駕駛員安全教育培訓(xùn)教材

1、.駕駛員行車(chē)安全教育培訓(xùn)做任何事情 ，能否取得成功 ，在于我們對(duì)做這件事情的準(zhǔn)備是否充分 。 安全駕駛車(chē)輛能否實(shí)現(xiàn)安全抵達(dá)目的 ，也是靠我的駕駛前 、駕駛中 、收車(chē)后系列安全準(zhǔn)備工作 ，堅(jiān)持 “安全駕駛 ，始于有備 ”的做法 ，遵循安全行車(chē)黃金法則 “集中注意力 ，仔細(xì)觀察 ，提前預(yù)防 ”，才能實(shí)現(xiàn)安全駕駛目的 。 所以在日常中我們要做好以下幾點(diǎn) ，養(yǎng)成良好的安全駕駛習(xí)慣 ，時(shí)刻牢固樹(shù)立 “安全第一 ，預(yù)防為主，綜合治理 ”的方針 ，以“文明駕駛 ，安全出行 ”為已任 ，增強(qiáng)安全駕駛意識(shí) 。一、上車(chē)前檢查及保持正確駕駛姿勢(shì)疲勞駕駛是安全駕駛的隱患之一，而不適的座椅位置則是導(dǎo)致駕駛員快速疲勞的罪

2、魁禍?zhǔn)字唬虼苏_的駕駛姿勢(shì)可以有效保護(hù)駕駛者的安全。座椅高度以頭頂距頂棚1 拳為宜，前后使腿部保留一定彎曲度即可。反光鏡調(diào)整左側(cè)地平線高度1/21/3 ，車(chē)側(cè)跡線1/51/6 。右側(cè)地平線1/2 ，車(chē)側(cè)跡線1/5 。 此外，行車(chē)前對(duì)車(chē)輛的細(xì)致檢查，如胎壓 、儀表盤(pán)等也可大大降低安全隱患。道路運(yùn)輸 ，是一個(gè)工作時(shí)間長(zhǎng) 、工作強(qiáng)度大的智力和體力交替進(jìn)行的工作。車(chē)輛運(yùn)行的安全如何至關(guān)重要 。而影響安全的首要工作 ，就是在行車(chē)前 、行駛中和行車(chē)后的安全檢視 。是指駕駛員在行車(chē)前 、行駛中和收車(chē)后 ，對(duì)汽車(chē)運(yùn)行中與安全有直接關(guān)系的零部件進(jìn)行檢查 、觀察的過(guò)程 。近幾年來(lái) ，我國(guó)道路運(yùn)輸行業(yè)安全事故頻

3、頻發(fā)生。治理安全問(wèn)題一直是行業(yè)頭等大事。在長(zhǎng)期的實(shí)踐中發(fā)現(xiàn) ，駕駛員提前預(yù)防 ，即將許多項(xiàng)目制度化地在行車(chē)前、行駛中和收車(chē)后進(jìn)行檢查 、觀察，變得越來(lái)越重要 。二、始終使用安全帶 ，安全才有保障汽車(chē)安全帶是一種有效的安全防護(hù)裝置 , 被譽(yù)為 "生命帶 "，在發(fā)生交通事故時(shí)能有效地減少人員傷亡 。據(jù)國(guó)外數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) ，駕駛?cè)宋聪蛋踩珟У氖鹿仕劳雎始s為系安全帶的 37.7 倍；前排同乘者未系安全帶的事故死亡率約為系安全帶的10.6 倍；后排同乘者未系安全帶的事故死亡率約為系安全帶的3.1 倍。因此，駕車(chē)過(guò)程應(yīng)全程使用安全帶 ，最大限度降低意外帶來(lái)的損害 。不系安全帶是一種違法行為

4、，中華人民共和國(guó)道路交通安全法 第 51 條明確規(guī)定 ：“機(jī)動(dòng)車(chē)行駛時(shí) ，駕駛?cè)?、乘坐人員應(yīng)當(dāng)按規(guī)定使用安全帶 ，摩托車(chē)駕駛?cè)藛T應(yīng)當(dāng)按規(guī)定戴頭盔 。”不系安全帶已構(gòu)成違法 ，違法就應(yīng)受到處罰 。生活中，有許多人開(kāi)車(chē)、乘車(chē)嫌麻煩 ，不系安全帶 ，一旦發(fā)生碰撞 ，這是十分危險(xiǎn)的事情 。不.系安全帶 ，車(chē)輛發(fā)生激烈碰撞后的7 個(gè) 01 秒后就是死亡 。據(jù)交通安全測(cè)試 ，車(chē)輛發(fā)生激烈碰撞后的第一個(gè)01 秒，汽車(chē)前保險(xiǎn)杠和“前臉 ”會(huì)被撞毀 ；第二個(gè) 01 秒，雖然汽車(chē)大架已經(jīng)停下來(lái)，但汽車(chē)的其他部件仍然在以每小時(shí) 88 公里的速度前行 ，這時(shí)司機(jī)出于本能伸直雙腿支撐 ，雙腿會(huì)在膝關(guān)節(jié)處斷裂；第三個(gè)

5、01 秒，方向盤(pán)開(kāi)始破碎 ，且方向盤(pán)軸已接觸到駕駛員的胸腔 ；第四個(gè) 01 秒，汽車(chē)前輪損毀 ，車(chē)體開(kāi)始肢解 ；第五個(gè) 01 秒時(shí)，司機(jī)的軀體被方向盤(pán)軸刺穿，肺部開(kāi)始出血 ；第六個(gè) 01 秒，沖擊來(lái)得更加劇烈 ，汽車(chē)大架擠壓成原來(lái)的一半大小，駕駛員的頭撞上了擋風(fēng)玻璃；第七個(gè) 01 秒，方向盤(pán)軸 、車(chē)門(mén)斷裂后擠壓著司機(jī) ，但這已經(jīng)不會(huì)再對(duì)司機(jī)造成任何痛苦 因?yàn)樗緳C(jī)已經(jīng)死亡 。不系安全帶是群死群傷的要素，系上安全帶發(fā)生交通事故死亡率就大大減少，為有效防止客車(chē)群死群傷 ，交通運(yùn)輸部下發(fā) 關(guān)于開(kāi)展 “安全帶 生命帶 ”專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)有關(guān)事項(xiàng)的通知 （廳運(yùn)字 2012 127 號(hào)）文件，要求： 一、督促企業(yè)按

6、時(shí)完成規(guī)定車(chē)輛座椅安全帶的安裝 。各地要督促客運(yùn)企業(yè)對(duì)沒(méi)有安裝座椅安全帶的高速公路客運(yùn)車(chē)輛 ，抓緊安裝改造 。從 2012 年 6 月份開(kāi)始 ，客運(yùn)站要把高速公路客運(yùn)車(chē)輛安裝安全帶的情況作為出站檢查的一項(xiàng)內(nèi)容 ,進(jìn)一步督促客運(yùn)企業(yè)盡快為所屬車(chē)輛加裝符合標(biāo)準(zhǔn)的安全帶 。系好安全帶提高到了更高層次的要求，作為駕駛員不僅要自己系好安全帶 ，還要督促同車(chē)的人系好安全帶 ，一人安全不是安全 ，大家安全才是安全 。三、預(yù)先判斷，輕松駕駛在追尾的交通事故中，前車(chē)并線 、急剎車(chē)造成的比例非常大。因此在行車(chē)過(guò)程中應(yīng)養(yǎng)成預(yù)先判斷的能力 。行車(chē)時(shí)應(yīng)保持合適的速度 ，變化車(chē)道前先觀察后視鏡并提前開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈 。不在未能

7、了解前方路況的情況下盲目行車(chē) ！任何一個(gè)有盲區(qū)的彎道 、車(chē)前方、建筑物旁都有可能出現(xiàn)意想不到的 "事 "和"物" ！"霉運(yùn)"總是光顧沒(méi)有準(zhǔn)備的人 ！比如人、非機(jī)動(dòng)車(chē) 、動(dòng)物的行為規(guī)則 ： 1.人在行動(dòng)中間遇見(jiàn)狀況的時(shí)候 ，一般反應(yīng)是往前面跑 。 所以你在這樣的情況下 ，盡量從人背后通過(guò) 。除非與你有并排的車(chē) 。你需要當(dāng)心人在發(fā)現(xiàn)你并排的車(chē)以后突然停止運(yùn)動(dòng)或者折返 。沒(méi)有可靠的通過(guò)空間時(shí) ，一邊往人背后插過(guò)去一邊迅速減速。有空間的情況下 ，盡量留出余地 。2.老人、兒童要盡量減少?lài)樀剿麄兊目?能，不要到跟前突然按喇叭 ，也不要突然爆發(fā)撕

8、心裂肺般聲音的緊急剎車(chē) 。這樣反而容易出現(xiàn)意外 。有些老人行為比較奇怪的 ，看見(jiàn)你就是故意慢慢走 ，容忍容忍 。3.冬天、下雨，非機(jī)動(dòng)車(chē)由于防寒 、防雨用具的原因 ，聽(tīng)力、視線都不好，寒冷還讓人行動(dòng)遲緩 ，這樣的時(shí)候盡量離他們遠(yuǎn)一點(diǎn) 。 4.傍晚的時(shí)候 ，天將黑不黑 ，視線非常差 ，燈光也不怎么起作用 ，人都是忙碌了一天的 ，開(kāi)車(chē)的人和走路的人都會(huì)反映遲鈍 ，這個(gè)時(shí)間段行車(chē)要特別小心 ，盡量慢一點(diǎn)都可以。5.路遇動(dòng)物 ，早按喇叭 ，動(dòng)物只能是聲音驚嚇 。但是有些動(dòng)物不怕聲音 ，比如鵝，鴨子，特別是牛馬 ，更加不怕 ，車(chē)頂它屁股都不讓 ，看見(jiàn)他們放慢速度！狗啊貓咪什么的聲音可以驅(qū)趕 ！四、保持

9、3 秒安全距離為了避免追尾 ，除了預(yù)先判斷之外 ，最直接有效的方法就是保持 3 秒的安全行車(chē)距離 。"3 秒法則 " 最初由北美流行的 "2 秒法則 " 發(fā)展而來(lái)，依據(jù)是根據(jù)人的反應(yīng)速度 （時(shí)間）+ 踩制動(dòng)踏板開(kāi)始到制動(dòng)起作用的時(shí)間 + 車(chē)輛制動(dòng)開(kāi)始到停止的時(shí)間 ，得出的安全間隔距離 。上圖分別以時(shí)速 36km/h （10m/s ）和 54km/h(15m/s) 為例，綠色實(shí)線代表發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)的反應(yīng)時(shí)間 （0.5s）和踩下制動(dòng)踏板到制動(dòng)工作的時(shí)間 （ 0.2s）的行駛距離，紅色虛線代表剎車(chē)至完全停下的距離 。由圖中可知 ，36km/h 的剎停距離為 3.5m

10、 ，而 54km/h 的剎停距離則增大為 13m ，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于我們平時(shí)理解的距離。因此，切忌勿超速行駛 ，在復(fù)雜路段一定要降低車(chē)速 ，防止事故的發(fā)生 。五、惡劣天氣下的行車(chē)要點(diǎn)每年，因天氣原因而造成的車(chē)禍都占總事故的很大比例 ，如何在雨天 、雪天、霧天等惡劣條件下做到安全行車(chē)對(duì)于很多司機(jī)和新手來(lái)說(shuō)的確是件很撓頭的事。其實(shí) ，在惡劣天氣下做到安全行車(chē)并不是很難 。 在雨天行車(chē)時(shí) ，最大的問(wèn)題是車(chē)窗易出霧 ，自動(dòng)空調(diào)只需按下自動(dòng)除霜鍵 ，手動(dòng)空調(diào)用外循環(huán)熱風(fēng)吹擋風(fēng)玻璃即可 。另外 ，由于地面濕滑 ，制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)水而效率降低 ，應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)與前車(chē)距離 ，躲避行人 。雪天行車(chē)因輪胎與路面間的磨擦系數(shù)極小 ，

11、容易產(chǎn)生滑溜現(xiàn)象 ，使行車(chē)方向失去控制而導(dǎo)致車(chē)禍 。應(yīng)保持勻速行駛 ，防大油門(mén)加速 ，減少或盡可能避免變更車(chē)道 、超車(chē)等操作 ，以減少或防止側(cè)滑 ，注意前后車(chē)距 ，加大安全系數(shù)。霧天駕駛最重要的首先是要與前車(chē)保持足夠的安全車(chē)距 ，不開(kāi)遠(yuǎn)光開(kāi)霧燈且勤用喇叭 ；應(yīng)低速行駛 ，以能見(jiàn)度為依據(jù) ?？刂栖?chē)速與轉(zhuǎn)向 ，不要急剎車(chē)與急打方向盤(pán)，防止追尾刮蹭 。萬(wàn)一發(fā)生事.故，應(yīng)立即放置警示標(biāo)志 ，必須防止二次事故 ！萬(wàn)一發(fā)生事故了 ，第一個(gè)要報(bào)單位，為什么呢 ？因有單位安全員不是專(zhuān)家 ，但是安全員處理事故過(guò) ，有經(jīng)驗(yàn)，報(bào)了他們 ，到現(xiàn)場(chǎng)他們交待你們?cè)撛趺醋鲈趺凑f(shuō) ，有時(shí)他們會(huì)叫你們跑 ，群眾激動(dòng)想殺人打人你

12、不跑呀 ，也可以哄說(shuō)自己不是司機(jī) ，但對(duì)交警要說(shuō)自己是司機(jī)，對(duì)我們就不用說(shuō)了 ，我們認(rèn)得你 ，只說(shuō)事情經(jīng)過(guò)就得了 。第二是報(bào)交警；第三是報(bào)保險(xiǎn) ，保險(xiǎn)卡上有電話 ，實(shí)在那幾號(hào)碼不認(rèn)識(shí)你 ，就叫單位幫報(bào)。發(fā)生事故千萬(wàn)不要逃逸 ，那是犯罪 ，也不要亂改變現(xiàn)場(chǎng) ，要保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)等交警來(lái)到為止 。六、實(shí)用的駕駛技巧在行車(chē)過(guò)程中 ，如何正確的過(guò)彎 、過(guò)坎也是一門(mén)比較深的學(xué)問(wèn) ，轉(zhuǎn)彎不足和轉(zhuǎn)向過(guò)度都有可能誘發(fā)交通安全意外 。當(dāng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足時(shí) ，先將車(chē)速稍微降低，略收油門(mén) （但切記千萬(wàn)不要猛踩制動(dòng)踏板或是認(rèn)為轉(zhuǎn)向盤(pán)沒(méi)轉(zhuǎn)夠而繼續(xù)轉(zhuǎn)，否則你就會(huì)在馬路上表演 360 °轉(zhuǎn)圈。） 然后再修正方向盤(pán)即可 。當(dāng)

13、出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度時(shí) ，應(yīng)迅速將方向盤(pán)反向轉(zhuǎn)動(dòng)以抑制車(chē)尾的滑移 ，前驅(qū)車(chē)可在反向轉(zhuǎn)向后適當(dāng)加油 ，切記不要踩下剎車(chē)踏板 。七、緊急情況處理車(chē)行千里 ，難免會(huì)遇到一些特殊的緊急情況 。但是遇到這些特殊的緊急情況時(shí)你會(huì)有怎樣的反應(yīng) ，又該怎樣去處理呢 ?其實(shí)在這樣的情況下 ，你只要保持鎮(zhèn)定的頭腦 、正確的處理方法 ，相信你都會(huì)化險(xiǎn)為夷的 。爆胎處置方法 ：當(dāng)遭遇前輪爆胎時(shí) ，車(chē)輛會(huì)馬上跑偏或出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)u擺現(xiàn)象，應(yīng)雙手用力控制住方向盤(pán) ，放松油門(mén)踏板 ，讓車(chē)沿原行駛方向繼續(xù)行駛一段路程，自行停車(chē) ，也可采用減檔來(lái)減速 。而若是后輪爆胎 ，車(chē)輛會(huì)出現(xiàn)較大顫動(dòng)，但方向不會(huì)出現(xiàn)大擺動(dòng) ，這時(shí)應(yīng)輕踩制動(dòng) ，讓車(chē)緩緩

14、停下即可 。制動(dòng)失靈處置辦法 ：在行駛中 ，制動(dòng)失靈怎么辦 ，制動(dòng)過(guò)程中 ，由于制動(dòng)器某些零部件的損壞或發(fā)生故障 ，使運(yùn)動(dòng)部件 (或運(yùn)動(dòng)機(jī)械 )不能保持停止?fàn)顟B(tài)或不能按要求停止運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象 。遇到這樣的情況首先要保持冷靜 。眼睛盯住前面的路面 ，繼續(xù)控制方向盤(pán) 。集中注意力在車(chē)輛前面的路況上 ，注意前方的車(chē)輛、行人以及障礙物 。在做好上面的工作之后 ，排查第一種制動(dòng)失靈的狀況 ，就是看是否有異物卡在了制動(dòng)踏板的下面 ，如果是這樣 ，用腳將異物踢開(kāi) ，絕對(duì)不要彎腰去用手操作 。如果不是則要警告其他車(chē)輛的駕駛員以及行人 。把雙閃警示燈打開(kāi) ，并用喇叭提醒周?chē)能?chē)輛以及行人你的車(chē)子出了問(wèn)題。即使你不能

15、告訴周?chē)娜四憔烤钩隽耸裁磫?wèn)題，這種提醒也可以讓他們注意到你的.車(chē)，而且會(huì)小心地關(guān)注你的車(chē)輛下一步的動(dòng)作 。第三 ，來(lái)回踩踏制動(dòng)踏板 ，這可以幫助恢復(fù)制動(dòng)系統(tǒng)中的壓力 ，這有可能使你的制動(dòng)系統(tǒng)恢復(fù)正常 。 如果有時(shí)間的話 ，你可以多嘗試幾次這樣的操作 。第四，盡快掛入低擋 ，尤其是當(dāng)你駕駛的是手動(dòng)變速的車(chē)輛 。第五，除了掛入低擋位的方法之外 ，還可以應(yīng)用駐車(chē)制動(dòng)來(lái)減速 。 最后，如果上面的方法都不能使車(chē)輛減速 ，就只能利用一切可以利用的障礙使車(chē)輛停下來(lái) 。制動(dòng)失靈的判斷與排除1)連續(xù)踩下制動(dòng)踏板 ，如踏板逐漸升高且有彈性感覺(jué) ，但稍停一會(huì)后再踩踏板時(shí)仍然很低 ，即為制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)有空氣 ，這時(shí)應(yīng)對(duì)

16、制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行排氣 。2)一腳制動(dòng)不靈 ，但連續(xù)踩幾次踏板時(shí)制動(dòng)效果很好 ，一般為制動(dòng)踏板自由行程過(guò)大或制動(dòng)間隙過(guò)大 。應(yīng)調(diào)整踏板自由行程 ，而后檢查制動(dòng)器間隙 ，必要時(shí)進(jìn)行制動(dòng)器解體修理 。3)踩下制動(dòng)踏板時(shí) ，不軟弱不沉 ，但就是制動(dòng)效果不良 ，這一現(xiàn)象為車(chē)輪制動(dòng)器故障 ，如制動(dòng)蹄片有油或接觸不良 、摩擦片老化 、磨損、制動(dòng)鼓磨損不均。應(yīng)對(duì)制動(dòng)技術(shù)狀況進(jìn)行檢查 ，必要時(shí)進(jìn)行調(diào)整和修復(fù) 。如遇起火 、碰撞等突發(fā)情況 ，應(yīng)先確保人員安全 ，盡快撤離事故現(xiàn)場(chǎng) 。 滅火不就跑 ，不要等燒到油箱爆炸了 ，滅火不得還不跑 ，到時(shí)爆炸了不是跑了 ，是炸飛天了 。轉(zhuǎn)向失靈應(yīng)急處置 ：轉(zhuǎn)向突然失去控制時(shí) ，不

17、可驚慌失措 ，要沉著冷靜判明險(xiǎn)情程度 ，采取應(yīng)急措施 ，避免險(xiǎn)情加劇 。 若車(chē)輛和前方道路情況允許保持直線行駛時(shí) ，不可使用緊急制動(dòng) ，應(yīng)立即松抬加速踏板 ，搶檔減速 ，均勻而用力拉緊駐車(chē)制動(dòng)器進(jìn)行輔助 ；當(dāng)車(chē)速明顯減弱時(shí) ，輕踏制動(dòng)踏板 ，緩慢平穩(wěn)地停車(chē)。當(dāng)車(chē)輛已偏離直線行駛方向 ，事故已經(jīng)不可避免時(shí) ，應(yīng)果斷地連續(xù)踏制動(dòng)踏板，使車(chē)輛盡快減速停車(chē) ，盡量縮短停車(chē)距離 ，減輕撞擊力度 。采取應(yīng)急措施的同時(shí) ，可對(duì)道路上其他通行的車(chē)輛及行人發(fā)出示警信號(hào) ，如打開(kāi)危險(xiǎn)報(bào)警燈、開(kāi)大燈、鳴喇叭或打手勢(shì)等 。山區(qū)道路安全行車(chē)要點(diǎn) ：在山區(qū)道路行車(chē)要嚴(yán)格控制車(chē)速 ，尤其在彎道和下陡坡路段應(yīng)減速行駛 ，充分

18、使用發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)作用控制車(chē)速 ，嚴(yán)禁空檔滑行和緊急制動(dòng) 。下坡途中隨時(shí)注意制動(dòng)器的工作效能 ，氣壓制動(dòng)的車(chē)輛要經(jīng)常觀察氣壓表讀數(shù) ，液壓制動(dòng)的車(chē)輛要防止 “氣阻 ”；感到踏板 “軟弱 ”或異常時(shí) ，應(yīng)及時(shí)停車(chē)檢查 。 載貨車(chē)輛在較長(zhǎng)的下坡路段行駛時(shí) ，應(yīng)在行駛一段路程后 ，選擇安全地點(diǎn)停車(chē)休息 ，以降低輪轂溫度 。.八、做好雨暑季行車(chē)安全現(xiàn)值雨暑季節(jié) ，雨暑季、強(qiáng)降雨對(duì)行車(chē)安全造成的影響和不利因素 ，加強(qiáng)對(duì)駕駛員的安全宣傳教育工作 ，不斷提高駕駛員在強(qiáng)降雨等惡劣天氣下的安全駕駛意識(shí) 、駕駛技術(shù)和應(yīng)急處置能力 。暑季高溫悶熱的天氣 ，使人變得容易煩躁、疲勞、注意力分散 ，對(duì)安全行車(chē)極為不利 ，駕駛員要注意休息 ，控制情緒；雨中行車(chē)時(shí) ，駕駛員要注意觀察路面上的車(chē)輛和行人的動(dòng)態(tài) ，并與其保持足夠的安全距離 ；跟車(chē)、超車(chē)、會(huì)車(chē)時(shí) ，要與車(chē)輛及道路邊緣適當(dāng)加大安全距離，嚴(yán)禁強(qiáng)行超車(chē)和超速行駛