N8汽輪機技術(shù)

1、 1濰坊雷諾特動力設(shè)備有限公司濰坊雷諾特動力設(shè)備有限公司N8-3.43/435 型型4 臺臺 8 MW 冷凝式汽輪機冷凝式汽輪機 技術(shù)規(guī)格書技術(shù)規(guī)格書 濰坊雷諾特動力設(shè)備有限公司濰坊雷諾特動力設(shè)備有限公司二二一二年六月一二年六月 2目 錄1.汽輪機技術(shù)說明汽輪機技術(shù)說明41.11.1汽輪機情況介紹汽輪機情況介紹41.1.1汽輪機41.1.2汽封系統(tǒng)51.1.3汽輪機疏水系統(tǒng)61.1.4主蒸汽閥63.1.4.1 危急關(guān)閉閥和調(diào)節(jié)汽閥63.1.4.2 單向關(guān)閉閥61.1.5潤滑油系統(tǒng)61.1.6盤車裝置61.1.7齒輪箱62.汽輪機設(shè)計要求汽輪機設(shè)計要求72.12.1機組配置機組配置72.22.2

2、汽輪機設(shè)計參數(shù)汽輪機設(shè)計參數(shù)72.2.1概述72.2.2汽輪機主要技術(shù)參數(shù)表72.2.3汽輪機通流部分82.2.4汽輪機設(shè)計特點82.2.5危急關(guān)閉閥和調(diào)節(jié)閥82.2.6軸承82.2.7轉(zhuǎn)子密封82.2.8汽輪機材料94.2.10 盤車裝置94.2.11 潤滑油系統(tǒng)94.2.12 齒輪箱104.2.13 尺寸和重量 :103.輔機設(shè)計要求輔機設(shè)計要求103.13.1冷凝回熱系統(tǒng)冷凝回熱系統(tǒng)103.1.1冷凝器103.1.2射水抽氣器103.1.3汽封冷卻器113.1.4低壓加熱器113.23.2汽輪機控制及超速保護的描述汽輪機控制及超速保護的描述114.運行特性運行特性134.14.1正常運行

3、條件正常運行條件134.24.2起動時間起動時間13 34.34.3振動振動134.44.4臨界轉(zhuǎn)速臨界轉(zhuǎn)速134.54.5故障狀況的調(diào)整故障狀況的調(diào)整134.64.6噪音噪音134.74.7檢修期檢修期135.車間內(nèi)的主要試驗車間內(nèi)的主要試驗146.所使用的所使用的技術(shù)技術(shù)標準和技術(shù)保證標準和技術(shù)保證156.16.1技術(shù)標準技術(shù)標準156.26.2技術(shù)保證技術(shù)保證158.2.1 汽耗保證值：158.2.2 振動保證：157.供貨范圍供貨范圍167.17.1汽輪機汽輪機167.27.2油站油站177.37.3輔機系統(tǒng)輔機系統(tǒng)177.47.4測量和保護控制系統(tǒng)測量和保護控制系統(tǒng)178.備件備件1

4、89.技術(shù)文件提供技術(shù)文件提供199.19.1資料內(nèi)容資料內(nèi)容199.29.2資料交付時間資料交付時間19 4本規(guī)格書描述的是由濰坊雷諾特動力設(shè)備有限公司制造的 8MW 冷凝式余熱發(fā)電用汽輪機。1.汽輪機技術(shù)說明汽輪機技術(shù)說明當今熱力設(shè)備的設(shè)計必須滿足如下日益嚴格要求： 優(yōu)良的熱力性能 高的可靠性 運行的靈活性具體表現(xiàn)為： 效率高 適應(yīng)性廣 維護簡便 檢修時間少 能在系統(tǒng)要求的任意負荷下無故障運行雷諾特汽輪機開發(fā)了自己的一套獨特的模塊式設(shè)計方法，其模塊式設(shè)計是基于如下準則： 汽輪機中的各個獨立部件都經(jīng)過運行的檢驗證實可靠。 汽輪機的不同僅僅區(qū)別于通流部分的尺寸 汽輪機的容量的大小基于相似的原則

5、。雷諾特汽輪機采用沖動式技術(shù)，沖動式葉輪和隔板結(jié)構(gòu)久經(jīng)考驗。沖動式設(shè)計使每級有較大的焓降，比起反動級汽輪機可減少 50%的級數(shù)。它容許級間有較大的空間，允許應(yīng)用多齒密封和厚度大的剛度和強度好的部件。最大壓降產(chǎn)生在隔板噴嘴，維持很小的壓降用于轉(zhuǎn)動輪轂及葉輪使最小的軸向推力作用于推力軸承。負荷的變化不會引起軸向推力很大的變化，從而使推力軸承十分可靠。整鍛轉(zhuǎn)子的小直徑和大的輪緣半徑減少了熱應(yīng)力，因此允許負荷的快速變化。雷諾特汽輪機的設(shè)計滿足在下列情況下經(jīng)常關(guān)機的要求，即快速起動和加載，大的負荷變化，以及固定頻率和輸出控制相關(guān)聯(lián)時的情況。1.11.1汽輪機情況汽輪機情況介紹介紹本汽輪機是發(fā)電用冷凝式汽

6、輪機，不帶回熱抽汽，采用向下排汽。本汽輪機的設(shè)計是經(jīng)過實踐的考驗，各個部套可靠性都經(jīng)過長時間的運行所證實。1.1.1汽輪機汽輪機本汽輪機是單缸高轉(zhuǎn)速快裝式汽輪機，通過齒輪箱驅(qū)動發(fā)電機。其通流部分由 1級單列調(diào)節(jié)級、10 個沖動式壓力級組成。蒸汽從四組噴咀弧段進入汽輪機。 5新蒸汽通過汽水分離器經(jīng)危急關(guān)閉閥進入汽輪機。帶有四個調(diào)節(jié)閥的鑄造閥室與汽缸上半聯(lián)接。噴嘴室直接澆鑄在前汽缸的上下半。調(diào)節(jié)閥的升程由提板控制，其位置是通過位于調(diào)節(jié)閥室上的油動機控制。 汽輪機汽缸采用單缸設(shè)計。除最后兩級隔板直接套在焊接的后汽缸外，其余各級隔板直接套在前汽缸。所有隔板都通過中心鍵和兩側(cè)的懸掛裝置以保證在任何溫度下

7、與汽輪機對中。各級隔板采用焊接結(jié)構(gòu)。各個靜葉焊接成葉柵后與隔板外緣和隔板體焊接為一體。汽輪機轉(zhuǎn)子為整鍛轉(zhuǎn)子。采用等根徑設(shè)計。各級動葉片長度從 21.5mm 到 375mm不等。最后 4 級動葉片為扭葉片。直葉片通過鉚接圍帶成組地裝在一起，直葉片頂部圍帶不但可以增加葉片的剛度，而且可以形成葉片的徑向汽封。扭葉片是不帶圍帶的自由葉片。各級動葉片采用“T”型或叉型葉根與葉輪裝配在一起。汽輪機轉(zhuǎn)子的輸出端在后軸頸端上，在后軸頸與輸出端間還套有盤車齒輪。末級葉片的防腐蝕是采用在葉片表面淬硬方法實現(xiàn)，在葉片進汽側(cè)淬硬防止水滴沖擦葉片的進汽邊。葉片通過氧氣焰加熱相應(yīng)的區(qū)域，然后在流動的空氣中冷卻。用這種工藝

8、流程使葉片表面淬硬 26mm 的厚度(其厚度根據(jù)葉型形狀而定)。淬硬層的平均硬度為 45HRC，淬硬層的材料結(jié)構(gòu)為馬氏體。淬硬層連續(xù)過渡到基本材料上。過渡區(qū)的厚度約為 2mm。前汽缸為鑄鋼件，水平中分結(jié)構(gòu)。后汽缸為低碳鋼焊接結(jié)構(gòu)，通過垂直法蘭與前汽缸聯(lián)接，排汽口的截面為矩形。排汽段裝有噴水降溫裝置。后汽缸排汽口通過焊接排汽接管與冷凝器的進汽口聯(lián)接。前汽缸通過貓爪支承在前軸承座上；而前汽缸下半與前軸承座下半在軸線方向用水平彈性板來連接，不但使前軸承座與前汽缸組成一個整體，同時也使前汽缸能在上下方向自由膨脹。在前軸承座內(nèi)裝有徑向和主副推力面的聯(lián)合球面軸承。本汽輪機與齒輪箱采用快裝式的整體公共底盤布

9、置方式，前軸承座支承在公共底盤上并通過結(jié)合面的軸向鍵使前軸承座可以在公共底盤平面上沿軸線移動。而后汽缸通過兩邊搭子支承在公共底盤上并通過兩結(jié)合面的橫向鍵使后汽缸能在橫向自由膨脹；公共底盤的垂直槽與后汽缸下半的垂直鍵相配合，不但保證軸線不變同時允許汽缸上下自由膨脹。后軸承座與后汽缸下半為半圓法蘭連接而組成一體，后軸承座的重量和受力都通過半圓法蘭傳遞給后汽缸下半的兩個搭子上，這種結(jié)構(gòu)可以保證轉(zhuǎn)子和汽缸在冷態(tài)和熱態(tài)情況下的軸線一致。在后軸承座內(nèi)安裝有汽輪機的球面后軸承。汽輪機的盤車裝置安裝在后軸承座的座蓋上。汽輪機轉(zhuǎn)子的輸出端通過膜片式高速聯(lián)軸器與齒輪箱聯(lián)接，齒輪箱輸出軸通過低速聯(lián)軸器與發(fā)電機轉(zhuǎn)子聯(lián)

10、接。 汽輪機汽缸沿軸線膨脹的死點位于后汽缸排汽口的中心線上。 1.1.2汽封系統(tǒng)汽封系統(tǒng)汽輪機的外汽封和軸間汽封都是軸向流動的迷宮式汽封。迷宮式汽封環(huán)加工成“城墻垛”式結(jié)構(gòu)，并分為六個弧段，嵌裝在汽封槽內(nèi)，背部用彈簧片壓緊，工作時在彈簧力和蒸汽壓力作用下，汽封弧段壓向內(nèi)圈，一旦汽封發(fā)生摩擦，在摩擦力的作用下，弧段向外退讓，減輕摩擦損害。轉(zhuǎn)子位于汽封位置上鑲有環(huán)形汽封片，與汽封環(huán)上的“城墻垛”形成迷宮式汽封室。前汽封有三個壓力段，內(nèi)段的抽汽回到汽輪機的主蒸汽中去繼續(xù)做功，并構(gòu)成平衡葉輪和動葉片軸向力的平衡活塞。中間段為控制壓力段，其壓力約 1.0003bar。汽輪機正常運行時，后汽封內(nèi)段為真空段

11、，為維持其真空，必須連續(xù)向后汽封供汽。正常運行時，供汽是來自前汽封的漏汽，前汽封來的多余蒸汽引入汽 6封冷卻器；而在起動過程和低負荷情況下，供汽是來自經(jīng)減溫減壓器的主蒸汽。前后汽封外段的蒸汽通過冒汽管排出。1.1.3汽輪機疏水系統(tǒng)汽輪機疏水系統(tǒng)為了防止汽輪機發(fā)生進水事故，所有聯(lián)接到汽輪機的管道均設(shè)有疏水口，同樣在汽缸容易積聚凝結(jié)水的部位也設(shè)有疏水口。疏水管道上安裝有雙金屬自動疏水閥。疏水閥利用雙金屬片在不同溫度下變形原理，當介質(zhì)溫度達到某一壓力下的飽和溫度時，閥門自動打開。當介質(zhì)溫度高于某一壓力下的飽和溫度時，閥門自動關(guān)閉，阻止過熱通過。上述疏水管路全部接到疏水膨脹箱，然后引回到主冷凝器內(nèi)。1

12、.1.4主蒸汽閥主蒸汽閥3.1.4.1 危急關(guān)閉閥和調(diào)節(jié)汽閥危急關(guān)閉閥和調(diào)節(jié)汽閥 危急關(guān)閉閥布置在調(diào)節(jié)閥前，有獨立的閥室，直接聯(lián)接在調(diào)節(jié)閥室側(cè)面的法蘭上。危急關(guān)閉閥由高壓油動機打開，由碟形彈簧關(guān)閉。調(diào)節(jié)汽閥布置在前汽缸上部，并與上汽缸噴嘴室的水平法蘭聯(lián)接。在調(diào)節(jié)汽閥的閥室內(nèi)，裝有四個調(diào)節(jié)閥。調(diào)節(jié)閥開度由提板控制，提板升降則是通過位于調(diào)節(jié)閥室上的高壓油動機控制。3.1.4.2 單向關(guān)閉閥單向關(guān)閉閥單向關(guān)閉用于汽輪機負荷突然降低或停機時防止抽汽管道上的蒸汽倒流到汽輪機。單向關(guān)閉閥安裝有油或氣動機控制單向關(guān)閉閥使蒸汽按照要求的方向流動，當汽輪機停機時，強迫其關(guān)閉。甚至當油動機打開時也能維持單向功能，

13、此時單向閥可以通過彈簧力和蒸汽力關(guān)閉。 1.1.5潤滑油系統(tǒng)潤滑油系統(tǒng) 本機組的供油系統(tǒng)（油站）由油箱、冷油器、油泵、濾油器等油系統(tǒng)輔助設(shè)備組裝在一個整體底盤上，同時滿足調(diào)節(jié)系統(tǒng)的液壓執(zhí)行機構(gòu)用油和汽輪機及發(fā)電機潤滑系統(tǒng)用油需要。主油泵為容積泵，裝在齒輪箱的低速軸上。主油泵出來的高壓油經(jīng)過雙聯(lián)濾油器過濾后一部分向調(diào)節(jié)系統(tǒng)供油，另一部分經(jīng)過減壓閥再經(jīng)過冷油器冷卻后向潤滑系統(tǒng)供油。汽輪機起動時，控制系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)所需要的油由起動油泵供給。當汽輪機達到額定轉(zhuǎn)速時，起動油泵自動切換到由主油泵供油。另設(shè)有直流事故油泵以備廠用電中斷停機時向潤滑系統(tǒng)供油。當機組故障油壓降低到限制值時起動油泵自動投入。1.1

14、.6盤車裝置盤車裝置 盤車裝置是機械齒輪式，由交流電機驅(qū)動，連續(xù)盤車，遠距控制，電磁鐵控制的液壓嚙合和自動脫開。1.1.7齒輪箱齒輪箱 齒輪箱與汽輪機共用一個整體底盤。本機組所用的齒輪箱采用人字漸開線齒輪一級減速。齒輪箱的設(shè)計壽命為 20 萬小時（30 年），齒輪箱效率高達 98.5%，其運行可靠安全可靠、噪音低。 減速器的主動軸與汽輪機轉(zhuǎn)子用膜片式高速聯(lián)軸器聯(lián)接，被動軸用低速聯(lián)軸器與發(fā)電機轉(zhuǎn)子相聯(lián)。 72.汽輪機設(shè)計要求汽輪機設(shè)計要求2.12.1機組配置機組配置機組由汽輪機和發(fā)電機組成，機組布在二樓平臺上，基礎(chǔ)平臺標高 7 米。地腳螺栓為基礎(chǔ)貫穿式。油站布置在中間平臺上，它與基礎(chǔ)平臺標高之差

15、應(yīng)在 3 米以內(nèi)。2.22.2汽輪機設(shè)計參數(shù)汽輪機設(shè)計參數(shù)2.2.1概述概述制造商濰坊雷諾特動力設(shè)備有限公司型號N8-3.43/435型式單缸，冷凝式，向下排 汽工作型式?jīng)_動式 汽缸數(shù)1流道數(shù)1汽輪機額定轉(zhuǎn)速5500rpm汽輪機轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)向（從汽輪機向齒輪箱方向看）逆時針齒輪箱輸出轉(zhuǎn)速3000 rpm齒輪箱輸出轉(zhuǎn)向（從齒輪箱向發(fā)電機方向看）順時針2.2.2汽輪機主要技術(shù)參數(shù)表汽輪機主要技術(shù)參數(shù)表新蒸汽：壓力：額定：3.43 MPa范圍：3.2 3.7 MPa溫度：額定：435 范圍：410 445 冷卻水：溫度：額定：27 最大：33 流量：額定：2800 T/h最大：3400 T/h 8汽輪機熱

16、力性能：汽輪機熱力性能：工況點額定點工況點 1工況點 2工況點 3雷諾特國內(nèi)雷諾特國內(nèi)雷諾特國內(nèi)雷諾特國內(nèi)進汽壓力 Mpa 3.43進汽溫度C 435輸出功率 MW7.996.954.7654.1616.0475.277.296.34進汽流量 T/h33202530排汽壓力 Mpa0.0080.00570.00630.0071排汽溫度C40.4335.2737.1739.2排汽流量 T/h32.48332.2619.5819.324.54324.2529.529.3冷卻水溫度C 27冷卻水流量 T/h2000計算汽耗率kg/kWh4.134.754.24.814.1344.7434.114.7

17、32注：1、雷諾特汽輪機采用國際先進的葉片型線，高轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)子和先進的汽封結(jié)構(gòu)，汽輪機內(nèi)效率高出國內(nèi)同行業(yè) 15%左右，內(nèi)效率的突出表現(xiàn)不僅在額定工況點，在其他工況點同樣表現(xiàn)優(yōu)異，同樣高出 15%左右； 2、本汽輪機計算汽耗是以發(fā)電機發(fā)電效率 97%作為基準點計算，汽輪機保證值為計算汽耗值5%。 92.2.3汽輪機通流部分汽輪機通流部分級數(shù) 11( 1 調(diào)節(jié)級+10 壓力級)扭葉級數(shù) 4葉根型式 T 型，叉型末級葉長375 mm根徑650 mm2.2.4汽輪機設(shè)計特點汽輪機設(shè)計特點轉(zhuǎn)子整鍛轉(zhuǎn)子汽缸水平中分、向下排汽2.2.5危急關(guān)閉閥和調(diào)節(jié)閥危急關(guān)閉閥和調(diào)節(jié)閥 危急關(guān)閉閥危急關(guān)閉閥數(shù)量 1油動液壓

18、式布置方式與調(diào)節(jié)閥室的橫向進汽法蘭螺栓聯(lián)接。進汽調(diào)節(jié)汽閥進汽調(diào)節(jié)汽閥 型式群閥提板式閥門數(shù)量 4油動機 液壓式2.2.6軸承軸承推力軸承推力軸承型式密切爾式，帶可傾瓦設(shè)計壓力 2 Mpa結(jié)構(gòu)說明 有主、副推力面，與徑向軸承組成徑向-推力聯(lián)合軸承。徑向軸承徑向軸承前軸承 - 直徑/長度140 / 90 mm 設(shè)計壓力1.2 Mpa 結(jié)構(gòu)型式 橢圓軸承，有球面座后軸承 - 直徑/長度 160 / 100 mm 設(shè)計壓力1.4 Mpa 結(jié)構(gòu)型式橢圓軸承，有球面座2.2.7轉(zhuǎn)子密封轉(zhuǎn)子密封型式 迷宮式蜂窩汽封 102.2.8汽輪機材料汽輪機材料前汽缸ZG20CrMo后汽缸20# 焊接缸調(diào)節(jié)汽閥室ZG2

19、0CrMo危機關(guān)閉閥室ZG20CrMo轉(zhuǎn)子34CrNi3Mo隔板體15CrMo，20#靜葉片 1Cr11MoV，1Cr13動葉片1Cr11MoV，1Cr134.2.10 盤車裝置盤車裝置制造廠商 雷諾特型式機械式（液壓嚙合、電機驅(qū)動、蝸輪蝸桿減速、連續(xù)盤車）電機4 kW布置方式后軸承座上蓋4.2.11 潤滑油系統(tǒng)潤滑油系統(tǒng) 控制油壓力 - 0.8 Mpa(G) 潤滑油壓力 - 0.15 Mpa(G) 油箱 - 5 m3 主油泵 ：型式- 螺桿泵或齒輪泵數(shù)量- 1容量- 1200 l/min出口壓力- 1.0 MPa(g) 驅(qū)動方式 - 低速齒軸 輔助油泵 ：型式- 交流離心泵數(shù)量- 1容量-

20、1200 l/min出口壓力- 1.0 MPa驅(qū)動方式 - 交流電動機（380V, 37kW） 直流危急泵 ：型式- 直流離心泵數(shù)量- 1容量- 650 l/min出口壓力- 0.5 Mpa驅(qū)動方式 - 直流電動機(220V, 5 kW) 交流潤滑泵 ：型式- 交流離心泵數(shù)量- 1容量- 650 l/min 11出口壓力- 0.5 Mpa驅(qū)動方式 - 交流電動機(380V, 5 kW) 冷油器： 冷卻面積- 40 m2 數(shù)量- 2100% 冷卻水量 - 40 t/h 濾油器： 型式- 復(fù)式雙聯(lián) 數(shù)量- 1 精度- 25 m4.2.12 齒輪箱齒輪箱 型式- 人字齒 速比- 6000/30004

21、.2.13 尺寸和重量尺寸和重量 :軸承間距2400 mm轉(zhuǎn)子重量 2200 kg齒輪箱重量3500 kg汽缸上部、調(diào)節(jié)閥室和隔板上半的重量4000 kg裝配后的汽輪機連底盤齒輪箱總重21000 kg3.輔機設(shè)計要求輔機設(shè)計要求3.13.1冷凝回熱系統(tǒng)冷凝回熱系統(tǒng)3.1.1冷凝器冷凝器冷凝器是根據(jù)蒸汽表面式冷凝器的 HEI 標準設(shè)計的，冷凝器采雙流道設(shè)計。相對汽輪機中心線橫放在低壓缸下面，由彈簧支撐。排汽縮頸焊接在與汽輪機排汽缸焊接一起的排汽接管上。換熱表面由兩端采用脹管方式固定在管板上的直管束形成。管板焊接在殼體上。圓柱型水室?guī)в泻鸵粋€可移動的蓋閂在一起的法蘭，并有 6 個人孔蓋；冷卻水的進

22、排水方式為：下方進水，上方向上排水。支撐板間隔一定距離布置以便防止管束振動和變形。在殼體下面設(shè)有存儲冷凝水的熱井。冷凝器有所有必需的接口和液位指示器、壓力表等。冷凝器數(shù)量1冷凝面積760 m2冷卻水額定進口溫度27 冷卻水流量1800 m3/h3.1.2射水抽氣器射水抽氣器為了提高系統(tǒng)可靠性的要求和防止蒸汽參數(shù)不穩(wěn)定對抽氣器的影響以及提高系統(tǒng)效率，本系統(tǒng)使用一個射水抽氣器和兩臺 100%的水泵來除去冷凝器中的不冷凝氣體來保證汽輪機安全運行。以下為射水抽氣器的特性： 12射水抽氣器數(shù)量2*100%射水壓力0.16 MPa(表)射水溫度25 33 射水流量272 t/h抽出空氣量150 m3/h射

23、水抽氣量重量191 kg3.1.3汽封冷卻器汽封冷卻器換熱表面由采用脹管方式固定于管板上的 U 型管組形成。殼體用軋制鋼板焊接而成，端部呈碟型。相同設(shè)計的水室有一法蘭。殼體焊接在管板上，水室和管板用螺釘擰在一起。支撐板間隔一定距離布置以便防止管束振動和變形。水室裝有流程控制的分隔板。圓頂提供足夠的空間以保證蒸汽在管束間分配。該漏汽冷凝器滿足所有工況點的要求。汽封冷卻器數(shù)量1冷凝面積10 m2水側(cè)壓力1.35MPa (最大：2MPa)3.1.4低壓加熱器低壓加熱器換熱表面由采用脹管方式固定于管板上的 U 型管組形成。殼體用軋制鋼板焊接而成，端部呈碟型。相同設(shè)計的水室有一法蘭。殼體焊接在管板上，水

24、室和管板用螺釘擰在一起。支撐板間隔一定距離布置以便防止管束振動和變形。水室裝有流程控制的分隔板。不銹鋼的擋汽板布置在蒸汽進口管對面。圓頂提供足夠的空間以保證蒸汽在管束間分配。該低壓加熱器滿足所有工況點的要求。低壓加熱器數(shù)量1冷凝面積50 m2水側(cè)壓力1.35MPa (最大：1.9MPa)管束：尺寸161mm 管子數(shù)量165 件 全部的長度6140 mm 流程數(shù)量6（3XU）材料：管束HSn70-1 管板C-Steel 殼體、水室、端部C-Steel總重1885 kg管束重量410 kg3.23.2汽輪機控制及超速保護的描述汽輪機控制及超速保護的描述本機組采用電液控制系統(tǒng)。電液系統(tǒng)的電子調(diào)節(jié)部分

25、采用模塊式汽輪機控制系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)可以控制汽輪機的轉(zhuǎn)速或電功率及進汽壓力?；驹硎牵恨D(zhuǎn)速或電功率及進汽壓力信號分別通過各自的傳感器輸入到電子調(diào)節(jié)器，電子調(diào)節(jié)器根據(jù)輸入的信號經(jīng)過計算比較，輸出分別用于控制汽輪機調(diào)節(jié)汽閥開度的電信號，這電信號再經(jīng)過電液轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的控制油壓，由液壓油動機控制進汽調(diào)節(jié)閥的開度，調(diào)整汽輪機的進汽量以實現(xiàn)汽輪機的轉(zhuǎn)速或電功 13率及進汽壓力的控制。在并網(wǎng)的情況下,可實現(xiàn)熱負荷控制模塊和電功率控制模塊的轉(zhuǎn)換，其具體控制功能模塊如下：1起動過程的轉(zhuǎn)速控制；2單機運行的轉(zhuǎn)速控制；3并網(wǎng)運行的電功率控制；4并網(wǎng)運行的進汽壓力（保護）控制（配合鍋爐運行的前壓控制）；本控制

26、系統(tǒng)由電子控制器及電液轉(zhuǎn)換器和的液壓伺服機構(gòu)組成。本控制系統(tǒng)可作為整個電廠的 DCS 系統(tǒng)的一部分，可通過數(shù)字信號和模擬信號及邏輯信號實現(xiàn)中央控制室的遠程控制和就地控制及與 TSI、ETS 系統(tǒng)的連接。汽輪機的超速保護采用旋轉(zhuǎn)阻尼式超速保護裝置或電子超速（2/3 表決）保護裝置。此外，還配備有排汽低真空保護、軸向位移、軸承振動、低油壓、軸承溫度保護等。 監(jiān)視系統(tǒng)：對保證機組正常運行的主要參數(shù)必須裝有先進、可靠、靈敏的電子測量元件以提供運行監(jiān)視。 144.運行特性運行特性4.14.1正常運行條件正常運行條件本機組是根據(jù)基本負荷長期連續(xù)運行進行設(shè)計，但其設(shè)計允許汽輪機在負荷波動情況下運行。本機組可

27、以周末或每天停機。4.24.2起動時間起動時間汽輪機的起動次數(shù)取決于汽缸進汽部分的金屬溫度。 汽輪機起動次數(shù)的計算是根據(jù)機組 30 年的使用壽命而考慮的，也就是說計算運行時間為 200000 小時。 作為汽輪機起動和變負荷規(guī)定的起動次數(shù)，在使用壽命內(nèi)期望起動數(shù)值如下：熱起動熱起動 (金屬溫度 300oC)3000 溫起動溫起動(金屬溫度 180 300 oC)700冷起動冷起動 (金屬溫度 180oC)1004.34.3振動振動汽輪機在穩(wěn)定運行情況下，軸承座上測得的額定轉(zhuǎn)速下的振動值符合 VDI 2056標準的振動值“良好”欄的值，其全振幅不超過 25 m。汽輪機在所有工況下都不會產(chǎn)大的振動和

28、噪音。另外，如果在相差 90o方向上也裝有軸振動測點，其振動值作為運行質(zhì)量的參考。軸振動的允許值符合 VDI 2059。其全振幅不超過 40 m 。4.44.4臨界轉(zhuǎn)速臨界轉(zhuǎn)速汽輪機臨界轉(zhuǎn)速足夠避開在額定轉(zhuǎn)速下產(chǎn)生共振。臨界轉(zhuǎn)速的計算考慮了軸承的支承和油膜剛度。臨界轉(zhuǎn)速的計算是對整個轉(zhuǎn)子系統(tǒng)進行的。4.54.5故障狀況的調(diào)整故障狀況的調(diào)整汽輪機在故障情況應(yīng)逐步降低到空轉(zhuǎn)。然后在 15 分鐘內(nèi)根據(jù)相關(guān)操作規(guī)程進行故障處理。汽輪機跳閘也是一種事故狀態(tài)，應(yīng)盡量避免。4.64.6噪音噪音汽輪機的噪音不超過 85 分貝。噪音在離汽輪機 1 米處和汽輪機上 1.2 米處測量。機器的噪音值標準符合中國國家標

29、準。4.74.7檢修期檢修期本機組的設(shè)計允許長時間連續(xù)運行，檢修期一般為 8 年。但是檢修期取決于運行方式、啟動和停機方式以及設(shè)備常規(guī)維護情況。 155.車間內(nèi)的主要試驗車間內(nèi)的主要試驗汽輪機的主要零件和生產(chǎn)中用到的材料都必須經(jīng)過徹底試驗。并對大型鍛件、葉片材料、運行時暴露于高溫環(huán)境的鑄件材料的試驗特別注意：如汽缸、閥室、緊急停機閥、隔板等。這些部件都要進行以下試驗和檢驗：材料化學成分分析材料機械性能分析超聲波探傷磁粉探傷X 射線探傷（尤其是焊件）水壓試驗(工作壓力的 1.5 倍) 適用于所有封閉體，如汽缸各閥室，水室等。在最后生產(chǎn)完工后還要在車間對汽輪機進行總裝檢查。設(shè)備必須達到要求的清潔度

30、，并簽發(fā)合格證書?？刂葡到y(tǒng)各部分在車間試驗臺上要逐一試驗以保證其性能。試驗時，葉片轉(zhuǎn)子要以額定轉(zhuǎn)速 120%持續(xù)運行 2 分鐘，轉(zhuǎn)子必須在直到額定轉(zhuǎn)速的整個范圍內(nèi)達到平衡。我們將始終關(guān)注此項目、其設(shè)計和產(chǎn)品的質(zhì)量，質(zhì)量是建立在測控系統(tǒng)的基礎(chǔ)之上的，測控系統(tǒng)保證產(chǎn)品的質(zhì)量和落實質(zhì)量保證的各部門及有關(guān)人員的責任的依據(jù)。對本汽輪機不進行蒸汽運轉(zhuǎn)試驗，此試驗現(xiàn)在都被轉(zhuǎn)子的全部轉(zhuǎn)速范圍動平衡和超速（額定轉(zhuǎn)速的 120%）試驗所取代。機組的總裝檢查直接在廠家進行，如果運輸條件允許，還可將汽輪機在轉(zhuǎn)子已最后固定的完全總裝后運輸。具體的試驗和檢驗計劃表（包括所有試驗、檢驗和驗收，以及有關(guān)文件的發(fā)放），在合同簽

31、訂后就開始準備。 166.所使用的所使用的技術(shù)技術(shù)標準標準和技術(shù)保證和技術(shù)保證6.16.1技術(shù)標準技術(shù)標準除本技術(shù)規(guī)范書的規(guī)定外，本汽輪機及其輔機部分是完全根據(jù)中國國家標準GB5578-85 進行生產(chǎn)。所用到的其他有關(guān)標準在相應(yīng)的章節(jié)直接指明（如振動等）。本廠儀器使用國際單位制。6.26.2技術(shù)保證技術(shù)保證 賣方保證提供的汽輪機產(chǎn)品是技術(shù)最先進，性能最優(yōu)異，質(zhì)量最可靠。 為保證汽輪機的長期可靠運行，及時消除隱患，機組正常運行后，賣方將為買方提供遠程專家診斷系統(tǒng)，第一時間將機組運行過成中出現(xiàn)的隱患通知運行人員，并向運行人員提供最佳解決方案。8.2.1 汽耗保證值：汽耗保證值：在額定工況下其汽耗保

32、證值為不大于 4.13kg/kWh. 8.2.2 振動保證：振動保證：汽輪機在穩(wěn)定運行情況下，軸承座上測得的額定轉(zhuǎn)速下的振動值其全振幅不超過25 m。8.2.3 噪聲噪聲保證值：保證值：汽輪機的噪音應(yīng)不超過 85 分貝分貝。噪音在離汽輪機 1 米處和汽輪機上 1.2 米處測量。 177.供貨范圍供貨范圍7.17.1汽輪機汽輪機汽輪機的供貨分為整體供貨和分開供貨兩部分。整體供貨的部件包括以下內(nèi)容：名稱數(shù)量備注前汽缸1青島理邦（日資）后汽缸1青島理邦（日資）轉(zhuǎn)子1 套太重或杭重噴嘴組和隔板 1 套雷諾特前軸承座和前軸承（包括前軸承座內(nèi)部所有零部件）1 套雷諾特、浙江諸暨后軸承座和后軸承 1 套雷諾

33、特、浙江諸暨盤車裝置 1雷諾特膜片式高速聯(lián)軸器1無錫創(chuàng)明齒輪箱（包括主油泵）1 套南京創(chuàng)立傳動機械低速聯(lián)軸器1無錫創(chuàng)明公共底盤1雷諾特回熱抽汽管路的外接配對法蘭及螺栓和密封件 各 1 套雷諾特固定在汽缸上的漏汽疏水管路（帶外接配對法蘭及螺栓和密封件）1 套雷諾特整體汽輪機運輸所需的夾具和保護零件 1 套雷諾特注：汽缸鑄件由青島理邦鑄造和加工、轉(zhuǎn)子毛坯由于工期緊張考慮由杭重或太重鍛造，根據(jù)工期選擇。汽輪機軸承由浙江諸暨生產(chǎn)。其余均由雷諾特生產(chǎn)加工。分開供貨的部件包括以下內(nèi)容：名稱數(shù)量備注危急停機閥1 套青島理邦（日資）調(diào)節(jié)汽閥1 套青島理邦（日資）調(diào)節(jié)汽閥油動機1 套浙江杰特優(yōu)除氧抽汽單向閥1 套青島理邦（日資）排汽缸真空保護膜 1外購隔音層(汽輪機罩殼) 1雷諾特地腳螺栓和墊片1 套雷諾特汽輪機的回油孔的回油窺視鏡 1 套外購就地儀表柜（不含儀表）2和利時專用工具：汽缸和轉(zhuǎn)子需要的起吊裝置1 套雷諾特專用裝配扳手 1 套雷諾特拆軸瓦工具 1 套雷諾特汽缸上半部組裝的導(dǎo)柱 1 套雷諾特吊環(huán) 1 套雷諾特 18帶軸頸盤的假軸 1雷諾特橋形規(guī) 1 套雷諾特轉(zhuǎn)子支架1雷諾特運行 2 年所需的備件（見10.備件備件）1 套雷諾特7.27.2油站油站名稱數(shù)量備注主油箱 1雷諾特冷油器 (100%) 2雷諾特濾油器（2100%）1北京交流輔助油泵1四川自貢交流潤滑油泵1四川自貢