交叉口延誤調(diào)查報告

1、 交通調(diào)查與分析交叉口延誤調(diào)查實踐報告 調(diào)查小組成員：譚政、張思宏、劉正、黃家俊、黃鈞豪、杜冠 霖、張國龍、常樂、張夢杰、盧啟智、葉躍軍班 級：10 交通工程 （1） 班任課老師： 李德慧目 錄一 調(diào)查情況3 1.1調(diào)查目的3 1.2調(diào)查小組成員3 1.3調(diào)查時間3 1.4調(diào)查地點3二 道路基本情況3三 調(diào)查過程3 3.1調(diào)查計劃安排3 3.2調(diào)查地點情況概述4 3.3調(diào)查人員安排4 3.4調(diào)查方法4 3.5調(diào)查人員及器具5四 調(diào)查數(shù)據(jù)分析64.1調(diào)查數(shù)據(jù)匯總64.2調(diào)查數(shù)據(jù)分析74.3影響數(shù)據(jù)分析8五 調(diào)查結論8一 調(diào)查概況1.1調(diào)查目的：延誤調(diào)查目的，能夠確定產(chǎn)生延誤地點，類型和大小，評價

2、道路交通流的運行效率，在交通阻塞路段找出延誤原因，為制定交通設施的改善方案，減少延誤提供依據(jù)。1.2調(diào)查小組成員：譚政、張思宏、劉正、黃家俊、黃鈞豪、杜冠霖、張國龍、常樂、張夢杰、盧啟智、葉躍軍。1.3 調(diào)查時間： 2012.11.2716:00-16:301.4調(diào)查地點: 旅游路與梅界路交叉口二 道路基本狀況 2.1 道路位置及道路狀況： 如圖：XXXXXXXXXXXXX三 調(diào)查過程3.1 調(diào)查計劃安排調(diào)查內(nèi)容：交叉口車輛延誤調(diào)查計劃安排： 15:30 從學校出發(fā) 16:00 到達調(diào)查目的地并開始調(diào)查16:40 結束調(diào)查并回校3.2 調(diào)查地點情況概述 調(diào)查的地點位于旅游路與梅界路交叉口，在1

3、6:00-16:30時間段內(nèi)，調(diào)查交叉口三車道，車道車輛在該路口的延誤。3.3 調(diào)查人員安排：譚政：作為組長帶隊調(diào)查、分配調(diào)查任務、計算分析調(diào)查數(shù)據(jù)張思宏：報時員，記錄調(diào)查時間與報時張國龍、常樂、劉正：觀測員，觀測每條東往西方向引道在觀測時間內(nèi)的停駛車數(shù)杜冠霖：記錄員，記錄在一定觀測時間內(nèi)停在入口引道的車輛數(shù)葉躍軍：記錄員，記錄引道交通量總停駛車數(shù)黃家?。河涗泦T，記錄引道交通量總不停駛車數(shù)黃鈞豪：負責調(diào)查拍照張夢杰：負責調(diào)查報告的編輯盧啟智：負責調(diào)查報告的編輯與制作幻燈片3.4 調(diào)查方法：點樣本法樣本容量：用點樣本法調(diào)查交叉口延誤，必須有足夠的樣本數(shù)，以保證要求的調(diào)查精度。應用統(tǒng)計中的二項分布

4、來確定調(diào)查中的最小樣數(shù)。 式中：N最小樣本數(shù)；P交叉口入口引道的停駛車輛百分率，%；X2在所要求下的置信度的X2值，一般取95%，X2=3.84；d-停駛車輛百分率的估計值的容許誤差，d值取決于調(diào)查目的，范圍為0.01-0.1；通常采用0.05或0.06；觀測方法：觀測在連續(xù)時間間隔內(nèi)交叉口入口引道上的車輛數(shù)。每一引道需要3-4人，一人為報時員，一人記錄，其余為觀測員，取一段時間間隔，確定引道上車輛數(shù)。 3.5 調(diào)查人員及器具： 每個交叉口入口引道需要3-4人和一塊秒表，觀察人員和所需秒表總數(shù)依據(jù)調(diào)查的引道數(shù)確定。調(diào)查所用器具：秒表、紙、筆。四 調(diào)查數(shù)據(jù)分析4.1 調(diào)查數(shù)據(jù)匯總交叉口延誤記錄表

5、開始時間停在引道上車輛數(shù)引道交通量0s53s106s停駛車輛不停駛車輛16:10174013344116:13133921465216:16224521424616:19121314293416:221479142616:259155323516:2818202374716:31133315233416:3452126514916:37824443826合計5583463904.2 調(diào)查數(shù)據(jù)分析交叉口延誤調(diào)查結果，用以下指標表述：總延誤=總停車數(shù)*觀測時間間隔（輛*S）每一停駛車輛的平均延誤=總延誤/停駛車輛總數(shù)（S）交叉口入口引道上每輛車的平均延誤=總延誤/引道總交通量（S）停駛車輛百分率=停駛車輛總數(shù)/引道總交通量*100%（%）停駛車輛百分率的估計誤差=4.2.1數(shù)據(jù)分析如下：計算交叉口延誤指標：總延誤=558*53=29574（輛.s)每一停駛車輛的平均延誤=29574/346=85.47s交叉口入口引道上每輛車的平均延誤=29574/(346+390)=40.18s停駛車輛百分率=346/736=47%停駛車輛百分率的估計誤差=說明調(diào)查滿足精度要求，有效。4.3 影響因素分析： 延誤主要產(chǎn)生在車輛通過交叉口時，可能是由交通流動特性，信號、停車標志等原因造成的。五 調(diào)查結論此次調(diào)查采用的是點樣本法，根據(jù)該路口的實際情況，我們在采取觀測時間間隔