中小跨徑混凝土斜拉橋設(shè)計(jì)探析

1、    中小跨徑混凝土斜拉橋設(shè)計(jì)探析    魏顯斌摘 要：隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)水平的發(fā)展，我國(guó)公路建設(shè)和橋梁建設(shè)的水平在逐年的提高，構(gòu)造結(jié)構(gòu)也是變得多樣化。當(dāng)前形勢(shì)下，在城市之中建造橋梁，一般將中小跨徑混凝土斜拉橋作為優(yōu)選之一。這種斜拉橋同一般的橋梁相比較，其跨越能力更強(qiáng)，同時(shí)造型美觀。對(duì)此本文就對(duì)中小跨徑的混凝土斜拉橋的設(shè)計(jì)展開(kāi)探討。關(guān)鍵詞：混凝土斜拉橋；中小跨徑；特點(diǎn)；設(shè)計(jì)0 引言斜拉橋的基本結(jié)構(gòu)是由塔、梁、索三部分而組成的，這三個(gè)基本結(jié)構(gòu)都能起到承重的作用，并且三者相互協(xié)調(diào)組成一個(gè)整體。斜拉橋利用從橋的塔頂處引出斜拉鎖，將其當(dāng)做中心的支撐點(diǎn)，這樣能夠降

2、低梁跨在運(yùn)行過(guò)程中所受到的彎矩作用力，并且能夠減輕橋梁的自身重量，從而達(dá)到斜拉橋自身的跨越能力的優(yōu)點(diǎn)。1 中小跨徑斜拉橋的特點(diǎn)與設(shè)計(jì)1.1 斜拉橋的特點(diǎn)不論是鋼結(jié)構(gòu)還是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，都是由主梁承受預(yù)壓應(yīng)力，斜拉索接受水平分力，斜拉索的豎向分力提供支撐主梁自重和活載的承載力，即主梁為壓彎構(gòu)件，其抗彎、抗剪能力就大于純彎構(gòu)件。同時(shí)斜拉索初張拉力大小可調(diào)，消除永久荷載產(chǎn)生的彎矩，減小主梁的梁高，減輕自重。另外，中小跨徑的混凝土斜拉橋施工工藝簡(jiǎn)易，取材方便，主要通過(guò)現(xiàn)澆索塔與主梁、張緊斜拉索、擰緊螺帽與挖除土牛（或拆除支架）等環(huán)節(jié)，在很大程度上也降低了材料成本也施工成本。1.2 斜拉橋的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)體系

3、。斜拉橋結(jié)構(gòu)均是由上部的梁、塔、索與下部的墩臺(tái)、基礎(chǔ)構(gòu)成，設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)根據(jù)具體工程的情況選擇上下部分的結(jié)合方式，一般有塔梁固結(jié)體系、支承體系和剛構(gòu)體系。索塔。首先，索塔主塔造型上常采用單柱式、a字形、和倒y形等（如圖1），在橫向形式上，常用柱式、門(mén)式、a字形、倒y形、菱形等，實(shí)際工程中應(yīng)根據(jù)地形、氣候風(fēng)向、跨度等等情況進(jìn)行選取。如柱式索塔雖然設(shè)計(jì)和施工都相對(duì)簡(jiǎn)單，但是其能承受的橫向水平力的能力較差，因此在沿海、山區(qū)等抗風(fēng)要求較高的地區(qū)不宜采用；而如a形和倒y形主塔的結(jié)構(gòu)橫向剛度都較大，對(duì)于抗風(fēng)、抗震等要求較高，環(huán)境惡劣的地區(qū)可發(fā)揮較高的作用，當(dāng)然其設(shè)計(jì)就相對(duì)復(fù)雜。不管采用任何塔索形式，在其結(jié)構(gòu)

4、設(shè)計(jì)中都應(yīng)對(duì)荷載和受力情況充分計(jì)算，如自重、橫載、活載、彎矩、剪力等，在塔柱受很大軸向壓力的情況下，應(yīng)考慮順、橫橋向雙向彎矩的影響，在角點(diǎn)進(jìn)行相應(yīng)各類(lèi)工況下的應(yīng)力疊加。主梁。其主要有鋼梁、混凝土梁、混合梁等三種，其中混凝土主梁在中小跨境斜拉橋設(shè)計(jì)中常被采用，其具有剛度大、抗風(fēng)性好、易養(yǎng)護(hù)、造價(jià)低等優(yōu)勢(shì)。在混凝土梁設(shè)計(jì)過(guò)程中，根據(jù)工程實(shí)際要求，選擇以下斷面形式。板式斷面：構(gòu)造簡(jiǎn)單、建筑高度小、抗風(fēng)性能也好適用于雙索面密索體系的窄橋；分離式雙箱斷面：施工方便，適用于異型斜拉橋；半封閉雙室梯形或三角形箱形斷面：抗風(fēng)性能好，適用于雙索面稀索體系和單索面斜拉橋；閉合式箱形斷面：抗彎和抗扭剛度大，適用于單

5、索面斜拉橋。拉索。拉索一般分為柔性和剛性索，跨徑很小的斜拉橋可以設(shè)計(jì)采用強(qiáng)度較高的拉索，這種拉索造價(jià)低，方便養(yǎng)護(hù)更換?？鐝酱蟮默F(xiàn)一般采用鋼絲索和鋼絞線索。在拉索的設(shè)計(jì)布置時(shí)，常采用的有輻射形、豎琴形、扇形和星形（如圖2），橫橋布置分單面索、雙面索和三面索。2 中小跨徑斜拉橋設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的問(wèn)題2.1 橫向力計(jì)算時(shí)可利用車(chē)輛荷載進(jìn)行，但應(yīng)符合公路橋涵涉及通用規(guī)范（jtgd60-2004）的具體規(guī)定和相關(guān)要求。錨固點(diǎn)之間的間距可以以車(chē)道板之間的橫向跨度作為標(biāo)準(zhǔn)，承載能力的極限值可以按照公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范（jtgd62-2004）中的有關(guān)公式來(lái)進(jìn)行計(jì)算。2.2 設(shè)計(jì)參數(shù)分為局部參

6、數(shù)與整體參數(shù)。局部參數(shù)能夠?qū)γ總€(gè)構(gòu)件的細(xì)微尺寸做出詳細(xì)的規(guī)定，從而可以進(jìn)行局部的分析和將斜拉橋進(jìn)行優(yōu)化。整體參數(shù)可以呈現(xiàn)出斜拉橋的總體特點(diǎn)。局部參數(shù)主要包括以下幾個(gè)方面：斜拉索面形式、斜拉索距、斜拉索傾角、橋塔、斜拉索截面部件的細(xì)微尺寸。整體的參數(shù)主要有以下幾個(gè)方面：斜拉橋高度、斜拉橋邊跨長(zhǎng)度、斜拉橋主梁無(wú)索區(qū)長(zhǎng)度、斜拉橋主梁高度與寬度。相對(duì)于獨(dú)塔斜拉橋而言，最主要的支承方式要應(yīng)該將墩固結(jié)作為重點(diǎn)，這樣能夠增加邊跨的剛度。獨(dú)塔的布置形式中，其中邊塔與主塔之比在10.6之間，然而雙塔的數(shù)值在0.40.5之間。永久荷載。包括著橋梁的自身重量和其他荷載與拉索的預(yù)應(yīng)力，通過(guò)相關(guān)數(shù)據(jù)得出，中小跨徑斜拉橋

7、的跨徑增大時(shí)，永久載荷所產(chǎn)生的彎矩幾乎沒(méi)有明顯的變化，其中的增加幅度也是有限的，而斜拉索的最大設(shè)計(jì)的拉力隨著跨徑的增加而逐漸增大。斜拉結(jié)構(gòu)剛度。在公路斜拉橋設(shè)計(jì)細(xì)則（jtg/td65-01-2007）中的相關(guān)規(guī)定當(dāng)中：混凝土的大梁主跨度要求不能夠大于l/500。鋼絞線之中的強(qiáng)度與螺紋粗鋼筋對(duì)比具有很高的強(qiáng)度，所以斜拉索的剛度的增加能夠有效地減小主梁產(chǎn)生的豎向撓度。3 結(jié)語(yǔ)斜拉橋的基本結(jié)構(gòu)是由塔、梁、索這三種結(jié)構(gòu)體系構(gòu)成，斜拉橋的特點(diǎn)能夠通過(guò)斜拉鎖充當(dāng)梁跨的彈性支撐，這樣能夠提高斜拉橋橫跨能力。其中中小跨境型斜拉橋受力合理，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，因此可在城市交通建設(shè)中廣泛應(yīng)用。參考文獻(xiàn)：1魏一紅，胡士德.對(duì)斜拉橋總體設(shè)計(jì)參數(shù)的討論j.結(jié)構(gòu)工程師，2003（03）.2