課程介紹、第一章國際貿(mào)易運(yùn)輸概述

1、國際貿(mào)易運(yùn)輸與保險國際貿(mào)易運(yùn)輸與保險衷心希望本課程能使大家受益商學(xué)院國際貿(mào)易教研室 吳楊偉武漢理工大學(xué)雙學(xué)士武漢理工大學(xué)雙學(xué)士 TEL江西財(cái)經(jīng)大學(xué)碩士江西財(cái)經(jīng)大學(xué)碩士 Email:武漢大學(xué)訪問學(xué)者武漢大學(xué)訪問學(xué)者 QQ:150037422你規(guī)劃了嗎？你規(guī)劃了嗎？l就業(yè)：崗位（有什么、自己可以做什么） 技能 課程學(xué)習(xí)（實(shí)踐實(shí)訓(xùn)） 職業(yè)資格證書l深造：升本考研（專業(yè)很重要、英語數(shù)學(xué)）暑假暑假“踐聞踐聞”l中國地圖上的中國地圖上的l世界地圖上的世界地圖上的l與與“國際貨物運(yùn)輸與保險國際貨物運(yùn)輸與保險”有關(guān)的？有關(guān)的？學(xué)習(xí)背景資料學(xué)習(xí)背景資料l中國遠(yuǎn)洋因中國遠(yuǎn)洋因2011年全

2、年虧損年全年虧損104.49億元而成為億元而成為“A股最虧錢股最虧錢公司公司”，2012年一季度中國遠(yuǎn)洋虧損年一季度中國遠(yuǎn)洋虧損26.95億。億。2012年年8月月29日公布了中期財(cái)報(bào)，上半年再次出現(xiàn)大幅虧損，共虧日公布了中期財(cái)報(bào)，上半年再次出現(xiàn)大幅虧損，共虧48.7億元。財(cái)報(bào)顯示，中國遠(yuǎn)洋的運(yùn)力增長已經(jīng)基本停止，包括億元。財(cái)報(bào)顯示，中國遠(yuǎn)洋的運(yùn)力增長已經(jīng)基本停止，包括集裝箱和干散貨船舶上半年都沒有新增運(yùn)力。集裝箱和干散貨船舶上半年都沒有新增運(yùn)力。l中國遠(yuǎn)洋董事長魏家福稱，中國遠(yuǎn)洋董事長魏家福稱，“雖然主觀上想盡一切辦法扭轉(zhuǎn)雖然主觀上想盡一切辦法扭轉(zhuǎn)虧損，但是客觀環(huán)境一直沒有改善虧損，但是客觀

3、環(huán)境一直沒有改善”他認(rèn)為歐債危機(jī)影響遠(yuǎn)他認(rèn)為歐債危機(jī)影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于次貸危機(jī)，現(xiàn)在的航運(yùn)業(yè)虧損不是人為的；航運(yùn)業(yè)目遠(yuǎn)大于次貸危機(jī)，現(xiàn)在的航運(yùn)業(yè)虧損不是人為的；航運(yùn)業(yè)目前正處于下降周期，前正處于下降周期，08年至今下滑低估徘徊已四年，未來還年至今下滑低估徘徊已四年，未來還將維持一段困難時期。將維持一段困難時期?！吧弦惠喩仙诰S持了七年時間，恐上一輪上升期維持了七年時間，恐怕下行期也會維持七年時間，或者更久。怕下行期也會維持七年時間，或者更久?！毕掳肽昙b箱運(yùn)下半年集裝箱運(yùn)價難維持上半年水平，干散伙指數(shù)也會低于上年同期。價難維持上半年水平，干散伙指數(shù)也會低于上年同期。這則新聞有何啟發(fā)？幾個小問題幾個小

4、問題l1、國際貨物運(yùn)輸與保險與貨物進(jìn)出口之間是什么關(guān)系？l2、國際貨物運(yùn)輸方式有哪些？你熟悉哪些運(yùn)輸方式？最主要的是哪一種運(yùn)輸方式？l3、能不能舉一些生活當(dāng)中你不能理解的運(yùn)輸行為？l4、你打算怎么學(xué)習(xí)這門課程？課程結(jié)構(gòu)課程結(jié)構(gòu)l第一章 國際貿(mào)易運(yùn)輸概述l第二章 國際海洋貨物運(yùn)輸（）l第三章 國際集裝箱運(yùn)輸（）l第四章 國際陸上貨物運(yùn)輸l第五章 國際航空貨物運(yùn)輸（）l第六章 其他運(yùn)輸l第七章 國際貨物運(yùn)輸保險概述l第八章 國際海上貨物運(yùn)輸保險（）l第九章 其他運(yùn)輸方式的貨物運(yùn)輸保險課程內(nèi)容課程內(nèi)容l國際貿(mào)易運(yùn)輸l 國際貨物運(yùn)輸保險這一部分部分內(nèi)容按照主要的運(yùn)輸方式展開，包括海洋運(yùn)輸、陸上運(yùn)輸、航

5、空運(yùn)輸和其他運(yùn)輸方式。此外，還介紹了物流與EDI以及國際運(yùn)輸公約。國際貿(mào)易運(yùn)輸是國際貿(mào)易的重要組成部分，從理論和實(shí)踐兩個方面介紹了各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)、規(guī)則、慣例等問題。國際貨物運(yùn)輸保險從保險的基礎(chǔ)知識出發(fā)，系統(tǒng)介紹有關(guān)的基礎(chǔ)理論、基本原則以及常見險別的具體內(nèi)容和實(shí)際業(yè)務(wù)操作技能。這一部分內(nèi)容從保險的基礎(chǔ)知識展開，首先介紹了保險的概念、基本原則，然后按照國際貿(mào)易運(yùn)輸方式介紹了海洋運(yùn)輸貨物保險條款、陸上、航空、郵包運(yùn)輸貨物保險條款以及國際貨物運(yùn)輸保險實(shí)務(wù)。國際貨物買賣合同的內(nèi)容國際貨物買賣合同的內(nèi)容合同的標(biāo)的合同的標(biāo)的品質(zhì)、數(shù)量、包裝品質(zhì)、數(shù)量、包裝商品的價格商品的價格貿(mào)易術(shù)語貿(mào)易術(shù)語賣方的義務(wù)賣

6、方的義務(wù)交付貨物、單據(jù)交付貨物、單據(jù)買方的義務(wù)買方的義務(wù)支付貨款、接收貨物支付貨款、接收貨物爭議的處理爭議的處理檢驗(yàn)、索賠、不可抗力、仲裁檢驗(yàn)、索賠、不可抗力、仲裁參考書參考書l1、國際貿(mào)易運(yùn)輸李勤昌 編著（第二版） 東北財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社 2008l2、運(yùn)輸實(shí)務(wù) 馮媛媛 對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)出版社 2004l3、外貿(mào)運(yùn)輸與保險顧寒梅、江靜編著 上海財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社 2008l4、外貿(mào)運(yùn)輸與保險刁宇凡、陳宏 主編（第二版） 浙江大學(xué)出版社 2010l5、外貿(mào)運(yùn)輸與保險 龔綱要、蔡佩琳 主編 機(jī)械工業(yè)出版社 2008l6、全國國際貨代行業(yè)從業(yè)人員資格培訓(xùn)考試指定用書，中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會編考核方式和成績記

7、載說明考核方式和成績記載說明 l考核要求：考核要求：考試課 綜合成績中，平時成績占平時成績占20%、期中成績占、期中成績占10%、實(shí)驗(yàn)（踐）成績占實(shí)驗(yàn)（踐）成績占10%，期末成績占，期末成績占60%；其中平時成績按照學(xué)生考勤、課堂發(fā)言，作業(yè)完成情況等綜合表現(xiàn)確定，嚴(yán)格考核學(xué)生出勤情況，達(dá)到學(xué)籍管理規(guī)定的曠課量取消考試資格。實(shí)驗(yàn)成績依據(jù)實(shí)驗(yàn)報(bào)告的完成情況確定。 l 考核方式：考核方式：閉卷第一章第一章 國際貿(mào)易國際貿(mào)易運(yùn)輸概述運(yùn)輸概述 一、基本概念一、基本概念 二、國際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)膸讉€問題二、國際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)膸讉€問題 三、合理運(yùn)輸三、合理運(yùn)輸學(xué)習(xí)內(nèi)容：本章重點(diǎn)：本章重點(diǎn)：l國際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)暮xl運(yùn)輸?shù)?/p>

8、概念l國際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)慕M織l國際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)姆绞絣合理運(yùn)輸一、基本概念（一）國際貿(mào)易運(yùn)輸國際貿(mào)易運(yùn)輸（國際貨物運(yùn)輸）（國際貨物運(yùn)輸）（二）運(yùn)輸運(yùn)輸（一）（一）國際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)暮x1.研究對象運(yùn)輸區(qū)域：國內(nèi) 國際運(yùn)輸對象：貨物 旅客貨物類型：貿(mào)易性貨物 非貿(mào)易性貨物2.與國際貿(mào)易的關(guān)系與國際貿(mào)易的關(guān)系 是國際貨物貿(mào)易不可缺少的環(huán)節(jié)是國際貨物貿(mào)易不可缺少的環(huán)節(jié)是國際服務(wù)貿(mào)易的方式之一（國是國際服務(wù)貿(mào)易的方式之一（國際物流）際物流） 國際貿(mào)易運(yùn)輸是貿(mào)易性商品在國家與國家或國國際貿(mào)易運(yùn)輸是貿(mào)易性商品在國家與國家或國家與地區(qū)之間的運(yùn)輸，它是國際貨物貿(mào)易不可家與地區(qū)之間的運(yùn)輸，它是國際貨物貿(mào)易不可缺少的環(huán)節(jié)，其

9、本身又是國際服務(wù)貿(mào)易的方式缺少的環(huán)節(jié)，其本身又是國際服務(wù)貿(mào)易的方式之一。之一。1.含義含義 （二）運(yùn)輸運(yùn)輸生產(chǎn)性生產(chǎn)性創(chuàng)造價創(chuàng)造價值值運(yùn)輸本身也是一種商品運(yùn)輸本身也是一種商品運(yùn)輸對象運(yùn)輸對象運(yùn)輸工具運(yùn)輸工具運(yùn)輸通道運(yùn)輸通道運(yùn)輸動力運(yùn)輸動力通訊設(shè)施通訊設(shè)施2.運(yùn)輸要素運(yùn)輸要素3.運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)（1）與其他生產(chǎn)部門的共同共同特征（2）不同不同與其他生產(chǎn)部門的特征 * 生產(chǎn)過程在流通過程中的繼續(xù)生產(chǎn)過程在流通過程中的繼續(xù) * 無形產(chǎn)品位移，不可積累無形產(chǎn)品位移，不可積累 * 以運(yùn)輸能力衡量生產(chǎn)能力 * 產(chǎn)品價格中工資和固定資產(chǎn)折舊費(fèi)的比重較大 * 生產(chǎn)過程與消費(fèi)過程同時進(jìn)行生產(chǎn)過程與消費(fèi)過

10、程同時進(jìn)行二、國際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)膸讉€問題（一）國際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)牡匚缓妥饔茫ǘ﹪H貿(mào)易運(yùn)輸?shù)幕咎匦裕ㄈ﹪H貿(mào)易運(yùn)輸?shù)慕M織（四）國際貿(mào)易運(yùn)輸方式（一）國際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)牡匚缓妥饔?. 與交通運(yùn)輸部門的關(guān)系2 .與國際貿(mào)易的關(guān)系（二）國際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)幕咎匦試H貿(mào)易運(yùn)輸是交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分。交通運(yùn)輸與國際貿(mào)易運(yùn)輸相互制約、相互促進(jìn)。國際貿(mào)易運(yùn)輸是國際貿(mào)易的重要環(huán)節(jié)。國際貿(mào)易運(yùn)輸是國際服務(wù)貿(mào)易的方式之一（三）國際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)慕M織（當(dāng)事人）（三）國際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)慕M織（當(dāng)事人）承運(yùn)人 Carrier貨主 Cargo Owner貨運(yùn)代理人 Freight Forwarder 輔助機(jī)構(gòu)l國際貨物運(yùn)輸承運(yùn)人（Inte

11、rnational Transportation Carrier）是指擁有國際貨物運(yùn)輸工具并具有國際貨物運(yùn)輸資格、運(yùn)輸技術(shù)、運(yùn)輸管理、并能簽發(fā)有效合法的裝運(yùn)單據(jù)的法人組織稱為國際貨物運(yùn)輸承運(yùn)人。 l按運(yùn)輸工具不同，主要有船舶承運(yùn)人和飛機(jī)承運(yùn)人。一般習(xí)慣上稱為船公司和航空公司。承運(yùn)人承運(yùn)人 Carrier（交通運(yùn)輸部門）（交通運(yùn)輸部門）v國際貿(mào)易運(yùn)輸中的貨主是指從事國際貿(mào)易業(yè)務(wù)的進(jìn)出口企業(yè)，向承運(yùn)人托運(yùn)或收取貨物，成為國際貿(mào)易運(yùn)輸中的托運(yùn)托運(yùn)人人Shipper或收貨人或收貨人Consignee。v我國國際貿(mào)易運(yùn)輸中的貨主主要有國有企 業(yè)、三資企業(yè)、集體和私營企業(yè)等各類從 事國際貿(mào)易業(yè)務(wù)的企業(yè)。貨

12、主貨主Cargo Owner貨運(yùn)代理人貨運(yùn)代理人 Freight Forwarderv貨運(yùn)代理人 Freight Forwarder 是指根據(jù)貨主或承運(yùn)人的要求，代辦國際貿(mào)易貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的中間人，在承運(yùn)人與貨主之間起著橋梁作用。v我國國際貿(mào)易運(yùn)輸業(yè)務(wù)中常見的貨運(yùn)代理 人 有中國對外貿(mào)易運(yùn)輸公司、中國租船公司、外輪代理公司及其他各種貨運(yùn)代理公司。小知識小知識lFIATA 國際貨運(yùn)代理協(xié)會聯(lián)合會國際貨運(yùn)代理協(xié)會聯(lián)合會 是一個非營利性的國際貨運(yùn)代理行業(yè)組織。1926年5月31日在奧地利維也納成立，總部設(shè)在瑞士蘇黎世。 lCIFA 中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會http:/ 于2000年9月

13、6日在北京成立，是經(jīng)國家主管部門批準(zhǔn)從事國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)、在中華人民共和國境內(nèi)注冊的國際貨運(yùn)代理企業(yè)，以及從事與國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)有關(guān)的的單位、團(tuán)體、個人自愿結(jié)成的非營利性的具有法人資格的全國性行業(yè)組織。 輔助機(jī)構(gòu)輔助機(jī)構(gòu)l船舶租賃公司l船舶代理公司l裝卸公司l理貨公司l倉儲公司l集裝箱場站（四）國際貿(mào)易運(yùn)輸方式（四）國際貿(mào)易運(yùn)輸方式v陸上運(yùn)輸v水上運(yùn)輸v航空運(yùn)輸v管道運(yùn)輸v郵政運(yùn)輸海運(yùn)運(yùn)輸內(nèi)河運(yùn)輸沿海運(yùn)輸近洋運(yùn)輸遠(yuǎn)洋運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸v集裝箱運(yùn)輸v國際多式聯(lián)運(yùn)三、合理運(yùn)輸三、合理運(yùn)輸（一）含義（一）含義 按照貨物的特點(diǎn)和合理的流向以及按照貨物的特點(diǎn)和合理的流向以及運(yùn)輸條件，走最少的里程，經(jīng)最

14、少的環(huán)節(jié)，運(yùn)輸條件，走最少的里程，經(jīng)最少的環(huán)節(jié)，用最少的運(yùn)力，花最少的費(fèi)用，以最少的用最少的運(yùn)力，花最少的費(fèi)用，以最少的時間，把貨物運(yùn)到目的地。時間，把貨物運(yùn)到目的地。 國際貨物運(yùn)輸要根據(jù)所運(yùn)商品的特定國際貨物運(yùn)輸要根據(jù)所運(yùn)商品的特定要求，綜合考慮速度、價格、質(zhì)量等因素要求，綜合考慮速度、價格、質(zhì)量等因素求得最佳效益。求得最佳效益。（二）決定因素合理運(yùn)輸?shù)奈逡兀ǘQ定因素合理運(yùn)輸?shù)奈逡剡\(yùn)輸費(fèi)用運(yùn)輸費(fèi)用運(yùn)輸時間運(yùn)輸時間運(yùn)輸工具運(yùn)輸工具運(yùn)輸環(huán)節(jié)運(yùn)輸環(huán)節(jié)運(yùn)輸距離運(yùn)輸距離v提高運(yùn)輸工具的實(shí)載率。v減少動力投入，增加運(yùn)輸能力。v配載運(yùn)輸。v直達(dá)運(yùn)輸v發(fā)展社會化運(yùn)輸體系、特殊運(yùn)輸技術(shù)和v 運(yùn)輸工具。（三）實(shí)現(xiàn)措施（三）實(shí)現(xiàn)措施（四）不合理運(yùn)輸（四）不合理運(yùn)輸l不合理運(yùn)輸是在現(xiàn)有條件下可以達(dá)到的運(yùn)輸水平而末達(dá)到，從而造成了運(yùn)力浪費(fèi)、運(yùn)輸時間增加、運(yùn)費(fèi)超支等問題的