OFO(小黃車)破產(chǎn)分析報(bào)告

1、實(shí)用文檔 0F0小黃車）破產(chǎn)分析報(bào)告 一、背景： 時(shí)間進(jìn)入 2018 2018 年下半年，國內(nèi)共享單車市場進(jìn)入收官時(shí)刻， ofo ofo 和摩拜兩家公司持續(xù) 已久的燒錢競爭落下帷幕，長久的燒錢補(bǔ)貼，最終的結(jié)果是將摩拜全盤“燒”給了美團(tuán)；將 ofo ofo “燒”得面目全非。而在阿里全力支持的哈羅單車（現(xiàn)已改名為哈羅出行）則順勢而起， 坐穩(wěn)國內(nèi)第三大交椅。國內(nèi)市場從兩大寡頭壟斷變成三足鼎立的局面。 二、破產(chǎn)原因： 1 1、惡性競爭。 0fo 0fo 和摩拜之間長久以來的燒錢補(bǔ)貼，瘋狂搶占市場的行為，可是說是導(dǎo)致 ofo ofo 和摩拜 面臨困境最主要的原因。 一個(gè)企業(yè)想要長久， 持續(xù)的經(jīng)營，最基

2、本的條件就是盈利，哪怕不 是現(xiàn)階段就可以馬上盈利，但卻一定要有可預(yù)見的盈利未來。但在共享單車行業(yè)出現(xiàn)開始， 兩家寡頭企業(yè)就為了搶占市場， 瘋狂的進(jìn)行價(jià)格補(bǔ)貼， 根本就不考慮盈利的問題， 這就為現(xiàn) 在出現(xiàn)的資金鏈斷裂，埋下了伏筆。 2 2、 無休止的擴(kuò)張。 對于一家新型的創(chuàng)業(yè)型企業(yè)來說， 最致命的就是就是沒有自己的一個(gè)定位和對自身的一 個(gè)全面，正確的認(rèn)知。概括來說，最致命的就是盲目，無休止的擴(kuò)張。 OfoOfo 自從接受社會投 資之后，將市場由校園轉(zhuǎn)向全社會之后， 就開始了盲目， 狂熱的擴(kuò)張， 來自社會資本的大量 涌入，讓這家初創(chuàng)型的企業(yè)忘記了一個(gè)最基本的道理： “羅馬不是一天建成的”。從校園到

3、 社會、 從一二線大城市三四線小城市、從最開始的小規(guī)模，定點(diǎn)投放到現(xiàn)在無計(jì)劃，大規(guī)模 投放。 戰(zhàn)線無控制的拉長， 企業(yè)運(yùn)營策略的失誤， 為企業(yè)帶來了一筆不可小覷的運(yùn)營成本和 管理成本，最終導(dǎo)致資金鏈斷裂，拖垮整個(gè)企業(yè)。 3 3、 過于重視資本，忽略企業(yè)自身。 正所謂“成也蕭何，敗也蕭何”， ofo ofo 的崛起得益于資本市場的對其的青睞有加，支撐 ofo ofo 一直和競爭對手摩拜之間打價(jià)格戰(zhàn)的底氣，是來自于其背后大量資本的支持，可也正是 這樣， 過分依賴于資本的支持， 忽略企業(yè)自身的價(jià)值創(chuàng)造能力，基本沒有盈利的能力。 一旦 來自企業(yè)外部的資本方面出現(xiàn)問題，企業(yè)將走向萬劫不復(fù)的深淵。 ofo

4、 ofo 就是這樣，長期的燒 錢行為， 燒掉了投資方的熱情。 投資人給企業(yè)投資的目的是為了盈利， 而企業(yè)卻一直在為了 并沒有多大意義的市場占有率，而無期限的進(jìn)行燒錢行為，這是投資方絕不愿意看到的。 4 4、 ofo ofo 自身產(chǎn)品缺陷。 實(shí)用文檔 ofo ofo 作為國內(nèi)最早布局共享單車行業(yè)的企業(yè)，其產(chǎn)品設(shè)計(jì)之初，就以使用輕便，顏色亮 麗的特點(diǎn)吸引了一大批用戶， 可也正是第一次涉足這個(gè)新興的行業(yè)， 產(chǎn)品的設(shè)計(jì)不可能完美， 這樣，導(dǎo)致了一下的幾點(diǎn)問題： （1 1）小黃車使用輕便的同時(shí)，也帶來了車輛損毀率高，機(jī)械鎖不安全等問題。 （ 2 2）隨之而來的，就是每輛自行車的運(yùn)營成本居高不下，再加上自

5、行車投放基數(shù)大， 造成極高的運(yùn)營維護(hù)成本。 （ 3 3）車輛的損毀率高，造成用戶的使用感受不佳，再加上一直以來企業(yè)的重心放在同 對手競爭占領(lǐng)市場占有率上， 沒有花費(fèi)足夠精力應(yīng)對這個(gè)問題， 問題得不到解決， 企業(yè)形象 一落千丈。 三、應(yīng)對措施： 1 1、解決單車運(yùn)營中暴露的問題。 今年 4 4 月開始， o ofo fo 相繼推出多種運(yùn)營措施。 ofo ofo 發(fā)布了手持終端的工具“引擎”，協(xié) 助運(yùn)營人員提升對單車的管理。同時(shí)， ofo ofo 宣布成立區(qū)塊鏈研究院，將在全球范圍內(nèi)應(yīng)用區(qū) 塊鏈技術(shù)賦能大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)，連接企業(yè)、政府、用戶等多方主體，解決共享單車投放、調(diào) 度、停放、維修等運(yùn)營痛點(diǎn)。

6、 2 2、開發(fā)有別于傳統(tǒng)共享單車的收益模式，加快企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。 ofo ofo 近期已經(jīng)推出了 B2B B2B 的車身廣告業(yè)務(wù)，試圖彌補(bǔ)租金收入的短板。廣告產(chǎn)品分為車 身廣告和 APP APP 線上廣告兩大板塊。車身廣告包括品牌定制車、后輪三角板展示位、車筐區(qū) 展示位、 車把三角區(qū)展示位、 防水車座套展示位 5 5 種類型。 線上廣告則主要分為效果廣告跟 品牌廣告，分別采取 CPCCPC點(diǎn)擊量）和 CPMCPM（曝光量）方式計(jì)費(fèi)。目前 ofoofo 單車的租金客單價(jià)太低， 廣告業(yè)務(wù)在未來肯定會是 ofo ofo 的重要營收來源，與單車的租金收入形成互補(bǔ)”，同時(shí)， ofo ofo 也加快了對于

7、區(qū)塊鏈的研究投入，可預(yù)見的未來的盈利會多樣化。 3 3、優(yōu)化自身的資本結(jié)構(gòu)，尋求優(yōu)質(zhì)資本投入。 說到底， ofo ofo 處于目前的境地， 追根溯源就是企業(yè)資金鏈斷裂， 通俗說來就是 “沒錢了” 。 缺少足夠的資金來維持企業(yè)正常的運(yùn)作， 同時(shí)在本身目前的業(yè)務(wù)形式下， 也無法在短期內(nèi)獲 得盈利，因此， 此時(shí)最佳， 也是最有效的， 能夠幫助企業(yè)走出困境的方式就是尋求外部資金 的注入，將斷裂的資金鏈重新連接，讓企業(yè)重新走上正軌。 四、感悟： 本次實(shí)訓(xùn)，選擇對于 ofo ofo 瀕臨破產(chǎn)現(xiàn)狀的分析，一路下來，查詢資料，結(jié)合自身的一些 思考，有了一些自己的想法： 1 1、對于一個(gè)企業(yè)來說， 特別是對于處于初創(chuàng)型的新型行業(yè)來說， 資本的作用毋庸置疑， 但是我們在運(yùn)用資本的同時(shí)， 也要注重資本結(jié)構(gòu)的合理化， 盡可能的避免投資方內(nèi)部出現(xiàn)分 歧，從而制實(shí)用文檔 約企業(yè)的發(fā)展，為企業(yè)埋下隱患。 2 2、對于當(dāng)下的共享單車企業(yè)還