汽車自動變速器學(xué)習(xí)教案

1、會計學(xué)1汽車汽車(qch)自動變速器自動變速器第一頁，共336頁。第一章 概述(i sh)第二章 液力變矩器第三章 齒輪(chln)變速器第四章 液壓控制裝置第五章 電子控制裝置第六章 AT的檢驗第七章 AT的修理第1頁/共335頁第二頁，共336頁。第2頁/共335頁第三頁，共336頁。第3頁/共335頁第四頁，共336頁。第4頁/共335頁第五頁，共336頁。第5頁/共335頁第六頁，共336頁。第6頁/共335頁第七頁，共336頁。第7頁/共335頁第八頁，共336頁。第8頁/共335頁第九頁，共336頁。第9頁/共335頁第十頁，共336頁。第10頁/共335頁第十一頁，共336頁。第

2、11頁/共335頁第十二頁，共336頁。第12頁/共335頁第十三頁，共336頁。第13頁/共335頁第十四頁，共336頁。第14頁/共335頁第十五頁，共336頁。第15頁/共335頁第十六頁，共336頁。第16頁/共335頁第十七頁，共336頁。第17頁/共335頁第十八頁，共336頁。第18頁/共335頁第十九頁，共336頁。第19頁/共335頁第二十頁，共336頁。第20頁/共335頁第二十一頁，共336頁。第21頁/共335頁第二十二頁，共336頁。第22頁/共335頁第二十三頁，共336頁。第23頁/共335頁第二十四頁，共336頁。第24頁/共335頁第二十五頁，共336頁。第2

3、5頁/共335頁第二十六頁，共336頁。（五）注意事項（五）注意事項第26頁/共335頁第二十七頁，共336頁。第27頁/共335頁第二十八頁，共336頁。第28頁/共335頁第二十九頁，共336頁。第29頁/共335頁第三十頁，共336頁。第30頁/共335頁第三十一頁，共336頁。第31頁/共335頁第三十二頁，共336頁。1.組成泵輪、渦輪、導(dǎo)輪2.原理(yunl)泵輪帶動油的力矩MP，油帶動渦輪的力矩MT，導(dǎo)輪推動油的力矩MD MP + MD = MT 第32頁/共335頁第三十三頁，共336頁。第33頁/共335頁第三十四頁，共336頁。導(dǎo)輪是如何(rh)增加扭矩的？第34頁/共33

4、5頁第三十五頁，共336頁。第35頁/共335頁第三十六頁，共336頁。第36頁/共335頁第三十七頁，共336頁。3.類型(lixng) 單級雙相三元件綜合式單級：一個渦輪輸出動力，雙相：偶合與變矩器兩種狀態(tài)，三元件：泵輪、渦輪、導(dǎo)輪。第37頁/共335頁第三十八頁，共336頁。第38頁/共335頁第三十九頁，共336頁。4.單向(dn xin)離合器導(dǎo)輪的作用是：增加(zngji)渦輪的輸出力矩第39頁/共335頁第四十頁，共336頁。5.工作工作(gngzu)狀態(tài)：狀態(tài)： 導(dǎo)輪不轉(zhuǎn)時：變矩狀態(tài)。導(dǎo)輪不轉(zhuǎn)時：變矩狀態(tài)。 導(dǎo)輪轉(zhuǎn)動時：偶合狀態(tài)。導(dǎo)輪轉(zhuǎn)動時：偶合狀態(tài)。第40頁/共335頁第四十

5、一頁，共336頁。單向離合器基本工作(gngzu)原理第41頁/共335頁第四十二頁，共336頁。第42頁/共335頁第四十三頁，共336頁。2）作用）作用 將泵輪與渦輪剛性將泵輪與渦輪剛性(n xn)連接，以提連接，以提高傳動效率。高傳動效率。第43頁/共335頁第四十四頁，共336頁。第44頁/共335頁第四十五頁，共336頁。1）基本概念：轉(zhuǎn)速比:i=n渦/n泵，轉(zhuǎn)矩比:K=Tw/Tb，失速狀態(tài)(zhungti)：i=0，渦輪不轉(zhuǎn)偶合狀態(tài)(zhungti):i=0.85 K=1時導(dǎo)輪開始旋轉(zhuǎn)；傳動效率：=Ki2）特性曲線：第45頁/共335頁第四十六頁，共336頁。第46頁/共335頁第

6、四十七頁，共336頁。汽車自動汽車自動(zdng)第47頁/共335頁第四十八頁，共336頁。第48頁/共335頁第四十九頁，共336頁。獲得檔位之間的變化。獲得檔位之間的變化。形式：離合器，制動器，單形式：離合器，制動器，單向離合器。向離合器。第49頁/共335頁第五十頁，共336頁。第50頁/共335頁第五十一頁，共336頁。第51頁/共335頁第五十二頁，共336頁。第52頁/共335頁第五十三頁，共336頁。第53頁/共335頁第五十四頁，共336頁。第54頁/共335頁第五十五頁，共336頁。第55頁/共335頁第五十六頁，共336頁。第56頁/共335頁第五十七頁，共336頁。第5

7、7頁/共335頁第五十八頁，共336頁。第58頁/共335頁第五十九頁，共336頁。第59頁/共335頁第六十頁，共336頁。第60頁/共335頁第六十一頁，共336頁。則其齒數(shù)Z3= Z1 + Z2，稱作行星齒輪架的當(dāng)量齒數(shù)。第61頁/共335頁第六十二頁，共336頁。 Z1 i2=- 1 （增速同向） Z3第62頁/共335頁第六十三頁，共336頁。第63頁/共335頁第六十四頁，共336頁。第64頁/共335頁第六十五頁，共336頁。第65頁/共335頁第六十六頁，共336頁。第66頁/共335頁第六十七頁，共336頁。第67頁/共335頁第六十八頁，共336頁。第68頁/共335頁第六

8、十九頁，共336頁。第69頁/共335頁第七十頁，共336頁。第70頁/共335頁第七十一頁，共336頁。第71頁/共335頁第七十二頁，共336頁。第72頁/共335頁第七十三頁，共336頁。第73頁/共335頁第七十四頁，共336頁。第74頁/共335頁第七十五頁，共336頁。第75頁/共335頁第七十六頁，共336頁。離合器第76頁/共335頁第七十七頁，共336頁。第77頁/共335頁第七十八頁，共336頁。離合器的磨擦(m c)片與鋼片第78頁/共335頁第七十九頁，共336頁。第79頁/共335頁第八十頁，共336頁。第80頁/共335頁第八十一頁，共336頁。第81頁/共335頁

9、第八十二頁，共336頁。第82頁/共335頁第八十三頁，共336頁。第83頁/共335頁第八十四頁，共336頁。第84頁/共335頁第八十五頁，共336頁。第85頁/共335頁第八十六頁，共336頁。3 .單向離合器： 作用： 單向連接或單向制動。 特點： 只要改變傳遞方向就可以改變單向離合器的工作狀態(tài)(zhungti)，不需要液壓控制裝置的控制。但有方向性，不能裝反。 類型： 滾柱斜槽式.楔塊式.棘輪棘爪。第86頁/共335頁第八十七頁，共336頁。3 .單向(dn xin)離合器：滾柱斜槽式第87頁/共335頁第八十八頁，共336頁。楔塊式第88頁/共335頁第八十九頁，共336頁。棘輪(

10、jln)棘爪第89頁/共335頁第九十頁，共336頁。第90頁/共335頁第九十一頁，共336頁。第91頁/共335頁第九十二頁，共336頁。構(gòu)第92頁/共335頁第九十三頁，共336頁。齒圈行星(xngxng)架太陽(tiyng)輪第93頁/共335頁第九十四頁，共336頁。第94頁/共335頁第九十五頁，共336頁。第95頁/共335頁第九十六頁，共336頁。第96頁/共335頁第九十七頁，共336頁。第97頁/共335頁第九十八頁，共336頁。第98頁/共335頁第九十九頁，共336頁。第99頁/共335頁第一百頁，共336頁。第100頁/共335頁第一百零一頁，共336頁。第101頁/

11、共335頁第一百零二頁，共336頁。第102頁/共335頁第一百零三頁，共336頁。第103頁/共335頁第一百零四頁，共336頁。第104頁/共335頁第一百零五頁，共336頁。第105頁/共335頁第一百零六頁，共336頁。第106頁/共335頁第一百零七頁，共336頁。第107頁/共335頁第一百零八頁，共336頁。第108頁/共335頁第一百零九頁，共336頁。第109頁/共335頁第一百一十頁，共336頁。第110頁/共335頁第一百一十一頁，共336頁。第111頁/共335頁第一百一十二頁，共336頁。第112頁/共335頁第一百一十三頁，共336頁。第113頁/共335頁第一百一

12、十四頁，共336頁。第114頁/共335頁第一百一十五頁，共336頁。第115頁/共335頁第一百一十六頁，共336頁。第116頁/共335頁第一百一十七頁，共336頁。第117頁/共335頁第一百一十八頁，共336頁。第118頁/共335頁第一百一十九頁，共336頁。第119頁/共335頁第一百二十頁，共336頁。第120頁/共335頁第一百二十一頁，共336頁。第121頁/共335頁第一百二十二頁，共336頁。第122頁/共335頁第一百二十三頁，共336頁。第123頁/共335頁第一百二十四頁，共336頁。第124頁/共335頁第一百二十五頁，共336頁。第125頁/共335頁第一百二十

13、六頁，共336頁。第126頁/共335頁第一百二十七頁，共336頁。第127頁/共335頁第一百二十八頁，共336頁。第128頁/共335頁第一百二十九頁，共336頁。第129頁/共335頁第一百三十頁，共336頁。三排四檔行星齒輪三排四檔行星齒輪(chln)變速器變速器 三個行星齒輪三個行星齒輪(chln)排加十個換檔執(zhí)行排加十個換檔執(zhí)行元件，可以得到四個前進檔元件，可以得到四個前進檔.一個倒檔一個倒檔.一一個空檔。個空檔。第130頁/共335頁第一百三十一頁，共336頁。第131頁/共335頁第一百三十二頁，共336頁。第132頁/共335頁第一百三十三頁，共336頁。工作工作(gngzu

14、)(gngzu)原理原理自動自動(zdng)(zdng)變速器換擋手柄有六個位置：變速器換擋手柄有六個位置：P P、R R、N N、D D、2 2、L L。（1 1）換擋手柄位于）換擋手柄位于(wiy)“D”(wiy)“D”位時位時D D位位1 1擋：擋：C C0 0 、 F F0 0 、 C C2 2 、 F F1 1工作，變速器處于工作，變速器處于D D位位1 1擋。擋。第133頁/共335頁第一百三十四頁，共336頁。D D位位2 2擋：擋：C0 C0 、 F0 F0 、 C2 C2 、B1 B1 、 F2 F2工作工作(gngzu)(gngzu)，變速器處于，變速器處于D D位位2 2

15、擋。擋。D D位位3 3擋：擋：C0 C0 、 F0 F0 、 C2 C2、 C1 C1工作工作(gngzu)(gngzu)，變速器處于，變速器處于D D位位3 3擋。擋。D D位位4 4擋：擋：B0 B0 、 C1 C1 、 C2 C2工作工作(gngzu)(gngzu)，變速器處于，變速器處于D D位位4 4擋。擋。第134頁/共335頁第一百三十五頁，共336頁。（2 2）換擋手柄位于）換擋手柄位于(wiy)“2”(wiy)“2”位時位時2 2位位1 1擋：擋：C0 C0 、 F0 F0 、 C2 C2 、 B2 B2工作工作(gngzu)(gngzu)，變速器處于，變速器處于2 2位位

16、1 1擋。擋。2 2位位2 2擋：擋：C0 C0 、 F0 F0 、 C2 C2、 B3 B3、 工作工作(gngzu)(gngzu)，變速器處，變速器處于于2 2位位2 2擋。擋。第135頁/共335頁第一百三十六頁，共336頁。（3 3）換擋手柄位于）換擋手柄位于(wiy)“L”(wiy)“L”位時位時變速器只能變速器只能(zh nn)接通接通1擋。擋。第136頁/共335頁第一百三十七頁，共336頁。（4 4）換擋手柄位于）換擋手柄位于(wiy)“R”(wiy)“R”位時位時 C0 C0、 F0 F0 、C1C1、B2B2工作工作(gngzu)(gngzu)，變速器處于倒擋。，變速器處于

17、倒擋。第137頁/共335頁第一百三十八頁，共336頁。（5 5）換擋手柄位于）換擋手柄位于(wiy)“N”(wiy)“N”或或“P”“P”位時位時C0C0工作，工作，C2C2、C1C1都不工作，變速器處于都不工作，變速器處于(chy)(chy)空擋或駐車擋?？論趸蝰v車擋。第138頁/共335頁第一百三十九頁，共336頁。四四.兩排四檔齒輪兩排四檔齒輪(chln)變速器變速器 兩個行星齒輪兩個行星齒輪(chln)排加八個換檔執(zhí)行元件，可以得到四個前排加八個換檔執(zhí)行元件，可以得到四個前進檔進檔.一個倒檔一個倒檔.一個空檔。一個空檔。第139頁/共335頁第一百四十頁，共336頁。四四.兩排四檔齒

18、輪兩排四檔齒輪(chln)變速器變速器(AXODE)第140頁/共335頁第一百四十一頁，共336頁。第141頁/共335頁第一百四十二頁，共336頁。第142頁/共335頁第一百四十三頁，共336頁。第143頁/共335頁第一百四十四頁，共336頁。第144頁/共335頁第一百四十五頁，共336頁。第145頁/共335頁第一百四十六頁，共336頁。第146頁/共335頁第一百四十七頁，共336頁。第147頁/共335頁第一百四十八頁，共336頁。第148頁/共335頁第一百四十九頁，共336頁。第149頁/共335頁第一百五十頁，共336頁。第150頁/共335頁第一百五十一頁，共336頁。

19、第151頁/共335頁第一百五十二頁，共336頁。第152頁/共335頁第一百五十三頁，共336頁。第153頁/共335頁第一百五十四頁，共336頁。第154頁/共335頁第一百五十五頁，共336頁。第155頁/共335頁第一百五十六頁，共336頁。第156頁/共335頁第一百五十七頁，共336頁。第157頁/共335頁第一百五十八頁，共336頁。第158頁/共335頁第一百五十九頁，共336頁。拉式行星拉式行星(xngxng)齒輪變速器齒輪變速器 (KM177)手柄位置工作檔位C1C2C3B1B2F1 D1O O2O O 3O O 4 OO 21O O2O O 11O OORR O O 第1

20、59頁/共335頁第一百六十頁，共336頁。第160頁/共335頁第一百六十一頁，共336頁。第161頁/共335頁第一百六十二頁，共336頁。平行(pngxng)軸式自動變速器 平行軸式自動變速器由日本本田公司發(fā)明，屬于本田公司的專利技術(shù)。 本田自動變速器三種形式：兩軸、兩軸+輔助軸和三軸。 我國常見的三平行軸式自動變速器(廣州本田生產(chǎn)的車型全部采用這種自動變速器)主要(zhyo)有MAXA、B7XA、MPOA平行軸式自動變速器等幾種類型。第162頁/共335頁第一百六十三頁，共336頁。平行(pngxng)軸式自動變速器1. 平行軸式變速器結(jié)構(gòu) 定軸式齒輪變速傳動機構(gòu)主要由平行軸、各擋齒輪

21、和濕式多片離合器等組成(z chn)。 平行軸為三根，即主軸、中間軸和副軸。 第163頁/共335頁第一百六十四頁，共336頁。平行(pngxng)軸式自動變速器2. 平行軸式自動(zdng)變速器基本工作原理 本田車采用平行軸式自動(zdng)變速器，其變速機構(gòu)的工作原理與手動變速器基本相同，不同點只在于它由液壓離合器來控制不同擋位齒輪的嚙合。 在本田自動(zdng)變速器中，只有離合器沒有制動器。第164頁/共335頁第一百六十五頁，共336頁。第165頁/共335頁第一百六十六頁，共336頁。第166頁/共335頁第一百六十七頁，共336頁。平行(pngxng)軸式自動變速器3.MAXA

22、自動(zdng)變速器圖1 本田(bn tin)轎車MAXA自動變 速器示意圖第167頁/共335頁第一百六十八頁，共336頁。平行(pngxng)軸式自動變速器 (1)動力由液力變矩器傳入主軸和與主軸連接(linji)的主軸惰輪，并通過中間軸惰輪和副軸惰輪使副軸轉(zhuǎn)動。(2)1擋離合器受液壓油控制接合，使副軸一擋齒輪與副軸連接(linji)而旋轉(zhuǎn)。(3)旋轉(zhuǎn)的副軸，擋齒輪驅(qū)動中間軸1擋齒輪并驅(qū)動中間軸旋轉(zhuǎn)。(4)旋轉(zhuǎn)的中間軸通過與其制成一體的最終主動齒輪，將動力傳遞給差速器的最終減速齒輪并將動力輸出3.1 MAXA各檔位傳遞路線(lxin)分析 圖3 1檔動力傳遞路線第168頁/共335頁第一

23、百六十九頁，共336頁。平行(pngxng)軸式自動變速器 （1）動力由液力變矩器傳入主軸和與主軸連接的主軸惰輪并通過中間軸惰輪和副軸惰輪使副軸傳動，此時由于中間軸惰輪空套在中間軸上，所以中間軸不旋轉(zhuǎn)(xunzhun)。副軸旋轉(zhuǎn)(xunzhun)方向與主軸相同。(2)2擋離合器受液壓油控制合，使副軸2擋齒輪與副軸連接而旋轉(zhuǎn)(xunzhun)。(3)旋轉(zhuǎn)(xunzhun)的副軸2擋齒輪驅(qū)動中間軸2擋齒輪并驅(qū)動中間軸旋轉(zhuǎn)(xunzhun)。(4)旋轉(zhuǎn)(xunzhun)的中間軸通過與其制成一體的最終主動齒輪，將動力傳遞給差速器的最終減速齒輪，然后將動力輸出。 圖4 2檔動力(dngl)傳遞路線第16

24、9頁/共335頁第一百七十頁，共336頁。平行(pngxng)軸式自動變速器 (1)動力由液力變矩器傳入主軸。 (2)3擋離合器受液壓油控制接合，使主軸3擋齒輪與主軸連接而旋轉(zhuǎn)。 (3)旋轉(zhuǎn)的主軸3擋齒輪驅(qū)動中間軸3擋齒輪并驅(qū)動中間軸旋轉(zhuǎn)。 (4)旋轉(zhuǎn)的中間軸通過與其制成一體的最終主動齒輪，將動力傳遞給差速器的最終減速(jin s)齒輪，然后將動力輸出。 圖5 3檔動力(dngl)傳遞路線第170頁/共335頁第一百七十一頁，共336頁。平行(pngxng)軸式自動變速器 (1)動力由液力變矩器傳入主軸。(2)4擋離合器受液壓油作用，使主軸4擋齒輪與主軸連接(linji)并隨主軸而旋轉(zhuǎn)。伺服閥

25、受液壓油作用，使中間軸4擋齒輪通過倒擋接合套及其軸套與中間軸相連接(linji)。這樣。動力便由液力變矩器傳入主軸,4擋離合器、主軸4擋齒輪、中間軸4擋齒輪、倒擋接合套、倒擋接合套軸套而傳遞給中間軸，并使中間軸旋轉(zhuǎn)。(3)旋轉(zhuǎn)的中間軸通過與其制成一體的最終主動齒輪，將動力傳遞給差速器的最終減速齒輪，然后將動力輸出。 圖6 4檔動力(dngl)傳遞路線第171頁/共335頁第一百七十二頁，共336頁。平行(pngxng)軸式自動變速器 (1)動力由液力變矩器傳入主軸。 (2)受伺服閥液壓油作用，使中間軸倒擋齒輪通過倒擋接合套及其軸套與中間軸相連接。 (3) 4擋離合器受液壓油作用，使主軸倒擋齒輪

26、與主軸連接并隨主軸的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)的主軸倒擋齒輪通過惰輪驅(qū)動中間軸倒擋齒輪，于是，動力便由主軸倒擋齒輪傳入倒擋惰輪、倒擋接合套和倒擋接合套軸套進而傳遞給中間軸。此時，由于(yuy)倒擋惰輪參加工作，改變了動力傳遞方向。(4)旋轉(zhuǎn)的中間軸通過與其制成一體的最終主動齒輪，將動力傳遞給差速器的最終減速齒輪，然后將動力輸出。 圖7 R檔動力傳遞(chund)路線第172頁/共335頁第一百七十三頁，共336頁。平行(pngxng)軸式自動變速器4.MPOA自動(zdng)變速器圖8 本田(bn tin)轎車MPOA自動變 速器示意圖圖9 MPOA自動變速器動力傳遞路線示意圖1-1擋固定離合器 2-單

27、向離合器第173頁/共335頁第一百七十四頁，共336頁。平行(pngxng)軸式自動變速器4.MPOA自動(zdng)變速器 MPOA自動變速器用于97款及以前(yqin)的本田ACCORD轎車，在我國也有一定的保有量，其動力傳遞路線如圖所示。與MAXA自動變速器相比，其1擋動力傳遞路線增加了兩個部件，即1擋固定離合器和單向離合器，其他檔位動力傳遞路線與MAXA完全相同。在D位1擋，單向離合器鎖止，因動力傳遞過程中使用了單向離合器，故沒有發(fā)動機制動；在1位1擋，為獲得發(fā)動機制動，1擋固定離合器結(jié)合，它與單向離合器并聯(lián)，1擋單向鎖止不再是動力傳遞的唯一條件，固有發(fā)動機制動。第174頁/共335

28、頁第一百七十五頁，共336頁。第175頁/共335頁第一百七十六頁，共336頁。第176頁/共335頁第一百七十七頁，共336頁。第177頁/共335頁第一百七十八頁，共336頁。 自動變速器的自動控制是靠液壓控制系統(tǒng)來完成的，液壓控制系統(tǒng)由動力源、執(zhí)行機構(gòu)和控制機構(gòu)三個部分組成。 動力源是由液力變矩器泵輪驅(qū)動的油泵，它除了(ch le)向控制機構(gòu)、執(zhí)行機構(gòu)供給壓力油以實現(xiàn)換擋外，還給液力變矩器提供冷卻補償油，向行星齒輪變速器供給潤滑油。第178頁/共335頁第一百七十九頁，共336頁。 執(zhí)行機構(gòu)包括各離合器、制動器和液壓缸。 控制(kngzh)機構(gòu)大體包括主油路系統(tǒng)、換擋信號系統(tǒng)、換擋閥系統(tǒng)

29、和緩沖安全系統(tǒng)。根據(jù)其換擋信號系統(tǒng)和換擋閥系統(tǒng)采用的是全液壓元件還是電子控制(kngzh)元件可將控制(kngzh)機構(gòu)分為液控式和電控式兩種。第179頁/共335頁第一百八十頁，共336頁。 油泵是自動變速器最重要的總成之一。 常見的型式有 內(nèi)嚙合齒輪泵 擺線(bi xin)轉(zhuǎn)子泵 葉片泵 變量泵第180頁/共335頁第一百八十一頁，共336頁。 它是自動變速器中應(yīng)用最多的一種油泵，各種豐田汽車自動變速器都采用這種泵。它具有結(jié)構(gòu)緊湊、尺寸小、重量輕、自吸能力強、流量(liling)波動小、噪聲低等特點。 它由小齒輪、內(nèi)齒輪、月牙形隔板、泵殼、泵蓋等組成 第181頁/共335頁第一百八十二頁，

30、共336頁。第182頁/共335頁第一百八十三頁，共336頁。 小齒輪由變矩器殼體后端軸套驅(qū)動，為主動齒輪，內(nèi)齒輪為從動齒輪，月牙形隔板的作用是將工作腔分隔為吸油腔和壓油腔，泵殼上有進油口和排油口。發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，小齒輪帶動內(nèi)齒輪如圖2-38中順時針方向旋轉(zhuǎn)。在吸油腔，因齒輪不 斷 退 出 嚙 合(nih)，容積增大，形成真空吸油；在壓油腔，因齒輪不斷進入嚙合(nih)，容積減小，將液壓油壓出。 第183頁/共335頁第一百八十四頁，共336頁。 它是一種特殊齒形的內(nèi)嚙合輪泵，它具有結(jié)構(gòu)簡單、尺寸緊湊、噪音小、運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、高速性能良好等優(yōu)點；其缺點是流量脈沖大、加工精度要求高。 它由一對(y du

31、)內(nèi)嚙合的轉(zhuǎn)子及泵殼，泵蓋等組成，如圖239所示。 第184頁/共335頁第一百八十五頁，共336頁。 內(nèi) 、 外 轉(zhuǎn) 子不同心，有一定(ydng)的偏心距，且外轉(zhuǎn)子比內(nèi)轉(zhuǎn)子多一個齒。發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，帶動油泵內(nèi)外轉(zhuǎn)子朝相同方向旋轉(zhuǎn)，但內(nèi)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速大于外轉(zhuǎn)子。從而，在內(nèi)、外轉(zhuǎn)子之間形成與內(nèi)轉(zhuǎn)子齒數(shù)相同個數(shù)的工作腔。第185頁/共335頁第一百八十六頁，共336頁。 這些工作腔的容積隨著轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)而不斷變化，轉(zhuǎn)子朝順時針方向(fngxing)旋轉(zhuǎn)時，內(nèi)、外轉(zhuǎn)子中心線的右側(cè)的各個工作腔的容積由小變大，形成真空吸油；中心線的左側(cè)的各個工作腔的容積由大變小，將液壓油壓出。第186頁/共335頁第一百八十七

32、頁，共336頁。第187頁/共335頁第一百八十八頁，共336頁。第188頁/共335頁第一百八十九頁，共336頁。第189頁/共335頁第一百九十頁，共336頁。第190頁/共335頁第一百九十一頁，共336頁。第191頁/共335頁第一百九十二頁，共336頁。第192頁/共335頁第一百九十三頁，共336頁。第193頁/共335頁第一百九十四頁，共336頁。第194頁/共335頁第一百九十五頁，共336頁。第195頁/共335頁第一百九十六頁，共336頁。第196頁/共335頁第一百九十七頁，共336頁。第197頁/共335頁第一百九十八頁，共336頁。第198頁/共335頁第一百九十九頁

33、，共336頁。第199頁/共335頁第二百頁，共336頁。 在 閥 門 的上端處，受來自油泵的液壓力的作用；下端則受到柱塞下部處的來自發(fā)動機油門所控制(kngzh)的節(jié)氣門閥的液壓力的作用（該液壓力與油門開度成正比關(guān)系），以及調(diào)壓彈簧的作用力。柱塞上下兩端的力的平衡，決定閥體所處的位置。 第200頁/共335頁第二百零一頁，共336頁。 若 油 泵泵油量增大，油壓升高，作用在處向下的液壓力增大，推動閥體下移，出油口打開，液壓泵輸出的部分(b fen)油液排回油底殼，使主油路壓力調(diào)整到規(guī)定值。第201頁/共335頁第二百零二頁，共336頁。第202頁/共335頁第二百零三頁，共336頁。 倒 擋

34、 時，手動閥打開另一條油路，將壓力(yl)油引入主油路調(diào)壓閥柱塞的腔，使作用在下端向上的 油 壓 力(yl)增大，閥芯上移，出油口變小，主油路壓力(yl)增高，從而滿足了倒擋時油壓較前進擋有所增大的要求。第203頁/共335頁第二百零四頁，共336頁。第204頁/共335頁第二百零五頁，共336頁。第205頁/共335頁第二百零六頁，共336頁。1-斷流閥油壓；2-速控閥油壓；3-斷流閥；4-節(jié)氣門油壓；5-降擋柱塞；6-節(jié)氣門閥(mnf)柱塞；7-至節(jié)氣門油壓控制隨動閥；8-主油路油壓；9-至鎖止調(diào)壓閥1-斷流閥油壓；2-速控閥油壓；3-斷流閥；4-節(jié)氣門油壓；5-降擋柱塞；6-節(jié)氣門閥柱塞

35、；7-至節(jié)氣門油壓控制隨動閥；8-主油路油壓；9-至鎖止調(diào)壓閥第206頁/共335頁第二百零七頁，共336頁。第207頁/共335頁第二百零八頁，共336頁。1-減壓閥油壓；2-調(diào)速器油壓；3-減壓閥；4-節(jié)氣門油壓；5-降擋柱塞；6-節(jié)氣門閥(mnf)柱塞；7-至節(jié)氣門油壓控制隨動閥；8-主油路油壓；9-至鎖止調(diào)壓閥1-斷流閥油壓；2-速控閥油壓；3-斷流閥；4-節(jié)氣(ji qi)門油壓；5-降擋柱塞；6-節(jié)氣(ji qi)門閥柱塞；7-至節(jié)氣(ji qi)門油壓控制隨動閥；8-主油路油壓；9-至鎖止調(diào)壓閥第208頁/共335頁第二百零九頁，共336頁。 節(jié)氣門開度越大，調(diào)壓彈簧壓縮越多，閥

36、體上移越多，節(jié)流(ji li)口開度越大，節(jié)氣門油壓越高。當(dāng)節(jié)氣門開度保持恒值時，隨著油壓增大，在處由液壓產(chǎn)生的向下作用力增大，將節(jié)氣門閥向下推至關(guān)閉進油口為止，此時節(jié)氣門閥輸出油壓維持不變。1-減壓閥油壓；2-調(diào)速器油壓；3-斷流(dun li)閥；4-節(jié)氣門油壓；5-降擋柱塞；6-節(jié)氣門閥柱塞；7-至節(jié)氣門油壓控制隨動閥；8-主油路油壓；9-至鎖止調(diào)壓閥第209頁/共335頁第二百一十頁，共336頁。第210頁/共335頁第二百一十一頁，共336頁。 上部被膜片隔開的真空(zhnkng)氣室通過軟管與發(fā)動機節(jié)氣門后的進氣管相通，與膜片相連的推桿則在膜片彈簧的作用力下將滑閥的閥芯往下推。第2

37、11頁/共335頁第二百一十二頁，共336頁。 閥芯上有三個油道口：進油口與主油路相通，出油口輸出節(jié)氣門閥油壓，泄油口用以泄油。 從出油口輸出的油壓流至閥芯底部，其液壓作用力使滑閥芯上移，與膜片彈簧的作用力平衡(pnghng)。油液從進油口到出油口或出油口到泄油口，均要經(jīng)閥口節(jié)流。第212頁/共335頁第二百一十三頁，共336頁。第213頁/共335頁第二百一十四頁，共336頁。第214頁/共335頁第二百一十五頁，共336頁。第215頁/共335頁第二百一十六頁，共336頁。第216頁/共335頁第二百一十七頁，共336頁。第217頁/共335頁第二百一十八頁，共336頁。第218頁/共33

38、5頁第二百一十九頁，共336頁。第219頁/共335頁第二百二十頁，共336頁。第220頁/共335頁第二百二十一頁，共336頁。第221頁/共335頁第二百二十二頁，共336頁。第222頁/共335頁第二百二十三頁，共336頁。 當(dāng)手柄置于前進低擋位（或位）時，自動變速器被限制在擋工作。手動閥還提供倒擋（位）、空擋（位）、停車(tng ch)擋（位）等功能。第223頁/共335頁第二百二十四頁，共336頁。第224頁/共335頁第二百二十五頁，共336頁。的作用力。第225頁/共335頁第二百二十六頁，共336頁。第226頁/共335頁第二百二十七頁，共336頁。第227頁/共335頁第二百

39、二十八頁，共336頁。理完全一樣，只是控制的擋位不同而已。第228頁/共335頁第二百二十九頁，共336頁。第229頁/共335頁第二百三十頁，共336頁。 離合器1工作為擋，離合器1不工作為擋。當(dāng)車速不高時，作用于閥芯下的速控閥油壓低，閥芯在上部節(jié)氣門閥油壓和彈簧的作用下處于下方(xi fn)，通往離合器1的油路被切斷第230頁/共335頁第二百三十一頁，共336頁。第231頁/共335頁第二百三十二頁，共336頁。第232頁/共335頁第二百三十三頁，共336頁。第233頁/共335頁第二百三十四頁，共336頁。n應(yīng)當(dāng)指出的是鎖止調(diào)節(jié)閥過來的壓力油作用在每一個換擋閥上，若自動變速器降低個擋

40、位后仍無法滿足驅(qū)動力的要求，汽車行駛的車速將下降(xijing)，降低到一定的速度后自動變速器將再次降低擋位直至能滿足驅(qū)動力的要求為止。此時的降擋車速較正常行駛時的降擋車速高，目的是為了能盡快滿足汽車行駛時對驅(qū)動力的要求。第234頁/共335頁第二百三十五頁，共336頁。第235頁/共335頁第二百三十六頁，共336頁。第236頁/共335頁第二百三十七頁，共336頁。第237頁/共335頁第二百三十八頁，共336頁。n)的油路相通，對應(yīng)在各擋起作用。第238頁/共335頁第二百三十九頁，共336頁。第239頁/共335頁第二百四十頁，共336頁。第240頁/共335頁第二百四十一頁，共336

41、頁。第241頁/共335頁第二百四十二頁，共336頁。第242頁/共335頁第二百四十三頁，共336頁。單向單向(dn xin(dn xin) )節(jié)流閥有兩種型式節(jié)流閥有兩種型式第243頁/共335頁第二百四十四頁，共336頁。第244頁/共335頁第二百四十五頁，共336頁。第245頁/共335頁第二百四十六頁，共336頁。第246頁/共335頁第二百四十七頁，共336頁。第247頁/共335頁第二百四十八頁，共336頁。的作用下，保持在圖a中的下方位置。第248頁/共335頁第二百四十九頁，共336頁。 變矩器中鎖止離合器壓盤左側(cè)的油腔與來自第二調(diào)節(jié)閥的進油道相通，壓盤兩側(cè)無壓差(y ch

42、)，鎖止離合器處于分離狀態(tài)，發(fā)動機動力完全由液力變矩器來傳遞（圖a）。主油壓變矩器調(diào)節(jié)(tioji)壓力速控閥超速檔油路第249頁/共335頁第二百五十頁，共336頁。主油壓變矩器調(diào)節(jié)(tioji)壓力速控閥超速檔油路第250頁/共335頁第二百五十一頁，共336頁。第251頁/共335頁第二百五十二頁，共336頁。第252頁/共335頁第二百五十三頁，共336頁。第253頁/共335頁第二百五十四頁，共336頁。第254頁/共335頁第二百五十五頁，共336頁。240是一種采用辛普森式行星(xngxng)排四擋行星(xngxng)齒輪變速器。第255頁/共335頁第二百五十六頁，共336頁。

43、第256頁/共335頁第二百五十七頁，共336頁。第257頁/共335頁第二百五十八頁，共336頁。第258頁/共335頁第二百五十九頁，共336頁。第259頁/共335頁第二百六十頁，共336頁。第260頁/共335頁第二百六十一頁，共336頁。第261頁/共335頁第二百六十二頁，共336頁。第262頁/共335頁第二百六十三頁，共336頁。第263頁/共335頁第二百六十四頁，共336頁。 通過以上對A240L型自動變速器P位、R位和D位典型擋位液壓控制系統(tǒng)工作過程的分析，可以總結(jié)出以下結(jié)論： 每次只看一條(y tio)油路。因為液壓控制油路圖比較復(fù)雜，通常有液壓系統(tǒng)的主要元件(變矩器、

44、散熱器、蓄壓器、液壓泵、節(jié)氣門閥、調(diào)節(jié)閥、調(diào)速器閥、手動換擋閥、各擋換擋閥、調(diào)壓閥、離合器、制動器)、各擋油路、自動變速器油ATF供給油路等組成。第264頁/共335頁第二百六十五頁，共336頁。 從油泵和某擋起作用的離合器、制動器的兩端油路開始。這樣可以從該擋工作的油路開始查看，避免(bmin)其他油路與該油路交替部分的干擾。 第265頁/共335頁第二百六十六頁，共336頁。 注意手動換擋閥的擋位和油路的壓力及調(diào)節(jié)閥油路的連接。 根據(jù)工作(gngzu)原理分析各擋位油路，注意自動變速器油ATF的流動方向和各種相關(guān)元件的工作(gngzu)位置。只要深刻理解和具體分析一種 較 典 型 的 自

45、動 變 速 器 液 壓 控 制 系 統(tǒng) 工 作(gngzu)過程即油路圖，就有助于理解其他變速器的油路，達到舉一反三的效果。從而加深對自動變速器工作(gngzu)原理的理解。 第266頁/共335頁第二百六十七頁，共336頁。1、液壓系統(tǒng)有哪些閥組成？分別屬于哪一類？2、主調(diào)閥的作用是什么？主油路的壓力是多少(dusho)？3、副調(diào)閥的作用是什么？4、蓄壓器起什么作用，其好壞對變速器的性能有什么影響？5、影響換檔時刻的閥有哪些？6、影響換檔質(zhì)量的閥有哪些？第267頁/共335頁第二百六十八頁，共336頁。第268頁/共335頁第二百六十九頁，共336頁。，第269頁/共335頁第二百七十頁，共

46、336頁。第270頁/共335頁第二百七十一頁，共336頁。5. 第271頁/共335頁第二百七十二頁，共336頁。第272頁/共335頁第二百七十三頁，共336頁。第273頁/共335頁第二百七十四頁，共336頁。第274頁/共335頁第二百七十五頁，共336頁。第275頁/共335頁第二百七十六頁，共336頁。第276頁/共335頁第二百七十七頁，共336頁。第277頁/共335頁第二百七十八頁，共336頁。第278頁/共335頁第二百七十九頁，共336頁。第279頁/共335頁第二百八十頁，共336頁。第280頁/共335頁第二百八十一頁，共336頁。第281頁/共335頁第二百八十二頁

47、，共336頁。第282頁/共335頁第二百八十三頁，共336頁。第283頁/共335頁第二百八十四頁，共336頁。第284頁/共335頁第二百八十五頁，共336頁。第285頁/共335頁第二百八十六頁，共336頁。通過鎖止離合器控制電磁閥實現(xiàn)離合器的完全分離、部分滑差、一半閉鎖、完全閉鎖和周期閉鎖等各種閉鎖程度的控制。 絕大多數(shù)工況均為滑差，閉鎖僅在 60km/h 以上車速才可產(chǎn)生。 滑差使燃油經(jīng)濟性提高5% ，減少了振動(zhndng)與噪聲。第286頁/共335頁第二百八十七頁，共336頁。第287頁/共335頁第二百八十八頁，共336頁。第288頁/共335頁第二百八十九頁，共336頁。第289頁/共335頁第二百九十頁，共336頁。思考題第290頁/共335頁第二百九十一頁，共336頁。第291頁/共335頁第二百九十二頁，共336頁。第292頁/共335頁第二百九十三頁，共336頁。第293頁/共335頁第二百九十四頁，共336頁。第294頁/共335頁第二百九十五頁，共336頁。()()FfGDCFEBA4321321單向(dn xin)離合器制動器離合器壓力(yl)調(diào)節(jié)閥換擋電磁閥換擋執(zhí)行元件電磁閥位置擋位第295頁/共335頁第二百九十六頁，共33