鋼箱梁頂推施工組織設(shè)計secret

1、鋼箱梁頂推施工組織設(shè)計§1、概述xx大橋為獨塔四索面自錨式懸索橋，主跨350m為鋼加勁箱梁。單幅鋼箱梁分AE和鋼砼結(jié)合段共6種類型31個梁段，其中標準梁段23段，標準加厚梁段B共2段，標準梁加厚梁段C共2段，A、E各1段、鋼砼結(jié)合段2段（見鋼箱梁節(jié)段圖）。全橋共62個節(jié)段。單幅橋鋼箱梁每個標準段長12m，箱寬26.1m，截面中心高度3.470 m ，鋼箱梁節(jié)段重約170t205t。自錨式懸索橋的施工特點必須先安裝梁后掛索。根據(jù)設(shè)計單位提供的方案，鋼箱梁安裝采用多點頂推法施工，即在主跨布置安裝頂推平臺和臨時墩，并在其上布置滑道，滑道頂面線型為鋼箱梁制造線型，半徑14843.91m。在平

2、臺上逐段焊接，用多點多臺連續(xù)千斤頂同步張拉鋼絞線使鋼箱梁逐段向前滑移，循環(huán)作業(yè)使鋼箱梁到達設(shè)計位置。鋼箱梁頂推重量約16t/m。全橋鋼箱梁除南岸側(cè)鋼砼結(jié)合段和1號段鋼梁需從已頂推成型的鋼梁頂面上布置滑道滑移到位，其余梁段從2號梁開始各節(jié)段均從北岸安裝平臺上拼裝，逐節(jié)頂推到位。§2、鋼箱梁頂推特點及頂推施工工藝流程1、 頂推跨徑大。由于當?shù)睾降啦块T要求東平水道通航凈空不小于60m，故鋼箱梁頂推最大跨徑為78m。2、 鋼箱梁的頂推工作全部在臨時墩上完成。為防止在長時間的頂推過程中出現(xiàn)意外，所有臨時墩的設(shè)計均按二級內(nèi)河航道要求設(shè)計，每個臨時墩均能承受一定的水平力。3、 鋼箱梁在頂推過程中能

3、承受較大的拉應(yīng)力和局部壓應(yīng)力。4、 整個鋼箱梁的頂推工作均在R=14843.9m的豎曲線上進行（與制造線型一致），豎曲線的頂點在主跨跨中。5、 鋼箱梁頂推施工工藝流程圖(見下頁)§3、鋼箱梁頂推施工準備3.1 頂推安裝平臺施工鋼箱梁頂推安裝平臺布置在和順岸大堤至M9號墩之間， M9墩以南約8m。安裝平臺具體位置主要在堤外邊既有公路上，安裝平臺支架在此預(yù)留8m寬行車道，其他12m寬公路施工期間長期占用。兩幅橋平臺分開設(shè)立，兩個安裝平臺在順橋向平行，縱向中心線相距27.5m，端頭起始里程一致。（見施工設(shè)計主橋鋼箱梁頂推組拼平臺總布置圖）。每個平臺各長48m，高20 m，平臺支架為萬能桿件

4、桁架結(jié)構(gòu)，兩桁中心寬7.8m（由鋼箱梁底板寬確定），由于立柱在路面上，立柱基礎(chǔ)定為混凝土擴大基礎(chǔ)。支架基礎(chǔ)標高需根據(jù)實際地面調(diào)整，但支架頂萬能桿件系統(tǒng)線標高須控制在20.965 m，且支架北端立柱將作為臨時墩安全索地錨。桁架北端上部角點設(shè)不小于28mm的纜風繩，并固定于M9承臺特別設(shè)立的分配梁上，且需預(yù)拉，以抵抗頂推時產(chǎn)生的水平力。桁架頂面安裝平臺頂滑道面設(shè)置成圓弧形，曲率半徑R=14843.91 m，與鋼箱梁底面制造線型一致，且在同一圓心上。鋼箱梁在里程K10+382.25處開始組拼。在每幅橋頂推安裝平臺兩側(cè)均設(shè)一臺龍門吊機，用于鋼箱梁起吊、縱移、拼裝。龍門吊軌道基礎(chǔ)應(yīng)填實預(yù)壓，軌道延至M9

5、北面。軌道順橋向布置三條，中間一條共用。在M9南面至平臺范圍及M9北面設(shè)置兩條存梁臺座。臺座基礎(chǔ)為混凝土條形基礎(chǔ)，上鋪枕木以支墊鋼梁。錨跨施工時則存于支架頂或墩頂。鋼箱梁橫移至龍門吊范圍后即吊入安裝平臺，或暫時存放在存梁臺座上。3.2 臨時墩施工臨時墩的布置跨徑為28.5m（安裝平臺邊至A墩中心）+2×78m+45m+37m（D墩中心至E墩邊），臨時墩的具體布置見鋼箱梁頂推臨時墩總體布置圖。臨時墩按照布設(shè)位置分為水上與陸地兩種形式施工，其中臨時墩A、B、C在水中，采用鋼管樁插打護壁加沖孔灌注樁基礎(chǔ)，持力層為弱風化基巖。B墩樁徑為1.8m，A、C墩樁徑為1.m，三個墩各16根樁，單幅橋

6、各根，安裝平聯(lián)鋼結(jié)構(gòu)作為獨立體，其它兩個墩在陸地，臨時墩D為鋼管樁加沖孔灌注基礎(chǔ)，樁徑.m，單幅橋8根，施工時也需保證樁底進入弱風化巖3m。E墩為混凝土擴大基礎(chǔ)。為保證通航60m凈寬， A、B、C兩跨中心距各78 m。因航道與橋軸線斜交，為保證航道順暢，每幅橋同一編號臨時墩的兩個立柱中心里程線不一致。在頂推的過程中，臨時墩將產(chǎn)生不平衡水平力，為了保證水中A、B、C臨時墩安全，根據(jù)實際受力情況在兩岸設(shè)混凝土地錨，北岸地錨為安裝平臺南端立柱基礎(chǔ)，要求地基承在力不低于200pa，當開挖后地基承載力不滿足要求時，須進行地基處理，并加鋪0.3m碎石墊層。南岸地錨在C、之間開挖修建。在兩地錨及A、B、C、

7、墩間設(shè)置鋼絞線，每幅橋各兩束，每束各8根15.24鋼絞線，并于鋼絞線兩端設(shè)P錨，在頂推前實施預(yù)拉，以保證臨時墩安全（見施工設(shè)計圖）。單幅橋兩束鋼絞線預(yù)拉采用逐級同步張拉，張拉力分三級：8t16t20t。張拉步驟：1、先在臨時墩A、C上同步張拉于臨時墩B連接的鋼絞線，張拉力控制在第一個級8t，并測量臨時墩的位移情況；2、再在臨時墩A、C上同步張拉與兩岸地錨連接的鋼絞線，張拉力約為8.8t，實際以臨時墩A、C變位恢復(fù)原狀為準；3、按上述步驟逐級張拉，總張拉力控制在20t，并使 臨時墩A、B、C基本無水平位移。張拉后，北岸地錨與A墩之間鋼絞線離大堤頂面應(yīng)留有通車空間，并在該鋼絞線處懸掛醒目標志。3.

8、3 鋼箱梁運輸、上岸碼頭及起吊安裝鋼箱梁在寶橋汕頭分廠按設(shè)計預(yù)拱度整節(jié)制造，制造完成后并經(jīng)預(yù)拼，鋼箱梁預(yù)拼底面線型為園曲線，半徑R=14843.91m。預(yù)拼后節(jié)下海裝船運輸至工地。運輸船須與碼頭匹配，以便于箱梁起吊上岸。鋼箱梁上岸碼頭設(shè)在東平水道的和順岸（北岸），（見施工設(shè)計運梁碼頭總體布置圖）。碼頭為鋼桁架懸臂梁結(jié)構(gòu)，碼頭樁基礎(chǔ)盡量少占河道，上縱向支架離水面12m以上，懸臂伸進河內(nèi)，以利鋼箱梁運輸船靠近吊裝。鋼箱梁到達后，用碼頭提升站起吊運輸至公路面處，通過鋼箱梁橫移軌道及軌道平車運至待架設(shè)橋位線，用已布置的的龍門吊機將鋼箱梁起吊運至安裝平臺支架上。 1、起吊碼頭起吊桁架用萬能桿件拼裝，兩桁

9、凈距27m，桁架高14.75 m，桁架總長88 m。受高壓線凈距及場地控制，上岸碼頭的縱梁與橋軸線有一夾角，桁架布置與河道不能正交，桁架縱橫梁也不能正交。橫移滑道設(shè)在桁架尾端，且與橋中線垂直，與起吊桁架斜交，長約85m，上設(shè)四臺運梁平車。在M9墩沿橋中線設(shè)置兩臺龍門吊（每幅各一臺），用以起吊鋼箱梁及縱移就位于頂推安裝平臺。該龍門吊機為固定吊點龍門吊，吊重205t。每次起吊3段鋼箱梁在平臺進行梁段焊接連接。2、桁架水中立柱兩個，每桁各一個。水中立柱基礎(chǔ)為80cm鋼管樁（壁厚8mm），每個立柱4根。水中單個立柱群樁要求承受力為300t，管樁應(yīng)插打至微風花花崗巖。由于受通航凈寬的限制，水中立柱需緊靠

10、岸邊布置，兩立柱中心連線與桁架縱向中心線不垂直，且水中立柱上桁架需懸臂較長，并在桁架中段設(shè)置壓重，桁架兩懸臂端設(shè)聯(lián)結(jié)系。為減小懸臂受力，起吊橫梁必須斜置于桁架上，斜交銳角約為80度。岸上立柱基礎(chǔ)為混凝土，其面設(shè)預(yù)埋件與立柱焊接。3、鋼箱梁由汕頭水運至工地起吊碼頭桁架懸臂端，經(jīng)橫梁天車起吊縱移上岸至橫移滑道。在桁架上縱移時，起吊橫梁走行輪在兩桁上應(yīng)盡量同步，以保證輪軌間隙均勻，不致脫軌發(fā)生危險。由于起吊橫梁與桁架斜交，鋼箱梁在放入橫移滑道平車上時先落于兩道臨時混凝土條形墩上（墩上設(shè)四氟板），轉(zhuǎn)動箱梁調(diào)整好位置后再落入平車上。3.4 鋼導(dǎo)梁制造及安裝3.4.1頂推鋼導(dǎo)梁為變截面鋼板桁架梁，由兩條主

11、桁加連接桿組成。底面線型與鋼箱梁一致，長48米，控制重量為130t，與鋼箱梁用高強螺栓連接，接頭處拼接板、填板及接頭兩端板面均需做表面處理，使得其抗滑系數(shù)不小0.5，導(dǎo)梁接頭范圍內(nèi)的鋼箱梁肋、縱隔板的加勁肋暫時不焊接，在鋼箱梁頂推到位導(dǎo)梁拆除后在現(xiàn)場焊接。鋼導(dǎo)梁共分4節(jié)，每節(jié)間用普通螺栓連接，以利制造和拼裝拆除。導(dǎo)梁前端一節(jié)底面設(shè)置成兩級臺階型，另因臨時墩中心線與橋軸線不垂直，導(dǎo)梁前端兩桁不等長，相差m，以便鋼導(dǎo)梁能順利達到臨時墩上 (見施工設(shè)計圖)。鋼導(dǎo)梁在工廠分單元制造并運輸至工地。與鋼箱梁連接的第一節(jié)在安裝平臺上直接組拚連接，其余三段拼裝須在節(jié)點位置地面處拼裝臨時支架，用地面走行吊機及水

12、上浮吊進行起吊到位，施工人員在臨時支架上拼裝。3.4.2高強螺栓施擰鋼導(dǎo)梁與鋼箱梁連接采用M24-10.9S高強度螺栓。. 高強度螺栓的儲存管理高強度螺栓進場后應(yīng)進行全面檢查，按包裝箱所注明的規(guī)格、批量分類存放，并要作好防潮、防銹、防塵工作，確保高強度螺栓的保存質(zhì)量。 螺栓、螺母、墊圈應(yīng)盡可能保持其原有表面處理狀況，為不使高強度螺栓的扭矩系數(shù)發(fā)生變化，保管期內(nèi)不得任意開箱，防止生銹和沾染臟物。. 高強度螺栓的施擰及檢查驗收。 高強螺栓安裝前的技術(shù)準備：a. 在桿件就位后用定位沖釘和普通螺栓固定板束位置，使板層密貼。沖釘直徑為23.7mm，與高強螺栓一起進貨。b. 在桿件就位時注意保護摩擦面涂層

13、。c. 高強螺栓應(yīng)順暢穿入孔內(nèi)，不得強行敲入，穿入方向全橋應(yīng)一致，不能自由穿入者，應(yīng)進行微調(diào)，對于個別微調(diào)后仍不能自由穿入者，采用擴孔處理。d. 安裝高強螺栓時，摩擦面應(yīng)保持干燥，作業(yè)前對施工環(huán)境濕度、溫度進行測量，確定扭矩系數(shù)。e. 施擰機具標定。 施擰和驗收a. 高強度螺栓全部采用扭矩法施工。在螺母處擰緊螺栓，在另一端卡住固定，擰到螺栓內(nèi)獲得所需要的擰緊力時為止。b. 螺栓初擰前要將栓孔內(nèi)的異物清除干凈，栓孔未清除干凈前，螺栓不得進行試穿，以免將絲扣污染。c. 螺栓的擰緊順序，應(yīng)由中心以輻射形式向四周邊緣參差的進行最后擰緊四周端部的螺栓。d. 初擰：初擰扭矩采用終擰扭矩的50%，初擰后要用

14、油漆將螺桿、螺母、墊圈及板面劃一直線，作為標記。以便檢查螺栓漏擰、螺桿有無轉(zhuǎn)動等質(zhì)量問題。e. 終擰：終擰扭矩按下式計算： M=K（N+N）d其中： M終擰扭矩（N m） K扭矩系數(shù)平均值 N高強螺栓施工預(yù)拉力（KN） N預(yù)拉力損失（通過試驗定），一般為設(shè)計值的510%。 d 高強螺栓公稱直徑（mm） 為了保證螺栓預(yù)拉力誤差在±10%設(shè)計值以內(nèi)，終擰扭矩要根據(jù)扭矩系數(shù)的變化（如每批螺栓的平均值的不同以及當時氣溫、濕度的變化對扭矩系數(shù)的影響），及時對施擰扭矩進行調(diào)整。氣溫升高，扭矩系數(shù)變?。囟让可?0，扭矩系數(shù)減小6.7%）；濕度增加，扭矩系數(shù)變小。f. 高強度螺栓施擰前應(yīng)作好施擰

15、工藝試驗和板面抗滑移系數(shù)試驗，試驗數(shù)據(jù)送交監(jiān)理工程師批準，為防止螺栓在施擰時出現(xiàn)卡游現(xiàn)象，施擰時必須用套筒板手卡住螺栓頭。g. 施擰質(zhì)量檢查按照JGJ82-91的要求進行，由專人負責高強度螺栓施擰質(zhì)量檢查，當天施擰的高強度螺栓在施擰后1小時至24小時內(nèi)檢查完畢，并作好施擰記錄。3.5頂推設(shè)備及安裝、頂推設(shè)備為ZLDB2自動連續(xù)頂推泵站系統(tǒng)，由若干套連續(xù)千斤頂、若干套泵站、預(yù)應(yīng)力鋼絞線、一個主控臺及電路形成的一個閉合控制系統(tǒng)。該設(shè)備用行程開關(guān)作為連續(xù)千斤頂?shù)膭幼鱾鞲性鼘⑶Ы镯敾钊奈恢眯盘杺鬟f給主控臺及泵站，主控臺將實際需要給出相應(yīng)信號給泵站，泵站通過電磁閥去控制相應(yīng)的連續(xù)千斤頂?shù)膭幼?。?/p>

16、推系統(tǒng)是機電液一體化設(shè)備，工作過程主要是通過電氣控制來完成，控制及顯示元件均布置于控制柜上。每兩臺連續(xù)千斤頂為一點，并設(shè)一泵站，各臨時墩及安裝平臺各為一個點，兩臺連續(xù)千斤頂并安裝在反頂架上。，主控臺設(shè)于頂推安裝平臺上。預(yù)應(yīng)力鋼絞線為兩束，每束615.24，長度將根據(jù)施工設(shè)計圖紙下料，并穿入千斤頂及安裝于鋼梁底部的錨固鋼結(jié)構(gòu)上。、錨固鋼結(jié)構(gòu)位置在鋼箱梁縱腹板外側(cè)，須在鋼箱梁底板打孔后與之用螺栓連接。(見施工設(shè)計圖)、錨固鋼結(jié)構(gòu)及鋼絞線需分次安裝：首先在已拼裝的箱梁前后端安裝兩套錨固鋼結(jié)構(gòu)，在安裝平臺上千斤頂及后端錨固鋼結(jié)構(gòu)間穿入全部鋼絞線，在A臨時墩千斤頂及箱梁前端錨固鋼結(jié)構(gòu)間穿入全部鋼絞線，并

17、用錨錨固于鋼結(jié)構(gòu)上，用人工收緊鋼絞線，并盡量做到每根鋼絞線松緊程度一致，能基本保證左右兩臺連續(xù)千斤頂在頂推時拉力均勻，同步作業(yè)。隨著梁段的增多，為保證臨時墩不受水平力，原則上當鋼導(dǎo)梁到達并支承于后續(xù)哪一個墩，哪一個墩即可參與張拉牽引，即需按上述安裝原則再安裝一組鋼絞線及錨固鋼結(jié)構(gòu)，每到一個墩每幅橋要增加兩臺連續(xù)千斤頂參與拖拉。頂推初始階段只兩組千斤頂施力，到達墩時將有組千斤頂施力，以達到多點頂推的目的。、各臨時墩頂需布置豎向千斤頂及臨時支墊。因鋼箱梁自重使鋼導(dǎo)梁前端下?lián)?，最大值將達70cm，故當導(dǎo)梁前端臺階（第一節(jié)）到達時將離滑道面較貼近，此時需頂起導(dǎo)梁，并在前端導(dǎo)梁與滑道之間設(shè)足夠高的支承垛

18、（支承垛下也需設(shè)四氟板，能使支承跺與導(dǎo)梁一起滑動），使得后三段導(dǎo)梁底面略高于滑道，當導(dǎo)梁后三節(jié)到達滑道上方時再起頂拆除支承垛并徐徐落頂，使之就位于正式滑道，然后開始正式頂推。因?qū)Я荷隙蘸笈c臨時墩縱向分配梁頂?shù)母叨葘⑤^小，導(dǎo)梁臨時起頂用的千斤頂采用t螺旋頂或油頂，因千斤頂行程較小而起頂高度較大，故在實施豎向起頂時需多次支墊和倒頂。、各臨時墩相對孤立，水深跨度大，水下電纜或架空電纜均不好設(shè)置，所以，在開始頂推前各臨時墩應(yīng)布置好自身電路及接口，電纜則鋪設(shè)于梁面并隨梁前移，當導(dǎo)梁到達臨時墩時即可進行電路連接，保證參與頂推的臨時墩供電。3.6、滑道布置在安裝平臺頂，各臨時墩頂均布置滑道及限位裝置。臨時墩

19、滑道為兩條鋼墊梁，中心距7.8m。根據(jù)計算，在最大懸臂狀態(tài)下，、三個臨時墩受力最大，墩支點反力為1500t，、墩為1200t，按此受力要求，及充分保證鋼箱梁底局部不變型，滑道布置為長4.m，寬1.2 m，滑道前后端均設(shè)置成向下的弧形，以便抽出和喂塞滑板?；乐行臑殇撓淞嚎v向隔板中心。箱型鋼墊梁頂板上設(shè)四氟板滑動面，箱型鋼墊梁與臨時墩滑道縱向分配梁栓接?；理敿翠搲|梁頂敷設(shè)不銹鋼板，其上鋪四氟復(fù)合板，每塊四氟復(fù)合板為500×600×16mm，由薄鋼板夾硬橡膠板及底層四氟乙烯板組成，頂推時復(fù)合板與鋼箱梁相對靜止，鋼箱梁帶著復(fù)合板在不銹鋼板上滑動，通過不斷在摩擦面間喂塞復(fù)合板，使

20、鋼箱梁順利滑移?；烂婵赏抗柚?，以減小摩擦系數(shù)。滑道安裝時計算出滑道頂標高，進行測量精確控制，四角要求平整度偏差小于1毫米。 滑道頂絕對標高可根據(jù)臨時墩墩柱頂標高來確定，臨時墩墩柱頂標高見下表。臨時墩墩頂（柱頂）標高表樁號A墩右幅A墩左幅里程K1032610323103201031710314103111030810305柱頂標高(m)19.36119.38119.40019.41819.43619.45319.47019.486樁號B墩右幅B墩左幅里程K1024810245102421023910236102331023010227柱頂標高(m)19.68019.68319.68019068

21、319.69019.69019.69019.690樁號C墩右幅C墩左幅里程K1017010167101641016110158101551015210149柱頂標高(m)19.58219.57019.55719.54419.53119.51619.50219.486樁號D墩右幅D墩左幅里程K1012510122101191011610113101101010710104柱頂標高(m)19.34119.32019.29819.27619.25319.23019.20619.181說明：1、每幅橋每個臨時墩有2個立柱，且兩個立柱里程相差3m；每個立柱有4根鋼管樁，每兩根鋼管樁橫橋向中心線為上表里程

22、線。2、柱頂標高指鋼管樁頂面標高，如加上臨時墩縱、橫梁及滑道鋼墊梁高度（此高度為定值），即為滑道頂標高。墩頂滑道設(shè)置原則上應(yīng)與制造線型半徑R=14843.91m一致，但因曲率大而滑道短，經(jīng)計算后其弦高值很微小，故滑道鋪設(shè)時按水平設(shè)置?；赖仔柙O(shè)備用臨時起頂裝置，當發(fā)生臨時墩沉降或其他緊急情況時需臨時起頂?shù)皆O(shè)計位置，保證頂推滑移面的軌跡在同一圓周上。3.7頂推系統(tǒng)調(diào)試及鋼絞線安裝頂推系統(tǒng)安裝完成后，應(yīng)首先進行空載試驗，依次運行前頂頂進、停止、頂回、停止等動作，以檢查設(shè)備是否正常工作。液壓系統(tǒng)空運轉(zhuǎn)，全行程往復(fù)運行5次以上觀察，動作要平穩(wěn)，不得有爬行沖擊、突進或停滯及外滲漏現(xiàn)象。最低啟動壓力<

23、;2 Mp，回程壓力10 Mp。負載試驗時，用降壓法，使活塞桿伸出張拉行程的2/3，升壓至公稱油壓后關(guān)閉截止閥，測量千斤頂油缸油壓壓降，5min內(nèi)壓降值應(yīng)<1Mp。試驗完成后即可進行鋼絞線穿束工作。調(diào)節(jié)溢流閥，在較低壓力下進行穿束，完成穿束后需恢復(fù)系統(tǒng)壓力。穿束工作由單機進行，按下前頂回、后頂回按鈕，工具錨夾片將張開，即可進行穿束，穿束時鋼絞線不得交叉、扭結(jié)，完成后復(fù)按下前頂回、后頂回按鈕，將鋼絞線錨固。如不改變系統(tǒng)壓力，可外接油泵并使用YCJ200千斤頂進行穿束工作，也可采用手動拉緊器預(yù)緊各鋼絞線。 §、鋼箱梁線型控制4.1中線限位裝置（側(cè)限）4.1.1、在箱梁底面兩側(cè)檢查車

24、位置安裝橫向限位導(dǎo)梁，限位導(dǎo)梁在箱梁底板已有孔和加鉆孔處與箱梁用普通螺栓連接。限位導(dǎo)梁每個臨時墩每幅橋每側(cè)安裝9m，分六節(jié)制造，每節(jié)1.5m，反復(fù)倒用。4.1.2、在臨時墩上下游兩側(cè)設(shè)限位裝置，限位裝置下部為鋼結(jié)構(gòu)與臨時墩橫向分配梁焊接，上部安裝導(dǎo)向鋼輪（見施工設(shè)計圖）。當橫向偏位較大時采用水平千斤頂糾偏，千斤頂作用在橫梁的支座上。4.2、標高限位裝置（即豎曲線）在每個臨時墩上布置有四臺500t豎向千斤頂作為標高調(diào)整的備用裝置。4.3箱梁頂推過程中的限位鋼箱梁在頂推的過程中特別是在首次頂推過程中很容易出現(xiàn)中線偏位，我們將采取如下措施：1、 在預(yù)拼臺座上將拼裝完畢的鋼箱梁安裝側(cè)限。2、 在鋼箱梁

25、前端導(dǎo)梁上即A臨時墩上安裝側(cè)限，是首段頂推箱梁在既有的軌道上前進。3、 隨著鋼箱梁頂推工作的進行，每個臨時墩上逐步安裝側(cè)限，這樣側(cè)限不斷增多，鋼箱梁中線在頂推中不易跑位。4、 若鋼箱梁在頂推過程中中線有偏差，采取措施如下： 在已拼裝完成的鋼箱梁頂面設(shè)置測量觀測點，在地面固定三角點安置全站儀，在頂推的過程中跟蹤測量出鋼箱梁中線偏差。 根據(jù)中心偏差放松相反方向的側(cè)限，其放松量等于偏差值。 在鋼箱梁頂推過程中加大另一側(cè)側(cè)限水平千斤頂?shù)牧?，使鋼箱梁在前進的過程中逐步調(diào)整中心位置。 另主控臺及各泵站上的萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)即為糾偏開關(guān),在頂推開始梁段數(shù)量少且頂推力小時，通過停掉一側(cè)千斤頂而另一側(cè)施力即可實現(xiàn)左右

26、糾偏。但當梁段數(shù)量多頂推力大距離長時，則不能采取此種方法。5、 箱梁標高調(diào)整由于鋼箱梁頂推滑道均按設(shè)計標高安裝，一般不會出現(xiàn)下沉現(xiàn)象，若確實發(fā)生下沉，則利用臨時墩上布置的500t千斤頂進行起頂，并在鋼墊梁下加墊。下沉及水平位移觀測點在頂推前即在各臨時墩上設(shè)置自動位移計，在頂推的過程中可隨時觀測臨時墩的三維坐標變化值，從而判斷是否調(diào)整。§5、頂推施工操作1、在安裝平臺上首先安裝下滑道，箱梁起吊到位后安裝上滑道后再落梁調(diào)整對位、焊接，在焊縫探傷合格后實施頂推。初始頂推前應(yīng)進行懸臂后各工況受力分析計算，如出現(xiàn)不平衡時即進行壓重。根據(jù)鋼箱梁自重計算，三段梁不需壓重，拼裝兩段梁則需壓重。、再頂

27、推前實施全面檢查，各臨時墩設(shè)立水準點以便觀測沉降，鋼絞線實施預(yù)拉，電路完好，通訊設(shè)備正常，操作人員到位，跟蹤監(jiān)測人員到位，頂推工況拉力計算完成。各點頂推力基本按設(shè)計控制，摩阻系數(shù)按10%計算。、準備開始頂推，實施點動兩到三次，以檢查頂推全部設(shè)施是否正常。、實施多點頂推。導(dǎo)梁未到達B墩前（已到墩），在墩和安裝平臺用四臺水平千斤頂同時頂推；到達B墩后，由安裝平臺及、B墩六臺水平千斤頂共同頂推，到達D墩后，實施點頂推。頂推時啟動主控臺按鈕，各點同時加力直至箱梁開始滑動。當摩阻增大時系統(tǒng)能自動調(diào)節(jié)而使拉力增大，以保證滑移速度均勻。各點拉力可根據(jù)各支點反力計算，與泵站油壓表相比較，以便分析臨時墩受力狀況

28、。頂推過程中實行總體控制，統(tǒng)一指揮，用對講機聯(lián)系。、更換四氟板鋼箱梁頂推時，更換四氟板是一項重要工作，鋼箱梁要平穩(wěn)安全頂推，四氟板必須完好平整，各塊緊挨，鋼箱梁與滑道間不得脫空。四氟板損壞時應(yīng)及時更換。當導(dǎo)梁接頭到達滑道時，由于底部螺栓凸出，該下部不塞滑板，且其它部位應(yīng)塞雙層滑板，以便該處順利通過。、支點豎向起頂因箱梁懸臂自重產(chǎn)生撓度，前端導(dǎo)梁到達臨時墩頂將需起頂抬高，使鋼箱梁能順利頂推到位。另當臨時墩發(fā)生沉降時也需及時起頂，保證頂推滑移軌跡在設(shè)計頂推線型上。、監(jiān)測監(jiān)控鋼箱梁頂推過程中，測量人員跟蹤監(jiān)測各墩的偏位及梁體中心線位置及梁體前端頂面標高，當中心線偏移時，及時利用側(cè)向千斤調(diào)整。在頂推過

29、程中對臨時墩頂瞬間偏位的觀測尤為重要，一旦墩頂瞬間偏位超過設(shè)計值需立即停止施力，重新調(diào)整后再頂推，以保證各臨時墩的偏位滿足設(shè)計要求。監(jiān)測單位應(yīng)對頂推時各工況進行及時分析計算，為實施頂推提供準確的參考值。§6、頂推施工注意事項1、頂推系統(tǒng)使用前應(yīng)認真調(diào)整好行程開關(guān)的位置，系統(tǒng)電源質(zhì)量應(yīng)予保證。2、必須保證油液的清潔干凈。必須經(jīng)常過濾油液，保證過濾精度不低于20um，并定期更換油液。3、每次頂推，必須對頂推的梁段中線和各滑道頂?shù)臉烁哌M行測量，并控制在允許范圍以內(nèi)：（1）導(dǎo)梁中線偏差不大于2.0mm；（2）梁體中線偏差不大于2.0mm；(3)下滑道面應(yīng)順滑流暢4、四氟滑板兩面均應(yīng)保持清潔，

30、頂推時四氟板面必須朝下，滑道頂面涂上潤滑用的硅脂以減少摩擦，清理四氟板不可使用汽油或柴油。5、頂推過程中若發(fā)現(xiàn)頂推力驟升，應(yīng)及時停止并檢查原因，特別是檢查四氟板。6、每節(jié)段開始頂推時，先推進5cm，立即停止，回油，再推進5cm，再停止，回油，為此反復(fù)兩三次，以松動各滑動面并檢查各部分設(shè)施，然后正式頂推。7、頂推時，應(yīng)派專人檢查導(dǎo)梁及箱梁，如果導(dǎo)梁構(gòu)件有變形、螺絲松動、導(dǎo)梁與鋼箱梁聯(lián)結(jié)處有變形或箱梁局部變形等情況發(fā)生時，應(yīng)立即停止頂推，進行分析處理。8、頂推過程中控制重點（1）根據(jù)工況的支點反力估算摩擦力并與油壓表相驗證，每工況的支點反力由監(jiān)測單位提供。（2）位移觀測：位移觀測主要是梁體的中線偏

31、移和墩頂?shù)乃?、豎向位移，在頂推過程需用千斤頂及時調(diào)整。墩頂位移觀測非常重要，我們采用的辦法是根據(jù)設(shè)計允許偏位作為最大偏位值，換算坐標，從施力開始到梁體開始移動連續(xù)觀測，一旦位移超過最大值則立即停止施力，重新調(diào)整各千斤頂拉力。因各臨時墩均設(shè)有對拉水平預(yù)應(yīng)力索，頂推時墩頂水平縱向位移將非常小。（3）施加頂推力：頂推力的大小是主控臺根據(jù)摩阻的大小自行調(diào)節(jié)的，并通過油表來反應(yīng)，千斤頂使用之前按要求進行校定，油表應(yīng)進行標定。 （4）四氟板的更換：頂推過程中四氟板必須使用表面光潔、無破損的四氟板，光潔面涂以硅脂，頂推時各支點應(yīng)有專人檢查更換。（）頂推到最后梁段時要特別注意梁段是否到達設(shè)計位置，須在溫度穩(wěn)

32、定的夜間頂推到最終位置，并根據(jù)溫度仔細計算測定梁長。（）最后一次頂推時應(yīng)采用小行程點動，以便糾偏及縱移到位。§7、合龍段和鋼混結(jié)合段安裝1、在鋼箱梁頂推施工后期，M8至E臨時墩間拼裝結(jié)合段及合龍段安裝平臺，并拼裝簡易吊機以起吊合龍段及鋼混結(jié)合段鋼梁。頂推施工最后在鋼箱梁頂面（一幅橋）鋪設(shè)滑道，將合龍段（29#）及鋼混結(jié)合段縱移至E墩，另還需在梁面設(shè)橫移滑道滑移到位，再利用簡易吊機起吊鋼混結(jié)合段及合龍段安放于平臺。2、起吊合龍段及鋼混結(jié)合段存放于梁面后拼裝接長安裝平臺至M9 ，利用龍門吊吊裝合龍段（1#）及鋼混結(jié)合段就位。、先正式安裝鋼混結(jié)合段，并澆筑混泥土使之與混泥土箱梁連接成整體，

33、再在溫度穩(wěn)定的夜間測量合龍口間距（合龍段的長度在工廠加工時加工長度比計算值大至cm），且根據(jù)實際間距確定合龍段長度。4、在現(xiàn)場對合龍段進行二次加工，使之符合龍長度要求，然后在溫度穩(wěn)定的夜間調(diào)整合龍段并對兩端進行臨時鎖定。5、實施焊接并進行焊縫檢查，釋放臨時鎖定，鋼箱梁安裝完成。§8、頂推施工進度安排（見附表）§9、頂推安全質(zhì)量注意事項、 箱梁運輸船靠近碼頭時注意來往船只。事先設(shè)置好航標指示標志，并隨時與海事監(jiān)管部門聯(lián)絡(luò)。、 箱梁起吊時要仔細檢查吊鉤吊點是否牢實。、 碼頭起吊橫梁吊梁行走時應(yīng)保持兩邊走行同步、緩慢、勻速。、 箱梁在起吊、運輸、安裝時應(yīng)注意保護梁面完好，不得隨意鉆孔、碰撞、破壞油漆層，嚴禁機油泄露到鋼梁表面。、 箱梁在安裝時頂面周邊應(yīng)設(shè)防護欄，頂推后不能隨意向下丟棄雜物，以免砸傷船只及船員。、 箱梁在頂推時懸臂端盡量不放雜物不站人，以減少箱梁受