車(chē)輛工程前沿講座汽車(chē)動(dòng)力與傳動(dòng)技術(shù)

1、Loading Loading 汽車(chē)動(dòng)力與傳動(dòng)技術(shù)汽車(chē)動(dòng)力與傳動(dòng)技術(shù)1 1報(bào)告人：報(bào)告人：chenfzchenfz報(bào)告內(nèi)容報(bào)告內(nèi)容2 23 3 1 13 3 3 34 4一、車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)分類(lèi)一、車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)分類(lèi) 汽油車(chē)汽油車(chē) 汽車(chē)汽車(chē)（能耗大、高污染）（能耗大、高污染） 汽車(chē)汽車(chē)（節(jié)能、環(huán)保）（節(jié)能、環(huán)保）柴油車(chē)柴油車(chē)混合動(dòng)力汽混合動(dòng)力汽（HEVHEV）電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)汽車(chē)（EVEV）太陽(yáng)能汽車(chē)（太陽(yáng)能汽車(chē)（SCSC）燃料電池電動(dòng)汽車(chē)（燃料電池電動(dòng)汽車(chē)（FCEVFCEV）純電動(dòng)汽車(chē)（純電動(dòng)汽車(chē)（BEVBEV）生物燃料汽車(chē)生物燃料汽車(chē)氫燃料汽車(chē)氫燃料汽車(chē)二、車(chē)輛動(dòng)力技術(shù)二、車(chē)輛動(dòng)力技術(shù)動(dòng)力性動(dòng)力性經(jīng)

2、濟(jì)性經(jīng)濟(jì)性無(wú)污染無(wú)污染車(chē)輛動(dòng)力技術(shù)車(chē)輛動(dòng)力技術(shù) Turbo Turbo二、車(chē)輛動(dòng)力技術(shù)二、車(chē)輛動(dòng)力技術(shù) Turbo Turbo二、車(chē)輛動(dòng)力技術(shù)二、車(chē)輛動(dòng)力技術(shù) Turbocharger Turbocharger原理：原理： 利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣推動(dòng)利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣推動(dòng)位于排氣道內(nèi)的渦輪，帶動(dòng)位于進(jìn)位于排氣道內(nèi)的渦輪，帶動(dòng)位于進(jìn)氣道內(nèi)的葉輪，壓縮由空氣濾清器氣道內(nèi)的葉輪，壓縮由空氣濾清器管道送來(lái)的新鮮空氣，再送入氣缸。管道送來(lái)的新鮮空氣，再送入氣缸。從而加大發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量。從而加大發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量。優(yōu)點(diǎn)：在不增加發(fā)動(dòng)機(jī)排量的基礎(chǔ)上，大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增優(yōu)點(diǎn)：在不增加發(fā)

3、動(dòng)機(jī)排量的基礎(chǔ)上，大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后，其輸出的最大功率與未裝增壓器相比，可增加大約壓器后，其輸出的最大功率與未裝增壓器相比，可增加大約40%40%甚至更多。甚至更多。車(chē)輛動(dòng)力技術(shù)車(chē)輛動(dòng)力技術(shù)(Fuel Stratified Injection)(Fuel Stratified Injection)車(chē)輛動(dòng)力技術(shù)車(chē)輛動(dòng)力技術(shù)(Fuel Stratified Injection)(Fuel Stratified Injection)原理：原理：FSI FSI 是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的一項(xiàng)全新技術(shù)。是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的一項(xiàng)全新技術(shù)。它配備了它配備了按需控制的燃油供給系統(tǒng)按

4、需控制的燃油供給系統(tǒng)，然后通過(guò)一，然后通過(guò)一個(gè)活塞泵提供所需的壓力，最后噴油嘴將燃料在個(gè)活塞泵提供所需的壓力，最后噴油嘴將燃料在最恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間直接注入燃燒室。通過(guò)對(duì)最恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間直接注入燃燒室。通過(guò)對(duì)燃燒室內(nèi)燃燒室內(nèi)部形狀部形狀的設(shè)計(jì)，使的設(shè)計(jì)，使火花塞周?chē)鷷?huì)有較濃火花塞周?chē)鷷?huì)有較濃的混合氣，的混合氣，而其他區(qū)域則是較稀的混合氣，保證了在順利點(diǎn)而其他區(qū)域則是較稀的混合氣，保證了在順利點(diǎn)火的情況下盡可能地實(shí)現(xiàn)火的情況下盡可能地實(shí)現(xiàn)稀薄燃燒稀薄燃燒，這也是分層，這也是分層燃燒的精髓所在。燃燒的精髓所在。優(yōu)點(diǎn)：更低的油耗、更好的環(huán)保和更大的輸出功率和扭力。優(yōu)點(diǎn)：更低的油耗、更好的環(huán)保和更大的輸出功率和扭

5、力。FSI FSI 比同級(jí)引擎動(dòng)力性顯著提高，油比同級(jí)引擎動(dòng)力性顯著提高，油耗卻可降低耗卻可降低15%15%左右。左右。車(chē)輛動(dòng)力技術(shù)車(chē)輛動(dòng)力技術(shù)(Turbo FSI, TFSI)(Turbo FSI, TFSI)車(chē)輛動(dòng)力技術(shù)車(chē)輛動(dòng)力技術(shù)(Turbo FSI, TFSI)(Turbo FSI, TFSI)原理：帶渦輪增壓器的原理：帶渦輪增壓器的FSIFSI。優(yōu)點(diǎn)：在同等排量下實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的完美結(jié)合，是當(dāng)今汽車(chē)工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)中最優(yōu)點(diǎn)：在同等排量下實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的完美結(jié)合，是當(dāng)今汽車(chē)工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)中最為成熟、最先進(jìn)的燃油直噴技術(shù)，并引領(lǐng)了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)。為成熟

6、、最先進(jìn)的燃油直噴技術(shù)，并引領(lǐng)了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)。(Turbo Charged Direct Injection)(Turbo Charged Direct Injection)車(chē)輛動(dòng)力技術(shù)車(chē)輛動(dòng)力技術(shù)(Turbo Charged Direct Injection)(Turbo Charged Direct Injection)原理：針對(duì)燃燒質(zhì)量直接取決于燃油噴射進(jìn)原理：針對(duì)燃燒質(zhì)量直接取決于燃油噴射進(jìn)入氣缸時(shí)的絕對(duì)壓力這一因素。采用了最新入氣缸時(shí)的絕對(duì)壓力這一因素。采用了最新的高壓燃油噴射技術(shù)：泵噴射系統(tǒng)（噴射壓的高壓燃油噴射技術(shù)：泵噴射系統(tǒng)（噴射壓力高達(dá)力高達(dá)1920bar1920ba

7、r）。此系統(tǒng)使柴油與空氣混合）。此系統(tǒng)使柴油與空氣混合更充分，燃燒更徹底。起動(dòng)、加速性能特別更充分，燃燒更徹底。起動(dòng)、加速性能特別優(yōu)異。優(yōu)異。優(yōu)點(diǎn)：此系統(tǒng)使柴油與空氣混合更充分，燃燒更徹底、性能更優(yōu)異。優(yōu)點(diǎn)：此系統(tǒng)使柴油與空氣混合更充分，燃燒更徹底、性能更優(yōu)異。車(chē)輛動(dòng)力技術(shù)車(chē)輛動(dòng)力技術(shù)（Continue Variable Valve TimingContinue Variable Valve Timing）車(chē)輛動(dòng)力技術(shù)車(chē)輛動(dòng)力技術(shù)（寶馬公司（寶馬公司 VanosVanos，豐田，豐田VVTIVVTI，本田，本田VTECVTEC）（Continue Variable Valve TimingCo

8、ntinue Variable Valve Timing）原理：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況變化，通過(guò)電原理：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況變化，通過(guò)電子液壓控制系統(tǒng)連續(xù)改變凸輪軸打開(kāi)進(jìn)氣門(mén)子液壓控制系統(tǒng)連續(xù)改變凸輪軸打開(kāi)進(jìn)氣門(mén)的時(shí)間早晚，時(shí)時(shí)控制氣門(mén)重疊角的大小，的時(shí)間早晚，時(shí)時(shí)控制氣門(mén)重疊角的大小，從而改變氣缸進(jìn)氣量。適用于雙頂置凸輪軸從而改變氣缸進(jìn)氣量。適用于雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)DOHCDOHC。優(yōu)點(diǎn)：根據(jù)不同工況的調(diào)節(jié)，可以穩(wěn)定燃燒狀態(tài)；獲得更大的扭矩；提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率；減優(yōu)點(diǎn)：根據(jù)不同工況的調(diào)節(jié)，可以穩(wěn)定燃燒狀態(tài)；獲得更大的扭矩；提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率；減少燃油消耗，降低污染排放。少燃油消耗，降低污

9、染排放。車(chē)輛動(dòng)力技術(shù)車(chē)輛動(dòng)力技術(shù)（寶馬公司（寶馬公司 VanosVanos，豐田，豐田VVTIVVTI，本田，本田VTECVTEC）（Multi Displacement SystemMulti Displacement System）車(chē)輛動(dòng)力技術(shù)車(chē)輛動(dòng)力技術(shù)（Multi Displacement SystemMulti Displacement System）原理：根據(jù)駕駛的需要，可以改變發(fā)動(dòng)機(jī)工作氣缸的個(gè)原理：根據(jù)駕駛的需要，可以改變發(fā)動(dòng)機(jī)工作氣缸的個(gè)數(shù)，在不同缸數(shù)之間切換。適用于大排量、多氣缸發(fā)動(dòng)數(shù)，在不同缸數(shù)之間切換。適用于大排量、多氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)。機(jī)。優(yōu)點(diǎn)：最大的好處是提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油

10、優(yōu)點(diǎn)：最大的好處是提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。經(jīng)濟(jì)性。車(chē)輛動(dòng)力技術(shù)車(chē)輛動(dòng)力技術(shù)（Multi Displacement SystemMulti Displacement System）車(chē)輛動(dòng)力技術(shù)車(chē)輛動(dòng)力技術(shù)（Multi Displacement SystemMulti Displacement System）優(yōu)點(diǎn)：經(jīng)濟(jì)性好（方便地回收制動(dòng)時(shí)、下坡時(shí)、怠速時(shí)的能量）、污染??；動(dòng)力性好。優(yōu)點(diǎn)：經(jīng)濟(jì)性好（方便地回收制動(dòng)時(shí)、下坡時(shí)、怠速時(shí)的能量）、污染?。粍?dòng)力性好。車(chē)輛動(dòng)力技術(shù)車(chē)輛動(dòng)力技術(shù)原理：同時(shí)裝備兩種動(dòng)力來(lái)源原理：同時(shí)裝備兩種動(dòng)力來(lái)源熱動(dòng)力源（汽油機(jī)或者柴油機(jī)產(chǎn)生）與電動(dòng)力源（電池、發(fā)電熱動(dòng)力源（

11、汽油機(jī)或者柴油機(jī)產(chǎn)生）與電動(dòng)力源（電池、發(fā)電機(jī)與電動(dòng)機(jī)），并以特定的形式聯(lián)接在一起。機(jī)與電動(dòng)機(jī)），并以特定的形式聯(lián)接在一起。缺點(diǎn)：成本高，電池壽命短，長(zhǎng)距離高速行駛基本不省油。缺點(diǎn)：成本高，電池壽命短，長(zhǎng)距離高速行駛基本不省油。 （Battery Electric VehicleBattery Electric Vehicle）車(chē)輛動(dòng)力技術(shù)車(chē)輛動(dòng)力技術(shù)（Battery Electric VehicleBattery Electric Vehicle）車(chē)輛動(dòng)力技術(shù)車(chē)輛動(dòng)力技術(shù)優(yōu)點(diǎn)：無(wú)污染、噪聲?。唤Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)優(yōu)點(diǎn)：無(wú)污染、噪聲?。唤Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便；可回收制動(dòng)、下單，維修方便；可回收制動(dòng)、下坡時(shí)的能量

12、，提高能量的利用效坡時(shí)的能量，提高能量的利用效率。率。原理：采用單一蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源的汽車(chē)。它利用蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源，通過(guò)電池向電機(jī)原理：采用單一蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源的汽車(chē)。它利用蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源，通過(guò)電池向電機(jī)提供電能，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動(dòng)汽車(chē)前進(jìn)。提供電能，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動(dòng)汽車(chē)前進(jìn)。缺點(diǎn)：目前蓄電池單位重量?jī)?chǔ)存缺點(diǎn)：目前蓄電池單位重量?jī)?chǔ)存的能量太少，電池較貴，又沒(méi)形的能量太少，電池較貴，又沒(méi)形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模。成經(jīng)濟(jì)規(guī)模。（Fuel cell vehiclesFuel cell vehicles）優(yōu)點(diǎn)：零排放；優(yōu)點(diǎn)：零排放；能量轉(zhuǎn)化效率高能量轉(zhuǎn)化效率高，燃料電池的，燃料電池

13、的能量轉(zhuǎn)換效率可高達(dá)能量轉(zhuǎn)換效率可高達(dá)606080%80%，為內(nèi)燃機(jī)的，為內(nèi)燃機(jī)的2 23 3倍；氫燃料來(lái)源廣泛，可以從可再生能源獲得。倍；氫燃料來(lái)源廣泛，可以從可再生能源獲得。 發(fā)展燃料電池汽車(chē)是解決能源問(wèn)題，發(fā)展燃料電池汽車(chē)是解決能源問(wèn)題，應(yīng)對(duì)氣候變化問(wèn)題的最理想方案，這也是應(yīng)對(duì)氣候變化問(wèn)題的最理想方案，這也是汽車(chē)汽車(chē)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的最終方向行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的最終方向。車(chē)輛動(dòng)力技術(shù)車(chē)輛動(dòng)力技術(shù)原理：使作為燃料的原理：使作為燃料的氫氫在汽車(chē)搭載的燃料電池中，在汽車(chē)搭載的燃料電池中，與大氣中的氧發(fā)生化學(xué)反應(yīng)與大氣中的氧發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，從而產(chǎn)生出電能，從而產(chǎn)生出電能啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。甲醇、天

14、然氣和汽油也可以替代氫（從這些物質(zhì)里間接地提取氫），啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。甲醇、天然氣和汽油也可以替代氫（從這些物質(zhì)里間接地提取氫），不過(guò)將會(huì)產(chǎn)生極度少的二氧化碳和氮氧化物。不過(guò)將會(huì)產(chǎn)生極度少的二氧化碳和氮氧化物。缺點(diǎn)：燃料電池成本非常高、壽命短，氫氣儲(chǔ)缺點(diǎn)：燃料電池成本非常高、壽命短，氫氣儲(chǔ)存技術(shù)很不成熟。存技術(shù)很不成熟。車(chē)輛動(dòng)力技術(shù)車(chē)輛動(dòng)力技術(shù)三、傳動(dòng)系統(tǒng)分類(lèi)三、傳動(dòng)系統(tǒng)分類(lèi) 經(jīng)典傳動(dòng)形式：（發(fā)動(dòng)機(jī)）經(jīng)典傳動(dòng)形式：（發(fā)動(dòng)機(jī)）- - 離合器離合器+ +變速箱變速箱+ +傳動(dòng)軸傳動(dòng)軸+ +差速器差速器+ +半軸半軸 -（驅(qū)動(dòng)輪）（驅(qū)動(dòng)輪）二、車(chē)輛操控技術(shù)二、車(chē)輛操控技術(shù)動(dòng)力性動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性經(jīng)

15、濟(jì)性舒適性舒適性操控性操控性四、車(chē)輛傳動(dòng)操控技術(shù)四、車(chē)輛傳動(dòng)操控技術(shù)MTMT（Manual TransmissionManual Transmission）優(yōu)點(diǎn)：機(jī)械可靠性高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、優(yōu)點(diǎn)：機(jī)械可靠性高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、動(dòng)力性好。動(dòng)力性好。原理：用手撥動(dòng)變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動(dòng)比，從而達(dá)到變速的目的。原理：用手撥動(dòng)變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動(dòng)比，從而達(dá)到變速的目的。缺點(diǎn)：操作復(fù)雜，對(duì)駕駛員技術(shù)缺點(diǎn)：操作復(fù)雜，對(duì)駕駛員技術(shù)要求高。要求高。三、車(chē)輛傳動(dòng)操控技術(shù)三、車(chē)輛傳動(dòng)操控技術(shù)T T（Automatic TransmissionAutomatic Transm

16、ission）優(yōu)點(diǎn)：起步柔和，換檔時(shí)不中斷動(dòng)力，動(dòng)力性好，舒適性好優(yōu)點(diǎn)：起步柔和，換檔時(shí)不中斷動(dòng)力，動(dòng)力性好，舒適性好, ,可靠性高?？煽啃愿摺Ｔ恚河梢毫ψ兙仄鳌⑿行驱X輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，原理：由液力變矩器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過(guò)液力傳遞和齒輪組合的方式來(lái)達(dá)到變速變矩。其通過(guò)液力傳遞和齒輪組合的方式來(lái)達(dá)到變速變矩。其中液力變扭器由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成，直接中液力變扭器由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成，直接輸入發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞扭矩和離合作用。由于液力變矩輸入發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞扭矩和離合作用。由于液力變矩器自動(dòng)變速范圍不夠大，因此在渦輪后面再串聯(lián)幾排器自動(dòng)變速范圍不夠大，因此在渦輪后面再

17、串聯(lián)幾排行星齒輪提高效率，液壓操縱系統(tǒng)會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)工作變行星齒輪提高效率，液壓操縱系統(tǒng)會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)工作變化自行操縱行星齒輪，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速變矩?；孕胁倏v行星齒輪，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速變矩。 缺點(diǎn)：速度變化反應(yīng)較慢，液力傳動(dòng)效率低，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、維修費(fèi)用高。缺點(diǎn)：速度變化反應(yīng)較慢，液力傳動(dòng)效率低，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、維修費(fèi)用高。液力變矩器液力變矩器特點(diǎn)特點(diǎn)：輸入部分與輸出部分沒(méi)有剛性的機(jī)械聯(lián)接，而是通過(guò)工作液體為介質(zhì)來(lái)傳遞動(dòng)力。：輸入部分與輸出部分沒(méi)有剛性的機(jī)械聯(lián)接，而是通過(guò)工作液體為介質(zhì)來(lái)傳遞動(dòng)力。三、車(chē)輛傳動(dòng)操控技術(shù)三、車(chē)輛傳動(dòng)操控技術(shù)（Automated Mechanical TransmissionAut

18、omated Mechanical Transmission）優(yōu)點(diǎn)：成本低、傳動(dòng)效率高。優(yōu)點(diǎn)：成本低、傳動(dòng)效率高。原理：原理：在通常的手動(dòng)變速箱和離合器上配備一套電子控制的液壓操縱系統(tǒng)，以達(dá)到自動(dòng)切換檔位在通常的手動(dòng)變速箱和離合器上配備一套電子控制的液壓操縱系統(tǒng)，以達(dá)到自動(dòng)切換檔位目的的機(jī)構(gòu)。目的的機(jī)構(gòu)。缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：存在換擋動(dòng)力中斷等影響駕駛舒適性。存在換擋動(dòng)力中斷等影響駕駛舒適性。三、車(chē)輛傳動(dòng)操控技術(shù)三、車(chē)輛傳動(dòng)操控技術(shù)（Direct Shift GearboxDirect Shift Gearbox） （DCT-DCT- Double Clutch TransmissionDouble C

19、lutch Transmission）優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：擁有手動(dòng)變速箱的靈活及自動(dòng)變速箱的舒適，且能提供無(wú)間斷的動(dòng)力輸出，效率更高。擁有手動(dòng)變速箱的靈活及自動(dòng)變速箱的舒適，且能提供無(wú)間斷的動(dòng)力輸出，效率更高。原理：原理：DSGDSG內(nèi)含兩臺(tái)自動(dòng)控制的離合器，由電子控制及液內(nèi)含兩臺(tái)自動(dòng)控制的離合器，由電子控制及液壓推動(dòng)，能同時(shí)控制兩組離合器的運(yùn)作。當(dāng)變速箱運(yùn)作壓推動(dòng)，能同時(shí)控制兩組離合器的運(yùn)作。當(dāng)變速箱運(yùn)作時(shí)，一組齒輪被齒合，而接近換擋之時(shí)，下一組擋段的時(shí)，一組齒輪被齒合，而接近換擋之時(shí)，下一組擋段的齒輪已被預(yù)選，但離合器仍處于分離狀態(tài)；當(dāng)換擋時(shí)一齒輪已被預(yù)選，但離合器仍處于分離狀態(tài)；當(dāng)換擋時(shí)一離合器將使用中的齒輪分離，同時(shí)另一離合器嚙合已預(yù)離合器將使用中的齒輪分離，同時(shí)另一離合器嚙合已預(yù)選的齒輪，在整個(gè)換擋期間能確保最少有一組齒輪在輸選的齒輪，在整個(gè)換擋期間能確保最少有一組齒輪在輸出動(dòng)力，不出現(xiàn)動(dòng)力間斷的狀況。出動(dòng)力，不出現(xiàn)動(dòng)力間斷的狀況。缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：目前目前DSGDSG變速箱面臨的主要問(wèn)題是制造加工的精度要求很高。變速箱面臨的主要問(wèn)題是制造加工的精度要求很高。三、車(chē)輛傳動(dòng)操控技術(shù)三、車(chē)輛傳動(dòng)操控技