吊裝施工方案含計(jì)算

1、目錄1、編制依據(jù) 22、工程概況 23、施工部署 24、施工準(zhǔn)備 35、機(jī)具選擇 36、施工方法 97、質(zhì)量保證措施 138、安全保證措施 149、項(xiàng)目組織管理體系 1610、吊裝過程中突發(fā)事件緊急預(yù)案17空心板梁吊裝專項(xiàng)施工方案1、編制依據(jù)2、工程概況本工程共為部分鋼柱有格構(gòu)式，柱高達(dá)約19m,重約5.6T，屋面為工廠預(yù)制H型鋼，有行車梁，柱間距大部份為 8m.3、施工部署3.1. 為確保吊裝工作順利進(jìn)行，應(yīng)在安全、質(zhì)量、進(jìn)度等各方 面都能達(dá)到理想狀態(tài)，為此作如下部署：3.1.1. 編制吊裝方案，并報(bào)相關(guān)單位審定批準(zhǔn)。3.1.2. 對審定后的吊裝方案，在方案實(shí)施的施工準(zhǔn)備和吊裝過程 中，必須

2、嚴(yán)格執(zhí)行。3.1.3. 吊裝前必須完成施工區(qū)域的場地清障工作。3.1.4. 吊裝前準(zhǔn)備好各類吊索具，并確認(rèn)符合方案規(guī)定的要求。3.2、人員配備本單項(xiàng)工程現(xiàn)場施工總負(fù)責(zé)人全面負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)、 監(jiān)督和指導(dǎo)各部門 班組落實(shí)吊裝方案的各項(xiàng)技術(shù)要求。相關(guān)部門班組配備必要的安全管 理、作業(yè)人員等，總計(jì)管理人員 4名，熟練工人10名。人員配備情況一覽表序號主要工種計(jì)劃數(shù)量備注1管理人員42吊裝指揮13吊車司機(jī)14測量25工人103.4、機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備情況一覽表序號設(shè)備名稱型號單位數(shù)量備注1吊車25t輛12吊車20t輛1-2臺3吊車16t輛1-2臺4、施工準(zhǔn)備4.1、存放材料的場地應(yīng)該平整，壓實(shí)，排水通暢

3、，臨時(shí)道路應(yīng)平 整，并滿足載重約40噸的貨車或者吊車通行，保證不陷車。4.2 .卸貨后，馬上報(bào)驗(yàn)，待材料驗(yàn)收合格后進(jìn)入下一步工序4.3. 吊裝前，復(fù)測基礎(chǔ)標(biāo)高，軸線復(fù)測，并做出記錄，對于軸 線偏差過大的，要進(jìn)行處理，具體處理方法：用鋼管套住地腳螺栓， 向正確的方向扳，但不能用力過大。4.4. 做好吊機(jī)的進(jìn)場檢驗(yàn)工作，確保起重機(jī)械各項(xiàng)性能良好。4.5清除吊機(jī)轉(zhuǎn)臂空間范圍內(nèi)障礙物，并用警示彩帶設(shè)定警戒區(qū) 域，非吊裝施工人員嚴(yán)禁靠近。4.6吊裝前將起重機(jī)械試運(yùn)轉(zhuǎn)一次，觀察各部分及操作系統(tǒng)有無 異常，并檢查所有起重機(jī)具鋼絲繩、卡環(huán)、吊鉤等是否安全，符合要 求后才使用。5、機(jī)具選擇5.1、作業(yè)吊車5.1

4、.1、考慮工程量，而且安裝地點(diǎn)較為分散，故擬選用汽車吊吊裝施工5.1.2、作業(yè)吊車的選擇5.121 以20n柱為驗(yàn)算對象（1）本工程20m柱采用單機(jī)吊裝。（Q主 + Q副）K>Qi+Q2取最重板自重5.即Q=36噸，考慮索具重量Q2= 2.0噸，K為起重機(jī) 降低系數(shù)，取0.8。即：Q主 + Q副47.5噸。（ 2）起重高度計(jì)算HH i+H+H+H式中H起重機(jī)的起重高度（m），停機(jī)面至吊鉤的距離；Hi安裝支座表面高度（m）,停機(jī)面至安裝支座表面的距離；H2 安裝間隙，視具體情況而定，一般取 0.20.3m;H3綁扎點(diǎn)至構(gòu)件起吊后底面的距離（m）;H4索具高度（m）,綁扎點(diǎn)至吊鉤的距離，視具

5、體情況而定。取H = 2米, H2= 0.2米，0.95米，H取3米。選用起重機(jī)的起 重高度H> 6.15米，起重高度取7m（ 3）起重臂長度計(jì)算：I > （H+h°-h）/sin a式中l(wèi)起重臂長度（m）;H起重高度（m）;ho起重臂頂至吊鉤底面的距離（m）;h起重臂底鉸至停機(jī)面距離（m）,本工程取1m;a 起重臂仰角，一般取70°77°本工程取70°l >(7-1)/sin(70°=6.4 米(4)吊車工作半徑取 6m綜合考慮(1)、(2)、(3)及起重機(jī)的工作幅度，參考吊車性能參數(shù)表，選用兩臺重型汽車起重機(jī)QY50K汽車

6、吊滿足施工要求。50T吊車性能參數(shù)表工作半徑(m)主臂長度(m)10.7018.0025.4032.7540.103.050.003.543.004.038.004.534.005.030.0024.705.528.0023.506.024.0022.2016.306.521.0020.0015.007.018.5018.0014.1010.208.014.5014.0012.409.207.509.011.5011.2011.108.306.5010.09.2010.007.506.0012.06.407.506.805.2014.05.105.704.6016.04.004.703.901

7、8.03.103.703.3020.02.202.902.9022.01.602.302.4024.01.802.0026.01.401.5028.01.2030.00.905.2、索具、卡環(huán)等工具的選擇(1)、板梁重量計(jì)算計(jì)算以20m后張空心板梁邊板為驗(yàn)算對象。20米邊板的所用混凝土數(shù)量為：C50砼13.72m3，按砼單位重量2.5t/ m3計(jì)算，G 砼= 13.72*2.5*10=343kN。20米邊板的所用鋼筋、鋼絞線數(shù)量：一級鋼筋：415kg,二級鋼 筋：1363kg，鋼絞線：459kg。G鋼=(415+1363+459 *10/1000=22.3KNG=G 砼+G 鋼=343+22.

8、3=365.3KN( 2)鋼絲繩拉力計(jì)算N=Ki*G/n*1/Sin a < P/K2式中： N 每根鋼絲繩索具的受拉力；G 梁板質(zhì)量一半；n 吊索根數(shù)；a 吊索鋼絲繩與板梁水平夾角；P吊索鋼絲繩的破斷拉力；K 1吊裝時(shí)動(dòng)載系數(shù)，取 1.2；K2吊索鋼絲繩的安全系數(shù)，取 6。梁板質(zhì)量 G=365.3KN, a取45°N= K1* G/n*1/Sin a =1.2*365.3/2/2*1/ Sin45°=155KN擬選用6*37絲，鋼絲繩© 43mm,公稱抗拉強(qiáng)度1700N/mm2, 破斷拉力總和 1185KN。SP二藝Si式中Sp 鋼絲繩的破斷拉力，KN ;

9、藝Si 鋼絲絲繩規(guī)格表中提供的鋼絲破斷拉力的總和，KN ；岡絲捻制不均折減系數(shù)，對 6X37繩，=0.82SP =0.82*1185=971.7KNv N= 155KN< P/K=971.7/6=161.95KN二選用6*37絲，鋼絲繩©43mm,公稱抗拉強(qiáng)度1700N/mm2, 破斷拉力總和1185KN,鋼絲繩滿足要求。(3)、卡環(huán)的選擇計(jì)算吊裝質(zhì)量最大支撐時(shí)拉力 N=155KN，卡環(huán)的允許荷載FK=40d2， 擬選用17.5型卡環(huán)，查路橋計(jì)算手冊15-15表得知d=64mmFk=40*642=163.84 KN>155KN 滿足要求。因此，采用汽車吊時(shí)選用17.5型卡

10、環(huán)。5.3抗傾覆驗(yàn)算為保證汽車吊在吊裝過程中的穩(wěn)定，需進(jìn)行抗傾覆驗(yàn)算，即 需使穩(wěn)定力矩大于傾覆力矩。以20m梁為驗(yàn)算對象，查起重機(jī) 設(shè)計(jì)規(guī)范可知：二 M = KgM g+KqM q+KwM w0式中Kg自重加權(quán)系數(shù)，取1Kq 起升荷載加權(quán)系數(shù)，取1.15Kw 風(fēng)動(dòng)載加權(quán)系數(shù)，取1Mg、Mq、Mw為汽車吊自重、起升荷載、風(fēng)動(dòng)荷載對傾覆邊的力矩，Nm;汽車吊工作時(shí)受力簡圖圖中：G汽車吊自重，取40.4t;Q起升物重量，考慮雙機(jī)抬吊，取 18t;W 風(fēng)動(dòng)載，按起升物重量的20%考慮；a汽車吊重心至支腳傾覆支點(diǎn)的距離，支腿全伸6.6m,故a取3.3m;R 汽車吊工作半徑，最大取6m；h風(fēng)動(dòng)載合力點(diǎn)高度

11、。一 M = KgMg+KqM q+KwM w=1 x G x a-1.15x Q x( R-a) -1 x Wx h=404000 x 3.3-1.15 x 18000 x (6-3.3)-0.2 x 18000 x(2+0.2+0.95/2) =1267680 N m>0故穩(wěn)定性滿足要求。5.4. 地基承載力驗(yàn)算汽車吊工作時(shí)最不利的情況是 3點(diǎn)著地，也就是3個(gè)支腿支持著整臺吊車的重量（包括自重和荷重），即：1 1單個(gè)支腿最大支承力G - Q 40.4 36 =38.2t式中：G汽車吊自重，取50t吊車驗(yàn)算，為40.4tQ 汽車吊最大荷重（額定荷重），為36t汽車吊對路基的壓強(qiáng)應(yīng)為:單

12、個(gè)支腿最大支承力S38 2424.4 t/m2 =4.244mpa0.09式中：S支腿著點(diǎn)面積因此，50t汽車吊工作時(shí)地基承載力的要求為不小于 4.24MPa而處理后的路基地基承載力設(shè)計(jì)要求不小于 30Mpa故 滿足吊裝要求。6、施工方法6.1、工藝流程6.2、預(yù)制梁的運(yùn)輸621.板梁出池采用2臺30t汽車吊抬吊出池。首先一臺汽車吊 先在一端松動(dòng)梁板，待梁板脫離底模后，徐徐抬升梁板使得另一端板 梁離開底模一定距離，工人墊好方木。將另一根鋼絲繩穿好后正式起 吊板梁至平板車上。綁扎梁體時(shí)，吊索與梁體之間應(yīng)墊以麻袋、木板 以及橡膠片等，以免磨損吊索或夾傷梁體。6.2.2. 運(yùn)輸車采用平板車拖運(yùn)，并用

13、導(dǎo)鏈把空心板與平板車、拖 車綁扎牢固，直接運(yùn)至吊裝地。運(yùn)輸?shù)缆肥孪纫?jīng)過平整，防止運(yùn)輸 過程中產(chǎn)生劇烈振動(dòng)，運(yùn)梁板車時(shí)速控制在 5km/h以內(nèi)。6.3、板梁定位（ 1）根據(jù)實(shí)際放出線路中心和橋臺中心里程，在橋臺上放出每 跨梁的縱向中心線， 支座橫中心線及其輪廓線， 在橋臺面上定出梁端 位置橫線及在橫線上定出各榀梁底部的支座中心線。（2）在每榀梁的兩個(gè)端面上標(biāo)出梁的豎向中線，同一榀梁兩個(gè) 端面上的豎向中線應(yīng)互相平行。（3）在橋臺上標(biāo)出板梁安裝中心線，便于在吊裝時(shí)與板梁的中 心線對齊，提高預(yù)制梁安裝精度。（ 4）按圖放出每榀梁的邊線及橡膠支座位置，橡膠支座用環(huán)氧 樹脂膠于橋臺上，安裝后如梁與支座不

14、夠密貼，需用鋼板找平。6.4、板梁安裝方法6.4.1. 板梁吊裝采用設(shè)吊孔穿束兜板底的吊裝方法。板梁預(yù)制時(shí) 按設(shè)計(jì)要求在短邊距板端1.3m位置，有鉸縫一側(cè)設(shè)8X2.5cm預(yù)留孔， 以便吊裝。6.4.2. 本工程擬采用兩臺 50T 汽車吊雙機(jī)抬吊安裝。同一跨架設(shè) 順序?yàn)檫吜?、中梁、中梁、邊梁。?K0+060 甘洪路接線橋（左幅） 為例，即同一跨板梁吊裝順序同板梁編號的順序相同：1-2- 3- 4567 89101112 1314。考慮汽車吊的工作半徑， 吊車先位于 5 號、6號板梁中間位置，板梁 1-10 榀可一次吊裝就位， 剩余板梁先吊裝于 6-10 號梁上，下墊枕木，然后吊車移位，移到 1

15、0 號、11 號板梁中間位置，再把剩余梁吊裝就位。吊車站位于兩側(cè)橋 臺后背處。吊裝示意圖如下：643.1. 運(yùn)梁拖車運(yùn)梁至工作位置，用鋼絲繩在吊點(diǎn)位置（距梁頭 約1.3m處）兜住梁體，鋼絲繩與梁體交角為45°60°,起吊至離運(yùn) 梁車510cm停機(jī)，檢查構(gòu)件綁扎是否牢固穩(wěn)定，吊索是否拉緊， 吊機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，且待預(yù)制梁平穩(wěn)后才繼續(xù)起吊。6432使用兩臺機(jī)吊同一構(gòu)件時(shí)，因兩司機(jī)操作不易協(xié)調(diào)，故要 根據(jù)雙機(jī)協(xié)作系數(shù)選擇吊機(jī)，使各機(jī)安全力距均控制在80%以內(nèi)。起 吊時(shí)兩機(jī)吊鉤應(yīng)基本垂直，不得有較大的傾斜，以防構(gòu)件離地時(shí)造成 一臺吊機(jī)失重而另一臺吊機(jī)超荷，并且在起吊前將兩機(jī)吊索拉緊，

16、然 后同時(shí)起吊，使兩吊索受力基本平衡，吊裝過程要保持構(gòu)件水平，起 升動(dòng)作平穩(wěn)，操作協(xié)調(diào)。6.5. 雙機(jī)抬吊施工應(yīng)注意如下方面：6.5.1 .待構(gòu)件起吊上升至超過支承點(diǎn)高度 20-30cm時(shí)，各吊臂向 同一方向旋轉(zhuǎn)，待指揮員確認(rèn)構(gòu)件支點(diǎn)此時(shí)較為安全可作變幅、對線 就位。6.5.2. 吊裝時(shí)應(yīng)十分注意吊臂的強(qiáng)度，必須按照使用說明書的規(guī) 定控制伸臂長度，不得盲目伸長吊臂，以免出現(xiàn)折臂造成事故。注意 檢查鋼絲繩長度是否足夠，其與滑輪組的倍率必須滿足該項(xiàng)吊裝作業(yè) 的使用要求。6.5.3. 吊裝時(shí)必須統(tǒng)一指揮，由指揮員確定吊機(jī)擺設(shè)的位置。兩 臺吊機(jī)同時(shí)操作時(shí)，每機(jī)必須配一名聯(lián)絡(luò)員傳達(dá)指揮員的指令， 并注

17、意支腿有無下陷和浮動(dòng)等危險(xiǎn)狀況。當(dāng)?shù)鯔C(jī)力距接近額定力距時(shí)，聯(lián) 絡(luò)員應(yīng)立即報(bào)告指揮員，由指揮員作出安全指令，確保吊裝安全。66板梁安裝實(shí)測項(xiàng)目表項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或 允許偏差檢查方法和頻率1支承中心偏位（mm梁5尺量：每孔抽查4-6個(gè)支座板102傾斜度（%1.2吊垂線：每孔檢查 3榀梁3梁（板）頂面縱向咼程（mm+8, -5水準(zhǔn)儀：抽查每孔2榀，每榀3 占八、4相鄰梁（板）頂面咼差（mm8尺量：每相鄰梁（板）7、質(zhì)量保證措施7.1. 每榀板梁就位前應(yīng)對梁體外觀質(zhì)量做最后檢查工序，杜絕表面有瑕疵的構(gòu)件上橋。7.2. 架設(shè)每一榀板梁前應(yīng)對板梁兩端臨時(shí)支座進(jìn)行高程及平面位 置復(fù)檢，減小誤差。7.3.

18、板梁就位時(shí)落梁速度要嚴(yán)格控制，尤其是接近支座時(shí)要輕放, 避免壓碎支座減小梁體的振動(dòng)。74板梁就位時(shí)做到現(xiàn)場一人指揮，所有吊裝人員必須無條件服 從，梁每端一個(gè)人準(zhǔn)確就位，使板梁中軸線與臨時(shí)支座中心線嚴(yán)格對 中，確保板梁吊裝位置的準(zhǔn)確性。7.5. 板梁運(yùn)輸時(shí)要按吊裝順序依次吊運(yùn)， 對構(gòu)件進(jìn)行編號、 核對， 每個(gè)板梁位置現(xiàn)場對號入座，不能錯(cuò)位。7.6. 板梁就位后檢查支座與板梁接觸面是否緊密接觸， 不許脫空， 以防臨時(shí)支座斷裂破碎。7.7. 板梁安裝時(shí)，支承結(jié)構(gòu)（墩臺）的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。支 承結(jié)構(gòu)和預(yù)埋件（包括預(yù)留錨栓孔、錨栓、支座鋼板等）的尺寸、標(biāo) 高及平面位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。7.8. 板梁安

19、裝前必須檢查其外形和構(gòu)件的預(yù)埋件尺寸和位置，其 允許偏差不得超過設(shè)計(jì)規(guī)定。7.9. 板梁安裝就位完畢并經(jīng)過檢查校正符合要求后，才允許焊接 或澆筑混凝土，以固定構(gòu)件。8、安全保證措施8.1. 施工前應(yīng)進(jìn)行詳盡的技術(shù)交底，對吊車的結(jié)構(gòu)、性能、所選 工況、平面布置、地基處理以及設(shè)備的規(guī)格、質(zhì)量、平面擺放位置和 工藝方法、工藝程序、工具設(shè)置、過程控制都要交底清楚，力求使施 工人員都能有清楚的理解， 特別是班組長要求透徹理解。 進(jìn)行安全技 術(shù)交底時(shí)， 要求所有的施工人員包括起重機(jī)司機(jī)均必須參加， 且要有 書面資料。8.2. 吊車應(yīng)組織相關(guān)人員檢查，合格后方可進(jìn)行吊裝作業(yè)，操作 人員要持有上崗證，無證人員

20、不得操作。8.3. 禁止任何非指揮人員參與指揮，參加作業(yè)的人員必須具有相 應(yīng)的上崗證。8.4. 吊車站位應(yīng)與方案相符合，路基板鋪設(shè)應(yīng)規(guī)整，吊車支腿要 牢靠，用路基板或道木支墊支腿。8.5. 吊裝前必須向有關(guān)部門進(jìn)行申請， 得到批準(zhǔn)簽字后方可吊裝。8.6. 所有相關(guān)人員必須到施工現(xiàn)場， 吊裝過程中遇到意外情況時(shí)， 應(yīng)慎重研究對策，任何情況均應(yīng)禁止盲動(dòng)。8.7. 吊車站位處地基應(yīng)進(jìn)行專門、 慎重處理， 并經(jīng)有關(guān)人員確認(rèn)。8.8. 施工中所用的機(jī)索具應(yīng)按本方案、 起重工操作規(guī)程、實(shí)用 起重吊裝手冊的有關(guān)要求執(zhí)行。吊裝所用的全套機(jī)索具應(yīng)有質(zhì)保書、 產(chǎn)品合格證，并置于技術(shù)、設(shè)備、安全的有效管理之中。另外

21、機(jī)索具 設(shè)置要合理，標(biāo)準(zhǔn)要高。按要求設(shè)置有困難需要變更，須經(jīng)過方案編 制人確認(rèn)，并按原程序上報(bào)審批。8.9. 吊裝過程中，配備對講機(jī)及信號旗，應(yīng)有統(tǒng)一的指揮信號， 參加施工的全體人員必須熟悉此信號，以便各操作協(xié)調(diào)動(dòng)作。8.10. 吊車及運(yùn)輸車輛進(jìn)出場地要求墊實(shí)， 必要時(shí)用鋼板或路基板 進(jìn)行局部鋪墊。8.11. 在作業(yè)時(shí)應(yīng)設(shè)立吊裝警戒線， 關(guān)鍵位置設(shè)專人看守， 非工作 人員嚴(yán)禁進(jìn)入吊裝區(qū)域。8.12. 吊裝前應(yīng)組織各專業(yè)人員進(jìn)行聯(lián)合細(xì)致檢查， 及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消 除安全隱患。8.13. 在方案實(shí)施過程中， 安全部門要嚴(yán)格把關(guān)， 加強(qiáng)安全監(jiān)督管 理，明確各自職責(zé)，責(zé)任到人。8.14. 對所選用的吊裝機(jī)索

22、具應(yīng)在每天使用前作認(rèn)真的檢查， 以確保其完好8.15. 所使用的鋼絲繩要經(jīng)過嚴(yán)格檢查， 特別強(qiáng)調(diào)對曾使用過的鋼絲繩的檢查，注意發(fā)現(xiàn)被電焊打過的、嚴(yán)重銹蝕的、斷絲斷股的、被 火焊烤過的或扭結(jié)的痕跡，避免出現(xiàn)大的漏洞，造成重大閃失。8.16. 吊裝過程中， 應(yīng)確保指揮信號準(zhǔn)確、暢通。遇到問題時(shí)應(yīng)特 別注意要有統(tǒng)一的指揮和良好的現(xiàn)場秩序。8.17. 當(dāng)陣風(fēng)風(fēng)速超過五級或光線不明或操作人員無法辨認(rèn)指揮 信號時(shí)嚴(yán)禁進(jìn)行吊裝作業(yè)。8.18. 在吊裝的整個(gè)施工過程中， 特別強(qiáng)調(diào)個(gè)人的自身保護(hù)意識和 安全部門的專業(yè)監(jiān)督，避免人身事故的發(fā)生。8.19. 未盡事宜，應(yīng)遵守起重工操作規(guī)程中的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。9、項(xiàng)目組

23、織管理體系9.1、項(xiàng)目組織體系圖9.2、吊裝崗位職責(zé)吊裝時(shí)必須有明確的崗位分工和崗位職責(zé)。 各崗位作業(yè)人員必須 遵守紀(jì)律，堅(jiān)守崗位，服從指揮，各負(fù)其責(zé)。崗位分工和指責(zé)如下：設(shè)備吊裝崗位職責(zé)表崗位編號崗位名稱崗位 職責(zé)人數(shù)備注1-0吊裝指揮執(zhí)行吊裝總指揮的命令，具 體指揮設(shè)備吊裝全過程工藝 操作直至設(shè)備順利就位。隨時(shí) 向吊裝總指揮通報(bào)吊裝情況。1高級起重工1-1吊車機(jī)組執(zhí)行吊裝指揮的命令，準(zhǔn)確、 平穩(wěn)操作吊車并由專人觀察 吊車地基情況。4司機(jī)4人1-2監(jiān)測監(jiān)測吊車吊鉤的垂直度并及 時(shí)向吊裝指揮報(bào)告。2測量員1-3機(jī)動(dòng)組執(zhí)行命令，傳遞信息，排除 故障，協(xié)助就位。9起重工10、吊裝過程中突發(fā)事件緊急

24、預(yù)案為保證公司、社會及職工生命財(cái)產(chǎn)安全，在事故、事件發(fā)生時(shí),能迅速做出響應(yīng)，并能在事故發(fā)生后迅速有效控制、處理，最大限度地減少對人身傷害的程度或降低可能造成的經(jīng)濟(jì)損失， 本著“預(yù)防為 主、自救為主、統(tǒng)一指揮、分工負(fù)責(zé)”的原則，制訂本緊急預(yù)案。10.1、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)成立吊梁安裝應(yīng)急救援指揮小組， 負(fù)責(zé)應(yīng)急救援工作的組織和指 揮：組 長：翟廣虎副組長：焦衛(wèi)峰、郭有來、劉國昌成 員：杜海衛(wèi)、高春、石杰、陳建光10.2、職權(quán)分工1）組長職責(zé)：發(fā)生吊裝安全事故時(shí)，發(fā)布應(yīng)急救援指令；組織 指揮應(yīng)急隊(duì)伍實(shí)施救援行動(dòng)； 向上級匯報(bào)和公司通報(bào)事故情況， 必要 時(shí)向有關(guān)單位發(fā)出救援要求； 組織事故調(diào)查， 總結(jié)應(yīng)急

25、救援經(jīng)驗(yàn)教育 等。副組長職責(zé)：協(xié)助組長負(fù)責(zé)應(yīng)急救援的具體指揮工作。成員職責(zé)： 協(xié)助組長和副組長做好事故報(bào)警、 情況通報(bào)及事故處 置工作；負(fù)責(zé)、警戒、治安保衛(wèi)、疏散、道路管制工作；負(fù)責(zé)事故現(xiàn) 場通訊聯(lián)系和對外聯(lián)系； 負(fù)責(zé)協(xié)助搶險(xiǎn)機(jī)械設(shè)備的調(diào)轉(zhuǎn)； 負(fù)責(zé)現(xiàn)場醫(yī) 療救護(hù)指揮、 受傷人員分類搶救和護(hù)送轉(zhuǎn)院工作， 負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)救援物質(zhì) 的供應(yīng)和運(yùn)輸工作。 負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場的通訊聯(lián)系和對外聯(lián)系； 負(fù)責(zé)與有 關(guān)單位人員的緊急聯(lián)絡(luò)，在最短時(shí)間內(nèi)，傳達(dá)領(lǐng)導(dǎo)小組的搶險(xiǎn)指令， 做好與“ 110”“120”等單位的聯(lián)系。10.3、應(yīng)急預(yù)案的實(shí)施1）施工現(xiàn)場設(shè)安全領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)吊裝過程中可能造成的人員 傷亡事故的控制。2）發(fā)生事故時(shí)，安全領(lǐng)導(dǎo)小組要立即救人。救人時(shí)應(yīng)先排除危 險(xiǎn)，防止搶救時(shí)事故的再發(fā)生。3）遇到安全事故較大或人員受傷時(shí)，現(xiàn)場人員在組織自救的同 時(shí)，并立即向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，應(yīng)及時(shí)撥打急救中心電話“120”或公安指揮中心電話“ 110”尋求的外部支援；