基床表層填筑首件工程施工方案

1、中國(guó)水利水電第七工程局有限公司路基基床表層填筑首件工程施工方案1編制范圍深茂鐵路江茂段五標(biāo)路基基床表層填筑首件工程，選定DK207+200DK207+400段共200米路基作為路基基床表層填筑施工首件工程施工段。2編制依據(jù)(1) 原鐵道部辦公廳鐵路路基首件工程評(píng)估實(shí)施細(xì)則（暫行）的通知（鐵辦工管【2012】76號(hào)）(2) 廣東深茂鐵路有限責(zé)任公司關(guān)于印發(fā)首件工程評(píng)估驗(yàn)收實(shí)施辦法（修訂）的通知（深茂鐵工【2015】1號(hào)）(3) 設(shè)計(jì)圖紙路基橫斷面圖（第51-1冊(cè)）(DK207+200DK207+048.51)(4) 鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)TB10414-2003(5) 新建時(shí)速200公里客貨

2、共線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)鐵建設(shè)(2004)8號(hào)(6) 我單位現(xiàn)有的技術(shù)水平、施工管理水平和機(jī)械設(shè)備配套能力；(7) 我單位類(lèi)似工程的施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。3編制原則確保技術(shù)方案針對(duì)性強(qiáng)、操作性強(qiáng)；施工方案經(jīng)濟(jì)、合理。堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟(jì)適用性與實(shí)事求是相結(jié)合。根據(jù)工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、周邊環(huán)境及工期要求等條件選擇最具實(shí)用性的施工方案和機(jī)具設(shè)備。 技術(shù)可靠性原則 根據(jù)本標(biāo)段工程特點(diǎn)，依據(jù)恩平及其周邊地區(qū)類(lèi)似工程施工經(jīng)驗(yàn)，選擇可靠性高、可操作性強(qiáng)的施工技術(shù)方案進(jìn)行施工。 經(jīng)濟(jì)合理性原則 針對(duì)工程的實(shí)際情況，本著可靠、經(jīng)濟(jì)、合理的原則比選施工方案，施

3、工過(guò)程實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，從而使路基基床表層填筑施工達(dá)到既經(jīng)濟(jì)又優(yōu)質(zhì)的目的。 環(huán)保原則 施工前充分調(diào)查了解工程周邊環(huán)境情況，緊密結(jié)合環(huán)境保護(hù)進(jìn)行施工。施工中認(rèn)真作好文明施工，減少空氣、噪音污染，施工污水、廢漿經(jīng)沉淀并取得相關(guān)部門(mén)的批準(zhǔn)后方可排放。施工過(guò)程實(shí)施ISO14000標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行環(huán)境管理。建設(shè)“綠色工地”，實(shí)施“環(huán)保施工”。 4首件工程實(shí)施目的(1) 立足于“預(yù)防為主、先導(dǎo)試點(diǎn)、樣板引路”的原則，以提高質(zhì)量改進(jìn)意識(shí)為目的，根據(jù)首件工程的各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行綜合總結(jié)評(píng)價(jià)，對(duì)施工質(zhì)量存在的不足之處分析原因、提出改進(jìn)措施，以指導(dǎo)后續(xù)施工，預(yù)防后續(xù)施工可能產(chǎn)生的各種質(zhì)量問(wèn)題。(

4、2) 全面推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理，加強(qiáng)深茂鐵路江茂段五標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)化管理，強(qiáng)化過(guò)程控制及質(zhì)量檢查程序；(3) 規(guī)范作業(yè)人員的質(zhì)量意識(shí)和質(zhì)量行為，從施工源頭上確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，使工程施工質(zhì)量管理工作能夠有章、有序、有效地實(shí)施。5工程概況新建深茂鐵路五標(biāo)起訖里程：DK207+200DK245+200, 全長(zhǎng)38km，線路起點(diǎn)位于恩平市東城鎮(zhèn)，途徑恩平市恩城鎮(zhèn)、大槐鎮(zhèn)、陽(yáng)東縣那龍鎮(zhèn)，止于陽(yáng)東縣合山鎮(zhèn)。正線及站場(chǎng)路基23.809km/24段（含恩平站、大槐站），占標(biāo)段總長(zhǎng)的62.66%；正線雙線橋梁10.969km/20座，占標(biāo)段總長(zhǎng)的28.86%；橋梁上部包括1聯(lián)（64.95+136+64.95）

5、m懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁、1聯(lián)（32+48+32）m懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁；涵洞97座/2904.3橫延米；正線隧道3.222km/3座（級(jí)圍巖657m，IV級(jí)圍巖710m，級(jí)圍巖1855m），占標(biāo)段總長(zhǎng)的8.48%；車(chē)站兩座。6施工組織及工期安排6.1工程地點(diǎn)選定DK207+200DK207+400段共200米作為首件工程施工段。本段路基設(shè)計(jì)情況：(1)DK207+200-DK207+400段包含DK207+310、DK207+352兩個(gè)涵洞。DK207+310涵洞為1-1.5m×2.0m蓋板涵斜交135°，DK207+352涵洞為1-1.5m×2.0m蓋板涵正交。(2)表層設(shè)

6、計(jì)情況：DK207+200-DK207+289為級(jí)配碎石，DK207+289-DK207+373為摻5%水泥級(jí)配碎石，DK207+373-DK207+400為級(jí)配碎石。6.2人員組織序號(hào)姓名崗位職責(zé)備注1孔凡偉副書(shū)記負(fù)責(zé)路基填筑試驗(yàn)工作2冉鵬副總工程師負(fù)責(zé)路基填筑試驗(yàn)技術(shù)工作3李曉理安全總監(jiān)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量安全及文明施工4李剛一分部常務(wù)副經(jīng)理兼總工負(fù)責(zé)試驗(yàn)人員、機(jī)械設(shè)備組織5郭文斌路基專(zhuān)工負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)6王云峰計(jì)劃物資科負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)物資設(shè)備調(diào)配及設(shè)備調(diào)試7趙志強(qiáng)測(cè)量隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)試樁樁位定點(diǎn)測(cè)量，地面高程測(cè)量8袁關(guān)良隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)試驗(yàn)場(chǎng)地的機(jī)械調(diào)配、場(chǎng)地規(guī)劃9高毅試驗(yàn)負(fù)責(zé)人檢測(cè)試驗(yàn)并出具試驗(yàn)報(bào)告10王往望技

7、術(shù)員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)記錄表填寫(xiě)，收集現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)照片11肖自在工程科科長(zhǎng)負(fù)責(zé)試驗(yàn)記錄收集、統(tǒng)計(jì)、分析及上報(bào)工作12何敏工班長(zhǎng)配合管理人員組織現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)人員本工藝性試驗(yàn)由一分部路基隊(duì)負(fù)責(zé)。擬投入首件施工的共有30人，其中管理人員12人，作業(yè)人員18人，擬投入首件施工的機(jī)械有推土機(jī)、挖掘機(jī)、壓路機(jī)、平地機(jī)、裝載機(jī)。6.3施工機(jī)械基床表層填筑首件工程施工機(jī)械設(shè)備配置表序號(hào)設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量狀態(tài)備注1挖掘機(jī)PC-200臺(tái)1良好2振動(dòng)平碾洛陽(yáng)路通625臺(tái)2良好25T3推土機(jī)D65-P臺(tái)1良好4平地機(jī)PY160臺(tái)1良好5自卸車(chē)15t輛4良好6灑水車(chē)CA10B,8000L輛1良好7級(jí)配碎石拌和站W(wǎng)CB500座1

8、6.4施工工期本段路基基床表層填料共計(jì)3400m3。施工時(shí)按1.8萬(wàn)m3/月考慮，計(jì)劃安排1臺(tái)套填筑設(shè)備施工，3400÷180000.19(月)。計(jì)劃從2015年4月5日開(kāi)始施工，2015年5月24日完成，歷時(shí)日歷天30天。具體施工項(xiàng)目安排如下：(1)施工準(zhǔn)備：2016年4月5日至4月6日，共2天；(2)填筑壓實(shí)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)：2016年4月7日至4月13日，共6天；(3)收集資料形成總結(jié)并上報(bào)：2015年4月14日至4月16日，共3天。7首件施工總體方案及施工方法7.1首件施工總體方案基床表層填筑按“驗(yàn)收基床底層、四區(qū)段、六流程”的施工工藝組織施工，各區(qū)段或流程也只能進(jìn)行該區(qū)段或流程的作

9、業(yè)嚴(yán)禁幾種作業(yè)交叉進(jìn)行。試驗(yàn)段路基表層填筑采用自卸汽車(chē)運(yùn)輸填料，縱向分段、水平分層布料，平地機(jī)整平，振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)碾壓。填筑厚度：依據(jù)設(shè)計(jì)參考圖紙的要求，基床表層級(jí)配碎石填筑厚度為60cm。路基基床表層級(jí)配碎石或砂礫石應(yīng)分層填筑，每層的最大填筑壓實(shí)厚度不得大于30cm，最小填筑壓實(shí)厚度不得小于15cm。7.1前期準(zhǔn)備工作7.1.1安全培訓(xùn)填筑施工前，應(yīng)嚴(yán)格按指揮部相關(guān)文件要求，對(duì)分部、架子隊(duì)以及相關(guān)作業(yè)施工人員進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)安全教育培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后，方可上崗施工。7.1.2技術(shù)交底嚴(yán)格按照指揮部相關(guān)文件要求，對(duì)分部、架子隊(duì)以及相關(guān)作業(yè)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，使其明白各自該干什么、該怎么干以及完成的標(biāo)

10、準(zhǔn)等。7.1.3原材料及機(jī)械設(shè)備（1）填料來(lái)源與選擇本段路基表層級(jí)配碎石填料采用級(jí)配碎石站集中拌制施工，按照實(shí)驗(yàn)室設(shè)計(jì)配合比進(jìn)行級(jí)配碎石拌制，(水泥:砂:細(xì)碎石:粗碎石:水=1:8.55:3.8:6.65:1.24)配合比報(bào)告見(jiàn)附件一。級(jí)配碎石拌和站位于DK230+600大槐站級(jí)配碎石拌和站供應(yīng)。（2）水：采用當(dāng)?shù)貦C(jī)井地下水，水質(zhì)應(yīng)經(jīng)檢驗(yàn)滿(mǎn)足施工要求方可用于施工。（3）水泥：外購(gòu)，進(jìn)場(chǎng)后進(jìn)行檢驗(yàn)，檢查合格后方可用于級(jí)配碎石拌和。7.1.4質(zhì)量檢測(cè)儀器的配備和檢測(cè)項(xiàng)目（1）重型擊實(shí)儀：擊實(shí)；（2）路基密實(shí)測(cè)試裝置一套：K30和n；（3）電子天平、可調(diào)式電砂浴、恒溫水浴鍋：顆粒密度；（4）電子天平

11、、土工篩：篩分；（5）切石機(jī)、數(shù)顯式萬(wàn)能材料試驗(yàn)機(jī)：巖石的拉壓強(qiáng)度、軟化系數(shù)；（6）全站儀；（7）水準(zhǔn)儀；（8）50 m鋼尺。7.1.6其他在填筑開(kāi)始前，應(yīng)在監(jiān)理旁站的情況下對(duì)基床底層進(jìn)行驗(yàn)收，滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行表層填筑施工。進(jìn)場(chǎng)道路暢通。組織材料進(jìn)場(chǎng)，存放場(chǎng)地要充分滿(mǎn)足施工需要，合理布局。7.1.7測(cè)量放線測(cè)量人員根據(jù)填筑段填筑斷面圖，放出試驗(yàn)段的中、邊線，填筑范圍灑白灰線標(biāo)示待填筑完畢后刷坡處理。7.2基床表層填筑施工方法基床表層填筑按“驗(yàn)收基床底層、四區(qū)段、六流程”的施工工藝組織施工，各區(qū)段或流程也只能進(jìn)行該區(qū)段或流程的作業(yè)嚴(yán)禁幾種作業(yè)交叉進(jìn)行。試驗(yàn)段路基表層填筑采用自卸汽車(chē)運(yùn)輸填料

12、，縱向分段、水平分層布料，平地機(jī)整平，振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)碾壓。7.2.1施工流程路基基床表層施工工藝流程圖7.2.2填筑區(qū)分層劃線底層驗(yàn)收完成后，按經(jīng)監(jiān)理審批后工藝試驗(yàn)確定的工藝參數(shù)控制每方格的填筑方量。在路基兩側(cè)和中間每20米立竹竿，用紅油漆每10cm畫(huà)一橫線，并標(biāo)注好填筑層數(shù)，以控制松鋪厚度。填筑一定高度后，上移竹竿，以此類(lèi)推。7.2.3填料運(yùn)輸填料采用自卸車(chē)運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)。7.2.4攤鋪、整平按自卸汽車(chē)每車(chē)的方量和松鋪厚度計(jì)算每個(gè)方格內(nèi)的卸土車(chē)數(shù)，以控制填料的松鋪厚度。規(guī)范要求使用大型壓實(shí)機(jī)械碾壓。傾倒在網(wǎng)格內(nèi)的填料，在攤鋪前檢查填料是否均勻。每種填料在各自填筑范圍內(nèi)重復(fù)以上填筑順序，且每層

13、均保證達(dá)到所在位置壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。填料的攤鋪采用推土機(jī)，保證每一填層的平整度及層厚的均勻，攤平過(guò)程中不斷用鐵鍬挖洞檢查松鋪厚度。原則上每一層填筑時(shí)均須形成2% 4%的人字形橫坡，有困難時(shí)可在基床底層逐步形成。在相鄰兩區(qū)段上下兩層填筑接頭處須錯(cuò)開(kāi)不小于3m 的距離。在沉降觀測(cè)樁周?chē)?m 范圍內(nèi)的路基采用人工填筑整平。7.2.5碾壓碾壓采用25t的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，碾壓參數(shù)嚴(yán)格按工藝試驗(yàn)取的碾壓參數(shù)控制。碾壓時(shí)采取從兩側(cè)向中心的順序，縱向進(jìn)退式碾壓，沿線路縱向行與行之間壓實(shí)重疊不應(yīng)小于0.4m，橫向同層接頭處重疊0.40.5m，相鄰兩區(qū)段縱向搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于2.0m，上下兩層填筑接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)不于小3.0m。

14、1+1+3+1壓實(shí)順序應(yīng)按先兩側(cè)后中間，先靜壓一遍后弱振一遍再?gòu)?qiáng)振三遍最后靜壓一遍的操作程序進(jìn)行碾壓。振動(dòng)碾壓均采用慢速前進(jìn)振動(dòng)后退停振的方式，保證壓實(shí)均勻性。對(duì)于邊角處碾壓不到的地方用小型夯機(jī)分層夯實(shí)，以保證無(wú)死角、無(wú)漏壓，確保碾壓的均勻性。碾壓遵循由路邊向路中，先輕后重，先下部后上部密實(shí)，低速行駛，進(jìn)退式碾壓的原則，避免出現(xiàn)推移，起皮和漏壓的現(xiàn)象。7.2.6壓實(shí)度檢測(cè)在每一填層碾壓完成后，立即組織檢查。采用K30平板載荷儀檢查地基系數(shù)K30、孔隙率n。采用灌砂法（或灌水法）進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)，壓實(shí)度滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求后可進(jìn)入下一層填筑。施工過(guò)程中安排技術(shù)人員、檢測(cè)人員記錄填料松鋪系數(shù)，壓路機(jī)的碾壓速度

15、、碾壓順序、碾壓遍數(shù)及壓實(shí)度檢測(cè)等情況，再次驗(yàn)收試驗(yàn)總結(jié)參數(shù)，形成首件總結(jié)。8現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)8. 1現(xiàn)場(chǎng)“七牌一圖”首件工程段工地應(yīng)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建目標(biāo)及工程創(chuàng)優(yōu)牌、工程概況牌、管理人員名單及監(jiān)督電話(huà)牌、消防保衛(wèi)牌、環(huán)境保護(hù)牌、安全生產(chǎn)牌、文明施工牌和施工現(xiàn)場(chǎng)平面圖。尺寸為 2500×2000（mm），面板為白底，深藍(lán)色邊框，標(biāo)題字為深藍(lán)底白字，且字號(hào)要比內(nèi)容的字號(hào)大，內(nèi)容字為白底黑字，“七牌一圖”要放在進(jìn)入工地的入口處的醒目位置。8. 2其他現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)牌(1) 進(jìn)、出管區(qū)指示標(biāo)志。進(jìn)、出管區(qū)指示牌一般在臨近公路設(shè)置，標(biāo)識(shí)現(xiàn)場(chǎng)工點(diǎn)的名稱(chēng)，并用箭頭標(biāo)識(shí)位置。尺寸按照及樣式按照道路交通標(biāo)志制作

16、安設(shè)。(2) 警告標(biāo)志。警告標(biāo)志為黃底黑字，懸掛或粘貼于易發(fā)生危險(xiǎn)或需要當(dāng)心注意的處所。(3) 指令標(biāo)志。指令標(biāo)志為藍(lán)底白字和圖案，懸掛或粘貼于相關(guān)作業(yè)場(chǎng)、施工現(xiàn)場(chǎng)的出入口、危險(xiǎn)處所等醒目位置。(4) 明示標(biāo)志。機(jī)械設(shè)備標(biāo)牌、材料標(biāo)識(shí)牌，懸掛、粘貼或豎立于相應(yīng)處所。配合比標(biāo)識(shí)牌、值班人員公示牌、安全資格公示牌等，白底藍(lán)色邊框，標(biāo)題字藍(lán)底白字，其余為白底黑字，豎立施工現(xiàn)場(chǎng)。大危險(xiǎn)源公示牌，白底靛藍(lán)邊框，標(biāo)題字靛藍(lán)底白字，其余為白底黑字，豎立、懸掛于有重大危險(xiǎn)源的施工場(chǎng)所。施工工藝流程圖，白底深藍(lán)邊框，標(biāo)題字深藍(lán)底白字，其余為白底黑字，豎立、懸掛于關(guān)鍵工序施工處。8. 3標(biāo)牌制作標(biāo)準(zhǔn)(1) 材料標(biāo)

17、志應(yīng)采用堅(jiān)固耐用的材料制作?？筛鶕?jù)具體情況選用鋁合金板、薄鋼板、合成樹(shù)脂類(lèi)板材等材料。有觸電危險(xiǎn)的場(chǎng)所應(yīng)使用絕緣材料。材料表面應(yīng)無(wú)毛刺、孔洞等影響使用的疵病。邊緣和尖角應(yīng)適當(dāng)?shù)估?，呈圓滑狀，帶有毛邊處應(yīng)打磨光滑。(2) 形狀與尺寸。標(biāo)志牌形狀分為矩形和圓形。矩形標(biāo)志牌尺寸（長(zhǎng)×寬）一般為 300×400、400×300、600×800、800×600、1500×1000、1500×2000、2000×1500、2500×2000；圓形標(biāo)志牌直徑一般為 300 和 500。在特殊情況下可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際確定，但

18、不得影響明示效果。(3) 顏色與字體。禁止標(biāo)志、警告標(biāo)志、指令標(biāo)志、提示標(biāo)志顏色參照安全色GB2893-2001 的基本規(guī)定執(zhí)行，明示標(biāo)志顏色參照安全色GB2893-2001 并結(jié)合鐵路工程施工特點(diǎn)確定。標(biāo)志中的文字字體均采用黑體。(4) 構(gòu)造與安裝。標(biāo)志一般由底板、支撐件、基礎(chǔ)等組成，各組成部分應(yīng)連接可靠。支撐件應(yīng)具備一定的強(qiáng)度和剛度，并考慮美觀要求，可選用槽鋼、角鋼、工字鋼、管鋼等材料。標(biāo)志應(yīng)安裝穩(wěn)固，滿(mǎn)足抗風(fēng)、抗拔、抗撞擊等要求。不需要使用支撐件的標(biāo)志，可直接懸掛、粘貼于附著物上。(5) 設(shè)置位置。標(biāo)志的設(shè)置位置應(yīng)合理醒目，應(yīng)能使觀察者引起注意、迅速判讀、有必要的反應(yīng)時(shí)間或操作距離。設(shè)置

19、的安全文明標(biāo)志前不得放置妨礙認(rèn)讀的障礙物。當(dāng)采用懸掛方式安裝時(shí)，在防護(hù)欄上的懸掛高度宜為 800mm；當(dāng)采用粘貼方式時(shí)，應(yīng)粘貼在表面平整的硬質(zhì)底板或墻面上，粘貼高度宜為 1600mm；當(dāng)采用豎立方式安裝時(shí)，支撐件要牢固可靠，標(biāo)志距離地面高度宜為800mm。高度均指標(biāo)志牌下緣距地面的垂直距離。當(dāng)不能滿(mǎn)足上述要求時(shí)，可視場(chǎng)情況確定。(6) 檢查與維修。應(yīng)經(jīng)常檢查標(biāo)志的狀態(tài)，保持清潔醒目、完整無(wú)損，如發(fā)現(xiàn)有破損、變形、褪色等不符合要求時(shí)應(yīng)及時(shí)修整或更換。9填料檢驗(yàn)級(jí)配碎石填料要作不均勻系數(shù)、破碎面顆粒質(zhì)量百分比、洛杉磯磨耗率、硫酸鈉溶液浸泡損失率、液限指數(shù)、塑限指數(shù)試驗(yàn)，路基試驗(yàn)段壓實(shí)后進(jìn)行K30、

20、n等壓實(shí)指標(biāo)檢測(cè)。9.1填料質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)填料質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求，填筑時(shí)對(duì)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的填料進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)。級(jí)配碎石的級(jí)配范圍一覽表級(jí)配編號(hào)通過(guò)方孔篩孔邊長(zhǎng)(mm) 質(zhì)量百分率（%）4525167.11.70.50.10.075110082-10067-9141-7513-467-320-110-7注：1. 粒徑0.02mm以下顆粒質(zhì)量百分率不得大于3%；在粒徑大于22.4mm的粗顆粒中帶有破碎面的顆粒所占的質(zhì)量百分率不少于30%。2. 粒徑大于1.7mm顆粒的洛杉磯磨耗率不大于30%，且硫酸鈉溶液浸泡損失率不大于6%。3. 不得含有黏土及其它雜質(zhì)，粒徑小于0.5mm的細(xì)顆粒的液限不大于25%，塑性指數(shù)

21、小于6。9.2填料填筑質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)新建時(shí)速200公里客貨共線鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)20048號(hào)）規(guī)定，路基基床表層應(yīng)滿(mǎn)足以下要求：路基基床表層壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)適用范圍地基系數(shù)K30 (MPa/m)孔 隙 率n （%）級(jí)配碎石或級(jí)配砂礫石19018路堤級(jí)配砂礫石19018易風(fēng)化軟質(zhì)巖,風(fēng)化嚴(yán)重的硬質(zhì)巖及土質(zhì)路塹級(jí)配碎石19018級(jí)配碎石填筑時(shí)應(yīng)保證橫向結(jié)構(gòu)物穩(wěn)定、無(wú)損傷，壓實(shí)質(zhì)量采用雙指標(biāo)控制，地基系數(shù)和孔隙率兩項(xiàng)指標(biāo)要求同時(shí)檢測(cè)，均必須滿(mǎn)足壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。檢驗(yàn)數(shù)量：施工單位沿線路縱向每100m每壓實(shí)層抽樣檢驗(yàn)孔隙率n各6個(gè)點(diǎn)，其中：距路基邊1m處左、右各2點(diǎn)，路基中部各2點(diǎn)；在

22、面層100m抽樣檢驗(yàn)地基系數(shù)K30共4個(gè)點(diǎn)，其中：距路基邊2m處左、右各1點(diǎn)，路基中部2點(diǎn)。監(jiān)理單位按施工單位抽檢次數(shù)的10%分別進(jìn)行平行檢驗(yàn)和見(jiàn)證檢驗(yàn)，均不少于一次?；脖韺雍穸鹊脑试S偏差及檢驗(yàn)檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差施工單位檢驗(yàn)數(shù)量檢驗(yàn)方法級(jí)配砂礫石，碎石厚度-20mm沿線路縱向每100m抽檢3點(diǎn)水準(zhǔn)儀測(cè)量檢驗(yàn)方法：按鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程（TB10102）規(guī)定的試驗(yàn)方法檢驗(yàn)?；脖韺禹斆嬷芯€高程、路肩高程、中線至路肩邊緣距離、寬度、橫坡允許偏差及檢驗(yàn)方法序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差施工單位檢驗(yàn)數(shù)量檢驗(yàn)方法1中線高程±20mm每100m等間距檢查3個(gè)點(diǎn)（每個(gè)斷面左、中、右各1點(diǎn)）水準(zhǔn)儀測(cè)2路肩高程

23、±20mm每100m等間距檢查6個(gè)點(diǎn)（每個(gè)斷面左、右各3點(diǎn)）水準(zhǔn)儀測(cè)3中線至路肩邊緣距離±30mm每100m等間距檢查3個(gè)斷面尺 量4寬 度不小于設(shè)計(jì)值每100m等間距檢查3個(gè)斷面尺 量5橫 坡±0.5%每100m等間距檢查5斷面坡度尺量/水準(zhǔn)測(cè)量檢驗(yàn)方法：按鐵路工程土工試驗(yàn)規(guī)程（TB10102）規(guī)定的試驗(yàn)方法檢驗(yàn)。10質(zhì)量保證措施（1）建立以指揮長(zhǎng)為主的質(zhì)量保證體系，明確職責(zé)，層層落實(shí)責(zé)任制。（2）建立層層技術(shù)交底制度，交底要到位、要全面。（3）嚴(yán)格控制虛鋪厚度，以免碾壓深度達(dá)不到質(zhì)量要求。（4）嚴(yán)格控制含水量，必須保證含水量控制在最佳含水量的±2%才進(jìn)行碾壓。（5）控制級(jí)配碎石的質(zhì)量。11文明施工與安全措施（1）施工便道必須堅(jiān)固，干燥季節(jié)必須經(jīng)常灑水除塵。（2）運(yùn)行車(chē)輛要有專(zhuān)人指揮，以免車(chē)輛通行混亂造成傷害。（3）車(chē)輛運(yùn)行不宜過(guò)快，以免帶起揚(yáng)塵造成污染，便橋橋頭做好限速標(biāo)志。（4）靠