交通運(yùn)輸方式和布局課圖文PPT課件

1、一、主要交通運(yùn)輸方式一、主要交通運(yùn)輸方式1 1現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式：現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式： 、公路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、 、 航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸。航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸水路運(yùn)輸?shù)?頁/共52頁自主學(xué)習(xí)區(qū)大好高大強(qiáng)小貴本課時欄目開關(guān)第2頁/共52頁自主學(xué)習(xí)區(qū)低水文狀況運(yùn)輸效率技術(shù)線路強(qiáng)大本課時欄目開關(guān)第3頁/共52頁互動探究區(qū)本課時欄目開關(guān)第4頁/共52頁互動探究區(qū)第5頁/共52頁2014四川卷 下圖為高速鐵路和甲運(yùn)輸方式兩者間客運(yùn)市場占有率隨運(yùn)距變化圖。讀圖回答34題。3、圖中兩種運(yùn)輸方式的市場占有率變化幅度最大在A700900km B.600800km C.500700km D.400600km4.

2、甲運(yùn)輸方式應(yīng)該是A高速公路 B.普通鐵路 C.航空 D.水路BC第6頁/共52頁 特別提醒特別提醒 交通運(yùn)輸方式的選擇還應(yīng)考慮運(yùn)輸起點與終交通運(yùn)輸方式的選擇還應(yīng)考慮運(yùn)輸起點與終點之間的實際交通狀況點之間的實際交通狀況( (即現(xiàn)有交通條件即現(xiàn)有交通條件) )；盡量減少調(diào)運(yùn)；盡量減少調(diào)運(yùn)過程中不必要的中間環(huán)節(jié)和重復(fù)運(yùn)輸。過程中不必要的中間環(huán)節(jié)和重復(fù)運(yùn)輸。第7頁/共52頁自主學(xué)習(xí)區(qū)本課時欄目開關(guān)第8頁/共52頁重點難點突破重點難點突破第五章第五章第9頁/共52頁重點難點突破重點難點突破第五章第五章本課欄目開關(guān)本課欄目開關(guān)第10頁/共52頁互動探究區(qū)本課時欄目開關(guān)自主學(xué)習(xí)區(qū)互動探究區(qū)自我檢測區(qū)第11頁

3、/共52頁互動探究區(qū)公路鐵路鐵路公路空運(yùn)鐵路公路本課時欄目開關(guān)自主學(xué)習(xí)區(qū)互動探究區(qū)自我檢測區(qū)第12頁/共52頁互動探究區(qū)航空鐵路管道本課時欄目開關(guān)自主學(xué)習(xí)區(qū)互動探究區(qū)自我檢測區(qū)第13頁/共52頁互動探究區(qū)本課時欄目開關(guān)第14頁/共52頁磁懸浮列車磁懸浮列車世界交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展有哪些趨勢？中國高速鐵路中國高速鐵路高速化高速化 提高速度，縮提高速度，縮短時間，增加通過能力短時間，增加通過能力 第15頁/共52頁世界交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展有哪些趨勢？海上巨型油輪：日本于海上巨型油輪：日本于1979年建成年建成世界上最大的運(yùn)油船舶（諾克世界上最大的運(yùn)油船舶（諾克耐耐維斯號）維斯號） ，其載重量達(dá)，其載重量達(dá)56

4、萬噸。萬噸。我國我國3030萬噸級油輪萬噸級油輪大型化大型化大型運(yùn)輸工大型運(yùn)輸工具的裝載量提高具的裝載量提高 第16頁/共52頁世界交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展有哪些趨勢？集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸冷藏車專業(yè)化專業(yè)化 發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，可發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，可節(jié)省包裝和倉庫費用，便于實現(xiàn)作業(yè)節(jié)省包裝和倉庫費用，便于實現(xiàn)作業(yè) 機(jī)械化，保證貨物在運(yùn)輸過程中的機(jī)械化，保證貨物在運(yùn)輸過程中的安全安全 第17頁/共52頁世界交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展有哪些趨勢？中國交通圖中國交通圖北京立交橋北京立交橋網(wǎng)絡(luò)化網(wǎng)絡(luò)化不同運(yùn)輸方式各不同運(yùn)輸方式各有長處和不足，由此形成了多有長處和不足，由此形成了多種形式和不同層次的交通運(yùn)輸種形式和不同層次的交通運(yùn)

5、輸網(wǎng)，以充分發(fā)揮各交通運(yùn)輸方網(wǎng)，以充分發(fā)揮各交通運(yùn)輸方式的優(yōu)勢。式的優(yōu)勢。第18頁/共52頁3 3發(fā)展方向：發(fā)展方向： 、大型化和、大型化和 。高速化專業(yè)化網(wǎng)絡(luò)化第19頁/共52頁二. 交通運(yùn)輸布局 在特定的地域范圍內(nèi)，根據(jù)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們活動的需求，各種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式聯(lián)合，各種交通運(yùn)輸線、點交織，形成了不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)。第20頁/共52頁交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線：交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線： 如鐵路、公路、水運(yùn)航線等如鐵路、公路、水運(yùn)航線等第21頁/共52頁港口港口車站車站碼頭碼頭 交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點，如港口、車站、碼頭、交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點，如港口、車站、碼頭、航空港等，是客貨流的集散地，是完成交

6、通運(yùn)輸航空港等，是客貨流的集散地，是完成交通運(yùn)輸過程的重要環(huán)節(jié)過程的重要環(huán)節(jié) 第22頁/共52頁北京上海九龍廣州柳州焦作包頭蘭州烏魯木齊寶雞成都昆明貴陽株洲杭州連云港哈爾濱京哈線京哈線京廣線京廣線京九線京九線京滬線京滬線焦柳線焦柳線寶成線寶成線成昆線成昆線京包線京包線包蘭線包蘭線隴海線隴海線蘭新線蘭新線滬杭線滬杭線浙贛線浙贛線湘黔線湘黔線貴昆線貴昆線全國主要鐵路干線交通運(yùn)輸網(wǎng)中的交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線線和和點點是交通運(yùn)輸發(fā)生的是交通運(yùn)輸發(fā)生的基本要素基本要素西寧拉薩青藏線青藏線 蘭青線蘭青線南寧南昆線南昆線滿洲里濱洲線濱洲線五橫七縱五橫七縱第23頁/共52頁各種交通運(yùn)輸線、點交織，形成了不同形式和層

7、次的交通網(wǎng)各種交通運(yùn)輸線、點交織，形成了不同形式和層次的交通網(wǎng)大大第24頁/共52頁例例. .南昆鐵路為例南昆鐵路為例概況概況南昆鐵路東起南寧，南昆鐵路東起南寧，西至昆明，北接紅果，西至昆明，北接紅果，全長全長898898公里，公里，19971997年年建成為國家建成為國家1 1級干線電級干線電氣化鐵路。氣化鐵路。2.影響交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素及其關(guān)系第25頁/共52頁互動探究區(qū)本課時欄目開關(guān)第26頁/共52頁互動探究區(qū)本課時欄目開關(guān)第27頁/共52頁互動探究區(qū)自我檢測區(qū)第28頁/共52頁重點難點突破重點難點突破第五章第五章第29頁/共52頁互動探究區(qū)耕地等高線之背斜本課時欄目開關(guān)自主學(xué)習(xí)區(qū)互動

8、探究區(qū)自我檢測區(qū)第30頁/共52頁互動探究區(qū)直達(dá)國防本課時欄目開關(guān)自主學(xué)習(xí)區(qū)互動探究區(qū)自我檢測區(qū)第31頁/共52頁第32頁/共52頁 例：例：20122012年年1212月月2626日，北京日，北京武武( (漢漢)廣廣( (州州) )高速鐵路正式高速鐵路正式投入運(yùn)營。其中武漢投入運(yùn)營。其中武漢- -廣州高鐵它有廣州高鐵它有望成為改寫粵湘鄂三省經(jīng)濟(jì)版圖、塑望成為改寫粵湘鄂三省經(jīng)濟(jì)版圖、塑造沿線經(jīng)濟(jì)新生活的黃金大動脈。讀造沿線經(jīng)濟(jì)新生活的黃金大動脈。讀圖，完成圖，完成3 35 5題。題。第33頁/共52頁3 3武廣高速鐵路客運(yùn)專線建設(shè)反映了交通運(yùn)輸方式朝著哪個方武廣高速鐵路客運(yùn)專線建設(shè)反映了交通運(yùn)

9、輸方式朝著哪個方向發(fā)展向發(fā)展 ( () )A A大型化和自動化大型化和自動化B B高速化和專業(yè)化高速化和專業(yè)化C C大型化和專業(yè)化大型化和專業(yè)化D D高速化和大型化高速化和大型化4 4影響武廣高鐵走向的主要因素有影響武廣高鐵走向的主要因素有 ( () )城市分布城市分布地形地勢地形地勢科學(xué)技術(shù)科學(xué)技術(shù)礦產(chǎn)分布礦產(chǎn)分布A A B B C C D D5 5武廣高速鐵路建設(shè)的重要意義是武廣高速鐵路建設(shè)的重要意義是( () )A A緩解人地矛盾，分散大城市職能緩解人地矛盾，分散大城市職能B B改善改善“武廣沿線都市圈武廣沿線都市圈”生態(tài)環(huán)境生態(tài)環(huán)境C C加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)系，改善交通條件加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)系，改善交通

10、條件D D促進(jìn)沿線資源的開發(fā)促進(jìn)沿線資源的開發(fā)ABC第34頁/共52頁 在分析影響河流航運(yùn)價值大小的因素時在分析影響河流航運(yùn)價值大小的因素時 應(yīng)主要考慮以下幾點：應(yīng)主要考慮以下幾點：(1)(1)地形：地形平坦、河流落差小，有利于航運(yùn)。地形：地形平坦、河流落差小，有利于航運(yùn)。(2) (2) 流量流量 大而穩(wěn)定利于航運(yùn)（主要受大而穩(wěn)定利于航運(yùn)（主要受氣候影響）氣候影響） （3 3）無結(jié)冰期或結(jié)冰期短，利于航運(yùn)。）無結(jié)冰期或結(jié)冰期短，利于航運(yùn)。(4)(4)河道：河道寬而深、平直，利于航運(yùn)。河道：河道寬而深、平直，利于航運(yùn)。（5）經(jīng)濟(jì)（發(fā)達(dá)）人口（稠密）運(yùn)輸需求才大（市場）經(jīng)濟(jì)（發(fā)達(dá)）人口（稠密）運(yùn)輸

11、需求才大（市場）（6）成交通網(wǎng)）成交通網(wǎng) 如黃河中下游、長江中下游、萊茵河、如黃河中下游、長江中下游、萊茵河、亞馬遜河等航運(yùn)價值的比較亞馬遜河等航運(yùn)價值的比較(2).內(nèi)河航道的區(qū)位因素分析第35頁/共52頁 例例 (2010(2010全國卷全國卷)分析圖文資料，完成下列各題。分析圖文資料，完成下列各題。第36頁/共52頁材料：材料：中國是傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)大國，歷來重視糧食生產(chǎn)。新中中國是傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)大國，歷來重視糧食生產(chǎn)。新中國建立以來，尤其是改革開放以來，我國大力發(fā)展農(nóng)業(yè)，國建立以來，尤其是改革開放以來，我國大力發(fā)展農(nóng)業(yè)，形成了水稻、小麥、玉米、大豆的專業(yè)化集中生產(chǎn)格局。形成了水稻、小麥、玉米、大豆

12、的專業(yè)化集中生產(chǎn)格局。近年來，我國糧食生產(chǎn)能力不斷提高，突破了近年來，我國糧食生產(chǎn)能力不斷提高，突破了5億噸。我億噸。我國糧食保障能力不斷增強(qiáng)，以世界國糧食保障能力不斷增強(qiáng)，以世界7%的耕地，保證了世的耕地，保證了世界界20%以上人口的糧食需求。以上人口的糧食需求。第37頁/共52頁(1)(1)讀上圖，指出從揚(yáng)州通過水路運(yùn)輸糧食到長安依次讀上圖，指出從揚(yáng)州通過水路運(yùn)輸糧食到長安依次經(jīng)過經(jīng)過_河、黃河、河、黃河、_河。河。(2)(2)運(yùn)糧經(jīng)過的黃河以孟津為界分東西兩段，試分析這運(yùn)糧經(jīng)過的黃河以孟津為界分東西兩段，試分析這兩河段的水運(yùn)條件對糧食運(yùn)輸?shù)挠绊?。兩河段的水運(yùn)條件對糧食運(yùn)輸?shù)挠绊憽?1)隋

13、(大)運(yùn)渭第38頁/共52頁 答案答案 (1)(1)隋隋( (大大) )運(yùn)渭運(yùn)渭(2)(2)孟津以東河段屬黃河下游，河道開闊，水流平穩(wěn)，運(yùn)糧孟津以東河段屬黃河下游，河道開闊，水流平穩(wěn)，運(yùn)糧船航行順暢。但洪水期水流湍急，大旱時河道淺窄，大船船航行順暢。但洪水期水流湍急，大旱時河道淺窄，大船難行，甚至停運(yùn)。孟津以西至潼關(guān)河段屬黃河中游，落難行，甚至停運(yùn)。孟津以西至潼關(guān)河段屬黃河中游，落差大，水流湍急，河道狹窄，多險灘，運(yùn)糧船航行困難。差大，水流湍急，河道狹窄，多險灘，運(yùn)糧船航行困難。第39頁/共52頁重點難點突破重點難點突破第五章第五章2.交通運(yùn)輸站點的區(qū)位選擇第40頁/共52頁第41頁/共52頁

14、重點難點突破重點難點突破第五章第五章第42頁/共52頁重點難點突破重點難點突破第五章第五章第43頁/共52頁重點難點突破重點難點突破第五章第五章本課欄目開關(guān)本課欄目開關(guān)第44頁/共52頁重點難點突破重點難點突破第五章第五章第45頁/共52頁橋梁建設(shè)的區(qū)位因素橋梁建設(shè)的區(qū)位因素例題例題7 7讀我國四大跨海大橋示意圖，回答下列問題。讀我國四大跨海大橋示意圖，回答下列問題。第46頁/共52頁(1)(1)圖中四座已建或擬建的大橋分別為：圖中四座已建或擬建的大橋分別為：粵海大橋粵海大橋_；杭州灣大橋；杭州灣大橋_；港珠澳大橋；港珠澳大橋_；金廈大橋；金廈大橋_。( (填代號填代號) )(2)(2)填出圖

15、丙、丁中，字母代號所對應(yīng)的城市名稱：填出圖丙、丁中，字母代號所對應(yīng)的城市名稱：A_A_，B_B_，C_C_，D_D_，E_E_，F(xiàn)_F_。甲丙丁乙上海杭州寧波廣州澳門香港第47頁/共52頁(3)(3)圖中丁大橋規(guī)劃時，采取橋隧結(jié)合的方案，主要是考慮圖中丁大橋規(guī)劃時，采取橋隧結(jié)合的方案，主要是考慮_因素因素 ( () )A A成本成本 B B航運(yùn)航運(yùn)C C技術(shù)技術(shù) D D潮汐潮汐(4)(4)我國修建跨海大橋需要克服的自然障礙有哪些？我國修建跨海大橋需要克服的自然障礙有哪些？(5)(5)試從試從甲、丙、丁、乙甲、丙、丁、乙座跨海大橋中舉一例分析其修建的座跨海大橋中舉一例分析其修建的意義。意義。B4)海底地質(zhì)基礎(chǔ)復(fù)雜，淤泥多；海水腐蝕性強(qiáng)，運(yùn)動性強(qiáng)；海上風(fēng)浪較大，尤其是夏秋季節(jié)容易受到臺風(fēng)的侵襲。(5)粵海大橋：將海南島變成“半島”，加強(qiáng)海南島與內(nèi)陸的聯(lián)系，使海南島更好地融入泛珠三角經(jīng)濟(jì)圈。杭州灣大橋：縮短杭州灣南北兩岸之間的交通距離，加