貨車軸型的基本概念

1、1、車輛稱重信息及其顯示軸重軸組重整車重軸型車型車速車輛超重標志時間軸號軸重超限軸型1250001999.9 噸999.9 噸總重9999.9 噸，2999.9 噸999.9 噸軸限9999 噸3999.9 噸999.9 噸超限量999.99 噸4999.9 噸999.9 噸超限999.99 % 5999.9 噸999.9 噸基本費99999 元6999.9 噸999.9 噸加收費99999 元2、車道稱重系統(tǒng)組成稱重平臺（含稱重傳感器）車輛分離器檢測線圈軸重儀（含室外機箱）稱重流程的收費軟件3、超重車輛判定標準單車、半掛列車、全掛列車車貨總質量40噸以上集裝箱半掛列車車貨總質量 46噸以上車

2、道稱重儀超限的判定標準：整車總質量在40噸以上。軸載超限的車輛判定標準如下：軸型代碼軸類型限載質里1單軸（每側單輪胎）6噸2單軸（每側雙輪胎）10噸3雙聯(lián)軸（每側單輪胎）10噸4雙聯(lián)軸（每側各一單輪胎、雙輪胎）14噸5雙聯(lián)軸（每側雙輪胎）18噸6三聯(lián)軸（每側單輪胎）12噸7三聯(lián)軸（每側雙輪胎）22噸4、車輛稱重信息隊列收費車道屬于減速段， 遇到車流量較大時， 車輛有排隊進入收費車道的情況，那么會在軸重儀或收費計算機中形成一個稱重信息隊列。當由于車輛分離器的精度問題出現(xiàn)多判或少判車的情況時，會導致稱重信息隊列的混亂，從而影響整個稱重和收費流程的順利進行。當車輛分離器的精度出現(xiàn)問題時，本系統(tǒng)應能及

3、時發(fā)現(xiàn)并恢復稱重隊列，保障系統(tǒng)的正常運行。5、系統(tǒng)工作流程軸重檢測系統(tǒng)進行工作狀態(tài)，設有軸重儀的車道處于上班狀態(tài);載貨車輛駛近收費站，按照標志牌引導駛入收費廣場沿收費廣場外側行駛，準備從安裝有軸重儀的車道通過；載貨車輛保持安全間距依次進入收費車道，低速通過稱重平臺；載貨車輛尾部離開稱重平臺以及環(huán)形線圈車輛檢測器、紅外線車輛分離器；車輛分離器檢測到一個車輛結束信號；稱重儀表處理來自稱重平臺的車輛稱重信號；稱重儀表形成一個整車稱重信息，這些信息包括車輛的軸重、軸組重、整車重、軸型、車型、車速。超重判別標志、時間等；稱重儀表通過數(shù)據(jù)接口將整車稱重信息傳輸?shù)绞召M車道計算機（上位機）；收費計算機接收車輛

4、稱重數(shù)據(jù)，如果超重判別標志顯示車輛不超重，則正常繳費通過；出口電動欄桿機抬起，車輛離開收費車道正常行駛；如果超重判別標志顯示車輛超重，在該車停車繳費，車道收費計算機控制報警燈進行報警；路政人員或值班長看到報警信號后，責令其進入稱重站。6、系統(tǒng)結構圖二軸車輛，其車貨總重超過 三軸車輛，其車貨總重超過 計算，下同）四軸車輛，其車貨總重超過 五軸車輛，其車貨總重超過7、湖北的車輛超限超載認定標準車輛在裝載時，既不能超過超限標準，又不能超過超載標準。超限標準：20噸的30噸的（雙聯(lián)軸按照二個軸計算，三聯(lián)軸按照三個軸40噸的50噸的六軸及六軸以上車輛，其車貨總重超過55噸的超載標準：雖未超過超限標準，但

5、車輛裝載質量超過行駛證核定載質量的8、收費軟件介紹計重收費式收費系統(tǒng)，通過在收費車道上設置的稱重檢測裝置，對車輛重量預檢及超限車輛信息統(tǒng)計，能基本判別車輛的超限情況。由于稱重檢測裝置設置在收費車道前端，遇到車流量較大的情況時， 車輛依次進入收費車道， 車輛有排隊進入收費車道的情況，也會出現(xiàn)車輪停在稱重板上的情況。因此，系統(tǒng)要求稱重系統(tǒng)設備具備動、靜態(tài)稱量功能；同時，也 由于進入收費車道車輛的車速低，車輛排隊間距較小，因此，不宜采用環(huán)形線圈進行車輛分離，而采用紅外線光幕車輛分離器；此外，為適應收費車道的具體情況，在收費車道安裝的稱重儀還應施工簡便，對收費車道開挖較少，排水方便等等。本系統(tǒng)采用進口

6、紅外光幕安裝于秤體前方兩側道路邊，對過往車輛從離地65cm至1250cm以每秒巡檢5遍的速度連續(xù)掃描；平行掃描時能發(fā)現(xiàn)直徑大于25mmB勺物體；交叉掃描時能發(fā)現(xiàn)直徑大于 18mm的物體；光幕采用編碼掃描， 能在惡劣環(huán)境下諸如： 強陽光直照、 雨雪天、霧天仍能100例靠工作；以保證稱重檢測數(shù)據(jù)與車輛的一一對應關系。本系統(tǒng)具有下列功能：能檢測車輛的軸、軸組及整車重量；能檢測車速；能基本區(qū)分車型； 能記錄車輛通過時間； 能按超限車輛判別標準的要求設置超限重量限值，還可以方便的調整； 能自動判別車輛是否超限； 能自行處理稱重流程；能形成完整的車輛稱重信息，包括車輛的稱重、軸組重、整車重、軸型、車型、車

7、 速、車輛超限標志、時間等信息；能通過數(shù)據(jù)接口將稱重信息傳輸給車道收費計算機；此數(shù)據(jù)接口滿足以下功能： 向車道收費計算機準確傳輸稱重數(shù)據(jù)；能接收車道收費計算機發(fā)出的基本指令數(shù)據(jù)并完成相應的動作，如開啟或關閉稱重系統(tǒng)；稱重系統(tǒng)具備自動緩存功能，在向車道收費計算機發(fā)送數(shù)據(jù)失敗時，自動存入緩存消息隊列并嘗試重發(fā)，在此次數(shù)據(jù)未正常送達前不會被下一條數(shù)據(jù)沖掉， 從而保證稱重數(shù)據(jù)的完整性。9、系統(tǒng)結構收費站收費車道監(jiān)查計食機報表計箕機收費計算機 O L皿=11指表打印機Q1收費管理服務器通行券設備1稱重拿據(jù)監(jiān)測計篁機稱重打印機匚ZP捕輪侶燈| .甫窗程數(shù)據(jù)采集處理器口福平臺mil灑Q詼漓器1珂齡圈III收

8、費車道便速稱重系珠試點階段只對嚴重超限行為實施懲戒性收費，按照軸載或總質量最大超限率劃分：在30%以下，仍按常規(guī)進行收費，每噸每次 7.5元，不足10元，按10元收取在30%50%，超限部分按正常費率的1.5倍收取通行費，每噸每次 2.25元在50 %100 %，對超限部分按正常費率的2倍征收，每噸每次 3元在100%以上的，對超限部分按正常費率的3倍征收，每噸每次 4.5元11、什么是超限運輸車輛？根據(jù)超限車輛行駛公路管理規(guī)定（交通部2000年2號令），有下列情形之一的運輸車輛即為超限運輸車輛：（一） 車貨總高度從地面算起 4米以上（集裝箱車貨總高度從地面算起4.2米以上）；（二）車貨總長1

9、8米以上；（三）車貨總寬度2.5米以上；（四） 單車、半掛列車、全掛列車車貨總質量40000千克以上；集裝箱半掛列車車貨總質量46000千克以上；（五）車輛軸載質量在下列規(guī)定值以上：單軸（每側單輪胎）載質量 6000千克；單軸（每側雙輪胎）載質量 10000千克；雙聯(lián)軸（每側單輪胎）載質量 10000千克；雙聯(lián)軸（每側各一單輪胎、雙輪胎）載質量 14000千克；雙聯(lián)軸（每側雙輪胎）載質量 18000千克；三聯(lián)軸（每側單輪胎）載質量 12000千克；三聯(lián)軸（每側雙輪胎）載質量 22000千克。12、車輛超限與超載有何區(qū)別和聯(lián)系？1. 車輛超載與超限的區(qū)別：車輛超載是指車輛運載的貨物重量超過行駛證的核定載質量，而車輛超限是指車輛的軸載質量、車貨總質量或裝載總尺寸超過國家規(guī)定的限值。2. 車輛超載與超限的聯(lián)系：車輛超載但不一定超限。例如，解放牌 CA1091型載貨車，其核定載質量 5噸，若載貨 到6噸，這時它的前軸載為 2.569噸（單軸每側單輪胎，限制軸載6噸），后軸載為7.876噸（單軸每側單輪胎，限制軸載10噸）。它是超載車，但它的軸載質量和車貨總質量均未超限。車輛超