電工工藝學(xué)教案

1、教 學(xué) 課 題船用電纜的結(jié)構(gòu)與型號(hào)課 的 類 型新授（90分鐘）教 學(xué) 對(duì) 象二年級(jí)職業(yè)中專生教學(xué)目的和要求1、掌握船用電纜的結(jié)構(gòu)和型號(hào) 教 學(xué) 重 點(diǎn)1、導(dǎo)電芯線 2、絕緣層 3、護(hù)套和鎧裝層 4、船用電纜的命名與代號(hào)5、了解各種船用電纜的結(jié)構(gòu)和型號(hào)教 學(xué) 難 點(diǎn)船用電纜的結(jié)構(gòu)和型號(hào)教 具 和 儀 器序 號(hào)教 學(xué) 過 程 （教 學(xué) 內(nèi) 容）說明（提醒）一（組織教學(xué)）引入新課【6分鐘】船用電纜主要由導(dǎo)電芯線、絕緣層、護(hù)套和鎧裝層等組成。其結(jié)構(gòu)如 圖所示。由于電纜要適用于船舶上的不同場(chǎng)合，所以其結(jié)構(gòu)和選用的材 料也隨之有所變化。 讓學(xué)生了解知識(shí)的結(jié)構(gòu)二步驟一、導(dǎo)電芯線 1作用與結(jié)構(gòu) 電纜的導(dǎo)電芯

2、線是傳導(dǎo)電能的路徑。 一般由多股軟銅線絞合而成， 一般不少于7根，其表面大多進(jìn)行鍍錫處理，能防止芯線的腐蝕和氧化，并 增強(qiáng)其導(dǎo)電性能。 2芯線分類 （ 1）按芯線數(shù)量來分類，可分為單芯電纜、雙芯電纜、三芯電纜和多 芯電纜。導(dǎo)電芯線的橫截面積越大，其載流量就越大。 （ 2）按芯線柔軟程度來分類：可分為一般結(jié)構(gòu)、軟結(jié)構(gòu)和特軟結(jié)構(gòu)三 種，用來滿足不同場(chǎng)合的工作需要。 一般結(jié)構(gòu)適合于固定敷設(shè)的電纜。軟結(jié)構(gòu)適合于一般性移動(dòng)設(shè)備的電 纜。特軟結(jié)構(gòu)適合于移動(dòng)頻繁或使用中經(jīng)常發(fā)生回轉(zhuǎn)設(shè)備的電纜。橫截面積相同的導(dǎo)電芯線，組成的股數(shù)越多，電纜就越軟。3對(duì)芯線的強(qiáng)度要求 （ 1）跨越艙室較多的大長(zhǎng)度電纜的導(dǎo)電芯線截

3、面積應(yīng)不小于0.75mm 2。 （ 2）只有同一艙室的電子設(shè)備之間才可以采用0.3mm 2以下的電纜。 因其強(qiáng)度較低，所以在敷設(shè)時(shí)要注意防護(hù)。新授課三步驟二、絕緣層 1作用 絕緣層的作用是隔離各導(dǎo)電芯線，以防止芯線對(duì)地或相線間短路。 2常用絕緣材料的性能 （ 1）丁苯-天然橡皮：天然橡膠與丁苯橡膠混合而成，長(zhǎng)期允許工作 溫度為+70。適合于各種普通規(guī)格的電纜，應(yīng)用較為廣泛。 （ 2）丁基絕緣橡皮：具有良好的耐老化、耐潮濕、耐海水及酸堿腐蝕 等性能，其長(zhǎng)期允許工作溫度為+80。 （ 3）乙丙絕緣橡皮：具有良好的耐老化性能，絕緣性能優(yōu)良，其長(zhǎng)期 允許工作溫度為+80。 （ 4）聚氯乙烯：具有良好的

4、防潮性能，其電氣性能優(yōu)良、機(jī)械強(qiáng)度高、 重量輕、工藝簡(jiǎn)單、價(jià)格比較便宜。普通型聚氯乙烯的長(zhǎng)期允許工作溫度 為+65，耐熱型聚氯乙烯的長(zhǎng)期允許工作溫度為+80。 （ 5）硅橡皮：電氣性能優(yōu)良、耐溫性能優(yōu)異，長(zhǎng)期允許工作溫度為+180 。適用于電機(jī)引線或特種電纜。 3材料的選擇與應(yīng)用 （ 1）絕緣層的耐壓決定著電纜的額定電壓，故其耐壓值應(yīng)不小于線路 的額定電壓。 （ 2）低介電常數(shù)和低介質(zhì)損耗的絕緣層可用于高頻電纜。 （ 3）絕緣層的耐溫特性決定著電纜的適用條件和載流量。比如，截面 積相同而絕緣層耐溫特性不同的兩種電纜，耐溫高的電纜可適用于環(huán)境溫 度較高的場(chǎng)合，并可提高載流量。 三步驟三、護(hù)套和鎧

5、裝層 1作用 （ 1）能保護(hù)電纜免受油、水等的化學(xué)腐蝕，增強(qiáng)電纜抗機(jī)械損傷的能 力。 （ 2）有鍍層編織的鎧裝層能起到電屏蔽的作用。 2常用護(hù)套和鎧裝層材料的性能 （ 1）氯丁橡皮：是非燃性橡套材料，具有較高的機(jī)械強(qiáng)度，并且有良 好的耐大氣、日光老化及耐腐蝕性能，但耐油性能較差。適于油霧較少的 場(chǎng)合或艙外敷設(shè)。 （ 2）硫化丁聚物：是丁腈橡皮與聚氯乙烯的復(fù)合物。具有彈性較好、 機(jī)械強(qiáng)度高、耐磨、耐油、耐水、耐老化且阻燃的特性，適于油霧較多的 機(jī)艙內(nèi)敷設(shè)。 （ 3）聚氯乙烯塑料：具有優(yōu)良的耐化學(xué)腐蝕和耐油、耐潮性能，具有 較高的機(jī)械強(qiáng)度，并且重量輕、工藝簡(jiǎn)單、價(jià)格便宜。適于大多數(shù)場(chǎng)合的 電纜敷設(shè)

6、。 （ 4）氯硫化聚乙烯：具較高的氣候適應(yīng)性好、耐潮、耐化學(xué)腐蝕性能， 裝；完成系泊試驗(yàn)前的準(zhǔn)備，包括試驗(yàn)方案的制定及工裝的準(zhǔn)備等。 還具有著色穩(wěn)定性好、熱穩(wěn)定性好、質(zhì)地細(xì)密、重量輕、極柔軟等特點(diǎn)。 適于大多數(shù)場(chǎng)合的電纜敷設(shè)。 （ 5）鎧裝層：有鋼絲編織護(hù)套和銅絲編織護(hù)套兩種。一般在其外層加 有鍍層，以防止被腐蝕，并有利于電纜外殼的接地。四3材料的選擇與應(yīng)用 （ 1）護(hù)套應(yīng)具有耐潮、耐油、阻燃、耐寒及耐老化等性能。 （ 2）機(jī)艙等油、水較多的場(chǎng)所應(yīng)選用橡皮或塑料且有鋼絲編織的護(hù)套。 （ 3）衛(wèi)生間等經(jīng)常沖水的場(chǎng)所應(yīng)選用聚氯乙烯塑料護(hù)套或氯丁橡皮護(hù) 套。 （ 4）冷藏艙室應(yīng)選用鉛護(hù)套或氯丁橡皮護(hù)

7、套，不宜用塑料護(hù)套。 （ 5）無線電通訊等艙室應(yīng)選用氯丁橡皮并具有銅絲編織的護(hù)套。 （ 6） 電池室、油漆間等有腐蝕性氣體的場(chǎng)所，應(yīng)適用聚氯乙烯塑料 護(hù)套。 五當(dāng)堂小結(jié)【5分鐘】1、掌握船用電纜的結(jié)構(gòu)和型號(hào)1、導(dǎo)電芯線 2、絕緣層 3、護(hù)套和鎧裝層 4、船用電纜的命名與代號(hào)5、了解各種船用電纜的結(jié)構(gòu)和型號(hào)六作業(yè) 1船用電纜的結(jié)構(gòu)和型號(hào)2導(dǎo)電芯線、絕緣層、護(hù)套和鎧裝層特征、優(yōu)點(diǎn)、應(yīng)用七教后感通過耐心講解船用電纜的結(jié)構(gòu)和型號(hào)，導(dǎo)電芯線、絕緣層、護(hù)套和鎧裝層特征、優(yōu)點(diǎn)、應(yīng)用使學(xué)生對(duì)船舶電工工藝有一個(gè)比較基本的了解。 教 學(xué) 課 題船舶電氣概述課 的 類 型新授（90分鐘）教 學(xué) 對(duì) 象二年級(jí)職業(yè)中專

8、生教學(xué)目的和要求1、船舶電氣建造工藝原則教 學(xué) 重 點(diǎn)船舶電氣建造工藝原則教 學(xué) 難 點(diǎn)船舶電氣建造工藝原則的確定教 具 和 儀 器序 號(hào)教 學(xué) 過 程 （教 學(xué) 內(nèi) 容）說明（提醒）一（組織教學(xué)）引入新課【6分鐘】船舶電工工藝即船舶電氣建造工藝，是指電氣工作人員在船舶建造過程 中，對(duì)船舶電氣進(jìn)行安裝、調(diào)試以及維護(hù)保養(yǎng)等工作所必須遵 或參照的技 術(shù)規(guī)范和工藝方法。其主要任務(wù)是通過采用先進(jìn)的工藝手段及合理的生產(chǎn)組 織，在確保船舶電氣建造質(zhì)量的前提下，盡量節(jié)約原材料、降低成本、提高 生產(chǎn)率且縮短生產(chǎn)周期。船舶電氣建造是一個(gè)綜合性的過程，其工作復(fù)雜、勞動(dòng)量大，為了便于 組織生產(chǎn)、編制計(jì)劃，必須將船舶

9、電氣建造工程分成若干個(gè)計(jì)劃統(tǒng)計(jì)單位， 即電氣工藝階段。讓學(xué)生了解知識(shí)的結(jié)構(gòu)二 步驟一、電氣建造工藝概述 電氣工藝階段是指在船舶電氣建造的生產(chǎn)周期中，按合理的工藝程序， 在一定時(shí)間內(nèi)所應(yīng)完成的一部分造船工程。由于船舶建造的特點(diǎn)，電氣安裝 的大量工作要在船體建造較完善的情況下才能全面展開。因?yàn)殡娎|及電氣設(shè) 備安裝后，應(yīng)避免火種接近并要防止其受到機(jī)械損傷，所以，電氣安裝工作 必須安排在較后的階段，并要求在較短的時(shí)間內(nèi)完成大量的工作。為了迅速 有效地完成這項(xiàng)工作，必須合理地劃分電氣工藝階段。 電氣工藝階段劃分的實(shí)質(zhì)，就是要把所有的船舶電氣建造工作穿插安排 到船體建造的各個(gè)工藝階段中去，使各專業(yè)、各工種

10、間能相互協(xié)調(diào)一致，以 達(dá)到按期按質(zhì)完成造船任務(wù)的目的。在具體劃分時(shí)，一般應(yīng)在船舶施工設(shè)計(jì) 階段進(jìn)行，要考慮與船舶建造的工藝路線和總進(jìn)程相適應(yīng)。 船舶電氣建造是一項(xiàng)較為復(fù)雜的系統(tǒng)工程， 具有設(shè)備繁多、線路復(fù)雜、 空間狹小、施工周期短、交叉作業(yè)及工作條件較惡劣，而對(duì)建造質(zhì)量的要求 又極為嚴(yán)格的特點(diǎn)。如何合理地安排生產(chǎn)流程和生產(chǎn)計(jì)劃，以實(shí)現(xiàn)船舶電氣 建造工作的高質(zhì)量和高效率，由此而顯得極為重要。新授課三步驟二、船體各工藝階段的電氣建造內(nèi)容 船舶電氣建造的內(nèi)容與船體建造的各工藝階段是密不可分的，在船體的 不同工藝階段，其電氣建造的特點(diǎn)和內(nèi)容是不同的。 1船體準(zhǔn)備階段 船體準(zhǔn)備階段是電氣建造的工藝準(zhǔn)備及

11、生產(chǎn)準(zhǔn)備階段。在該階段，要確 定電氣施工的工作量、工時(shí)定額；組織電氣放樣、完善材料清單；進(jìn)行非標(biāo) 件、特殊材料及儀器儀表的加工與配套；開始技術(shù)培訓(xùn)、安全教育等。三2船體備料加工階段 船體備料加工階段是車間內(nèi)場(chǎng)加工制作與配套階段。在該階段，施工人 員要熟悉圖紙資料、施工要點(diǎn)；進(jìn)行全船所用電氣材料、安裝緊固件、設(shè)備 工裝的自制加工；開始全船所用電氣材料、設(shè)備等的配套，部分設(shè)備內(nèi)場(chǎng)的 模擬調(diào)試；確定缺料清單。 3船體分段建造階段 在該階段，要結(jié)束自制工件、工裝、設(shè)備的加工并入庫(kù)；完成電氣設(shè)備 的工藝配套；開始電纜緊固件與大型電氣設(shè)備的初步安裝、電纜工藝備料與 拉敷及分段設(shè)備的安裝與接線。 4船體分段

12、合攏階段 在該階段，要進(jìn)行主干電纜的工藝備料與拉敷緊固；完成局部電纜的補(bǔ) 遺、校對(duì)與緊固；開始進(jìn)行設(shè)備的安裝與電纜引入設(shè)備的接線。 5舾裝階段 在該階段，要結(jié)束全船電纜的拉敷、查對(duì)、緊固以及全船電氣設(shè)備的安 裝與接線、密封件的密封；完成導(dǎo)航設(shè)備、測(cè)深儀、計(jì)程儀等特種設(shè)備的安 裝；完成系泊試驗(yàn)前的準(zhǔn)備，包括試驗(yàn)方案的制定及工裝的準(zhǔn)備等。 6系泊試驗(yàn)階段 在該階段，要完成全船機(jī)電設(shè)備安裝收尾、全船電氣設(shè)備的報(bào)驗(yàn)與清潔 檢查；完成發(fā)電屏與配電屏之間匯流條的分離；配電屏接岸電并準(zhǔn)備系泊試 驗(yàn)。依據(jù)試驗(yàn)大綱，對(duì)強(qiáng)、弱電設(shè)備分別進(jìn)行調(diào)試并報(bào)驗(yàn)結(jié)果；完成航行試 驗(yàn)準(zhǔn)備工作。 7航行試驗(yàn)階段 在該階段，要明確

13、航行試驗(yàn)大綱的項(xiàng)目指標(biāo)、提出配合工作項(xiàng)目，并申 報(bào)上級(jí)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)；進(jìn)行備品備件、圖紙資料及生活供應(yīng)品的準(zhǔn)備；提交 各種設(shè)備和裝置的效用試驗(yàn)報(bào)告及其參數(shù)指標(biāo)；依據(jù)試驗(yàn)大綱的要求，完成 在特定海域及海情下對(duì)電氣設(shè)備的各項(xiàng)效用及指標(biāo)的考查。 8交船階段 在該階段，要解決航行中出現(xiàn)的問題，并完善設(shè)計(jì)施工圖紙；編制完工 文件并進(jìn)行設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)；向船主進(jìn)行技術(shù)交底并申明注事項(xiàng)；移交設(shè)備與備品備件及各種圖紙資料。在指定限期內(nèi)向船主移交完工文件；確定緩 裝電氣設(shè)備的安裝計(jì)劃；編制本產(chǎn)品的建造總結(jié)、審定后歸檔。四步驟三、船舶電氣建造工藝原則 船舶電氣建造工藝原則可根據(jù)船舶的不同類別、船體及電裝車間的生產(chǎn) 能

14、力來確定，經(jīng)常采用的幾種工藝原則如下所述。 1按合攏順序安裝工藝 特征：在某段船體合攏完畢并經(jīng)火工校正后，即進(jìn)行各階段的電氣安裝 工作，將跨區(qū)的主干電纜卷繞掛起，按合攏順序向前推進(jìn)。 優(yōu)點(diǎn)：開工較早，能縮短船舶電氣建造的周期，節(jié)省人力。 缺點(diǎn)：電氣施工周期較長(zhǎng)，與其他工種交叉作業(yè)，電纜及一些設(shè)備易受 損傷。 應(yīng)用：船體建造能力不強(qiáng)，大合攏時(shí)間較長(zhǎng)而又要求縮短造船周期的大、 中型船舶。 2全面平行安裝工藝 特征：在船體大合攏完畢并經(jīng)火工校正后，將全船按工藝分區(qū)，各小組 按區(qū)實(shí)施同步平行作業(yè)；各小組也可實(shí)現(xiàn)局部交叉流水作業(yè)。 優(yōu)點(diǎn)：安裝效率較高，人員可機(jī)動(dòng)投入，縮短造船周期。 缺點(diǎn)：電氣安裝工作開

15、始較遲，若調(diào)配不當(dāng)，可能會(huì)延長(zhǎng)電氣安裝周期， 應(yīng)注 統(tǒng)籌。 應(yīng)用：船體建造能力較強(qiáng)，大合攏時(shí)間較短的大、中型船舶。 3分段預(yù)安裝工藝 特征：在船體某一分段建造完成后，即可進(jìn)行該分段電氣緊固件及大型 設(shè)備的預(yù)安裝；無試水要求的艙室的電纜、設(shè)備等的安裝與接線。主干電纜 在大合攏時(shí)再敷設(shè)。 優(yōu)點(diǎn)：能縮短船舶建造周期，在分段倒置時(shí)能尋找到有利的安裝位置， 變空中作業(yè)為地面作業(yè)，降低勞動(dòng)強(qiáng)度。 缺點(diǎn)：電氣安裝周期較長(zhǎng)，電纜線路所占的位置較大。 應(yīng)用：用于批量產(chǎn)品或標(biāo)準(zhǔn)型的大、中型船舶的建造。 4總段預(yù)安裝工藝 特征：各專業(yè)工種均在各總段中完成舾裝任務(wù)，電氣安裝工作可大部分 完成。主干電纜在大合攏時(shí)再敷設(shè)

16、。5部件安裝工藝 特征：把船上的部分安裝工作移到內(nèi)場(chǎng)進(jìn)行，連成一個(gè)部件后再上船安 裝。如電纜緊固件和電氣設(shè)備安裝件的內(nèi)場(chǎng)安裝等。 優(yōu)點(diǎn)：可改善勞動(dòng)條件、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度、提高效率，保證安裝質(zhì)量。 缺點(diǎn)：部件的運(yùn)輸及安裝不便。 應(yīng)用：適于批量生產(chǎn)的各種船舶。 除了上述介紹的安裝工藝原則外，還有分區(qū)安裝工藝、流水安裝工工藝 等原則，在船舶的電氣建造過程中，往往是上述各種不同安裝工藝原則的有 機(jī)綜合。 五當(dāng)堂小結(jié)【5分鐘】1、船體各工藝階段的電氣建造內(nèi)容2、了解船舶電氣建造工藝原則3、對(duì)船舶電工工藝有一個(gè)比 較基本的了解。 六作業(yè) 1船舶電氣建造工藝原則2分段預(yù)安裝工藝特征、優(yōu)點(diǎn)、缺點(diǎn)、應(yīng)用七教后感通過

17、耐心講解船舶電工建造工藝原則，使學(xué)生對(duì)船舶電工工藝有一個(gè)比 較基本的了解。 教 學(xué) 課 題船舶電氣概述課 的 類 型新授（90分鐘）教 學(xué) 對(duì) 象二年級(jí)職業(yè)中專生教學(xué)目的和要求1、船體各工藝階段的電氣建造內(nèi)容 2、船舶電氣建造的內(nèi)場(chǎng)作業(yè)教 學(xué) 重 點(diǎn)了解船舶電氣建造工藝原則教 學(xué) 難 點(diǎn)內(nèi)場(chǎng)作業(yè)的內(nèi)容教 具 和 儀 器序 號(hào)教 學(xué) 過 程 （教 學(xué) 內(nèi) 容）說明（提醒）一（組織教學(xué)）引入新課【6分鐘】船舶電氣建造是一項(xiàng)較為復(fù)雜的系統(tǒng)工程， 具有設(shè)備繁多、線路復(fù)雜、 空間狹小、施工周期短、交叉作業(yè)及工作條件較惡劣，而對(duì)建造質(zhì)量的要求 又極為嚴(yán)格的特點(diǎn)。如何合理地安排生產(chǎn)流程和生產(chǎn)計(jì)劃，以實(shí)現(xiàn)船舶

18、電氣 建造工作的高質(zhì)量和高效率，由此而顯得極為重要。讓學(xué)生了解知識(shí)的結(jié)構(gòu)二 步驟四、船舶電氣建造工藝原則的確定 （ 1）主要原則是要盡量縮短船舶電氣建造的周期、減少電氣安裝的工 作量、降低勞動(dòng)強(qiáng)度、提高船舶建造的質(zhì)量及合理安排勞動(dòng)力。 （ 2）船體采用小分段依次逐段合攏時(shí)，大合攏的周期較長(zhǎng)，電氣建造 工藝宜采用"按合攏順序安裝工藝" 。 （ 3）船體車間自動(dòng)化程度較高，采用由幾總段大合攏的建造方法，當(dāng) 合攏周期較短時(shí)，常采用"全面平行安裝工藝" 。 （ 4）當(dāng)船體采用分段依次合攏，且在分段完成后，留有各專業(yè)的預(yù)裝 時(shí)間，常采用"分段預(yù)安裝工藝&

19、quot; 。 （ 5）當(dāng)船體采用總段大合攏方式的大型船舶建造時(shí)，各總段的建造周 期較長(zhǎng)，應(yīng)采用"總段預(yù)安裝工藝" 。 （ 6）由于其他工種施工的需要，某一特定部分的安裝件及電氣設(shè)備需 要提前或滯后安裝，應(yīng)采用局部性的施工工藝。 （ 7）在確定完整體電氣建造施工工藝后，還要考慮電氣安裝各工藝階 段中勞動(dòng)力的調(diào)配，應(yīng)盡量采用平行作業(yè)、內(nèi)部工作與外部工作交叉進(jìn)行的 安裝工藝。另外，還應(yīng)將每一船體總段分成若干個(gè)工藝安裝區(qū)及電氣安裝階 段，以便能在各階段中投入機(jī)動(dòng)勞動(dòng)力或多余的勞動(dòng)力，易于統(tǒng)籌安排。 （ 8）對(duì)于批量產(chǎn)品的建造，可考慮流水作業(yè)法，即某一安裝小組專門 負(fù)責(zé)每一條船舶上

20、的同類別電氣建造工作。 （ 9）可根據(jù)產(chǎn)品要求及生產(chǎn)情況，對(duì)全船性施工方法和局部性施工方 法進(jìn)行有機(jī)組合，通過實(shí)踐總結(jié)出適合本廠實(shí)際的各種施工方法。新授課三步驟五、船舶電氣建造的內(nèi)場(chǎng)作業(yè) 船舶電氣建造一般分為內(nèi)場(chǎng)作業(yè)和外場(chǎng)作業(yè)兩個(gè)階段。內(nèi)場(chǎng)作業(yè)就是將 一些安裝件及設(shè)備的制作、部分設(shè)備調(diào)試、材料工裝的準(zhǔn)備等工作在車間的 內(nèi)部完成。外場(chǎng)作業(yè)則是在船臺(tái)或船舶上進(jìn)行船舶電氣的安裝與調(diào)試。隨著 造船工業(yè)的發(fā)展，船舶電氣建造的工作量在不斷地增加，應(yīng)該盡可能多的把 船舶上的外場(chǎng)作業(yè)轉(zhuǎn)移到車間內(nèi)場(chǎng)來完成。 三1內(nèi)場(chǎng)作業(yè)的特點(diǎn) （ 1）可充分利用車間內(nèi)的設(shè)備與場(chǎng)地，提高生產(chǎn)效率、縮短船舶電氣 建造周期。 （ 2

21、）提高碼頭及船臺(tái)的利用率。 （ 3）能改善勞動(dòng)條件、減輕勞動(dòng)強(qiáng)度、提高安全系數(shù)。 （ 4）有利于保證和提高電氣安裝工作的質(zhì)量。 （ 5）能降低材料等的消耗，管理方便。 四2內(nèi)場(chǎng)作業(yè)的內(nèi)容21 熟悉圖紙及工藝文件 （ 1） 分了解船舶電氣建造部分的圖紙與工藝文件。 （ 2）了解船舶輸配電方式及輸配電設(shè)施的布局。 （ 3）了解電氣設(shè)備的安裝位置、電纜走向及其工作原理。 （ 4）對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)。 22 設(shè)備配套及安裝件準(zhǔn)備 （ 1）依據(jù)電氣設(shè)備及安裝件的圖表，按安裝區(qū)或艙室配齊該部分的電 氣設(shè)備。 （ 2）準(zhǔn)備好設(shè)備安裝所需的螺栓、減振器等。 （ 3）完成大多數(shù)設(shè)備的檢查、校驗(yàn)、內(nèi)部接線及局

22、部安裝。 （ 4）清理工作現(xiàn)場(chǎng)，準(zhǔn)備好必須的機(jī)械設(shè)備及工具，如電焊機(jī)、角鋼 切割機(jī)等。 （ 5）制造非標(biāo)或已決定自制的電氣設(shè)備。 （ 6）按材料清單，領(lǐng)回安裝件成品及組裝用的角鋼、扁鐵等，并涂上 鐵丹漆。 （ 7）進(jìn)行安裝件的組合與裝焊，然后按工藝安裝區(qū)分類，并分別放置五當(dāng)堂小結(jié)【5分鐘】1、船舶電氣建造工藝原則的確定2、了解船舶電氣建造工藝原則3、內(nèi)場(chǎng)作業(yè)的內(nèi)容六作業(yè) 1內(nèi)場(chǎng)作業(yè)的特點(diǎn)2內(nèi)場(chǎng)作業(yè)的內(nèi)容七教后感通過耐心講解船舶電工建造工藝原則的確定，使學(xué)生對(duì)船舶電工工藝、以及內(nèi)場(chǎng)準(zhǔn)備有一個(gè)比較基本的了解。 教 學(xué) 課 題船舶電氣概述課 的 類 型新授（90分鐘）教 學(xué) 對(duì) 象二年級(jí)職業(yè)中專生教

23、學(xué)目的和要求1、船舶電氣建造工藝流程2、對(duì)船舶電氣設(shè)備的基本要求教 學(xué) 重 點(diǎn)1、船舶電氣建造工藝流程 2、對(duì)船舶電氣設(shè)備的基本要求教 學(xué) 難 點(diǎn)內(nèi)場(chǎng)作業(yè)的內(nèi)容教 具 和 儀 器序 號(hào)教 學(xué) 過 程 （教 學(xué) 內(nèi) 容）說明（提醒）一（組織教學(xué)）引入新課【6分鐘】船舶電氣建造一般分為內(nèi)場(chǎng)作業(yè)和外場(chǎng)作業(yè)兩個(gè)階段。內(nèi)場(chǎng)作業(yè)就是將 一些安裝件及設(shè)備的制作、部分設(shè)備調(diào)試、材料工裝的準(zhǔn)備等工作在車間的 內(nèi)部完成。外場(chǎng)作業(yè)則是在船臺(tái)或船舶上進(jìn)行船舶電氣的安裝與調(diào)試。隨著 造船工業(yè)的發(fā)展，船舶電氣建造的工作量在不斷地增加，應(yīng)該盡可能多的把 船舶上的外場(chǎng)作業(yè)轉(zhuǎn)移到車間內(nèi)場(chǎng)來完成。讓學(xué)生了解知識(shí)的結(jié)構(gòu)二步驟六、船

24、舶電氣建造工藝流程 船舶電氣安裝工作環(huán)節(jié)多、涉及面廣，與其他工種的配合又很密切，所 以只有周密合理地安排施工工藝和人員調(diào)配，才能高質(zhì)量、高速度地完成生 產(chǎn)計(jì)劃。目前，船舶電氣建造常采用的工藝流程如圖所示。新授課三步驟七、船舶電氣設(shè)備的工作特點(diǎn) （ 1）船舶長(zhǎng)時(shí)間地航行在氣候潮濕氣溫多變的海洋、江河之中，船舶 電氣設(shè)備經(jīng)常會(huì)受到鹽霧、油霧及霉菌等有害物質(zhì)的侵蝕，還會(huì)受到大的風(fēng) 浪造成振動(dòng)的沖擊。 （ 2）工作在主機(jī)等動(dòng)力裝置附近的電氣設(shè)備承受著較強(qiáng)的振動(dòng)、較高 的溫度和較大的油污。 （ 3）船舶艙室容積小、通風(fēng)差、濕度大，易使電氣設(shè)備的絕緣性能降 低。 （ 4）電氣設(shè)備工作時(shí)任何形式的電磁轉(zhuǎn)換，

25、都會(huì)產(chǎn)生電磁干擾，使無 線電設(shè)備產(chǎn)生噪聲、圖象畸變或錯(cuò)碼等。 （ 5）成套電氣設(shè)備分 安裝到船舶的各個(gè)部位，進(jìn)行遠(yuǎn)距離操控，在 整個(gè)電氣系統(tǒng)工作時(shí)，無法通過人的感官來直接監(jiān)視。 四步驟八、對(duì)船舶電氣設(shè)備的基本要求 （ 1）電氣設(shè)備在運(yùn)行中要工作可靠、故障率低。 （ 2）船舶部分地受到破壞時(shí)，電氣設(shè)備仍能基本上保持不間斷地工作。 （ 3）電氣設(shè)備的選用或生產(chǎn)應(yīng)做到體積小、重量輕、標(biāo)志清晰及外形 美觀。 （ 4）應(yīng)具有防止水、鹽霧、油霧、霉菌等侵蝕的能力。 （ 5）應(yīng)具有較強(qiáng)的抗沖擊、耐振動(dòng)、耐高低溫以及阻燃防爆的能力。 （ 6）應(yīng)具有較高的絕緣性能、較強(qiáng)的過載保護(hù)能力以及較高的效率。 （ 7）要

26、采用標(biāo)準(zhǔn)化部件，并做到便于拆裝、維修和更換。 （ 8）要有防止無線電干擾和磁干擾的措施。 五當(dāng)堂小結(jié)【5分鐘】1、船舶電氣建造工藝流程2、船舶電氣設(shè)備的工作特點(diǎn)3、對(duì)船舶電氣設(shè)備的基本要求六作業(yè) 1船舶電氣建造工藝流程2船舶電氣設(shè)備的工作特點(diǎn)七教后感通過耐心講解船舶電工建造工藝原則的確定，使學(xué)生對(duì)船舶電氣建造工藝流程、船舶電氣設(shè)備的工作特點(diǎn)、對(duì)船舶電氣設(shè)備的基本要求有一個(gè)比較基本的了解。 教 學(xué) 課 題船舶電氣概述課 的 類 型新授（90分鐘）教 學(xué) 對(duì) 象二年級(jí)職業(yè)中專生教學(xué)目的和要求1、船舶電氣建造工藝流程2、對(duì)船舶電氣設(shè)備的基本要求教 學(xué) 重 點(diǎn)1、船舶電氣建造工藝流程 2、對(duì)船舶電氣設(shè)

27、備的基本要求教 學(xué) 難 點(diǎn)內(nèi)場(chǎng)作業(yè)的內(nèi)容教 具 和 儀 器序 號(hào)教 學(xué) 過 程 （教 學(xué) 內(nèi) 容）一（組織教學(xué)）引入新課【6分鐘】船舶電氣設(shè)備或各個(gè)電氣系統(tǒng)是組成船舶電氣的基本單元，船舶電站是整個(gè)船舶所需電能的提供系統(tǒng)。包括主電站、停泊（備用） 電站、應(yīng)急電站、中頻電站及小應(yīng)急、電池電站等二步驟九、船舶電氣的組成 船舶電氣設(shè)備或各個(gè)電氣系統(tǒng)是組成船舶電氣的基本單元，船舶電氣可 以分為如下所述幾個(gè)基本單元。 1船舶電站 船舶電站是整個(gè)船舶所需電能的提供系統(tǒng)。包括主電站、停泊（備用） 電站、應(yīng)急電站、中頻電站及小應(yīng)急 電池電站等。 2船舶電網(wǎng) 船舶電網(wǎng)用來完成整個(gè)船舶電能的輸送和分配。包括一次網(wǎng)絡(luò)

28、、二次網(wǎng) 絡(luò)及應(yīng)急網(wǎng)絡(luò)等。 3電力拖動(dòng)系統(tǒng) 電力拖動(dòng)系統(tǒng)用來完成船舶上的各種機(jī)械的拖動(dòng)。包括泵系統(tǒng)、風(fēng)機(jī)系 統(tǒng)、舵系統(tǒng)及絞車、絞盤、艇機(jī)、錨機(jī)等。 4照明系統(tǒng) 照明系統(tǒng)用于船舶上的不同位置和要求的照明。包括正常照明、應(yīng)急照 明及管制照明。 5船內(nèi)通信系統(tǒng) 船內(nèi)通信系統(tǒng)用于船舶上語言信息或指令的傳遞。包括電話機(jī)、對(duì)講機(jī)、 廣播系統(tǒng)等。 6電氣信號(hào)系統(tǒng) 電氣信號(hào)系統(tǒng)用于船舶上各種呼叫、報(bào)警等非語言信息或指令的傳遞。 包括警鐘系統(tǒng)、各種報(bào)警器等。 7船舶操縱系統(tǒng) 船舶操縱系統(tǒng)用于船舶的操縱和控制。包括主機(jī)轉(zhuǎn)速傳令指示裝置、舵 角傳令指示裝置、螺距傳令裝置等。 8航行信號(hào)燈系統(tǒng) 航行信號(hào)燈系統(tǒng)用于船舶

29、的航行和進(jìn)出港的信號(hào)指示。包括各種航行 燈、作業(yè)狀態(tài)信號(hào)燈、通信信號(hào)燈、特殊航區(qū)航行信號(hào)燈、戰(zhàn)斗航行信號(hào)燈 等。 9助航儀器系統(tǒng) 助航儀器系統(tǒng)用于船舶的空間定位及天氣測(cè)定。包括觀察和避碰的雷 達(dá)、保證航向的羅經(jīng)、了解船位的定位儀、救生或?qū)Ш降臏y(cè)向儀、掌握航速 的計(jì)程儀、了解海情的測(cè)深儀及氣象儀等。 10無線電通信系統(tǒng) 無線電通信系統(tǒng)是船舶在海上航行時(shí)，與陸地、其他船舶、飛機(jī)等進(jìn)行 通訊聯(lián)系的重要工具。包括各波段的發(fā)射接收天線、信號(hào)收發(fā)處理裝置、呼 喚裝置、終端設(shè)備等。11電氣測(cè)量系統(tǒng) 電氣測(cè)量系統(tǒng)用于船舶上各種電氣設(shè)備或系統(tǒng)的電氣參數(shù)的測(cè)定。包括 各種測(cè)量用儀器儀表。 三步驟十、對(duì)船舶電氣設(shè)備

30、的有關(guān)規(guī)定 1額定電壓與額定頻率 11 一般固定設(shè)備 一般固定安裝的電氣設(shè)備的額定電壓不應(yīng)超過以下規(guī)定值。 （ 1）直流：250V。 （ 2）交流：三相 500V；單相 250V。 12 可攜設(shè)備 一般可攜式電氣設(shè)備，其額定電壓不應(yīng)超過以下規(guī)定值。 （ 1）照明：24V。 （ 2）電氣工具及通風(fēng)機(jī)：36V。 13 推進(jìn)裝置 電力推進(jìn)裝置的額定電壓不應(yīng)超過以下規(guī)定值。 （ 1）主電路：直流為 1000V；交流為 6300V。 （ 2）勵(lì)磁電路：交、直流均 220V。 （ 3）控制電路：直流為 220V；交流為 380V。 14 額定頻率 （ 1）一般交流電氣設(shè)備的額定頻率應(yīng)為 50Hz。 （ 2

31、）特殊設(shè)備的額定電壓和電力推進(jìn)裝置額定頻率可參見有關(guān)技術(shù)文 件。 四2配電系統(tǒng)線制 21 直流配電系統(tǒng) （ 1）雙線絕緣系統(tǒng)。即直流電源線的正、負(fù)極均與金屬船體結(jié)構(gòu)絕緣， 且為雙線供電系統(tǒng)。油類船舶必須采用這種線制。 （ 2）負(fù)極接地雙線系統(tǒng)。即直流電源線的負(fù)極與船體金屬結(jié)構(gòu)相連， 且仍為雙線供電系統(tǒng)。非油船類的各種船舶均可采用這種線制。（ 3）以船體作負(fù)極回路的單線系統(tǒng)。即直流電源線中的負(fù)極與船體金 屬結(jié)構(gòu)相連，由另一個(gè)極單線供電。因其安全性較差，故必須上報(bào)審批后方 可實(shí)施。 22 單相交流配電系統(tǒng) （ 1）雙線絕緣系統(tǒng)。即交流電源線的相線、中線均與金屬船體結(jié)構(gòu)絕 緣，且為雙線供電系統(tǒng)。油類

32、船舶必須采用這種線制。 （ 2）一線接地的雙線系統(tǒng)。即交流電源線的中線與金屬船體結(jié)構(gòu)相連， 且為雙線供電系統(tǒng)。非油船類的各種船舶均可采用這種線制。 （ 3）一線以船體作回路的單線系統(tǒng)。即交流電源線的中線與船體金屬 結(jié)構(gòu)相連，并以此為中線，由另一根相線單線供電。因其安全性較差，故必 須上報(bào)審批后方可實(shí)施。 23 三相交流配電系統(tǒng) （ 1）三線絕緣系統(tǒng)。即三相供電系統(tǒng)中的三根相線和中線均與船體結(jié) 構(gòu)絕緣，且為三相供電系統(tǒng)。油類船舶必須采用這種線制。 （ 2）中線接地的四線系統(tǒng)。即三相四線制供電系統(tǒng)的中線與船體金屬 結(jié)構(gòu)相連，且為四線供電系統(tǒng)。非油船類的各種船舶均可采用這種線制。 （ 3）中線接地并

33、以船體作中線的四線系統(tǒng)。即三相四線制供電系統(tǒng)的 中線與船體結(jié)構(gòu)相連，并以此為中線，由另外三根相線供電。因其安全性較 差，故必須上報(bào)審批后方可實(shí)施。 3指示燈顏色的規(guī)定 31 白色 （ 1）表示有電壓或準(zhǔn)備。 （ 2）表示放電或在中間位置。 32 紅色 （ 1）表示過載、報(bào)警、禁止、緊急、上升或倒車。 （ 2）表示在左舷位置、自動(dòng)開關(guān)斷開。 33 綠色 （ 1）表示自動(dòng)開關(guān)接通、工作、正常或允許。 （ 2）表示 電、下降、正車或在右舷位置。 五當(dāng)堂小結(jié)【5分鐘】1、船舶電氣的組成2、對(duì)船舶電氣設(shè)備的有關(guān)規(guī)定六作業(yè) 1、船舶電氣的組成2、對(duì)船舶電氣設(shè)備的有關(guān)規(guī)定七教后感通過耐心講解船舶電工建造工藝

34、原則的確定，使學(xué)生對(duì)船舶電氣的組成、對(duì)船舶電氣設(shè)備的有關(guān)規(guī)定有一個(gè)比較基本的了解。 教 學(xué) 課 題電氣設(shè)備固定件和電纜的緊固件課 的 類 型新授（90分鐘）教 學(xué) 對(duì) 象二年級(jí)職業(yè)中專生教學(xué)目的和要求1、電氣設(shè)備固定件和電纜的緊固件教 學(xué) 重 點(diǎn)1、掌握 A、B、C、D 設(shè)備支架的安裝 2、各種設(shè)備支架的使用范圍 教 學(xué) 難 點(diǎn)采用支架固定件安裝電氣設(shè)備教 具 和 儀 器序 號(hào)教 學(xué) 過 程 （教 學(xué) 內(nèi) 容）說明（提醒）一（組織教學(xué)）引入新課【6分鐘】船舶在航行時(shí)會(huì)經(jīng)常受到振動(dòng)和沖擊的影響，為保證船舶電氣設(shè)備工作 可靠、安裝牢固，應(yīng)該采用支架、底 等固定件來安裝電氣設(shè)備。讓學(xué)生了解知識(shí)的結(jié)構(gòu)

35、二步驟一、A 型設(shè)備支架 A 型設(shè)備支架即輕型支架，分 A 1 型和 A 2 型兩種，用厚為 34mm 的鋼 板（碳素鋼 A3F）折成，涂敷鐵丹，結(jié)構(gòu)如圖所示。A 1 型用在普通鋼 質(zhì)艙壁上固定設(shè)備，安裝孔為長(zhǎng)孔型時(shí)用于設(shè)備的安裝較為方便；A 2 型支 架上帶有螺母，用在絕緣艙壁上，適于安裝暗線的設(shè)備。安裝時(shí)，無孔的一 端焊到艙壁上，另一端與設(shè)備底腳或減振器連接。 新授課三步驟二、B 型設(shè)備支架 B 型設(shè)備支架即角鋼支架，分 B 1 型和 B 2 型兩種，用平鋼或角鋼（碳素 鋼 A3F）焊成，涂敷鐵丹，結(jié)構(gòu)如圖所示。B 型支架的強(qiáng)度比 A 型支架 的強(qiáng)度大，焊到艙壁上變形小，適于支腳要求較長(zhǎng)的

36、情況下安裝電氣設(shè)備。 B 1 型較 B 2 型多一個(gè)螺母，安裝較為方便。四步驟三、C 型設(shè)備支架 C 型設(shè)備支架即重型支架，用厚為 45mm 的鋼板（碳素鋼 A3F）折成， 涂敷鐵丹，結(jié)構(gòu)如圖（a）所示。與 A、B 型支架相比，其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度大， 適于安裝重型電氣設(shè)備。安裝時(shí)其兩腳焊在鋼質(zhì)艙壁上，設(shè)備可直接或通過 減振器固定在支架上。步驟四、D 型設(shè)備支架 D 型設(shè)備支架即鋁質(zhì)支架，用 35mm 厚的鋁合金板（LF5）折成， 涂敷黃丹，結(jié)構(gòu)如圖（b）所示。 適于鋁質(zhì)艙壁上安裝電氣設(shè)備。安 裝時(shí)多孔的一端用螺釘固定在艙壁 上，另一端與設(shè)備底腳或減振器連接。 步驟五、支柱 支柱為鋼質(zhì)空心圓柱，一端加

37、工成螺紋，另一端焊接到艙壁上， 用于電氣設(shè)備的安裝，其制造及安 裝均較為方便，結(jié)構(gòu)如圖 2-4 所示。 若與卡線板配合，還可用來敷設(shè)小 束電纜。螺母規(guī)格有 M6、M8、M10、M12 等。 五當(dāng)堂小結(jié)【5分鐘】1、電氣設(shè)備固定件和電纜的緊固件2、掌握 A、B、C、D 設(shè)備支架的安裝 3、各種設(shè)備支架的使用范圍六作業(yè) 1、電氣設(shè)備固定件和電纜的緊固件2、掌握 A、B、C、D 設(shè)備支架的安裝 3、各種設(shè)備支架的使用范圍七教后感通過耐心講解船舶電工建造工藝原則的確定，使學(xué)生對(duì)電氣設(shè)備固定件和電纜的緊固件、A、B、C、D 設(shè)備支架的安裝、各種設(shè)備支架的使用范圍有一個(gè)比較基本的了解。 教 學(xué) 課 題電氣

38、設(shè)備固定件和電纜的緊固件課 的 類 型新授（90分鐘）教 學(xué) 對(duì) 象二年級(jí)職業(yè)中專生教學(xué)目的和要求1、電氣設(shè)備固定件和電纜的緊固件教 學(xué) 重 點(diǎn)1、掌握燈具及小型器具、大、中型電氣設(shè)備支架設(shè)備支架的安裝 2、各種設(shè)備支架的使用范圍 教 學(xué) 難 點(diǎn)采用支架固定件安裝電氣設(shè)備教 具 和 儀 器序 號(hào)教 學(xué) 過 程 （教 學(xué) 內(nèi) 容）說明（提醒）一（組織教學(xué)）引入新課【6分鐘】船舶在航行時(shí)會(huì)經(jīng)常受到振動(dòng)和沖擊的影響，為保證船舶電氣設(shè)備工作 可靠、安裝牢固，應(yīng)該采用支架、底 等固定件來安裝電氣設(shè)備。讓學(xué)生了解知識(shí)的結(jié)構(gòu)二步驟六、成型支架 1燈具及小型器具架支架由 24mm 的鋼板制成，適于質(zhì)量 5kg

39、 以下的小型設(shè)備的安裝。按 其形狀可分為 O 形、形、形、T 形、形等支架，如圖所示。此外，還可綜合上述支架的主要功能，制成通用支架，其上面可以同時(shí)安裝開關(guān)、插座等多種小型器具。新授課三2大、中型電氣設(shè)備支架 支架由角鋼焊接而成，且角鋼邊向里，以利于拆裝，結(jié)構(gòu)如圖所示。 支架有形、形及組合支架等，并且在組合支架上可以固定多個(gè)電氣設(shè)備。如果依據(jù)不同種類設(shè)備底腳的安裝尺寸，在角鋼支架上加工成多種組合的腰圓形安裝孔，那么，設(shè)備安裝不但容易就位，而且支架還可以適合多種電氣設(shè)備的安裝。 3樣板支架 按設(shè)備的外形及安裝腳尺寸，用薄鋼板預(yù)制成樣板，與 A、B 或 C 型等 支架配套后在船體結(jié)構(gòu)上進(jìn)行燒焊，然

40、后拆下支架換上設(shè)備即可。其特點(diǎn)是 支架用料少，減輕了船的自重；并且設(shè)備貼近艙壁、節(jié)省空間。 船舶電纜種類繁多、數(shù)量巨大，再加上船舶航行時(shí)振動(dòng)和沖擊的影響， 如果電纜不能很好地敷設(shè)和緊固，則會(huì)造成電纜的布局混亂、信號(hào)串?dāng)_、甚 至疲勞斷裂；所以在進(jìn)行電纜的敷設(shè)與緊固時(shí)，應(yīng)根據(jù)電纜的不同型號(hào)和用 途選擇相應(yīng)的電纜緊固件，以保證電纜工作的可靠性。 四當(dāng)堂小結(jié)【5分鐘】1、電氣設(shè)備固定件和電纜的緊固件2、掌握燈具及小型器具、大、中型電氣設(shè)備支架設(shè)備支架的安裝 3、各種設(shè)備支架的使用范圍五作業(yè) 1、電氣設(shè)備固定件和電纜的緊固件種類2、燈具及小型器具、大、中型電氣設(shè)備支架設(shè)備支架的類型 六教后感通過耐心講解

41、船舶電工建造工藝原則的確定，使學(xué)生對(duì)電氣設(shè)備固定件和電纜的緊固件、掌握燈具及小型器具、大、中型電氣設(shè)備支架設(shè)備支架的安裝、各種設(shè)備支架的使用范圍有一個(gè)比較基本的了解。 教 學(xué) 課 題電纜緊固件課 的 類 型新授（90分鐘）教 學(xué) 對(duì) 象二年級(jí)職業(yè)中專生教學(xué)目的和要求1、掌握電纜緊固件種類 2、掌握電纜緊固件結(jié)構(gòu)、名稱及用途教 學(xué) 重 點(diǎn)電纜緊固件結(jié)構(gòu)教 學(xué) 難 點(diǎn)電纜緊固件結(jié)構(gòu)教 具 和 儀 器序 號(hào)教 學(xué) 過 程 （教 學(xué) 內(nèi) 容）說明（提醒）一（組織教學(xué)）引入新課【6分鐘】船舶電纜種類繁多、數(shù)量巨大，再加上船舶航行時(shí)振動(dòng)和沖擊的影響， 如果電纜不能很好地敷設(shè)和緊固，則會(huì)造成電纜的布局混亂、

42、信號(hào)串?dāng)_、甚 至疲勞斷裂；所以在進(jìn)行電纜的敷設(shè)與緊固時(shí)，應(yīng)根據(jù)電纜的不同型號(hào)和用 途選擇相應(yīng)的電纜緊固件，以保證電纜工作的可靠性。 讓學(xué)生了解知識(shí)的結(jié)構(gòu)二 步驟七、電纜緊固件 一、A 型電纜支架 A 型電纜支架亦稱直電纜支架，單個(gè)焊接到角鋼上形成組合件，用于干 線電纜的敷設(shè)。結(jié)構(gòu)如圖所示。材料為碳素鋼 A3F，支架表面應(yīng)涂敷 紅丹或鍍鋅。 二、B 型電纜支架 B 型電纜支架亦稱 L 型電纜支架，用 23mm 厚鋼板沖壓焊接而成，材 料為碳素鋼 A3F，涂敷紅丹或鍍鋅，結(jié)構(gòu)及應(yīng)用如圖所示。其上面有長(zhǎng)孔導(dǎo)板，適于垂直艙壁上電纜的敷設(shè)，電纜的穿拉與捆扎容易。因其為單邊受力，所以只能敷設(shè)較少的電纜。新

43、授課三三、C 型電纜支架 C 型電纜支架是由支架本體和支架支腳組成，可與角鋼形成組合件，適 用于主干電纜的敷設(shè)。亦可用緊固螺栓自行組合成雙層，電纜捆扎在支架本 體折邊區(qū)的外部，如圖所示。材料為碳素鋼 A3F，支架表面應(yīng)涂敷紅 丹或鍍鋅。 四四、D 型電纜支架 D 型電纜支架亦稱扁鋼電纜支架，用 34mm 厚的鋼板彎折而成，以增 加其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，材料為碳素鋼 A3F，涂敷紅丹或鍍鋅，其結(jié)構(gòu)及應(yīng)用如圖 所示。適用于小型束局部電纜的敷設(shè)，其優(yōu)點(diǎn)是焊接方便，緊固電纜容易， 施工迅速，機(jī)動(dòng)性好。但需逐條焊接，施工進(jìn)度較緩慢，電纜敷設(shè)效率較低。五當(dāng)堂小結(jié)【5分鐘】1、掌握電纜緊固件種類 2、掌握電纜緊固件結(jié)

44、構(gòu)、名稱及用途六作業(yè) 1電纜緊固件種類2電纜緊固件結(jié)構(gòu)、名稱及用途七教后感通過耐心講解船舶電工建造工藝原則，使學(xué)生對(duì)電纜緊固件種類、電纜緊固件結(jié)構(gòu)、名稱及用途有一個(gè)比較基本的了解。 教 學(xué) 課 題電纜緊固件課 的 類 型新授（90分鐘）教 學(xué) 對(duì) 象二年級(jí)職業(yè)中專生教學(xué)目的和要求1、掌握電纜緊固件種類 2、掌握電纜緊固件結(jié)構(gòu)、名稱及用途教 學(xué) 重 點(diǎn)電纜緊固件結(jié)構(gòu)教 學(xué) 難 點(diǎn)電纜緊固件結(jié)構(gòu)教 具 和 儀 器序 號(hào)教 學(xué) 過 程 （教 學(xué) 內(nèi) 容）說明（提醒）一（組織教學(xué)）引入新課【6分鐘】船舶電纜種類繁多、數(shù)量巨大，再加上船舶航行時(shí)振動(dòng)和沖擊的影響， 如果電纜不能很好地敷設(shè)和緊固，則會(huì)造成電

45、纜的布局混亂、信號(hào)串?dāng)_、甚 至疲勞斷裂；所以在進(jìn)行電纜的敷設(shè)與緊固時(shí)，應(yīng)根據(jù)電纜的不同型號(hào)和用 途選擇相應(yīng)的電纜緊固件，以保證電纜工作的可靠性。 讓學(xué)生了解知識(shí)的結(jié)構(gòu)二 五、E 型組合電纜支架 型組合電纜支架分為單層和雙層兩個(gè)類別。單層支架適合于電纜數(shù)量較 少時(shí)的敷設(shè)；雙層支架適合于電纜數(shù)量較多、空間較小時(shí)敷設(shè)。其長(zhǎng)孔導(dǎo)板 用鋼板沖制而成，整個(gè)支架由導(dǎo)板、扁鋼板條、角鋼組合而成，如圖 所示。支架直接焊接到船體艙壁上，施工較為方便。為了電纜轉(zhuǎn)彎處敷設(shè)方便、美觀，還可將 E 型支架的扁鋼板條沿長(zhǎng)度方向彎折，從而構(gòu)成 E 型彎頭電纜支架。 新授課三六、橋形板 橋形板分為鋼質(zhì)和鋁質(zhì)兩種類型。鋼質(zhì)橋形板

46、材料為碳素鋼 A3F，如圖 （a）所示，其兩端焊接到船體艙壁上，并涂敷鐵丹；鋁質(zhì)橋形板材料 為防銹鋁合金 LF15，如圖（b）所示，其兩端須用螺釘或鉚釘固定到船 體艙壁上，并涂敷黃丹。圖中的電纜夾子和沖孔鋁條用來固定電纜，其應(yīng)用 如圖（d）所示。四七、電纜導(dǎo)板 電纜導(dǎo)板分為直導(dǎo)板、平面轉(zhuǎn)向?qū)О?、垂直轉(zhuǎn)向?qū)О?、三通?dǎo)板等。用 薄鋼板折成，上面沖有許多腰形長(zhǎng)孔，電纜敷設(shè)方便，其結(jié)構(gòu)及應(yīng)用如圖所示。因耗材多、費(fèi)工時(shí)，故很少采用。八、電纜緊鉤 電纜緊鉤主要有 U 型緊鉤和積木式緊鉤，用薄鋼板彎折、沖制、焊接 而成，材料為 A3F。其結(jié)構(gòu)如圖所示。適合于主干電纜及其數(shù)量較多 時(shí)的敷設(shè)，積木式緊鉤使用起來

47、較為靈活，可以隨意組合。 五當(dāng)堂小結(jié)【5分鐘】1、掌握電纜緊固件種類 2、掌握電纜緊固件結(jié)構(gòu)、名稱及用途六作業(yè) 1電纜緊固件種類2電纜緊固件結(jié)構(gòu)、名稱及用途七教后感通過耐心講解船舶電工建造工藝原則，使學(xué)生對(duì)電纜緊固件種類、電纜緊固件結(jié)構(gòu)、名稱及用途有一個(gè)比較基本的了解。 教 學(xué) 課 題電纜貫穿件課 的 類 型新授（90分鐘）教 學(xué) 對(duì) 象二年級(jí)職業(yè)中專生教學(xué)目的和要求1、掌握電纜貫穿件的安裝教 學(xué) 重 點(diǎn)1、電纜框 2、填料函 3、電纜管 4、電纜圍板和電纜筒5、了解電纜貫穿件的用途 教 學(xué) 難 點(diǎn)電纜貫穿件的安裝教 具 和 儀 器序 號(hào)教 學(xué) 過 程 （教 學(xué) 內(nèi) 容）說明（提醒）一（組織教

48、學(xué)）引入新課【6分鐘】電纜貫穿件是當(dāng)電纜穿越船體結(jié)構(gòu)及引入防水設(shè)備時(shí)，用來保護(hù)電纜或 保持船體結(jié)構(gòu)的原強(qiáng)度、密封性能及電氣設(shè)備的防水性能的一種裝置。分為 水密和非水密兩大類。 讓學(xué)生了解知識(shí)的結(jié)構(gòu)二步驟一、電纜框 電纜框用于電纜穿過肋骨或無水密要求的隔艙壁時(shí)，為防止電纜損傷所 使用的貫穿件。常用的型式有長(zhǎng)方形、腰形、圓形、復(fù)板形及鋁質(zhì)鉚接形等， 其結(jié)構(gòu)和應(yīng)用如圖所示；所用材料為碳素鋼 A3F 或防銹鋁合金 LF5，應(yīng)分別涂敷鐵丹及黃丹。其各種類型的用途及特點(diǎn)如下所述。新授課三步驟二、填料函 1單填料函 單填料函是單根電纜穿過水（氣）密隔艙壁或甲板時(shí)所使用的貫穿件， 其防水（氣）性能較好，使用時(shí)焊接夾緊到船體艙壁上。填料函帽及填料函組成。其結(jié)構(gòu)如圖（a）所示。四2管式填料函 管式填料函緊固在電纜管上，適用于單根電纜穿過水（氣）密艙壁或甲 板，并對(duì)電纜防護(hù)有一定要求的場(chǎng)合。其結(jié)構(gòu)如圖(b)所示。 五當(dāng)堂小結(jié)【5分鐘】1、掌握電纜貫穿件的安裝2、電纜框 3、填料函 六作業(yè) 1電纜貫穿件種類2電纜貫穿件結(jié)構(gòu)、名稱及用途七教后感通過耐心講解船舶電工建造工藝原則，使學(xué)生對(duì)電纜貫穿件種類、電纜貫穿件結(jié)構(gòu)、名稱及用途有一個(gè)比較基本的了解。 教 學(xué) 課 題電纜貫穿件課