港口生產統(tǒng)計的主要指標

1、港口生產統(tǒng)計的主要指標一、港口、碼頭、泊位統(tǒng)計指標1二、倉庫、堆場統(tǒng)計2三、裝卸機械統(tǒng)計3四、吞吐量統(tǒng)計4五、裝卸、集疏運統(tǒng)計5六、堆存統(tǒng)計7七、運輸船舶在港停時統(tǒng)計8八、進出港船舶統(tǒng)計10九、碼頭泊位運用統(tǒng)計11十、裝卸機械運用統(tǒng)計12十一、倉庫、堆場運用統(tǒng)計14一、港口、碼頭、泊位統(tǒng)計指標1、港口個數(shù)指報告期末港口的實際數(shù)量。在計算港口個數(shù)時，一般按一城一港的原則進行計算。計算單位：個。2、港區(qū)面積指報告期末港區(qū)的實際面積，包括水域和陸域面積。計算單位：平方公里。3、港區(qū)岸線長度指報告期末港區(qū)陸域與水域毗鄰地段的實際長度。包括碼頭、護岸和自然岸坡度。計算單位：米。4、碼頭泊位長度指報告期末

2、港口用于停系靠船舶，進行貨物裝卸和上下旅客地段的實際長度。包括固定的、浮動的各種形式碼頭的泊位長度。對固定式碼頭，計算順水域自碼頭的一端至另一端的全部長度。對浮動式碼頭，只計算其本身的正面長度，不包括浮動式碼頭的兩端及內檔和各種護岸和自然岸坡的長度。計算單位：米。5、碼頭前沿水深指碼頭前沿在設計低水位下的水深。可分別按設計水深、維護水深和實際水深統(tǒng)計。計算單位：米。設計水深是指碼頭建設時設計文件上規(guī)定的水深；維護水深是指經過疏浚應該經常保持的水深；實際水深是指實際達到的水深。6、泊位個數(shù)指報告期末泊位的實際數(shù)量。計算單位：個。7、靠泊能力指在當?shù)卦O計低水位時，一個泊位所能靠泊并進行裝卸貨物、上

3、下旅客等正常作業(yè)的最大滿載船舶的噸級。計算單位：噸級。8、泊位通過能力指一個泊位在一定時期(通常為一年)內，可靠泊船舶所載貨物(旅客)的額定數(shù)量，即設計或核定的通過能力。計算單位：萬噸(萬teu、萬人次、萬輛次)年。9、泊位綜合通過能力泊位綜合通過能力是指一個泊位在一定時間(通常為一年)內裝卸、存儲、集疏運各環(huán)節(jié)相互適應時能夠通過貨物的額定數(shù)量。計算單位：萬噸(萬teu、萬人次、萬輛次)年。二、倉庫、堆場統(tǒng)計1庫場總面積指報告期末庫場內部的總面積。倉庫面積不包括墻壁厚度，多層倉庫總面積指倉庫各層內部面積之和。堆場面積不包括場外道路。計算單位：平方米。2庫場有效面積指報告期末庫場中實際可用于堆存

4、貨物的面積。為庫場總面積中減去辦公室、墻距、柱距、貨堆間距、消防設備間距、安全通道等不能用于堆存貨物的面積。計算單位：平方米。3。單位面積堆存定額指在同一時間內平均每平方米有效面積堆存貨物的噸數(shù)，分技術定額與使用定額兩種。計算單位：噸平方米。技術定額是根據(jù)庫場建筑結構情況所能承受的最大安全負荷確定的。使用定額，除受技術定額限制外，主要根據(jù)貨物種類、包裝、批量、物理化學特性、裝卸工藝、技術安全條件、堆垛型式及管理等因素確定。如使用定額尚未測定時，可按下列公式計算：單位面積堆存(使用)定額(噸平方米)同一時間最大堆存貨物噸數(shù)÷有效面積油罐、圓筒倉的相應指標為單位有效容積存儲定額。計算單位

5、：噸立方米。在庫場運用統(tǒng)計中所指的單位面積堆存定額專指使用定額。4、庫場容量指報告期末庫場最大安全堆存貨物的數(shù)量(又稱庫場一次堆存量)。計算單位：噸、teu。計算公式：庫場容量(噸)庫場有效面積×單位面積堆存(使用)定額或：庫場容量(teu)有效面積÷每teu面積×集裝箱堆碼層數(shù)5、平均堆存能力指報告期內平均每天擁有的倉庫、堆場的貨物堆存能力。計算單位：噸天、teu天。計算公式：平均堆存能力(噸天、teu天)每天的堆存能力÷日歷天數(shù)6、庫場通過能力指報告期內，庫場可以堆存貨物的額定數(shù)量。計算單位：噸、teu。計算公式：庫場通過能力(噸、teu )庫場容量

6、×庫場可供使用天數(shù)÷貨物平均堆存期7油罐、液化氣罐、圓筒倉容積指報告期末油罐、液化氣罐、圓筒倉的實際容積。計算單位：立方米。8油罐、液化氣罐、圓筒倉有效容積指報告期末油罐、液化氣罐、圓筒倉實際可用于存儲貨物的容積。計算單位：立方米。9油罐、液化氣罐、圓筒倉容量即油罐、液化氣罐、圓筒倉一次存儲量，指報告期末油罐、液化氣罐、圓筒倉最大安全存儲貨物的數(shù)量。計算單位：噸。計算公式：油罐、液化氣罐、圓筒倉容量(噸)有效容積×單位有效容積存儲定額三、裝卸機械統(tǒng)計1裝卸機械數(shù)量指報告期末裝卸機械的實物數(shù)量。計算單位：臺(輛)。在計算裝卸機械臺數(shù)時，由數(shù)臺裝卸機械組成一條專用裝卸

7、線的，凡固定場地，不能拆卸移動或增減的，視為一個整體按一臺計算，并按主機進行歸類計算，其余作為附屬機械不再統(tǒng)計。如雖已組成一條專用作業(yè)線，但組成的機械經常拆移，或雖已固定場地，卻隨任務或水位的變化等原因而部分拆卸移動、增減的，則一律按實際數(shù)量歸類計算。裝卸機械數(shù)量按用途及種類分為起重機械、輸送機械、裝卸搬運機械、專用機械數(shù)量；按使用性質分為生產用機械和非生產用機械數(shù)量。2裝卸機械負荷能力指報告期末裝卸機械中單機的最大負荷能力，包括機械的幅度。一般以制造廠出廠時標記的負荷量為準。如無標記負荷量，則按技術部門鑒定的負荷量為準。計算單位：噸、噸小時、立方米小時、箱、箱小時、米。3機械長度指報告期末輸

8、送機械和專用機械附屬的輸送帶的長度。一般以制造廠出廠時標記的長度為準，如無標記數(shù)，則按技術部門鑒定的長度為準。機械長度按機械的用途及種類可分為輸送機械長度和專用機械長度。計算單位：米。港口裝卸機械統(tǒng)計應以固定資產臺帳(或卡片)為準。四、吞吐量統(tǒng)計1、旅客吞吐量指報告期內經由水路乘船進、出港區(qū)范圍的旅客數(shù)量。包括購買半票的旅客人數(shù)和乘旅游船進出港區(qū)的旅客人數(shù)，但不包括免票兒童、船舶船員人數(shù)、輪渡和港區(qū)內短途客運的旅客，以及在本港下船登岸，后又乘同一船舶上船出港的旅客人數(shù)。計算單位：人。港口旅客吞吐量按旅客流向分為旅客發(fā)送量和旅客到達量；按航線分為國內航線旅客吞吐量和國際航線旅客吞吐量；還可按旅客

9、國籍分組等。港口旅客吞吐量是根據(jù)客票出售記錄單(應扣除退票數(shù))和客運日報表等進行統(tǒng)計的。2貨物吞吐量港口貨物吞吐量是指報告期內經由水路進、出港區(qū)范圍并經過裝卸的貨物數(shù)量。包括郵件、辦理托運手續(xù)的行李、包裹以及補給運輸船舶的燃料、物料和淡水。計算單位：噸。下列情況計入貨物吞吐量：(1)自本港裝船運出港口的貨物，計算一次出港吞吐量；由水路運進港口卸下的貨物，計算一次進港吞吐量。(2)由水路運進港口，經裝卸又從水路運出港口的轉口貨物，分別按進港和出港各計算一次吞吐量。(3)貨物吞吐量必須以該船在本港裝卸的貨物全部裝卸完畢，并且辦理交接手續(xù)后一次進行計算。(4)牲畜、家禽、輕泡等無法取得實際重量的貨物

10、重量按附錄一進行換算。(5)滾裝汽車的吞吐量按車輛數(shù)和實際重量分別計算。下列情況不計入貨物吞吐量：(1)由同一船舶運載進港，未經裝卸又運載出港的貨物(包括原駁船換拖)。(2)由同一船舶卸下，隨后又裝上同一船舶運出港口的貨物，或裝船未運出，又卸回本港的貨物。(3)港區(qū)范圍內的輪渡、短途運輸貨物，以及為運輸船舶裝卸貨物服務和各碼頭之間的駁運量。(4)港口進行疏浚，運出港外拋棄的泥沙。(5)在港區(qū)內裝船運至港區(qū)以外倒入海內的廢棄物。貨物吞吐量按貨物流向分為進港和出港吞吐量，還可按裝卸貨港分組；  按貨物的貿易性質分為內貿和外貿吞吐量，其中外貿吞吐量還可按其承運船舶的船旗分組；按貨物的類別分

11、，可根據(jù)現(xiàn)行的交通行業(yè)標準運輸貨物分類和代碼(jt0019)執(zhí)行(見附錄三)：按貨物物理形態(tài)和包裝形式分為液體散貨、干散貨、件雜貨、集裝箱和滾裝汽車吞吐量等；按承運船舶的種類分為雜貨船、散貨船、集裝箱船、油船、客貨船和其他船吞吐量。港口貨物吞吐量統(tǒng)計的原始資料，內貿船舶為“貨物交接清單”、“貨物運單”，外貿船舶為“艙單”。港口貨物吞吐量統(tǒng)計報告期的截止時間，以期末(月、季、年)一天18時為準，即在報告期末當日18時以前整船卸完和整船裝妥，并辦完交接手續(xù)者，統(tǒng)計為報告期的貨物吞吐量。3集裝箱吞吐量指報告期內由水路進、出港區(qū)范圍并經裝卸的集裝箱數(shù)量。按箱量和重量分別統(tǒng)計。計算單位：箱、teu、噸。

12、計算箱量時，按集裝箱的實際箱數(shù)和折合為20英尺集裝箱(teu)數(shù)計算(見附錄四)。計算重量時，按集裝箱的總重和貨重分別計算。無法取得集裝箱實際重量時，每teu按8噸計算。集裝箱吞吐量按集裝箱的尺寸類型分為10英尺箱、20英尺箱、35英尺箱、40英尺箱、45英尺箱集裝箱吞吐量等；按是否裝載貨物分為空箱和重箱集裝箱吞吐量。同時根據(jù)需要，參照貨物吞吐量相關分組方法進行分組。  45英尺箱  1：2.25      箱自重約4噸  40英尺箱  1：2     &

13、#160;   箱自重約4噸  20英尺箱  1：1         箱自重約2.3噸五、裝卸、集疏運統(tǒng)計1、裝卸量指報告期內進、出港區(qū)范圍，并經過裝卸的貨物數(shù)量。計算單位：噸、teu。在計算裝卸量時，從車、船上卸下的進港貨物或裝上車、船的出港貨物，各計算一次裝卸量；進出港貨物在車、船間直取和貨船外檔過駁，雖在港口僅操作一次，規(guī)定要按一裝一卸計算，作為兩個裝卸量；在同一港口的各作業(yè)區(qū)之間的貨物駁運，凡未出港區(qū)范圍的不算裝卸量。裝卸量按不同運輸工具分為船舶、貨車(火車)、汽車、

14、管道和港駁裝卸量等。2、操作量指報告期內裝卸作業(yè)中，完成“一個完整的操作過程”的貨物數(shù)量。計算單位：噸。計算方法：在一個完整的操作過程中，噸貨物不論經過幾部機械或幾組工人操作，也不論其使用何種裝卸工藝、搬運距離的遠近、裝卸工序的多少或是否有輔助作業(yè)，均只能計算一噸操作量。所謂一個完整的操作過程，是指貨物由某一運輸工具(船或車)至另一運輸工具或庫場，由庫場至運輸工具或貨物的整個裝卸搬運過程。操作過程一般分為：船船，船車、駁，船車、場、車、駁庫場，車、駁車、駁，管道船，庫場庫場。同一庫場內的倒垛(或轉堆)、翻倉、拆倉、倒倉、灌包、縫包、攤曬貨物、過秤檢斤等，均屬裝卸輔助作業(yè)，不計算操作量。3、裝卸

15、自然噸指報告期內進、出港區(qū)并經裝卸的貨物自然噸數(shù)量。計算單位：噸。在統(tǒng)計裝卸自然噸時，一噸貨物從進港到出港(包括在港內消耗的物資)，不論經過幾個操作過程，均只計算一個裝卸自然噸數(shù)。計算公式：裝卸自然噸(裝卸量只統(tǒng)計進港未統(tǒng)計出港的物質只統(tǒng)計出港未統(tǒng)計進港的物質)÷24操作系數(shù)指報告期內貨物的操作量與裝卸自然噸數(shù)的比值。用以測定貨物通過港口的平均操作次數(shù)，是考核港口裝卸工作是否經濟合理的主要質量指標之一。計算公式：操作系數(shù)操作量÷裝卸自然噸數(shù)5、裝卸工時數(shù)指報告期內裝卸工人從事裝卸作業(yè)的工時數(shù)。計算單位：工時。裝卸作業(yè)時間應包括配工后的準備時間、裝卸作業(yè)時間、裝卸完畢后的整理

16、結束時間，以及法定班制時間內的工間休息時間。但不包括吃飯時間，各種待時和輔助時間，以及各作業(yè)區(qū)之間工人的互相調派或工人乘交通船至錨地、浮筒進行水上過駁作業(yè)的途程時間。6裝卸工時效率指報告期內裝卸工人平均。每一裝卸工時所完成的操作量。計算單位：噸工時。計算公式：裝卸工時效率(噸工時)操作量÷裝卸工時數(shù)7、工序噸數(shù)指報告期內按作業(yè)操作工序所完成的貨物數(shù)量。計算單位：噸一個完整的操作過程，可劃分為若干個工序，在既定的一個工序中，完成一噸貨物的操作，計為一個工序噸。在同一工序中，  同時使用機械和人力操作時，以花費勞動量較大或操作距離較遠的操作形式作為該工序的操作形式。工序噸數(shù)按貨

17、物裝卸操作地點及順序分為艙底作業(yè)、起落艙作業(yè)、搬運作業(yè)、車內作業(yè)、庫(場)內作業(yè)工序噸數(shù)；按貨物裝卸作業(yè)的機械化操作程度分為機械操作、半機械操作、人力操作工序噸數(shù)。8，裝卸作業(yè)機械化程度指報告期內港口裝卸作業(yè)中，機械操作工序噸數(shù)占工序噸數(shù)的比重。計算單位：。計算公式：裝卸作業(yè)機械化程度(%)機械操作工序噸數(shù)÷工序噸數(shù)×100%9、集運量指報告期內到港貨物的實際卸貨數(shù)量。計算單位：噸、teu。10、疏運量指報告期內離港貨物的實際裝貨數(shù)量。計算單位：噸、teu。集、疏運量可按運輸方式分為公路、鐵路、水路和管道集、疏運量等。六、堆存統(tǒng)計1、入庫(場)貨物數(shù)量指報告期內進入倉庫(罐

18、)、堆場的貨物實際數(shù)量。計算單位：噸、teu。2、出庫(場)貨物數(shù)量指報告期內自倉庫(罐)、堆場運出的貨物實際數(shù)量。計算單位：噸、teu。3、期初堆存貨物數(shù)量指報告期初倉庫(罐)、堆場所存儲貨物的實際數(shù)量。計算單位：噸、teu。4、期末結存貨物數(shù)量指報告期末倉庫(罐)、堆場所存儲貨物的實際數(shù)量。計算單位：噸、teu。計算公式：期末結存貨物數(shù)量(噸、teu)期初堆存貨物數(shù)量本期入庫(場)貨物數(shù)量本期出庫(場)貨物數(shù)量5貨物堆有數(shù)量指報告期內倉庫(罐)、堆場所存儲貨物的實際數(shù)量。計算單位：噸、teu。計算公式：貨物堆存數(shù)量(噸、teu)期初堆存貨物數(shù)量本期入庫(場)貨物數(shù)量6貨物堆存噸(teu)天

19、數(shù)指報告期內倉庫(罐)、堆場貨物堆存數(shù)量與其實際堆存天數(shù)乘積之和。計算單位：噸天、teu天。統(tǒng)計時，可用報告期每天倉庫(罐)、·雄場結存的貨物數(shù)量和每天出倉庫(罐)、的貨物數(shù)量之和的累積數(shù)代替。計算公式：貨物堆存噸(teu)天數(shù)(噸天、teu天)(每天結存的貨物數(shù)量+每天出庫(場)的貨物數(shù)量)堆存統(tǒng)計的原始資料是貨物進(出)庫單或庫(罐)場日報表。七、運輸船舶在港停時統(tǒng)計生產性停泊時間是指船舶在運輸生產工程中所必需的停泊時間。包括裝卸作業(yè)時間、移泊時間、技術作業(yè)時間和其它生產性停泊時間。裝卸作業(yè)時間包括裝卸前后的張掛安全網、起放吊桿、開蓋貨艙、接卸輸油管(臂)的準備時間：裝卸貨物時間

20、：補給船用燃料、貨料及淡水的時間：掃艙、鋪艙、隔艙及油輪加溫等輔助作業(yè)時間。移泊時間是指裝卸作業(yè)計劃中規(guī)定或受港口條件的限制，必須從這一泊位移至另一泊位作業(yè)的移泊時間。技術作業(yè)時間是指拖駁運輸船舶的編、解隊時間。其它生產性停泊時間是指上述各種生產性停泊時間以外的其它生產性停泊時間。非生產性停泊時間是指由于運輸、裝卸組織工作不善，或因船舶到港不均衡，或貨物不能按時集中等運輸生產過程非必需的停泊時間。包括港方原因、船方原因、鐵路原因、物資部門原因和其它原因五部分。港方原因是指因港方設備、勞動力不足，或調度不當?shù)葘儆诟鄯截熑味斐傻拇暗却a頭泊位、等工人、等庫場、等拖駁船以及港口裝卸機械設備故障等停

21、泊時間。船方原因是指因船方責任造成的停泊時間。包括等貨物積載圖、等船員、等運行調度命令、船上裝卸機具和照明發(fā)生故障等造成的停泊時間。鐵路原因是指因無車輛或取送車不及時等鐵路方面責任造成的停泊時間。物資部門原因是指由于物資部門責任，如貨物不能按時集中或疏散，流向未定不能開工作業(yè)等造成的停泊時間。其它原因是指上述各種非生產性停泊原因以外的其它非生產性停泊時間。包括等聯(lián)檢(植檢、商檢)、等熏洗艙、等工人換班及吃飯等造成的停泊時間。自然因素停泊時間是指因自然因素影響而造成的停泊時間。包括因風、雨、霧等不能作業(yè)，高溫季節(jié)工人工間休息，候潮進出港等所造成的停泊時間，以及船舶到指定地點避風的停泊時間及其往返

22、的航行時間。1船舶停泊艘次指報告期內船舶在港停泊艘次的實際數(shù)量。計算單位：艘次。一艘船舶從進港時起至出港時止，不論單裝單卸或又裝又卸，也不論是否移泊，均只計算為一個停泊艘次。2船舶停泊總艘時指報告期內船舶在港停泊的時間。計算單位：艘時。船舶停泊總艘時包括生產性停時、非生產性停時和自然因素停時。在同一時間內產生兩種或兩種以上不同性質的停泊原因時，計入主要的或時間較長的一種原因內。3、船舶平均每次在港停時指報告期內平均每艘船舶每次在港停泊的時間。計算單位：天計算公式：船舶平均每次在港停時(天)船舶停泊總艘時÷24÷船舶停泊艘次數(shù)4、船舶作業(yè)艘次指報告期內在港裝、卸作業(yè)船舶的實際

23、艘次。一艘船舶在港單裝、單卸按一作業(yè)艘次計算，進行亦卸亦裝的雙重作業(yè)按兩個作業(yè)艘次計算。計算單位：艘次。5裝卸貨物數(shù)量指報告期內在港作業(yè)船舶實際裝、卸的貨物數(shù)量。包括船用燃、物料。計算單位：噸、teu。6停泊船舶載重(箱)量指報告期內在港停泊船舶總載重(箱)量的實際數(shù)量。以船舶登記證書上記載的為準。計算單位：噸、teu。7作業(yè)船舶載重(箱)量指報告期內在港作業(yè)船舶總載重(箱)量的實際數(shù)量。一艘船舶在港單裝、單卸，按一次計算作業(yè)船舶載重(箱)量，進行亦裝亦卸的雙重作業(yè)時，則按兩次計算其作業(yè)船舶載重(箱)量。計算單位：噸、teu。8平均每裝卸千噸貨(百teu)在港停時指報告期內在港停泊船舶平均每裝

24、卸一千噸貨物(百teu)所占用生產性停泊和港方原因非生產性停泊的時間。計算單位：天干噸、天百teu。計算公式：平均每裝卸千噸貨在港停時(天千噸)(生產性停泊時間非生產性停泊中港方原因時間)÷24÷裝卸貨物數(shù)量×1000平均每裝卸百teu在港停時(天百teu)(生產性停泊時間非生產性停泊中港方原因時間)÷24÷裝卸貨物數(shù)量×1009、平均每千噸貨(百teu)裝卸小時指報告期內平均每裝卸一千噸貨物(百teu)所需的小時數(shù)。計算單位：小時千噸、小時百teu。計算公式：平均每千噸貨裝卸(小時千噸)裝卸作業(yè)時間÷裝卸貨物數(shù)量×

25、;1000平均每百teu裝卸(小時百teu)裝卸作業(yè)時間÷裝卸貨物數(shù)量×10010平均每艘船舶載重(箱)量指報告期內平均每艘在港停泊船舶的載重(箱)量。計算單位：噸艘次、teu艘次。計算公式：平均每艘船舶載重(箱)量(噸艘次、teu艘次)停泊船舶載重(teu)量÷船舶停泊艘次11、平均每次作業(yè)船舶載重(箱)量指報告期內，平均每次作業(yè)的在港停泊作業(yè)船舶載重(箱)量。計算單位：噸艘次、teu艘次。  計算公式：平均每次作業(yè)船舶載重(箱)量(噸艘次、teu艘次)    作業(yè)船舶載重(箱)量÷船舶作業(yè)艘次12平均每艘船舶裝

26、卸貨物數(shù)量指報告期內平均每艘在港停泊船舶的裝卸貨物數(shù)量。計算單位：噸艘次、teu艘次。計算公式：平均每艘船舶裝卸貨物數(shù)量(噸艘次、teu艘次)裝卸貨物數(shù)量÷船舶停泊艘次13、平均船時量指報告期內平均每艘在港停泊船舶每小時所裝卸貨物的數(shù)量。計算單位：噸艘時、teu艘時。計算公式：平均船時量(噸艘時、teu艘時)裝卸貨物數(shù)量÷船舶停泊總艘時14、班輪始發(fā)準班率指報告期內班輪準班發(fā)航航次數(shù)與其總航次數(shù)之比。計算單位：%。計算公式：班輪始發(fā)準班率(%)準班航次數(shù)÷總航次數(shù)×100%八、進出港船舶統(tǒng)計凡進、出港區(qū)并在港內停泊，其總噸在5噸位及以上或總載重量在10噸

27、及以上的各種運輸船舶、工程技術船舶等，不論船籍，是否裝卸貨物或上下旅客，均納入統(tǒng)計范圍。包括來港避風的船舶，從事商業(yè)性運輸或作業(yè)的軍用、公安、體育運動及漁業(yè)船舶：不包括本港從事港務工作的船舶，以本港為基地或在本港從事基建施工、航道疏浚、打撈救助的工程技術船舶，尚未取得船舶證書專為試航而進出港口的新造船舶，已繳銷船舶證書專為進港解體(即拆船)的各種已報廢的船舶，商港、漁港混合港口?？繚O港碼頭的漁船，以及商港、軍港混合港口?？寇娪么a頭的軍用船舶。進出港船舶按船舶承運貨物的貿易性質分為外貿和內貿船舶；按船舶國籍分為外國籍和本國籍船舶；此外，還可按船舶類型、載重量和所裝載的貨物類型等分組。船舶總噸是指

28、根據(jù)船舶丈量規(guī)范的規(guī)定，丈量出船舶所有大艙、房間等圍蔽場所的總容積，減去規(guī)范中規(guī)定免除的部分(容積)，如船舶駕駛室、雙層底、公共衛(wèi)生用的艙室等，以283立方米為1噸計算出來的噸位?！翱倗崱北硎敬暗拇笮?。若發(fā)生海事，則以此為計算賠償?shù)囊罁?jù)。因此，沿海、遠洋船舶需要計算“總噸”。船舶有效容積是指從船舶總噸中減去船員處所、機艙處所等不能用宋載運旅客、貨物的容積(噸位)，得到船舶的容積。1、進出港船舶數(shù)指報告期內進、出港口船舶的實際數(shù)量。計算單位：艘次。2、進出港船舶登記總噸指報告期內以進出港口船舶總容積計算的噸位數(shù)量。計算單位：噸位。3、進出港船舳登記凈噸指報告期內以進出港口船舶有效容積計算的噸位

29、數(shù)量。計算單位：噸位。4、進出港船舶總載重(箱)量指報告期內進出港口船舶達到設計滿載時可載運的實際重量(箱位量)數(shù)。計算單位：噸位、teu。船舶總載重量包括貨物、人員及其行李、糧食及供應品、淡水、燃料、潤滑油等的重量，但不包括固定壓載、備件、機器和管系中的液體的重量。相當于滿載排水量減去空船排水量。反映船舶具有的總載荷能力。計算公式：總載重量滿載排水量空船排水量5、進出港船舶船員數(shù)指報告期內所有進、出港口船舶的船員人數(shù)。計算單位：人。進出港船舶統(tǒng)計以船舶登記證書上記載的為準。九、碼頭泊位運用統(tǒng)計1、碼頭泊位日歷小時數(shù)指報告期內生產用碼頭泊位在冊日歷小時數(shù)。計算單位：小時。2、碼頭泊位占用小時數(shù)

30、指報告期內生產用泊位各種船舶實際停靠占用泊位的時間。計算單位：小時。計算碼頭泊位占用小時數(shù)時，以既定的泊位個數(shù)為依據(jù)，即一個泊位在同一時間無論停靠幾艘船舶只能計算一個泊位占用時間。當一個泊位相繼停靠二艘及以上船舶時，其占用時間，從第一艘船舶靠泊系妥第一根纜繩時起，計算到最后一艘船舶離泊解完最后一根纜繩止，仍按一個泊位占用小時計算。當一艘船舶?？肯噜弮蓚€泊位時，應以該船停靠碼頭時間乘以2作為該兩個泊位的占用時間。其余情況以此類推。外檔作業(yè)船舶，一律不計算泊位占用時間。3碼頭泊位占用率指報告期內船舶?？看a頭泊位占用小時數(shù)占碼頭泊位日歷小時數(shù)的比重。計算單位：。計算公式：碼頭泊位占用率()碼頭泊位占

31、用小時數(shù)÷碼頭泊位日歷小時數(shù)×100%4、碼頭泊位作業(yè)小時數(shù)指報告期內碼頭泊位占用時間中進行裝卸作業(yè)及旅客上下船時間。包括裝卸開工前后準備、完工后結束時間、裝卸作業(yè)時間、補給燃物料和淡水以及其他輔助作業(yè)時間。計算單位：小時。5、碼頭泊位作業(yè)率指報告期內碼頭泊位作業(yè)小時數(shù)占碼頭泊位日歷小時數(shù)的比重。計算單位：小時。計算公式：碼頭泊位作業(yè)率()碼頭泊位作業(yè)小時數(shù)÷碼頭泊位日歷小時數(shù)×100%6、單位碼頭泊位長度吞吐量指報告期內每單位碼頭泊位長度所完成的吞吐量。計算單位：噸米、teu米。計算公式：單位碼頭泊位長度吞吐量(噸米、teu米)碼頭泊位吞吐量÷

32、;碼頭泊位長度7、碼頭泊位通過能力利用率指報告期內碼頭泊位實際完成的貨物吞吐量與該碼頭泊位通過能力的比值。計算單位：。計算公式：碼頭泊位通過能力利用率()碼頭泊位吞吐量÷碼頭泊位通過能力×100%碼頭泊位運用情況統(tǒng)計的原始資料為船舶動態(tài)卡片或調度日志。十、裝卸機械運用統(tǒng)計1、日歷臺時指報告期內裝卸機械在冊日歷小時數(shù)，包括完好臺時和非完好臺時。計算單位：臺時。計算公式：日歷臺時(臺時)(每種裝卸機械臺數(shù)×在冊日歷小時數(shù))2、完好臺時指報告期內裝卸機械技術狀態(tài)良好可供使用的臺時數(shù)，包括工作臺時和停工臺時。計算單位：臺時。計算公式：完好臺時(臺時)日歷臺時非完好臺時工作

33、臺時停工臺時3、非完好臺時指報告期內裝卸機械技術狀況不良，不能從事裝卸和其它作業(yè)的臺時數(shù)。包括在修、待修、待報廢及作業(yè)過程中一小時以上的故障修理臺時。計算單位：臺時。4工作臺時指報告期內裝卸機械在完好臺時中實際進行裝卸作業(yè)和輔助作業(yè)的臺時數(shù)。包括裝卸機械轉移工作場地的途中行駛時間。計算單位：臺時。計算公式：工作臺時(臺時)完好臺時一停工臺時裝卸作業(yè)臺時輔助作業(yè)臺時5、停工臺時指報告期內裝卸機械在完好臺時內未進行裝卸工作的臺時數(shù)包括無任務、停電以及因自然環(huán)境原因造成的停工時間。計算單位：臺時。6、作業(yè)臺時指報告期內裝卸機械在工作臺時中實際從事裝卸作業(yè)的臺時數(shù)。計算單位：時。7、完好率指報告期內裝卸機械完好臺時占日歷臺時的比重。計算單位：。計算公式：完好率()完好臺時÷日歷臺時×100%8、工作率指報告期內裝卸機械工作臺時占完好臺時的比重。計算單位：。計算公式：工作率()工作臺時÷完好臺時×