波形梁鋼護欄施工技術交底記錄及安全技術交底

1、施工技術交底記錄編號：HXHL-001工程名稱G205國道南陵渡橋至九連立交分部工程護欄快速化改造項目01標段分項工程名稱波形梁護欄交底提要：1、按照圖紙及相關規(guī)范標準進行施工。2、選擇合理的施工方法進行施工。3、施工人員、機具齊備。4、施工時認真自檢，自力合格后報監(jiān)理驗收，驗收合格后方可進行下一道工序施工。 交底內容一、工程概況根據公路工程技術標準（JTGB01-2003）規(guī)定，交通工程及沿線設施等級分為 A、 B、G D四級，B級配置主要針對一級公路和二級公路作為干線公路時設置。因本路段 屬于干線一級公路，具交通工程及沿線設施采用B級配置。二、波形護欄施工技術標準2.1 材料2.1.1 等

2、截面波形梁、立柱、防阻塊應采用 Q235鋼，并符合JT/T457-2001的有關 規(guī)定。2.1.2 拼接螺栓采用高強度螺栓，并符合GB3077勺規(guī)定，螺栓材料類別為20MnTiB, 拼接螺母采用45#鋼，并符合GB699的有關規(guī)定。2.1.3 所有螺母、墊圈采用防盜型。2.1.4 路側及中央分隔帶波形護欄所用的各種材料的規(guī)格、材質均應符合現行高 速公路波形梁鋼護欄（JT/T281）、公路三波形梁鋼護欄（JT/T457）及結構用冷彎 空心心型鋼尺寸、外形、重量及允許偏差（GB/T6728）等標準、規(guī)范的要求。2.1.5 材料進場后，需提供出廠合格證及相關的質量證明文件。試驗室要派專人對 進場的波

3、形護欄材料進行表面質量、外形尺寸檢查，并按批次取樣，對波形護欄的立柱、 托架、梁板、端頭的鍍鋅層質量和鋼板原材料性能指標進行檢驗。波形梁板及立柱技術要求項次檢查項目設計值及允許偏差檢查方法和頻率1波形梁標稱長度（mm2320+3、-2每200片抽查1片，用尺測量3320±43820±44320±5標稱厚度（mm4±0.16每200片抽查1片，用尺，距端部 100mmi量標稱寬度（mm310+5、0每200片抽查1片，用尺測量506標稱高度（mm85平面、立面翹曲（mm/m2.5每200片抽查1片，用尺測量2立柱長度（mm2150+5每200根抽查1根，用

4、尺測量2540+5厚度（mm4.5±0. 25每200根抽查1根，用尺測量直線度（mm/m1.54外觀表面具有均勻完整的涂層，顏色L致，表面具有實用性光滑，無流掛、滴瘤或多 余結塊，且無漏鍍、露鐵等缺陷。檢查100%5力學性能指標必須符合JT/T457-2001規(guī)定的Q235牌號鋼的技術要求。鍍鋅構件鋅層質量、涂塑層厚度要求構件名稱平均鋅層質量（g/m2）涂塑層厚度（mm構件名稱平均鋅層質量（g/m2）涂塑層厚度（mrm護欄板、端頭、立柱270> 0.25緊固件、防阻塊、托架120>0.252.2 施工2.2.1 立柱施工(1)嚴格按照設計圖紙對立柱進行放樣施工，路側立柱

5、放樣的基準點為路面(上面層)，基準線為路面中心線。首先以橋梁、通道、涵洞、中分帶開口、立交等為控制點， 再縱向展開測距定位；控制點之間利用調整段調整間距，并利用分配方法處理間距零頭 數，以減少非標準護欄板的數量和避讓構造物、通訊、電力管線、橫向排水管等不允許 打樁點，盡量使構造物和地下管線等正好落在兩立柱之間。(2)在用水準儀測量定位立柱標高時，要認真填寫測量記錄。(3)立柱放樣后，應仔細檢查每根立柱位置的地基狀態(tài)。如遇地下管線、排水管等 設施，或構造物頂部埋土深度不夠時，應調整某些立柱的位置或采用混凝土基礎的方式 進行固定。2.2.2立柱安裝(1)立柱安裝應與設計圖紙相符，并與公路線性相協(xié)調

6、。(2)針對本施工段落內位于土基中的立柱，可采用打入法或鉆孔法施工。立柱標高 應符合設計圖紙要求，并不得損壞立柱端部。a、打入法：施工時先根據測量標高，計算每根立柱實際打入的深度，并在每根立 柱上用紅油漆作出標記；然后進行復核校對無誤后方可在定位點打入立柱。在打入立柱 的過程中，及時用水平尺測量打入立柱的縱向和橫向豎直度， 檢查立柱是否偏離定位點， 發(fā)現偏差要立即調整。立柱接近打入深度紅油漆處時，要控制好錘擊頻率和錘頭落差， 以確保立柱準確埋入規(guī)定標高位置。打入施工上道工序合格方可進行下道工序施工，以 確保標高一致，間距準確，在縱向與橫向均垂直豎立；打入的立柱應牢固地埋入土中， 達到設計深度。

7、注意事項：采用打入法打入過深時，不得將立柱部分拔出加以矯正，必須將其全部 拔出，將基礎壓實后再重新打入。立柱無法打入到要求深度時，嚴禁將立柱的地面以上 部分焊割、鉆孔，不得使用鋸短的立柱。b、鉆孔法：在設置立柱的位置用螺旋鉆孔機等機械鉆孔，待鉆孔達埋立柱深度的 一半左右時，再按照打入法工藝把立柱打到設計要求深度。注意事項：采用鉆孔法施工時，立柱定位后要用與路基相同的材料回填，并分層夯 填密實。(3)在鋪有路面的路段設置立柱時，柱坑從路基至面層以下5cm處應采用與路基相同的材料回填并分層夯實，余下部分應采用與路面相同的材料回填并壓實。(4)位于石方區(qū)的立柱，應根據設計圖紙的要求設置混凝土基礎。(

8、5)位于小橋、通道、明涵等混凝土基礎中的立柱，可設置在預埋的套筒內，通過灌注砂漿或混凝土固定，或通過地腳螺栓與橋梁護輪帶基礎相連。2.2.3防阻塊、托架、橫隔梁安裝(1)防阻塊、托架應通過連接螺栓固定于護欄板和立柱之間，在擰緊連接螺栓前應 調整防阻塊、托架使其準確就位。防撞等級為 SA SAmffi SS的波形梁護欄在安裝防阻 塊時，應同時安裝上層立柱，線性應與下層立柱相同。(2)設有橫隔梁的中央分隔帶護欄，應在立柱準確定位后安裝橫隔梁。在護欄板安 裝前，橫隔梁與立柱間的連接螺栓不應過早擰緊。2.2.4橫梁安裝(1)護欄板應通過拼接螺栓相互連接成縱向橫梁，并由連接螺栓固定于防阻塊、托 架或橫隔

9、梁上。護欄板拼接方向應與行車方向一致。拼接螺栓采用高強度螺栓。(2)防撞等級為SA SAmffi SS的波形梁護欄通過螺栓將上層橫梁與上層立柱加以 連接。(3)立柱間距不規(guī)則時，可利用調節(jié)板、梁進行調節(jié)，不得采用現場切割護欄板的 方法。(4)所有的連接螺栓及拼接螺栓應在護欄的線性達到規(guī)定要求時才能擰緊。終擰扭 矩應符合下表規(guī)定：波形護欄板連接螺栓及拼接螺栓的終擰扭矩規(guī)定值螺栓類型螺栓直徑(mm扭矩值(n-m)普通螺栓M1660-68M2095-102M22163-170高強螺栓315-4302.2.5端頭安裝各類護欄端頭應通過拼接螺栓與護欄板牢固連接，拼接螺栓必須采用高強螺栓。防 撞等級為SA

10、 SAmffi SS的波形梁護欄上橫梁必須按設計文件的規(guī)定進行端部處理。2.3施工質量控制2.3.1 在施工現場，應根據交通部頒發(fā)的公路交通安全設施施工技術規(guī)范(JTG F71-2006)和公路工程質量檢驗評定標準(JTG F80/1-2004),嚴格進行質量控制。2.3.2 順直度控制順直度是檢測波形護欄線形是否順直、美觀的關鍵指標。順直度必須在立柱放樣、 測距定位時進行控制。通過使用全站儀、水準儀等測量儀器以確保放樣的準確，保證護 欄的線形?？v向測量放樣時，首先應根據圖紙及規(guī)范要求對整體線形進行統(tǒng)籌考慮。直線段以100 m為一段落放線，有弧度的地段以 60 m為一段落放線；然后以每10 m

11、或8 m 間距測定控制點；控制點處用鐵釘將線纜固定并拉直，觀察其線形是否流暢，是否與路 形相一致。2.3.3 立柱豎直度控制立柱豎直度的控制分兩步(1)在施工中控制。立柱在打入過程中必須于前后、左右方向反復用水準尺檢測其 豎直度。如有偏差，應立即進行調整，使其與打入的密實度成正比；針對不同的路基采 用與之相對應的樁錘重量，在打樁初始階段，應用較緩慢的速度錘擊立柱，同時注意控 制錘擊頻率。(2)立柱打入后的檢查和調整。立柱打入后，在檢查和調整的過程中對打入的立柱 局部豎直度調整，使其更符合設計的線形要求。2.3.4 立柱中心距定位的控制在波形梁的安裝過程中，規(guī)范、準確的立柱中心距是確保其順利安裝

12、的前提條件， 立柱中心距過大或過小都會導致護欄板無法安裝。在實際施工過程中，立柱中心距的控 制一般通過放線時確定柱位，立柱安裝時用定尺桿控制偏位。定尺桿一端卡在已打入立柱的一端，定尺桿另一端即為相鄰立柱的定位端，使用定 尺桿控制立柱的間距一般比較準確。打入時，采用水平尺對立柱沿路縱向校正，根據路 基硬度和易偏位向，采用側向略傾斜(與易偏位向方向相反)，打入至30 cm深度后，再 對立柱的前后、左右進行校正，注意控制錘擊頻率以免產生再度偏位。2.3.5 橫梁中心高度的控制在測量放線時，先用水準儀測量定位立柱需打入的絕對高度，認真填寫測量記錄， 在立柱上用紅油漆標出需打入深度的標記。路側立柱打入時

13、，立柱所標注線應與路面平 齊。這樣基本可保證所打入的立柱高度比較平齊且與路面線形較協(xié)調一致。立柱安裝就 位后，其水平方向和豎直方向應形成平順的線性，并要保證雙波護欄橫梁中心相對于瀝 青路面的平均高度為60cm；三波護欄橫梁中心相對于瀝青路面的平均高度為 69.7 cm。2.3.6 過渡段處理在有些地段，由于構造物(如橋、涵、通道等)施工在路面前，難免出現構造物線形 與路幅軸線形成一定偏離，使得防撞護欄設置在局部地段的線型不能與之對應。為了使 立柱水平、豎直方向形成平順的線型，在過渡段及每處端部的立柱，要求測量技術人員 對所施工段地形、地貌要了如指掌，并應嚴格按設計規(guī)定的坐標進行安裝，并應與開口

14、 處的線型相一致。三、波形護欄驗收標準3.1 基本要求（1）波形梁鋼護欄產品應符合高速公路波形梁鋼護欄（JT/T281）及公路三波形梁鋼護欄（JT/T457）的規(guī)定。（2）護欄立柱、波形梁、防阻塊及托架的安裝應符合設計和施工的要求。（3）為保證護欄的整體強度，路肩和中央分隔帶的土基壓實度不應小于設計值。達 不到壓實度要求的路段不應進行護欄立柱打入施工。石方路段和擋土墻上的護欄立柱的 埋深及基礎處理應符合設計要求。（4）波形梁護欄的端頭處理及橋梁護欄過渡段的處理應滿足設計要求。3.2 實測項目波形梁鋼護欄實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1 A波形梁板基底金屬厚度（mm

15、77;0.16板厚千分尺：抽檢 5%22 A立柱壁厚（mm4.5 ±0.25測厚儀、千分尺：抽檢 5%23 A鍍（涂）層厚度（Wm）符合設計測厚儀：抽檢10%24拼接螺栓抗拉強度（MPa>600抽樣做拉力試驗：每批 3組15立柱埋入深度符合設計規(guī)定過程檢查，直尺：抽檢 10%16立柱外邊緣距路肩邊線距離（mm±20直尺：抽檢10%17立柱中距（mm±50鋼卷尺：抽檢10%18 A立柱豎直度（mm/rm士 10垂線、直尺：抽檢 10%29 A橫梁中心高度（mm±20直尺：抽檢10%210A護欄順直度（mm/rm± 5拉線、直尺：抽檢 10%

16、23.3外觀鑒定（1）焊接鋼管的焊縫應平整，無焊渣、突起。構件鍍鋅層表面應均勻完整、顏色一 致，表面具有實用性光滑，不得有流掛、滴瘤或多余結塊。鍍件表面應無漏鍍、漏鐵、 擦痕等缺陷。構件鍍鋁層表面應連續(xù)，不得有明顯影響外觀質量的熔渣、色澤暗淡及假 浸、漏浸等缺陷。構件涂塑層應均勻光滑、連續(xù)，無肉眼可分辨的小孔、空間、孔隙、 裂縫、脫皮及其他有害缺陷。（2）直線段護欄不得有明顯的凹凸、起伏現象，曲線段護欄應圓滑順暢，與線形協(xié) /fc,中央分隔帶開口端頭護欄的拋物線形應與設計圖相符。（3）防阻塊、托架、端頭的安裝應與設計圖相符，安裝到位，不得有明顯變形、扭轉、傾斜。(4)波形梁板和立柱不得現場焊割

17、和鉆孔。(5)立柱及柱帽安裝牢固，其頂部應無明顯塌邊、變形、開裂等缺陷交底單位安徽建工集團接收單位冠縣億通局速設施有限公司交底人接收人9安全技術交底單交底名稱波形護欄日 期交底人復核人審核人被交底人交底內容為了保證施工安全，特制定如下安全措施，請嚴格執(zhí)行。一、施工機械安全的基本要求1、操作人員在工作中不得擅自離開崗位，不得操作與操作證不相符合的機械；不得將 機械設備交給無本機種操作證的人員操作。2、操作人員必須按本機說明書規(guī)定，嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度、工作中的觀察及工 作后的檢查保養(yǎng)制度。工作前檢查：工作場地周圍有無妨礙工作的障礙物；油、水、電及其他保證機械設備 正常運轉的條件是否完備；安全

18、、操作系統(tǒng)是否靈活可靠；指示儀表、指示燈顯示是否正 ?？煽浚挥蜏?、水溫是否達到正常使用溫度。工作中應觀察：指示燈和儀表、工作和操作系統(tǒng)有無異?，F象；工作場地有無異常變 化。工作后應進行檢查保養(yǎng)：工作系統(tǒng)有無過熱、松動或其他故障；參照例行保養(yǎng)規(guī)定進 行例保作業(yè)；做好下一班的準備工作；填寫好機械操作運行表。3、駕駛室或操作室內應保持整潔，嚴禁存放易燃、易爆物品，嚴禁酒后操作機械，嚴 禁機械帶故障運轉或超負荷運轉。4、機械設備在施工現場停放時，應選擇安全的停放地點，關閉好駕駛室，要拉上駐車 制動閘。坡道上停車時，要用三角木或石塊抵住車輪。夜間應有專人看管。二、施工中的安全要點1、在施工中，現場設專人

19、指揮、調度，確保合適的機械車輛行走路線，并設立明顯的 標志，防止互相干擾和碰撞。機械作業(yè)要留有安全距離。2、遇有暴雨或六級以上大風，將停止一切施工作業(yè)，并做好防洪、防風準備。3、對于機械的操作與管理，嚴格按照安全操作規(guī)程進行，杜絕出現因攪拌、運輸、墜 落、觸電等過程中導致身亡，把事故苗頭消滅在萌芽之中。經常保養(yǎng)和檢查機械設備，嚴 禁機械操作員酒后或疲勞上機，防止和杜絕事故隱患。4、做好各項特殊作業(yè)人員及生產、管理人員的衛(wèi)生保健工作，實行定期檢查，積極預 防各種疾病。5、做好生產人員或管理人員的后勤保障工作，盡量提供方便、安全的生活設施。6、配備必要的交通通訊設施，加快對突發(fā)事件的處理。7、安全用電，凡工地現場所有的電器都應設置危險警示標志。8、