軸承與軸軸承座的配合

1、1.圓錐滾子軸承與主軸的配合:安裝向心軸承和角接觸軸承的軸公差帶（GB275T4）內(nèi)因工作條件應(yīng)用舉例深海球軸承和角技假球粕承圓柱濠子融承和 國鏈演子軸承調(diào)心滾子黠承公差帶解狀態(tài)負(fù)荷軸承公稱內(nèi)倒mm）電器儀表. 機(jī)115個(gè)床（主釉觸卜>IS-10C<40<4<1j6*荷精密機(jī)械“泵'> ICO-200>40-140>40-100k6*通風(fēng)機(jī),傳送普>140-200>100-200m6*內(nèi)固相j5一般通用機(jī)械,>18700<40正荷方向常電動機(jī)、渦輪機(jī)、> 1?？?40>40-1M>4。一心出*旋轉(zhuǎn)或&g

2、t;140-200>100- 140>65-100in6員泵、內(nèi)燃機(jī),2.機(jī)床變速箱中滑移齒輪與軸的配合:H7/hfiH7/h6配合間隙較小，最小間隙為零的間隙定位配合，較好地對準(zhǔn)中心，一般 多用于常折蚌，或.左調(diào)整防需要多動或轉(zhuǎn)動的麻結(jié)處，工作時(shí)再移較慢. 并要求較好的導(dǎo)叵植嬰-例如，機(jī)床變速箱中的滑移卷輪和軸，離合器 知他，蛤床橫臂和立柱，風(fēng)動工具活塞與拉體等的配合3.，滾動軸承精度等級的選用:隹動軸承各級精度的應(yīng)用情況如下：0級軸承常稱為普通級軸承，在機(jī)械中應(yīng)用最廣。它主 要用于旋轉(zhuǎn)精度要求不高的機(jī)構(gòu)。例如，普通機(jī)床中的X 速箱和進(jìn)給箱，汽車、拖拉機(jī)的變速箱，普通電機(jī)、水 泵

3、、壓縮機(jī)和汽輪機(jī)中的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)等°16級軸承用于轉(zhuǎn)速較高的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。例如普通機(jī)床的主 軸后軸承、精密機(jī)床變速箱的軸承等。5, 4級軸承應(yīng)用于轉(zhuǎn)速較高和旋轉(zhuǎn)精度也要求較高的行 械，如機(jī)床主軸、精密儀器和機(jī)械中使用的軸承。2級軸承用于旋轉(zhuǎn)精度和轉(zhuǎn)速很高的機(jī)械，如坐標(biāo)鏡床 主軸¥崎精度儀器和各涮嘀精度磨床主軸所用的軸承。71.滾動軸承配合制:前面在討論配合制時(shí)，談到一般情況下，采用基孔 制，但若為標(biāo)準(zhǔn)件，則與之相配合的零件的配合性質(zhì) 由標(biāo)準(zhǔn)件決定。就滾動軸承而言，由于是標(biāo)準(zhǔn)件，與 外圈相配合的部分采用基軸制；與內(nèi)圈相配合的軸采 用基孔制。軸承內(nèi)圈與軸的配合是基孔制，雖然滾動軸承內(nèi)

4、所有公差等級的公差超都在零線的下方且上偏差為 零。其主要原因是軸承配合的特殊要求。在大多數(shù)情I 況下，軸承的內(nèi)孔要隨軸一起轉(zhuǎn)動，兩者之間的配合 必須有一定的過盈。極初軸京外圈和外殼孔的配合，采用基軸制：內(nèi)圈與 物頸的配合采用基孔制。軸承內(nèi)圈通常與軸一起旋轉(zhuǎn)。為防止內(nèi)圈和軸頸的配合相對滑動而產(chǎn)生磨損，影響軸承的工作性能，要求配合面間具有一定的過盈，但過盈量不能太大。因此國標(biāo) GB307.184規(guī)定：內(nèi)圈基準(zhǔn)孔公差帶位于以公稱內(nèi)徑d為零線的下方。即 上偏差為零，下偏差為負(fù)值。軸承外圈安裝在外殼孔中，通常不旋轉(zhuǎn)，考慮到工作 時(shí)溫度升高會使軸膨脹，兩端軸承中有一端用是游動支（ 承，可把外圈與外殼孔的配

5、合梢松一點(diǎn)，使之能補(bǔ)償軸 的熱脹伸長量，不然軸彎曲，軸承內(nèi)部就有可能卡死。因此國標(biāo)GB307. 1-84規(guī)定：軸承外圈的公差帶位于公（ 秘1他業(yè)D為零線的下力油i砒勒曇滴睚本偏差h的公差帶相（類似，但公弟霆件修機(jī)糠工業(yè)出版社 hftp./www.ciipboolLcom2011-12-10圖8-3不同公差藩線軸段內(nèi)近外徑公差帶的分布圖12第二節(jié)滾動軸承與軸及外殼孔的配合一、配合選擇的基本原則國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T275-1993對與。級和6級軸承配合的軸頸規(guī)定了 17種公差帶：對外殼孔規(guī)定了 16種公差帶，如圖84所示。2011-12-10東風(fēng)汽車公司工藝研究所13負(fù)載類型:局部負(fù)載：作用于軸承上的

6、合成徑向負(fù)載與套圈相對靜止，即負(fù)載方向始終不變地作用在套圈滾道的局部白絨上。通常采用小間隙配合或過渡配合。！循環(huán)負(fù)載：作用于軸承上的合成徑向負(fù)載與套圈相j 對旋轉(zhuǎn)，即合成徑向負(fù)載順次作用在套圈的整個(gè)性 圈上。通常采用過盈或較緊的過渡配合。擺動負(fù)載：作用于軸承上的合1轡應(yīng)醉。所承我J 的套圈在一定區(qū)！一，即合成徑向負(fù)載經(jīng)常變動地作用在套圈滾道的小于180。的部分絲及上。2011-12-10東風(fēng)汽車公司工藝研究所15圖8-5軸承承受的負(fù)荷類型 a）內(nèi)圈-循環(huán)負(fù)荷外圈-局部負(fù)荷 b）內(nèi)圈一局部負(fù)荷外圈-循環(huán)負(fù)荷 c）內(nèi)圈-循環(huán)負(fù)荷 外圈擺動負(fù)荷 d）內(nèi)圈-擺動負(fù)荷外圈-循爐負(fù)荷東風(fēng)汽車公司T藝研究所

7、2011-12-10I （D局部貝何作用于輛事上研師丁何貝倚與叁想相卿匕 即 殳有方向始終不變地作用在套圉滾道的局荀區(qū)發(fā)匕六套用尸聿受的這種 負(fù)荷稱為局部負(fù)荷，如圖7左、b=承受這類矢荷E：套直與殼體孔或她的 配臺， 選較松的過諼配合，或較小的間隙至臺，以筷讓套圈滾道間的 摩擦力矩帶動轉(zhuǎn)位，延長轉(zhuǎn)承的使用壽命。相玨負(fù)苣 作用于均承上的合成徑向負(fù)荷與套圖相對旋轉(zhuǎn).即I合成徑向負(fù)荷順次地作用在套圈滾道的整個(gè)圓周上，該套圖所承受E二苧二 負(fù)有性質(zhì).行為循環(huán)負(fù)荷,如圖7知、b：通常者受循Ra荷的套圈與勻或 殼體孔）相配叵漣過巨配合或較緊的過渡配合，其過巨量的大小以不使套囹 與她或殼體孔配合表面間產(chǎn)生爬

8、行現(xiàn)象為原則0，3）擺動負(fù)荷 作用于軸承上的合成徑向負(fù)荷與所承受的套圈在一定 區(qū)域內(nèi)相對擺動，即其負(fù)荷向量經(jīng)常受動地作用主套圈滾道的局部圓周上， 該套圖爾承受的負(fù)荷性質(zhì)，稱為擺動負(fù)荷，如圖7-4c. d：承殳君三負(fù)虧的 套隙，其配合要求與循環(huán)負(fù)荷相同或路於一些，二、負(fù)荷的大小濠動軸承套圖與先或殼作孔配合的最小過面取決于負(fù)荷的大小。一 股擔(dān)住向負(fù)荷尸內(nèi)Q07注:行為輕負(fù)荷.0.07夕夜0.15fp為正常負(fù)荷. Q0.13S勺秣為重負(fù)專，其中（為三重的額定員有，即里承能孤關(guān)轉(zhuǎn)及次而 不勝點(diǎn)他破壞的板空為90%時(shí)的載茫值，承受較重的負(fù)荷或沖擊丘荷時(shí)，將引起軸承較大的變形，使結(jié)合面間 實(shí)除工三域小和軸

9、承內(nèi)部的實(shí)際間隙增大，這時(shí)為了使如承運(yùn)轉(zhuǎn)正常，應(yīng) 選址式的過盈配合，同理，承受較J負(fù)荷，可選用較小的;二三三血三、工作溫受的影響，一二工作時(shí)，擊子鞠發(fā)熱和其它摳”二套用,套隹三是支會蒼二相配 臺零件E勺溫叟；內(nèi)里的熱膨F - -一?與左三彳配合H松動，而外圉E二攵畛脹 則會引起它與外殼孔配合受縈。因此,妁承工作溫度一裝立低于1001,在 高于此溫度中工作的軻承，立將所選年的配合適當(dāng)修正。安裝向心軸承和角接觸軸承的軸公差帶（；B27>«4）內(nèi)期工作條件應(yīng)用舉例深溝建在承和角接觸球轅承圓柱流子屈承和 國修滾子相承調(diào)心滾子軸承公差帶旋轉(zhuǎn)狀態(tài)負(fù)荷怛承公稱內(nèi)徑（mui）輕 負(fù) 荷電器儀表.機(jī) 床（土玷和卜特定機(jī)械、泵、 通風(fēng)機(jī)、傳送聲<18 416700 >100-200<40 >40-140 >140-200<40 >40-100 >100-200h5 j6. k6* m6*內(nèi)圖唱 對于煲 荷方向 旋轉(zhuǎn)或正 常 負(fù)一般通用機(jī)械、 電動機(jī)、泯輪機(jī)、 泵，內(nèi)謎機(jī)、<18 >18-100 >100-140 >140-200<40>40 100>100-140<40>40 65>65 100j5 kR ni5* m6機(jī)錯(cuò)玨出版杜Mill口唧|1313中|