地下車庫頂板行車專項方案

1、目錄一、 工程概況 1二、 地下室頂板施工荷載計算的依據(jù) 1三、消防車道及消防登高面可行性論證 2四、地下室頂板增設(shè)車道梁板配筋驗算 2五、 行車道穿后澆帶處加固方式及受力驗算 3六、行車道混凝土面層保護(hù)措施 6七、 行車道周邊梁加固措施 6八、 地下室頂板臨時施工道路安全保障技術(shù)措施 8九、 附圖8、工程概況建設(shè)單位：寧波立成置業(yè)有限公司勘察單位：浙江華展工程研究設(shè)計院有限公司設(shè)計單位：中國聯(lián)合工程公司監(jiān)理單位：寧波和興工程監(jiān)理公司施工單位：寧波建工股份有限公司建設(shè)地點：寧波市江北區(qū)，西至康莊南路，南至規(guī)劃路，北臨北環(huán)北路。本工程標(biāo)段主要子項包括：天水家園以北地段I -2a地塊項目位于寧波市

2、江北區(qū)，西至康莊南路，南至規(guī)劃路，北臨北環(huán)西路。總建筑面積136588平米，包括10幢1418層高層、1幢3層幼兒園，2層商業(yè)用房，其中高層住宅地上部分 96767平米，幼兒園3195平米，商業(yè)用房1525平米，地下室32944平米，地下 人防約6180平米。、地下室頂板施工荷載計算的依據(jù)1、建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范(GB50009-2012)2、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范(GB50010-2010)3、 混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范(GB50204-2002) 2011年版4、建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)(JGJ59-2011)5、混凝土結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范(GB50666-2011)6、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例7、

3、本工程的設(shè)計圖紙、巖土工程勘察報告&其他有關(guān)的規(guī)范、規(guī)程、及參考資料文獻(xiàn)資料9、設(shè)計院給出的加固處理意見三、消防車道及消防登高面可行性論證由于施工原因，現(xiàn)需在混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%的地下室頂板上行駛混凝土泵車（40t）以及在消防登高面上停滯作業(yè)。由于混凝土泵車停滯作業(yè)時對板會產(chǎn)生沖擊作用，所以考慮泵車作業(yè)時為最不利情況。以消防登高面作為混凝土泵車作業(yè)平臺，當(dāng)泵車作業(yè)時，泵車由4個支腿支撐，在每個支腿下墊2mx 2m鐵板來分散集中荷載，則每個支腿受到100 kn的力，考慮到泵車作業(yè)時的動力作用，取動力系數(shù)為1.3，那么每個支腿對板的荷載為100X1.3訊2 >2）=32.5 kn/

4、m2,由圖紙上顯示，設(shè)計院對于消防通道的設(shè)計荷載為35 kn / m2,故混凝土泵車可在消防登高面上安全作業(yè)。車輛作業(yè)時樓面板不可避免產(chǎn)生裂縫，故混凝土泵車作業(yè)時必須停在 消防登高面上，且支腿點盡量在柱或主梁之上，混凝土攪拌車運送混凝土 需逐一上板，以減小對板的破壞。為了進(jìn)一步加強(qiáng)安全措施，應(yīng)在樓面板 上表面表明消防通道行駛路線范圍，車輛需在范圍內(nèi)行駛，在作業(yè)面上方 表明主梁和柱的位置，以便混凝土泵車支點的選擇。四、地下室頂板增設(shè)車道梁板配筋驗算4.1、地下室頂板受力驗算4.1.1、地下室頂板概況地下室頂板標(biāo)高為-1.400,板厚200mm；混凝土強(qiáng)度等級C35。地下室頂板板配筋情況：地庫頂板

5、上部雙向通長配筋為：X&Y10180;車道附加配筋為：X&Y 103604.1.2、泵車荷載分析取混凝土泵車最不利荷載為計算值，泵車總重 40t，即400kn。泵車作業(yè)時由 4個支腿支撐，每個支腿與地面的接觸面積為2m2，（考慮最不利時，支腿均作用 在單板上，單板為2.2mX4m，且只有兩個支腿來承受整車的重量）則地下室頂板活荷載為400吃吃=100KN/ m2;考慮到作業(yè)時的動力作用，取動力系數(shù)為1.3,最不利活荷載為1.3 X100=130KN/ m2 4.1.3、板抗彎驗算板自重均布荷載：25KN/m 3 X).2=5KN/m 2總均布荷載：130+5=135 KN/m2

6、根據(jù)建筑結(jié)構(gòu)靜力計算手冊ly/lx=2.2/4=0.55,查表得最大彎矩系數(shù)為0.0801MMax( “=0.0801 135>2.22 = 52.3kN.m另有 h0 = 200-25 = 175mm,則M：fcbh2-0.04652.3I061.0 16.7 2200 1752=1一 J 一2亠=0.047 ： b(= 0.55)As：fcbho一fy1.0 16.7 2200 175 0.0473002=1007mm則每米板帶配筋1007/2.2 =458mm2/m,因施工圖中地下室頂板行車道配筋為10180附加10360，即實際每米板帶配筋436+236=672mm2/m>

7、458mm2/m,故設(shè)計頂板配筋可滿足要求。4.1.4、頂板抗沖切驗算V=0.7 XtXpmXh0=0.7 為.5 ：2720X75/1000=499.8KN>N=400KN故頂板抗沖切驗算可滿足要求。4.2、行車道梁受力驗算4.2.1、 取行車道上350*00梁進(jìn)行驗算，35000單跨梁長3.6m，梁內(nèi)配筋222+522,箍筋為8100,混凝土強(qiáng)度 C35，保護(hù)層厚度為 25mm，鋼筋為HRB3354.2.2、混凝土泵車對梁荷載分析取混凝土泵車總重 40t，根據(jù)建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范(GB50009-2012) P197 頁對輪壓荷載的分析，前軸重為8噸，后軸重為2 >16噸，4組后輪

8、壓作用尺寸均 為0.2m>0.6m,左右兩組輪的中心距離為 1.8米，每組后輪承受重量為 8噸?？?慮泵車行車過程中的動力作業(yè)，取動力系數(shù)1.3，則泵車對梁的集中荷載為1.3 S>9.8=78.4N,梁自重為 25X).7=17.5kn/m,如下圖所示。78.4kn78.4kn17.5kn/mL-3600423、梁抗剪驗算W9r9knL一一94,15kf109.9kn/360077V=109.9kn2ho=7OO-25=675mm, fc=16.7N/mmVu=0.25Pcfcbh°=0.25 X1.0 X6.7 850>670=979.0kn> V=109.

9、9kn(截面滿足要求）4.2.4、梁抗彎驗算/3600M=98.9kn mh0=700-25=675mm, fc=16.7N/mm2M98.9x106'Q-s2：fcbho21.0 16.7 350 6752=0.037As1+,12s21+ 1-2 0.0372=0.981Msh°fy98.9 1060.981 675 3002二 497.9mm梁上部配筋為2 - 22, As=760mm2> 497.9mm2 （滿足要求）五、行車道穿后澆帶處加固方式及受力驗算5.1、加固方式由于整個地下室設(shè)置了多條縱橫向后澆帶，因此各車輛運輸必須橫跨后澆帶。 為了最大程度的對后澆帶

10、鋼筋進(jìn)行保護(hù)，防止后澆帶區(qū)域梁板開裂，現(xiàn)進(jìn)行如下 加固方式（詳見附圖）。1、在行車道與后澆帶相遇時，在穿過后澆帶處的梁兩端均設(shè)置 102mm< 5mm 鋼管立柱，立柱頂部與梁接觸位置，墊 10厚200m< 200mm鐵板，來防止梁端 受力過大而產(chǎn)生裂縫。£00 l 60Q600 . 600 t 600 , 600 . E00 , 600 t 6002、 在行車道與后澆帶相遇的板底位置，后澆帶兩側(cè)搭設(shè)直徑48*3鋼管，縱 向間距0.6米，橫向間距0.6米，如下圖所示。弘 y_eoeeeoeo600 曲0 &0D 別0 旳0 | 陰0 J 600 別0 600 后澆帶

11、板底加固圖3、在行車道與后澆帶相遇的頂板位置，鋪設(shè)15mm厚1.5m >4m路基板來保證車輛安全通過，保護(hù)頂板鋼筋及后澆帶兩側(cè)混凝土不受破壞。5.2、受力驗算假設(shè)以40T運輸車經(jīng)過后澆帶位置，所有荷載都傳遞到下部的2根鋼管上，則每根鋼管受力N=40X 9.8/2=196KN2 2 2 102X 5 鋼管 fy=235N/mm , fd=205N/mm , A=15.24cm, i=3.43cm , H=3.7m 鋼管計算長度L=3.7-0.7-0.1=2.9m入=卩 L/i=290/3.43=84.55查鋼結(jié)構(gòu)軸心受壓構(gòu)件穩(wěn)定系數(shù)表，書=0.757貝U（T =N/ 書 A=196X 10

12、3/0.757 X 15.24 X 102=170N/mii< f d=205N/mm2滿足要求六、行車道混凝土面層保護(hù)措施由于行車反復(fù)碾壓以及震動等因素可能會使混凝土表面破壞，導(dǎo)致細(xì)裂縫的 產(chǎn)生。故在行車道頂板處設(shè)置剛性保護(hù)層，使混凝土面不與車輛直接接觸，來減 小裂縫的產(chǎn)生。剛性保護(hù)層做法如下（由下自上）：1、C20細(xì)實砼隨搗隨抹（設(shè)分倉縫），兩邊10cm，中間15cm，內(nèi)配6200 雙向鋼筋網(wǎng)片，分倉縫其縱橫間距不應(yīng)大于6米，鋼筋網(wǎng)片在分倉縫處應(yīng)斷開，縫內(nèi)嵌填建筑密封膏；2 、干鋪無紡聚酯纖維布隔離層；3、1.5厚聚合物防水涂料；4、 鋼筋混凝土頂板隨搗隨抹平（抗?jié)B）（高低面接交處做R角）七、行車道周邊梁加固措施為確保頂板梁的結(jié)構(gòu)安全，對于行車道單向板主次梁跨中，十字交叉梁節(jié)點處進(jìn) 行鋼管支撐加固措施。加固方式如下圖所示：40X3.0OO匸、OO001 1-5,100、-1.400002o oy007八、地下室頂板臨時施工道路安全保障技術(shù)措施1在地庫上的臨時出入口與轉(zhuǎn)彎處，懸掛限重、行駛路線標(biāo)識。2、大型運輸車輛如混凝土攪拌車、鋼筋運輸車需地磅過磅。確認(rèn)駛?cè)氲貛焐?臨時道路的每輛總重量控制在 40噸以內(nèi)。必要時，駁運超重材料再行駛。3、在混凝土澆搗時，運輸車輛較多，現(xiàn)場配設(shè)調(diào)度一人，確保地庫頂板上的 道路，只能停一輛混凝土運輸車。劃分混凝土泵車停放區(qū)