高速攝像原理

1、第一章  高清卡口配置1.1 卡口組成高清卡口主要由成像設備、檢測設備、補光設備、控制設備、傳輸設備、輔助設備、后臺設備等組成。檢測方式主要有視頻檢測、線圈檢測、雷達檢測。線圈檢測精度最高但施工及維護最困難；雷達檢測精度較高且施工維護方便但造價較高。視頻檢測施工維護最方便、成本最低但精度稍差但易受環(huán)境、天氣的影響。補光主要有大功率長亮燈（金囪燈、高壓鈉燈等）、LED長亮燈、曝光燈（氣體閃光燈）等。曝光燈用于對圖片效果要求較高的場合，能夠辨別前排駕乘人的面部特征；長亮燈用于需要視頻檢測或錄像以及禁止使用閃光類補光燈的場合，但圖片整體效果較差。如果要求測速，可采用線圈測速或雷達測速。對于

2、用線圈檢測的場合，最好采用線圈測速，可采用2線圈測速或3線圈測速。推薦用3線圈；對于用雷達檢測的，毫無疑問用雷達測速；對于視頻檢測的，可采用雷達測速，可采用單車道雷達或多車道雷達，多車道雷達性價比高，但圖片上超過一輛車時無法處罰。1.2 通用施工規(guī)范1.2.1 供電卡口一般都安裝在城市出入口，供電條件較差，有些采用農(nóng)電，電壓不穩(wěn)，尤其在傍晚用電高峰時，電壓下降很大，導致設備不能正常工作。因此，在前期選點時應與甲方說明供電的重要性，盡量采用城市用電，并測試其在各時段的電壓是否穩(wěn)定。在取電時要預留足夠的容量，計算設備的總功率，一般情況下，一套雙向4車道卡口設備使用時白天功率：300W，夜晚功率：5

3、00W（LED補光）/2000W（采用鈉燈或金囟燈補光），但加熱設備及補光設備啟動時功率較高，所以取電的容量應不小于3KW，最好為5KW以上。1.2.2 防雷接地卡口系統(tǒng)應做好防雷接地。卡口處于城市邊緣，周圍一般沒有高大建筑，因此立桿應做直擊雷的防范措施，包括在桿頂加裝避雷針，桿體做良好接地，接地電阻4。室外設備應加裝感應雷的防御設備。包括電源防雷、視頻防雷、數(shù)據(jù)防雷，一般情況下設備與桿體可共用接地。   1.2.3 立桿立桿分為單桿方案和雙桿方案。雙桿一般是為了額外補光或雷達定位，雖然效果較好，但施工困難而且不美觀，除了用戶對效果有較高要求外，一般不推薦。當然，在某些場合

4、，雙桿未必增加多少成本，因為原本在攝像機桿上的閃光燈只能覆蓋一條車道，如果安裝在補光燈桿的立柱上，可能會覆蓋1.52條車道。1、單桿采用單桿方案，立桿距檢測位置一般為2022米，對于雙向抓拍，為了防止車輛以“S”型繞過檢測區(qū)域，雙向的檢測位置應在一條水平線上。即雙向立桿的距離約為4044米，如果中間有隔離帶，雙向桿的位置可根據(jù)施工方便來設置，甚至可以采用長臂桿或龍門架來節(jié)省一個立桿。對于雷達檢測的單桿方案，由于雷達檢測距離為16米，立桿距檢測位置一般為16-18米，這樣帶來的缺陷是駕乘人的面部上方會被遮擋，應事先向用戶說明。2、雙桿雙桿適用于場合：雷達檢測且對駕乘人的面部特征有較高要求的，設置

5、兩個懸臂立桿，一個安裝攝像機，一個安裝雷達，兩桿相距10米，檢測位置距雷達桿16-18米，長亮補光燈（如果有的話）安裝在雷達桿橫臂上，閃光燈安裝在雷達桿橫臂上。3、側拍立桿側拍采用兩個立桿，攝像機桿和補光燈桿。兩桿均為34米直立桿，上端配安裝法蘭，攝像機桿法蘭可與側拍機柜相連，補光燈桿法蘭可與補光桿托板相連。兩桿相距1012米。補光燈可以用抱箍安裝豎桿上，也可以安裝在桿頂，對于桿頂安裝，一種是兩只曝光燈輪閃，制作立桿時需同時制作安裝板；一種是一只LED高燈，可采用萬向節(jié)直接與立桿上法蘭連接。4、注意事項立桿施工應參照相關土建、電氣、交通等規(guī)范進行。立桿應作防雷，防雷要求應滿足用戶要求，一般情況

6、接地電阻應小于4。 立桿橫臂長度應根據(jù)現(xiàn)場情況確定，最好是過最遠抓拍車道的中間，至少也應過倒數(shù)第2遠抓拍車道的中間。立桿的規(guī)格應根據(jù)橫臂長度、自重、土質情況、當?shù)貧夂虻惹闆r設計，一般應由專門的建設設計單位出具圖紙，我公司的施工規(guī)范可做參考。1.2.4 線圈1、電纜選擇線圈采用耐高溫耐磨電纜，規(guī)格為FVN2.5m2。對于主機距離不是很遠的（小于50米），一般使用線圈電纜直接接至主機車檢器，但從手井至主機間應將電纜對絞，盡量保證每米25次交叉。對于距離較遠的，可在手井內(nèi)接饋線，饋線采用耐高溫而磨的雙絞電纜，規(guī)格為FVNS1.0/1.5/2.5m2（根據(jù)距離應相應增加線徑），但要做好防水。2、施工原

7、則下線槽切割整齊，深度均勻，槽寬小而適中，路面破壞程度小，線圈纏繞均勻，松緊適中，引線焊接牢固，接頭絕緣保護良好，線槽頂部回填堅固，與路面平齊，無明顯施工痕跡。3、施工工藝 線圈定位：按檢測線圈施工技術要求對需要進行線圈檢測的車道明確地標示出檢測線圈和引線的敷設位置，檢測線圈居于車道正中間。l 線圈大?。簂 如上圖所示：路寬為W，當4.5m<W<5.5m時，N=0.4m,M=0.9m，線圈寬度L=W-M-N =W-1.3m當3m<W<4.5m時，N=0.4m,M=0.5m，線圈寬度L=W-M-N=W-0.9m當W>5.5m時，N=0.

8、4m,M=0.9m，線圈寬度L=5.5-M-Nl        切割線槽：按標示位置用路面切割機在車道上切割出下線槽和引線槽，引線槽應適當加寬加深。l        敷設線圈：把線圈線按要求放入線圈線槽內(nèi)，纏繞出規(guī)定匝數(shù)，并將線圈線對絞引至主機柜，如線槽寬度無法放入對絞線，可平行敷設。l        恢復路面：把開槽路面恢復成原來狀態(tài)。4、線圈施工步驟l  

9、0;     線圈定位根據(jù)具體的應用確定安裝檢測線圈的車道和線圈個數(shù)，并根據(jù)相應布局圖中要求的尺寸及檢測線圈路面開槽相對位置圖中要求的相對尺寸，確定檢測線圈安放的準確物理位置及尺寸。對路面畫線，將檢測線圈位置居于車道正中間。為了預防開槽尖角損壞線圈電纜絕緣，需要為矩形線圈的四角進行45 度倒角，需要同時畫出倒角線槽位置（注意:四個倒角位置不可切割貫通，否則4個三角區(qū)將成為浮塊，易造成道路損壞。倒角寬度應為0.2米）。在施工圖中同步表記出畫線的相對位置。l        切割開槽按畫線位

10、置采用道路切割機械，切割出檢測線圈安裝線槽和引線敷設線槽。非路面位置可采用挖掘方法施工。路面位置的開槽寬度應小而均勻，應以線圈或引線恰好放入為原則。線圈引線處應適當加寬加深。線圈矩形框的四角不能封閉，以避免或減小將來行駛車輛對由矩形框四角與倒角槽所圍成的4個三角形路面區(qū)域破損。施工中要保證倒角槽與矩形框交叉處都處于開槽的最深位置。開槽深度為80mm-100mm，開槽寬度線圈位置為4mm-5mml        線槽前處理：應用相應工具把槽內(nèi)雜物及液體清理干凈，再在線圈及引線開槽槽底均勻墊上一層約5mm-10mm厚的細砂。l&

11、#160;       線圈敷設敷設前應先預留從線圈位置至主機的長度，開始在線槽內(nèi)敷設。檢測線圈線圍繞由矩形槽和倒角槽所圍成的閉合區(qū)域均勻纏繞，繞制時線圈線應松緊適中，不應過緊或過松，避免將來路面型變對線圈所造成的破壞的可能性，繞夠圈數(shù)后，與預留的線圈線一起對絞敷設至主機柜。線圈繞制匝數(shù)參考下表：線 圈 周 長線圈匝數(shù)英制（英尺）公制（米）<10英尺<3米6圈(匝)10英尺-13英尺3米-4米5圈(匝)14英尺-26英尺4米-8米4圈(匝)>27英尺>8米3圈(匝)l   

12、0;    路面恢復用細砂均勻撒入線圈開槽和引線開槽內(nèi)，使細砂滲入線縫內(nèi)，上部覆蓋線路整體，細砂頂部距離路面深度保持在30mm左右。細砂上部用環(huán)氧樹脂或水泥砂漿或瀝青填充壓實，風干后保持填充物與路面平齊，無碾壓痕跡。清除路面施工遺留雜物，盡量做到路面無施工痕跡。l        基本檢測對每個檢測線圈在安裝結束后需要用萬用表歐姆檔測量其導通性能，在線圈引線的檢測器一側的線頭處，用萬用表歐姆檔測量其線頭兩端，萬用表讀數(shù)應小于1。1.2.5補光燈長亮燈（鈉燈、LED燈）用于需視頻檢測或錄像的場合，對于鈉燈補光通常需要額外立懸臂補光燈桿，對于LED燈補光可采用雙桿也可采用單桿（效果稍差）。閃光燈包括曝光燈和LED高亮燈，曝光燈回電時間長，不能連續(xù)閃亮，如果需要連拍兩張高清（通常配百兆高清像機），則需配兩只曝光燈并配輪閃板。LED高亮燈支持連續(xù)閃亮，只是亮度比曝光燈差。當采用千兆網(wǎng)攝像機并配標清攝像機時，抓拍超速可抓拍兩張標清、一張高清圖片，可采用單只曝光燈。第二章 線圈檢測施工方案注：以下均按卡口+超速設計，線圈檢測不需要全景標清，除非用戶要求全景錄像，一般可各用戶推薦