發(fā)動機的工作原理和總體構(gòu)造

1、 汽汽 車車 文化與人類文明文化與人類文明 機電與車輛工程學院車輛教研室劉機電與車輛工程學院車輛教研室劉 云云 Culture of Automobile and Civilization of Human Being 發(fā)動機的工作原理和總體構(gòu)造發(fā)動機的工作原理和總體構(gòu)造第一節(jié)第一節(jié) 發(fā)動機的分類發(fā)動機的分類 將自然界某種能量轉(zhuǎn)換為機械能并拖動某些機械進行工將自然界某種能量轉(zhuǎn)換為機械能并拖動某些機械進行工作的機器。作的機器。一、發(fā)動機一、發(fā)動機 將熱能轉(zhuǎn)變成機械能的發(fā)動機。將熱能轉(zhuǎn)變成機械能的發(fā)動機。1、外燃外燃機機：燃料在機器外部燃燒，產(chǎn)生的熱能輸入到機器內(nèi)部：燃料在機器外部燃燒，產(chǎn)生的熱能

2、輸入到機器內(nèi)部并轉(zhuǎn)變成機械能輸出。如蒸汽機。并轉(zhuǎn)變成機械能輸出。如蒸汽機。2、內(nèi)燃內(nèi)燃機機：液體或氣體燃料和空氣混合后直接輸入機器內(nèi)部燃：液體或氣體燃料和空氣混合后直接輸入機器內(nèi)部燃燒而產(chǎn)生熱能，然后再轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能。如活塞式內(nèi)燃機、燃氣燒而產(chǎn)生熱能，然后再轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能。如活塞式內(nèi)燃機、燃氣輪機。輪機。二、二、熱力發(fā)動機熱力發(fā)動機3、比較、比較：外燃外燃機體積大，重量重，熱效率低；機體積大，重量重，熱效率低；內(nèi)燃機熱效率高，體積小，質(zhì)量小，便于移動，內(nèi)燃機熱效率高，體積小，質(zhì)量小，便于移動，起動性能好起動性能好; ;燃氣輪機功率大，轉(zhuǎn)速高，燃氣輪機功率大，轉(zhuǎn)速高， 質(zhì)量?。]有往復(fù)質(zhì)量?。]有往

3、復(fù)運動件，單位功率質(zhì)量?。?，轉(zhuǎn)矩特性好，燃料運動件，單位功率質(zhì)量?。?，轉(zhuǎn)矩特性好，燃料適應(yīng)性好，起動性好，但耗油量、噪聲和制造成適應(yīng)性好，起動性好，但耗油量、噪聲和制造成本均較高。本均較高。三、三、活塞式內(nèi)燃機活塞式內(nèi)燃機 旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機（簡稱轉(zhuǎn)子發(fā)動機）于旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機（簡稱轉(zhuǎn)子發(fā)動機）于19581958年由德國年由德國F.F.汪克爾發(fā)明，汪克爾發(fā)明，19641964年德國年德國NSUNSU公司將轉(zhuǎn)子發(fā)動機裝在轎車上，公司將轉(zhuǎn)子發(fā)動機裝在轎車上，19671967年日本東洋工業(yè)公司成批生產(chǎn)。年日本東洋工業(yè)公司成批生產(chǎn)。 比較：轉(zhuǎn)子發(fā)動機的優(yōu)點是體積小，重量輕，轉(zhuǎn)速高，升比較：轉(zhuǎn)子發(fā)動機的優(yōu)

4、點是體積小，重量輕，轉(zhuǎn)速高，升功率大，現(xiàn)代轉(zhuǎn)子發(fā)動機燃油消耗率水平接近往復(fù)活塞式發(fā)動功率大，現(xiàn)代轉(zhuǎn)子發(fā)動機燃油消耗率水平接近往復(fù)活塞式發(fā)動機，但耐久性、可靠性等較差，制造成本較高。機，但耐久性、可靠性等較差，制造成本較高。按活塞運動方式分：按活塞運動方式分： 1、往復(fù)活塞式內(nèi)燃機、往復(fù)活塞式內(nèi)燃機 2、旋轉(zhuǎn)活塞式內(nèi)燃機、旋轉(zhuǎn)活塞式內(nèi)燃機 現(xiàn)代汽車大多使用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機現(xiàn)代汽車大多使用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機四、發(fā)動機的分類四、發(fā)動機的分類1 1、按著火方式不同分、按著火方式不同分汽油機汽油機柴油機柴油機2 2、按所用的燃料分、按所用的燃料分 壓燃式壓燃式點燃式點燃式氣體燃料發(fā)動機氣體燃料發(fā)動機煤氣機

5、煤氣機液化石油氣發(fā)動機液化石油氣發(fā)動機3 3、按冷卻方式不同、按冷卻方式不同水冷發(fā)動機水冷發(fā)動機風冷發(fā)動機風冷發(fā)動機4 4、按進氣狀態(tài)、按進氣狀態(tài)非增壓發(fā)動機非增壓發(fā)動機增壓發(fā)動機增壓發(fā)動機5 5、按完成一個工作循環(huán)所需沖程數(shù)、按完成一個工作循環(huán)所需沖程數(shù)四沖程發(fā)動機四沖程發(fā)動機二沖程發(fā)動機二沖程發(fā)動機6 6、按氣缸數(shù)及排列方式、按氣缸數(shù)及排列方式單缸發(fā)動機單缸發(fā)動機多缸發(fā)動機多缸發(fā)動機直列式直列式型型對置式對置式直列式直列式型型對置式對置式上止點上止點 下止點下止點 活塞行程活塞行程(S) (S) 曲柄半徑曲柄半徑(R) (R) 氣缸工作容積氣缸工作容積(Vs ) (Vs ) 燃燒室容積燃燒

6、室容積(Vc(Vc ) ) 氣缸總?cè)莘e氣缸總?cè)莘e(Va(Va ) ) 一、發(fā)動機基本術(shù)語一、發(fā)動機基本術(shù)語 壓縮比壓縮比發(fā)動機排量發(fā)動機排量工作循環(huán)工作循環(huán)單缸發(fā)動機結(jié)構(gòu)示意圖單缸發(fā)動機結(jié)構(gòu)示意圖動態(tài)演示動態(tài)演示 壓縮比壓縮比 氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮比，用比，用表示表示。 例如：例如：現(xiàn)代汽油發(fā)動機壓縮比一般為現(xiàn)代汽油發(fā)動機壓縮比一般為8 811(11(轎車有的達轎車有的達1010以上以上) )。柴油機壓縮比一般為為。柴油機壓縮比一般為為16162222。 V Va a 氣缸總?cè)莘e氣缸總?cè)莘e V Vs s 氣缸工作容積氣缸工作容積 V Vc c 燃

7、燒室容積燃燒室容積 =Va / Vc =1+ Vs/ Vc工作循環(huán)工作循環(huán) 對于往復(fù)活塞式發(fā)動機，每進行一次能量轉(zhuǎn)換，對于往復(fù)活塞式發(fā)動機，每進行一次能量轉(zhuǎn)換，均要經(jīng)過進氣、壓縮、作功、排氣四個過程。這種周均要經(jīng)過進氣、壓縮、作功、排氣四個過程。這種周而復(fù)始的連續(xù)過程，稱為發(fā)動機的一個工作循環(huán)。而復(fù)始的連續(xù)過程，稱為發(fā)動機的一個工作循環(huán)。 多缸發(fā)動機各氣缸工作容積的總和，稱為發(fā)動機多缸發(fā)動機各氣缸工作容積的總和，稱為發(fā)動機排量排量 ，用用表示表示V Vstst 。發(fā)動機排量發(fā)動機排量Vst= V s i V Vs s氣缸工作容積氣缸工作容積 （氣缸排量）（氣缸排量） i i 氣缸數(shù)目氣缸數(shù)目二

8、、二、 四沖程汽油機工作原理四沖程汽油機工作原理觀觀看看演演示示 1 1、進氣行程、進氣行程 2 2、壓縮行程、壓縮行程 3 3、作功行程、作功行程4 4、排氣行程、排氣行程 四沖程汽油機的工作循環(huán)需要經(jīng)過四沖程汽油機的工作循環(huán)需要經(jīng)過進氣進氣、壓縮壓縮、 作功作功 、排氣排氣四個過程，對應(yīng)活塞上下四個行程，相應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角旋四個過程，對應(yīng)活塞上下四個行程，相應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)720 （兩周）。（兩周）。1 1、進氣行程、進氣行程排氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉進氣門開啟進氣門開啟大氣壓力線大氣壓力線PVra示功圖示功圖上止點上止點下止點下止點示功圖示功圖：表示活塞在表示活塞在不同位置時氣缸內(nèi)氣體不同位置時

9、氣缸內(nèi)氣體壓力的變化情況。壓力的變化情況。進氣終了時氣缸內(nèi)進氣終了時氣缸內(nèi)氣體壓力氣體壓力為為0.0750.0750.09Mpa0.09Mpa，溫度溫度上升至上升至370370400K400K 活活塞塞下下行行2 2、壓縮行程、壓縮行程進氣門關(guān)閉進氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉PVra示功圖示功圖大氣壓力線大氣壓力線c上止點上止點下止點下止點壓縮終了時氣缸內(nèi)壓縮終了時氣缸內(nèi)壓強壓強上升至上升至0.60.61.2Mpa1.2Mpa，溫度溫度繼續(xù)上升至繼續(xù)上升至600600700K700K ?；罨钊仙闲行? 3、作功行程、作功行程進氣門關(guān)閉進氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉PVra示功圖示功圖大氣壓

10、力線大氣壓力線cZb上止點上止點下止點下止點作功中氣缸內(nèi)作功中氣缸內(nèi)最高壓強最高壓強可達可達3 35Mpa5Mpa，最最高溫度高溫度可達可達220022002800K2800K；作功終了時氣；作功終了時氣缸內(nèi)缸內(nèi)壓強壓強下降至下降至0.30.30.5Mpa0.5Mpa，溫度溫度下降下降至至130013001600K1600K。 活活塞塞下下行行4 4、排氣行程、排氣行程進氣門關(guān)閉進氣門關(guān)閉排氣門打開排氣門打開PVr示功圖示功圖大氣壓力線大氣壓力線cZb上止點上止點下止點下止點殘余廢氣殘余廢氣排氣終了時氣缸內(nèi)排氣終了時氣缸內(nèi)壓強壓強下降至下降至0.1050.1050.115Mpa0.115Mpa

11、，溫度溫度下降至下降至9009001200K1200K a 活活塞塞上上行行四行程四行程汽油機汽油機的工作過程的工作過程三、四行程三、四行程柴油機柴油機工作原理工作原理柴油機由于用的柴柴油機由于用的柴油粘度比汽油大、油粘度比汽油大、不易蒸發(fā)，且自然不易蒸發(fā)，且自然溫度又較汽油低，溫度又較汽油低，所以采用的是所以采用的是 壓縮自燃式點火壓縮自燃式點火。進氣行程進氣行程壓縮行程壓縮行程作功行程作功行程排氣行程排氣行程新鮮空氣新鮮空氣四行程柴油機工作示意圖四行程柴油機工作示意圖開始噴油開始噴油分析和比較汽油機、柴油機的工作分析和比較汽油機、柴油機的工作異同異同?火花塞火花塞 噴油器噴油器 汽油機、柴

12、油機的工作汽油機、柴油機的工作相同相同點：點： 每個工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩周每個工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩周; ; 每一行程曲軸轉(zhuǎn)半周每一行程曲軸轉(zhuǎn)半周; ; 只有作功行程產(chǎn)生動力。只有作功行程產(chǎn)生動力。 汽油機汽油機柴油機柴油機汽油與空氣缸外混合，汽油與空氣缸外混合，進入可燃混合氣進入可燃混合氣進入氣缸的是純空氣進入氣缸的是純空氣電火花點燃混合氣電火花點燃混合氣高溫氣體加熱柴油燃燒高溫氣體加熱柴油燃燒有點火系有點火系無點火系無點火系無噴油器無噴油器有噴油器有噴油器汽油機、柴油機的工作汽油機、柴油機的工作不同不同點：點：汽油機與柴油機性能比較：汽油機與柴油機性能比較：(1)汽油機：汽油機：優(yōu)：轉(zhuǎn)速高、質(zhì)量小、

13、工作噪聲小、起動優(yōu)：轉(zhuǎn)速高、質(zhì)量小、工作噪聲小、起動容易、工作穩(wěn)定、操作省力、適應(yīng)性好、容易、工作穩(wěn)定、操作省力、適應(yīng)性好、制造和維修費用低制造和維修費用低劣：燃油消耗率高、經(jīng)濟性差劣：燃油消耗率高、經(jīng)濟性差(2)柴油機：柴油機：優(yōu)：壓縮比高，經(jīng)濟性好優(yōu)：壓縮比高，經(jīng)濟性好劣：轉(zhuǎn)速低、質(zhì)量大、制造和維修費用高劣：轉(zhuǎn)速低、質(zhì)量大、制造和維修費用高第三節(jié)第三節(jié) 二沖程發(fā)動機工作原理二沖程發(fā)動機工作原理一、二沖程汽油機工作原理一、二沖程汽油機工作原理（一）二沖程發(fā)動機的工作循環(huán)（一）二沖程發(fā)動機的工作循環(huán): 是在兩個活塞行程內(nèi)，即曲軸旋轉(zhuǎn)一是在兩個活塞行程內(nèi)，即曲軸旋轉(zhuǎn)一周的時間內(nèi)完成的。周的時間內(nèi)

14、完成的。（二）（二）二沖程汽油機的結(jié)構(gòu)特點二沖程汽油機的結(jié)構(gòu)特點： 沒有進、排氣門及驅(qū)動機構(gòu)，設(shè)進、沒有進、排氣門及驅(qū)動機構(gòu)，設(shè)進、排氣孔和掃氣孔，由活塞控制開閉。排氣孔和掃氣孔，由活塞控制開閉。 進氣孔進氣孔排氣孔排氣孔掃氣孔掃氣孔（三）二沖程汽油機的工作原理（三）二沖程汽油機的工作原理1、第一行程：、第一行程： 活塞上行，進氣活塞上行，進氣壓縮行程壓縮行程（1）第一行程）第一行程（掃氣口關(guān)閉）（掃氣口關(guān)閉） 排氣口關(guān)閉后，氣缸內(nèi)才開排氣口關(guān)閉后，氣缸內(nèi)才開始真正的壓縮，活塞上移到接近始真正的壓縮，活塞上移到接近上止點時，火花塞點火，點燃被上止點時，火花塞點火，點燃被壓縮的可燃混合氣。壓縮的

15、可燃混合氣。 掃氣口關(guān)閉后，隨著活塞的掃氣口關(guān)閉后，隨著活塞的上移，曲軸箱內(nèi)形成一定真空，上移，曲軸箱內(nèi)形成一定真空，當活塞底端打開氣缸壁上的進氣當活塞底端打開氣缸壁上的進氣口，曲軸箱內(nèi)開始進氣，直至活口，曲軸箱內(nèi)開始進氣，直至活塞運動到上止點，此時，進氣口塞運動到上止點，此時，進氣口應(yīng)全開，曲軸箱容積最大。應(yīng)全開，曲軸箱容積最大。（2）第一行程（進氣口開啟）第一行程（進氣口開啟）（3）第二行程（燃燒膨脹作功）第二行程（燃燒膨脹作功）（4）第二行程）第二行程（排氣口、掃氣口開啟）（排氣口、掃氣口開啟）膨脹膨脹換氣行程換氣行程2、第二行程、第二行程二、二沖程汽油機與四沖程汽油機比較二、二沖程汽油

16、機與四沖程汽油機比較1、理論上同樣發(fā)動機排量、同樣工作轉(zhuǎn)速的二沖程汽油、理論上同樣發(fā)動機排量、同樣工作轉(zhuǎn)速的二沖程汽油機功率應(yīng)等于四沖程汽油機的二倍，由于實際壓縮比小機功率應(yīng)等于四沖程汽油機的二倍，由于實際壓縮比小于名義壓縮比，存在給氣和掃氣損失，只等于于名義壓縮比，存在給氣和掃氣損失，只等于1.51.6倍。倍。2、二沖程汽油機沒有配氣機構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，體積小，重、二沖程汽油機沒有配氣機構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，體積小，重量輕，容易維修。量輕，容易維修。3、二沖程汽油機作功間隔短，發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，飛輪轉(zhuǎn)、二沖程汽油機作功間隔短，發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，飛輪轉(zhuǎn)動慣量小，容易上高速。動慣量小，容易上高速。4、二沖程汽油

17、機燃油消耗率遠較四沖程汽油機的燃油消、二沖程汽油機燃油消耗率遠較四沖程汽油機的燃油消耗率高，耗率高，HC等排放嚴重，主要用于摩托車。等排放嚴重，主要用于摩托車。小 結(jié)發(fā)動機發(fā)動機常用術(shù)語常用術(shù)語工作原理工作原理發(fā)動機是將某一種形式的能量轉(zhuǎn)變成發(fā)動機是將某一種形式的能量轉(zhuǎn)變成機械能的機器。機械能的機器。分類分類定義定義按不同的分類方法大致分為六類按不同的分類方法大致分為六類十個基本術(shù)語十個基本術(shù)語汽油發(fā)動機汽油發(fā)動機柴油發(fā)動機柴油發(fā)動機（重點）（重點）區(qū)別于汽油機的工作過程區(qū)別于汽油機的工作過程四個行程的工作過程四個行程的工作過程第四節(jié)第四節(jié) 發(fā)動機的總體構(gòu)造發(fā)動機的總體構(gòu)造兩兩大大機機構(gòu)構(gòu)曲柄

18、連桿機構(gòu)曲柄連桿機構(gòu)配氣機構(gòu)配氣機構(gòu)五五大大系系統(tǒng)統(tǒng)燃料供給系燃料供給系潤滑系潤滑系冷卻系冷卻系點火系點火系起動系起動系點此觀看錄像點此觀看錄像 桑塔納發(fā)動機結(jié)構(gòu)示意圖桑塔納發(fā)動機結(jié)構(gòu)示意圖桑塔納發(fā)動機的曲柄連桿機構(gòu)桑塔納發(fā)動機的曲柄連桿機構(gòu):發(fā)動機借以產(chǎn)生動力，并將活塞的往復(fù)直線運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S發(fā)動機借以產(chǎn)生動力，并將活塞的往復(fù)直線運動轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動而輸出動力的機構(gòu)的旋轉(zhuǎn)運動而輸出動力的機構(gòu)桑桑塔塔納納發(fā)發(fā)動動機機的的配配氣氣機機構(gòu)構(gòu)配氣機構(gòu)：配氣機構(gòu)：將可燃混合氣將可燃混合氣及時充入氣缸及時充入氣缸并及時從氣缸并及時從氣缸排出廢氣排出廢氣桑塔納轎車燃料供給系桑塔納轎車燃料供給系: 根據(jù)

19、發(fā)動機各種工況要求，配制具有一定數(shù)量和濃度的根據(jù)發(fā)動機各種工況要求，配制具有一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣供入氣缸，并將燃燒生成的廢氣排出發(fā)動機?？扇蓟旌蠚夤┤霘飧?，并將燃燒生成的廢氣排出發(fā)動機。桑塔納發(fā)動機潤滑系：桑塔納發(fā)動機潤滑系：減少運動零件的摩擦減少運動零件的摩擦阻力，減輕機件的磨損，并部分地冷卻摩擦阻力，減輕機件的磨損，并部分地冷卻摩擦零件零件桑塔納發(fā)動機冷卻系：桑塔納發(fā)動機冷卻系：散熱，保證發(fā)動機在散熱，保證發(fā)動機在最適宜的溫度下工作最適宜的溫度下工作桑桑 塔納發(fā)塔納發(fā)動機點火動機點火系：系：保證按保證按規(guī)定時刻及規(guī)定時刻及時點燃氣缸時點燃氣缸中被壓縮的中被壓縮的可燃混合氣可燃混合氣桑

20、塔納轎桑塔納轎車起動機車起動機使靜止的發(fā)動使靜止的發(fā)動機起動并轉(zhuǎn)入機起動并轉(zhuǎn)入自行運轉(zhuǎn)自行運轉(zhuǎn)1、風扇、風扇2、水泵、水泵3、氣缸蓋、氣缸蓋4、小循環(huán)水管、小循環(huán)水管5、進、排氣歧管總成、進、排氣歧管總成6、曲軸箱通風裝置、曲軸箱通風裝置7、化油器、化油器8、氣缸蓋出水管、氣缸蓋出水管9、搖臂機構(gòu)、搖臂機構(gòu)10、曲軸箱通風管、曲軸箱通風管11、氣缸體、氣缸體12、后挺桿室蓋、后挺桿室蓋13、曲軸箱通風擋油板、曲軸箱通風擋油板14、飛輪殼、飛輪殼15、飛輪、飛輪16、發(fā)動機后懸、發(fā)動機后懸 置螺栓、螺母置螺栓、螺母17、限位板、限位板18、發(fā)動機后懸、發(fā)動機后懸 置軟墊置軟墊19、油底殼襯墊、油

21、底殼襯墊20、凸輪軸、凸輪軸21、曲軸止推片、曲軸止推片22、曲軸、曲軸23、主軸承蓋、主軸承蓋24、機油泵、分電器總成、機油泵、分電器總成25、活塞、連桿總成、活塞、連桿總成 26、油底殼、油底殼27、機油泵、機油泵28、發(fā)動機前懸置軟墊總成、發(fā)動機前懸置軟墊總成29、發(fā)動機前懸置支架總成、發(fā)動機前懸置支架總成30、風扇皮帶、風扇皮帶31、正時齒輪室蓋及曲軸前油封、正時齒輪室蓋及曲軸前油封32、曲軸正時齒輪、曲軸正時齒輪33、凸輪軸正時齒輪、凸輪軸正時齒輪34、空氣壓縮機皮帶、空氣壓縮機皮帶 東風東風 EQ6100-1 型汽油機軸側(cè)剖視圖型汽油機軸側(cè)剖視圖51、排氣管、排氣管27、機油泵、機

22、油泵 東風東風 EQ6100-1 型汽油機橫剖視圖型汽油機橫剖視圖7、化油器、化油器35、曲軸箱通風單向閥、曲軸箱通風單向閥36、進氣管、進氣管37、絕熱墊及襯墊、絕熱墊及襯墊38、空氣濾清器、空氣濾清器52、彎管接頭、彎管接頭53、彈簧、彈簧54、單向閥、單向閥55、閥體、閥體11、氣缸體、氣缸體48、出水彎管、出水彎管50、放水閥、放水閥49、機油細濾器、機油細濾器3、氣缸蓋、氣缸蓋39、氣缸套、氣缸套40、定位銷、定位銷41、挺桿室襯墊、挺桿室襯墊42、挺桿室蓋、挺桿室蓋43、分電器、分電器44、加機油管和蓋、加機油管和蓋45、汽油泵、汽油泵46、機油濾清器、機油濾清器47、聯(lián)軸套、聯(lián)軸

23、套19、油底殼襯墊、油底殼襯墊26、油底殼、油底殼15、氣缸蓋罩、氣缸蓋罩桑塔納轎車（桑塔納轎車（2000GSI）電噴發(fā)動機）電噴發(fā)動機 （AJR）外形圖）外形圖1、正時齒形帶護罩、正時齒形帶護罩2、空調(diào)壓縮機、空調(diào)壓縮機3、空調(diào)壓縮機帶輪、空調(diào)壓縮機帶輪4、多楔皮帶、多楔皮帶5、曲軸帶輪、曲軸帶輪6、張緊輪、張緊輪7、發(fā)電機帶輪、發(fā)電機帶輪8、導向輪、導向輪9、動力轉(zhuǎn)向油泵、動力轉(zhuǎn)向油泵10、動力轉(zhuǎn)向泵帶輪、動力轉(zhuǎn)向泵帶輪11、發(fā)電機、發(fā)電機12、進氣歧管、進氣歧管13、機油標尺、機油標尺14、燃油分配管、燃油分配管35、油底殼、油底殼桑塔納轎車（桑塔納轎車（2000GSI）電噴發(fā)動機）電噴

24、發(fā)動機 （AJR）軸側(cè)剖視圖）軸側(cè)剖視圖16、正時齒形皮帶、正時齒形皮帶17、凸輪軸正時齒形帶輪、凸輪軸正時齒形帶輪18、水泵齒形帶輪、水泵齒形帶輪19、曲軸正時齒形帶輪、曲軸正時齒形帶輪20、機油泵傳動鏈、機油泵傳動鏈21、機油泵、機油泵22、曲軸、曲軸23、水泵、水泵24、活塞、活塞25、排氣門、排氣門26、進氣門、進氣門27、氣缸體、氣缸體28、氣缸蓋、氣缸蓋29、液壓挺柱、液壓挺柱30、凸輪軸、凸輪軸31、噴油器、噴油器32、機油濾清器、機油濾清器33、機油壓力限壓閥、機油壓力限壓閥34、連桿、連桿噴油器噴油器氣缸蓋罩氣缸蓋罩加機油口加機油口氣缸蓋氣缸蓋排氣歧管排氣歧管進氣歧管進氣歧管

25、發(fā)電機發(fā)電機空調(diào)壓縮機空調(diào)壓縮機導向輪導向輪動力轉(zhuǎn)向泵帶輪動力轉(zhuǎn)向泵帶輪水泵水泵氣缸體氣缸體曲軸箱曲軸箱油底殼油底殼機油泵鏈輪機油泵鏈輪曲軸曲軸連桿連桿活塞活塞進氣門進氣門凸輪軸凸輪軸液壓挺柱液壓挺柱氣門彈簧氣門彈簧桑塔納轎車（桑塔納轎車（2000GSI）電噴發(fā)動機）電噴發(fā)動機 （AJR）橫剖面圖）橫剖面圖 6110Q型柴油機橫剖面圖型柴油機橫剖面圖u 柴油機沒有點火系，柴油機沒有點火系，氣缸蓋上火花塞的位置被噴氣缸蓋上火花塞的位置被噴油器代替，高壓導線被高壓油器代替，高壓導線被高壓油管代替。油管代替。u 柴油機燃料供給系統(tǒng)柴油機燃料供給系統(tǒng)不同于汽油機不同于汽油機u 化油器式汽油機上化油器式

26、汽油機上的進、排氣歧管布置于的進、排氣歧管布置于發(fā)動機一側(cè)，而柴油機發(fā)動機一側(cè)，而柴油機上的進、排氣歧管全都上的進、排氣歧管全都布置于發(fā)動機異側(cè)，以布置于發(fā)動機異側(cè)，以免進氣受到加熱。免進氣受到加熱。第五節(jié)第五節(jié) 發(fā)動機的主要性能指標與特性發(fā)動機的主要性能指標與特性一、動力性指標一、動力性指標 1 1、有效轉(zhuǎn)矩：發(fā)動機通過飛輪對外輸出的轉(zhuǎn)矩稱為發(fā)動機的有、有效轉(zhuǎn)矩：發(fā)動機通過飛輪對外輸出的轉(zhuǎn)矩稱為發(fā)動機的有效轉(zhuǎn)矩，用效轉(zhuǎn)矩，用TtqTtq表示表示 。2 2、有效功率：發(fā)動機通過飛輪對外輸出的功率稱為發(fā)動機的有效、有效功率：發(fā)動機通過飛輪對外輸出的功率稱為發(fā)動機的有效功率，用功率，用PePe表示

27、。表示。 式中：式中：T Ttqtq 有效轉(zhuǎn)矩，單位為有效轉(zhuǎn)矩，單位為N Nm m n n 曲軸轉(zhuǎn)速，單位為曲軸轉(zhuǎn)速，單位為r/minr/min 二者關(guān)系二者關(guān)系 3e210()609550tqtqT nnPTkW二二、經(jīng)濟性指標、經(jīng)濟性指標 燃油消耗率：燃油消耗率：發(fā)動機每發(fā)出發(fā)動機每發(fā)出1kW1kW有效功率，在有效功率，在1h1h內(nèi)所消耗的燃內(nèi)所消耗的燃油質(zhì)量油質(zhì)量( (以以g g為單位為單位) )，稱為燃油消耗率，用，稱為燃油消耗率，用b be e表示。表示。 燃油消耗率越低，燃油經(jīng)濟性越好燃油消耗率越低，燃油經(jīng)濟性越好 三三、運轉(zhuǎn)性能指標、運轉(zhuǎn)性能指標 1.排氣品質(zhì)排氣品質(zhì)2.噪聲噪聲

28、3.起動性能起動性能發(fā)動機外特性：發(fā)動機外特性：當節(jié)氣門開度達到最大時，當節(jié)氣門開度達到最大時，所得到的速度特性稱為發(fā)動所得到的速度特性稱為發(fā)動機外特性。機外特性。發(fā)動機部分特性：發(fā)動機部分特性：在節(jié)氣門其他開度情況下得在節(jié)氣門其他開度情況下得到的速度特性稱為部分特性到的速度特性稱為部分特性四、發(fā)動機的速度特性四、發(fā)動機的速度特性 當燃料供給調(diào)節(jié)機構(gòu)位置當燃料供給調(diào)節(jié)機構(gòu)位置不變時，發(fā)動機的性能指標不變時，發(fā)動機的性能指標（有效功率、轉(zhuǎn)矩和燃油消耗（有效功率、轉(zhuǎn)矩和燃油消耗率）隨轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。率）隨轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。 四、發(fā)動機的工況與負荷四、發(fā)動機的工況與負荷 1 1、工況（指發(fā)動機的工作狀

29、況）：、工況（指發(fā)動機的工作狀況）：一般用功率與曲軸轉(zhuǎn)速一般用功率與曲軸轉(zhuǎn)速來表征，有時也用負荷與曲軸轉(zhuǎn)速來表示來表征，有時也用負荷與曲軸轉(zhuǎn)速來表示 。 2 2、發(fā)動機在某一轉(zhuǎn)速下的負荷：、發(fā)動機在某一轉(zhuǎn)速下的負荷：發(fā)動機發(fā)出的功率與同一發(fā)動機發(fā)出的功率與同一轉(zhuǎn)速下可能發(fā)出的最大功率之比，以百分數(shù)表示。轉(zhuǎn)速下可能發(fā)出的最大功率之比，以百分數(shù)表示。 Pe/kW n/rmin-1 0 050504545323227272020200035004800abcde分析分析右圖右圖發(fā)動發(fā)動機的機的負荷負荷 f第六節(jié)第六節(jié) 內(nèi)燃機產(chǎn)品名稱和型號編制規(guī)則內(nèi)燃機產(chǎn)品名稱和型號編制規(guī)則 第一部分第一部分：為產(chǎn)品特征代號為產(chǎn)品特征代號( (產(chǎn)品系列符號和換代標志符產(chǎn)品系列符號和換代標志符號號) )，由制造廠根據(jù)需要自選相應(yīng)字母表示，但需主管部門核，由制造廠根據(jù)需要自選相應(yīng)字母表示，但需主管部門核準。準。 第二部分第二部分：由缸數(shù)符號、沖程符號、氣缸排列形式符號和由缸數(shù)符號、沖程符號、氣缸排列形式符號和缸徑符號等組成。缸徑符號等組成。 第三部分第三部分：結(jié)構(gòu)特征和用途特征符號，及燃料符號，以結(jié)構(gòu)特征和用途特征符號，及燃料符