林東線路車(chē)間10月18、19日上、下行軌檢車(chē)分析報(bào)告(共23頁(yè))

1、軌道檢查車(chē)檢測(cè)數(shù)據(jù)分析報(bào)告2017第10期林東線路車(chē)間 2017年10月24日2017年10月18日-19日集團(tuán)公司軌檢車(chē)對(duì)線路允許速度120km/h以下的上行線按照Vmax120km/h標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了檢測(cè)（單線按照上行數(shù)據(jù)分析），對(duì)線路允許速度120km/h的下行線按照120kmVmax160km標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了檢測(cè)，具體情況如下：一、檢測(cè)總體情況：車(chē)間管內(nèi)上行線累計(jì)檢測(cè)71公里， 優(yōu)良公里 67 公里、優(yōu)良率: 94.37 %，環(huán)比下降1.4個(gè)百分點(diǎn)， 合格公里4公里、合格率:5.63 %，無(wú)失格公里、級(jí)超限處所，級(jí)超限處所83處(較上月增加52處，主要是P50單線地段及林東站4線超限處所增加),每

2、公里平均扣分: 18.31分，環(huán)比增加7.41分，軌道質(zhì)量指數(shù)9.12mm，環(huán)比增加了0.25mm。下行線累計(jì)檢測(cè)55公里，優(yōu)良公里55公里、優(yōu)良率: 100 %，環(huán)比上升1.82個(gè)百分點(diǎn)，無(wú)失格公里、級(jí)超限處所，級(jí)超限處所9處（較上月減少1處），每公里平均扣分: 11.53 分，環(huán)比增加4.58分，軌道質(zhì)量指數(shù)7.52mm，環(huán)比增加了0.03mm。 檢測(cè)匯總統(tǒng)計(jì)如下:林東線路線路檢測(cè)概況線名檢查優(yōu)良合格失格優(yōu)良率合格率三級(jí)超限二級(jí)超限平均軌道長(zhǎng)度扣分指數(shù)km）（km）（km）（km）(%)(%)(處）(處）（分）（mm)集通上行71674094.375.6308318.319.12集通下行5

3、5550010000911.537.52二、各項(xiàng)指標(biāo)分析（一）按鋼軌類(lèi)型各項(xiàng)指標(biāo)對(duì)比林東車(chē)間線路按鋼軌類(lèi)型分檢測(cè)指標(biāo)對(duì)比情況如下：由上圖可以看出P50地段鋼軌合格率低、TQI高、平均扣分高，主要是因?yàn)榱謻|站4線、站5線鋼軌質(zhì)量不良，存在較多硬彎及低接頭；K696、K700為R=400m的小半徑曲線地段，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查整公里普遍存在鋼軌接頭壓潰、低接頭問(wèn)題，此外因重傷鋼軌更換頻繁導(dǎo)致調(diào)邊軌與非調(diào)邊軌交替使用，鋼軌上股普遍存在鋼軌壓潰、肥邊現(xiàn)象，導(dǎo)致大軌距問(wèn)題。結(jié)合軌檢車(chē)數(shù)據(jù)及現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核發(fā)現(xiàn)問(wèn)題如下（以下4公里為合格公里）：K693（站4線）：6#、7#接頭低8mm，9#接頭水平8mm， 12#小腰軌向

4、6mm，15#、16#接頭低7mm，21#接頭低7mm，17#接頭空吊7mm， 21#接頭低9mm、21#-22#連續(xù)軌向8mm、軌距8mm，27#接頭至中間三角坑7mm，42#左接頭錯(cuò)牙3mm，50#接頭水平9mm。K694（站4線）：28#道岔叉后:150m大軌距8-10mm，4#道岔叉后300m大軌距8-12mm、軌向7-8mm。K696（單線）： 11#-19#連續(xù)方向5-6mm、大軌距8mm、曲線正矢不良，零配件、拉桿松動(dòng)較多。K700（單線）： 7#-10#大軌距10mm、10#-11#連續(xù)軌向6-7mm。建議措施：鑒于下個(gè)月林東至衙門(mén)廟新線開(kāi)通、對(duì)于K696、K700公里平時(shí)加強(qiáng)

5、養(yǎng)護(hù)及檢查；同時(shí)站5線鋼軌也存在低接頭、硬彎現(xiàn)象，建議由線路科配合提供狀態(tài)良好的備用鋼軌，成段更換站4線、站5線（K693、K694）鋼軌。（二）超限偏差單項(xiàng)平均扣分分析2017年10月檢測(cè)線路平均扣分15.34分/km。下圖是全管內(nèi)單項(xiàng)偏差平均扣分對(duì)比圖，軌距、橫向加速度、高低扣分處于前三位。結(jié)合管內(nèi)設(shè)備情況，單線P50地段存在大軌距現(xiàn)象、導(dǎo)致橫向加速度較多，要求利用天窗進(jìn)行成段改道；新開(kāi)通線路路基還不是十分穩(wěn)定，路橋（涵）結(jié)合部還依然在緩慢下沉，致使高低病害峰值增大，要求結(jié)合近期大機(jī)搗固計(jì)劃、根據(jù)動(dòng)態(tài)分析結(jié)果合理的鋪排搗固位置。（三）級(jí)偏差超限情況分析。級(jí)超限情況分析：全線共發(fā)生級(jí)超限地點(diǎn)

6、計(jì)92個(gè)，其中上行線83個(gè)、集通下行線9個(gè)。其中50米范圍內(nèi)重復(fù)的級(jí)超限地點(diǎn)共計(jì)54個(gè)，上行線重復(fù)7處（軌變3處、軌向2處、大軌距1處、三角坑1處），重復(fù)率22.6%；下行線重復(fù)2處（軌變1處、三角坑1處），重復(fù)率20%。（具體情況見(jiàn)下表）。軌檢車(chē)二級(jí)重復(fù)處所位置超限類(lèi)型峰值(mm或g)長(zhǎng)度(m)現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核情況序號(hào)行別公里米1上658710軌距變化率2.84229#中間軌向6mm、軌變3（-1、2）2上693276右軌向-11.972站4線16#中間軌向8mm3上693466左軌向-10.313站4線25#接頭高低7mm、鋼軌硬彎8mm4上694785軌距變化率2.9132#后小腰方向7mm、軌

7、變3（2、-1）5上694850大軌距12.11733#接頭軌距9mm6上697535軌距變化率2.9123#小腰方向6mm、軌變3（2、-1mm）7上698724三角坑-10.98130#小腰至后小腰三角坑6mm（3mm，-3mm）現(xiàn)場(chǎng)有空吊6mm8下661400軌距變化率2.15114#后小腰方向7mm、550m軌向7mm、軌變3（-2、1）9下692776三角坑9.121林東3#道岔叉心高9mm、水平9mm、三角坑9mm下一步利用天窗重點(diǎn)處理二級(jí)重復(fù)處所。四、TQI超限地段分析根據(jù)集團(tuán)公司及段線路科要求， 60kg/m無(wú)縫線路TQI不超7.5，60kg/m普軌TQI不超9.5；50kg/

8、m普通鋼軌地段TQI值不超11。上行線：TQI超限公里累計(jì)42.2km，占上行總里程的59.4，其中P50普軌地段共計(jì)10.6km TQI值超過(guò)11，P60普軌地段共計(jì)0.6km TQI值超過(guò)9.5，無(wú)縫地段共計(jì)31Km TQI值超過(guò)7.5（具體見(jiàn)附件）。下行線：超限處所共計(jì)23km，占下行總里程的41.8，均為無(wú)縫地段。（具體見(jiàn)附件）。主要超標(biāo)地段原因分析概括如下：1.上行667.400-600 TQI值17.7mm，扣分主要集中在高低、軌向兩個(gè)方面。 該地段667.500涵結(jié)合部存在下沉現(xiàn)象,經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核667+24#高低8mm、25#小腰高低8mm、軌向7mm，結(jié)合近期大機(jī)搗固計(jì)劃對(duì)以上部

9、位進(jìn)行搗固，工區(qū)平時(shí)加強(qiáng)檢查、及時(shí)保養(yǎng)。2.上行692.800-693.000 TQI值17.5mm ，扣分主要集中在高低、軌向兩個(gè)方面。該地段為林東單號(hào)岔區(qū)，包含林東站11#、9#、21#、23#道岔,現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核問(wèn)題如下：林東站11#道岔前基本軌接頭低7mm、11#與9#道岔間渡線軌向8mm、23#道岔轉(zhuǎn)轍部中至叉后高7mm，工區(qū)要利用天窗,對(duì)道岔進(jìn)行有側(cè)重的進(jìn)行整修。3.上行693.000-200、693.200-400、693.400-600 TQI值為分別為17.4mm、18.8mm、18.7mm，扣分主要集中在高低、軌向、三角坑三個(gè)方面。該地段為林東站4線，現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核問(wèn)題已在第（二）項(xiàng)中

10、描述，此處不再贅述，建議成段更換鋼軌，工區(qū)要合理利用天窗進(jìn)行加強(qiáng)保養(yǎng)。4.下行692.800-693.000 TQI值為17.7mm，扣分主要集中在高低、軌向、水平三個(gè)方面。該地段為林東單號(hào)岔區(qū)，包含林東站3#、7#、13#、17#道岔，現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核問(wèn)題如下：7#道岔轉(zhuǎn)轍部直前至直中低7mm，13#道岔前基本軌接頭低7mm，17#叉后短鐵高7mm。工區(qū)要利用天窗,對(duì)道岔進(jìn)行有側(cè)重的進(jìn)行整修。5.下行672.800-673.000 TQI值為14.8mm，分主要集中在高低、軌向兩個(gè)方面。該地段為高路堤地段包含3個(gè)涵洞、路涵結(jié)合部存在下沉現(xiàn)象，現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核問(wèn)題如下：672+34#大腰高低10mm、35#后

11、小腰高低6mm，圓曲線f101、f102正矢連續(xù)差為10mm。此區(qū)段已于10.22日進(jìn)行大機(jī)搗固，工區(qū)充分利用機(jī)載二級(jí)加強(qiáng)對(duì)此區(qū)段的觀察、及時(shí)做好大機(jī)搗固后的線路保養(yǎng)。五、機(jī)載晃車(chē)處所分析10月份現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核機(jī)載晃車(chē)處所上行22處、下行24處，單線16處，通過(guò)分析軌檢車(chē)波形圖并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的主要問(wèn)題統(tǒng)計(jì)如下：上行晃車(chē)復(fù)核情況序號(hào)位置行別類(lèi)型問(wèn)題現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核情況1654.642 上機(jī)載二級(jí)垂加0.15654+26#、27#后小腰高低7mm2655.944 上機(jī)載二級(jí)垂加0.15655+38#后小腰高低7mm3656.980 上機(jī)載二級(jí)垂加0.15656+37#第28枕-32枕空吊4659.732 上機(jī)載

12、二級(jí)垂加0.15（重復(fù)7次）659+31#接頭高低7mm5660.058 上機(jī)載二級(jí)橫加0.1660+3#、4#軌向5mm6660.535 上機(jī)載二級(jí)橫加0.1660+23#后小腰軌向8mm7662.779 上機(jī)載二級(jí)橫加0.1662+32#軌向5mm8662.897 上機(jī)載二級(jí)橫加0.11662+37#中間三角坑8mm、軌向5mm9662.900 上機(jī)載二級(jí)橫加0.1662+37#中間三角坑8mm、軌向5mm10665.348 上機(jī)載二級(jí)垂加0.16（重復(fù)10次）665.340-350高低7mm11665.453 上機(jī)載二級(jí)垂加0.16665.450-470連續(xù)高低5-7mm12667.80

13、0 上人工添乘橫加30#小腰高低10mm、31#接頭-后小腰高低15mm、36#接頭高低10mm、軌向5mm。13671.802 上機(jī)載二級(jí)橫加0.11671+22#方向7mm14672.655 上機(jī)載二級(jí)橫加0.1（重復(fù)15次）672+28#方向7mm15672.919 上機(jī)載二級(jí)垂加0.16672.940涵結(jié)合部高低15mm、長(zhǎng)15m。16674.635 上機(jī)載二級(jí)垂加0.16674+28#后小腰高低10mm17676.050 上人工添乘橫加676.050高低10mm，K676圓曲線正矢連續(xù)差超限4點(diǎn)（40、41、42、43），最大18mm。18676.517 上機(jī)載二級(jí)垂加0.16（重復(fù)

14、11次）676+21#后小腰、22#小腰（橋頭）高低8mm。19678.750 上人工添乘橫加678.750-800左右連續(xù)高低4-5mm、連續(xù)方向4-5mm。20721.128 上機(jī)載二級(jí)橫加0.13721.100-200緩沖區(qū)有軌向5mm21721.494 上機(jī)載二級(jí)垂加0.19721+22#接頭至大腰低10mm，+24#大腰低8mm。22722.091 上機(jī)載二級(jí)橫加0.11（重復(fù)9次）連續(xù)4處軌向5-6mm下行晃車(chē)復(fù)核情況序號(hào)位置行別類(lèi)型問(wèn)題現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核情況1655.042 下機(jī)載二級(jí)橫加0.11#后小腰方向5mm2655.581 下機(jī)載二級(jí)垂加0.15655.580涵高低7mm、軌向7m

15、m3658.486 下機(jī)載二級(jí)橫加0.1658+19#、20#高低8mm4660.037 下機(jī)載二級(jí)垂加0.15660+2#后小腰空吊、高低7mm5667.500 下機(jī)載二級(jí)垂加0.18（重復(fù)17次）667+24#高低8mm、軌向7mm6672.958 下機(jī)載二級(jí)垂加0.15（重復(fù)9次）672+34#大腰高低10mm、35#后小腰高低6mm，圓曲線f101、f102正矢連續(xù)差為10mm。7672.970 下人工添乘橫加672.980高低10mm8672.972 下機(jī)載二級(jí)垂加0.16672+34#大腰高低10mm、35#后小腰高低6mm，圓曲線f101、f102正矢連續(xù)差為10mm。9673.

16、806 下機(jī)載二級(jí)橫加0.1（重復(fù)10次）673+33#大腰高低8mm、三角坑7mm10676.240 下人工添乘橫加、垂加676.200-300連續(xù)高低8-10mm，K676圓曲線正矢連續(xù)差超限4點(diǎn)（58、59、60、61），最大15mm。11676.246 下機(jī)載二級(jí)垂加0.15路基下沉，連續(xù)高低7-8mm12676.400 下人工添乘676.400-500正矢不良（第80點(diǎn)66、81點(diǎn)37、82點(diǎn)49、83點(diǎn)62）13676.437 下機(jī)載二級(jí)垂加0.15K676橋頭低10mm14676.702 下機(jī)載二級(jí)垂加0.16（重復(fù)8次）K676橋尾高低10mm15676.760 下人工添乘（王

17、鐵路）垂加K676橋尾高低7mm圓曲線，正矢連續(xù)差19mm。16678.064 下機(jī)載二級(jí)垂加0.15678+4#接頭高低8mm17678.450 下機(jī)載二級(jí)垂加0.15（重復(fù)9次）678.420-440連續(xù)高低8mm18678.674 下機(jī)載二級(jí)橫加0.1678.670-680高低7mm、軌向5mm19679.248 下機(jī)載二級(jí)垂加0.15678.250-260高低7mm20684.200 下人工添乘684+11#大腰高低10mm21712.720 下人工添乘（王鐵路）橫加712.690-720連續(xù)軌向6-7mm（硬彎）（9.21）22712.948 下機(jī)載二級(jí)垂加0.15712.997橋西

18、高低7mm23713.939 下機(jī)載二級(jí)垂加0.15713.933涵西高低7mm24718.470 下機(jī)載二級(jí)垂加0.16（重復(fù)17次）K718+19#大腰低13mm、方向5mm。單線晃車(chē)復(fù)核情況序號(hào)位置行別類(lèi)型問(wèn)題現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核情況1698.802 上機(jī)載二級(jí)垂加0.17K698+32#接頭低5mm2698.813 上機(jī)載二級(jí)垂加0.15K698+33#接頭低5mm3700.424 上機(jī)載二級(jí)垂加0.17（重復(fù)8次）K700+19#接頭低5mm，接頭翻漿冒泥4700.426 上機(jī)載二級(jí)垂加0.15（重復(fù)9次）K700+19#接頭低5mm，接頭翻漿冒泥5701.162 上機(jī)載二級(jí)垂加0.16（重復(fù)1

19、4次8#接頭空吊12mm、接頭泛白6702.107 下機(jī)載二級(jí)垂加0.155#后小腰至6#大腰波磨(9.18)7702.342 上機(jī)載二級(jí)垂加0.1515#接頭左坍碴、右股方向(9.18)8703.123 上機(jī)載二級(jí)垂加0.15703+4#、5#波磨軌(9.18)9703.601 上機(jī)載二級(jí)垂加0.15道口東左股翻漿冒泥3枕10703.858 下機(jī)載二級(jí)垂加0.1535#左高低8mm11704.153 上機(jī)載二級(jí)垂加0.1622#接頭空吊7mm12704.156 上機(jī)載二級(jí)垂加0.16肥邊、小軌距1424mm13704.178 上機(jī)載二級(jí)垂加0.1523#右接頭空吊7mm、小腰空吊5mm147

20、04.778 上機(jī)載二級(jí)垂加0.1533#接頭翻漿冒泥、34#接頭空吊、方向，左股錯(cuò)牙4mm。15705.109 下機(jī)載二級(jí)橫加0.15#接頭低7mm、正矢不良16705.144 下機(jī)載二級(jí)橫加0.1139#后小腰高低8mm六、岔區(qū)分析1.管內(nèi)側(cè)向通過(guò)道岔：共計(jì)14組道岔上行：林東14#、16#、26#、28#、23#、21#，衙門(mén)廟1#、3#下行：林東17#、19#、27#、40#、32#、30#2.通過(guò)分析波形圖及現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核，岔區(qū)主要問(wèn)題如下： 岔前、叉后存在高低：如林東站11#道岔前基本軌接頭、25#道岔前基本軌接頭、42#岔前短軌高低7-10mm；25#道岔后、17#道岔后短鐵接頭高低7

21、mm。 道岔轉(zhuǎn)轍部存在頂鐵離縫導(dǎo)致動(dòng)態(tài)檢測(cè)時(shí)出現(xiàn)大軌距：如林東站16#、18#、26#道岔尖軌尖至尖軌跟大軌距8-10mm。 道岔間渡線存在高低、軌向：如林東站16#-18#道岔間交叉渡線前銳高10mm、后銳低8mm，林東站21#-23#渡線、衙門(mén)廟站1#-3#道岔間渡線軌向4-6mm。 道岔前后短軌存在硬彎：如衙門(mén)廟站2#道岔前、6#道岔后短軌硬彎，矢度5-7mm。岔區(qū)具體分析圖表如下：林東上行單號(hào)岔區(qū)林東上行雙號(hào)岔區(qū)林東下行單號(hào)岔區(qū)林東下行單號(hào)岔區(qū)林東下行雙號(hào)岔區(qū)衙門(mén)廟上行單號(hào)岔區(qū)七、下一步整修重點(diǎn)序號(hào)車(chē)間班組行別區(qū)段長(zhǎng)度備注起點(diǎn)里程終點(diǎn)里程1林東線路達(dá)日其嘎上667.400667.600

22、2002林東線路達(dá)日其嘎上671.000671.200200添乘晃車(chē)3林東線路達(dá)日其嘎上672.800673.000200路基下沉4林東線路達(dá)日其嘎下672.800673.000200路基下沉5林東線路達(dá)日其嘎下676.000676.200200路基下沉6林東線路林東站內(nèi)林東11#、9#、21#、23#道岔7林東線路林東站內(nèi)林東3#、7#、13#、17#道岔8林東線路林東單695.400 695.600 2009林東線路衙門(mén)廟上724.200724.400 20010林東線路衙門(mén)廟下712.600 712.800 200八、下一步工作要求1.檢查工區(qū)除對(duì)軌檢車(chē)問(wèn)題進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核外，還需加強(qiáng)對(duì)客車(chē)

23、徑路硬彎鋼軌及普軌地段接頭墊板過(guò)厚處所的排查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)反饋并注重問(wèn)題回檢、跟蹤銷(xiāo)號(hào)。2.檢查工區(qū)對(duì)機(jī)載二級(jí)晃車(chē)及軌檢車(chē)二級(jí)處所全面系統(tǒng)調(diào)查原因，并按照職教科培訓(xùn)的方法進(jìn)行詳細(xì)的分析、制定出具體整修方案，指導(dǎo)工區(qū)對(duì)重點(diǎn)病害處所的整治，提高設(shè)備維修質(zhì)量與效率。3.各工區(qū)作業(yè)時(shí)要攜帶軌檢車(chē)分析圖紙，做好病害處所工作量調(diào)查，按照車(chē)間重點(diǎn)維修地段計(jì)劃表，合理上報(bào)每日作業(yè)計(jì)劃。4.車(chē)間對(duì)高低及軌向成段不良地段利用大機(jī)搗固，組織人員進(jìn)行全面整修，重點(diǎn)對(duì)線路與橋涵以及路堤與路塹結(jié)合部、鋼軌接頭部位的整修，避免造成鋼軌接頭壓潰形成永久性病害，同時(shí)各工區(qū)充分利用每日機(jī)載二級(jí)實(shí)時(shí)盯控線路及路橋過(guò)渡段的變化，對(duì)有明顯變化處所及時(shí)進(jìn)行保養(yǎng)。 他們繼續(xù)往前走。走到了沃野，他們決定停下。被打巴掌的那位差點(diǎn)淹死，幸好被朋友救過(guò)來(lái)了。被救起后，他拿了一把小劍在石頭上刻了：“今天我的好朋友救了我一命。”一旁好奇的朋友問(wèn)到：“為什么我打了你以后你要寫(xiě)在沙子上，而現(xiàn)在要刻在石頭上呢？”另一個(gè)笑笑回答說(shuō)：“當(dāng)被一個(gè)朋友傷害時(shí)，要寫(xiě)在易忘的地方，風(fēng)會(huì)負(fù)責(zé)抹去它；相反的如果被幫助，我們要