評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)、包括功能要求及設(shè)計(jì)方案提供幫助 提高在設(shè)計(jì)/開發(fā)過(guò)程中已考慮潛在失效模式及其對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行影響的可能性（概率） 根據(jù)潛在失效模式對(duì)“顧客”的影響，對(duì)其進(jìn)行排序列表，進(jìn)而建立一套改進(jìn)設(shè)計(jì)和開發(fā)試驗(yàn)的優(yōu)先控制系統(tǒng)。 為推薦和跟蹤降低風(fēng)險(xiǎn)的措施提供一個(gè)公開的討論形式 為將來(lái)分析研究現(xiàn)場(chǎng)情況，評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)的更改及開發(fā)更先進(jìn)的設(shè)計(jì)，提供參考。 在設(shè)計(jì)概念最終形成之時(shí)或之前開始。 在產(chǎn)品開發(fā)各階段中，當(dāng)設(shè)計(jì)有變化或得到其他信息時(shí)，應(yīng)及時(shí)、不斷地修改。 最終在產(chǎn)品加工圖樣

10、完成前全部結(jié)束。動(dòng)態(tài)的DFMEADFMEA的第一步希望、不希望顧客的期望（QFD）基本要求的文件產(chǎn)品的制造/裝配/服務(wù)/回收要求期望特性的定義越期望特性的定義越明確，就越容易識(shí)明確，就越容易識(shí)別潛在的失效模式別潛在的失效模式案例主 體門內(nèi)板外型窗戶內(nèi)部玻璃門鎖密封條門系統(tǒng)子系統(tǒng)部件如果產(chǎn)品組成比較復(fù)雜，將其分解成為小的系統(tǒng)，識(shí)別初級(jí)和二級(jí)的功能項(xiàng)目/功能 列出被分析項(xiàng)目的名稱和其他相關(guān)信息（如編號(hào)、零件級(jí)別、設(shè)計(jì)水平）。 同簡(jiǎn)潔的文字說(shuō)明滿足設(shè)計(jì)意圖的功能，包括運(yùn)行環(huán)境（溫度、壓力、濕度、壽命等），度量/測(cè)量變量。 如項(xiàng)目有多種功能，則分別列出失效模式。潛在失效模式 列出所有失效，不一定肯定發(fā)

11、生 利用經(jīng)驗(yàn)和頭腦風(fēng)暴 在特殊情況下的失效應(yīng)予以考慮（客戶的營(yíng)銷戰(zhàn)略、產(chǎn)品定位） 失效模式用規(guī)范化的技術(shù)術(shù)語(yǔ)，不必與顧客的感覺(jué)現(xiàn)象吻合嚴(yán)重度后果評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度嚴(yán)重度無(wú)警告的嚴(yán)重危害這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，它是在沒(méi)有任何失效預(yù)兆的情況下影響到行車安全或不符合政府的法規(guī)。10有警告的嚴(yán)重危害這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，是在具有失效預(yù)兆的前提下所發(fā)生的，影響到行車安全和/或不符合政府的法規(guī)。9很高車輛/項(xiàng)目不能運(yùn)行（喪失基本功能）8高車輛/項(xiàng)目可運(yùn)行，但性能下降，顧客非常不滿意7中等車輛/項(xiàng)目可運(yùn)行，但舒適性/方便性項(xiàng)目不能運(yùn)行，顧客不滿意6低車輛/項(xiàng)目可運(yùn)行，但舒適性/方便性項(xiàng)目的性能

12、下降，顧客有些不滿意5很低配合和外觀/尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服。大多數(shù)顧客（75%以上）能感覺(jué)到有缺陷。4輕微配合和外觀/尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服。50%的顧客能感覺(jué)到有缺陷。3很輕微配合和外觀/尖響和卡嗒響等項(xiàng)目不舒服。有辨識(shí)能力的顧客（25%以下）能感覺(jué)到有缺陷。2無(wú)無(wú)可辨別的后果1失效的潛在起因/機(jī)理起因機(jī)理規(guī)定材料不正確設(shè)計(jì)壽命設(shè)想不足應(yīng)力過(guò)大潤(rùn)滑能力不足維護(hù)說(shuō)明書不充分算法不正確表面精加工規(guī)范不當(dāng)形成規(guī)范不足規(guī)定的摩擦材料不當(dāng)過(guò)熱公差不當(dāng)屈服 化學(xué)氧化疲勞 電移材料不穩(wěn)定 蠕變磨損 腐蝕頻度失效發(fā)生可能性可能的失效率頻度很高：持續(xù)性失效100個(gè)，每個(gè)1000輛車/項(xiàng)目1050個(gè)，每個(gè)

13、1000輛車/項(xiàng)目9高：經(jīng)常性失效20個(gè)，每個(gè)1000輛車/項(xiàng)目810個(gè)，每個(gè)1000輛車/項(xiàng)目7中等：偶然性失效5個(gè)，每個(gè)1000輛車/項(xiàng)目62個(gè)，每個(gè)1000輛車/項(xiàng)目51個(gè)，每個(gè)1000輛車/項(xiàng)目4低：相對(duì)很少發(fā)生的失效0.5個(gè)，每個(gè)1000輛車/項(xiàng)目30.1個(gè)，每個(gè)1000輛車/項(xiàng)目2極低：失效不太可能發(fā)生0.010個(gè)，每個(gè)1000輛車/項(xiàng)目1設(shè)計(jì)控制 可靠性檢驗(yàn)/樣件試驗(yàn) 設(shè)計(jì)評(píng)審探測(cè)度探測(cè)度準(zhǔn)則：設(shè)計(jì)控制可能探測(cè)出來(lái)的可能性探測(cè)度定級(jí)絕對(duì)不肯定設(shè)計(jì)控制將不能和/或不可能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式，或根本沒(méi)有設(shè)計(jì)控制10很極少設(shè)計(jì)控制只有很極少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因/機(jī)理及

14、后續(xù)的失效模式9極少設(shè)計(jì)控制只有極少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式8很少設(shè)計(jì)控制有很少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式7少設(shè)計(jì)控制有較少的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式6中等設(shè)計(jì)控制有中等的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式5中上設(shè)計(jì)控制有中上多的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式4多設(shè)計(jì)控制有較多的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式3很多設(shè)計(jì)控制有很多的機(jī)會(huì)能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式2幾乎肯定設(shè)計(jì)控制幾乎肯定能找出潛在的起因/機(jī)理及后續(xù)的失效模式1建議的措施 修改設(shè)計(jì)幾何尺寸和/或公差 修改材料規(guī)范 試驗(yàn)設(shè)計(jì) 修改試驗(yàn)

15、計(jì)劃DFMEA注意事項(xiàng) DFMEA是集體的努力 DFMEA是個(gè)動(dòng)態(tài)的文件，應(yīng)在一個(gè)設(shè)計(jì)概念最終形成或之前開始，而且在產(chǎn)品開發(fā)各階段中依設(shè)計(jì)的變化應(yīng)及時(shí)的、不斷的修改，并最終在產(chǎn)品加工圖樣完成之前結(jié)束。 DFMEA在體現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖的同時(shí)，應(yīng)考慮制造/裝配的相關(guān)性，但不需考慮制造/裝配過(guò)程中可能發(fā)生的 潛在失效模式和其起因/機(jī)理。 DFMEA應(yīng)考慮制造/裝配的技術(shù)限制，但不是靠制程來(lái)克服設(shè)計(jì)中潛在的缺陷。 嚴(yán)重度只能通過(guò)設(shè)計(jì)變更來(lái)改變，嚴(yán)重度為8或超過(guò)8的要優(yōu)先觀注。品質(zhì)協(xié)會(huì) www.PinZ 品質(zhì)工程師的家園 品質(zhì)管理 品質(zhì)工程 6sigma數(shù)據(jù)分析 認(rèn)證安規(guī)PFMEAProcess

16、Failure Mode and Effect Analysis過(guò)程FMEAPFMEA簡(jiǎn)介由“制造/裝配工程師小組”采用的一種分析技術(shù)在最大范圍內(nèi)保證已充份的考慮到并指明潛在失效模式及與其相關(guān)的后果起因機(jī)理以其最嚴(yán)密的形式總結(jié)了開發(fā)一個(gè)過(guò)程時(shí)，工程師小組的設(shè)計(jì)思想。在任何制造策劃過(guò)程中正常經(jīng)歷的思維過(guò)程是一致的，并使之規(guī)范化。PFMEA的目的 確定過(guò)程功能和要求 確定與產(chǎn)品和過(guò)程相關(guān)的潛在失效模式 評(píng)價(jià)潛在失效對(duì)顧客產(chǎn)生的后果 確定潛在制造或裝配過(guò)程起因并確定要采用控制來(lái)降低失效產(chǎn)生的頻度或失效條件探測(cè)度的過(guò)程變量 確定過(guò)程變量以此聚焦于過(guò)程控制 編織一個(gè)潛在失效模式分級(jí)表，以便建立一個(gè)考慮預(yù)

17、防/糾正措施的優(yōu)選體系 記錄制造或裝配過(guò)程的結(jié)果 在可行性階段或之前進(jìn)行 在生產(chǎn)用工裝到位前 考慮到從單個(gè)部件到總成的所有的制造工序。 動(dòng)態(tài)的PFMEA PFMEA假定所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品能夠滿足設(shè)計(jì)要求。 PFMEA不依靠改變?cè)O(shè)計(jì)來(lái)克服過(guò)程中的薄弱環(huán)節(jié)。PFMEA的前提PFMEA的第一步：使用過(guò)程流程圖 你希望了解你目前的過(guò)程 你希望得到改進(jìn)的機(jī)會(huì) 你希望闡明潛在的解決方案 你希望提高過(guò)程和使新過(guò)程文件化過(guò)程FMEA事例潛在失效模式 列出所有失效，不一定肯定發(fā)生 利用經(jīng)驗(yàn)和頭腦風(fēng)暴 過(guò)程/零件不滿足要求 以往顧客類似的拒收潛在失效的后果噪音 粗糙 費(fèi)力工作不正常 異味滲漏 不能工作報(bào)廢 外觀不良 無(wú)

18、法緊固 不能配合不能連接 無(wú)法安裝損壞設(shè)備 危害操作者工裝過(guò)度磨損對(duì)最終使用者對(duì)下道工序嚴(yán)重度后果評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度當(dāng)潛在失效模式導(dǎo)致最終顧客和/或一個(gè)制造/裝配廠產(chǎn)生缺陷時(shí)便得出相應(yīng)的定級(jí)結(jié)果。最終顧客永遠(yuǎn)是要首先考慮的。如果兩種可能都存在的，采用兩個(gè)嚴(yán)重度值中的較高者。（顧客的后果）評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度當(dāng)潛在失效模式導(dǎo)致最終顧客和/或一個(gè)制造/裝配廠產(chǎn)生缺陷時(shí)便得出相應(yīng)的定級(jí)結(jié)果。最終顧客永遠(yuǎn)是要首先考慮的。如果兩種可能都存在的，采用兩個(gè)嚴(yán)重值中的較高者。（制造/裝配后果）嚴(yán)重度級(jí)別無(wú)警告的危害當(dāng)潛在的失效模式在無(wú)警告的情況下影響車輛安全運(yùn)行和/或涉及不符合政府法規(guī)的情形時(shí)，嚴(yán)重度定

19、級(jí)非常高?；蚩赡茉跓o(wú)警告的情況下對(duì)（機(jī)器或總成）操作者造成危害10有警告的危害當(dāng)潛在的失效模式在有警告的情況下影響車輛安全運(yùn)行和/或涉及不符合政府法規(guī)的情形時(shí)，嚴(yán)重度定級(jí)非常高?；蚩赡茉谟芯娴那闆r下對(duì)（機(jī)器或總成）操作者造成危害9很高車輛/項(xiàng)目不能工作（喪失基本功能）或100%的產(chǎn)品可能需要報(bào)廢，或者車輛/項(xiàng)目需在返修部門返修1個(gè)小時(shí)以上。8高車輛/項(xiàng)目可運(yùn)行但性能水平下降。顧客非常不滿意。或產(chǎn)品需進(jìn)行分檢、一部分（小于100%）需報(bào)廢，或車輛項(xiàng)目在返修部門進(jìn)行返修的時(shí)間在0.5-1小時(shí)之間。7中等車輛/項(xiàng)目可運(yùn)行，但舒適性/便利性項(xiàng)目不能運(yùn)行。顧客不滿意?；蛞徊糠郑ㄐ∮?00%）產(chǎn)品可能需

20、要報(bào)廢，不需分檢或者車輛/項(xiàng)目需在返修部門返修少于0.5小時(shí)。6低車輛/項(xiàng)目可運(yùn)行，但舒適性/便利性項(xiàng)目性能水平有所下降。或100%的產(chǎn)品可能需要返工或者車輛/項(xiàng)目在線下返修，不需送往返修部門處理。5很低配合和外觀/尖響和卡嗒響項(xiàng)目不舒服。多數(shù)（75%以上）顧客能發(fā)覺(jué)缺陷?；虍a(chǎn)品可能需要分檢，無(wú)需報(bào)廢，但部分產(chǎn)品（小于100%）需返工。4輕微配合和外觀/尖響和卡嗒響項(xiàng)目不舒服。50%的顧客能發(fā)覺(jué)缺陷?；虿糠郑ㄐ∮?00%）的產(chǎn)品可能需要返工，無(wú)需報(bào)廢，在生產(chǎn)線上其它工位返工。3很輕微配合和外觀/尖響和卡嗒響項(xiàng)目不舒服。有辨識(shí)力顧客（25%以下）能發(fā)覺(jué)缺陷?；虿糠之a(chǎn)品（小于100%）可能需要返工

21、，無(wú)報(bào)廢，在生產(chǎn)線上原工位返工。2無(wú)無(wú)可辨別的影響或?qū)Σ僮骰虿僮髡叨杂休p微的不方便或無(wú)影響。1實(shí)效的潛在起因/機(jī)理起因機(jī)理扭矩不當(dāng)焊接不當(dāng)測(cè)量不精確熱處理不當(dāng)澆口/通風(fēng)不足潤(rùn)滑不足或無(wú)潤(rùn)滑零件漏裝或錯(cuò)裝定位器有碎屑損壞的工裝不正確的機(jī)器設(shè)置頻度失效發(fā)生可能性可能的失效率*頻度很高：持續(xù)性失效100個(gè)，每1000件1050個(gè)，每1000件9高：經(jīng)常性失效20個(gè)，每1000件810個(gè)，每1000件7中等：偶然性失效5個(gè)，每1000件62個(gè)，每1000件51個(gè)，每1000件4低：相對(duì)很少發(fā)生的失效0.5個(gè)，每1000件30.1個(gè)，每1000件2極低：失效不太可能發(fā)生0.01個(gè)，每1000件1探測(cè)度探測(cè)性準(zhǔn)則檢查類別探測(cè)方法的推薦范圍探測(cè)度ABC幾乎不可能絕對(duì)肯定不可能探測(cè)X不能探測(cè)或沒(méi)有檢查10很微小控制方法可能探測(cè)不出來(lái)X只能通過(guò)間接或隨機(jī)檢查來(lái)實(shí)現(xiàn)控制9微小控制有很少的機(jī)會(huì)能探測(cè)出X只通過(guò)目測(cè)檢查來(lái)實(shí)現(xiàn)控制8很小控制有很少的機(jī)會(huì)能探測(cè)出X只通過(guò)雙