城市地下交通規(guī)劃地下停車設(shè)施詳解實用教案

1、停車(tng ch)(tng ch)設(shè)施發(fā)展階段停車設(shè)施經(jīng)歷了幾個階段。最初為路邊停車；然后是開辟露天停車場；6070年代建造多層停車庫；后來發(fā)展了機械式多層停車庫；地下停車庫。地下停車場發(fā)展階段：上世紀(jì)50年代至80年代，歐美國家一些大型城市中心區(qū)和公園出現(xiàn)大量的大型（100輛以上）地下停車庫和2000輛以上的超大型車庫。上世紀(jì)60年代以后，地下公共停車場單建規(guī)模日漸縮小（400輛以下）。我國地面上的停車庫很少，目前僅有少量地下停車庫附建于高層建筑。根據(jù)我國城市的現(xiàn)狀和發(fā)展前景，沒有條件也沒有必要大量建造多層停車庫，因此直接進入發(fā)展地下停車庫的階段。當(dāng)?shù)叵峦＼囋O(shè)施已發(fā)展到相當(dāng)大的規(guī)模，與地下

2、和地面上的動態(tài)交通系統(tǒng)建立了有機聯(lián)系，可以(ky)形成一個完整的地下停車設(shè)施系統(tǒng)。第1頁/共60頁第一頁，共61頁。城市(chngsh)(chngsh)上部空間停車階段美國(mi u)芝加哥20層停車場第2頁/共60頁第二頁，共61頁。大型(dxng)停車庫分類 地下汽車庫（under ground garage ）室內(nèi)地坪面低于室外地坪面高度超過該層車庫凈高一半的汽車庫。 高層汽車庫（high rise garage）建筑高度超過24m的汽車庫或設(shè)在高層建筑內(nèi)地面以上樓層的汽車庫。 機械式立體汽車庫（mechanical and stereoscopic garage）室內(nèi)無車道且無人員停留

3、的、采用機械設(shè)備進行(jnxng)垂直或水平移動等形式停放汽車的汽車庫。 復(fù)式汽車庫（compound garage ）室內(nèi)有車道、有人員停留，同時采用機械設(shè)備傳送，在一個建筑層里疊23層存放車輛的汽車庫。 敞開式汽車庫存（open garage）每層車庫外墻敞開面積超過該層四周墻體總面積的25%的汽車庫。第3頁/共60頁第三頁，共61頁。1.地下停車場容量大，基本上不占用城市土地。2.在我國冬季需要供熱的寒冷地區(qū)，地下停車可以(ky)節(jié)省能源。 3.地下空間在防護上的優(yōu)越性，大容量的地下停車庫與人防設(shè)施結(jié)合起來。 4.造價高和工期長。5.地下停車庫的位置選擇比較靈活，容易滿足停車位置到達出行

4、目的地不超過500米的距離。6.大規(guī)模的地下停車設(shè)施使城市能留出更多的開敞空間用于綠化和美化，有利于提高城市環(huán)境質(zhì)量。地下(dxi)停車場的特點第4頁/共60頁第四頁，共61頁。2. 單建式地下停車庫3. 主要特點是對地面城市空間和建筑物基本上沒有影響，除少量出入口和通風(fēng)口外，頂部覆土可以為城市保留開敞空間。4. 單建式地下停車庫可以建造在城市中那些根本不可能布置地面多層停車庫的位置，如廣場(gungchng)、公園、街道、綠地或空地，或建筑物非常密集的地段。5. 單建式地下停車庫的柱網(wǎng)尺寸和外形輪廓不受地面上建筑物使用條件的限制，故在結(jié)構(gòu)合理的前提下，可以完全按照車輛行駛和停放的技術(shù)要求確定

5、，以提高停車庫的面積利用率。 單建式和附建式地下(dxi)停車庫第5頁/共60頁第五頁，共61頁。3.附建式停車場附建式停車場4.利用地面上高層建筑及其裙樓的地下室布置地下專用停車庫，使用方便，節(jié)省用地，利用地面上高層建筑及其裙樓的地下室布置地下專用停車庫，使用方便，節(jié)省用地，規(guī)模適中。規(guī)模適中。5.設(shè)計中最大的困難在于選擇合適的柱網(wǎng)，同時滿足地下停車和地面建筑使用功能的設(shè)計中最大的困難在于選擇合適的柱網(wǎng)，同時滿足地下停車和地面建筑使用功能的要求。要求。6.為了解決這一矛盾，常將地下停車庫布置在低層建筑物的地下室中。低層一般需要為了解決這一矛盾，常將地下停車庫布置在低層建筑物的地下室中。低層一

6、般需要較大的柱網(wǎng)尺寸（如餐廳、舞廳較大的柱網(wǎng)尺寸（如餐廳、舞廳(wtng)、商店等），容易與停車的技術(shù)要求取得一、商店等），容易與停車的技術(shù)要求取得一致。致。單建式和附建式地下(dxi)停車庫第6頁/共60頁第六頁，共61頁。公共(gnggng)停車場和專用停車場 公共停車場需要量大，分布面廣，一般以停放大小客車為主。應(yīng)具有一定(ydng)容量，又能保持適當(dāng)充滿度和較高的周轉(zhuǎn)率，保證車輛進出和停放方便，盡可能提高單位面積利用率。 專用停車庫以停放載重車為主， 專用停車庫包括特殊用途車輛：消防車、救護車等。第7頁/共60頁第七頁，共61頁。專用(zhunyng)停車庫圖1為建于1964年的法國(

7、f u)一家旅館的地下專用車場，容量83臺。進出車道均在地下停車場的左側(cè)。圖2為德國漢堡市的一座大型辦公樓剖面圖，在主體建筑及裙房的兩層地下室中，布置了專用停車場，規(guī)模(gum)很大，總?cè)萘窟_781臺第8頁/共60頁第八頁，共61頁。圖3-為北京的一座地下消防車庫，建在一個(y )消防中隊院內(nèi)，平時戰(zhàn)時均可使用。 專用地下(dxi)車庫第9頁/共60頁第九頁，共61頁。美國(mi u)洛杉磯波星廣場地下車庫一層地下室（1952年建）第10頁/共60頁第十頁，共61頁。美國(mi u)洛杉磯波星廣場地下車庫二三層地下室（1952）第11頁/共60頁第十一頁，共61頁。總平面入口坡道，出口坡道；自

8、動扶梯；排氣口；水池；服務(wù)站；附屬房；加油站；行人通道；通風(fēng)機房本庫設(shè)于地下三層，停車2150輛。一層與地下兩層用螺旋曲線雙車道連接(linji)。坡道寬8.37m，坡度8，柱網(wǎng)8.24m，每車占用面積27.66m2第12頁/共60頁第十二頁，共61頁。長沙(chn sh)地下停車庫第13頁/共60頁第十三頁，共61頁。地下停車場規(guī)劃步驟：城市現(xiàn)狀調(diào)查。包括城市的性質(zhì)、人口、道路分布等級、交通流量、地上地下建筑分布的性質(zhì)、地下設(shè)備設(shè)施等。城市土地的使用及開發(fā)狀況，土地使用性質(zhì)、價格、政策及使用情況。機動車發(fā)展預(yù)測、道路建設(shè)的發(fā)展規(guī)劃、機動車數(shù)量與道路發(fā)展關(guān)系(gun x)。城市現(xiàn)有的停車場和車

9、庫的總體規(guī)劃方案、預(yù)測方案。編制停車場(位置、規(guī)模配置、地下地面等)的規(guī)劃方案、方案篩選。5.2.1 地下停車場位置(wi zhi)規(guī)劃地面停車場的布局地面停車場的布局1. 1.城區(qū)邊緣地帶主要路口附近為外地車輛設(shè)置專用城區(qū)邊緣地帶主要路口附近為外地車輛設(shè)置專用停車場；停車場；2.2.對外交通樞紐所在地設(shè)置公用停車場；對外交通樞紐所在地設(shè)置公用停車場；3.3.城內(nèi)人流城內(nèi)人流(rnli)(rnli)集中的大型建筑物附近設(shè)置公集中的大型建筑物附近設(shè)置公用停車場。用停車場。第14頁/共60頁第十四頁，共61頁。1.1. 應(yīng)以市中心向外圍輻射形成一個整體布局，考慮中心區(qū)、應(yīng)以市中心向外圍輻射形成一個

10、整體布局，考慮中心區(qū)、次級區(qū)、郊區(qū)次級區(qū)、郊區(qū)(jioq)(jioq)的布局方案。的布局方案。2.2. 停車場址要選擇在交通流量大、集中、分流的地段，且停車場址要選擇在交通流量大、集中、分流的地段，且注意該地段的公共交通流、人流，是否有立交、廣場、注意該地段的公共交通流、人流，是否有立交、廣場、車站、碼頭、加油站、食宿等。車站、碼頭、加油站、食宿等。3.3. 考慮地下停車場與地上停車場之間的比例關(guān)系。考慮地下停車場與地上停車場之間的比例關(guān)系。4.4. 考慮現(xiàn)時和預(yù)測的機動車與非機動車的比例關(guān)系?？紤]現(xiàn)時和預(yù)測的機動車與非機動車的比例關(guān)系。5.5. 與舊區(qū)改造相結(jié)合。與舊區(qū)改造相結(jié)合。6.6.

11、與周圍建筑保持一定的消防距離和衛(wèi)生間距，不宜靠近與周圍建筑保持一定的消防距離和衛(wèi)生間距，不宜靠近學(xué)校、醫(yī)院、住宅建筑。學(xué)校、醫(yī)院、住宅建筑。7.7. 控制停車者到達目的地的距離一般不大于控制停車者到達目的地的距離一般不大于500m500m。8.8. 停車場出入口宜分開布置，出入口應(yīng)遠(yuǎn)離交叉口，設(shè)在停車場出入口宜分開布置，出入口應(yīng)遠(yuǎn)離交叉口，設(shè)在次要干道上，并與干道上的行車方向順流。次要干道上，并與干道上的行車方向順流。地下停車場規(guī)劃(guhu)要點第15頁/共60頁第十五頁，共61頁。美國(mi u)福特沃斯市中心區(qū)周圍的高速道路與停車設(shè)施系統(tǒng)布置對外服務(wù)的停車場應(yīng)設(shè)在城市邊緣進城(jn ch

12、n)路口附近，減輕城市交通壓力；并且考慮乘坐進城(jn chn)交通工具方便第16頁/共60頁第十六頁，共61頁。市中心停車設(shè)施(shsh)布局長時停車(tng ch)；短時停車(tng ch)；主要道路城市較大，環(huán)路停車場距離乘車者的目的地較遠(yuǎn)，可在市中心主干道附近設(shè)置小型停車場供臨時(ln sh)停車。圖示市中心區(qū)停車系統(tǒng)的概念性布局方式第17頁/共60頁第十七頁，共61頁。環(huán)城高速(o s)道路引支路設(shè)停車庫的布局當(dāng)環(huán)路以內(nèi)的面積較大(jio d)、步行距離較長時，市中心區(qū)停車系統(tǒng)的概念性布局方式可從環(huán)路上引入支路通向步行區(qū)邊緣的停車庫，車輛停放后人可立即進入步行商業(yè)區(qū)1.環(huán)狀高速(o

13、s)道路；2.支路；3.停車庫第18頁/共60頁第十八頁，共61頁。5.2.2 地下(dxi)停車場設(shè)施規(guī)劃1. 地下停車場的類型2. 建筑形式(xngsh)單建式、附建式。3. 使用性質(zhì)公共、專用。4. 運輸方式坡道式、機械式。5. 公共停車場是為私人小汽車使用過程中提供暫時停放場所。6. 專用停車場是車場所有者自己長期使用的停車場。7. 地下停車場的規(guī)模8. 地下小客車停車場按其規(guī)模分五級：9. 級停放400輛； 級停放201400輛； 10.級停放101200輛；級停放26100輛；11.級停放25輛以下。第19頁/共60頁第十九頁，共61頁。瑞典一地下(dxi)公共停車場充分利用坡度(

14、pd)建庫地下6層，可停車608臺，面積指標(biāo)28.7m2/臺，可容納10000人掩蔽。第20頁/共60頁第二十頁，共61頁。坡道(p do)式和機械式停車場 坡道式停車場的坡道有直線和曲線兩種。 機械式停車場按照(nzho)升降車輛的方式分為垂直升降式和平行移動式兩種。類型形式特點運用情況直線式直線長坡道進出車方便，結(jié)構(gòu)簡單。很常用。直線短坡道13層不能發(fā)揮本形式的優(yōu)點，反使結(jié)構(gòu)復(fù)雜化。層數(shù)較多的傾斜樓板錯層式停車間布置。傾斜樓板代替坡道線縮短坡道的長度。不適用于地下車場，在地形傾斜或場地狹窄時使用。曲線式整圓坡道、半園坡道節(jié)省面積。多層地下停車場常用，不適用于載重車等大型車輛。第21頁/共6

15、0頁第二十一頁，共61頁。直線式坡道(p do)和曲線式坡道(p do)坡道分直線坡道和曲線坡道兩種類型。直線形坡道視線好、上下方便，施工簡便，但占地面積大。曲線形坡道占地面積小，適用于狹窄地段、視線效果(xiogu)差，進出不方便。第22頁/共60頁第二十二頁，共61頁。城市淺土層中的地下停車場采用大開挖或盾構(gòu)施工方法開挖。城市地下土層很厚，地下水位不高，或淺埋工程與原有淺層設(shè)施有較大矛盾，用暗挖施工方法建造深埋地下停車庫。巖層(yncng)中的停車場布置靈活，一般不需要垂直運輸，地形和地質(zhì)條件有利時，幾乎不受地面、地下其他工程柱網(wǎng)限制。巖石洞室多是單跨，由多個單跨洞室組成的大型停車場，場內(nèi)

16、行車正道面積所占比重較高。土層(t cn)(t cn)和巖層中的停車場第23頁/共60頁第二十三頁，共61頁。大阪市利用舊河道(hdo)建造單建式地下停車庫日本大阪市利用一 段 舊 河 道 （ 長1100米）修建的地下停車場，共3個車庫，總?cè)萘?50臺，回填后使工程挖方與填方基本平衡，地面修筑成一條雙車線的道路(dol)，并開辟了露天停車場，總寬度32米。第24頁/共60頁第二十四頁，共61頁。深土層(t cn)中地下停車庫 英國倫敦市中心區(qū)建設(shè)地下高速公路同時在公路兩側(cè)建造了地下停英國倫敦市中心區(qū)建設(shè)地下高速公路同時在公路兩側(cè)建造了地下停車庫。車庫。公路采用圓形截面，分上、下兩層，兩側(cè)停車庫

17、設(shè)六層，在路庫連公路采用圓形截面，分上、下兩層，兩側(cè)停車庫設(shè)六層，在路庫連接處設(shè)垂直升降機運輸汽車出入接處設(shè)垂直升降機運輸汽車出入(chr)(chr)車庫。車庫。第25頁/共60頁第二十五頁，共61頁。芬蘭巖層(yncng)中的地下停車場芬蘭建造的巖層地下停車場由兩個停車間組成，跨度芬蘭建造的巖層地下停車場由兩個停車間組成，跨度16.5m16.5m，容量小客，容量小客車車138138臺，平均臺，平均36.2m236.2m2臺；戰(zhàn)時臺；戰(zhàn)時(zhn sh)(zhn sh)可供可供15001500人作掩蔽所。人作掩蔽所。停車場為條帶狀通道布局，洞室走向靈活，各種管線吊裝在拱頂空間停車場為條帶狀通道

18、布局，洞室走向靈活，各種管線吊裝在拱頂空間內(nèi)。內(nèi)。第26頁/共60頁第二十六頁，共61頁。德國漢諾威坡道(p do)式地下停車場德國漢諾威歌劇院前廣場坡道式地下2層停車場可停小型車350臺，平均33m2臺。利用坡道出入車輛的地下停車場，造價低，出進車方便、快速，運行成本低。交通面積(min j)大，使用面積(min j)的有效利用率大大低于機械式停車場。第27頁/共60頁第二十七頁，共61頁。瑞典(ru din)全機械式地下停車庫瑞士全機械式停車庫的車輛在水平方向由環(huán)形傳送帶被運送前進(qinjn)，到達垂直升降機所在位置后，即自動轉(zhuǎn)換，垂直上下到需要的位置。第28頁/共60頁第二十八頁，共6

19、1頁。日本(r bn)(r bn)小型地下機械式停車庫運行圖 日本的一種小型的全自動化塔式車庫，每臺車都停在運輸鏈上的一個吊籠內(nèi)，容量從12臺到50臺不等，獨立建造在狹窄地段(ddun)上，也可以附在大樓的一側(cè)。這種地下停車庫容量從12臺到23臺，適于單位專用停車庫。地下停車庫將運輸鏈改為水平方向循環(huán)運轉(zhuǎn)，行至出入口時將車頂升至地面高度后開走。第29頁/共60頁第二十九頁，共61頁。第30頁/共60頁第三十頁，共61頁。平面(pngmin)布局的防火要求1. 汽車庫不應(yīng)與甲、乙類生產(chǎn)廠房、庫房以及托兒所、幼兒園、養(yǎng)老院組合建造；不應(yīng)布置在有易燃、可燃液體或可燃?xì)怏w的生產(chǎn)裝置區(qū)和貯存區(qū)內(nèi)；當(dāng)病房

20、樓與汽車庫有完全的防火隔離時，病房樓的地下可設(shè)置汽車庫。2. 類汽車庫應(yīng)單獨建造；、類汽車庫可設(shè)置在一、二級耐火等級建筑物的首層或與其貼鄰建造，但不得(bu de)與甲乙類生產(chǎn)廠房、庫房、明火作業(yè)的車間或托兒所、幼兒園、養(yǎng)老院、病房樓及人員密集的公共場所組合或貼鄰建造。3. 、類汽車庫、停車場宜設(shè)置在耐火等級不低于二級的消防器材間。4. 汽車庫的防火距離，車庫之間及其與其他建筑物之間，與易燃易爆物品之間的距離要參照GB50067-97防火規(guī)范設(shè)計。5. 汽車庫及修車庫周圍應(yīng)設(shè)環(huán)形車道，有困難也應(yīng)設(shè)消防車道并利用交通道路。消防車道凈寬及凈高不宜小于4m。第31頁/共60頁第三十一頁，共61頁。平

21、面(pngmin)布局的防火要求6. 地下汽車庫應(yīng)設(shè)置防火分區(qū)，每個防火分區(qū)最大容許建筑面積2000m2；如庫房內(nèi)有自動滅火(mi hu)系統(tǒng)，建筑面積可擴大到4000m2。7. 電梯井、管道井、電纜井和樓梯間應(yīng)分開設(shè)置。疏散樓梯間寬度不應(yīng)小于1.1m。8. 汽車庫、修車庫得室內(nèi)疏散樓梯間設(shè)置的門應(yīng)采用乙級防火門。9. 汽車庫室內(nèi)最遠(yuǎn)工作點至樓梯間的距離不應(yīng)超過45m，有自動滅火(mi hu)系統(tǒng)時不應(yīng)超過60m。10. 汽車疏散坡道得寬度不應(yīng)小于4m。雙車道不應(yīng)小于7m。兩個汽車疏散出口之間得間距不應(yīng)小于10m，汽車庫疏散出口應(yīng)不小于2個。 類汽車庫和類少于100輛的地下車庫及雙車道疏散的汽

22、車可設(shè)1個出口。第32頁/共60頁第三十二頁，共61頁。車庫的防火分類與容車量車庫的防火分類與容車量/輛輛名稱防火類別汽車庫3001513005115050修車庫 1561535 2停車場 400251400101250 100車庫(ch k)的防火分類與容車量第33頁/共60頁第三十三頁，共61頁。/h構(gòu)件名稱耐火等級一級二級三級墻防火墻（不燃體）3.003.003.00承重墻、樓梯間墻、防火隔墻（不燃體）2.002.002.00隔墻、框架填充墻（不燃體）0.750.500.50柱支撐多層的柱（不燃體）3.002.502.50支撐單層的柱（不燃體）2.502.002.00梁（不燃燒體）2.0

23、01.501.00樓板（不燃燒體）1.501.000.50疏散樓梯、坡道（不燃燒體）1.501.001.00吊頂（含格柵）0.250.250.15各級耐火等級建筑物構(gòu)件的耐火極限(jxin)標(biāo)準(zhǔn)第34頁/共60頁第三十四頁，共61頁。1.停車場防火間距與衛(wèi)生(wishng)間距汽車停車場防火間距車庫名耐火等級建筑物耐火等級一級、二級三級四級停車庫一、二級101214修車庫三級121416停車場6810停車場與其他建筑物的衛(wèi)生間距其他建筑物車庫類別醫(yī)療機構(gòu)2505010025學(xué)校、幼托1005025住宅502515其他民用建筑2015201015第35頁/共60頁第三十五頁，共61頁。2.地下(

24、dxi)停車場建筑技術(shù)要求1.樓板面層耐磨、防火、耐油和防滑性能(xngnng)。通常使用水泥砂漿面層、水刷石面層、混凝土面層、地砧面層、瀝青面層。2.車庫換氣量以一氧化碳為計算依據(jù)，通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)獨立設(shè)置，風(fēng)管應(yīng)采用非燃性材料做成。3.車庫應(yīng)有一般照明、事故照明、疏散標(biāo)志。坡道出入口及庫內(nèi)通道地面最低照度為10LX。第36頁/共60頁第三十六頁，共61頁。3.地下(dxi)停車場平面布置地下停車庫由停車間、通道、坡道或機械提升間、調(diào)車場地、洗車設(shè)備等建筑物組成。輔助(fzh)設(shè)備與停車間要分開安排。第37頁/共60頁第三十七頁，共61頁。a.地下(dxi)停車場所需尺寸車型標(biāo)準(zhǔn)車型尺寸/m停放方

25、式車位尺寸/m安全距離/mabcABHCDEFG小客車4.901.801.60單間停放6.12.83.00.70.50.60.4開敞停放5.32.32.000.50.500.3第38頁/共60頁第三十八頁，共61頁。b. 基本(jbn)車型1.1. 設(shè)計停車間和通道坡道都需要選定本車庫的標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)車型。設(shè)計停車間和通道坡道都需要選定本車庫的標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)車型。2.2. 我國將標(biāo)準(zhǔn)車型分為小汽車和載重車兩大類。我國將標(biāo)準(zhǔn)車型分為小汽車和載重車兩大類。3.3. 小汽車的標(biāo)準(zhǔn)車型分為大型小汽車的標(biāo)準(zhǔn)車型分為大型(dxng)(dxng)車和中型車為主。車和中型車為主。4.4. 大型大型(dxng)(dxng)

26、客車和超過客車和超過5t5t的載重車不宜停放在地下停車庫和地面多層停車庫。的載重車不宜停放在地下停車庫和地面多層停車庫。國內(nèi)停車庫標(biāo)準(zhǔn)車型參考尺寸車型全長/m全寬/m全高/m小汽車大型6.02.02.0中型4.91.81.8載重車5t7.02.52.52t4.92.02.2第39頁/共60頁第三十九頁，共61頁。c. 確定(qudng)車位尺寸每輛車占據(jù)的空間和平面尺寸(ch cun)，與設(shè)計車型尺寸(ch cun)和安全尺寸(ch cun)有關(guān)。確定車位尺寸的有關(guān)安全距離/m車型停放條件車頭距前墻車尾距后墻車身距側(cè)墻（司機側(cè)）車身距側(cè)墻（無司機側(cè)）車身距柱邊小汽車單間停放0.70.50.60

27、.4開敞停放0.50.50.30.3載重車單間停放0.70.50.80.4開敞停放0.50.70.30.3設(shè)計車輛外形尺寸設(shè)計車輛車身長度L/m車身寬度B/m小型車4.71.7大型車7.02.5特殊大型車16.02.5第40頁/共60頁第四十頁，共61頁。d. 車輛(chling)停駛方式車輛停駛方式指車輛進出車位的方式。順車進倒車出方式所需通道寬度較大，用于行車集中、出車不急(b j)的車庫。倒車進倒車出方式所需通道寬度最小，用于有緊急出車要求的多層、地下車庫。順車進順車出方式所需通道寬度最大，進出方便，用于有緊急出車要求的多層、地下車庫。第41頁/共60頁第四十一頁，共61頁。e. 車輛(

28、chling)存放方式 車輛(chling)存放方式指車輛(chling)軸線與建筑軸線所成的角度關(guān)系。 存放角度與單車停車占用面積呈反變關(guān)系，與車輛(chling)進出方便程度呈正變關(guān)系。第42頁/共60頁第四十二頁，共61頁。第43頁/共60頁第四十三頁，共61頁。f. 地下(dxi)車庫的出入口 地下車庫的出入口可以設(shè)在地表空地、廣場式街道，或者是公共建筑的地下室（至少有一個(y )出口通向室外）。 出入口位置要明顯，進出車要方便、安全，不應(yīng)設(shè)在寬度小于6m和坡度大于10的道路上。不宜設(shè)在交通量很大的公路旁。 除小型車庫外，地下停車庫出口與入口應(yīng)分開設(shè)置，出入口方向應(yīng)與地面車流方向一致。

29、 車庫出入口不宜設(shè)在消防栓街道安全島附近，禁止停車地段和地勢低洼地段，也不能朝向道路交叉點。 地下車庫至少有一個(y )在緊急情況下供人員使用的安全出口。第44頁/共60頁第四十四頁，共61頁。4.坡道(p do)設(shè)計（1）1.出入口和主體有順暢的連接，滿足(mnz)車輛進出方便；2.有一定坡度、防滑和回轉(zhuǎn)坡道有轉(zhuǎn)彎半徑要求；3.有防護要求的車庫，車道應(yīng)布置在防護區(qū)內(nèi)，且有足夠的堅固程度；4.坡道應(yīng)滿足(mnz)要求前提下盡量緊湊。第45頁/共60頁第四十五頁，共61頁。4.坡道(p do)設(shè)計（2） 坡道與主體交通( jiotng)流線順暢、方便、安全，是存車的重要設(shè)計要求。坡道和主體內(nèi)的交

30、通( jiotng)應(yīng)形成完整的流線，方向單一、流線清楚，出入口明顯。第46頁/共60頁第四十六頁，共61頁。4.坡道(p do)設(shè)計（3）坡道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有：數(shù)量、坡道坡度、坡道長度和寬度以及高度。坡道數(shù)量取決于進出車數(shù)量、速度、安全要求、車輛在庫內(nèi)水平行駛的長度、出入口位置和數(shù)量。坡道的通過能力取決于坡道類型、坡度、寬度，行駛技術(shù)。單車線坡道單向最大通過能力為500600輛/h。一般設(shè)計取值200400輛/h。根據(jù)防火要求，容量超過25輛以上車庫至少(zhsho)應(yīng)有兩條布置在不同方向上的坡道。第47頁/共60頁第四十七頁，共61頁。4. 坡道(p do)坡度 小轎車爬坡能力為1824，中型貨

31、車為2228。 最大縱坡不應(yīng)大于17。 縱坡和超高坡度組成的合成(hchng)坡度不得大于7（計算行車速度4030km/h）和8（計算行車速度20km/h）。地下汽車庫坡道的縱橫向坡度地下汽車庫坡道的縱橫向坡度 /%車型直線坡道曲線坡道備注小型車1015812高質(zhì)量汽車可取上限值中型車813610橫坡度1226第48頁/共60頁第四十八頁，共61頁。4.坡道(p do)設(shè)計（坡長）城市道路坡段最小長度城市道路坡段最小長度計算車速/km/h806050403020最小坡長/m2251701401108560城市道路坡長限制城市道路坡長限制計算車速/km/h80605040縱坡度/%55.5666

32、.5766.576.578最大坡長/m600500400400350300350300250300250第49頁/共60頁第四十九頁，共61頁。4. 坡道(p do)設(shè)計（坡寬）車庫容量與坡道面積的關(guān)系容量/臺總使用面積/m2停車間面積/m2坡道面積/m2比重/%備注10101851250649.7按兩條直線坡道計算，每條長63m，寬4m，坡度10，中型車型，90停放。251603109750631.6502470197450620.51004235372950611.9第50頁/共60頁第五十頁，共61頁。4. 坡道(p do)設(shè)計（坡寬）地下汽車庫坡道最小寬度地下汽車庫坡道最小寬度/m設(shè)計

33、車型寬度直線單車坡道直線雙車坡道曲線單車坡道曲線雙車坡道里圈外圈1.83.03.55.56.54.24.84.24.83.64.22.53.54.07.07.55.05.55.05.54.45.0第51頁/共60頁第五十一頁，共61頁。5. 車庫結(jié)構(gòu)型式(xn sh)和柱網(wǎng)選擇土中淺埋車庫一般采用矩形框架。層高在車高以外增加0.2m安全高度和管道架設(shè)高度。中型車停車間凈高不小于2.4m。巖層(yncng)中的地下停車庫和暗挖式開挖的土中深埋車庫一般采用單跨拱形。柱網(wǎng)尺寸受停車技術(shù)要求和結(jié)構(gòu)尺寸要求的影響。第52頁/共60頁第五十二頁，共61頁。5. 車庫結(jié)構(gòu)型式(xn sh)和柱網(wǎng)選擇柱網(wǎng)設(shè)計

34、：要滿足車輛停放(tngfng)所需面積要求；要適應(yīng)一定車型的存放方式、停駛方式和行車通道要求；要保證足夠的安全距離；要盡可能縮小停車位以外的不能利用的面積；要減少柱網(wǎng)種類，統(tǒng)一柱網(wǎng)尺寸；要結(jié)構(gòu)合理，經(jīng)濟、施工方便。第53頁/共60頁第五十三頁，共61頁。停車類型小轎車載重車、中型客車兩柱間停車數(shù)/輛123123最小柱距/m3.05.47.83.97.29.9車庫類別多層車庫和地下車庫地下車庫5.車輛停放(tngfng)方式柱網(wǎng)比較第54頁/共60頁第五十四頁，共61頁。6.城市地下停車設(shè)施規(guī)劃主要(zhyo)指標(biāo)1. 車道寬度2. 雙向行駛 5.5m；3. 單向行駛 3.5m；4. 彎曲段回轉(zhuǎn)半徑5. 內(nèi)半徑 5.0m；6. 停車庫有效高度7. 車道位置(wi zhi) 2.3m；8. 停車位 2.1m；9. 斜坡道坡度10.一般為131611.泊位面積12.汽車泊位 2550m2;13.自行車泊位 1.52m2. 上海某區(qū)規(guī)定停車設(shè)施(shsh)標(biāo)準(zhǔn) 辦公樓 0.5*建筑面積*1車位/100m2 商業(yè)設(shè)施(shsh) 1.0*營業(yè)面積*1車位/100m2 餐飲設(shè)施(shsh) 1.5*營業(yè)面積*1車位/