[2010-07-28]沖鋒舟使用手冊

1、沖鋒舟使用手冊目 錄前言.01第一章 沖鋒舟.03第一節(jié) 沖鋒舟的用途、構(gòu)造及技術(shù)參數(shù)03第二節(jié) 沖鋒舟的保養(yǎng)方法.04第三節(jié) 組織訓(xùn)練中的注意事項.04第二章 船外機 .05第一節(jié) 船外機基本原理.05第二節(jié) 船外機安裝操作注意事項.06第三節(jié) 船外機的日常保養(yǎng).09第三章 水上訓(xùn)練.11 第一節(jié) 沖鋒舟的編隊.11 第二節(jié) 沖鋒舟的航行.11第四章 水上救援.17第一節(jié) 水上救援器材.17第二節(jié) 水上救援方法.19第三節(jié) 水上救援要求.23第四節(jié) 水上救援注意事項.24前 言 湖北位于中國中部，因處長江中游的洞庭湖而得名，簡稱鄂。東西長約740公里，南北寬約470公里，總面積18.59萬平

2、方公里，占全國總面積的1.94%,居全國第位。湖北境內(nèi)有大小河流1193條，總長度達3.5萬公里。在長江、漢江兩岸的沖積平原上，分布著眾多的大小湖泊，形成"江漢湖群"，是全國著名的淡水湖泊密集分布地區(qū)之一，故湖北又以"千湖之省" 著稱。湖北既是“千湖之省”，更是水災(zāi)頻發(fā)地。為進一步貫徹李鴻忠省長在6.24會議上的講話精神，強化“防大汛、抗大災(zāi)、排大澇”思想認識，隨時準備迎戰(zhàn)更大的暴雨洪水，寧可十防九空，也不可失之萬一。把水上救援訓(xùn)練納入消防部隊執(zhí)勤崗位練兵內(nèi)容是當務(wù)之急。被群眾稱為“生命之舟”的沖鋒舟是防汛搶險活動中的一種高效實用救人工具，在98抗洪搶險

3、中，發(fā)揮了其機動靈活、高效實用的效能。為了適應(yīng)“防大汛、搶大險、救大災(zāi)”的需要，充分發(fā)揮公安消防部隊的優(yōu)勢，提高全省消防官兵抗洪搶險救援應(yīng)急能力，我們編印了沖鋒舟訓(xùn)練手冊，僅供參考，不到之處，敬請批評指正。第一章 沖鋒舟第一節(jié) 沖鋒舟用途、構(gòu)造及技術(shù)參數(shù)沖鋒舟主要用于在洪災(zāi)中搶救人民生命和財產(chǎn)，也可用于水上偵察、巡邏等。現(xiàn)在沖鋒舟舟體材料大多由玻璃纖維增強塑料(俗稱“玻璃鋼”)、膠合板和橡膠布等組成。水上多用船外機驅(qū)動，也可用槳操行。常見的有TZ588型、TZ590、TZ600型等多種型號，消防部隊當前配備的主要為TZ590型沖鋒舟。第二節(jié) 沖鋒舟保養(yǎng)方法沖鋒舟應(yīng)設(shè)有專用倉庫，指定專人負責(zé)維護

4、管理。要定期為防汛搶險沖鋒舟進行檢查保養(yǎng)，使之始終處于臨戰(zhàn)狀態(tài)，常見保養(yǎng)方法：1、在每次起泊后，要對船體進行沖洗，對外漆面進行維護，保持船面干凈整潔、無污染物。2、對掛機處艉板進行檢查，防止出現(xiàn)磨損過大或固定艉板松動。3、存放時，最好做支架固定，必要時可以對凸起部位用廢舊輪胎做保護，防止表面磨損。4、裝卸沖鋒舟要注意平衡、固定，防止碰撞，出現(xiàn)舟體變形。第三節(jié) 訓(xùn)練中的注意事項為確保訓(xùn)練效果和人員安全，訓(xùn)練中應(yīng)注意：1、是要高度重視水上救援訓(xùn)練，牢固樹立“練為戰(zhàn)”的指導(dǎo)思想；2、是要嚴格遵守訓(xùn)練規(guī)程，嚴格按照訓(xùn)練要求開展訓(xùn)練，注意個人和他人安全，嚴禁在沖鋒舟上嬉戲打鬧，禁止盲目下水，切實將安全工

5、作落到實處；3、是要積極探索、熟練掌握訓(xùn)練內(nèi)容和訓(xùn)練方法，確保部隊在抗洪救災(zāi)中隨時能“拉得出、沖得上、打得贏”。4、注重操舵手的培養(yǎng)與選拔，選擇水性好的同志擔(dān)任安全員。第二章 船外機湖北消防部隊裝備的船外機主要為雅馬哈兩沖程的發(fā)動機，下面皆以雅馬哈E40XMHL二沖程發(fā)動機作為行駛動力為例。第一節(jié) 船外機基本原理一、船外機一般為二缸二行程汽油發(fā)動機，水冷卻。它主要由發(fā)動機機體、曲軸、連桿機構(gòu)、燃油系、點火裝置、冷卻系統(tǒng)和起動裝置等組成。 二、傳動原理 當活塞由下止點上行時，分別遮住了缸壁上的掃氣口(即進氣口)，壓縮氣缸中的混合氣，由于活塞上行，密閉的曲軸箱內(nèi)產(chǎn)生吸力，在壓力差的作用下，混合氣被

6、吸入曲軸箱；活塞繼續(xù)上行接通上止點時，火花塞跳出電火花，點燃被壓縮的混合氣，高溫高壓的氣體迫使活塞下行，通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)作功；活塞繼續(xù)下行，當活塞裙部遮住了進氣口時，曲軸箱內(nèi)的混合氣便被壓縮，活塞下行露開排氣口時，氣缸中的廢氣因本身壓力迅速由排氣口沖出?；钊滦新冻鰭邭饪跁r，曲軸箱被壓縮的混合氣進入氣缸，并幫助驅(qū)逐廢氣，活塞到了下止點時，曲軸旋轉(zhuǎn)360完成了一次工作循環(huán)。 三、操縱裝置 用于掌握(控制)船外機的起動、航速、進退和轉(zhuǎn)向，由方向操縱桿、離合器手柄、限速裝置等組成。四、懸掛裝置 由主支架左右支架減震器心軸固定螺栓，航行鎖柄及傾斜調(diào)整器等組成。其作用是將船外機懸掛和固定在艉板上，并可

7、調(diào)整安裝傾斜角。主支架和左右支架通過螺栓連在一起并鉤掛入舟舷上，以固定螺栓（兩個）緊緊固定在舟上，心軸穿過主支架，其上下通過減震器與發(fā)動機機座相連，發(fā)動機機座可繞心軸放置減震器通過橡膠減震塊消除結(jié)合時的瞬間所加給懸掛機構(gòu)的沖擊力。第二節(jié) 船外機安裝、操作注意事項一、船外機使用前的準備事項船外機的安裝：23人將發(fā)動機安裝在沖鋒舟艉板上，將夾具固定在艉板上，把艉板鉗位手柄擰緊并將兩顆螺栓穿過船體，擰緊螺母固定好發(fā)動機。1、油料的準備 將混合比為50：1的90以上汽油注滿油箱（新發(fā)動機二十小時磨合期使用25：1混合油，機油必須使用雅馬哈專用二沖程發(fā)動機機油），把油管分別接在發(fā)動機和油箱接口上（油管有

8、箭頭標記接在發(fā)動機上），旋開油箱放氣螺栓，進行泵油直至泵滿。2、船外機的啟動 將發(fā)動機檔位掛在空檔，插入電鎖鑰匙，然后拉繩起動發(fā)動機，并預(yù)熱五分鐘方可行駛,行駛前必須將電鎖鑰匙拉線套在手腕上。注意檔位，向發(fā)動機方向推是倒檔，向內(nèi)拉是前進檔。在換檔過程中發(fā)動機應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)，前進、倒退換檔必須經(jīng)過空檔停頓后方可進行。二、船外機操作注意事項1、操作手和乘船人員必須身著救生衣，注意判斷水流和水深，遇淺灘或障礙物必須將發(fā)動機搬起做淺水行駛，避免發(fā)動機葉漿損壞（在不熟悉水下情況時，發(fā)動機定位銷最好不要鎖定）。2、駕駛操作前檢查和準備 （1）檢查艉板的垂直高度是否符合要求。如過高，則會造成冷卻水的供給不足；過

9、低，則增加行性阻力，影響航速。 （2）燃油按規(guī)定的號數(shù)和比例調(diào)劑好并加注滿油箱。（3）檢查燃料箱的呼吸閥是否打開，油管連接是否正確，啟動前油管是否排空并充滿燃料。（4）檢查機械各部件的連接和固定情況，將安全繩系于船外機上。3、船外機安裝、啟動、停車方法 （1）安裝的方法：兩名操作手從箱內(nèi)將船外機抬起，引向舟的艉板以外。將懸掛支架卡入艉板，移動船外機至艉板中心。用手旋緊加緊固定螺桿，（航行30分鐘后應(yīng)再次旋緊）；將安全繩的一端系于舟體上；調(diào)整懸掛傾斜角，使船外機于水面垂直；檢查安裝水位線，確保安裝水位線與水面接近。（2）啟動的方法：把油管插座插在船外機的油咀插座上，并確實鎖緊；用手擠壓手閥數(shù)次，

10、知道油路充滿燃油時變硬為止；轉(zhuǎn)動手柄，使箭頭指向“慢速”位置；將離合器手柄放在“空擋”；禁止掛檔啟動；轉(zhuǎn)動手柄，使箭頭指向“起動”位置；拉出阻風(fēng)門桿調(diào)整風(fēng)門。將怠速油針向反時針方向旋轉(zhuǎn)14圈，使混合氣變濃；將啟閉桿放在“鎖緊”的位置。先慢拉起動繩待啟動器適合后，再快速拉出啟動繩。重復(fù)以上動作，直至啟動為止；啟動后，立即推回風(fēng)門拉桿以打開風(fēng)門；（3）停車的方法：轉(zhuǎn)動手柄至“慢速”位置；將離合器手柄放在“空擋”位置；拔出鑰匙或按下熄火按鈕，保持到發(fā)動機停車為止。第三節(jié) 船外機的日常保養(yǎng)為保證應(yīng)急救援的需要，船外機需要進行經(jīng)常保養(yǎng)，其日常保養(yǎng)為：（1）船外機磨合期：船外機的磨合期一般為10個小時，在

11、磨合期間如果是2沖程船外機則要特別注意2沖程機油的配比，例如雅馬哈船外機在最初的10小時磨合期間要求汽油與機油的混合比例是 25：1磨合期后是50：1 。4沖程船外機磨合期后須更換4沖程機油，以后通常是每運行100小時更換一次機油，另外4沖程船外機 新機器在運輸過程中是不含機油的，請確認好再啟動，不然后果會很嚴重；船外機的磨合期和汽車、摩托車等燃油動力的磨合是一個道理，在磨合期盡量不要長時間的全油門滿負荷，在新船外機初次啟動的3-4分鐘內(nèi)，應(yīng)以怠速運轉(zhuǎn)，讓船外機得到良好的預(yù)熱和潤滑，特別是2沖程的機器因為是靠混合在汽油中的2沖程機油來潤滑，所以必須預(yù)熱后先慢速開動3-5分鐘方可中速以上運轉(zhuǎn)，如

12、果是水冷的機器則要在水里啟動，不然容易造成水泵葉輪的磨損和機器的過熱。 （2）日常保養(yǎng)：船外機的日常保養(yǎng)很重要，特別是在海水中使用的船外機，每次使用完畢有條件的最好在淡水中啟動一會，沖去鹽分防止鹽分腐蝕，這也是在長期放置之前是必須要做的；另外混合好的燃油很容易變質(zhì)，建議混合好的燃油存放時間不要超過一個月，特別是塑料容器更容易變質(zhì)，變質(zhì)的燃油將失去潤滑作用，會嚴重損壞機器因此絕對不能用。在機器準備長時間放置前，應(yīng)放掉油箱中的燃料然后啟動馬達把化油器中的油耗盡，這樣可避免化油器中殘存的燃料變質(zhì)造成下次啟動困難，然后卸下火花塞往汽缸中加入3-5滴2沖程機油，在安裝火花塞之前啟動幾下，讓缸體保持潤滑防

13、止生銹，然后再安裝火花塞即可。 裝機固定 清理螺旋槳雜物調(diào)整固定孔第三章 沖鋒舟訓(xùn)練第一節(jié) 常見的的編隊隊形沖鋒舟在水上訓(xùn)練時，可以根據(jù)水面搜救的需要，進行編程，常見的隊形有：三角形、一字型、s形（蛇形）、縱隊隊形等。三角編隊 一字編隊S型編隊 縱隊編隊第二節(jié) 沖鋒舟的航行一、沖鋒舟的離岸、航行、靠岸（1）離岸：船外機一般采用倒退調(diào)頭的方法離岸。啟動船外機低速運轉(zhuǎn)3-5分鐘，將航行鎖柄放在“鎖緊”位置，轉(zhuǎn)動油門手柄，使箭頭指向“換擋”位置，將離合器手柄向后扳動，使之確實結(jié)合倒檔稍微加大油門，舟即可倒行離岸。當?shù)劳酥林凼捉咏A(yù)定方向時，降低油門，使箭頭指向“換擋”位置，將離合器手柄向前扳動，經(jīng)過

14、空擋（中間）時，稍停頓，再將手柄辦到“前進”位置，同時將航行鎖柄置于“松開”位置，然后慢慢加大油門，舟即可行駛。（2）航行：航行中船外機在一般情況下，不可長時間使用高速，應(yīng)避免將節(jié)氣門突然開大或降低，以避免螺旋槳減震套打滑，航行中應(yīng)集中精力，正確掌握航速和航向。轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭時應(yīng)先降低航速，否則容易折斷操縱臂或造成其他嚴重事故。橫渡江河時舟首應(yīng)偏向上游或與波浪成適合角度，嚴謹與浪平行。當兩舟相遇或通過狹窄河道、橋孔時，應(yīng)降低航速，觀察清楚方可通過。在水草較多或浮流物多的水域航行時，如發(fā)現(xiàn)航速下降或發(fā)動機聲音不正常時，通常可能是水草纏繞在螺旋槳上，應(yīng)立即停車，清理干凈再繼續(xù)航行。操作手必須熟悉水上航

15、行的交通規(guī)則，主動避讓來往航行船舶。（3）靠岸：要找準靠岸的地點或碼頭，在距靠岸點適當位置，降低航速，將離合器手柄扳至“空擋”位置，利用舟的慣性緩慢靠岸?？堪稌r應(yīng)逆水靠近碼頭。二、沖鋒舟的夜間航行盡可能在白天選定航行路線，并在兩岸選擇明顯的固定目標或航燈，作為分辨方向的橫渡標記，條件允許時，可在靠岸點設(shè)置專用指示燈；航行時，應(yīng)經(jīng)常觀察周圍的地形、地物，辨別和掌握方向，副操作手應(yīng)當用鉤鎬探測水深情況，發(fā)現(xiàn)問題及時報告；加強指揮聯(lián)絡(luò)，注意航行情況，群機航行時應(yīng)保持適當?shù)拈g隔距離，避免碰撞或失去聯(lián)絡(luò)。航行中，駕駛員要思想集中，注意觀察，處理問題要果斷。三、駕駛操作規(guī)則和要求 做好航行中的安全工作是我

16、們完成航行和保障任務(wù)的重要條件之一，也是避免機械或人員溺水事故的有效措施：操作手必須是經(jīng)過學(xué)習(xí)、訓(xùn)練、掌握機械性能，有單獨操作能力，會排除常見故障的駕駛員操作；1、上舟人員必須穿好救生器材，嚴禁在舟上吸煙，以免發(fā)生事故；2、通過狹窄河道、橋孔、轉(zhuǎn)彎時，要降低航速緩慢通過，嚴禁高速急轉(zhuǎn)彎；3、群機在一起航行或訓(xùn)練時，要規(guī)定航行區(qū)域；（避免單機遠航，失去聯(lián)絡(luò)）。4、載重時要均勻，使舟底與水面接近平行，以取得良好的航行效果；5、使用過的工具或零件，應(yīng)妥善放置在適當?shù)奈恢?，以防落水?、熟悉水上航行規(guī)則，并嚴格遵守。四、特殊情況下的操舟要領(lǐng)船外機的安全駕駛是實施快速、安全救人行動的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。由于救助水

17、域內(nèi)情況復(fù)雜，操作手除了需要掌握一般的操作要領(lǐng)外，還必須具備特殊條件下準確駕駛船外機的能力。否則不斷救不了人，甚至有可能造成舟翻機毀人亡的嚴重事故。1、橫過激流時的操作要領(lǐng)潰口附近地區(qū)，洪水借助堤內(nèi)外水位的大落差，直瀉而下，不僅流速大，波浪高，而且流向復(fù)雜。沖鋒舟緊急救援的時機一般選擇在水域流速為2.53.5米/秒左右時，沖鋒舟在救護時不可避免地要經(jīng)常往返穿梭于激流中，操舟時稍有不慎，就有可能導(dǎo)致舟體傾覆，人員落水。因此，橫過激流時操舟必須重點掌握以下要點：準確把握航向，均勻分布載重，準確控制油門，沉著應(yīng)對熄火。2、激流下定點操舟的要領(lǐng)所謂激流下的定點操舟，是將激流中的沖鋒舟按照預(yù)定的路線行駛

18、至預(yù)定的地點，在救援類似于被困在激流中的房頂、樹木上的人員時會經(jīng)常遇到這樣的情況。在操舟時應(yīng)注意以下幾點：正確選定進入點，準確把握航速、航向。若條件允許時，最好將舟的進入點選在激流上游。先將舟系留于此，然后放松系留繩，使舟順水漂流至預(yù)定地點。3、避障與處障的操舟要領(lǐng)在救助水域航行的船外機，經(jīng)常會遇到各種障礙。如各種水下或露在水面的樹木、電桿、房屋等，處理不當就會撞舟、掛機；縱橫交錯的架空電線，稍有不慎就會掛人落水甚至觸電死亡；四處飄散的各種漂浮物，時間稍長就會纏繞螺旋槳；還有被淹地面高低不平的地勢，也有可能照成舟機的擱淺。因此，必須根據(jù)障礙類型，障礙程度，采取切實可行的避障處置措施。操舟時應(yīng)重

19、點掌握如下要領(lǐng)：合理尋則避障路線，及早發(fā)現(xiàn)、及早報告，合理避障，妥善處障。船外機的螺旋槳被稻草、電線等纏繞后，往往會出現(xiàn)動力降低甚至死機的現(xiàn)象，應(yīng)立即停機并掛機排除，若排除難度較大，可招呼另一沖鋒舟將其帶至淺水處或高地后再排除。4、夜暗條件下的操作要領(lǐng)夜暗條件下被淹水域操舟救人，可謂是難上加難。這不僅僅是因為夜暗使得已有的障礙程度增加了，更主要的是給及時發(fā)現(xiàn)障礙變得異常困難。因此，在夜暗條件下操舟，除必須按照前面的操舟要領(lǐng)執(zhí)行外，還應(yīng)特別注意以下事項：熟記晝夜條件下航行路線及障礙地點盡量沿晝間路線行動同時還應(yīng)保持3舟1組隊形，沿?zé)艄馇斑M。保持低速，舟首觀察員除用手電筒照明外，還可借助水面反光發(fā)

20、現(xiàn)障礙。五、水上排除障礙和避障（1）突然停車，重新啟動后又會出現(xiàn)停車。原因：油路不暢排除方法：1、清理輸油管；2、更換燃油。（2）自行停車原因：斷油、斷電排除方法：添加預(yù)混燃料；清洗油箱更換燃油。檢查電鎖是否關(guān)閉。（3）機器背力，顯得動力不足。原因：沖鋒舟嚴重超載或者是螺旋槳被雜物纏住排除方法：控制在額定載荷范圍內(nèi)，停車清理雜物。（4）燃油消耗快。原因：預(yù)混比例不對，機油過少；排除方法：加入適當?shù)臋C油；（5）有不正常的聲響、動力明顯下降，甚至停車。原因：嚴重缺乏機油導(dǎo)致拉瓦排除方法：應(yīng)立即停車，當發(fā)現(xiàn)因缺乏機油拉缸時，應(yīng)該及時更換活塞、活塞環(huán)。六、船外機停機注意事項船外機結(jié)束行駛后，應(yīng)先關(guān)閉電

21、鎖，拆除油管，將發(fā)動機葉輪搬離水面后鎖定定位銷，或拆除發(fā)動機至包裝箱內(nèi)。油箱需擰緊呼吸閥，放置在安全地點。第四章 水上救援所謂水上救援，就是指抗洪搶險時，利用各種水上救援器材，為保護國家財產(chǎn)和人民生命安全而實施的水上救護和自救行動，是抗洪搶險的重要內(nèi)容。作為公安消防部隊，抗洪搶險是我們義不容辭的責(zé)任，這就要求我們必須掌握抗洪搶險的各項技術(shù)，今天，我們共同學(xué)習(xí)水上救援這個內(nèi)容，目的就是為了了解各類水上救援器材的性能和用途，掌握水上救援的方法，為未來抗洪搶險，實施水上救援打好基礎(chǔ)。第一節(jié) 水上救援器材水上救援器材是指用于水上救人（包括自救與互救）的各類工具、器材。分為部隊裝備的制式器材和地方的各種

22、救生器材兩大類，概括起來主要有以下幾種：（一）單人救生器材。主要包括救生衣、救生背心、救生圈，使用時穿在身上即可。水上救人者一般應(yīng)配備單人救生器材。（二）沖鋒舟、艇等。是一種機動靈活、搬運方便、載重量適當?shù)乃暇壬鞑?。包括各類橡皮舟、沖鋒舟、民舟等。舟上一般掛有船外機。在河底障礙物較多，條件復(fù)雜的泛洪區(qū)救援時，最好使用玻璃鋼結(jié)構(gòu)的TZ588、TZ600、TZ590等型沖鋒舟，以免舟體遭損壞，影響正常的救護行動。橡皮舟易破損，穩(wěn)定性能較差，使用時應(yīng)格外謹慎。（常見的型號及技術(shù)參數(shù)見附件）各類制式舟、艇、船外機的技術(shù)性能見下表：表1 常見沖鋒舟的技術(shù)性能型號尺寸配機承載人航速TZ4684.68X

23、1.72X0.730-486人35-55TZ5905.9x1.95x0.840-6012人45-55TZ5205.2X1.72X0.7540-608人30-55TZ6006.0X1.8X0.8548-6010人40-55表2 常見橡皮艇的技術(shù)性能表3  YAMAHA二沖程船外機數(shù)據(jù)和配置機型尾板高度mm凈重/KG排氣量/CC缸數(shù)最大油耗/L/h螺旋槳最大輸出功率對應(yīng)轉(zhuǎn)數(shù)（r/m)機油供給隨機油箱螺旋槳螺距2CMHS417105011.31.5KW(2pS)/4500預(yù)混內(nèi)置5"鋁4ACMHS445218312.22.9KW(4pS)/5000預(yù)混內(nèi)置7"鋁4ACM

24、HS572218312.22.9KW(4pS)/5000預(yù)混內(nèi)置7"鋁9.9FMHL56936-3924625.17.3KW(9.9pS)/5000預(yù)混24L8"鋁15FMHS44236-3924627.311KW(15pS)/5000預(yù)混24L9"鋁15FMHL56936-3924627.311KW(15pS)/5000預(yù)混24L8"鋁30HMHS42352-55.5496211.522.1KW(30pS)/5000預(yù)混24L12"鋁30HMHL55052-55.5496211.522.1KW(30pS)/5000預(yù)混24L11-1/4&qu

25、ot;鋁30HWL55052-55.5496211.522.1KW(30pS)/5000預(yù)混24L12"鋁E40XMHL55172-81.170322029.4KW(40pS)/5000預(yù)混24L13"鋁E40XWL55172-81.170322029.4KW(40pS)/5000預(yù)混24L13"鋁（四）索具。是一種特殊條件下的救人工具。包括鋼索、麻索、尼龍索及部隊配備的拋投器等。主要用于在流速較大、條件復(fù)雜、人員、舟、艇不易接近的險點救人，（五）應(yīng)急器材。除上述的制式器材以外，所有漂浮在水面的木材、竹材、泡沫板，密封的鐵桶、塑料桶，充氣的輪胎以及木盆、塑料盆等，

26、都可作為救生的應(yīng)急器材。應(yīng)根據(jù)當時的險情，靈活運用。第二節(jié) 水上救援的方法正確的救援方法，是保證被救援者安全脫險的重要條件。每一個救援者，都應(yīng)根據(jù)當時、當?shù)氐目陀^條件，發(fā)揮主觀能動性，創(chuàng)造性地運用救援方法。救援的方法很多，主要有水中自救和水中救人兩類。1、水中自救水中自救是指突然遭遇洪水襲擊，暫時無舟、艇等救生器材，或因流速較大，舟、艇無法進入等情況時，而被迫采用徒手水中救人的自我保護措施。根據(jù)不同的具體情況，其方法也不盡相同。具體方法：（1）及時穿上救生衣（救生背心），或?qū)⒕壬ο堤自谏砩希⑾蚓徒陌踩攸c（高地、大樹）靠攏；（2）保持必要的隊形。通常采用3人1組，或5人成群的隊形，在萬不

27、得已的情況下不得離開群體；（3）在離決口不遠處遭遇洪水時，由于洪水流速的沖力很大，不宜采用將數(shù)人用索具練成一體的自救方法；2、水中救人水中救人就是將被救者從水中危險點或被困點轉(zhuǎn)移至安全地點。由于被救者所處危險點的情況各不相同，救人者也應(yīng)因地、因人而宜，采取不同的救人方法。下面我分別學(xué)習(xí)水中徒手救人、用沖鋒舟救人和用索具救人三種方法。（1）水中徒手救人在淺水區(qū)（1.5米以下），一般采用直接涉水的方法，將被救者背至就近的安全點。若流速較大而影響涉水時，其他人員可手挽手在上流一側(cè)搭成人墻，以減緩流速，使救援者安全救人；若被救者是老人或小孩，且人數(shù)較多時，可采用“接力”的形式將被救者送往安全地。這種方

28、法必須有足夠的人力作保障。在深水區(qū)（1.5米以上），通常采用游泳的方式將被救者攜帶（推、拉）至安全地點。要求：一是要選好安全點和攜帶路線；二是所有救援者必須穿上救生衣；三是救援時，一般以一人一次救一人為宜；若被救者不識水性，應(yīng)先向其投一救生圈，以穩(wěn)定險情，然后再將其攜帶至安全點。（2）用沖鋒舟救人沖鋒舟是一種高效實用的救人工具，被群眾稱為“生命之舟”。在98抗洪搶險中，湖北消防總隊就是用沖鋒舟在短短的時間里，救出被困群眾上千人?？梢?，沖鋒舟這種高效實用的救人工具，只要運用得當，在水上救援行動中是大有可為的。對落水人員進行救援。選好航線，準確靠攏落水者直接將落水者救起，如果舟與落水者相隔一定的距

29、離，應(yīng)先向其投救生圈，再將鉤篙的一端送往落水者或?qū)⒕壬K投向落水者，將其拉至舟邊而后救起。對被困點人員進行救援。被困點是指被洪水圍困的樓房、樹木、電線桿、高地等，被困點一般水流較急，沖鋒舟難以接近，救援行動的成敗關(guān)鍵在于采取正確的操舟接近方法，及時靠上被困點。除了掌握正常的操舟方法外，必須掌握以下三種特殊條件下操舟接近的方法。一是橫過激流時的操舟接近方法。操舟要領(lǐng)：準確把握航向（舟體縱向軸線與流向間的夾角保持15度左右，切忌大角度甚至順波航行）；均勻布置載重（輕載航行時，兩名打撈手應(yīng)坐于舟首兩側(cè)座板上，以壓低舟首，增大舟底與水的接觸面，增強舟的橫向抗傾能力。重載時，應(yīng)將人員均勻分布，切忌偏向一

30、側(cè)或一端）；準確控制油門（油門的大小應(yīng)控制在不致使舟向下游滑行為宜，切忌突然減速。）沉著應(yīng)付熄火（如果船外機突然熄火，救護手應(yīng)持槳和鉤篙控制舟，盡量使舟的縱軸線與流向保持一致，并使舟首朝向上游，同時，操作手快速排除故障。）二是逆流定點操舟方法。用于救援被困于激流中房頂、樹木上的人員。方法是：進入點選在流線下游數(shù)十米處，以便舟能騎浪逆行，增強舟的抗傾覆能力，切忌從偏向上游方向或順波方向選定進入點；采取先大航速的方法后小航速的方法，可?？亢缶热?，也可邊慢速航行邊將被救者抓提至舟內(nèi)。三是順流定點操舟。這種方法與逆流定點操舟相反，進入點選在預(yù)定點上游數(shù)十米處，將舟系留于固定點，然后放松系留繩，使舟順水流漂至預(yù)定被困點，將被困人員救援上舟。以上是幾種特殊條件下的操舟接近方法，下面介紹夜間用沖鋒舟救人的方法。夜間用沖鋒舟救人。除按上述要領(lǐng)實施外，還應(yīng)特別注意以下幾點：一是熟記白天標示的航行路線及障礙地點，盡量沿標定的路線行動，保持3舟1組的隊形，沿?zé)艄飧M；二是保持低速行駛，切忌盲目行駛；4、用索具救人在水流湍急，沖鋒舟難以接近的被困點，可采用索具救人。下面我介紹三種方法：（1）利用索具制作保險扶手。用于流速大，水