齒輪及潤滑基礎(chǔ)知識(shí)

1、齒輪及潤滑知識(shí)齒輪 - 基本定義 齒輪是能互相嚙合的有齒的機(jī)械零件。齒輪 基本參數(shù)直齒圓柱齒輪各部分的名稱和基本參數(shù)齒輪模數(shù)標(biāo)準(zhǔn)系列標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪輪齒各部分的尺寸計(jì)算齒輪 - 分類  齒輪可按齒形、齒輪外形、齒線形狀、輪齒所在的表面和制造方法等分類。 1）齒輪的齒形包括齒廓曲線、壓力角、齒高和變位。漸開線齒輪比較容易制造，因此現(xiàn)代使用的齒輪中漸開線齒輪占絕對(duì)多數(shù)，而擺線齒輪和圓弧齒輪應(yīng)用較少。在壓力角方面，以前有些國家采用過14.5°和15°，但是多數(shù)國家已統(tǒng)一規(guī)定為20°小壓力角齒輪的承載能力較??；而大壓力角齒輪，雖然承載能力較高，但在傳遞轉(zhuǎn)矩相同的

2、情況下軸承的負(fù)荷增大，因此大壓力角齒輪僅用于特殊情況。齒高已標(biāo)準(zhǔn)化，一般均采用標(biāo)準(zhǔn)齒高。變位齒輪優(yōu)點(diǎn)較多，已遍及各類機(jī)械設(shè)備中。 2）齒輪按其外形分為圓柱齒輪、錐齒輪、非圓齒輪、齒條、蝸桿-蝸輪。 3）按齒線形狀齒輪分為直齒輪、斜齒輪、人字齒輪、曲線齒輪。 4）按輪齒所在的表面齒輪分為外齒輪、內(nèi)齒輪。外齒輪齒頂圓比齒根圓大；而內(nèi)齒輪齒頂圓比齒根圓小。 5）按制造方法齒輪分為鑄造齒輪、切制齒輪、軋制齒輪、燒結(jié)齒輪等。齒輪 - 材料  材料和熱處理對(duì)齒輪的承載能力和尺寸、重量有很大的影響。20世紀(jì)50年代前多用碳鋼，60年代改用合金鋼，而70年代多用表面硬化鋼。齒面按硬度可區(qū)分為軟齒面和

3、硬齒面兩種。 1）軟齒面：齒面硬度HB350,在調(diào)質(zhì)或正火熱處理之后進(jìn)行精切齒。這種齒輪承載能力較低，但制造比較容易，跑合性好，用于傳動(dòng)尺寸和重量無嚴(yán)格限制以及小量生產(chǎn)的一般機(jī)械中。因?yàn)榕鋵?duì)的齒輪中小輪負(fù)擔(dān)較重，為使大小齒輪工作壽命大致相等，小輪齒面硬度比大輪的高HB2050。 2）硬齒面:齒面硬度HB350。這種齒輪承載能力高,在齒輪精切之后進(jìn)行淬火、表面淬火或滲碳淬火,一般齒面硬度HRC4565。但在熱處理中,齒輪不可避免地產(chǎn)生變形，因此在熱處理之后須進(jìn)行磨削、研磨或精切，以消除因變形產(chǎn)生的誤差，提高齒輪的精度。如果硬齒面齒輪精度不夠，其承載能力往往不如軟齒面的。經(jīng)滲氮處理的齒面硬度HV6

4、00,抗膠合能力較高。由于滲氮時(shí)溫度較低，齒輪的變形很小,可不再進(jìn)行機(jī)械加工,但滲氮層較薄，適于制造小尺寸的齒輪，但不能承受沖擊載荷或磨料磨損。 齒輪 失效齒輪是現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用最廣泛的重要基礎(chǔ)零件之一。齒輪類型很多，有直齒輪、斜齒輪、人字齒等，齒面硬度有軟齒面和硬齒面，齒輪轉(zhuǎn)速有高有低，傳動(dòng)裝置有開式裝置和閉式裝置，載荷有輕重之分，因此影響因素很多，所以實(shí)際應(yīng)用中會(huì)出現(xiàn)各種不同的失效形式。齒輪的失效主要發(fā)生在輪齒部分，其常見失效形式有：輪齒折斷、齒面點(diǎn)蝕、齒面磨損、齒面膠合和齒面塑性變形五種。 1 輪齒折斷 輪齒折斷有多種形式，在正常情況下，有以下兩種： 1）過載折斷。對(duì)于由鑄鐵或高

5、硬度合金鋼等脆性材料制成的齒輪，由于嚴(yán)重過載或受到?jīng)_擊載荷作用，會(huì)使齒根危險(xiǎn)截面上的應(yīng)力超過極限值而發(fā)生突然斷齒。過載折斷的斷口一般都在齒根部位。斷口比較平直，并且具有很粗糙的特征。 2）疲勞折斷。疲勞斷齒  由于輪齒根部在載荷作用下所產(chǎn)生的彎曲應(yīng)力為脈動(dòng)循環(huán)交變應(yīng)力，以及在齒根圓角、加工刀痕、材料缺陷等應(yīng)力集中源的復(fù)合作用下，會(huì)產(chǎn)生疲勞裂紋。裂紋逐步蔓延擴(kuò)展，最終導(dǎo)致輪齒發(fā)生疲勞斷齒。3）局部斷齒。  當(dāng)齒面加工精度較低、或齒輪檢修安裝質(zhì)量較差時(shí)，沿齒面接觸線會(huì)產(chǎn)生一端接觸、另一端不接觸的偏載現(xiàn)象。偏載使局部接觸的輪齒齒根處應(yīng)力明顯增大，超過極限值而發(fā)

6、生局部斷齒。局部斷齒總是發(fā)生在輪齒的端部。齒面較小的直齒輪常發(fā)生全齒折斷，齒面較大的直齒輪，因制造裝配誤差易產(chǎn)生載荷偏置一端，導(dǎo)致局部折斷；斜齒輪和人字齒齒輪，由于接觸線傾斜，一般是局部齒折斷。 為了提高齒輪的抗折斷能力，除設(shè)計(jì)時(shí)滿足強(qiáng)度條件外，還可采取下列措施：采用高強(qiáng)度鋼；采用合適的熱處理方式增強(qiáng)輪齒齒芯的韌性；增大齒根過度圓角半徑，消除齒根加工刀痕，齒根處強(qiáng)化處理；加大齒輪模數(shù)；采用正變位齒輪。 為避免輪齒折斷，設(shè)計(jì)時(shí)要進(jìn)行輪齒彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算和靜彎曲強(qiáng)度計(jì)算。 2 齒面磨損有磨粒磨損和跑合磨損兩種。 在齒輪傳動(dòng)中，隨著工作環(huán)境的不同，齒面間存在多種形式的磨損情況。當(dāng)齒面間落入鐵屑、砂粒

7、、非金屬物等磨粒性物質(zhì)或粗糙齒面的摩擦?xí)r，都會(huì)發(fā)生磨粒磨損。齒面磨損后，引起齒廓變形，產(chǎn)生振動(dòng)、沖擊和噪聲，磨損嚴(yán)重時(shí)，由于齒厚過薄而可能發(fā)生輪齒折斷。磨粒磨損是開式齒輪傳動(dòng)的主要失效形式。 新的齒輪副，由于加工后表面具有一定的粗糙度，受載時(shí)實(shí)際上只有部分峰頂接觸。接觸處壓強(qiáng)很高，因而在開始運(yùn)轉(zhuǎn)期間，磨損速度和磨損量都較大，磨損到一定程度后，摩擦面漸漸光潔，壓強(qiáng)減小、磨損速度緩和，這種磨損成為跑合。人們有意的使新齒輪副在輕載下進(jìn)行跑合，為隨后的正常磨損創(chuàng)造條件。但應(yīng)注意，跑合結(jié)束后，必須清洗和更換潤滑油。 提高抗磨粒磨損能力的措施：改善密封條件（采用閉式傳動(dòng)代替開式傳動(dòng)或加防護(hù)裝置）；提高齒面

8、硬度；改善潤滑條件、在潤滑油中加入減摩添加劑、保持潤滑油的清潔。 3 齒面點(diǎn)蝕 由于齒面接觸應(yīng)力是按脈動(dòng)循環(huán)變化的（其工作表面上任一點(diǎn)產(chǎn)生的接觸應(yīng)力系由零增加到一最大值），應(yīng)力經(jīng)多次反復(fù)后，輪齒表層下一定深度產(chǎn)生裂紋，裂紋逐漸發(fā)展擴(kuò)大導(dǎo)致輪齒表面出現(xiàn)疲勞裂紋，疲勞裂紋擴(kuò)展的結(jié)果是使齒面金屬脫落而形成麻點(diǎn)狀凹坑，這種現(xiàn)象就稱為齒面疲勞點(diǎn)蝕。發(fā)生點(diǎn)蝕后，齒廓形狀遭破壞，傳動(dòng)的平穩(wěn)性受影響并產(chǎn)生振動(dòng)與噪聲，以至于齒輪不能正常工作而使傳動(dòng)失效。實(shí)踐表明，疲勞點(diǎn)蝕首先出現(xiàn)在齒面節(jié)線附近的齒根部分，這是因?yàn)楣?jié)線附近齒面相對(duì)滑動(dòng)速度小，油膜不宜形成，摩擦力較大，且節(jié)線處同時(shí)參與嚙合的輪齒對(duì)數(shù)少，接觸應(yīng)力大。

9、點(diǎn)蝕是潤滑良好的閉式齒輪傳動(dòng)的主要失效形式，在開式傳動(dòng)中，由于磨粒磨損比點(diǎn)蝕發(fā)展得快，因此不會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)蝕。當(dāng)硬齒面齒輪熱處理不當(dāng)時(shí)，沿表面硬化層和芯部的交界層處，齒面有時(shí)會(huì)成片剝落，稱為片蝕。點(diǎn)蝕有兩種情況：初始點(diǎn)蝕（亦稱為收斂性點(diǎn)蝕） 通常只發(fā)生在軟齒面（HB350）上，點(diǎn)蝕出現(xiàn)后，不再繼續(xù)發(fā)展，甚至反而消失。原因是微凸起處逐漸變平，從而擴(kuò)大了接觸區(qū)，接觸應(yīng)力隨之降低。擴(kuò)展性點(diǎn)蝕  發(fā)生在硬齒面（HB350）上，點(diǎn)蝕出現(xiàn)后，因?yàn)辇X面脆性大，凹坑的邊緣不會(huì)被碾平，而是繼續(xù)碎裂下去，直到齒面完全損壞。 提高齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度的措施：提高齒面硬度和降低齒面粗糙度；合理選用潤滑油粘

10、度，采用黏度較高的潤滑油（實(shí)踐證明：潤滑油黏度越低，越易滲入裂紋，點(diǎn)蝕擴(kuò)展越快）；減小動(dòng)載荷；采用正變位齒輪傳動(dòng)，增大綜合曲率半徑。 設(shè)計(jì)時(shí)為避免齒面點(diǎn)蝕，應(yīng)進(jìn)行齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算。 4 齒面膠合 膠合是比較嚴(yán)重的黏著磨損，一般發(fā)生在齒面相對(duì)滑動(dòng)速度大的齒頂或齒根部位。互相嚙合的輪齒齒面，在一定的溫度或壓力作用下，發(fā)生粘著，隨著齒面的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，粘焊金屬被撕脫后，齒面上沿滑動(dòng)方向形成溝痕，這種現(xiàn)象稱為膠合。膠合發(fā)生在高速重載齒輪傳動(dòng)中，使嚙合點(diǎn)處瞬時(shí)溫度過高，潤滑失效， 致使相嚙合兩齒面金屬尖峰直接接觸并相互粘連在一起，造成熱膠合；發(fā)生在重載低速齒輪傳動(dòng)中，不易形成油膜，或由于局部偏載使油膜破

11、壞，會(huì)造成冷膠合。齒面一旦出現(xiàn)膠合，不但齒面溫度升高，而且齒輪的振動(dòng)和噪聲也增大，導(dǎo)致失效。 提高抗齒面膠合的方法有：減小模數(shù)，降低齒高，降低滑動(dòng)系數(shù)；加入極壓添加劑的潤滑油；采用齒廓修形，提高傳動(dòng)平穩(wěn)性；采用抗膠合能力強(qiáng)的齒輪材料；提高齒面硬度和降低齒面粗糙度；材料相同時(shí)，使大、小齒輪保持適當(dāng)硬度差。 5 齒面塑性變形 塑性變形屬于輪齒永久變形，是由于在過大的應(yīng)力作用下，輪齒材料處于屈服狀態(tài)而產(chǎn)生的齒面或齒體塑性流動(dòng)所形成的。當(dāng)輪齒材料較軟，載荷很大時(shí)，輪齒在嚙合過程中，齒面油膜被破壞，摩擦力增大，而塑性流動(dòng)方向和齒面所受摩擦力的方向一致，齒面表層的材料就會(huì)沿著摩擦力的方向產(chǎn)生塑性變形。齒面

12、塑性變形常發(fā)生在齒面材料較軟、低速重載的傳動(dòng)中。常出現(xiàn)在低速重載、頻繁啟動(dòng)和過載傳動(dòng)中。主動(dòng)輪齒上所受摩擦力是背離節(jié)線分別朝向齒頂及齒根作用的，故產(chǎn)生塑性變形后，齒面沿節(jié)線處變成凹槽。從動(dòng)輪齒上所受的摩擦力方向則相反，塑性變形后，齒面沿節(jié)線處形成凸脊。 減輕或防止齒面塑性變形的方法有：適當(dāng)提高齒面硬度；采用粘度高的潤滑油。 對(duì)各種齒輪的失效形式及原因的分析和討論，對(duì)提高機(jī)械傳動(dòng)齒輪質(zhì)量，延長機(jī)械設(shè)備的使用壽命有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。齒輪傳動(dòng)特點(diǎn)齒輪傳動(dòng)是利用兩齒輪的輪齒相互嚙合傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)的機(jī)械傳動(dòng)。按齒輪軸線的相對(duì)位置分平行軸圓柱齒輪傳動(dòng)、相交軸圓錐齒輪傳動(dòng)和交錯(cuò)軸螺旋齒輪傳動(dòng)。具有結(jié)構(gòu)緊湊

13、、效率高、壽命長等特點(diǎn)。齒輪傳動(dòng)是指用主、從動(dòng)輪輪齒直接傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的裝置。在所有的機(jī)械傳動(dòng)中，齒輪傳動(dòng)應(yīng)用最廣，可用來傳遞相對(duì)位置不遠(yuǎn)的兩軸之間的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力。齒輪傳動(dòng)的特點(diǎn)是：齒輪傳動(dòng)平穩(wěn)，傳動(dòng)比精確，工作可靠、結(jié)構(gòu)緊湊、效率高、壽命長，使用的功率、速度和尺寸范圍大。例如傳遞功率可以從很小至幾十萬千瓦；速度最高可達(dá)300m/s；齒輪直徑可以從幾毫米至二十多米。但是制造齒輪需要有專門的設(shè)備，嚙合傳動(dòng)會(huì)產(chǎn)生噪聲。類型根據(jù)兩軸的相對(duì)位置和輪齒的方向，可分為以下類型：<1>直齒圓柱齒輪傳動(dòng)；<2> 斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)<3>；人字齒輪傳動(dòng)；<4>；錐齒輪

14、傳動(dòng)；<5>；交錯(cuò)軸斜齒輪傳動(dòng)。根據(jù)齒輪的工作條件，可分為：<1>；開式齒輪傳動(dòng)式齒輪傳動(dòng)，齒輪暴露在外，不能保證良好的潤滑。<2>；半開式齒輪傳動(dòng)，齒輪浸入油池，有護(hù)罩，但不封閉。<3>；閉式齒輪傳動(dòng)，齒輪、軸和軸承等都裝在封閉箱體內(nèi)，潤滑條件良好，灰沙不易進(jìn)入，安裝精確，齒輪傳動(dòng)有良好的工作條件，是應(yīng)用最廣泛的齒輪傳動(dòng)。齒輪傳動(dòng)可按其軸線的相對(duì)位置分類。齒輪傳動(dòng)按齒輪的外形可分為圓柱齒輪傳動(dòng)、錐齒輪傳動(dòng)、非圓齒輪傳動(dòng)、齒條傳動(dòng)和蝸桿傳動(dòng)。按輪齒的齒廓曲線可分為漸開線齒輪傳動(dòng)、擺線齒輪傳動(dòng)和圓弧齒輪傳動(dòng)等。由兩個(gè)以上的齒輪組成的傳動(dòng)稱為輪系。根

15、據(jù)輪系中是否有軸線運(yùn)動(dòng)的齒輪可將齒輪傳動(dòng)分為普通齒輪傳動(dòng)和行星齒輪傳動(dòng)，輪系中有軸線運(yùn)動(dòng)的齒輪就稱為行星齒輪。齒輪傳動(dòng)按其工作條件又可分為閉式 、開式和半開式傳動(dòng)。把傳動(dòng)密封在剛性的箱殼內(nèi)，并保證良好的潤滑，稱為閉式傳動(dòng)，較多采用，尤其是速度較高的齒輪傳動(dòng)，必須采用閉式傳動(dòng)。開式傳動(dòng)是外露的、不能保證良好的潤滑，僅用于低速或不重要的傳動(dòng)。半開式傳動(dòng)介于二者之間。一對(duì)齒輪能夠正確的嚙合的條件是二者必須模數(shù)相等、壓力角相等。潤滑-齒輪油簡介齒輪油應(yīng)具有良好的抗磨、耐負(fù)荷性能和合適的粘度。此外，還應(yīng)具有良好的熱氧化安定性、抗泡性、水分離性能和防銹性能。由于齒輪負(fù)荷一般都在490兆帕（MPa)以上，而

16、雙曲線齒面負(fù)荷更高達(dá)2942MPa，齒輪油的用量約占潤滑油總量的6%8%。齒輪油是性能優(yōu)異的潤滑油。齒輪油以石油潤滑油基礎(chǔ)油或合成潤滑油為主，加入極壓抗磨劑和油性劑調(diào)制而成的一種重要的潤滑油。用于各種齒輪傳動(dòng)裝置，以防止齒面磨損、擦傷、燒結(jié)等，延長其使用壽命，提高傳遞功率效率。而雙曲線齒面負(fù)荷更高達(dá)2942MPa，為防止油膜破裂造成齒面磨損和擦傷，在齒輪油中常加入極壓抗磨劑，普遍采用硫- 磷或硫-磷-氮型添加劑。性能齒輪油一般要求具備以下6條基本性能：1、合適的粘度及良好的粘溫性,粘度是齒輪油最基本的性能。粘度大，形成的潤滑油膜較厚，抗負(fù)載能力相對(duì)較大。2、足夠的極壓抗磨性極壓抗磨性是齒輪油最

17、重要的性質(zhì)、最主要的特點(diǎn)。是賴以防止運(yùn)動(dòng)中齒面磨損、擦傷、膠合的性能?？鼓?、耐負(fù)荷性能 由于齒輪負(fù)荷一般都在490MPa以上，而雙曲線齒面負(fù)荷更高達(dá)2942MPa,為防止油膜破裂造成齒面磨損和擦傷，在齒輪油中一般都加入極壓抗磨劑，以前常用硫-氯型、硫-磷-氯型、硫-氯-磷-鋅型、硫-鉛型和硫-磷-鉛型添加劑。普遍采用硫-磷或硫-磷-氮型添加劑。3、良好的抗乳化性齒輪油遇水發(fā)生乳化變質(zhì)會(huì)嚴(yán)重影響潤滑油膜形成而引起擦傷、磨損。4、良好的氧化安定性和熱安定性良好的熱氧化安定性保證油品的使用壽命。5、良好的抗泡性生成的泡沫不能很快消失將影響齒輪嚙合處油膜形成，夾帶泡沫使實(shí)際工作油量減少，影響散熱。6、

18、良好的防銹防腐蝕性腐蝕和銹蝕不僅破壞齒輪的幾何學(xué)特點(diǎn)和潤滑狀態(tài)，腐蝕與銹蝕產(chǎn)物會(huì)進(jìn)一步引起齒輪油變質(zhì)，產(chǎn)生惡性循環(huán)。工作條件各種機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的齒輪，據(jù)其軸線相互位置關(guān)系的不同，可分為平行軸傳動(dòng)、相交軸傳動(dòng)和交錯(cuò)軸傳動(dòng)。每類傳動(dòng)中按齒輪和齒的形狀不同又有不同的傳動(dòng)方式，如平行軸傳動(dòng)的直齒圓柱齒輪、斜齒圓柱齒輪、人字齒圓柱齒輪；相交軸傳動(dòng)的有直齒錐齒輪、斜齒錐齒輪、螺旋錐齒輪；交錯(cuò)軸傳動(dòng)的有雙曲線齒輪、蝸輪蝸桿、螺旋傳動(dòng)。l.齒輪傳動(dòng)特點(diǎn)及齒輪油工作條件l)齒輪傳動(dòng)效率高，一般圓柱齒輪傳動(dòng)效率可達(dá)98%，與軸承相比，齒輪的當(dāng)量曲線半徑小，油楔條件差。2)齒輪傳動(dòng)齒與齒間是線接觸，因此，接觸面積小

19、，單位接觸壓力高。一般汽車齒輪單位接觸壓力可達(dá)2000-3000MPa，而雙曲線齒輪更高，可達(dá)3000一4000MPa。3)齒輪傳動(dòng)不僅有線接觸，還有滑動(dòng)接觸，特別是雙曲線齒輪，輪齒間其有較高的相對(duì)滑動(dòng)速度，一般可達(dá)8m/o左右。這在高速大負(fù)荷條件下，會(huì)使油膜變薄甚至局部破裂，導(dǎo)致摩擦與磨損加劇，甚至引起擦傷和咬合。4)齒輪油的工作溫度一般較內(nèi)燃機(jī)油低，在很大程度上隨環(huán)境溫度變化而變化，車輛齒輪油油溫一般不高于100'C?，F(xiàn)代轎車采用雙曲線齒輪，因其軸線偏置量較大，在車速高時(shí)會(huì)使齒輪輪面問的相對(duì)滑動(dòng)速度很高，使油溫達(dá)到160'C一180'C。作用1)降低齒輪及其它運(yùn)動(dòng)部

20、件的磨損,延長齒輪壽命。2)降低摩擦,減少功率損失。3)分散熱量,起一定的冷卻作用。4)防止腐蝕和生銹。5)降低工作噪聲、減少振動(dòng)及齒輪間的沖擊作用。6)沖洗污物,特別是沖去齒面間污物,減輕磨損。1、根據(jù)齒輪工作條件的苛刻程度選用使用等級(jí)。齒輪工作條件的苛刻程度是由齒輪的類型及其工作時(shí)的負(fù)荷和表面滑移速度決定的。普通齒輪傳動(dòng)可選用普通車輛齒輪油，準(zhǔn)雙曲面齒輪傳動(dòng)必須選用準(zhǔn)雙曲面齒輪油。若汽車在山區(qū)或滿載拖掛行駛，并經(jīng)常處于高負(fù)荷狀態(tài)下，工作苛刻、油溫較高，也可以選用準(zhǔn)雙曲面齒輪油。2、依據(jù)季節(jié)氣溫選擇粘度等級(jí)。齒輪的低溫粘度達(dá)150000mPa.s時(shí)的最高溫度決定其適用的最低氣溫。因此齒輪油的

21、粘度等級(jí)一般是根據(jù)不同地區(qū)或季節(jié)的氣溫情況來選擇的。氣溫高時(shí)，選擇粘度高的齒輪油；反之，氣溫低時(shí)，選擇粘度低的齒輪油。選擇的依據(jù)齒輪種類，齒輪轉(zhuǎn)速，傳動(dòng)比，環(huán)境溫度及運(yùn)行溫度，輸入功率，負(fù)載特性（恒載、沖擊、負(fù)載大?。?，驅(qū)動(dòng)形式，潤滑方式（飛濺、壓力），水份污染，油品泄漏等。影響齒輪潤滑的因素溫度：溫度下降時(shí)，潤滑油會(huì)變稠。溫度上升時(shí)，則會(huì)變稀。因此在低溫條件下需要低粘度的潤滑油，而在高溫條件下則需要厚重的油以防止金屬與金屬之間的干摩擦。速度：滑動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)的速度越快，齒輪間擠進(jìn)潤滑劑的時(shí)間就越少。同時(shí)在高速運(yùn)作下潤滑油更易結(jié)塊變厚。因此：低速用高粘度（稠油），高速用低粘度油（稀油）。負(fù)荷（壓力）

22、：高粘度油比稀油更能抵御重負(fù)并防止金屬與金屬之間的碰撞。因此：輕負(fù)荷需要低粘度的潤滑油，高負(fù)荷需要高粘度的潤滑油。沖擊負(fù)荷：例如由引擎發(fā)出的律動(dòng)力，這就需要比較厚重的油以防油膜的瞬間碎裂而產(chǎn)生的邊界潤滑，因?yàn)橹挥袠O少的潤滑油可留下。在這種情況下，需要一種含有極壓添加劑（EP）的潤滑油。齒輪類型：使用直齒、斜齒、人字齒和傘齒輪副時(shí)，滑動(dòng)和轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)產(chǎn)生有效的油膜形成從而減緩嚙合的輪齒間的直接接觸。在渦輪渦桿和雙曲面齒輪等非平等軸傳動(dòng)裝置上，相對(duì)滑動(dòng)運(yùn)作的方向不利于維持油膜。在這此傳動(dòng)裝置上，往往大量出現(xiàn)邊界潤滑。因此，在渦輪渦桿裝置和大偏心量的雙曲齒輪傳動(dòng)裝置上需要仍為厚重的油。當(dāng)這些傳動(dòng)裝置受到重

23、負(fù)和高壓時(shí)，就要選擇具有的高強(qiáng)油膜特性（高粘度）、光滑性、潤滑性或甚至極壓添加劑的潤滑油。減速機(jī)潤滑隨著工業(yè)的不斷深入發(fā)展，減速機(jī)在傳動(dòng)領(lǐng)域中的作用也越來越明顯了，同時(shí)也給我們帶來諸多問題，如減速機(jī)的潤滑，減速機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，回轉(zhuǎn)部件潤滑狀況的好壞，直接影響著減速機(jī)的使用壽命，減速機(jī)所用油的品牌粘度號(hào)，用油量的多少，是非常重要的問題，我們也應(yīng)對(duì)其有足夠的重視和認(rèn)識(shí)。減速機(jī)潤滑選油情況。目前冶金企業(yè)所用油的品種、牌號(hào)有很多種，可以說五花八門，主要有46號(hào)機(jī)械油、工業(yè)閉式齒輪油、46#液壓油、油和脂混合等，上述所舉的例子中，有的完全不適合減速機(jī)齒輪的潤滑，如46#液壓油、油脂混合等，46#液壓油一

24、般用在液壓系統(tǒng)方面，不提倡在減速機(jī)上使用，對(duì)于減速機(jī)采用油脂混合潤滑更不可取，但是我們部分員工美名其曰“防漏、治漏”，豈不知兩種不同種類的油脂混用后，各項(xiàng)性能指標(biāo)會(huì)有所改變，產(chǎn)生沉淀物，加促油品變質(zhì)、老化，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致齒輪不能正常潤滑乃至損壞。有的油品牌號(hào)標(biāo)準(zhǔn)還是幾十年前的，如46#機(jī)械油，我國1998年版及2005年版中國石油化工產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)匯編里,就已經(jīng)淘汰了該油種，還有我們?nèi)粘Ｓ玫墓I(yè)脂、鈣基脂也屬淘汰的低檔油行列，在這里不在詳述，淘汰的低檔潤滑油使用后不但不能起到保護(hù)設(shè)備的作用，還會(huì)造成設(shè)備“生病”，減速機(jī)主要會(huì)以點(diǎn)蝕、齒面磨損等不同形式出現(xiàn)。 實(shí)踐證明使用機(jī)械油的減速機(jī)要比使用中

25、負(fù)荷工業(yè)齒輪油減速機(jī)的壽命縮短12倍左右，另外使用淘汰的低檔油還是一種資源浪費(fèi)，由此可見，減速機(jī)的選油就顯的十分重要，按照目前的情況，應(yīng)統(tǒng)一用GB590386所規(guī)定的硫磷型中負(fù)荷工業(yè)齒輪油為好，該油基本上與國際馳名的優(yōu)質(zhì)齒輪油相同，在抗壓、抗乳化、粘溫特性、抗氧化等性能方面完全符合冶金企業(yè)設(shè)備減速機(jī)的使用需要，對(duì)于低速重載的減速機(jī)有條件的企業(yè)還可以適當(dāng)?shù)靥砑右恍┛鼓?，?duì)于減速機(jī)所使用的潤滑油品種及粘度(一般應(yīng)按照制造廠提供的為準(zhǔn))，通常是根據(jù)齒面接觸應(yīng)力及齒輪節(jié)圓圓周速度等計(jì)算出來的，也可根據(jù)減速機(jī)功率按照該表參考執(zhí)行： 減速機(jī)功率（KW）潤滑油粘度代號(hào)（中負(fù)荷工業(yè)齒輪油（GB590386）

26、200681002006001502206001000220320 減速機(jī)潤滑方式及用油量的多少。減速機(jī)的潤滑方式主要有以下幾種：當(dāng)3m/sV12m/s時(shí)采用油裕潤滑；當(dāng)V12m/s采用循環(huán)潤滑；大型齒輪及開式齒輪采用干油噴射潤滑等。對(duì)于采用油裕潤滑的減速機(jī)浸油量一般規(guī)定浸過齒輪全齒高的23個(gè)為宜，當(dāng)0.5m/sV3m/s時(shí)浸油的深度為浸過齒輪半徑的1/5，對(duì)于減速機(jī)的浸油量少了有可能造成齒面失油，加速磨損，但也不是越多越好，注油太多，會(huì)加大齒輪的攪動(dòng)力矩，多做功后變成熱而使油溫升高，同時(shí)也會(huì)造成減速機(jī)各處漏油，給設(shè)備維護(hù)方面帶來很多問題，同時(shí)造成設(shè)備環(huán)境的污染，所以應(yīng)按規(guī)定注入一定量的潤滑油

27、，根據(jù)減速機(jī)不同種類按照該表參考執(zhí)行： 齒輪的種類浸油深度二級(jí)減速器（直齒、斜齒圓柱齒輪）大齒輪浸在油內(nèi)最深為齒高的3倍，最淺為2/3齒高；三級(jí)減速器（直齒、斜齒圓柱齒輪）中間大齒輪浸在油內(nèi)的深度值同二級(jí)減速器；多級(jí)減速器（直齒、斜齒圓柱齒輪）選一基準(zhǔn)齒輪，使其浸在油內(nèi)的深度值同二級(jí)減速器圓錐齒輪浸油深度在全齒寬以上蝸桿傳動(dòng)蝸桿在上邊時(shí)最深浸到蝸輪直徑的1/6，最淺浸到蝸輪的齒高蝸桿在下邊時(shí)最深浸到蝸桿的中心，最淺浸到蝸桿齒高 綜上所述，對(duì)于減速機(jī)的潤滑從安裝到報(bào)廢一生中都起著舉足輕重的作用，選用油品不當(dāng)或潤滑不良會(huì)造成齒輪損壞，縮短設(shè)備的使用壽命，設(shè)備運(yùn)行成本相應(yīng)的增高，排除其它因素，正確合

28、理的潤滑可以延長設(shè)備的壽命15倍，所以在選油和用油等方面我們要慎重考慮，確保設(shè)備經(jīng)濟(jì)、高效、環(huán)保運(yùn)行。機(jī)械老化漏油防治方案在冶金行業(yè)，減速箱漏油是一個(gè)普遍現(xiàn)象。特別是單個(gè)減速箱，隨著設(shè)備的磨損老化，容易在輸出軸、端蓋等部位漏油。怎么解決這個(gè)問題一直是冶金行業(yè)的潤滑難題。長城潤滑油全面潤滑服務(wù)專家憑借多年經(jīng)驗(yàn)，向用戶推薦以下解決方案： 長城7408+7019+7903潤滑防漏配套方案這里的“7408”指長城7408半流體潤滑脂，“7019”指長城7019-1高溫潤滑脂，“7903”指長城7903密封脂。半流體齒輪潤滑脂是一種介于流體潤滑油與塑性潤滑脂之間的一種特殊的潤滑劑，兼有兩者的使用性能優(yōu)點(diǎn)

29、。使用半流體潤滑脂，可以降低對(duì)復(fù)雜密封的要求、簡化設(shè)備的維修、防止泄漏、延長維修周期、節(jié)省潤滑劑。此外，半流體潤滑脂在金屬表面形成油膜較厚，因而能更好地潤滑維護(hù)設(shè)備并起到較好的防銹功能，有效地降低噪音、振動(dòng)和沖擊負(fù)荷。使用注意事項(xiàng)：1)舊減速機(jī)清洗干凈后即可加入長城7408半流體齒輪潤滑脂；新減速機(jī)需要齒輪油進(jìn)行24小時(shí)跑合，然后將全部油放掉并清洗干凈，最后加入7408半流體潤滑脂。加入半流體潤滑脂的量達(dá)中間軸傳動(dòng)齒輪的齒根處即可。2)  軸承使用長城7019-1高溫潤滑脂潤滑。3)  端蓋面、輸出軸等泄漏部位抹上長城7903密封潤滑脂，起防漏作用。4)  如果是

30、寒區(qū)對(duì)油品低溫有要求，可使用長城7412合成型半流體潤滑脂。5）對(duì)于原設(shè)計(jì)集中循環(huán)潤滑的減速箱，不推薦使用半流體潤滑脂。因?yàn)椴荒軒ё呦到y(tǒng)運(yùn)行產(chǎn)生的熱量。但可用7903密封潤滑脂起輔助密封作用。長城7408+7019+7903潤滑防漏配套方案已成功應(yīng)用10余年，效果不錯(cuò)。長城7408性能特點(diǎn) 優(yōu)良的極壓性能與適宜的粘附性，為齒輪提供良好的潤滑保證；應(yīng)用工藝簡單，加脂方便，減少工作量；代替齒輪油，減少油箱泄漏，換油周期長，減少設(shè)備維修工作量和潤滑油脂的消耗。應(yīng)用范圍本產(chǎn)品適用于各種低、中速(線速度低于15 米/ 秒)的重負(fù)荷閉式齒輪、蝸輪、鏈輪等部位的潤滑。特別適于在高溫、有粉塵，鐵鱗的工作環(huán)境下

31、作業(yè)的各種中速、重負(fù)荷閉式減速機(jī)的潤滑。如油氣田的各種型號(hào)抽油機(jī)(CYJ10-3-48HB型、CYJ11-3-48型)減速機(jī)齒輪的潤滑。冶金行業(yè)的530t 橋式行車減速機(jī)齒輪、17 輥矯直機(jī)主減速機(jī)，200、1200 熱軋機(jī)的復(fù)合臺(tái)、前臺(tái)、指針減速機(jī)等部位的潤滑。適用溫度范圍：-20+100。應(yīng)用實(shí)例某鋼鐵集團(tuán)公司中板廠全部減速齒輪箱用7408半流體潤滑劑替換原用工業(yè)齒輪油，較徹底解決了設(shè)備老化后使用齒輪油泄漏嚴(yán)重的問題；重型鑄鍛廠總裝車間大型行車臥式減速箱原用220號(hào)CKC工業(yè)齒輪油潤滑，出現(xiàn)齒輪油泄漏，補(bǔ)加不便，環(huán)境污染嚴(yán)重，容易因油位不夠引起齒輪損壞，改用7408半流體潤滑劑后，泄漏問題解決，免維護(hù)，連續(xù)運(yùn)行一年，設(shè)備工作狀況良好；某油田采油廠抽油機(jī)地處荒野，不便管理，抽油機(jī)減速箱裝填的抽油機(jī)潤滑油除存在泄漏外，還經(jīng)常被盜，造成設(shè)備“干磨”后損壞，損失較大。使用7408半流體齒輪潤滑劑后，一方面杜絕了上述現(xiàn)象，使用壽命延長3倍以上，經(jīng)濟(jì)效益顯著，該廠2000多臺(tái)抽油機(jī)全部采用7408半流體齒輪潤滑劑潤滑抽油機(jī)減速箱。注意事項(xiàng)本產(chǎn)品不適用于新安裝而未經(jīng)跑合的齒輪，因不能帶走跑合過程中產(chǎn)生的物質(zhì)；在貯運(yùn)和使用過程中，應(yīng)防止水份和雜質(zhì)混入；勿與其他潤滑脂混用，不同潤滑脂之間可能會(huì)發(fā)生物理或化學(xué)反應(yīng)導(dǎo)致性能大大下降；使用后及時(shí)封蓋以避免水分、