皮帶輸送機(jī)課件.

1、一、帶式輸送機(jī)的特點(diǎn)、一、帶式輸送機(jī)的特點(diǎn)、 類型、結(jié)構(gòu)與工作原理類型、結(jié)構(gòu)與工作原理 （一） 帶式輸送機(jī)的特點(diǎn)： 它具有運(yùn)輸能力大、工作阻力小、耗電量低、運(yùn)輸距離長、使用壽命長，且對煤的破碎作用小、噪音低、安全可靠等，因此，得到了廣泛使用。 （二）帶式輸送機(jī)的類型： 帶式輸送機(jī)按牽引方式不同，可分為滾筒驅(qū)動(dòng)式和鋼絲繩牽引式兩類。按輸送帶的強(qiáng)度不同，可分為通用型和強(qiáng)力型；按帶式輸送機(jī)作用的不同，可分為轉(zhuǎn)載式、伸縮式和固定式；按帶式輸送帶的安裝方式不同，可分為落地式、吊掛式和組合式。 帶式輸送機(jī)的組成：如圖760所示 1電動(dòng)機(jī)；2液力偶合器；3減速器 4機(jī)頭滾筒；5傳動(dòng)滾筒；6聯(lián)動(dòng)齒輪；7改向滾

2、筒；8游動(dòng)滾筒；9輸送帶；10機(jī)尾滾筒 帶式輸送機(jī)的基本工作原理： 輸送帶（或鋼絲繩）連接成閉環(huán)形，用拉緊裝置將它們張緊，在電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，靠輸送帶（或鋼絲繩）與驅(qū)動(dòng)滾筒（或驅(qū)動(dòng)輪）之間的摩擦力，使輸送帶（或鋼絲繩）連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而達(dá)到將貨載由裝載端運(yùn)到卸載端的目的。 提高摩擦牽引力的途徑： 帶式輸送機(jī)摩擦傳遞的基本工作原理，可用歐拉公式表示如下： Sy=Sle由上式可知，提高摩擦牽引力的途徑有三種：（1）、增大輸送帶的初張力Sl。（2）、增大摩擦系數(shù)（3）、增大包圍角 1、輸送帶： 輸送帶既是承載機(jī)構(gòu)，又是牽引機(jī)構(gòu)。 常用的輸送帶有三種類型，即普通輸送帶、 鋼絲繩芯輸送帶和鋼絲繩牽引輸送帶。（1

3、）、普通輸送帶: 普通輸送帶可用在固定式、繩架吊掛式和可伸縮帶式輸送機(jī)上。（2）、鋼絲繩芯輸送帶：此輸送帶是用鋼絲繩做帶芯（以承受拉力），外面覆蓋橡膠制成的強(qiáng)力輸送帶?？煞譃闊o布層（全橡膠）和有布層兩種。 (3) 輸送帶的性能要求： 井下使用的輸送帶必須符合（煤礦安全規(guī)程）的有關(guān)要求，必須使用阻燃輸送帶。 所謂阻燃輸送帶是指在生產(chǎn)輸送帶過程中，加入一定量的阻燃劑和抗靜電劑等材料，經(jīng)塑化和硫化而成的輸送帶成為阻燃輸送帶。 阻燃輸送帶在做安全性能試驗(yàn)時(shí)應(yīng)滿足以下要求：（a）、導(dǎo)電性要求（表面電阻規(guī)定值）。 在試件做導(dǎo)電性測試時(shí)，測得試件上下兩個(gè)表面電阻層的表面電阻值，都不得超過300兆歐。（b）、

4、滾筒摩擦試驗(yàn)要求。 當(dāng)固定的試件對旋轉(zhuǎn)的鋼滾筒產(chǎn)生摩擦?xí)r，試件應(yīng)完全不可燃。（c）、酒精噴燈燃燒試驗(yàn)要求。 當(dāng)火焰從試件下移去時(shí)，試件應(yīng)完全是不可燃的或是能自行熄滅。（d）、常規(guī)巷道丙烷燃燒試驗(yàn)要求。 輸送帶作常規(guī)巷道丙烷燃燒試驗(yàn)時(shí)移去燃燒器后，試件上的火焰應(yīng)自行熄滅。 2、托輥和機(jī)架 托輥用來支撐輸送帶，減少輸送帶運(yùn)行阻力，并使輸送帶懸垂度不超過一定限度，以保證輸送帶運(yùn)行平穩(wěn)。托輥安裝在機(jī)架上。托輥由軸、軸承和標(biāo)準(zhǔn)套筒等組成。 托輥按用途可分為槽形托輥、平行托輥、調(diào)心托輥和緩沖托輥4種：（1）、槽形托輥。 槽形托輥用于輸送散裝貨載，一般由3個(gè)托輥組合而成，槽角一般為30度，其中兩個(gè)側(cè)托輥的間

5、距一般為1.5m。（2）、平行托輥。 平行托輥用來支承回空段輸送帶，一般為長托輥，下托輥的間距一般為3m,下托輥軸頭卡在機(jī)架的支座上。（3）、調(diào)心托輥。 調(diào)心托輥多用在固定式帶式輸送機(jī)上。因該種輸送機(jī)的調(diào)心托輥是固定在會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)的支架的當(dāng)輸送帶跑偏時(shí)，跑偏側(cè)的輸送帶調(diào)心托輥向前偏轉(zhuǎn)一定角度，另一側(cè)的調(diào)心托輥向后偏轉(zhuǎn)一定角度，使輸送帶受到向中心移動(dòng)的力，使跑偏所謂輸送帶被糾正過來。（4）、緩沖托輥。 緩沖托輥裝在帶式輸送機(jī)的裝載處，用以緩和貨載對輸送帶的沖擊，從而保護(hù)輸送帶。它與一般托輥相同，只是在套筒上套以若干個(gè)橡膠圈。 機(jī)架：機(jī)架： 機(jī)架按結(jié)構(gòu)可分為落地式和繩架吊掛式兩種。 落地式機(jī)架又分為固定

6、式和可拆移式兩種。 (1) 固定式是將機(jī)架固定在基礎(chǔ)上，而拆卸式是在機(jī)架與機(jī)架之間、托輥與機(jī)架之間的連接都采用插入式，用銷釘固定，整個(gè)機(jī)架沒有一個(gè)螺栓。 (2) 繩架吊掛式的鋼絲繩機(jī)架由兩根縱向平行布置的鋼絲繩組成，每個(gè)60m安裝一個(gè)落地緊繩托架。這種機(jī)架結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)省材料，又便于安裝。 3、驅(qū)動(dòng)裝置： 驅(qū)動(dòng)裝置是帶式輸送機(jī)的動(dòng)力源，電動(dòng)機(jī)通過液力耦合器和減速器帶動(dòng)主滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)。 1）、 驅(qū)動(dòng)裝置的布置型式。 驅(qū)動(dòng)裝置有單電機(jī)驅(qū)動(dòng)和多電機(jī)驅(qū)動(dòng)，有單滾筒傳動(dòng)和雙滾筒傳動(dòng)。 2）、 驅(qū)動(dòng)裝置的組成。 驅(qū)動(dòng)裝置由電動(dòng)機(jī)、液力偶合器、減速器和主動(dòng)滾筒等部分組成。 （1）、電動(dòng)機(jī)。 目前煤礦井下大量使用的

7、繩架吊掛式帶式輸送機(jī)的電動(dòng)機(jī)為防爆型，其功率分別為17KW及30KW。新系列產(chǎn)品中，繩架式和可伸縮式輸送機(jī)的電動(dòng)機(jī)功率分別為22、40及100KW。 （2）、液力偶合器。 繩架式和可伸縮式帶式輸送機(jī)采用多臺(tái)電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)時(shí)，為了均衡各臺(tái)電動(dòng)機(jī)的負(fù)載，需要采用液力偶合器，他用在電動(dòng)機(jī)與減速器之間，是應(yīng)用動(dòng)液傳動(dòng)的一種傳動(dòng)裝置。 液力偶合器由主動(dòng)軸、泵輪、蝸輪、從動(dòng)軸、和防漏油的轉(zhuǎn)動(dòng)外殼等主要部件組成。泵輪和蝸輪一般對稱布置，幾何尺寸相同，在輪內(nèi)各裝以許多徑向輻射葉片。液力偶合器的工作輪直徑分別為400、450mm等。 a、液力偶合器的工作原理： 液力偶合器工作時(shí)，在連軸器內(nèi)充以工作油，當(dāng)主動(dòng)軸帶動(dòng)泵

8、輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，工作油葉片帶動(dòng)下，因離心力的作用由泵輪內(nèi)側(cè)（進(jìn)口）流向外緣（出口），形成高壓高速液流，沖擊蝸輪葉片，使蝸輪跟著泵輪同向旋轉(zhuǎn)。工作油在蝸輪中由外緣（進(jìn)口）流向內(nèi)側(cè)（出口）的流動(dòng)過程中，減壓減速，然后再流入泵輪進(jìn)口，如此循環(huán)不已。在這種循環(huán)流動(dòng)過程中，泵輪把輸入的機(jī)械功轉(zhuǎn)換為工作油的動(dòng)能和升高壓力的勢能，而蝸輪則把工作油的動(dòng)能和勢能轉(zhuǎn)換為輸出的機(jī)械功，從而實(shí)現(xiàn)功率的傳遞。b、帶式輸送機(jī)使用液力偶合器傳動(dòng)動(dòng)力有什么優(yōu)點(diǎn)、帶式輸送機(jī)使用液力偶合器傳動(dòng)動(dòng)力有什么優(yōu)點(diǎn)1、能提高設(shè)備的使用壽命。由于液力偶合器使用的工作介質(zhì)是液體，輸入軸與輸出軸非剛性連接，故能將外載荷突然聚增或聚減造成的沖擊和振動(dòng)

9、轉(zhuǎn)化為連續(xù)漸變，使動(dòng)載荷消除或部分消除。從而延長傳動(dòng)部件的使用壽命。2、啟動(dòng)平穩(wěn)節(jié)省電能。采用液力偶合器傳動(dòng)，無論被傳動(dòng)的負(fù)載有多大，對電動(dòng)機(jī)來說相當(dāng)于輕載起動(dòng)。并且使電動(dòng)機(jī)能在很短的時(shí)間內(nèi)啟動(dòng)起來，而負(fù)載則逐漸增加，從而達(dá)到起動(dòng)平穩(wěn)，節(jié)省電能的目的。3、能提高啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩。一般鼠籠電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩比較低，使用液力偶合器后，可充分利用電動(dòng)機(jī)的顛覆轉(zhuǎn)矩，其起動(dòng)轉(zhuǎn)矩值可達(dá)到電動(dòng)機(jī)顛覆轉(zhuǎn)矩的95左右，完全改善了電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)特性。4、能起過載保護(hù)作用。由于液力偶合器的最大轉(zhuǎn)矩值低于電動(dòng)機(jī)的顛覆轉(zhuǎn)矩，所以可以保護(hù)電動(dòng)機(jī)不致于過載，一旦由于長時(shí)間過負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)油溫過高時(shí)，外殼上過熱保護(hù)塞溶化，工作液體噴出，液力偶

10、合器停止工作，從而保護(hù)電動(dòng)機(jī)和其它傳動(dòng)零件。5、在多臺(tái)電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)中，能使各臺(tái)電動(dòng)機(jī)的負(fù)荷均勻分配。C、液力偶合器會(huì)噴油著火？怎樣防止？、液力偶合器會(huì)噴油著火？怎樣防止？ 我國目前膠帶輸送機(jī)液力偶合器使用的工作液大多數(shù)為油，當(dāng)液力偶合器易熔合金塞，輸送機(jī)過載（托輥不轉(zhuǎn)，膠帶跑偏受阻或其它原因過載）時(shí)，液力偶合器油溫就升高，當(dāng)油溫超過180度透平油的閃點(diǎn)時(shí)，就要損壞橡膠密封件，從而噴出高溫油，遇空氣而燃燒。防止液力偶合器噴油著火的方法是： 1、按規(guī)定使用合格的易熔塞。2、改造液力偶合器，使用難燃液或水為工作液。d、液力偶合器注油時(shí)應(yīng)注意那些事項(xiàng)、液力偶合器注油時(shí)應(yīng)注意那些事項(xiàng) 注油時(shí)應(yīng)注意：1、油

11、必須經(jīng)過80100目/cm2的濾網(wǎng)后才可注入偶合器內(nèi)。2、只能注入偶合器總?cè)莘e80的工作液，不充許過多。更不充許充滿，否則運(yùn)轉(zhuǎn)中會(huì)引起油溫過高，損壞偶合器。3、最小注油量不得小于偶合器總?cè)莘e的40，否則會(huì)使軸承得不到充分的潤滑而過早損壞。4、根據(jù)偶合器傳遞功率及注油量的曲線，用量器準(zhǔn)確注入規(guī)定的油量。注入規(guī)定油量或，慢慢地轉(zhuǎn)動(dòng)偶合器，直到油開始從注油孔溢出為止，把此時(shí)注油孔位置離地座（或其它參考物）地高度，水平地引向從動(dòng)機(jī)或保護(hù)著上作出標(biāo)記，以備日常維修檢查油量地參考點(diǎn)。e、多臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，如何調(diào)節(jié)液力偶合、多臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，如何調(diào)節(jié)液力偶合器注油量，使每臺(tái)電動(dòng)機(jī)出力接近平衡器注油量，使每臺(tái)

12、電動(dòng)機(jī)出力接近平衡 如果多臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，對偶合器地注油量必須再次調(diào)整，使電動(dòng)機(jī)負(fù)載均衡，即使使用相同型號(hào)的電動(dòng)機(jī)和偶合器，注油量相同，由于制造誤差、驅(qū)動(dòng)滾筒與膠帶圍包角不等，電機(jī)負(fù)載不盡相等。用電流表測量每臺(tái)電動(dòng)機(jī)的電流，負(fù)載大的電機(jī)，適當(dāng)放出一點(diǎn)該電機(jī)所帶偶合器的油量；負(fù)載小的電機(jī)，向偶合器注適量的油。通過幾次調(diào)測，使各臺(tái)電機(jī)負(fù)載基本平衡。（相差不超過5）。（3)、減速器。、減速器。 帶式輸送機(jī)的減速器一般采用標(biāo)準(zhǔn)齒輪減速器，以達(dá)到一定傳動(dòng)比，使驅(qū)動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)速降低。 減速器的作用，用以減低電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，傳動(dòng)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩到傳動(dòng)滾筒，通過減速增加轉(zhuǎn)矩。減速比又稱傳動(dòng)比，是反映機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)速變化特點(diǎn)的主

13、要參數(shù)，是主動(dòng)論與從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速之比，或以從動(dòng)輪齒數(shù)比主動(dòng)輪齒數(shù)所得值為傳動(dòng)比。用公式表示：i=n主/n從Z從/Z主 定軸多級(jí)串聯(lián)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的總傳動(dòng)比等于各級(jí)傳動(dòng)比的乘積；對于嚙合傳動(dòng)，其值等于所有從動(dòng)輪齒數(shù)乘以與所有主動(dòng)輪齒數(shù)乘積之比，即：i=i1i2i3Z2Z4Z6/Z1Z3Z5 （4）、主動(dòng)滾筒。）、主動(dòng)滾筒。 主動(dòng)滾筒是是傳動(dòng)動(dòng)力的主要部件。主動(dòng)滾筒按生產(chǎn)工藝的不同有鋼板焊接結(jié)構(gòu)和鑄鋼結(jié)構(gòu)兩種。主動(dòng)滾筒的表面有光面、包膠和鑄膠之分。在功率不大又潮濕的情況下，可采用膠面滾筒為宜；鑄膠滾筒膠面厚而耐磨，有條件的地方應(yīng)推薦選用。滾筒長度B要比膠帶寬度B1大，即B=B1+(100200)mm。為減少

14、輸送帶在滾筒上的跑偏現(xiàn)象，滾筒表面可做成中間大、兩頭小的雙錐形，其錐度一般為1：100。 4、拉緊裝置：、拉緊裝置： 拉緊裝置的作用，一是保證的輸送帶有足夠的張力，使?jié)L筒與輸送帶之間產(chǎn)生必要的摩擦力；二是限制輸送帶在各托輥之間的懸垂度，保證輸送帶的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。拉緊裝置分為機(jī)械拉緊式和重砣拉緊兩種。 1）、機(jī)械拉緊裝置常見的有： （a）、螺旋 式拉緊裝置：拉緊滾筒的軸承座在滑塊內(nèi)，滑塊可用調(diào)節(jié)螺桿實(shí)現(xiàn)在槽里移動(dòng)，并帶動(dòng)拉緊滾筒產(chǎn)生移動(dòng)而達(dá)到拉緊輸送帶的目的。這種結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，擔(dān)由于不能自動(dòng)保持預(yù)拉力，所以需經(jīng)常調(diào)節(jié)，一般使用于距離較短（小于80m）、功率小的輸送機(jī)。 （b）、鋼絲繩絞筒式拉緊裝置

15、：利用鋼絲繩和手動(dòng)減速裝置 （蝸輪、蝸桿）將輸送帶拉緊。 2）、重砣式拉緊裝置：一般重砣式拉緊裝置使用在固定式輸送機(jī)上，機(jī)尾拉緊滾筒1安裝在沿軌道移動(dòng)的小車2上，固定在小車上的鋼絲繩的另一端通過滑輪組掛有重砣3，靠重砣的重量將輸送帶拉緊。小絞車4可提起重砣，放松輸送帶。這種拉緊裝置的優(yōu)點(diǎn)式使輸送帶拉緊力始終保持不變，缺點(diǎn)是體積龐大笨重。 5、儲(chǔ)帶裝置：儲(chǔ)帶裝置是用來把可伸縮帶式輸送機(jī)伸縮前后的多余量儲(chǔ)存起來，以滿足采煤工作面持續(xù)前進(jìn)或后退的需要。它裝設(shè)在帶式輸送機(jī)機(jī)頭傳動(dòng)裝置的后面。見圖79說明其工作原理。 6、制動(dòng)裝置： 帶式輸送機(jī)在平行傾角大于4度的巷道向上運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)設(shè)置制動(dòng)裝置，以防止輸

16、送機(jī)在停止運(yùn)轉(zhuǎn)后輸送帶在貨載重量的作用下使輸送機(jī)逆轉(zhuǎn)。 制動(dòng)器的種類較多，如帶式逆止器、滾柱逆止器、電力液壓制動(dòng)器、液壓盤式制動(dòng)器。二、帶式輸送帶的安全保二、帶式輸送帶的安全保護(hù)裝置護(hù)裝置 對帶式輸送機(jī)安全保護(hù)裝置的作用主要有兩個(gè)：一是防止帶式輸送機(jī)發(fā)生火災(zāi)事故；另一個(gè)作用是保護(hù)輸送帶。因此，安全保護(hù)裝置必須齊全、完整、可靠、操作、和控制方便。帶式輸送機(jī)安全保護(hù)裝置的類型及保護(hù)原理（一）、安全保護(hù)裝置的類型根據(jù)規(guī)程的規(guī)定：采用滾筒驅(qū)動(dòng)帶式輸送機(jī)時(shí)，必須裝設(shè)驅(qū)動(dòng)滾筒防滑保護(hù)、堆煤保護(hù)和防跑偏裝置、溫度保護(hù)、煙霧保護(hù)和自動(dòng)灑水裝置。在主要運(yùn)輸巷道內(nèi)的帶式輸送機(jī)還必須裝設(shè)輸送帶張緊力下降保護(hù)裝置和防

17、撕裂保護(hù)裝置。在機(jī)頭和機(jī)尾的驅(qū)動(dòng)滾筒和導(dǎo)向滾筒處要有防止人員接觸的防護(hù)欄，在傾斜井巷中使用的帶式輸送機(jī)，上運(yùn)時(shí)，必須同時(shí)裝設(shè)防逆轉(zhuǎn)裝置和制動(dòng)裝置；下運(yùn)時(shí)，必須裝設(shè)制動(dòng)裝置。 皮帶張力由傳感器將力值信號(hào)變成為電信號(hào)，電信號(hào)由放大器，放大后由A/D變換電路變換成數(shù)字量，該數(shù)字量由計(jì)算機(jī)整理后與上、下限給定值 進(jìn)行比較，當(dāng)力值超過限時(shí)給出報(bào)警信號(hào)及相應(yīng)的斷點(diǎn)信號(hào)，斷點(diǎn)信號(hào)可以做為開關(guān)托動(dòng)電機(jī)信號(hào)使用，也可作為拉緊絞車電機(jī)的正反轉(zhuǎn)控制用，由此可達(dá)到張力自動(dòng)控制目的。 （二）、安全保護(hù)裝置的保護(hù)原理 1、防跑偏保護(hù)裝置的作用原理 帶式輸送機(jī)在運(yùn)行中輸送帶跑偏是常見的一種故障，如不加以保護(hù)將會(huì)因跑偏而撕裂

18、輸送帶。目前，帶式輸送機(jī)大多采用行程開關(guān)防跑偏保護(hù)裝置。它由防跑偏傳感器和控制箱組成。當(dāng)輸送帶跑偏時(shí)，輸送帶立即碰觸傳感器傳動(dòng)桿，使傳感器的動(dòng)觸頭和固定觸頭接觸，通過控制箱控制帶式輸送機(jī)斷點(diǎn)停機(jī)。一般利用帶柄的滾式行程開關(guān)對輸送帶的跑偏進(jìn)行檢測。 2、防滑保護(hù)裝置的作用原理 防滑保護(hù)裝置，又叫打滑保護(hù)裝置。它是通過檢測輸送帶的速度變化，查知驅(qū)動(dòng)滾筒與輸送帶是否發(fā)生打滑的裝置。因?yàn)轵?qū)動(dòng)滾筒上的輸送帶打滑，會(huì)導(dǎo)致帶速降低，如果長時(shí)間打滑，可能發(fā)生輸送帶著火事故。保護(hù)裝置在輸送機(jī)正常運(yùn)行中，當(dāng)帶速降低到一定值時(shí)發(fā)生打滑低速報(bào)警信號(hào)，持續(xù)一定時(shí)間驅(qū)動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)速低于正常轉(zhuǎn)速的70后發(fā)出自動(dòng)停機(jī)指令，使輸送

19、帶停止運(yùn)行，這樣即可保護(hù)輸送帶，又可避免不必要的頻繁制動(dòng)。 （1）、管式打滑保護(hù)裝置，其布置圖示意710所示。管式打滑保護(hù)裝置一般將傳感器的磁鐵安裝在導(dǎo)向滾筒的側(cè)面，用螺絲固定。傳感器安裝在導(dǎo)向滾筒的相近處。如輸送帶在運(yùn)行中發(fā)生斷帶、打滑時(shí)，導(dǎo)向滾筒的裝速將發(fā)生變化，通過傳感器反映的導(dǎo)向滾筒轉(zhuǎn)速降低至設(shè)定值時(shí)，保護(hù)裝置發(fā)出信號(hào)，帶式輸帶機(jī)停止運(yùn)行。 （2）、滾輪式斷帶、打滑保護(hù)裝置。該裝置由滾輪傳感器和控制箱組成。正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在輸送帶的帶動(dòng)下，滾輪保持一定的速度，保護(hù)裝置不動(dòng)作，。當(dāng)發(fā)生斷帶打滑時(shí)，輸送帶運(yùn)行速度減慢或停止，當(dāng)滾輪速度達(dá)到設(shè)定值時(shí)，保護(hù)裝置發(fā)出信號(hào)，讓帶式輸送機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。 3、

20、堆煤保護(hù)裝置，又叫煤位保護(hù)裝置。 它是一種用來檢測煤倉是否裝滿或轉(zhuǎn)載點(diǎn)是否堆積堵賽的裝置。當(dāng)發(fā)生堆煤時(shí)，堆煤保護(hù)裝置控制帶式輸送機(jī)停機(jī)。堆煤保護(hù)裝置主要有碳極式和偏擺式兩種。 （1）碳極式堆煤保護(hù)裝置，由堆煤傳感器和控制箱構(gòu)成。堆煤傳感器（一條電纜或特制的煤位探頭）置于煤倉或轉(zhuǎn)載點(diǎn)某一高度處（圖712），作為固定觸頭，以煤作為動(dòng)觸頭，當(dāng)煤堆到一定高度與堆煤傳感器相接處時(shí)，控制箱便控制帶式輸送機(jī)斷電停機(jī)。 （2）偏擺式堆煤保護(hù)裝置，由偏擺傳感器和控制箱構(gòu)成。偏擺傳感器安裝在煤包上或兩部帶式輸送機(jī)的搭接處。偏擺傳感器內(nèi)有一鋼球和延時(shí)開關(guān)，懸掛的傳感器處于垂直狀態(tài)時(shí)，鋼球壓在延時(shí)開關(guān)上。當(dāng)煤位上升使

21、傳感器傾斜超過動(dòng)作角度時(shí)，鋼球滾開，開關(guān)延時(shí)動(dòng)作發(fā)出信號(hào)，控制箱便控制帶式輸送機(jī)斷電停機(jī); 當(dāng)煤下降后，傳感器恢復(fù)垂直狀態(tài)，鋼球又壓住延時(shí)開關(guān)，使其瞬時(shí)復(fù)位。其安裝使用情況如圖713所示。 4、防撕裂保護(hù)裝置 防撕裂保護(hù)裝置由防撕裂傳感器和控制箱構(gòu)成。防撕裂傳感器通常安裝在給煤機(jī)前方或裝載點(diǎn)幾米處的上層輸送帶下方。煤礦中常用DJSBA1型輸送帶縱向撕裂保護(hù)裝置，防撕裂保護(hù)裝置的作用就是當(dāng)帶式輸送機(jī)發(fā)生膠帶縱向撕裂事故時(shí)，及時(shí)控制帶式輸送機(jī)停機(jī)，防止撕裂事故擴(kuò)大。 當(dāng)發(fā)生縱向撕裂的輸送帶經(jīng)過縱向撕裂傳感器上方時(shí)，輸送帶上面的煤延縱向撕裂的縫隙撒落在傳感器上，導(dǎo)電橡膠板被壓變形，貼靠在電極印制板上

22、，將常開的觸點(diǎn)閉合，通過控制箱，控制輸送機(jī)停機(jī)。這種防撕裂保護(hù)裝置的缺點(diǎn)是，當(dāng)輸送帶發(fā)生縱向撕裂而輸送機(jī)上無煤時(shí)，就不能起到防止輸送帶撕裂事故擴(kuò)大的作用。 另一種防撕裂保護(hù)裝置由一個(gè)繞性吊掛托輥和限位開關(guān)組成，安裝在裝載點(diǎn)的托架內(nèi)，當(dāng)輸送帶被利器刺透撕開時(shí)，輸送帶托輥通過插入輸送帶的利器而改變位置，從而帶動(dòng)限位開關(guān)使輸送機(jī)停機(jī)。 5、煙溫報(bào)警滅火系統(tǒng)裝置 煙溫報(bào)警滅火系統(tǒng)裝置能夠連續(xù)監(jiān)測礦井帶式輸送機(jī)系統(tǒng)溫度和煙霧的變化情況。當(dāng)帶式輸送機(jī)周圍溫度和煙塵濃度達(dá)到設(shè)定值時(shí)，裝置中的報(bào)警器發(fā)出聲光報(bào)警，同時(shí)斷電停機(jī)，灑水滅火。 煙溫報(bào)警滅火系統(tǒng)裝置主要由控制箱、傳感器、聲光報(bào)警器和噴水裝置組成。 一

23、般煙霧保護(hù)的傳感器為光敏和氣敏元件，它的安裝位置一般在機(jī)頭卸載滾筒下風(fēng)口的5m范圍內(nèi)的巷道內(nèi)。 溫度保護(hù)通常采用熱電偶元件或熱敏電阻作為監(jiān)視溫度的傳感器，對于運(yùn)動(dòng)部件（如傳動(dòng)滾筒）是利用鐵磁材料的磁導(dǎo)率與溫度的變化關(guān)系，用磁感應(yīng)脈沖發(fā)送器作為傳感器，一旦溫度過高，保護(hù)裝置動(dòng)作，輸送機(jī)便停止運(yùn)行。溫度保護(hù)裝置安裝示意如圖716所示。 6、逆止保護(hù)裝置 逆止保護(hù)裝置的作用就是防止傾斜上運(yùn)的帶式輸送機(jī)發(fā)生逆轉(zhuǎn)而飛車。7、沿線保護(hù)裝置 沿線保護(hù)裝置的作用就是在帶式輸送機(jī)的任何部位都可以人為地停止輸送機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，及時(shí)控制帶式輸送機(jī)事故的發(fā)生和擴(kuò)展。（1）按鈕式沿線保護(hù)裝置，即每隔4050m安裝1個(gè)緊急停機(jī)

24、按鈕，并接入帶式輸送機(jī)控制系統(tǒng)。通常安裝在帶式輸送機(jī)巷道碹幫上。（2）拉線式沿線保護(hù)裝置，又稱沿線急停開關(guān)。它用鐵絲或細(xì)鋼絲控制一個(gè)小的行程開關(guān)，行程開關(guān)接入帶式輸送機(jī)控制系統(tǒng)。這種保護(hù)裝置通常安裝在帶式輸送機(jī)機(jī)架靠人行道一側(cè)。 8、飛帶保護(hù)裝置 飛帶保護(hù)裝置用在傾斜下運(yùn)的帶式輸送機(jī)上。它的作用就是在下運(yùn)帶式輸送機(jī)失控的情況下或制動(dòng)后輸送帶與滾筒打滑的情況下，及時(shí)捕捉輸送帶，防止產(chǎn)生飛帶事故。液壓式飛帶捕捉器由液壓系統(tǒng)、滾筒和橡膠輪構(gòu)成。這種飛帶 捉捕器是用油壓來控制的，當(dāng)帶速超過額定值時(shí)，控制系統(tǒng)打開油路閥，橡膠輪帶動(dòng)液壓泵將油通過管路排到液壓缸內(nèi)，推動(dòng)液壓缸內(nèi)活塞使缸體向下運(yùn)動(dòng)，缸體與滾筒

25、相連，從而推動(dòng)滾筒向下運(yùn)動(dòng)。橡膠輪固定不動(dòng)，輸送帶被壓在滾筒與橡膠輪中間。因此，增大了輸送帶的運(yùn)行阻力，降低了輸送帶的運(yùn)行速度，起到了防止輸送機(jī)運(yùn)行超速和飛帶事故發(fā)生的作用。當(dāng)輸送帶速度降低至額定速度時(shí)，控制系統(tǒng)關(guān)閉油路閥，在彈簧的作用下，滾筒抬起來，輸送帶由受壓變形狀態(tài)恢復(fù)成自由直線狀態(tài)。 9、綜合保護(hù)與集中控制裝置 隨著煤炭生產(chǎn)的需要和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，我國先后研制出多種帶式輸送機(jī)綜合保護(hù)與集中控制裝置。它由各種傳感器和集中控制臺(tái)構(gòu)成，可實(shí)現(xiàn)低速、超速、斷帶、縱向撕裂、堆煤、跑偏、急停、煙霧、溫度等保護(hù)，并可執(zhí)行灑水降溫。它具有電動(dòng)機(jī)功率、膠帶運(yùn)行速度、緊急停車開關(guān)動(dòng)作位置、跑偏開關(guān)動(dòng)作位置

26、、主電動(dòng)機(jī)溫度等數(shù)字顯示功能以及各種設(shè)備工作狀態(tài)及故障狀態(tài)的顯示，可配合CST等軟啟動(dòng)系統(tǒng)工作，同時(shí)對主電機(jī)、給煤機(jī)和閘電動(dòng)機(jī)等設(shè)備實(shí)施控制和保護(hù)。 KPTB1型帶式輸送機(jī)綜合保護(hù)檢測控儀是語言型的綜合保護(hù)裝置。它具有集中控制和單臺(tái)控制兩種操作方式。集中控制時(shí)具有連鎖保護(hù)功能，即某一臺(tái)停機(jī)時(shí)，向其供煤的帶式輸送機(jī)連鎖停機(jī)，具有逆煤流延時(shí)順序起動(dòng)開車功能。裝置在手動(dòng)控制方式下，配接開停傳感器可實(shí)現(xiàn)順煤流延時(shí)順序起動(dòng)開車。無論在集中方式或手動(dòng)方式下，該裝置均有起動(dòng)開車功能、語音預(yù)警功能、故障停車保護(hù)功能、故障保護(hù)功能、及解鎖功能、全線系統(tǒng)狀態(tài)對位顯示功能、全線聯(lián)系及對講功能。 三、安全操作相關(guān)內(nèi)容

27、 （一）、采用滾筒驅(qū)動(dòng)帶式輸送機(jī)運(yùn)輸時(shí)應(yīng)遵守的規(guī)定：（1）必須使用阻燃輸送帶。（2）巷道內(nèi)應(yīng)有充分照明。（3）必須裝設(shè)驅(qū)動(dòng)滾筒防滑保護(hù)、堆煤保護(hù)和防跑偏裝置。（4）應(yīng)裝設(shè)溫度保護(hù)、煙霧保護(hù)和自動(dòng)灑水裝置。（5）在主要巷道內(nèi)安設(shè)的帶式輸送機(jī)還必須裝設(shè)：a、輸送帶張緊力下降保護(hù)裝置和防撕裂裝置；b、機(jī)頭和機(jī)尾防止人員與驅(qū)動(dòng)滾筒和導(dǎo)向滾筒相接觸的防護(hù)欄。（6）傾斜井巷中使用的帶式輸送帶，上運(yùn)時(shí)，必須同時(shí)裝設(shè)防逆轉(zhuǎn)裝置和制動(dòng)裝置；下運(yùn)時(shí)，必須裝設(shè)制動(dòng)裝置。（7）液力偶合器嚴(yán)禁使用可燃性傳動(dòng)介質(zhì)（調(diào)速型液力偶合器不受止限）。（8）帶式輸送機(jī)巷道中行人跨越帶式輸送機(jī)處應(yīng)設(shè)過橋。（9）應(yīng)加設(shè)軟起動(dòng)裝置，下運(yùn)

28、帶式輸送機(jī)應(yīng)加設(shè)軟制動(dòng)裝置。（二）、司機(jī)上崗的要求： 帶式輸送機(jī)司機(jī)必須經(jīng)過培訓(xùn)，考試合格，持證上崗，嚴(yán)格按煤礦安全規(guī)程和操作規(guī)程的要求認(rèn)真進(jìn)行操作。嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度，集中精力，謹(jǐn)慎操作，班中不得脫崗、串崗、睡覺。（三）、帶式輸送機(jī)司機(jī)的崗位責(zé)任制： （1）要熟知設(shè)備性能和構(gòu)造，達(dá)到會(huì)操作、會(huì)保養(yǎng)、會(huì)排除一般故障堅(jiān)守工作崗位，嚴(yán)格按操作規(guī)程作業(yè)，要正確使用和操作機(jī)器，保證機(jī)器安全運(yùn)轉(zhuǎn)。 （2）掌握運(yùn)轉(zhuǎn)情況，經(jīng)常檢查各部件和保護(hù)系統(tǒng)是否動(dòng)作可靠，保持設(shè)備完好狀態(tài)。 （3）緊固各部螺絲，調(diào)正輸送帶跑偏，調(diào)整清掃器和檢查張緊裝置。（4）清除驅(qū)動(dòng)滾筒至下部帶式輸送機(jī)機(jī)尾范圍內(nèi)浮煤、浮矸，保持機(jī)頭部

29、的設(shè)備清潔。（5）操作中發(fā)現(xiàn)問題按有關(guān)規(guī)定及時(shí)處理，處理不了要及時(shí)匯報(bào)。（6）司機(jī)有權(quán)拒絕違章指揮，有權(quán)拒絕無證人員操作。（7）司機(jī)證要隨身攜帶。 在生產(chǎn)實(shí)踐中，所總結(jié)的司機(jī)崗位責(zé)任制概括為： 一堅(jiān)持堅(jiān)持工作崗位； 二做到設(shè)備清潔完好，做到巷道清潔衛(wèi)生、無雜物； 三勤快維護(hù)保養(yǎng)勤快；處理跑偏勤快；清理機(jī)頭、機(jī)尾勤快。 四嚴(yán)格嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，嚴(yán)格執(zhí)行崗位交接班制度，嚴(yán)格執(zhí)行巡回檢查制度，嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律。（四）、交接班制度的主要內(nèi)容：（1）交接班必須現(xiàn)場進(jìn)行。（2）交班時(shí)必須把本班設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)及檢查情況向接班人交待清楚，并有記錄。（3）接班人如發(fā)現(xiàn)接班人醉酒、病異等不正?，F(xiàn)象時(shí)，不能進(jìn)行交班，應(yīng)報(bào)

30、上級(jí)處理。（4）接班人必須與交接人核實(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)及檢查情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)問題時(shí)應(yīng)提出。（5）雙方同意后，在交接薄上交接簽字。（6）接班時(shí)應(yīng)對信號(hào)、安全保護(hù)裝置進(jìn)行試驗(yàn)。（五）、一般帶式輸送機(jī)司機(jī)的操作規(guī)程：（1）開車前應(yīng)檢查的項(xiàng)目與要求：a、各部位螺栓齊全緊固；b、清掃器齊全，清掃器與輸送帶的距離不大于23mm，并有足夠的壓力，接觸長度應(yīng)在85以上。c、機(jī)架聯(lián)接牢固可靠，機(jī)頭、機(jī)尾固定牢固；d、托輥齊全，并與帶式輸送機(jī)中心線垂直；e、輸送帶張緊力合適（不得打滑、不得超過出廠規(guī)定）；f、輸送帶接頭平直、合格；g、油位、油質(zhì)和油封必須符合規(guī)定；h、通訊、信號(hào)系統(tǒng)可靠無故障；i、各種保護(hù)裝置齊全、靈敏可靠。（2

31、）起動(dòng)運(yùn)行：a、起動(dòng)前必須與機(jī)頭、機(jī)尾及各裝載點(diǎn)取得信號(hào)聯(lián)系，待收到正確信號(hào)，所有人員離開轉(zhuǎn)動(dòng)部位后方可開機(jī)；b、注意輸送帶是否跑偏、各部溫度、聲音是否正常；c、保證所有托輥轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，機(jī)頭、機(jī)尾無積煤、浮煤；操作人員離開崗位時(shí) 要切斷電源并 閉鎖。d、停機(jī)前，應(yīng)將輸送帶上的煤拉空。（六）、檢修、維護(hù)帶式輸送機(jī)時(shí)的注意事項(xiàng)：（1）帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置、液力偶合器、傳動(dòng)滾筒、位尾部滾筒等轉(zhuǎn)動(dòng)部位要設(shè)置保護(hù)罩和保護(hù)欄桿，防止發(fā)生絞人事故。（2）工作人員衣著要利索，袖口、衣襟要扎緊。（3）在帶式輸送機(jī)運(yùn)行中，禁止用鐵鍬和其它工具刮輸送機(jī)上的煤泥或用工具把正跑偏的輸送帶，以免發(fā)生人身事故。（4）輸送機(jī)停運(yùn)

32、后，必須切斷電源。不切斷電源，不準(zhǔn)檢修。掛有“有人工作，禁止送電”標(biāo)志牌時(shí)，任何人不準(zhǔn)送電開機(jī)。（5）在更換輸送帶和作輸送帶接頭時(shí)，卻需要點(diǎn)動(dòng)開車或用人力拉動(dòng)輸送機(jī)時(shí)，人員要遠(yuǎn)離輸送帶；嚴(yán)禁直接用手拉或用腳蹬踩輸送帶。（6）在對輸送帶做接頭時(shí)，必須遠(yuǎn)離機(jī)頭轉(zhuǎn)動(dòng)裝置5m以外，并派專人停機(jī)、停電、掛停電牌后方可作業(yè)。（7）在清掃滾筒上粘煤時(shí)，必須先停機(jī)，后清理。嚴(yán)禁邊運(yùn)便清理。（8）在檢修輸送機(jī)時(shí)，應(yīng)制定專門措施。在實(shí)施中，工作人員嚴(yán)禁站在機(jī)頭、尾架、傳動(dòng)滾筒及輸送帶等運(yùn)轉(zhuǎn)部位上方工作。 一一、輸送帶跑偏的預(yù)防與處理、輸送帶跑偏的預(yù)防與處理（一）、輸送帶跑偏的基本規(guī)律 輸送帶跑偏是帶式輸送機(jī)常見的

33、一種事故，在生產(chǎn)中人們通過實(shí)踐和探索總結(jié)出了輸送帶跑偏的基本規(guī)律，為預(yù)防和處理事故提供了可靠的依據(jù)，輸送帶跑偏的基本規(guī)律是：（1）、偏大不偏小，滾筒與托滾兩側(cè)直徑大小不一，輸送帶運(yùn)行過程中就會(huì)向大的一側(cè)跑偏。（2）、偏高不偏低，支乘裝置造成輸送帶兩側(cè)不再同一個(gè)水平面上，輸送帶運(yùn)行中便向高的一側(cè)跑偏。（3）、偏緊不偏松。輸送帶兩側(cè)的松緊度不同，運(yùn)行中輸送帶則向緊的一側(cè)跑偏。（4）、偏后不偏前。以輸送帶運(yùn)行方向?yàn)闇?zhǔn)，托輥或滾筒不在運(yùn)行方向的垂直截面上，一側(cè)后一側(cè)前，則輸送帶在運(yùn)行中便會(huì)向后的一側(cè)跑偏。（二）輸送帶跑偏的原因 輸送帶跑偏的主要原因有：1. 傳動(dòng)滾筒或機(jī)尾滾筒兩頭直徑大小不一；2. 滾

34、筒或托輥表面有煤泥或其他輻著物；3. 機(jī)頭傳動(dòng)滾筒與尾部滾筒不平行；4. 傳動(dòng)滾筒、尾部滾筒軸中心線與機(jī)身中心線不垂直；5. 托輥安裝不正；6. 給料位置不正；7. 滾筒中心不在機(jī)身中心線上；8. 輸送帶接頭不正或輸送帶老化變質(zhì)造成兩側(cè)偏斜；9. 機(jī)身不正。（三）輸送帶跑偏的危害 輸送帶跑偏不僅會(huì)影響生產(chǎn)，損壞輸送帶。當(dāng)使用非阻燃輸送帶時(shí)，還會(huì)因跑偏增加輸送帶運(yùn)行阻力，使輸送帶打滑，可能引起礦井火災(zāi)事故。（四）輸送帶跑偏預(yù)防與處理a、預(yù)防措施1. 提高安裝質(zhì)量；2. 提高輸送帶接頭質(zhì)量；3. 加強(qiáng)巡回檢查與維護(hù)；4. 保證裝載不偏；5. 保證清掃裝置正常。b、現(xiàn)場處理方法、現(xiàn)場處理方法1. 自

35、動(dòng)托輥調(diào)偏：當(dāng)輸送帶跑偏范圍不大時(shí)，可在輸送帶跑偏處，安裝調(diào)心托輥。2. （）單側(cè)立輥調(diào)偏：輸送帶始終向一側(cè)跑偏，可在跑偏的一側(cè)跑偏范圍內(nèi)加裝若干立輥，使輸送帶復(fù)位。3. 適度拉緊調(diào)偏：當(dāng)輸送帶跑偏忽左忽右，方向不定時(shí)說明輸送帶過松，可適當(dāng)調(diào)整拉緊裝置以消除跑偏。4. 調(diào)整滾筒跑偏：輸送帶在滾筒處跑偏，檢查滾筒是否異?；蚋Z動(dòng)，調(diào)整滾筒至水平位置正常轉(zhuǎn)動(dòng)，消除跑偏。5. 校正輸送帶接頭調(diào)偏：輸送帶跑偏始終一個(gè)方向，而且最大跑偏在接頭處，可校正輸送帶接頭與輸送帶中線垂直消除跑偏。6. 墊高托輥調(diào)偏：輸送帶跑偏方向、距離一定，可在跑偏方向的對側(cè)墊高托輥若干組，消除跑偏。7. 調(diào)整托輥跑偏：輸送帶跑偏

36、方向一定，檢查發(fā)現(xiàn)托輥中線與輸送帶中線不垂直，就可調(diào)整托輥、消除跑偏。8. 消除煤泥調(diào)偏：輸送帶跑偏點(diǎn)不變，發(fā)現(xiàn)托輥、滾筒粘著煤泥，就要消除煤泥跑偏。9. 校正給料調(diào)偏：輸送帶輕載不跑偏，重載跑偏，可調(diào)整給料重量及位置消除跑偏。10.校正支架調(diào)偏：輸送帶跑偏方向、位置固定，跑偏嚴(yán)重，可調(diào)整支架的水平和垂直度，消除跑偏。二、輸送帶打滑的預(yù)防與處理（一）、輸送帶打滑的原因 輸送帶打滑的主要原因：1.輸送帶張力不夠；2.機(jī)頭部淋水大或在輸送帶上拉水炭，造成驅(qū)動(dòng)滾筒和輸送帶間的摩擦系數(shù)降低。3.輸送帶上裝載過多。4.嚴(yán)重跑偏，輸送帶被卡住。5.清掃器失效，造成滾筒與輸送帶間有大塊異物。 （一）、輸送帶

37、打滑的危害 輸送帶在驅(qū)動(dòng)滾筒上打滑，因摩擦而使輸送帶表面溫度升高，同時(shí)加劇了輸送帶的磨損，還可能引起點(diǎn)燃輸送帶而發(fā)生著火事故或引發(fā)其他事故。（二）、輸送帶打滑的預(yù)防 防止輸送帶打滑的具體措施有：1.經(jīng)常檢查輸送帶的張緊程度，適度拉緊輸送帶。2.經(jīng)常檢查輸送帶接頭情況。3.采取有效的防淋水措施。4.保證清掃裝置、防打滑裝置的可靠運(yùn)行。5.裝載量要控制，嚴(yán)禁超載運(yùn)行。6.停機(jī)時(shí)要拉清輸送帶上的煤，且不得再裝載。三、輸送帶縱向撕裂的預(yù)防與處理（一）、輸送帶縱向撕裂的原因（1）、輸送帶接頭處有嚴(yán)重的變形及損壞。（2）、大塊物料或鐵器卡住輸送帶。（3）、輸送帶跑偏，防撕裂保護(hù)裝置失效。（4）、有雜物、煤

38、或矸石卷入滾筒與輸送帶。（5）、繩卡上的斜楔沒打緊。（二）、輸送帶發(fā)生縱向撕裂的危害輸送帶發(fā)生縱向撕裂后會(huì)直接造成輸送帶的破損甚至造成報(bào)廢，增加運(yùn)輸成本，影響正常運(yùn)行。（三）、輸送帶縱向撕裂的預(yù)防及處理方法（1）、及時(shí)更換輸送帶接頭金屬卡子及維修嚴(yán)重變形或損壞的輸送帶接頭或重新連接輸送帶。（2）、控制大塊物料及鐵器運(yùn)到帶式輸送機(jī)上，發(fā)現(xiàn)帶式輸送機(jī)有卡阻物，應(yīng)及時(shí)處理。（3）、增加調(diào)心托輥和防跑偏保護(hù)裝置，保證吊式輸送機(jī)安全保護(hù)裝置在運(yùn)行中的正常工作。（4）、及時(shí)清除輸送機(jī)與滾筒間的夾雜物。（5）、將繩卡上的斜楔打緊。（6）、檢查各裝載點(diǎn)及閘門的工作情況，防止閘門損壞落下而造成縱向撕裂。a、采取

39、臨時(shí)措施，用鐵絲將裂口縫合，維持帶式輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。b、利用檢修班檢修時(shí)間進(jìn)行冷補(bǔ)或硫化熱補(bǔ)。 四、逆轉(zhuǎn)飛車的預(yù)防與處理（一）逆轉(zhuǎn)飛車的原因逆轉(zhuǎn)飛車的主要原因有：（1）超負(fù)載運(yùn)行；（2）閘的制動(dòng)力矩不足或逆止裝置損壞；（3）誤操作，使貨載流向相反；（4）輸送機(jī)傾斜角度超限。（二）逆轉(zhuǎn)飛車的預(yù)防及處理方（1）控制給煤量，禁止超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。（2）調(diào)整閘的制動(dòng)力矩，使其滿足制動(dòng)要求。（3）精神集中，認(rèn)真按操作規(guī)程開車。（4）逆止器要試運(yùn)行，確保運(yùn)行安全可靠。（5）發(fā)生逆轉(zhuǎn)飛車事故后，可按以下步驟進(jìn)行檢查處理：檢查電動(dòng)機(jī)、減速器、聯(lián)軸節(jié)及制動(dòng)系統(tǒng)等部件是否損壞，若損壞，應(yīng)及時(shí)修理或更換。清除機(jī)尾堆煤。調(diào)整閘

40、輪（閘盤）與閘瓦的間隙。慢速空載運(yùn)轉(zhuǎn)，注意傾聽各部有無異響。栽少量負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)，注意傾聽各部有無異響。 輕載試車，確認(rèn)無問題后，再投入運(yùn)行使用。 五、斷帶的預(yù)防與處理（一）斷帶原因（1）輸送帶張力不夠。（2）輸送帶超期使用，嚴(yán)重老化。（3）水煤沖砸輸送帶；大塊物料及鐵器等卡住或沖砸輸送帶。（4）輸送帶接頭質(zhì)量不符合要求。（5）輸送帶接頭嚴(yán)重變形或損壞；輸送帶接頭處的金屬卡子損壞。（6）輸送帶跑偏被機(jī)架卡住。（7）輸送機(jī)張緊裝置作用在輸送帶上的拉力過大。（二）斷帶的預(yù)防及處理方法（1）更換符合要求的輸送帶。（2）輸送帶達(dá)到使用壽命期限，應(yīng)及時(shí)更換。（3）嚴(yán)格控制水煤、大塊物料及鐵器給到輸送帶上。（4

41、）、去掉質(zhì)量低劣的輸送帶接頭，重新連接輸送帶；更換金屬。（5）、輸送帶質(zhì)量嚴(yán)重變形或損壞；輸送帶接頭處的金屬卡子損 壞。（6）、輸送帶跑偏機(jī)架卡住。（7）、輸送帶張緊裝置作用在輸送帶上的拉緊過大。 （二）、斷帶的預(yù)防與處理方法 （1）、更換符合要求的傳送帶。 （2）、輸送帶達(dá)到使用壽命期限，應(yīng)及時(shí)更換。 （3）、嚴(yán)格控制水煤、大塊物料及鐵器給到輸送帶上。 （4）、去掉質(zhì)量低劣的輸送帶接頭，重新連接輸送帶；更換金屬卡子。 （5）增加調(diào)偏托輥及放偏保護(hù)裝置；發(fā)現(xiàn)輸送帶跑偏被機(jī)架卡住，應(yīng)立即停機(jī)處理。 （6）將張緊裝置的張緊力調(diào)整合適。 （7）發(fā)生斷帶事故以后，可采取以下步驟進(jìn)行處理： A、清除斷帶

42、處輸送帶上的浮煤； B、用卡板卡住斷帶的另一頭； C、用鋼絲繩鎖住斷帶的另一頭； D、松開張緊裝置； E、用絞車牽引輸送帶； F、割齊輸送帶斷頭； G、用金屬卡子、冷粘或硫化方法連接輸送帶； H、經(jīng)試運(yùn)行，確認(rèn)無問題后，再投入使用。 六、減速器漏油的預(yù)防與處理 （一）減速器漏油的原因 （1）軸端漏油：軸承和減速器內(nèi)回油溝堵塞；氈墊和膠圈損壞或老化，密封失效； （2）軸承壓蓋螺絲孔漏油或軸承蓋端面與減速器外殼結(jié)合面處漏油：軸承壓蓋螺絲不緊固或墊片損壞。 （3）減速器外殼對口平面處漏油：減速器外殼對口平面變形；對口螺栓連接不緊及密封膠圈損壞失效。 （4）減速器注油孔蓋與減速器外殼結(jié)合面處漏油：注油

43、孔蓋螺絲不緊固；墊片損壞；注油孔蓋變形。 （5）減速器漏油：減速器外殼破裂損壞。 （二）減速器漏油的處理方法 （1）疏通減速器內(nèi)回油溝，在軸上加裝擋油盤；更換氈墊及密封膠圈。 （2）緊固軸承壓蓋螺絲，更換損壞的墊片。 （3）減速器外殼對口處采用耐油橡膠墊，緊固對口螺栓，重新更換密封膠。 （4）緊固注油孔蓋螺絲，更換壞損墊片；平整或更換注油孔蓋。 （5）修補(bǔ)減速器外殼破損處；破損嚴(yán)重時(shí)，更換減速器外殼。 七、根據(jù)減速器的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音判斷其工作狀態(tài) 用耳靠近減速器聽或用一個(gè)改錐觸在減速器外殼上，用耳貼靠在木把上聽減速器齒輪及軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音。減速器正常的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音時(shí)比較平衡的。擋聽到周期性異響，說明減速器

44、齒輪的牙齒變形造成齒隙變小或齒間夾雜有金屬異物；當(dāng)在減速器軸承觸聽到頻繁不規(guī)則的異響，說明軸承架損壞或珠粒損壞；當(dāng)感覺到減速器異常震動(dòng)，說明齒輪整個(gè)嚙合狀況不好或地腳螺栓松動(dòng)。出現(xiàn)異常情況必須及時(shí)處理。 八、檢查托輥組的運(yùn)行狀況（1）在帶式輸送機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，觀察上、下托輥及緩沖托輥是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。（2）調(diào)心托輥、立輥和回轉(zhuǎn)部位，在輸送帶跑偏時(shí)，是否轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。（3）、各托輥間及托輥與中架間是否有卡阻物。（4）、各托輥有無損壞、異響，是否缺油。（5）、有無缺輥。（6）、各托輥與輸送帶是否接觸良好。 九、調(diào)整吊掛式輸送機(jī)輸送帶跑偏 調(diào)整吊掛式輸送機(jī)輸送帶跑偏可按以下步驟進(jìn)行：（1）、從傳動(dòng)帶開始，按輸送帶

45、運(yùn)行方向，調(diào)整下輸送帶跑偏。（2）、從機(jī)尾裝載點(diǎn)開始進(jìn)行上輸送帶調(diào)整。（3）、輸送帶向哪側(cè)跑偏，就要在輸送帶開始跑偏的地方，順著輸送帶運(yùn)行的方向，向前運(yùn)動(dòng)托輥軸的安裝位置，使托輥軸端向前傾斜，但要注意不能同時(shí)移動(dòng)托輥的兩端，調(diào)整時(shí)要適當(dāng)多調(diào)幾個(gè)輥，每個(gè)托輥少調(diào)一點(diǎn)，調(diào)整方法見圖720a。（4）、如果輸送帶在卸載滾筒、拉緊滾筒或機(jī)尾滾筒處發(fā)生跑偏時(shí)，可借助于滾筒軸座上的調(diào)整滾筒軸校正跑偏，如圖220b所示。在移動(dòng)滾筒之前，先把滾筒兩端架子上的調(diào)整螺絲放松一些，以便于移動(dòng)滾筒，否則可能導(dǎo)致滾筒架損壞。每次調(diào)整后，要讓輸送帶在新的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，看是否調(diào)好。當(dāng)滾筒調(diào)整好后，必須重新調(diào)整刮板清掃器。十、根據(jù)運(yùn)行電流判斷帶式輸送機(jī)的負(fù)荷情況 在額定電流及額定電流以下帶式輸送帶運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，證明帶式輸送機(jī)在額定負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)，帶式輸送機(jī)工作正常；當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)電流超過額定值，說明帶式輸送機(jī)超載運(yùn)行；當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)電流突然上升，大大超過額定電流，可能有卡阻物卡住輸送帶，應(yīng)立即停機(jī)檢查。 十一、帶式輸送機(jī)傷人事故的預(yù)防 防止帶式輸送機(jī)發(fā)生事故致使人員傷亡的具體措施有：（1）、在帶式輸送機(jī)巷道中行人跨越帶式輸送機(jī)處，應(yīng)設(shè)過橋。（2）、在主要運(yùn)輸巷道內(nèi)安設(shè)的帶式輸送機(jī)還必須在機(jī)頭和機(jī)尾裝設(shè)防止人員與驅(qū)動(dòng)滾筒和導(dǎo)向滾筒 相接觸的防護(hù)欄。（3）、檢修帶