自動售檢票系統(tǒng)在城市軌道交通中的應(yīng)用研究

1、    自動售檢票系統(tǒng)在城市軌道交通中的應(yīng)用研究    毛林章摘 要：隨著城市化的快速發(fā)展，城市的軌道交通也得到了飛速發(fā)展，從一定意義上來說，城市軌道交通的飛速發(fā)展在很多程度上對緩解當(dāng)前的城市交通堵塞起到積極的作用，也大大提高了人們的出行便利和節(jié)約了出行的時間成本，改善了城市交通環(huán)境?；诰W(wǎng)絡(luò)計算機、通信自動化、信息自動控制等技術(shù)的自動售檢票系統(tǒng)對城市軌道交通的發(fā)展起到了很重要的作用，本文就是通過介紹自動售檢票系統(tǒng)在城市軌道交通中的應(yīng)用研究，闡述自動售檢票系統(tǒng)在城市軌道交通中的重要作用。關(guān)鍵詞：應(yīng)用研究 自動售檢票 城市軌道交通 系統(tǒng)：u293 ：a ：

2、1672-3791（2017）11（a）-0008-02在現(xiàn)代化的城市軌道交通的運輸網(wǎng)絡(luò)運營中，自動售檢票系統(tǒng)已經(jīng)成為為乘客提供售檢票自助服務(wù)的一個非常重要的一個子系統(tǒng)，為軌道交通在整個順暢的運營過程中提供了基礎(chǔ)的運營數(shù)據(jù)和科學(xué)的管理方式，在整個軌道交通企業(yè)的運營過程中起到了關(guān)鍵性的作用，因此對自動售檢票系統(tǒng)在城市軌道交通中的應(yīng)用研究將有利于城市軌道交通的更高效地運行。1 自動售檢票系統(tǒng)概述城市軌道交通可以包括地鐵和輕軌，他們的共同特點都是一種比較安全、快捷、準(zhǔn)點和能過大容量地承載城市交通。在城市軌道交通運營過程中，目前使用的自動售檢票系統(tǒng)將大大地提高了城市軌道的服務(wù)和節(jié)省了城市軌道的運營成本

3、和提高了顧客的時間成本，符合現(xiàn)代都市人們的快節(jié)奏的信息化時代發(fā)展的步伐。但是不同的城市文化氛圍不同，城市軌道交通在自動售檢票系統(tǒng)方面的設(shè)備選用也大不相同，比如很多歐洲國家，因為軌道交通的自動售檢票發(fā)展的比較早，因此依賴但是磁卡技術(shù)發(fā)展的比較成熟，因此很多國家都選擇以磁卡為主，并逐步發(fā)展成為非接觸ic卡。而在我國，隨著近幾年城市軌道的迅速發(fā)展，城市軌道的車票媒介基本上選擇的都是技術(shù)比較成熟的非接觸ic卡。隨著城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)迅速發(fā)展，各項技術(shù)的不斷攻破，以及隨著城市軌道交通的發(fā)展，各地相應(yīng)出臺了各種不同的政策，使得城市軌道交通的自動售檢票系統(tǒng)的發(fā)展也越來越趨向簡單化、集成化、標(biāo)準(zhǔn)化、人

4、性化。2 自動售檢票系統(tǒng)在城市軌道交通中應(yīng)用的架構(gòu)現(xiàn)在的城市軌道交通系統(tǒng)中的自動售檢票系統(tǒng)架構(gòu)基本上都是五層架構(gòu)。第一層架構(gòu)為城市軌道交通中的“一票通”的清分系統(tǒng)，也屬于“一卡通”的清算系統(tǒng)；第二層是城市軌道交通中各線路對自動售檢票系統(tǒng)線路中央計算機系統(tǒng)；第三層是城市交通軌道中的車站計算機系統(tǒng)；第四層是車站終端設(shè)備為主的終端系統(tǒng)；第五層是車票層。2.1 城市軌道公共交通卡的清算中心和交通的清分中心城市軌道交通票采用的是一票式的單程式的換乘制，這是由負(fù)責(zé)換乘票的清分中心負(fù)責(zé)對軌道交通的票卡的調(diào)配和發(fā)行，并且在發(fā)行和配送的線路上是根據(jù)中央控制系統(tǒng)對交易的發(fā)送信息來進行客流統(tǒng)計和進行多個線路的票款的

5、清分，而且同時還對各個軌道交通線路下達有關(guān)運營的參數(shù)。而共同卡的發(fā)行就是通過公共交通卡的清算中心進行的，中央控制系統(tǒng)同時也向共同交通卡發(fā)送軌道交通各個線路的交易數(shù)據(jù)，同時也對交通卡進行業(yè)務(wù)清算，以及下發(fā)相關(guān)的交通卡的黑名單等軌道交通中出現(xiàn)的相關(guān)信息。2.2 自動售檢票系統(tǒng)中的中央控制系統(tǒng)中央控制系統(tǒng)主要是負(fù)責(zé)對軌道交通中的采集的售檢票的數(shù)據(jù)、運營數(shù)據(jù)、設(shè)備運行狀態(tài)數(shù)據(jù)、監(jiān)視運行狀態(tài)等數(shù)據(jù)進行設(shè)備的控制和下達有關(guān)運營的參數(shù)和控制指令。中央控制系統(tǒng)的業(yè)務(wù)功能通常可以包括以下幾方面：（1）對票務(wù)的管理工作；（2）對票務(wù)的賬務(wù)管理和收益的管理工作；（3）對運行的設(shè)備的管理和控制工作；（4）對軌道運營過

6、程中參數(shù)的管理工作；對黑名單等信息管理工作；（5）對系統(tǒng)軟件的管理工作等。2.3 自動售檢票系統(tǒng)中的車站控制系統(tǒng)自動售檢票系統(tǒng)中的車站控制系統(tǒng)主要是負(fù)責(zé)對軌道交通車站的售檢票的設(shè)備的運營狀態(tài)、交易數(shù)據(jù)、運營數(shù)據(jù)、以及監(jiān)視整個終端設(shè)備的運營狀態(tài)，同時對相關(guān)的終端設(shè)備下達設(shè)備控制指令和運營常數(shù)。車站控制系統(tǒng)的功能業(yè)務(wù)主要包括以下幾方面：（1）設(shè)備管理和控制方面；（2）票務(wù)的管理和收益管理；（3）運營的參數(shù)等的下載管理等。2.4 自動售檢票系統(tǒng)中的售檢票系統(tǒng)自動售檢票系統(tǒng)中的車站售票系統(tǒng)通常包括：自動或者人工的售票機系統(tǒng)；進出站的檢票機系統(tǒng)；自動或者半自動的儲值票的充值系統(tǒng)；進出站的驗票機系統(tǒng)等。售

7、檢票系統(tǒng)主要的來自于車站控制系統(tǒng)和中央控制系統(tǒng)的管理，按照管理系統(tǒng)下達的工作指令進行相關(guān)的參數(shù)的上傳和對相關(guān)的設(shè)備進行管理，并通過接受相關(guān)的運營控制指令和參數(shù)來調(diào)整運營模式。2.5 車票在城市交通軌道運輸系統(tǒng)中的車票都是采用非接觸式的ic卡，而且這種車票通常只有儲值票和單程票二種票制，但是在具體的運營過程中，也在不斷創(chuàng)新多種票制的使用，比如出現(xiàn)了乘次票、紀(jì)念票、公務(wù)票、預(yù)留票等更多地票制以滿足乘客不同的需要。3 自動售檢票系統(tǒng)應(yīng)用的功能作用3.1 方便乘客功能作用在城市軌道交通中，通常會在每一個車站，都設(shè)置有進站檢票機、欄桿和服務(wù)中心、出站檢票機等，而且站廳層也隔離為非付費區(qū)和付費區(qū)。因此自動

8、售檢票系統(tǒng)就成為了一個比較封閉的系統(tǒng)。乘客在乘坐城市軌道交通時，首先要在自助的售票機上進行購票，然后到進站檢票處進行檢票，如果有問題可以到服務(wù)中心進行詢問，因為是自動售檢票，因此每一個入口的檢票機通道都能快速地通過乘客，通常情況一般每分鐘至少可以通過25位乘客。3.2 車票媒介功能作用在城市軌道交通中，需要很多的車票類型，但是使用了自動售檢系統(tǒng)后，通過出站檢票機能夠很好地把各種單程票和出站票很好地進行規(guī)范地擺放和管理，并通過系統(tǒng)自動檢驗車票類型，比如在使用儲值票的類型方面，一般可以分為成人票、老人票、學(xué)生票、小孩票等，針對儲值票的特點，一般只能一人使用，因此在使用者通過自動售檢機時，非接觸式智

9、能卡就能提醒使用人本卡的消費狀況。3.3 超程和超時處理功能作用在城市軌道交通中自動售檢票系統(tǒng)基本上都是以計時和計程相結(jié)合的方式來進行票價收取，如果乘客在出現(xiàn)了超時和超程等情況后，非接觸式的智能卡將會被出站的檢票機拒絕放行，因此自動售檢票系統(tǒng)具有超時和超程的處理作用。3.4 單程票處理功能作用很多乘客都可以通過自動的售檢系統(tǒng)購買到車票，通過自助購買車票，既節(jié)約了城市軌道運營企業(yè)的經(jīng)營成本，也提高了乘客的乘車效率和時間成本，有利于改善城市交通的環(huán)境和方便了人們的生活和工作，通過自助的售票機，按照售票機上的指示操作，可以以最快速度拿到一張單程票，而且車票在乘客結(jié)束旅程后，又重新進入了循環(huán)使用，提高了車票的使用成本。4 結(jié)語自動售檢票系統(tǒng)在城市交通軌道運輸?shù)倪^程中，發(fā)揮著很重要的作用，是一項集網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、非接觸式ic卡技術(shù)、自動化控制技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)等很多項高端技術(shù)為一體的技術(shù)集成，在交通運輸過程中實現(xiàn)了購票、收費、檢票、計費、清分、統(tǒng)計、管理等乘客購票過檢，運營公司售票、驗票等全過程的自動化系統(tǒng)。因此這項自動售檢票系統(tǒng)在城市軌道交通中的廣泛應(yīng)用是一項技