內(nèi)燃叉車結(jié)構(gòu)及工作原理課件

1、部門部門內(nèi)燃叉車結(jié)構(gòu)及工作原理內(nèi)燃叉車結(jié)構(gòu)及工作原理叉車分類內(nèi)燃叉車倉(cāng)儲(chǔ)叉車電動(dòng)牽引車電動(dòng)叉車按結(jié)構(gòu)按傳動(dòng)型式普通叉車重型叉車側(cè)面叉車集裝箱叉車機(jī)械叉車液力叉車平衡重式四支點(diǎn)靜壓叉車前移式三支點(diǎn)坐駕式站駕式托盤車堆垛車揀選車站駕式坐駕式空箱堆垛機(jī)重箱正面吊三向叉車叉車構(gòu)造：叉車構(gòu)造：1、車架總成2、護(hù)頂架總成3、機(jī)罩與底板類4、動(dòng)力系統(tǒng)5、進(jìn)氣系統(tǒng)6、排氣系統(tǒng)7、驅(qū)動(dòng)輪8、傳動(dòng)系統(tǒng)9、液壓系統(tǒng)10、操縱系統(tǒng)11、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)12、轉(zhuǎn)向橋總成13、電氣系統(tǒng)14、工作裝置（基本型）15、工作裝置（兩級(jí)全自由）16、工作裝置（三級(jí)全自由）17、標(biāo)牌安裝18、隨車工具及備件車架總成：車架總成：儀表架護(hù)頂架

2、總成護(hù)頂架總成頂棚、后腿為模具壓型制造5個(gè)透明塑料罩設(shè)計(jì)，具有良好的采光效果和防雨功能機(jī)罩與底板類：機(jī)罩與底板類：機(jī)罩、水箱蓋板、腳踏板為模具壓型制造動(dòng)力系統(tǒng)：動(dòng)力系統(tǒng)：動(dòng)力系統(tǒng)：動(dòng)力系統(tǒng)：1 1、發(fā)動(dòng)機(jī)安裝、發(fā)動(dòng)機(jī)安裝2 2、冷卻系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)3 3、燃油系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)：動(dòng)力系統(tǒng)：橡膠墊、套管、墊片、墊圈螺栓M10 x110、螺母M10發(fā)動(dòng)機(jī)安裝：發(fā)動(dòng)機(jī)安裝：動(dòng)力系統(tǒng)：動(dòng)力系統(tǒng)：發(fā)動(dòng)機(jī)選型參數(shù)表發(fā)動(dòng)機(jī)選型參數(shù)表制造商制造商動(dòng)力動(dòng)力類型類型型號(hào)型號(hào)排量排量L L額定功率額定功率/ /轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速Kw/r.p.mKw/r.p.m適配叉車適配叉車中國(guó)新昌柴油NB485BPG/NC485BPG2

3、.27030/26001-1.8T中國(guó)新昌柴油490BPG/A490BPG/C490BPG2.54037/26501-3.5T中國(guó)新昌柴油495BPG/A495BPG2.98042/26503-3.5T中國(guó)新昌柴油498BPG3.16645/25003.5-4T中國(guó)一汽大柴柴油CA498-973.16845/25003.5-4T日本ISUZU柴油C240PKJ-20/302.36934.5/25001-3T日本ISUZU柴油4JG2PE3.05944.9/24503.5-4T日本YANMAR柴油4TNE922.65933/24501-2.5T日本YANMAR柴油4TNE983.31844.4/

4、23003-4T中國(guó)浙江汽油BY491GP2.23736/24001-3T日本NISSAN汽油K212.06531.2/22501-2.5T日本NISSAN汽油K252.48837.4/23003-3.5T中國(guó)洛陽(yáng)柴油LR4B3-G594.57857/22004.5-5T中國(guó)無(wú)錫柴油CA6110G7.12783/22008-10T中國(guó)朝陽(yáng)朝陽(yáng)CY6102BG5.78581/25005-10T日本ISUZU柴油6BG16.49482.3/20005-10T動(dòng)力系統(tǒng)：動(dòng)力系統(tǒng)：冷卻系統(tǒng)：冷卻系統(tǒng)：發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系包括水套、散熱器、水泵、風(fēng)扇、節(jié)溫器等。在氣缸和燃燒室周圍設(shè)有水套，水在水套內(nèi)循環(huán)流動(dòng)吸

5、收流量，然后由氣缸蓋出水口經(jīng)節(jié)溫器流回散熱器，溫度升高的水從散熱器上室經(jīng)過(guò)許多小管向下端流動(dòng)，同時(shí)風(fēng)扇將空氣從管旁散熱片吹過(guò)，帶走熱量，經(jīng)過(guò)冷卻的水再?gòu)纳崞飨率矣伤盟腿胨?，如此循環(huán)冷卻。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)是冷態(tài)時(shí)，主閥關(guān)閉循環(huán)水與散熱器的通道，冷卻水通過(guò)副閥在水套在水泵之間循環(huán)（小循環(huán)），從而防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷，保證發(fā)動(dòng)機(jī)迅速暖起來(lái)。當(dāng)冷卻水高于一定溫度時(shí)，主閥才開(kāi)啟通向散熱器的通道，冷卻水全部流給散熱器，進(jìn)行水泵水套散熱器間的循環(huán)冷卻（大循環(huán)）。新昌490BPG發(fā)動(dòng)機(jī)：節(jié)溫器初開(kāi)溫度：7020C、節(jié)溫器全開(kāi)溫度：8530C動(dòng)力系統(tǒng)：動(dòng)力系統(tǒng)：燃油系統(tǒng)：燃油系統(tǒng)：油箱蓋板、蓋板墊、燃油傳感器、濾油器、

6、油水分離器、放油螺塞等組成叉車用柴油：夏季0#柴油、冬季-10#柴油叉車用汽油：93#汽油油量02/31電阻值109551805對(duì)應(yīng)高度（mm）48532350燃油傳感器相關(guān)參數(shù)進(jìn)氣系統(tǒng)：進(jìn)氣系統(tǒng)：空氣濾清器、進(jìn)氣管、雙鋼絲卡箍組成雙空濾雙濾芯粗濾器排氣系統(tǒng)：排氣系統(tǒng)：排氣管、消聲器、管卡、橡膠墊等組成高排氣叉車驅(qū)動(dòng)輪：驅(qū)動(dòng)輪：輪胎28x9-15-12PR、輪輞、擋圈雙胎驅(qū)動(dòng)輪輪胎充氣壓力：600-700kPa3T內(nèi)燃叉車門架起升高度5500mm傳動(dòng)系統(tǒng)（機(jī)械）：傳動(dòng)系統(tǒng)（機(jī)械）：驅(qū)動(dòng)橋、機(jī)械變速箱、操縱桿、手柄驅(qū)動(dòng)橋半軸及變速箱輸出軸齒輪華健參數(shù)：齒數(shù)：25模數(shù)：1.667壓力角：20變位系

7、數(shù)：+0.8傳動(dòng)系統(tǒng)（機(jī)械）：傳動(dòng)系統(tǒng)（機(jī)械）： 機(jī)械傳動(dòng)裝置主要由機(jī)械式變速箱、減速器、差速器及離合器殼連接成整體結(jié)構(gòu)，不同噸位主要差別在于箱體的長(zhǎng)度，輸出軸長(zhǎng)度，主減速比有變化，其它部分都是通用件，是一種通用性非常高的產(chǎn)品，可便于生產(chǎn)和維修。在變速箱里裝有兩個(gè)同步器，從而使換檔平穩(wěn)、輕便、舒適，避免了換檔時(shí)齒輪撞擊和損壞。傳動(dòng)系統(tǒng)（機(jī)械）：傳動(dòng)系統(tǒng)（機(jī)械）： 機(jī)械變速箱主要由箱體、主動(dòng)軸（輸入軸）、中間軸、惰輪軸（換檔用）及輸出軸組成，每根軸上都有一種或幾種不同齒數(shù)的齒輪，這些齒輪通過(guò)裝在中間軸上的兩組嚙合套式同步器，利用換檔手柄來(lái)進(jìn)行換檔，由輸出軸通過(guò)低速齒輪合差速器及半軸，將動(dòng)力傳遞到

8、動(dòng)輪上，以達(dá)到改變車輛速度的目的。傳動(dòng)系統(tǒng)（液力）：傳動(dòng)系統(tǒng)（液力）：驅(qū)動(dòng)橋、液力變速箱（變矩器）驅(qū)動(dòng)橋半軸及變速箱輸出軸齒輪華健參數(shù)：齒數(shù)：25模數(shù)：1.667壓力角：20變位系數(shù)：+0.8傳動(dòng)系統(tǒng)（液力）：傳動(dòng)系統(tǒng)（液力）： 液力變速箱是通過(guò)液力介質(zhì)（傳動(dòng)油）進(jìn)行能量傳遞的，與機(jī)械變速箱相比，它具有傳動(dòng)平穩(wěn)，噪音低，操縱舒適，工作可靠等優(yōu)點(diǎn)，其缺點(diǎn)是傳動(dòng)效率比機(jī)械式低，液力傳動(dòng)裝置通常由液力變矩器、供油泵、液力離合器、控制閥、微動(dòng)閥等組成。傳動(dòng)系統(tǒng)（液力）：傳動(dòng)系統(tǒng)（液力）： 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，供油泵工作，它經(jīng)濾清器從油箱（變速箱殼底）中吸油，流經(jīng)調(diào)節(jié)閥（或定壓閥），將壓力油分別供液力離合器

9、和變矩器。通過(guò)定壓閥（即調(diào)節(jié)閥）的油流進(jìn)入微動(dòng)閥和操縱滑閥；另一方面通過(guò)溢流閥將油供給變矩器；從變矩器出來(lái)的油經(jīng)油散熱器加以冷卻，然后潤(rùn)滑液力離合器，在返回油箱?？諜n時(shí)，從操縱滑閥到離合器的油路是封閉的，此時(shí)定壓閥打開(kāi)，使油全部通過(guò)溢流閥輸給變矩器，當(dāng)操縱滑閥位于前進(jìn)檔（/）或倒退檔（/）時(shí)，從滑閥到前進(jìn)離合器或后退離合器的油路連通起來(lái)，使各離合器分別動(dòng)作；當(dāng)一個(gè)離合器作用時(shí)，另一個(gè)離合器中的隔片和摩擦片處于分離狀態(tài)，由冷卻油潤(rùn)滑并將熱量帶走，當(dāng)微動(dòng)閥工作時(shí)，導(dǎo)入離合器的油一部分或大部分通過(guò)微動(dòng)閥直接推入油箱，此時(shí)變矩器油路循環(huán)與空檔相同。液力傳動(dòng)油：8#傳動(dòng)系統(tǒng)（液力）：傳動(dòng)系統(tǒng)（液力）：

10、多片濕式液力離合器裝在變速箱的輸入軸上（13t）及中間軸上（410t）液壓油通過(guò)控制閥分配給前進(jìn)或后退檔離合器，實(shí)現(xiàn)換檔換向。箱體內(nèi)所有齒輪為常嚙合式，每個(gè)離合器主要有隔片、摩擦片和活塞組成，活塞的內(nèi)外圓都裝有密封綣環(huán)，以確?；钊ぷ鲿r(shí)的密封?？諜n時(shí)，活塞不動(dòng)作，隔片和摩擦片處于分離狀態(tài)；換檔時(shí)，油壓推動(dòng)活塞壓緊摩擦片和隔片，通過(guò)摩擦力把來(lái)自變矩器的動(dòng)力傳到前進(jìn)檔或后退檔齒輪上；活塞上沒(méi)有倒空閥。當(dāng)油壓切斷時(shí)，在離心力的作用下，倒空閥打開(kāi)，活塞內(nèi)腔的油迅速排除，實(shí)現(xiàn)離合器徹底分離。傳動(dòng)系統(tǒng)（驅(qū)動(dòng)橋）：傳動(dòng)系統(tǒng)（驅(qū)動(dòng)橋）： 驅(qū)動(dòng)橋主要由橋體、輪轂、半軸、制動(dòng)鼓、制動(dòng)器等組成，對(duì)于510t叉車驅(qū)動(dòng)

11、橋還包括輪邊減速器；13t的驅(qū)動(dòng)橋殼是整體鑄造結(jié)構(gòu)；動(dòng)力通過(guò)差速器半軸輪轂驅(qū)動(dòng)輪。510t的驅(qū)動(dòng)橋?yàn)殍T鋼結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)橋與車架前部扇形板用螺栓連接；門架安裝在驅(qū)動(dòng)橋殼上，動(dòng)力通過(guò)差速器半軸輪邊減速器輪轂驅(qū)動(dòng)輪液壓系統(tǒng)：液壓系統(tǒng)： 液壓系統(tǒng)主要有：多路閥、齒輪泵、油箱蓋板、各種接頭、高壓膠管、傾斜鋼管、操縱閥桿等組成。液壓系統(tǒng)：液壓系統(tǒng)： 從主油泵出來(lái)的高壓油經(jīng)多路閥，由多路閥并經(jīng)其中的分流閥而分為兩部分：一部分是將高壓油分到起升油缸或傾斜缸去，另一部分以恒定的流量分到轉(zhuǎn)向器，來(lái)控制轉(zhuǎn)向油缸。當(dāng)起升、傾斜兩滑閥處于中立位置時(shí)，高壓油直接從通道中返回油箱。當(dāng)拉動(dòng)起升滑閥時(shí)高壓油經(jīng)過(guò)節(jié)流閥到起升缸推動(dòng)活

12、塞桿。當(dāng)推動(dòng)起升滑閥時(shí)，起升缸活塞的下部與低壓相通，依靠自重或貨重使活塞桿下降，此時(shí)起升缸流出的油經(jīng)過(guò)節(jié)流閥使下降速度得到控制。當(dāng)操作傾斜滑閥時(shí)，高壓油流入傾斜缸的前腔，另一側(cè)則與低壓相通，以使門架完成后傾或前傾的動(dòng)作。液壓系統(tǒng)：液壓系統(tǒng)： 齒輪泵：叉車使用的齒輪油泵的主要零件是一對(duì)互相嚙合的外齒輪。齒輪泵中的封閉空間是兩個(gè)齒輪與殼體所形成兩個(gè)封閉空間，如圖中標(biāo)記數(shù)字1和2的空間。當(dāng)齒輪泵的齒輪按圖示方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，數(shù)字1所表示的空間（輪齒脫開(kāi)嚙合處）的體積從小變大，從而形成部分真空，油液便被吸入，而數(shù)字2所表示的 空間（齒輪進(jìn)入嚙合處）的體積從大變小，而將油液壓入壓力油路中去。即1是吸油腔，2是

13、壓油腔，它們由兩個(gè)齒輪的嚙合點(diǎn)隔開(kāi)。液壓系統(tǒng)：液壓系統(tǒng)： 多路閥與分流閥：二片式多路閥由四片閥體、2個(gè)滑閥、一個(gè)安全溢流閥和一個(gè)分流閥組成。四片閥體由三個(gè)雙頭螺栓和螺母將其合裝在一起，傾斜滑閥裝有傾斜自鎖閥。操縱系統(tǒng)：操縱系統(tǒng)：行車制動(dòng)與操縱裝置：腳制動(dòng)總成、制動(dòng)鋼管等組成手制動(dòng)總成油門操縱裝置：踏板、滾輪、拉索、支架等組成 叉車制動(dòng)系統(tǒng)是用于叉車行駛時(shí)降速或停車，以及控制叉車在下坡時(shí)的行駛速度和保證叉車在坡道上停放。叉車行駛時(shí)的安全性，在很大程度上取決于制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性。 目前我公司生產(chǎn)的叉車制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)方式有：液壓式制動(dòng)、氣液綜合式制動(dòng)、全液壓動(dòng)力制動(dòng)三種方式。下面按叉車的噸位分別介紹這

14、幾種制動(dòng)系統(tǒng)。操縱系統(tǒng)（小噸位叉車制動(dòng)系統(tǒng)）：操縱系統(tǒng)（小噸位叉車制動(dòng)系統(tǒng)）： 制動(dòng)系統(tǒng)主要由制動(dòng)總泵、制動(dòng)器、制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)等構(gòu)成，當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，總泵內(nèi)的制動(dòng)液在活塞的作用下，以一定壓力通過(guò)制動(dòng)油管送到左右制動(dòng)器分泵，推動(dòng)分泵的活塞，迫使其向兩側(cè)移動(dòng)，從而推動(dòng)制動(dòng)蹄片壓緊制動(dòng)鼓，產(chǎn)生制動(dòng)作用。當(dāng)制動(dòng)踏板松開(kāi)后，總泵活塞在彈簧的作用下被推回。液體壓力降低，這時(shí)制動(dòng)器的制動(dòng)蹄片被彈簧拉回，分泵的制動(dòng)液便流回總泵而消除制動(dòng)作用。1制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu) 2制動(dòng)總泵 3制動(dòng)油管 4制動(dòng)器 5制動(dòng)分泵操縱系統(tǒng)（小噸位叉車制動(dòng)系統(tǒng)）：操縱系統(tǒng)（小噸位叉車制動(dòng)系統(tǒng)）： 蹄式制動(dòng)器的構(gòu)造： 小噸位叉車行車制動(dòng)器為帶

15、有間隙自調(diào)裝置的蹄片式制動(dòng)器（如后圖）。主要由制動(dòng)分泵、制動(dòng)蹄、彈簧、間隙調(diào)整器和底板等部分組成。兩個(gè)制動(dòng)器分別裝在前橋的兩端，制動(dòng)蹄的一端與支撐銷相連，另一端與間隙調(diào)整器相連，并被彈簧及壓簧拉桿壓向底板，主制動(dòng)蹄上裝有手制動(dòng)拉桿。輔助制動(dòng)蹄上裝有自動(dòng)間隙調(diào)整器的調(diào)整拉桿。操縱系統(tǒng)（小噸位叉車制動(dòng)系統(tǒng)）：操縱系統(tǒng)（小噸位叉車制動(dòng)系統(tǒng)）： 蹄式制動(dòng)器工作原理： 前行中的制動(dòng)動(dòng)作如下（如前圖），通過(guò)操作制動(dòng)分泵，主制動(dòng)蹄和輔助制動(dòng)蹄分別及列大小相等、方向相反的兩個(gè)力的作用，使得摩擦片與制動(dòng)鼓接觸，主制動(dòng)蹄借助摩擦片與制動(dòng)鼓間的摩擦力壓到調(diào)整器上，由此，間隙調(diào)整器產(chǎn)生了一個(gè)比用來(lái)操作分泵更大的力推動(dòng)

16、輔助制動(dòng)蹄，迫使輔助制動(dòng)蹄上端以一個(gè)強(qiáng)大的力壓向支撐銷，從而得到較大的制動(dòng)力。另一方面，倒行中的制動(dòng)動(dòng)作是反向進(jìn)行的（如圖所示），但制動(dòng)力與前行時(shí)相同操縱系統(tǒng)（小噸位叉車制動(dòng)系統(tǒng)）：操縱系統(tǒng)（小噸位叉車制動(dòng)系統(tǒng)）：當(dāng)踏下制動(dòng)踏板時(shí)，推桿前推活塞，泵體中的制動(dòng)液通過(guò)回油口流回到貯油罐，直至主皮碗阻住回油孔為止，在主皮碗推過(guò)回油口后，總泵前腔中的制動(dòng)液受到壓縮并打開(kāi)單向閥，通過(guò)制動(dòng)管路流向分泵。這樣每個(gè)分泵活塞向外伸出，使制動(dòng)蹄片和制動(dòng)鼓接觸，達(dá)到減速或制動(dòng)的效果，此時(shí)，活塞后腔被回油口和進(jìn)油口來(lái)的制動(dòng)液所補(bǔ)充。當(dāng)松開(kāi)制動(dòng)踏板時(shí)，活塞被回位彈簧壓縮，使制動(dòng)液通過(guò)單向閥返回到總泵（活塞前腔）來(lái)，活塞

17、回到原位，總泵里的制動(dòng)液通過(guò)回油口流回油杯。1、支耳 2、鎖緊螺母 3、推桿 4、防塵蓋 5、止動(dòng)鋼絲 6、止動(dòng)墊圈 7、輔助皮碗 8、活塞 9、主皮碗 10、彈簧 11、單向閥 12、閥座 13、泵體 操縱系統(tǒng)（操縱系統(tǒng)（5-7T5-7T內(nèi)燃叉車制動(dòng)系統(tǒng)）：內(nèi)燃叉車制動(dòng)系統(tǒng)）： 氣液綜合式制動(dòng)系統(tǒng)主要由真空泵、真空罐、真空增壓器（真空助力器）、制動(dòng)總泵、制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)、制動(dòng)器等部分組成。 氣液綜合式制動(dòng)系統(tǒng)，主要是采用真空增加器來(lái)提高制動(dòng)液的壓力，以達(dá)到減輕操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度。操縱系統(tǒng)（操縱系統(tǒng)（5-7T5-7T內(nèi)燃叉車制動(dòng)系統(tǒng)）：內(nèi)燃叉車制動(dòng)系統(tǒng)）： 工作原理：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，未踩下制動(dòng)踏板時(shí)

18、，繼動(dòng)閥的大氣閥關(guān)閉，真空閥是敞開(kāi)的，此時(shí)動(dòng)力缸A腔與B腔相通，在發(fā)動(dòng)機(jī)真空泵的作用下，動(dòng)力缸A、B兩腔均吸成真空，兩腔壓力相等，動(dòng)力缸活塞在彈簧彈力作用下活塞位于右邊。當(dāng)司機(jī)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，從制動(dòng)總泵來(lái)的制動(dòng)液分兩路，一路克服從動(dòng)缸彈簧力推開(kāi)單向球閥，向制動(dòng)分泵供應(yīng)未經(jīng)增壓的制動(dòng)液；另一路制動(dòng)液克服彈簧彈力，將繼動(dòng)閥活塞向右移動(dòng)，最終使真空閥落到閥座上，關(guān)閉真空閥，切斷動(dòng)力缸活塞A、B兩側(cè)的通道。同時(shí)，打開(kāi)大氣閥，空氣不斷進(jìn)入A腔，使A腔與B腔負(fù)壓之間的壓力差越來(lái)越大，當(dāng)壓力差克服了動(dòng)力缸內(nèi)的回位彈簧彈力時(shí)，推動(dòng)動(dòng)力缸推桿和從動(dòng)缸活塞向右移動(dòng)，去分泵的制動(dòng)液壓力也增加，此時(shí)油壓和彈簧力一起作

19、用，將從動(dòng)缸的球閥壓向閥座，以防制動(dòng)液倒流從動(dòng)缸活塞繼續(xù)向右移動(dòng)，去分泵的制動(dòng)液壓力變得越來(lái)越高，從而達(dá)到增壓效果。操縱系統(tǒng)（操縱系統(tǒng)（5-7T5-7T內(nèi)燃叉車制動(dòng)系統(tǒng)）：內(nèi)燃叉車制動(dòng)系統(tǒng)）： 司機(jī)松開(kāi)制動(dòng)踏板時(shí)，總泵內(nèi)制動(dòng)液壓力迅速降低，繼動(dòng)閥活塞在回位彈簧力作用下，反向移動(dòng)，返回原始位置，此時(shí)，大氣閥關(guān)閉，而真空閥打開(kāi)，使動(dòng)力缸內(nèi)的A腔和B腔內(nèi)為負(fù)壓。當(dāng)分泵活塞在制動(dòng)蹄的回位彈簧作用下返回原位時(shí)，動(dòng)力缸活塞也在其回位彈簧作用下復(fù)位。對(duì)從動(dòng)缸活塞而言，在它剛剛到達(dá)松開(kāi)位置時(shí)，套圈就與活塞止動(dòng)墊接觸，使球保持離開(kāi)從動(dòng)缸活塞，從動(dòng)缸活塞兩邊壓力相等，制動(dòng)液流回到總泵去。操縱系統(tǒng)（操縱系統(tǒng)（8-1

20、0T8-10T內(nèi)燃叉車制動(dòng)系統(tǒng)）：內(nèi)燃叉車制動(dòng)系統(tǒng)）： 此種制動(dòng)方式的結(jié)構(gòu)與工作原理如圖所示，由圖可見(jiàn)，這種方式的制動(dòng)系統(tǒng)主要由制動(dòng)閥、制動(dòng)器、蓄能器及制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)等組成。系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是：液壓泵損壞或發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，系統(tǒng)可實(shí)施緊急制動(dòng)，從而提高整機(jī)的安全性。 在未蓄能狀態(tài)，報(bào)警開(kāi)關(guān)處于打開(kāi)狀態(tài)，蜂鳴器響，踩下制動(dòng)踏板后，油壓上升到39kg/c以上時(shí)，單向閥打開(kāi)蓄能器室進(jìn)油，活塞壓縮彈簧使油蓄有壓力，在油壓作用下活塞向左移動(dòng)，報(bào)警開(kāi)關(guān)關(guān)閉，隨著泵的油壓上升，活塞全行程移動(dòng)，使蓄能器蓄有最大能量，大約油壓為130kg/c，以作備用。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)： 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由：方向盤、轉(zhuǎn)向管柱、萬(wàn)向節(jié)、連接軸

21、、轉(zhuǎn)向器等組成方向盤可實(shí)現(xiàn)前后各5度的調(diào)節(jié)BZZ型全液壓擺線轉(zhuǎn)向器 ：100ml/r轉(zhuǎn)向橋總成：轉(zhuǎn)向橋總成：3T內(nèi)燃叉車轉(zhuǎn)向橋總成：轉(zhuǎn)向橋、輪胎、內(nèi)輪輞、外輪輞、減震塊等組成3T內(nèi)燃叉車轉(zhuǎn)向橋最大轉(zhuǎn)角：780/5606.50-10-10PR輪胎充氣壓力：600-700kPa電氣系統(tǒng)：電氣系統(tǒng)： 目前叉車上的電氣設(shè)備主要由充電系統(tǒng)（發(fā)動(dòng)機(jī)、調(diào)節(jié)器、蓄電池）、起動(dòng)系統(tǒng)（起動(dòng)開(kāi)關(guān)、起動(dòng)繼電器、起動(dòng)機(jī)）、點(diǎn)火系統(tǒng)（分電盤、點(diǎn)火線圈、火花塞）、儀表監(jiān)控系統(tǒng)（燃油表、水溫表、小時(shí)表）、照明信號(hào)設(shè)備（照明燈、信號(hào)燈、警示燈和喇叭、蜂鳴器）、輔助設(shè)備（刮雨器、電風(fēng)扇、暖風(fēng)機(jī)）等各子系統(tǒng)組成。電氣系統(tǒng)：電氣系統(tǒng)

22、： 1、采用大容量的免維護(hù)蓄電池，減少維護(hù)成本和時(shí)間。而國(guó)內(nèi)很多廠家采用的是少維護(hù)蓄電池，需要定期添加蒸餾水，給叉車維護(hù)帶來(lái)麻煩；電氣系統(tǒng)：電氣系統(tǒng)： 2、采用集成中央電氣控制盒，一方面可以防水防塵，提高整車性能；另一方面外表簡(jiǎn)介美觀。而國(guó)內(nèi)很多廠家采用傳統(tǒng)的分立電器元部件，既不美觀，而且防護(hù)性能差；電氣系統(tǒng)：電氣系統(tǒng)： 3、采用步進(jìn)電機(jī)式組合儀表，外表簡(jiǎn)潔美觀，并且油量表和水溫表讀數(shù)精準(zhǔn)；國(guó)內(nèi)很廠家采用老式動(dòng)磁儀表，并且油量表和水溫表顯示不夠準(zhǔn)確 4、重要接插件采用防水接頭，保證電路不受雨水及灰塵干擾，從而保證整車性能安全。國(guó)內(nèi)大多廠家全部采用普通接插件，電器方面容易受到雨水及灰塵干擾；工作

23、裝置：工作裝置： 工作裝置：用來(lái)叉取、卸放、升降、堆碼貨物的直接工作機(jī)構(gòu)，通常采用貨叉取貨。主要組成部分是貨叉（各類工作屬具）、門架、鏈條、滑輪等。工作裝置（起升油缸）：工作裝置（起升油缸）： 當(dāng)多路換向閥的升降滑閥置于上升位置時(shí)，液壓油從分流閥到換向閥進(jìn)入油壓缸活塞下部，推動(dòng)活塞桿上升，貨物被舉起。當(dāng)多路換向閥的升降滑閥置于下降位置時(shí)，在貨物、門架、貨叉架及活塞本身質(zhì)量的作用下使活塞桿下降，液壓油被壓回到油箱，在缸底部裝有切斷閥（見(jiàn)后圖），若門架升高，高壓管破裂可起安全保護(hù)作用。工作裝置（截?cái)嚅y）：工作裝置（截?cái)嚅y）：切斷閥的工作原理：當(dāng)油缸返回油箱時(shí)要經(jīng)過(guò)閥芯上A孔及B孔，如果油通過(guò)孔的流

24、速小于閥的設(shè)定值時(shí)，閥芯前后的壓差小于彈簧力，這時(shí)閥芯不動(dòng)。如果高壓膠管破裂或其他原因時(shí)通過(guò)閥芯孔的流速超過(guò)設(shè)定值，閥芯前后的壓差就會(huì)大于彈簧力使閥芯左移。這樣孔A關(guān)閉，從孔B中有少量的油流出，貨物緩慢下降。工作裝置（限速閥）：工作裝置（限速閥）：限速閥工作原理起升油缸的回油進(jìn)入F腔，通過(guò)E、D、C、B、A返回多路閥。大量的油經(jīng)閥芯C時(shí)，閥芯產(chǎn)生的壓力差使閥芯5向右移動(dòng)。這樣孔D和C之間通道變窄，回油量因之減少，貨叉下降速度變慢。如果提升貨叉，從多路閥來(lái)的高壓油通過(guò)A、B、C、D、E、F進(jìn)入起升油缸。工作裝置（傾斜油缸）：工作裝置（傾斜油缸）：傾斜油缸為雙作用活塞式液壓缸，門架的前傾和后傾是依

25、靠?jī)A斜油缸來(lái)完成的。它由缸體、活塞桿、缸蓋、密封件等組成。當(dāng)活塞移動(dòng)時(shí)，從一口進(jìn)油而從另一口出油，活塞桿備有調(diào)節(jié)螺紋，以調(diào)節(jié)傾角之間的差數(shù)。操縱傾斜閥桿前推，高壓油進(jìn)入油缸底側(cè)，使活塞前伸，可以使門架前傾6。操縱傾斜閥桿后拉時(shí)，高壓油進(jìn)入油缸頭部使活塞后縮，門架可后傾12。工作裝置（叉車屬具）：工作裝置（叉車屬具）： 由于叉車使用場(chǎng)合的不同，裝卸貨物的不同，普通貨叉因叉取功能的單一性，而無(wú)法滿足在俱多作業(yè)環(huán)境中的需要。叉車屬具是叉車工作裝置的一部分，它的合理應(yīng)用使叉車成為具有叉、夾、升、旋轉(zhuǎn)、側(cè)移、推拉或傾翻等多用途、高效能的物料搬運(yùn)工具，大大地?cái)U(kuò)大了叉車的使用范圍，提高叉車的裝卸效率，促進(jìn)了物料搬運(yùn)業(yè)的自動(dòng)化發(fā)展水平的提高。 叉車屬具類型：1）貨叉型屬具：圓桿叉、叉套、加長(zhǎng)叉、折疊貨叉、磚叉、調(diào)距叉、側(cè)移叉（或側(cè)