高速鐵路大橋一百一十二米多跨連續(xù)梁施工方案

1、第1章編制依據(jù)及編制原則 31、編制依據(jù)32、編制原則3第2章工程概況32.1. 設計說明32.2. 梁結(jié)構(gòu)形式42.3. 地質(zhì)及水文情況簡介 52.3.1. 地質(zhì)條件52.3.2. 地震參數(shù)5第3章施工部署、工期53.1. 組織機構(gòu)53.2. 人員分工及職責53.3. 工期進度計劃 73.4. 施工組織和人員、設備配置 7第4章施工方案及施工方法 84.1. 總體方案84.1.1. 施工組織84.1.2. 工藝流程84.2. 施工方法94.2.1. 0# 塊梁段施工 94.2.2. 懸臂澆筑梁段施工 244.2.3. 邊跨直線段施工 364.2.4. 合攏段施工374.2.5. 通長束的留孔

2、、穿索、張拉、壓漿 404.2.6. 橋面系施工40第5章主要保證措施415.1. 安全保證措施 415.2. 環(huán)境保護措施 425.3. 工期保證措施 435.4. 質(zhì)量保證措施 445.5. 質(zhì)量控制措施455.5.1 混凝土澆筑及養(yǎng)護 455.5.2 預應力張拉及壓漿 47-5 -鐵路大橋（32+48+32）米連續(xù)梁施工組織設計方案第1章 編制依據(jù)及編制原則1、編制依據(jù)適用的鐵道部頒布的規(guī)范和規(guī)定。國家、鐵道部和地方政府（省、直轄市）的有關政策、法規(guī)和條例、規(guī)定；招標文件及承發(fā)包合同；鐵道部現(xiàn)行高速鐵路、客運專線技術(shù)標準，設計暫行規(guī)定，施工規(guī)范，驗收標準和有關規(guī)定；施工圖設計文件；現(xiàn)行鐵

3、路施工、材料、機具設備等定額；現(xiàn)場調(diào)查報告及放樣核對資 料、施工能力及類似工程施工工法、科技成果；國內(nèi)外相關高速鐵路的施 工工藝及科研成果。2、編制原則2.1 質(zhì)量保證原則建立健全質(zhì)量管理機構(gòu)和質(zhì)量保證體系，明確工程質(zhì)量方針、目標、 結(jié)合本工程的特征與實際情況采取切實可行的質(zhì)量保證措施，進行施工過 程管理與質(zhì)量控制。2.2 安全保證原則與交管、路政部門協(xié)作、成立聯(lián)合值勤辦公室，開展 24小時路巡路查 和值班制度，提高現(xiàn)場處治突發(fā)事件的能力，形成“統(tǒng)一指揮、快捷反應、 整體行動”的機制。大力加強與安全保通工作的領導與協(xié)調(diào)，嚴格組織實 施各項安全保通工作。按照公路路政部門要求設置行車標志、警示標志

4、、 施工標志、安全標牌，防護設施、警示燈嚴格按要求設置。第2章工程概況2.3 .設計說明鐵路大橋(32+48+32)米懸臂澆筑預應力混凝土連續(xù)梁，全長113.1m, 線路于DK33+100- DK34+78O跨越*高速公路匝道，公路正寬21m斜交 30。連續(xù)梁橋主墩1#、2#t下部結(jié)卞為直徑1.0m鉆孔灌注樁基礎，承臺 構(gòu)造形式：10.2米3 7.5米3 3米，墩身采用圓端實體墩，邊墩 0#W臺采 用矩形空心臺、3#t下部結(jié)卞為直徑1.0m鉆孔灌注樁基礎，圓端形墩身。2.4 箱梁結(jié)構(gòu)形式箱梁采用單箱單室、變高度、斜腹板箱形截面結(jié)構(gòu)，中支點處梁高3.4m,箱梁在墩頂3.0m范圍內(nèi)梁高相等，直線段

5、及中跨跨中梁高均為2.6m, 箱梁高按圓曲線變化，圓曲線半徑 R=289.306m全橋箱梁頂寬12.2m,邊 支點處底寬5.3m,中支點處底寬4.843m。腹板斜率1: 3.5厚度45cm 70cm 90cm,按折線變化。頂板厚37cm;底板厚度由跨中的30cm至中支點的100cm, 按圓曲線變化；全聯(lián)在端支點、中跨中及中支點處共設五個橫隔板，橫隔 板設有過人孔，供檢查人員通過。全聯(lián)連續(xù)梁共有31個梁段，其中支架現(xiàn)澆0號塊兩段、支架現(xiàn)澆直 線段兩段、合攏段三段、懸臂澆注 24段。梁段內(nèi)設置了縱、橫、豎三向預應力筋體系，縱向、橫向預應力體系 采用fpk=1860MPa彈性*II量為Ep=195G

6、Pa公稱直徑為15.2mm高強度、 低松弛，鋼絞線，符合GB5224g準；波紋管采用金屬波紋管，錨具應符合預應力錨具、夾具和連接器(GB/T14370-2000)。豎向預應力筋采用0 32 mm標準強度fpk=830MPa精軋螺紋鋼，管道形成采用內(nèi)徑 0 45mm皮管成孔。2.3.地質(zhì)及水文情況簡介2.3.1. 地質(zhì)條件地下水為第四系孔隙水和基巖裂隙水，粉質(zhì)黏土地下水貧乏?；鶐r為 安山巖，含裂隙水，強風化裂隙較發(fā)育，裂隙面見有地下水活動痕跡，強 富水，強透水。弱風化帶巖石較完整，裂縫不發(fā)育，一般地下水較貧乏， 弱透水。地下水，水位受季節(jié)及氣候條件的影響較大，主要為大氣降水及 地表的補給，蒸發(fā)為

7、其主要排泄途徑。水位隨季節(jié)影響變化，地下水埋深 1.2-4.0m。2.3.2. 地震參數(shù)根據(jù)設計文件地質(zhì)資料，在橋址處區(qū)域地震動峰值加速度 0.1g ,地震 動反應譜周期為0.35s。第3章施工部署、工期3.1. 組織機構(gòu)本連續(xù)梁由中鐵十七局寧安鐵路工程指揮部所屬304架子隊指揮施工生產(chǎn)，施工現(xiàn)場由工程師、質(zhì)檢工程師、試驗工程師現(xiàn)場跟蹤管理。在該 作業(yè)隊設置模板、鋼筋、混凝土和預應力四個作業(yè)工班。各工班按照施工 程序展開流水作業(yè)。投入本工程的組織機構(gòu)詳見附圖“*連續(xù)梁施工組織機構(gòu)圖”。3.2. 人員分工及職責架子304隊隊長：耿重陽，負責本連續(xù)梁施工的現(xiàn)場組織、管理。架子304隊技術(shù)負責人：高

8、明，負責本連續(xù)梁施工的技術(shù)工作。指揮長：劉新福圖：*連續(xù)梁施工組織機構(gòu)圖3.3.工期進度計劃表：*連續(xù)梁施工進度計劃表廳P施工項目計劃工大開始時間結(jié)束時間10號段施工352011/1/52011/2/102掛籃安裝、預壓152011/2/152011/2/2831-6號千段懸灌602011/3/12011/4/304邊跨直線段施工202011/4/12011/4/205邊跨合攏段施工102011/5/12011/5/106中跨合攏段施工52011/5/152011/5/207橋面系施工2011/5/213.4. 施工組織和人員、設備配置表：連續(xù)梁勞動力資源配置表序號項 目人數(shù)備注1掛籃安裝及行

9、走16起重和架子工種，每組 6人2模板安裝、就位8木工工種，每組4人3鋼筋綁扎和波紋管道安裝14鋼筋工、電焊工、預應力工，每組7人4混凝土澆筑及養(yǎng)護16每組：輸送泵2人，澆筑4人，串筒1人，振 搗4人（插入3人，附著1人），雜工4人（養(yǎng) 護2人）5施加預應力及壓漿8每組：張拉4人（每端油泵1人，記錄1人），壓?3 3人6r現(xiàn)場管理人員17現(xiàn)場技術(shù)人員2每組1人8:安全員2每組1人9質(zhì)里檢驗貝110;測量人員4每組2人111各類司機12吊車4人，運輸車輛8人12r機械車輛修理工2總計86工序工種間依進展調(diào)動使用。表：連續(xù)梁主要機械設備配置表廳P設備名稱規(guī)格型號數(shù)量備注1吊車QT2522發(fā)電機15

10、0KVA13三角掛籃自制44張拉設備YCW35045張拉設備YDC240c46張拉設備YC8547混凝土運輸車HJC517048混凝土輸送泵二一重工23.5. 鋼筋加工場 在連續(xù)梁附近0#臺-1#墩左側(cè)設一個鋼筋加工場負責加工該連續(xù)梁的鋼筋，鋼筋加工場設鋼筋加工棚和材料庫。鋼筋棚采用磚墻彩鋼瓦頂棚，能保證三面全封閉，加工區(qū)地面用 C15硅硬化。第4章施工方案及施工方法4.1. 總體方案4.1.1. 施工組織主墩施工完成后，連續(xù)梁兩個T構(gòu)同時施工。兩個主墩，搭設支架施工0#段，進行懸灌施工。在懸灌施工過程中，同步施工邊跨直線段。掛籃逐段澆筑施工的工藝程序為：安裝支架一灌注0#段一拼裝掛籃一灌注1

11、# (1' #)段一掛籃前移、調(diào)整、錨固一灌注下一梁段一依次完成 各段懸臂灌注一澆注邊垮直線段混凝土一邊垮合攏一拆除掛籃一中跨合 攏。為了縮短施工時間，混凝土澆筑采用一次澆筑成形，先澆底板、腹板, 后澆頂板。4.1.2. 工藝流程見下圖“工藝流程圖”圖：連續(xù)梁懸臂澆筑施工工藝框圖預制1#梁段鋼筋骨架4.2. 施工方法4.2.1. 0#塊梁段施工4.2.1.1 0#段支架施工支架全部采用本連續(xù)梁1#、2#主墩的0#梁段在支架上進行施工中630螺旋管直接立于承臺頂部4.2.1.2 0#梁塊支架布置圖1#墩和2#墩為連續(xù)梁中支點，布置圖見下圖圖：0#段支架布置圖圖-1橫橋向布置圖圖-2順橋向

12、布置圖4.2.1.3 0#梁塊支架預壓承臺預壓目的：檢驗支架及地基的強度及穩(wěn)定性，消除整個支架的塑性 變形，消除地基的沉降變形，測量出支架的彈性變形，調(diào)整施工預留拱度。預壓材料：用編織袋裝砂對支架進行預壓，加載砂袋重量按照0#梁段重1.2倍系數(shù)控制。0牌段重量為316t,加壓荷載為380t。預壓范圍：1#、2#墩0做底板范圍內(nèi)，支架搭設完成后，鋪設縱向、橫向方木，拼裝底模板，用吊車吊放砂袋對支架進行預壓。加載 加載順序按混凝土澆筑的順序進行，加載時分三次進行，各次加載的重量分別為總重（0#塊混凝土自重的120%）的30% 30方口 40%吊裝砂 袋時，先吊裝完下層，再吊裝上層，使支架在吊裝砂袋

13、的過程中均勻受壓。觀測支架搭設和頂面鋪設平整后，在現(xiàn)澆梁段的懸臂端和支座端的線路中 線和左右側(cè)位置的支架上，各設一處觀測點。在首次加載前先觀測一次， 作為起始觀測值，以后每加載完畢觀測一次，全部加載完畢，每 2h觀測一 次，一天之后每6h觀測一次，一直觀測7d,若每次觀測每點下沉量均不超 過1mm即認為支架已經(jīng)穩(wěn)定。然后根據(jù)觀測值繪制出支座預壓變化（時間 -下沉量）關系曲線。按精密水準測量作業(yè)要求，加載前觀測一次，加 載后每天觀測兩次，直至24h連續(xù)沉降量小于1mm即可卸載。卸載后再觀 測一次，根據(jù)所測量數(shù)據(jù)計算地基及支架的非彈性變形和彈性變形值。非彈性變形值=加載前高程-卸載后高程；彈性變形

14、值=卸載后高程-卸載前高程。預壓過程中進行精確的測量，可測出梁段荷載作用下支架將產(chǎn)生的彈 性變形值，將此彈性變形值與施工控制中提出的其它因素需要設置的預拱 度疊加，算出施工時應當采用的預拱度，按算出的預拱度調(diào)整底模標高。 預壓完成后移除砂袋，拆除模板，根據(jù) 0#段線形重新放樣，調(diào)整立桿高度。預壓時間和卸載自加載完畢后，直至相鄰兩次觀測每點下沉量均不超過1mm即可卸載。卸載順序與加載順序相反，原則是后加載先卸，先加后卸。分級分批 卸載。同時在卸載過程中，每批卸載后都應再次觀測一次支架變化，并繪 制出支架卸載（時間-回彈）變化關系曲線。通過加載和卸載變化曲線，對比分析支架彈性變形和非彈變形量。在卸

15、載全部完畢后，在支架頂面上予以調(diào)整支架標高，消除非彈性變形，預 留彈性變形上拱度。4.2.1.4 防震落梁擋塊的施工根據(jù)設計要求，在連續(xù)梁固定墩、非固定墩設置縱、橫向支擋，分兩 個構(gòu)造，一個在中墩的中心設鋼筋混凝土擋塊(形狀為正方形的凸臺，邊 長80cmi高度61.3cm),另一個在擋塊對應位置的梁底預埋凹梢狀鋼構(gòu)件。 固定墩梁底鋼構(gòu)件的凹梢為正方形，四周與擋塊之間留10mm勺間隙；非固定墩梁底鋼構(gòu)件順橋向預留溫度位移量，橫橋向鋼板與擋塊之間留10mmi勺間隙。墩身施工時要提前預埋中墩擋塊鋼筋，當預埋鋼筋與頂帽鋼筋有沖突 時，對頂帽鋼筋作適當調(diào)整，以確保預埋鋼筋位置準確。非固定墩處梁底預埋件安

16、裝時與活動支座上的支座中心線一致，即與活動支座一樣考慮混凝土徐變、預應力張拉、荷載和合攏溫度的偏心。4.2.1.5 0#梁塊支座的安裝(1)球型鋼支座的安裝程序和技術(shù)要求分述如下：支座到達現(xiàn)場后，認真檢查核對產(chǎn)品合格證，附件清單和支座規(guī)格 型號，以及有關材質(zhì)報告單或檢驗報告，并對支座外觀尺寸進行全面檢查；檢查確認無誤后對墊石面進行鑿毛處理；根據(jù)上述要求，準確選定橋墩支座處支座的類型、方向和安裝方法； 支座現(xiàn)場安裝前，先對墩頂支承墊石錨栓孔位置、大小、深度和墊 石標高、平整度進行檢查復測，確認無誤后在支承墊石頂面劃出支座中心 十字線；支座安裝要能保持梁體垂直且支座中心線與梁體中心線要平行，2個支

17、座受力均勻。支座上、下座板水平，不產(chǎn)生偏位。支座與支承墊石間及支座與梁底間應密貼、無縫隙。支座四角高度差不應大于1mm安裝支座時，先安裝下座板并對其水平、方向和高低調(diào)整準確后， 安裝上座板，縱橫向?qū)φ伦宀⒂蒙舷逻B接板聯(lián)接牢固，上下板螺栓的 螺帽安裝齊全，并涂上黃油，無松動現(xiàn)象；待 0#梁段混凝土澆筑完成并達 到設計強度后，方可拆除連接板。安裝地腳螺栓時，其外露螺母頂面的高 度不得大于螺母的厚度；支座就位后，對支座下座板與支承墊石之間，錨栓孔內(nèi)進行注漿， 注漿材料的強度不低于墊石混凝土的設計強度，彈性模量不小于30GPa厚度不小于10mm注漿壓力不小于1.0MPa,將漿體填實并達到強度后，對

18、支 座進行鎖定，經(jīng)檢查后方可支立模板；支座安裝完成后，質(zhì)檢人員要對支座安裝質(zhì)量進行全面檢查，其誤 差應在允許范圍。(2)支座預偏量計算每個支點設兩個支座(圖號GTQZ)中支座為17500kN級，端支座為5000kN 級支座安裝預偏量見下表。該預偏量為箱梁的彈性變形及收縮徐變引起的 各支點的預偏量。本橋合攏溫度按1218計算，各支座處的縱向偏移量應 根據(jù)各跨攏段施工時氣溫，結(jié)合下表數(shù)值進行調(diào)整。支座號邊支座固定支座中支座邊支座預偏量(mm)1001828梁端補償量(mm)200056方向一f f4.2.1.6 臨時錨固支座的設置及檢算4.2.1.6.1 臨時錨固支座的設置本橋梁墩梁絞接，為避免懸

19、灌梁施工前后梁段荷載不平衡產(chǎn)生傾斜， 且不使永久支座過早受力，在懸灌梁施工過程中，設置臨時支座，并臨時 將橋墩與梁體固結(jié)。臨時支座和臨時錨固設于1# 2#墩頂，承受中支點處最大不平衡力矩13317KN2 m及相應豎向支反力14321KN臨時支座設置在 橋墩上，每個主墩設置四個，寬 0.6m,長2.0m,厚度為梁體底到墩帽頂距 離。每個臨時支座在墩頂與箱梁內(nèi)埋入 15根32精扎螺紋鋼筋，張拉力為 150KN臨時支座使用C50硅，連續(xù)梁中跨合攏前鑿除。4.2.1.6.2 臨時錨固的檢算連續(xù)梁在懸灌施工過程中由于在不同工況下，施工管理與控制差異。人為操作的不準確等因數(shù)，連續(xù)梁會產(chǎn)生一定的不平衡力矩，

20、(32+48+32)m預應力混凝土連續(xù)梁圖紙寧安施(橋)參-15中給定最大不平衡力矩為 13317KN2 m,采用墩頂臨時錨固措施抵抗最大不平衡力矩。1、錨固材料的選用(1)初步選用材料為32精軋螺紋鋼及JLM-32螺母及墊片。(2)32精軋螺紋鋼的材料屬性：截面面積 A=804.2mrh抗拉極限強 度為980MPa錨下張拉才5制應力為 705.5 MPa。2、32精軋螺紋鋼數(shù)量計算0 32精螺紋鋼采用錨下控制應力為 706Mpa。單側(cè)30根0 32精軋螺紋鋼，其受力中心即為臨時支座中心距 0號段中支點中心距離為1.0m。承受 的不平衡彎矩為：3.14*162*706*30*1.0=17025

21、KN.m >13317KN.m 符合設計 要求。豎向支反力檢算：每個臨時支座尺寸為：0.6*2.0m , 0號段一側(cè)支座其截面積為： 0.6*2.0=1.2m 2。C50混凝土軸心抗壓強度為25MPa 一個支座承受支座反力 為：1.2*2*10 6*25 =60000KN> 14321KN設置兩個臨時支座滿足支座反力要 求。3、32精軋螺紋鋼錨固長度按照規(guī)范要求，通常鋼筋在硅中的錨固長度按 45d埋設，即32精軋 螺紋鋼在硅中錨固長度為453 3.2=144cm。在本連續(xù)梁按照180-220cm埋設。4、臨時支座的布設臨時支座布于墊石兩側(cè)，結(jié)構(gòu)尺寸為 603 2003 60cm,采

22、用C50硅澆 筑而成。能承受支撐力為 0.6 3 43 233 1000=55200KN>24137KN具體位置 詳見附圖。5、32精軋螺紋鋼埋設布置為平均合理分配32精軋螺紋鋼，布置詳見附圖。4.2.1.7 0#梁塊模板安裝0牌段支架標高調(diào)整正確，永久和臨時支座就位后，即可安裝底模 板；綁扎完底板和腹板鋼筋后再安裝內(nèi)模和橫隔模；安裝腹板縱向波紋管 和豎向預應力筋，再安裝側(cè)模和翼緣板底模，綁扎頂板鋼筋和安裝橫向波 紋管道及預埋件，最后安裝端頭模板。底模板安裝時，充分考慮支架彈性變形和木質(zhì)墊塊、鋪板的壓縮變形，準確預留模板的預拱度。底模安裝完畢，在檢查安裝質(zhì)量的同時，再說明：1.本圖尺寸除

23、注明者外，余均以毫米計。2 .預應力鋼筋采用PSB83O=32m鬲強精扎螺紋鋼筋。錨具采用YGM-3系列錨具，單根 張拉力為150KN3 .錨墊板位置要求尺寸正確，頂面水平，且與預應力管道垂直。4 .相關混凝土強度達到80%以上時方可進行預應力張拉。預應力筋采用鍍鋅鐵皮管保護。 預應力筋通長范圍內(nèi)及張拉端錨頭部位涂黃油防銹，以便拆除臨時錨固時先放松預應力。5 .臨時墊石高度等于支座加永久墊石的高度。臨時支座澆筑時在底部加墊一層塑料薄膜 或油氈，在澆筑梁體澆筑混凝土時亦同樣處理，使其與混凝土隔離，便于拆除臨時支座時與 墩身和梁體方便分離，保證墩頂和梁底表面光潔一致。6 .臨時錨固構(gòu)造要求箱梁懸臂

24、施工時最大不平衡荷載應控制在8 t以內(nèi)。7 .本圖預應力鋼筋長度以包括張拉端預留工作長度 7.5W口固定端預留長度3.50ml9 .硫磺砂漿用M5理，其中需要均勻布設電阻絲若干，以便于拆除o平面布置圖次檢查支座的橫向位置、平整度、同一支座板的四角高差、四個支座板相 對高差是否有變形，并將支座板安裝位置應用螺栓固定，確保澆筑底板混 凝土時不變形不漏漿。內(nèi)模和橫隔模安裝時，模板要清潔干凈，涂刷脫模劑。盡量制作整 體式或大塊模板，接縫處用膠帶粘貼緊密，防止漏漿，安裝尺寸要準確； 頂板鋼筋和波紋管道全部安裝就緒，安裝端頭模板。端模管道孔眼要正確 干凈，將波紋管和梁體縱向主筋逐根插入端模各自的孔內(nèi)，進行

25、端模安裝 就位。模板全部安裝完畢后，要檢查各部位尺寸是否正確，聯(lián)結(jié)件是否牢固，支撐和固定拉桿數(shù)量和強度能否滿足設計要求，拼縫和接縫 是否嚴密不漏漿，預埋件有否遺漏，附著式振動器螺栓是否緊固牢靠，脫 模劑涂刷是否均勻等。全部確認無誤后方可澆筑混凝土。0#梁段模板固定尺寸位置的控制誤差為：模板垂直度不超過土 3mm模板軸線位置不超過 ±2mrm兩端底模標高不超過土 3mm梁底橫向預拱度不超過土 2mm兩模板內(nèi)側(cè)寬度不超過土 5mm4.2.1.8 0#梁塊鋼筋和波紋管道安裝(1) 0#梁塊鋼筋的綁扎及安裝0牌段鋼筋采用整體綁扎，先進行底板及腹板鋼筋的綁扎，然后進 行頂板鋼筋的綁扎，當感梁段

26、鋼筋與預應力鋼筋、臨時支座錨固筋相碰時， 適當移動梁段鋼筋或進行適當彎折。梁段鋼筋最小凈保護層的厚度，頂板 頂層為30mm其他均為35mm綁扎鐵絲的尾段不得伸入保護層內(nèi)。所有梁 段預留孔處均增設相應的環(huán)狀鋼筋；橋面泄水孔位置若有改變，其鋼筋作 相應移動，并增設井字型鋼筋進行加強；0牌段鋼筋密度大、質(zhì)量重，且 梁截面高，施工時容易產(chǎn)生扭曲和傾倒，為確保腹、頂、底板鋼筋的穩(wěn)定 性，可采取增加架立數(shù)量或增設 心或矩形的架立鋼筋等措施。當采用墊 塊控制凈保護層厚度時，墊塊采用與梁體同等壽命的材料，且保證梁體的 耐久性。鋼筋的交叉點用鐵絲綁扎結(jié)實，必要時也可用點焊焊牢；梁段內(nèi)的 箍筋與主筋垂直；箍筋末端

27、向內(nèi)彎曲，箍筋轉(zhuǎn)角與鋼筋的交接點均要綁扎 牢固；箍筋的接頭在梁段內(nèi)沿縱向線方向交叉布置。橋面頂板預埋件和鋼筋較多，防撞墻、電纜梢、接觸網(wǎng)支柱基礎, 人行道欄桿的預埋筋，通風孔、排水孔、泄水孔，檢查孔的加強筋，以及 通信、信號、電力系統(tǒng)的接地鋼筋，都應綁扎牢固；所有預埋件位置要準 確并進行渡鋅或鋅銘涂層處理，泄水管及梁端封錨現(xiàn)澆處進行防水封邊處 理等。鋼筋綁扎全部完成后，應進行全面檢查，其允許偏差為：橋面主筋間距及位置偏差w 15mm低板鋼筋間距及位置偏差w 8mm箍筋間距及位置偏差w 15mm腹板箍筋的不垂直度w 15mm混凝土保護層厚度與設計值偏差+5mm 0mm其他鋼筋偏移量w 20mm(

28、2) 0#梁塊波紋管安裝本梁預應力鋼束縱向和橫向采用鐵皮波紋管成孔，波紋鐵皮壁厚不 小于0.75mm,且具有一定的強度，在搬運和澆筑混凝土過程中不損壞、不 變形、不漏漿；豎向預應力筋采用 35鐵皮管成孔。鋼束管道位置用定位鋼筋固定，定位鋼筋牢固焊接在鋼筋骨架上， 如管道位置與骨架鋼筋相碰時，保證管道位置不變，將鋼筋稍加移動。定 位筋基本間距不大于0.5m,在鋼束曲線線段當適當加密到 0.5m,并保證管 道位置正確，底板鋼束彎起前與箱梁底板平行，按直線及拋物線變化。錨 具墊板及喇叭管尺寸要正確，喇叭管的中心線要與錨具墊板嚴格垂直，喇 叭管和波紋管的銜接要平順、不得漏漿、并杜絕堵孔道。壓漿管道設置

29、，對腹板束、頂板束在0#梁段管道中部設三通管，中跨底板鋼束在合攏梁段橫隔板附近管道設三通管，邊跨底板束在距支座約 10m附近管道設三通管。鋼束長超過60m勺按相距20m4右增設一個三通管， 以利于排氣，保證壓漿質(zhì)量。豎向壓漿孔道和排氣孔道布置，在施工時根 據(jù)實際情況確定，但必須保證壓漿密實。波紋管接頭要焊接牢固，縱向波紋管道隨梁段的推進，逐段安裝。 為保證接頭不漏漿，接頭安裝順穿束方向套接，前一梁段管道一般露出端 頭混凝土 7cm左右，在下一梁段施工時，若波紋管接頭因拆模、鑿毛不慎 而碰癟、損壞時，應在接長前仔細檢查與修理。接頭時一般先用一段30cm長的套管套住兩端接頭，采用氧焊點焊固定，然后

30、在接縫左右各5cm長度范圍內(nèi)纏一層黑膠布，在黑膠布上包三層塑料薄膜，再纏一層黑膠布，并 用20#鐵絲捆綁數(shù)道，以防漏漿。(3)鋼筋和波紋管道安裝注意事項錨頭墊板要注意與螺旋筋中軸線垂直，并預先焊牢；底模、腹板鋼 筋安裝完畢，進行模板安裝和綁扎頂板鋼筋時，應在箱梁內(nèi)鋪上腳手板， 不準直接踩在底板鋼筋上。本梁段由于鋼筋、管道密集，如鋼絞線、精軋螺紋鋼筋等管道、普 通鋼筋發(fā)生沖突時，可進行局部調(diào)整，調(diào)整原則是先普通鋼筋，后精軋螺 紋鋼筋，然后是橫向預應力鋼筋，保持縱向預應力鋼筋管道位置不動。橫 向預應力鋼筋張拉梢處的梁體鋼筋，有影響時可切割。懸臂澆筑法施工，預應力管道多且長，混凝土堵塞管道的現(xiàn)象常有

31、 發(fā)生。因此施工時應特別注意保護好管道：一是加強操作工人崗位責任制，嚴格按照操作工藝要求安裝；二是在澆筑混凝土過程中不準碰壞或壓偏管 道，可采取在管道內(nèi)預先插入高壓膠管或毛竹竿等措施；三是混凝土澆筑 完畢，立即拔出毛竹或膠管，檢查是否漏漿，并用高壓水或壓縮空氣沖洗 管道；四是混凝土澆筑完后，立即用通孔器，檢查管道是否暢通，在水泥 漿不多時，可以將水泥拉出。本梁體縱向設有備用孔道 TB BB1、BB2其中TB為頂板備用鋼 束,BB1、BB2邊跨和主跨底板備用鋼束。設置備用孔道的目的是萬一有預應 力管道遭到破壞而又無法修復時，為確保預應力鋼束有足夠的預應力，而 使用備用孔道內(nèi)鋼束。備用孔道使用必須

32、經(jīng)過設計單位批準，不準隨便使 用。若備用孔道沒有使用，在施工完畢后，孔道作真空壓漿填實處理。4.2.1.9 混凝土澆筑和養(yǎng)護(1)混凝土生產(chǎn)與澆筑本梁體混凝土強度等級采用 C50高性能混凝土，混凝土生產(chǎn)嚴格執(zhí) 行鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南，鐵路橋涵施工規(guī)范等有關規(guī)定， 為減少0#梁段混凝土水化熱量，盡量選用中溫性水泥并摻加部分粉煤灰摻 料，以減少水泥用量，同時也盡量提高混凝土的早期強度，以縮短梁段施 工周期。混凝土由拌和站統(tǒng)一生產(chǎn)，集中供應?；炷涟韬弦鶆颍勘P 料攪拌時間不少于2min,混凝土的和易性能要好，水灰比、坍落度要能滿 足混凝土強度和泵送混凝土的需要，并根據(jù)氣溫變化和骨料含水量隨

33、時調(diào) 整，以保證混凝土具有足夠的強度和耐久性，同時又能滿足設計彈性模量 的要求?；炷吝\輸采用混凝土攪拌車運送，以保證混凝土連續(xù)澆筑的需 要。混凝土垂直輸送至澆筑作業(yè)面采用混凝土輸送泵，混凝土泵的設立位 置盡量靠近澆筑地點，下料口選擇長 3.0m軟管，以便移動將混凝土送到澆 筑作業(yè)面，管路鋪設盡量縮短長度，減少彎頭，管路平順，內(nèi)壁光滑，接 口不漏漿。混凝土自攪拌后60min內(nèi)泵送完畢，且在混凝土初凝前澆筑全 部完成?；炷翝仓r，首先清除底模板上各種雜物、泥漿、鋼筋頭，焊渣 等，并用水沖洗干凈。澆筑要分層進行，分層最大攤鋪厚度不超過40cm,先澆筑底板，次腹板，再頂板。底板直線段澆筑完成后逐層

34、擴展到變截面， 澆筑底板和腹板混凝土要設置串筒，均勻布料?；炷翝仓B續(xù)進行， 中途不準中斷，0#段混凝土澆筑日t間不要超過 5h。全過程設專人檢查支架、 模板穩(wěn)固情況。在炎熱氣候條件下，混凝土入模時的溫度若超過 30c時，模板和混 凝土澆筑作業(yè)面用編織布遮蓋，以防陽光直接照射，并派專人定時定點測 試混凝土內(nèi)、表面和環(huán)境氣溫?？刂苹炷羶?nèi)部和表面、表面與環(huán)境溫差 不超過15C。澆筑時間盡量選擇在陰雨天進行，若有困難時，選擇在當天 的 22:0024:00 澆筑。混凝土振搗采用插入式振動器，按區(qū)域分片負責，實行崗位責任制， 采用垂直點振方式，混凝土較粘稠時，加密振點，特別是腹板根部、橫隔 板和

35、人行通道結(jié)合部、拐角點等加強振搗，既防止漏振又要防止過振。插 入下層混凝土內(nèi)的深度為510cm,并與側(cè)模保持510cm的距離，不準 插在鋼筋上振搗。每振點的振搗時間一般為2030s ,以混凝土不再沉落、 不出現(xiàn)氣泡、表面呈現(xiàn)浮漿為度。(2)混凝土養(yǎng)護混凝土養(yǎng)護采取自然養(yǎng)護和必要的降溫措施相結(jié)合。自然養(yǎng)護：在外部環(huán)境氣溫不超過30c以上，或混凝土內(nèi)部溫度不超過到60c時采取自然養(yǎng)護法。養(yǎng)護期間主要是以無紡土工布覆蓋混凝土 表面并不斷灑水，使土工布和混凝土表面始終處于潮濕狀態(tài)，養(yǎng)護期間不 少于14d。降溫養(yǎng)護。在炎熱天氣，外部氣溫超過30c以上，或混凝土內(nèi)部溫 度達到60c以上時，要采取降溫措施，

36、進行養(yǎng)護。派專人定時定點測定混 凝土內(nèi)外和環(huán)境溫度，混凝土內(nèi)與外表、外表與環(huán)境溫度超過20c時，及時調(diào)整養(yǎng)護方法；拆模前用編織布覆蓋遮陽，12h后松動螺栓，模板脫離混 凝土，并繼續(xù)灑水降溫養(yǎng)護；拆模后及時用雙層塑料布包裹混凝土表面， 并使包裹物完好無損，彼此搭接完整，內(nèi)表面呈現(xiàn)出凝結(jié)水珠；箱梁室內(nèi) 通入高壓水管并安裝噴灑龍頭，以高壓水泵不斷向箱室內(nèi)噴灑水降溫養(yǎng)護。4.2.1.10 預應力施加及壓漿(1)預應力施加預應力體系本橋連續(xù)箱梁采用三向預應力體系， 縱向預應力筋采用抗拉強度標準 值為1860MPa勺高強鋼絞線，公稱直徑15.24mm錨固體系采用自錨式拉絲 體系，張拉采用與之配套的機具設備

37、，管道形式采用金屬波紋管，錨具采 用0VM系列錨具，張拉體系采用YCW40型千斤頂；橫向預應力筋采用抗拉 強度標準值為1860MPa的高強鋼絞線，公稱直徑15.24mm錨固體系采用 BM15(P)-4錨具及配套的支承墊板，張拉體系采用YDC240幽千斤頂，管道 形式采用內(nèi)徑703 19mm扁形金屬波紋管成孔；豎向預應力筋采用 0 25mm 高強精軋螺紋鋼筋，型號為JL785,極限強度f p k=980MPa屈服強度5 0.2=785MPa,伸長率 "7。 10h松弛率1.5%,錨固體系采用JLM-25型 錨具，張拉體系采用YC60例千斤頂，管道形式采用內(nèi)徑。35mnft皮管成孔。預應

38、力筋下料時，根據(jù)施工圖所提供的鋼束編號和下料長度采用切 斷機或砂輪鋸切斷，不準采用電弧切斷，鋼絞線下料不準散頭，鋼絲編束 要梳絲理順，每隔11.5m捆扎成束，并作出編號標志，搬運時，不準在地 上拖拉；預應力筋在儲存、運輸和安裝過程中，不準雨淋生銹和損傷。預應力筋張拉前，要根據(jù)上述預應力體系所提供的張拉設備，配套 標定，配套使用，不準混用，配套標定期一般不大于6個月，標定要在國家授權(quán)的法定計量技術(shù)機構(gòu)定期進行。預應力鋼束和粗鋼筋在使用前還必 須作張拉，錨固試驗，并進行管道摩阻，喇叭口摩阻等預應力瞬時損失測 試，以保證預應力準確。施加預應力采取分階段一次張拉完成，精軋螺紋筋不進行冷拉。張 拉預應力

39、筋時，梁段混凝土強度及彈性模量達到設計要求；張拉預應力筋 采用兩端同步張拉，并左右對稱進行；張拉順序先腹板束，后頂板束，從 外到內(nèi)左右對稱進行，各梁段先張拉縱向再豎向再橫向，并及時壓漿；施 加預應力采用雙控，預施壓力值以油表讀數(shù)為主，以預應力筋伸長值進行 校核。預施應力過程中應保持兩端的伸長量基本一致。鋼束理論伸長值見 施工圖。(2)管道壓漿預應力筋張拉完成后，在兩天內(nèi)進行管道壓漿，壓漿前清除管道內(nèi) 雜物和積水，壓入管道的水泥漿要飽滿密實，水泥漿攪拌結(jié)束至壓入管道的時間間隔不超過40min。壓漿漿體采用凈漿，并在漿體中摻入適量減水劑和粉煤灰，以及阻 銹劑和微膨脹劑，以提高漿體的工作性和密實性及

40、防護性能，水膠比不大 于0.35 ,控制的漿體終凝時間不大于24 ho壓漿時采用真空輔助壓漿工藝， 對曲線孔道和豎向孔道從最低點壓漿孔壓入，由最高點的排氣孔排氣或泌 水。先壓下層孔道。壓漿泵采用連接式，同一管道壓漿連續(xù)進行，一次完 成。確認出漿濃度和進漿濃度一致時封閉保壓，并保持不小于0.5MPa穩(wěn)壓期，其穩(wěn)壓期不小于2 min,最大壓力不小于1.0MPq豎向孔道壓漿最大 壓力控制在0.30.4MPa當氣溫高于35c時，在夜間進行壓漿。4.2.2懸臂澆筑梁段施工用掛籃逐段澆筑施工的工藝程序為：安裝支架-灌注0#段-拼裝掛籃 一灌注1# (1' #)段一掛籃前移、調(diào)整、錨固一灌注下一梁段

41、一依次完成 各段懸臂灌注一拆除掛籃一合攏。 懸臂澆筑的每一梁段，具施工工藝如圖9 所示。為了縮短施工時間，混凝土澆筑采用一次澆筑成形，先澆底板、腹 板，后澆頂板。4.2.2.1 三角掛籃總體構(gòu)造三角掛籃結(jié)構(gòu)簡單，桿件受力明確，承載能力大，彈性變形小，安裝 與拆卸方便，移動靈活，定位準確，調(diào)整方便。在 9m長的起步長度內(nèi)，同 時安裝2套掛籃，前后作業(yè)面開闊，便于混凝土的運輸和澆筑。圍繞總體 構(gòu)思進行結(jié)構(gòu)設計，掛籃主要技術(shù)參數(shù)如下。適用于最大梁段重933.4KN;箱梁最大梁段長度3.5m;箱梁梁高變化：3.042.6m;掛籃行走方式：自行式；提升模板方式：25T汽車吊吊裝；掛籃總重60t;本掛籃主

42、要由三個系統(tǒng)組成，即主桁承重系統(tǒng)、底籃和模板系統(tǒng)。具體檢算見附件。安裝調(diào)試掛籃模板制作安裝箱梁底模、外模鋼筋制作安裝鋼筋ii)安裝波紋管、內(nèi)模(一制作試塊灌注梁段不拆模及接仝及養(yǎng)生:縫處理錨具及預應力束準備一務穿預應力鋼筋束/張拉機具準備_>張拉預應力鋼筋束4 壓試塊壓漿機具準備>管道真空壓漿掛籃前移，就位，進行下一梁段施工。圖：懸臂澆筑施工工藝流程4.2.2.1.1 三角掛籃主桁承重系統(tǒng)掛籃主桁承重系統(tǒng)包括主桁與前后橫梁、行走裝置、錨固裝置、遮陽 雨棚等。1、主桁與前后橫梁由兩片外型呈三角的桁片在其橫向設置前后橫梁組成一空間桁架，并在前后橫梁設上下兩層平面聯(lián)結(jié)桿件，主桁桿件采用兩

43、根36B梢鋼與兩塊鋼板組焊成抗扭性能良好的箱形截面，橫梁采用兩根36BCI鋼組成平面桁架。主桁節(jié)點采用銷子聯(lián)結(jié)，平聯(lián)則采用普通螺栓聯(lián)結(jié)。這種結(jié)構(gòu)達到了 使掛籃重量減輕的目的，且桿件布置合理、受力均勻，較好的發(fā)揮材料特 性。2、掛籃行走裝置依靠葫蘆或卷揚機牽引前支點，向前移動。掛籃后支點設固定小車可 在工字鋼軌道上翼緣底面滾動前移，通過壓在軌道上的錨梁與箱梁豎向預 應力筋連接而錨固，從而取消了掛籃尾部配重，有效減輕了掛籃自重。3、錨固裝置澆筑箱梁硅時，掛籃尾部用精軋螺紋鋼筋通過頂板預留孔錨固于梁頂 上，通過千斤頂進行錨固力的轉(zhuǎn)換并可調(diào)整掛籃懸臂端撓度。4.2.2.1.2 底籃和模板系統(tǒng)底籃和模板

44、系統(tǒng)包括底籃、外模、內(nèi)模、端模和工作平臺等。模板面板厚度為S =5mm模板設計均按全斷面一次澆注箱梁混凝土考慮。1、底籃底籃由前橫梁、后橫梁、縱梁組成，橫梁與縱梁連接采用栓接，模板直鋪于底籃上。前后橫梁通過吊桿懸吊在主桁的分配梁上，吊桿采用分段 可拆卸方式以適應梁高的變化。澆注混凝土時，后橫粱設6根32的精軋螺紋鋼錨固在前段已完成的箱底板上，減少了后橫梁的撓度，并通過千斤 頂施加預緊力使底模板與前段箱梁混凝土緊密貼合，確保接縫處不漏漿。2、外模外模由模板、骨架、滑梁組成，滑梁用于支承模板、前端懸吊于主桁 前分配梁，后端懸吊于已澆注箱梁翼板上，掛籃前移時則懸吊于主桁后分 配梁，外模所有吊桿的采用

45、精軋螺紋鋼筋，這種懸吊模板方式取消了常見 的側(cè)模支承架，進一步減輕了自重。3、內(nèi)模內(nèi)模由模板、骨架、滑梁組成.支承內(nèi)模的滑梁前端懸吊于主桁前分 配梁，后端懸吊于已澆注箱梁頂板上，箱梁腹板厚度變化引起內(nèi)模頂板寬 度的變化可通過橫肋上設置的活動來實現(xiàn)，模板高度的變化則通過增減塊 板來完成，豎肋與橫肋連接處設校以利拆模.4、端模采用分塊鋼模板以適應箱梁腹板厚度和孔道位置的變化，端模板外包內(nèi)外前端，用螺栓固定，在箱梁頂板上方端模是由伸出端面的結(jié)構(gòu)鋼筋來 固定。5、工作平臺在底籃兩側(cè)、前后端及外模翼板外側(cè)設置固定工作平臺，在內(nèi)外和箱 梁前端設置懸吊工作平臺，用倒鏈葫蘆自由升降.便于箱梁任何位置的操4.2

46、.2.1.3 掛籃各部重量每個掛籃總重60t ,其中主桁系統(tǒng)24t,底籃15t ,內(nèi)模9t ,側(cè)模9t , 端模1t ,平臺2t。4.2.2.2 掛籃拼裝掛籃運至工地后，應在墩邊試拼，以發(fā)現(xiàn)由于制作不精確及運輸過程 中發(fā)生變形所造成的問題，并根據(jù)起吊設備的額定起重量盡量拼裝成組件， 保證正式拼裝時的順利和加快工程進度。(1)掛籃拼裝前準備工作0#段澆筑時內(nèi)外模后吊帶預留孔位是否準 確；0#段澆筑完上掛籃前，0#段外模和底模要拆除，露出預留孔；掛籃用 鋼絲繩、螺栓、千斤頂、導鏈及拼裝時用的扳手、撬棍、安全帶、纜風繩、 對講機都要準備齊全；0#段與掛籃軌道連接的豎向預應力筋要清理干凈， 至少露出2

47、0cmi(2)拼裝步驟a、測量放樣，首先在0#段頂板用墨線彈出橋梁中線，再根據(jù)掛籃的 設計寬度彈出掛籃走行軌道中線；b、鋪鋼枕及走行軌道，鋼枕間距 50cmi走行軌道鋪設要平齊，掛籃 保持水平，軌道兩側(cè)高差不得超過 7mmc、安裝主構(gòu)架。主構(gòu)架分兩部分吊裝。兩主構(gòu)架對角線誤差不超過 5mm用后錨將主構(gòu)架與軌道可靠固定(安裝時注意橫聯(lián)系方向)；d、安裝掛籃橫聯(lián)系桿件；e、安裝頂橫梁。因受吊重限制，以最小的起吊半徑將上橫梁吊上主 構(gòu)架，然后用塔吊吊起一端前移，落下，再吊起另一端前移，連續(xù)幾次交替前移將上橫梁吊裝就位（頂橫梁與前底橫梁一起吊裝）；f、安裝懸吊系統(tǒng)；g、安裝底前后橫梁、底模桁架，鋪底模

48、。首先拆除 0#段底模，將后 下橫梁吊放在托架上，插入4根底模桁架，里端與橋墩預埋件臨時焊接， 將前橫梁上吊，并與底模桁架前端固定，再用掛籃前吊帶連接。補齊所有 底模桁架，將后下橫梁與底模桁架后端連接，用后吊帶將后下橫梁固定， 斷開原臨時焊接點；h、安裝底模；l、安裝外側(cè)模和外模吊耳及走行梁；k、安裝內(nèi)模架、吊耳及走行梁；拼裝內(nèi)模；i、各連接件檢查調(diào)整固定；m移動外模至要澆筑梁段位置；n、安裝作業(yè)平臺和安全防護系統(tǒng)，試行走。（3）掛籃拼裝、使用注意事項吊裝掛籃時上下要建立呼喚、應對制度，統(tǒng)一指揮，令行禁止；安裝走行軌道時走行軌道必須與豎向預應力筋按精軋螺紋鋼連接可靠連接，并安排專人進行檢查；掛

49、籃用精軋螺紋鋼用切割機切割，嚴禁氧氣切割，嚴禁電焊燒傷；主構(gòu)架通過后錨與軌道可靠連接并用千斤頂壓緊；掛籃走行前，后勾板與主構(gòu)架可靠連接，必須安排專人檢查。兩側(cè)主構(gòu)架平行同步滑移。移動時前底橫梁與頂橫梁用導鏈連接懸掛；吊裝內(nèi)模架走行梁，并安裝好前后吊帶（。牌段施工時所用內(nèi)模為 掛籃內(nèi)模)，安裝外側(cè)模。安裝前將外側(cè)模走行梁插入外?？蚣軆?nèi)，并安裝 好前后吊架吊帶，將外側(cè)模吊起，用 5t倒鏈拖動外側(cè)模至1#梁段位置；調(diào)整立模標高。根據(jù)掛籃試驗測出的彈性變形及非彈性變形值，再 加上線形控制提供的立模標高定出1#梁段的立模標高。4.2.2.3 掛籃預壓試驗在施工前須對掛籃進行預壓，以檢測掛籃主桁承重系統(tǒng)的

50、強度和穩(wěn)定 性，消除其非彈性壓縮變形和測出彈性變形即掛籃(模板)前端點的下?lián)?度，為以后各梁段施工的預拱度提供參數(shù)。(1)預壓參數(shù)載荷系數(shù)根據(jù)客運專線設計和施工規(guī)范，載荷系數(shù)取值如下：考慮箱梁混凝土澆筑時脹*II等因素的超載系數(shù)：1.05 ;澆筑混凝土時的動力系數(shù)：1.2 ;掛籃走行時的沖擊系數(shù)：1.3 ;澆筑混凝土和掛籃行走時的抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)：1.5。作用于掛籃的荷載A.箱梁荷載：最大節(jié)段箱梁為1#段，其混凝土重量為93.34t ,考慮 澆筑硅時動力因素和掛籃施工安全方面的重要性， 控制設計最大荷載 w=1.2 3 93.34t=112t ;B.施工機具及人群荷載 2.5KPa3 5.3m3

51、 2.7m/10(N / Kg)=3.6t ;C.掛籃自重：主要包括主桁架、懸吊系統(tǒng)、模板系統(tǒng)及張拉平臺的質(zhì)量60t;D.動力附加荷載：0.23 93.34 =18.7t ;荷載組合荷載組合I : A + D + C + B ;荷載組合H : A + C + B ;荷載組合出:A + C。荷載組合I屬掛籃結(jié)構(gòu)最不利荷載組合：N = 1.2 3 93.34 + 18.7 + 60+ 3.6 = 194.31t,故掛籃預壓由于掛籃前端僅承受總荷載的一半，并由 2臺千斤頂在左右兩個主桁架處張拉，所以單個千斤頂預壓荷載取：n= (194.31-60 ) 12/2= 33.58t 。(2)預壓方案根據(jù)現(xiàn)

52、場施工條件和實際情況，為了減少加載的工作量，預壓采用千斤頂對張拉方案。將兩臺拼裝好的三角掛籃中支點對拼起來，用 32精軋螺紋鋼筋一端作為錨固端另一端作為張拉端，使用油壓千斤頂對掛籃分級加載預壓，對稱進行。預壓時按照設計荷載的 40%、70%、90%、100%逐級加載至設計荷載，檢查各桿件焊縫有無開裂情況，同時記錄加載施力和位移數(shù)據(jù)。加載程序為：0->40%(20.58)->70%(36.02)->90%(46.31)->100%(51.452)->卸載持荷1h持荷1h持荷1h 持荷24h張拉前根據(jù)油缸活塞面積和壓力的關系，將各級荷載預先換算為油壓表讀數(shù)，以方便操作

53、，節(jié)約時間。(3)變形測量測點布置在掛籃的前吊帶附近的上下頂橫梁和底橫梁上，每個掛籃布4個測點，共8個測點。測出掛籃的變形擾度(容許擾度20mm)預壓前頂橫梁上測點標高：H0預壓前底橫梁上測點標高：h0預壓到要求荷載時頂橫梁上測點標高：H1預壓到要求荷載時底橫梁上測點標高：hl卸載后各測點標高：H2, h2;非彈性變形為：V11=H0-H2 V12=h0-h2;彈性變形為：V21=H1-H2 V22=h1-h2;前吊帶彈性變形為：V31= V22- V214.2.2.4 梁段懸灌施工梁段循環(huán)施工：掛籃懸掛在已張拉錨固并與墩身連成整體形成“T”構(gòu)的箱梁段上，它能夠沿軌道向前移動行走：前一梁段張拉

54、完后，松掉掛 籃后錨點、前后吊帶，松落模板，拉動走行倒鏈，拖拉主構(gòu)架。梁系、模板系一起到位。在掛籃上完成下一梁段的立模、綁扎鋼筋、 預應力管道安裝、澆筑混凝土和預應力張拉、壓漿等全部作業(yè)。0#段施工梁段混凝土達到設計強度的100蛆后，張拉預應力束并待孔道內(nèi)水泥漿初 凝后即可拼裝掛籃，進入循環(huán)懸澆梁段施工。1、主要施工工藝如下：(1)上梁段澆筑完成后12h,鋪設軌道，整平并錨固，掛好前行倒鏈, 同時拆掉堵頭木模，并鑿毛混凝土表面。(2)澆筑完成24h后，拆除模板拉筋，松開前橫梁及底模后吊帶裝置的千斤頂，底模及外側(cè)模依靠自重自動與梁段混凝土分離，松開頂板上 提吊內(nèi)模縱梁的千斤頂，內(nèi)?？v梁即下落錨固

55、于梁段頂板下方的滾筒上， 內(nèi)模與混凝土分離。松掉內(nèi)外模后及時進行養(yǎng)護。(3)同時穿待張拉鋼絞線，裝好錨具。穿設鋼絞線太長時，必須利 用卷揚機；首先利用單根鋼絞線將鋼絲繩帶過，然后利用鋼絲繩牽引穿過 整束鋼絞線。(4)循環(huán)段混凝土達到設計強度的100蛆上時，進行縱向預應力鋼 絞線張拉，張拉后立即壓漿。(5)松開掛籃主構(gòu)架尾部的后錨裝置，掛籃主構(gòu)架輕微前傾，掛籃 走行輪扣入滑行軌頂部凹梢內(nèi)，在掛籃與滑行梁前端之間墊有滑板。(6)在已澆筑好的梁段上，鋪設錨固滑行軌。經(jīng)過滑行軌前端用導 鏈鋼索與掛籃主構(gòu)架鎖緊，緩緩拉動倒鏈，掛籃即沿滑行梁前移。掛籃移 動時，兩懸臂端應同時、同步移動，防止兩懸臂端產(chǎn)生不平衡重，危及梁 體平衡。(7)掛籃移動到位后，應首先通過豎向預應力鋼筋鎖定掛籃主構(gòu)架 尾部的錨固裝置。然后提起前上橫梁上的千斤頂及底模后吊裝置，調(diào)整模 板后，開始下一梁段施工。2、施工注意事項：(1)混凝土施工澆筑平臺支撐在已澆筑梁段混凝土及端模上，澆筑 混凝土始終保持兩側(cè)對稱進行