關于汽車試制實物質(zhì)量管控方法的探究

1、    關于汽車試制實物質(zhì)量管控方法的探究    徐京鶴摘 要：在汽車質(zhì)量管控方法中，試制的重要性不言而喻。本文以汽車試制實物質(zhì)量管控方法為題，首先簡述試制流程，然后分析試制作用，最后結合某公司新產(chǎn)品試制案例，對汽車試制實物質(zhì)量管控方法進行論述，希望為相關行業(yè)提供借鑒。關鍵詞：汽車試制;實物質(zhì)量管控;圖紙點檢0 引言在新經(jīng)濟環(huán)境下，汽車制造廠商為增強自身的市場競爭力，滿足消費者對汽車的質(zhì)量要求，紛紛在汽車生產(chǎn)過程中應用試制實物質(zhì)量控制方法，以達成預期的目的。實踐結果表明，這種質(zhì)量控制方法的使用，可以規(guī)避質(zhì)量問題。因此對此項課題進行研究，其意義十分重大。1

2、 試制實物質(zhì)量管控流程和作用1.1 試制實物質(zhì)量管控流程在汽車制造過程中，試制環(huán)節(jié)所起到的作用十分關鍵，有助于企業(yè)掌握汽車的生產(chǎn)加工質(zhì)量，并在此基礎上，采取有效的措施，對汽車質(zhì)量進行控制。因此汽車生產(chǎn)企業(yè)應確保汽車試制的有效性，為產(chǎn)品功能和設計目標的實現(xiàn)，創(chuàng)造有利的條件。汽車試制實物質(zhì)量管控流程如下：做好準備工作-檢測專用件-試制裝車-制作問題和反饋分析表-完成檢查-樣車評審-圖紙點檢-圖紙評審-車輛移交-總結。1.2 汽車試制實物質(zhì)量管控方法的作用汽車試制實物質(zhì)量管控方法的作用如下所述：（1）可以檢驗產(chǎn)品設計加工的合理性，為產(chǎn)品設計效果的強化，創(chuàng)造有利的條件。比如：汽車生產(chǎn)企業(yè)在研發(fā)新部件時

3、，可以通過試制安裝的方式，獲取部件的使用情況，在此基礎上對部件進行優(yōu)化和調(diào)整。（2）有助于新產(chǎn)品的整改。在多數(shù)情況下，新生產(chǎn)的汽車零部件不能直接應用，究其原因，主要是這些部件在形狀和尺寸上，可能與裝配要求存在一定的差距，在安裝時可能會引發(fā)安裝不良、零部件互相干擾等問題。而試制實物質(zhì)量管控方法的使用，可以為設計人員整改產(chǎn)品提供支持。以某企業(yè)為例，該企業(yè)通過試制實物質(zhì)量控制方法的使用，對所設計的鈑金件進行檢測，結果表明鈑金件與裝配要求不符，存在裝配方面的問題，而導致問題的原因是軟管過長，工作人員在減掉部分軟管后重新安裝，使裝配問題得到了有效解決。由此可見，這種管控方法的應用，可以幫助設計人員對產(chǎn)品

4、進行優(yōu)化和整改1。2 汽車試制實物質(zhì)量管控方法在新產(chǎn)品中的應用某汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)，為確保汽車零部件產(chǎn)品的質(zhì)量，在制造新產(chǎn)品時對試制實物質(zhì)量管控方法進行了應用，其應用過程如下所述：2.1 檢測目的和問題反饋（1）檢測目的。為滿足消費者的需求，汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)研制了一款新的汽車零部件，檢測該款零部件是否與設計要求相符，是試制檢測的主要目的。（2）問題反饋。在試制檢測過程中，需要將產(chǎn)品結構合理性、經(jīng)濟性和維修便利性作為重點驗證內(nèi)容，如果在檢測過程中發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品存在質(zhì)量隱患，應及時與技術人員取得聯(lián)系，讓其明確質(zhì)量隱患的成因，并及時予以處理。上述流程涉及了pdca管理循環(huán)，其流程如下：1）分析質(zhì)量現(xiàn)狀，

5、找出質(zhì)量隱患，完成產(chǎn)品質(zhì)量描述;2）確定質(zhì)量隱患的成因;3）分析主要成因;4）以管理、組織對策和技術作為切入點，制定解決問題的方法，并預測其實施效果。此外，還要對比實施效果與預測效果間的差異，確定差異原因，總結管理經(jīng)驗，避免問題重復出現(xiàn)。最后將尚未處理的問題設置為下個管理循環(huán)的目標。這種質(zhì)量管理方法不僅有助于現(xiàn)存問題的解決，還能為新產(chǎn)品的研發(fā)和試制提供理論依據(jù)2。2.2 試制車輛的完工檢查在試制結束后，汽車企業(yè)需組織技術人員全面檢查產(chǎn)品的質(zhì)量，這里所說的產(chǎn)品就是指車輛。汽車由多個零部件構成，包括發(fā)動機、引擎、油箱和蓄電池等，這些零部件的性質(zhì)和安裝位置各不相同，在質(zhì)量檢查過程中，需要將這些差異作

6、為依據(jù)進行檢查項目的劃分。以上述企業(yè)為例，該企業(yè)在車輛完工檢查時，將車輛檢查分成了兩個項目，主要包括底盤項目和駕駛室內(nèi)外飾項目。前者的檢查內(nèi)容為發(fā)動機、車架、傳動軸等，后者檢查內(nèi)容包括腳踏板、安全帶、空調(diào)裝置等，通過這種措施的應用，降低試制車輛完成檢查的難度，同時，還能保障檢查結果的準確性。一般情況下，在進行上述項目的檢查時，必須遵循質(zhì)量標準，以排氣系統(tǒng)為例，排氣系統(tǒng)在運行過程中需要承受熱負荷，屬于發(fā)熱件，因此，排氣系統(tǒng)內(nèi)部的管路、拉絲和線束之間的距離不得低于2cm。輔助制動軟管和排氣管之間的距離不能低于40mm。此外，還要對消聲器與排氣管之間的牢固性進行保證，且排氣管的排氣方向需始終朝外。2

7、.3 試制車的評價和審核在鑒定新產(chǎn)品時，需要將技術性和經(jīng)濟性作為切入點，只有這樣，才能保證評價的全面性與合理性。試制車的評價和審核事項包括如下幾點：（1）零部件的裝配效果。比如：在零部件裝配過程中，是否借助了外部力量。（2）裝配質(zhì)量。比如：零部件在裝配完成后，是否存在變形、劃傷等質(zhì)量隱患。（3）裝配是否與設計要求相符。在評審的同時記錄問題，作為制定整改計劃的依據(jù)。2.4 圖紙點檢出于驗證圖樣和設計文件的合理性的考慮，汽車生產(chǎn)企業(yè)需要做好圖紙點檢工作。圖紙點檢的流程如下：（1）依據(jù)設計圖紙，檢查整車的狀態(tài)，確保新產(chǎn)品批量的可靠性，指導裝配工作的開展。（2）檢查圖紙時，重復確認試制時圖紙修改的部分

8、。（3）檢查過程中如果發(fā)現(xiàn)問題，應立即整改，以保證汽車的質(zhì)量。在圖紙點檢工作結束后，需移交試制車輛，使試制的效果和準確性得到保證，最后由管理人員總結試制成果。2.5 圖紙評審質(zhì)量管理部門需要負責圖紙評審，在工作開展過程中，其他部門應全力配合，由設計部門負責問題記錄，工作完成后出具評審報告。圖紙評審的內(nèi)容如下所述：（1）依據(jù)設計任務書，對設計圖紙進行檢查，看其是否與設計任務書中規(guī)定相符。（2）對零部件結構和裝配工藝的可行性進行檢查。（3）檢查零部件的使用性能。3 結論綜上所述，在汽車加工裝配過程中，質(zhì)量問題十分常見，為消除質(zhì)量隱患，滿足消費者對產(chǎn)品質(zhì)量的要求，汽車生產(chǎn)企業(yè)應通過試制實物質(zhì)量管控方法的使用，對產(chǎn)品進行全方位的檢查，并在發(fā)現(xiàn)問題后，及時優(yōu)化和整改，最終達成預期的目的。參考文獻：1周波.汽車試制實物質(zhì)量管控方法探索j.內(nèi)燃機與配件，2018（03）：161-162.2劉秀芝.汽車試制實物質(zhì)量管控方法探索j.汽車實用技術，2017（16）：176-179.汽車世界·車輛工程技術（下）2020年2期汽車世界·