公路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備

1、第二章 公路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備§2-1 公路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備公路運(yùn)輸使用公路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備（運(yùn)輸車輛、公路和站 場(chǎng)）運(yùn)送貨物的一種方式（五大運(yùn)輸方式之一）公路運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn):機(jī)動(dòng)靈活 投資少，受自然條件限制少 能取貨到家 作為鐵路、水運(yùn)、空運(yùn)的集散運(yùn)輸應(yīng)用對(duì)象：近距離、小批量的貨物運(yùn)輸 水運(yùn)、鐵路運(yùn)輸難以到達(dá)地區(qū)的長(zhǎng)途、大批量貨運(yùn) 鐵路、水運(yùn)優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮的短途運(yùn)輸公路設(shè)施設(shè)備的主要內(nèi)容 公路線路、貨運(yùn)站場(chǎng)、貨運(yùn)車輛一、公路（一）公路的基本構(gòu)成：路基 路面橋梁 涵洞 排水系統(tǒng) 防護(hù)工程設(shè)施 交通服務(wù)設(shè)施（二）我國(guó)公路分級(jí)1、技術(shù)分級(jí) 公路技術(shù)等級(jí)劃分的定量指標(biāo)：交通量 行車速度 交通量指每小

2、時(shí)或每晝夜通過(guò)兩地間某公路斷面處來(lái)往的實(shí)際車輛數(shù)目。 行車速度指公路的設(shè)計(jì)計(jì)算行車速度，即在保證行車安全的條件下，公路受限制部分所允許汽車達(dá)到的最高行駛速度 平均技術(shù)速度汽車在公路上實(shí)際行駛的平均速度， 一般為 計(jì)算行車速度的60%90%我國(guó)公路技術(shù)分級(jí)： 兩大類：汽車專用公路、一般公路 五個(gè)等級(jí)：高速公路、一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)汽車專用公路 高速公路專供汽車分道高速行駛的全封閉、全立交的公路，折合成小客車的年平均晝夜交通流量在2.5萬(wàn)輛以上，有四個(gè)以上的行車道。 一級(jí)專用公路連接高速公路與大城市的結(jié)合部、開發(fā)區(qū)及專區(qū)的干線公路，要求與高速公路基本相同，部分控制出入口，折合成小客車的年平均晝夜

3、交通流量在12.5萬(wàn)輛以上。 二級(jí)專用公路為連接政治、經(jīng)濟(jì)中心或大型專區(qū)的公路，有兩個(gè)以上行車道，折合成中型載貨汽車的年平均晝夜交通流量在45007000輛。一般公路 二級(jí)公路為連接政治、經(jīng)濟(jì)中心或大型專區(qū)的公路， 兩個(gè)以上行車道，折合成中型載貨汽車的年平均晝夜交通流量在20005000輛。 三級(jí)公路折合成中型載貨汽車的年平均晝夜交通流 量在2000輛以下，為溝通縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)的集散公路。 四級(jí)公路折合成中型載貨汽車的年平均晝夜交通流 量在200輛以下，多為溝通鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、村等的地方公路。我國(guó)各級(jí)公路的設(shè)計(jì)年限高速、一級(jí)公路：20年 二級(jí)公路：15年 三級(jí)公路：10年 四級(jí)公路：不超過(guò)10年選擇公路技術(shù)

4、等級(jí)的依據(jù) 交通量調(diào)查或預(yù)測(cè) 公路網(wǎng)絡(luò)整體規(guī)劃2、我國(guó)公路的行政分級(jí) 公路行政級(jí)別 國(guó)道國(guó)家干線公路 省道省、自治區(qū)、直轄市干線公路 縣道縣級(jí)公路 鄉(xiāng)道鄉(xiāng)村公路 專用公路工業(yè)專區(qū)、軍事要地與外部聯(lián)系的公路 國(guó)道系統(tǒng)分類及編號(hào) 我國(guó)國(guó)道分為三大類 第一類：以北京為中心向全國(guó)各地延伸的國(guó)道（共12條）1+序號(hào)：如107國(guó)道（北京深圳） 第二類：南北縱線國(guó)道（不通過(guò)北京）（共27條） 2+序號(hào)：如210國(guó)道（包頭南寧） 第三類：東西橫線國(guó)道（不通過(guò)北京）（共29條） 3+序號(hào)：如310國(guó)道（連去港天水）（三）高速公路的主要功能及特點(diǎn)1、高速公路的主體功能 封閉、全立交、嚴(yán)格控制出入（實(shí)行封閉型管理）

5、。 汽車專用、限速通行，保證營(yíng)運(yùn)管理唯一性。 設(shè)中央分隔帶、分道、分向行駛。 具有完善的設(shè)施（安全、通信、監(jiān)控、服務(wù)等）2、高速公路的特點(diǎn) 車速高：設(shè)計(jì)時(shí)速120km以上，運(yùn)輸效率高 通行能力大：路寬、車道多、車流量和運(yùn)輸量大 行車安全：交通事故率低 運(yùn)輸成本低：燃油與輪胎消耗低3、高速公路的主要設(shè)施與裝備 外場(chǎng)設(shè)施：應(yīng)急電話 車輛檢測(cè)器 氣象檢測(cè)器 可變情報(bào)板 可變限速板和可變標(biāo)志牌 可調(diào)攝像機(jī) 機(jī)房設(shè)施：主控臺(tái) 系統(tǒng)管理軟件 供電設(shè)施二、汽車貨運(yùn)站場(chǎng)（一）汽車貨運(yùn)站場(chǎng)的主要功能 1、運(yùn)輸組織功能 對(duì)經(jīng)營(yíng)區(qū)內(nèi)的貨源、貨流等進(jìn)行調(diào)查和預(yù)測(cè) 掌握站場(chǎng)情況，提供站場(chǎng)管理、操作工藝決策 掌握運(yùn)輸車輛

6、情況，確定車輛技術(shù)狀況和維修標(biāo)準(zhǔn) 制定貨物運(yùn)輸計(jì)劃 2、中轉(zhuǎn)和裝卸儲(chǔ)運(yùn)功能 貨物中轉(zhuǎn)、零擔(dān)貨物收存與發(fā)送、水運(yùn)和鐵路運(yùn)輸貨物的中轉(zhuǎn)、集裝箱貨物的分解發(fā)送 具備裝卸車設(shè)備 具有倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施與設(shè)備 3、中介代理功能 為服務(wù)區(qū)內(nèi)各單位和個(gè)體，代辦各種貨運(yùn)業(yè)務(wù) 為貨主和車主提供雙向服務(wù)，選擇最佳線路 組織多式聯(lián)運(yùn)，實(shí)行“一次承運(yùn)，全程服務(wù)” 4、通信信息服務(wù)功能 對(duì)中近期貨物的流量、流向、流時(shí)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，為貨運(yùn)站組織管理提供依據(jù) 掌握車流、貨源信息、貨物運(yùn)距、批量、優(yōu)化運(yùn)輸方案，合理安排中轉(zhuǎn)、堆存、及時(shí)調(diào)整和安排車輛、裝卸等 提供開放性服務(wù)，提供貨物流量、流向、流時(shí)、倉(cāng)儲(chǔ)信息 向車主貨主提供配載信息，為車貨

7、主牽線搭橋 輔助服務(wù)功能（二）貨運(yùn)站的類型 四種貨運(yùn)形式：整車貨運(yùn) 快速貨運(yùn) 零擔(dān)貨運(yùn) 集裝箱貨運(yùn) 四類貨運(yùn)站：整車貨運(yùn)站 零擔(dān)貨運(yùn)站（含快速貨運(yùn)） 集裝箱貨運(yùn)站 綜合貨運(yùn)站1、整車貨運(yùn)站：指從事貨運(yùn)商務(wù)作業(yè)（托運(yùn)、承運(yùn)、結(jié)算等）的場(chǎng)所，主要經(jīng)辦大批量貨物的運(yùn)輸特點(diǎn)：是運(yùn)輸企業(yè)調(diào)查、組織貨源，辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)等商務(wù)作業(yè)的代表機(jī)構(gòu) 承擔(dān)貨運(yùn)車輛在站內(nèi)的專用場(chǎng)地停放和保管作業(yè) 一般不提供倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，主要提供運(yùn)力 采用大型載貨汽車和高生產(chǎn)率的裝卸機(jī)械2、零擔(dān)貨運(yùn)站 專門經(jīng)營(yíng)零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)钠囌?零擔(dān)貨物一次托運(yùn)計(jì)費(fèi)質(zhì)量不到3t，單件不超過(guò) 200kg，體積不超過(guò)1.5m3 主要特點(diǎn)： 多為貨主自行運(yùn)貨到站

8、或由車站業(yè)務(wù)人員上門辦理手續(xù)，貨運(yùn)計(jì)劃性差 站內(nèi)業(yè)務(wù)工作量大而復(fù)雜 對(duì)車站的設(shè)施建設(shè)要求高 車站和設(shè)施設(shè)備應(yīng)滿足零擔(dān)貨運(yùn)的要求3、集裝箱貨運(yùn)站主要承擔(dān)集裝箱中轉(zhuǎn)運(yùn)輸任務(wù)的貨運(yùn)站 主要功能及特點(diǎn)： 港口、火車站與貨主之間的門對(duì)門運(yùn)輸 中轉(zhuǎn)集裝箱的拆箱、裝箱、倉(cāng)儲(chǔ)、接送 空、重集裝箱的裝卸、堆放和集裝箱的檢查、清洗、消毒、維修。 車輛、設(shè)備的檢查、清洗、維修和存放 代辦報(bào)關(guān)、報(bào)檢等貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)三、貨運(yùn)汽車 汽車由動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)，具有四個(gè)或四個(gè)以上車輪的非軌 道無(wú)架線的車輛 貨車支載貨物的汽車，又稱載貨汽車或卡車（一）汽車的產(chǎn)品型號(hào) 傳統(tǒng)汽車型號(hào)組成n企業(yè)名稱代號(hào)用兩個(gè)或三個(gè)漢語(yǔ)拼音表示n車輛類型代號(hào)

9、用一位數(shù)字表示車輛分類表2-1 車輛類別代號(hào)及含義數(shù)字 1 2 3 4 5 6 7 8 9含義 載貨 越野 自卸 牽引 專用 客車 轎車 半掛車及 汽車 汽車 汽車 汽車 汽車 專用半掛車n主參數(shù)代號(hào)用兩位數(shù)字表示車輛主要特性參數(shù) 一般為車輛總質(zhì)量（t） n產(chǎn)品序號(hào)或企業(yè)自定代號(hào)生產(chǎn)順序號(hào)或企業(yè)補(bǔ)充代號(hào) 1996年 “車輛識(shí)別代號(hào)（VIN）管理規(guī)則”規(guī)定的車輛代號(hào)：WMI世界制造廠商識(shí)別代號(hào) 由三位字三組成，應(yīng)經(jīng)申請(qǐng)、批準(zhǔn)和備案后方可使用，以保證廠商識(shí)別標(biāo)志的唯一性。VDS車輛特征代號(hào) 由六位字母表示，表示車輛的一般特征，由制造廠決定 VIS車輛指示代號(hào) 由八位字碼組成，表示生產(chǎn)年份和生產(chǎn)序列

10、號(hào)（二）貨運(yùn)汽車的類型1、按用途和使用分類 普通貨運(yùn)汽車普通貨運(yùn)汽車是指具有欄板式車箱，用于運(yùn)載普通貨物的汽車 專用貨運(yùn)汽車裝置有專用設(shè)備、具備專用功能、承擔(dān)專門運(yùn)輸任務(wù)的汽車，如汽車列車、箱式貨車、冷藏保溫車、罐式車、自卸車等。2、按最大總質(zhì)量分類 微型貨車：最大總質(zhì)量不超過(guò)1.8t； 輕型貨車：最大總質(zhì)量為1.86t； 中型貨車：最大總質(zhì)量為614t； 重型貨車：最大總質(zhì)量在14t以上。（三）汽車的基本構(gòu)造 汽車總體構(gòu)造 由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備四個(gè)部分組成1、發(fā)動(dòng)機(jī)向車輛提供運(yùn)行動(dòng)力，能量轉(zhuǎn)換裝置。 內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力裝置將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能根據(jù)所用燃料的不同分為汽車機(jī)和柴油機(jī)

11、兩大類。 汽油機(jī)由兩大機(jī)構(gòu)、五大系統(tǒng)組成 兩大機(jī)構(gòu)：曲柄連桿機(jī)構(gòu) 配氣機(jī)構(gòu) 五大系統(tǒng)是：燃料供給系 冷卻系 潤(rùn)滑系 點(diǎn)火系 起動(dòng)系 柴油機(jī)沒有點(diǎn)火系，由兩大機(jī)構(gòu)四大系統(tǒng)組成 汽油機(jī)總體構(gòu)造示意圖發(fā)動(dòng)機(jī)各組成部分的作用 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架，保證安裝其上的各部件有正確的工作位置，實(shí)現(xiàn)熱能向機(jī)械能的轉(zhuǎn)換。 配氣機(jī)構(gòu) 保證新鮮可燃混合氣（汽油機(jī)）或純凈的空氣（柴油機(jī)）及時(shí)進(jìn)入氣缸，廢氣及時(shí)排出氣缸。 燃料供給系 保證定時(shí)定量地向發(fā)動(dòng)機(jī)提供合格的燃料，將廢氣進(jìn)行處理并排出 冷卻系 冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)受熱部件，保持發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作（氣體溫度高達(dá)180020000C） 潤(rùn)滑系 潤(rùn)滑，散熱、清洗

12、、保護(hù)、密封 起動(dòng)系 汽車起動(dòng)時(shí)向發(fā)動(dòng)機(jī)提供必須的外部動(dòng)力。 車輛上多采用電力起動(dòng)，由蓄電池供電，起動(dòng)機(jī)產(chǎn)生啟動(dòng)時(shí)所需的轉(zhuǎn)矩，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得初始能量而旋轉(zhuǎn)。 點(diǎn)火系 按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作需要及時(shí)點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣，使之迅速燃燒。2、 汽車底盤 汽車底盤的基本作用：接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，保證汽車按照駕駛員的意愿正常行駛 汽車底盤的組成：傳動(dòng)系 行駛系轉(zhuǎn)向系 制動(dòng)系 傳動(dòng)系 接受發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力，并將動(dòng)力最終傳遞給驅(qū)動(dòng)車輪。 由離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置、主減速器與差速器、 半軸等組成。 行駛系 是汽車的組裝基礎(chǔ)，承受全車的重量及各種外力 車輛行駛系主要由車架、車轎、懸架和車輪等部分組成。轉(zhuǎn)向系

13、使汽車能夠按照駕駛員的意愿改變行駛方向 轉(zhuǎn)向系的分類 機(jī)械轉(zhuǎn)向系以人的體力作為轉(zhuǎn)向動(dòng)力，所有的傳動(dòng)件都是機(jī)械部件 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系大部分能量來(lái)液壓系統(tǒng)的壓力能 制動(dòng)系 使汽車減速或停車，并保證汽車能可靠地停駐。車輛制動(dòng)裝置的種類 行車制動(dòng)裝置（腳剎）用于行駛時(shí)的減速或停車 車制動(dòng)裝置（手剎）用于停車后的駐車（不溜車） 應(yīng)急制動(dòng)裝置行車制裝置的備用系統(tǒng) 安全制動(dòng)裝置制動(dòng)壓力不足時(shí)，車輛不能起動(dòng) 輔助制動(dòng)裝置長(zhǎng)坡時(shí)減輕行車制動(dòng)器的磨損和改善制動(dòng)性能的熱衰退 3、汽車車身 駕駛員工作的場(chǎng)所， 裝載乘客和貨物的場(chǎng)所 貨車車身一般由駕駛室和貨箱兩部分組成。4、汽車電氣設(shè)備 由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。 電源

14、：蓄電池 發(fā)電機(jī) 用電設(shè)備： 起動(dòng)系、點(diǎn)火系 汽車的照明、信號(hào)裝置和儀表 微機(jī)控制系統(tǒng)和人工智能裝置（四）車輛的選擇選配車輛的基本原則： 技術(shù)上先進(jìn) 經(jīng)濟(jì)上合理 生產(chǎn)上適用 維修上方便 貨運(yùn)車輛類型的選擇主要依據(jù)：貨物的特性 包裝的類型和形狀1、車輛類型的選擇 n 普通攔板式貨車： 普通攔板式貨車具有整車重心低、載重量適中的特點(diǎn)。 適合于裝運(yùn)百貨和雜品n 箱式車：具備全封閉的箱式車身，以及便于裝卸作業(yè)的車門。 使貨物免受風(fēng)吹、日曬、雨淋，能防止貨物散失、丟失， 安全性好，能實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸。n 自卸車：可自動(dòng)后翻或側(cè)翻卸貨，動(dòng)力大，通過(guò)能力較強(qiáng)， 主要用于礦山和建筑工地上n 罐式車：罐式車

15、裝有罐狀容器，密封性強(qiáng) 一般用于運(yùn)送易揮發(fā)、易燃、危險(xiǎn)品和粉狀物料等。n 汽車列車：一輛汽車與一輛或一輛以上掛車的組合 主車汽車列車的驅(qū)動(dòng)車節(jié) 掛車被主車牽引的從動(dòng)車節(jié) 特點(diǎn)：快速、機(jī)動(dòng)靈活、安全 應(yīng)用：區(qū)段運(yùn)輸、甩掛運(yùn)輸、滾裝運(yùn)輸汽車列車的類型牽引車+全掛車 半掛牽引車+半掛或全掛車半掛牽引車+半掛或全掛車長(zhǎng)形物料專用車 n 冷藏保溫車 指裝有制冷和保溫設(shè)備的車輛 用于運(yùn)輸對(duì)溫度、濕度有特殊要求的貨物的運(yùn)輸n 集裝箱運(yùn)輸車 運(yùn)輸集裝箱的專用汽車 集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) n簡(jiǎn)化裝卸作業(yè)過(guò)程 n 節(jié)省包裝材料 n減少貨差貨損 n 降低運(yùn)輸成本例：運(yùn)輸車輛2、發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速特性 發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩、功

16、率和燃油消耗率隨轉(zhuǎn)速的變化規(guī)律外特性 對(duì)汽油機(jī)而言 外特性節(jié)氣門全開時(shí)的轉(zhuǎn)速特性 部分特性節(jié)氣門部分開啟時(shí)的轉(zhuǎn)速特性 對(duì)柴油機(jī)而言 外特性油門調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)固定在標(biāo)定循環(huán)供油量位置時(shí)的轉(zhuǎn)速特性 部分特性油門調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)固定在小于標(biāo)定循環(huán)供油量位置時(shí)的轉(zhuǎn)速特性發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線舉例nI最大功率轉(zhuǎn)速nII最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速nIII最小油耗率轉(zhuǎn)速nB標(biāo)定轉(zhuǎn)速，一般小于發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)速評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的指標(biāo)動(dòng)力能指標(biāo) n有效扭矩Me發(fā)動(dòng)曲軸對(duì)外輸出的扭矩（由測(cè)功器測(cè)得） n有效功率Pe發(fā)動(dòng)曲軸對(duì)外輸出的功率 Pe=Men/9550 （kw） n升功率每升氣缸工作容積所發(fā)出的有效功率 PI=Pe/iVh （kw） 經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)

17、 n有效耗油率發(fā)動(dòng)每輸出單位小時(shí)功率所消耗的燃油質(zhì)量 ge=1000GT/ Pe （g/kwh）3、車輛使用性能選擇車輛使用性能車輛在一定條件下表現(xiàn)出來(lái)的最大工作效能評(píng)價(jià)車輛使用性能的指標(biāo)： 動(dòng)力性 燃料經(jīng)濟(jì)性 行駛安全性 使用方便性 操縱穩(wěn)定性 舒適性 可靠性 維修適應(yīng)性 通過(guò)性 n 動(dòng)力性 最高車速：汽車滿載、全功率在無(wú)風(fēng)及良好水平路面上的最大行駛速度 加速能力 原地起步加速時(shí)間：在良好平直的水泥或?yàn)r青路面上，汽車滿載、用頭檔或二檔起步，以全油門加速，在發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速時(shí)換檔，直到車速達(dá)到最高檔最高車速的80以上時(shí)所用的時(shí)間。 超車加速時(shí)間：指滿載、用最高檔，從稍高于該檔最低穩(wěn)定車速的某

18、一低車速加速到另一車速所需的時(shí)間 爬坡能力：汽車滿載、在良好的水泥或?yàn)r青路上，各檔能爬過(guò)的最大坡度或最大坡道角 分為：一檔最大爬坡度和直接檔最大爬坡度 燃油經(jīng)濟(jì)性：表示車輛以最小的燃油消耗量完成單位運(yùn)輸工作的能力 汽車燃油經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)指標(biāo) 對(duì)相同載重量的車輛 用每百公里燃油消耗量表示 即：L/100km 對(duì)不同載重量有車輛用每完成100噸公里貨物周轉(zhuǎn)量所消耗的燃油量表示 即：L/100tkm n 行駛安全性主動(dòng)安全性車輛本身具有的防止或減少道路交通事故的能力被動(dòng)安全性車輛發(fā)生交通事故時(shí)，本身所具有的減輕人員傷亡和貨物受損的能力影響車輛安全性的關(guān)鍵因素 車輛的制動(dòng)性和動(dòng)力性高速行駛的基本條件 車輛

19、制動(dòng)性能的評(píng)價(jià)指標(biāo) n 制動(dòng)效能 n 制動(dòng)效能的恒定性n 制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性 n 操縱穩(wěn)定性 車輛保持按給定方向行駛的能力 操縱性 車輛按駕駛員給定方向行駛的能力 穩(wěn)定性 在外界干擾作用下車輛保持穩(wěn)定行駛的能力n 舒適性 行駛平順性 車輛對(duì)路面不平和沖擊的敏感性 環(huán)保性 車輛行駛時(shí)的噪音、空氣調(diào)節(jié)和居住性 n 通過(guò)性 車輛通過(guò)各種障礙路面的能力 n 環(huán)保性 車輛運(yùn)行時(shí)對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生不利影響的程度 車輛的排氣污染物成份 汽油機(jī)：一氧化碳（CO）碳?xì)浠衔铮℉C）氮氧化物（NOX） 柴油機(jī)： 氮氧化物（NOX） 碳煙4、汽車質(zhì)量參數(shù)的選擇 n整車裝備質(zhì)量 車輛完全裝備好的質(zhì)量。包括所有機(jī)械、電氣設(shè)

20、備及燃潤(rùn)料、備件質(zhì)量的總和 n 廠定最大總質(zhì)量 車輛滿載時(shí)的總質(zhì)量，包括整車裝備質(zhì)量、最大裝載質(zhì)量、駕駛員質(zhì)量 n 最大裝載質(zhì)量： 最大總質(zhì)量與整車裝備質(zhì)量之差 n 最大軸載質(zhì)量： 車輛單軸所能承受的最大質(zhì)量5、汽車尺寸參數(shù)選擇 包括：車長(zhǎng)L；車寬B；車高H；軸距L1、L2；輪距A1、A2； 前懸S1；后懸S2；最小離地間隙C；接近角a1、 離去角a 2；（五）車輛的使用管理車輛管理的總體要求 為運(yùn)輸和配送活動(dòng)提供性能優(yōu)良、高效低耗的運(yùn)輸車輛，并保證其先進(jìn)性和適用性車輛管理的內(nèi)容 車輛的經(jīng)濟(jì)管理對(duì)車輛價(jià)值運(yùn)動(dòng)形態(tài)的管理 車輛的技術(shù)管理對(duì)車輛物質(zhì)運(yùn)動(dòng)形態(tài)的管理車輛技術(shù)管理的主要內(nèi)容：¿

21、車輛在不同條件下的正確使用 ¿車輛檔案管理 ¿使用維護(hù)制度 ¿車輛裝載和拖掛的組織1、車輛的正確使用² 車輛在一般條件下的使用 企業(yè)應(yīng)按“技術(shù)上合理、經(jīng)濟(jì)上合算、安全可靠”的原則 拖帶掛車，科學(xué)地組織車輛運(yùn)行。²車輛在走合期的使用 車輛走合期新車或經(jīng)大修出廠的汽車，在運(yùn)行10001500km行程的運(yùn)行時(shí)間。 按額定載重量減載2025，嚴(yán)禁拖掛 車速控制在40km/h50km/h以下 應(yīng)做好日常維護(hù)，約500km后進(jìn)行一次養(yǎng)護(hù)，換潤(rùn)滑油， 走合期滿，參照二級(jí)維護(hù)作業(yè)項(xiàng)目進(jìn)行一次走合維護(hù)。 * 車輛在低溫條件下的使用 進(jìn)行換季保養(yǎng)，防止保溫、防滑、

22、防凍脹（潤(rùn)滑油、制動(dòng)液、冷卻水）* 車輛在高溫條件下的使用 進(jìn)行換季保養(yǎng)，調(diào)整好輪胎氣壓±車輛在無(wú)路或壞路條件下的使用 調(diào)整制動(dòng)系和點(diǎn)火系 保持輪胎氣壓、加防滑鏈 車輛減載 2、車輛的技術(shù)管理 內(nèi)容包括：車輛基本情況和技術(shù)性能記錄車輛運(yùn)行記錄 車輛檢測(cè)維修記錄 車輛肇事記錄3、車輛技術(shù)簽定與技術(shù)等級(jí) 車輛技術(shù)簽定：按各級(jí)交通管理部門制定的“車輛技術(shù)狀況等級(jí)簽定規(guī)定”由簽定小組第年度對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛技術(shù)狀況進(jìn)行簽定，作為車輛維修計(jì)劃的依據(jù)。 車輛的技術(shù)等級(jí) 一級(jí)完好車車輛隨時(shí)可投入運(yùn)行 處于規(guī)定大修間隔期的2/3 二級(jí)基本完好車符合機(jī)車運(yùn)行動(dòng)車技術(shù)條件內(nèi)，在有所保留的情況下可隨時(shí)投入運(yùn)行 三

23、級(jí)需修車即將送大修、正在大修或即將更新的車輛 四級(jí)停駛車需報(bào)廢的車輛4、車輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額評(píng)價(jià)指標(biāo)行車燃料消耗定額：每行駛百公里或完成百噸公里所消耗的燃料限額輪胎行駛里程定額：新胎從開始使用，經(jīng)翻新至報(bào)廢的總行程限額車輛維護(hù)與小修費(fèi)用定額：每行駛一定里程耗用維護(hù)與小修工時(shí)和物料費(fèi)用限額車輛大修間隔里程定額：新車至大修或大修至大修之間所行駛的里程限額發(fā)動(dòng)機(jī)大修間隔里程定額：新發(fā)動(dòng)機(jī)至大修或大修至大修之間所運(yùn)行的里程限額。車輛大修費(fèi)用定額：指車輛大修所耗工時(shí)和物料總費(fèi)用的限額。 完好車率：指完好車日與總車日之比率。 小修頻率：指每千車公里小修次數(shù) 輪胎翻新率：統(tǒng)計(jì)期內(nèi)翻新使用后報(bào)廢輪胎數(shù)與全部報(bào)廢輪

24、胎數(shù)之比率。 車輛新度系數(shù) 車輛平均技術(shù)等級(jí)5、車輛檢測(cè)、維護(hù)與修理¿車輛的檢測(cè)診斷 指采用先進(jìn)的檢測(cè)食儀器設(shè)備，在車輛不解體的前提下，確定車輛的技術(shù)狀況、工作能力、故障部位和原因。 車輛檢測(cè)的內(nèi)容 安全性檢測(cè)制動(dòng)、側(cè)滑、轉(zhuǎn)向、前照燈等 可靠性檢測(cè)異響、磨損、變形、裂紋等 動(dòng)力性檢測(cè)速度、加速能力、輸出功率、燃料點(diǎn)火系 經(jīng)濟(jì)性檢測(cè)燃料消耗率 環(huán)保性檢測(cè)排氣成份及噪聲¿車輛的維護(hù)按運(yùn)行間隔里程、維護(hù)作業(yè)內(nèi)容和運(yùn)行條件不同分類： 定期維護(hù)按規(guī)定的運(yùn)行間隔里程實(shí)施的維護(hù)分日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)和二級(jí)維護(hù)三種 季節(jié)性維護(hù)在季節(jié)變化時(shí)實(shí)施的維護(hù) 走合期維護(hù)在走合期滿時(shí)實(shí)施的維護(hù) 定期維護(hù)

25、的中心內(nèi)容 日常維護(hù)以清潔、檢查和補(bǔ)給為中心 一級(jí)維護(hù)以清潔、潤(rùn)滑、緊固為中心（10001400km） 二級(jí)維護(hù)以檢查、調(diào)整為中心（78008200km）¿車輛的修理 車輛修理的目的 恢復(fù)車輛已喪失的工作能力，以保證其安全、可靠、 低耗在完成生產(chǎn)任務(wù) 汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定要求 車輛必須執(zhí)行“視情修理”的原則 視情修理以車輛實(shí)際技術(shù)狀況為基礎(chǔ)、以車輛檢查診斷為保證，體現(xiàn)技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的修理制度6、車輛的更新與報(bào)廢¿車輛的更新 以同樣性能或性能更先進(jìn)的新車代替現(xiàn)用車輛的活動(dòng) 車輛更新的兩種情況 報(bào)廢性更新車輛物質(zhì)壽命已完結(jié) 非報(bào)廢性更新車輛經(jīng)濟(jì)或技術(shù)壽命已完結(jié)¿車輛的報(bào)廢 不能修復(fù)或無(wú)修復(fù)價(jià)值的車輛 車輛報(bào)廢的程序 申請(qǐng)待批證件注銷回收處理公路貨物運(yùn)輸常見種類1、按運(yùn)輸組織方法分類：分為零擔(dān)貨物運(yùn)輸、整批貨物運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸三類。(1)托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物計(jì)費(fèi)重量3t及以下的，為零擔(dān)貨物運(yùn)輸。(2)托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物計(jì)費(fèi)重量3t以上或雖不足3t，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛汽車運(yùn)輸?shù)?，為整批貨物運(yùn)輸。(3)采用集裝箱為容器，使用汽車運(yùn)輸?shù)模瑸榧b箱運(yùn)輸。又有以下分類方法：國(guó)際集裝箱運(yùn)輸和國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸。