北格、小北格中橋吊車架梁專項施工方案-2013-10-20(1)

1、太中銀代建西南環(huán)鐵路北格至北六堡段西南環(huán)左線北格中橋和小北格中橋T梁架設(shè)施工方案中鐵十五局集團太中銀鐵路工程指揮部二一三年十月16目 錄一、編制范圍1二、編制依據(jù)1三、編制原則1四、工程概況2五、施工總體部置2六、施工準(zhǔn)備26.1地基處理26.2邊坡防護36.3交通導(dǎo)流36.4 機械設(shè)備配置及起吊設(shè)備技術(shù)分析36.4.1機械設(shè)備配備36.4.2起吊設(shè)備技術(shù)分析46.5人員配備5七、臨近既有線施工57.1鐵路回流線改移57.2起吊落梁施工要點計劃6八、施工方案68.1 梁場起梁68.2 梁板運輸68.3 現(xiàn)場吊裝78.4 支座安裝78.5 梁板安裝檢驗標(biāo)準(zhǔn)8九、施工工期9十、質(zhì)量保證措施910.

2、1 質(zhì)量保證體系910.2 組織保證措施910.3 技術(shù)保證措施10十一、安全保證措施1011.1 安全管理制度1011.2 既有線施工安全措施1111.3 梁體吊裝安全措施1111.4 吊車操作安全措施1211.5其他安全注意事項12十二、應(yīng)急預(yù)案1312.1應(yīng)急分析1312.2應(yīng)急組織機構(gòu)1312.3具體應(yīng)急措施1312.4應(yīng)急處置15十三、后附圖表161、北格中橋、小北格中橋T梁吊車架設(shè)布置圖2、交通導(dǎo)流圖3、北格、小北格中橋T梁架設(shè)邊坡防護設(shè)計圖4、吊車架梁與既有線電力線路空間位置圖5、北格、小北格中橋T梁架設(shè)施工計劃表6、吊車架梁安全卡控表7、施工主要負責(zé)人職責(zé)及聯(lián)系電話8、應(yīng)急組織

3、主要成員和應(yīng)急救援單位聯(lián)絡(luò)方式太中銀代建西南環(huán)鐵路北格至北六堡段西南環(huán)左線北格中橋、小北格中橋T梁架設(shè)施工方案一、編制范圍太中銀公司代建西南環(huán)鐵路北格中橋（西南環(huán)左線）3孔、小北格中橋（西南環(huán)左線）3孔20mT梁架設(shè)，共計6孔。二、編制依據(jù)本施工技術(shù)方案的編制以下列文件和資料為依據(jù)：1、太原至中衛(wèi)（銀川）新建鐵路工程 北格中橋施工圖、小北格中橋施工圖；2、新建鐵路太原鐵路樞紐西南環(huán)線 西南環(huán)右線北格中橋施工圖、小北格中橋施工圖；3、通橋（2005）2201- 預(yù)制后張法簡支T梁（角鋼支架方案）跨度：20m；4、通橋（2006）8056客貨共線鐵路橋梁盆式橡膠支座安裝圖； 5、招標(biāo)文件（技術(shù)規(guī)范

4、部分）；6、鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)；7、鐵路橋梁施工技術(shù)規(guī)范；8、鐵路工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用指南(薛吉崗 主編 2004年北京)；9、鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法(鐵辦2008190號) 、鐵道部鐵路營業(yè)線施工安全管理補充辦法（鐵運發(fā)【2010】51號）、太原鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則太鐵師2012512號；10、現(xiàn)行鐵路工程有關(guān)的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、規(guī)則。三、編制原則1、全面響應(yīng)和滿足合同文件的原則。嚴(yán)格按照合同文件規(guī)定的編制范圍、內(nèi)容、技術(shù)要求和規(guī)定格式進行編制。2、遵循“以人為本”的原則，以優(yōu)質(zhì)、高效、快速施工為目的，進行機械設(shè)備配套，合理配置施工隊伍，科學(xué)組織工程材料供應(yīng)

5、。3、采用新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝，提高施工的機械化作業(yè)水平，積極應(yīng)用先進的科技成果，從而達到提高工程質(zhì)量、加快工程進度、降低工程成本的目的，做到優(yōu)質(zhì)、快速、安全、高效完成本工程。4、堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，運用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，采用先進可靠的安全預(yù)防措施，對施工現(xiàn)場全過程嚴(yán)密監(jiān)控，實行動態(tài)管理，確保施工生產(chǎn)和人身安全。四、工程概況太中銀公司代建西南環(huán)鐵路北格中橋（西南環(huán)左線）中心里程DK29+174.38，孔跨布置為3-20mT梁。本橋為雙線橋，線間距5.3m，位于直線及0.5和-1.0的坡道上。支座采用盆式橡膠支座，第13孔梁固定支座設(shè)置于中方；小北格中橋（西南環(huán)左線）中心里程DK28

6、+307.88，孔跨布置為3-20mT梁。本橋為雙線橋，線間距5.3m，位于直線及0.5的坡道上。支座采用盆式橡膠支座，第13孔梁固定支座設(shè)置于太原方。北格中橋1#墩與2#墩之間為北格鎮(zhèn)北格村鄉(xiāng)村公路，雙向單車道，公路寬度7m，墩頂至地面高度為3.53.8m；小北格中橋1#墩與2#墩之間為北格鎮(zhèn)小北格鄉(xiāng)村公路，雙向單車道，公路寬度7m，墩頂至地面高度為3.84m。 T梁安裝吊裝技術(shù)參數(shù)表梁長梁寬部位吊裝重量（KN）備注20.6m2.43m（含橫向聯(lián)接板）左邊梁798.2右邊梁798.2五、施工總體部置對臨近既有鐵路線架梁工程施工采取逐孔、逐次要點封鎖區(qū)間線路的施工方法進行。北格中橋、小北格中橋

7、T梁在二十二局榆次制梁場預(yù)制，由汽車運梁車運至待架部位，由一臺260t吊車和一臺300t吊車共同架設(shè)，由第一跨向第三跨逐跨架設(shè)。架設(shè)T梁前，與相關(guān)部門聯(lián)系改移太中銀右線電力回流線后再行架設(shè)。架設(shè)北格中橋第一跨時，改移公路行車車道位置，車輛從第三跨橋下穿過；架設(shè)第二、第三跨時，改移公路行車車道位置，車輛從第一跨橋下穿過。架設(shè)小北格中橋時，封閉原有公路行車車道，車輛從大里程方向旅客通道下穿過。由于空間狹小，同時停放吊車和運梁車?yán)щy，故先將小北格中橋待架T梁吊放至已架設(shè)完畢的西南環(huán)樞紐線橋梁頂面，再移放吊車到線間位置將T梁吊放至設(shè)計位置。架設(shè)完成后，恢復(fù)原行車車道。六、施工準(zhǔn)備6.1地基處理在吊車支

8、放范圍內(nèi)采用挖機清除地表雜草、淤泥等雜物，用壓路機碾壓密實，在其上鋪設(shè)石渣或磚渣，并分層碾壓達到承載力要求，分層厚度不得超過30cm，填筑到標(biāo)高后需在頂面鋪設(shè)10cm厚細粒土進行找平。根據(jù)現(xiàn)場道路條件，對架梁道路修整，防止由于道路問題影響T梁正常架設(shè)或者出現(xiàn)安全質(zhì)量事故。對小北格中橋處溝渠4m寬范圍內(nèi)原有軟泥開挖清除，采用石渣或磚渣進行回填，夯填密實，分層厚度不得超過30cm，填筑到標(biāo)高后需在頂面鋪設(shè)10cm細粒土進行找平。架梁完畢后，及時恢復(fù)。北格中橋吊車支放范圍為40m（長）×12m（寬）、42m（長）×12m（寬），改移道路需平整、碾壓道路范圍為120m（長）

9、5;7m（寬）×2（兩側(cè)）；小北格中橋吊車支放范圍為80m（長）×50m（寬），總面積為6664m2。6.2邊坡防護在開挖橋臺錐體護坡部分填土前，在北格橋頭及小北格橋頭、橋尾臺背一側(cè)打設(shè)6根工20工字鋼支撐樁，打設(shè)深度為刷坡線處頂面高程至地面以下3m，工字鋼間距20cm，施工過程中對邊坡頂進行沉降觀測，以防行車過程中邊坡失穩(wěn)。打設(shè)支撐樁距離承臺外緣30cm，架梁完畢后及時對邊坡進行恢復(fù)。具體工字鋼支撐樁邊坡防護施工圖見后附“北格、小北格中橋T梁架設(shè)邊坡防護設(shè)計圖”。施工中振動錘距離既有線較近，需要要點作業(yè)，具體要點施工計劃詳見“北格、小北格中橋T梁架設(shè)施工計劃表”。6.3交

10、通導(dǎo)流與公路管理部門聯(lián)系，取得施工許可后，按照要求進行隔離、導(dǎo)流。在架設(shè)北格中橋第一跨T梁時，當(dāng)運梁車駛?cè)胧┕^(qū)域停在起吊位置對原有道路進行封堵，將行人、車輛導(dǎo)流至第三跨橋下通過；架設(shè)第二、三跨時，將行人、車輛導(dǎo)流至第一跨橋下通過，并在架設(shè)起吊側(cè)設(shè)置隔離墩，防止行人、車輛進入危險區(qū)域。必要時設(shè)專人指揮交通。詳見后附“交通導(dǎo)流圖”。在北格中橋改移行車導(dǎo)流區(qū)域前方1000m、300m、100m處設(shè)置“前方施工、車輛慢行”施工牌、限速牌及警示牌，晚間設(shè)置紅色警示燈，確保道路交通安全。小北格中橋填塞溝渠，封堵原有公路，將行人、車流導(dǎo)流至旅客通道通行，并按以上規(guī)定設(shè)置施工牌、限速牌、警示牌及警示燈。6.

11、4 機械設(shè)備配置及起吊設(shè)備技術(shù)分析6.4.1機械設(shè)備配備主要機械設(shè)備配備詳見下表。機械設(shè)備配備表序號名 稱規(guī)格型號單位數(shù)量備 注1汽車起重機260T臺12汽車起重機300T臺13運梁車輛24高頻液壓振動錘HD300臺15挖掘機臺16裝載機臺17振動壓路機臺18自卸汽車輛29灑水車輛110發(fā)電機組16.4.2起吊設(shè)備技術(shù)分析項目部決定配備300t、260t吊車各一輛，拖車兩輛。（1）主吊車：采用QAY300/1（300T級）、QY260H-3（260T級）各一臺進行吊裝。6×37+117052的鋼絲繩2根（單根長度9m）（2）吊裝工況及驗算：總則：采用2臺起重機抬吊吊裝。負荷平均分配，

12、即單機承擔(dān)40T的橋板荷載。考慮捆綁鋼絲繩和吊鉤待索具重量共2t，所以單機實際承擔(dān)的理論載荷為42t。由于采用了雙機抬吊，考慮動載系數(shù)1.2，所發(fā)安全吊裝橋板的全重（單機承擔(dān)的）=42×1.2=50.4T。QAY300/1（200T）全地面起重機作業(yè)工況：主吊臂臂桿長度25.7m，若最大回轉(zhuǎn)半徑（幅度）16m，支腿全伸。查QAY300/1性能表知：該工況的最大額定吊裝負荷為55T。QY260H-3（260T）作業(yè)工況：主吊臂臂桿長度20.7m，若最大回轉(zhuǎn)半徑（幅度）11m，支腿全伸。查QY260H-3性能表知：該工況的最大額定吊裝負荷為73T。該值均大于了50.4T，作業(yè)在安全范圍內(nèi)

13、，符合吊裝規(guī)范。（3）吊裝捆綁用鋼絲繩的選擇：選擇6×37+1-170-52的鋼絲繩2根（單根長度8m），用于吊裝單件重量為79.8t的T梁。單機采用2股鋼絲繩。（4）吊裝捆綁用鋼絲繩的校核：以6×37+1-170-47.5的鋼絲繩為列：查實用五金手冊得知：該型號的鋼絲繩的綱絲破斷拉力總和為：170.5t。單機采用2股繩吊裝，雙機2個吊點，鋼絲繩夾角不大于60°。所以：單機總的鋼絲繩破斷拉力總和為2×170.5t=341t。理論安全倍數(shù)K=341÷50.4=6.77（倍）。考慮鋼絲繩夾角90°。故：實際動載安全倍數(shù)K1=K×

14、sin60°=5.86（倍）。6.5人員配備人員配備表序號職別人數(shù)備注1負責(zé)人1人2技術(shù)主管1人3技術(shù)員4人4施工員2人5指揮1人6起吊司機2人7捆梁4人8落梁4人9交通導(dǎo)流員2人10專職安全員6人11專職防護員4人12駐站聯(lián)絡(luò)員1人13運梁3人14其他10人現(xiàn)場施工人員職責(zé)分工詳見后附“施工主要負責(zé)人聯(lián)系電話”。七、臨近既有線施工7.1鐵路回流線改移太中銀右線（上行線）回流線在西南環(huán)左線待架梁上緣，在架設(shè)T梁前需要對回流線進行改移。首先調(diào)查回流線具體位置，與太原鐵路局供電部門協(xié)商，將回流線向線路內(nèi)側(cè)改移。與鐵路部門協(xié)商后，按照施工要點時間（見下表）點內(nèi)改移線路，兩橋線路改移范圍均為

15、橋頭向小里程100m、橋尾向大里程100m，約300m。待T梁架設(shè)完畢后，將回流線恢復(fù)原位?；亓骶€撥移、回移時均按要求設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、防護員、安全員。施工要點計劃表序號名稱位 置施工內(nèi)容影響范圍作業(yè)人數(shù)施工時間1小北格中橋回流線改移K978+700K978+981封閉點內(nèi)，將回流線向內(nèi)側(cè)改移5m北格-北六堡16120分鐘2北格中橋回流線改移K979+569K970+849封閉點內(nèi)，將回流線向內(nèi)側(cè)改移5m北格-北六堡16120分鐘3小北格中橋回流線恢復(fù)原位K978+700K978+981封閉點內(nèi)，將回流線回移5m，使其恢復(fù)原位北格-北六堡16120分鐘4北格中橋回流線恢復(fù)原位K979+569K9

16、70+849封閉點內(nèi)，將回流線回移5m，使其恢復(fù)原位北格-北六堡16120分鐘7.2起吊落梁施工要點計劃由于西南環(huán)左線梁與太中銀右線梁共用墩臺，線間距5.3m，太中銀右線接觸網(wǎng)導(dǎo)線帶電部分與待架的西南環(huán)左線內(nèi)側(cè)邊梁中心線間距為2.18m（架梁時落梁吊點），見后附圖“吊車架梁與既有線電力線路空間位置圖”，吊車大臂頂端外緣距接觸導(dǎo)線較近，吊車出桿、摘鉤、落梁時為安全起見需要要點作業(yè)。具體施工要點計劃詳見“北格、小北格中橋T梁架設(shè)施工計劃表”。八、施工方案8.1 梁場起梁梁場指揮人員按照T梁編號先后順序進行起吊，起吊過程中龍門吊及相關(guān)人員必須聽從指揮人員統(tǒng)一指揮，將T梁平穩(wěn)地放在運梁車上，并加固牢靠

17、，再進行下一片梁的起吊準(zhǔn)備工作。8.2 梁板運輸梁板由二十二局榆次制梁場運至待架地點，提前與有關(guān)公路管理部門溝通協(xié)商好運梁所經(jīng)管轄范圍內(nèi)的線路。北格中橋運梁線路：榆次制梁場匯通北路昭余街108國道龍城大街塢城南路大運公路轉(zhuǎn)接小牛線北格中橋架梁處；小北格中橋運梁線路：榆次制梁場匯通北路昭余街108國道轉(zhuǎn)榆東路小牛線在流澗村入口轉(zhuǎn)接流小線過青龍鎮(zhèn)街小北格中橋架梁處。先用龍門吊吊運T梁橫移至導(dǎo)梁前端，垂直落放在運梁車上，起吊兩端同時提升，同時落放。運梁之前，先檢查T梁是否已固定牢固，待檢查確認(rèn)后再進行運梁。吊運過程中，要注意起吊的平穩(wěn)；在運輸中構(gòu)件要平衡放正，設(shè)置特制的固定架，防止傾覆，并采取防止T

18、梁產(chǎn)生過大負彎矩的措施，以免斷裂。為了安全起見，門架移動，起吊大梁，橫向就位等均需緩慢進行。8.3 現(xiàn)場吊裝運梁車未到達現(xiàn)場之前，現(xiàn)場提前做相應(yīng)準(zhǔn)備工作：（1）根據(jù)現(xiàn)場地基情況、架梁位置等因素將兩臺吊車安放穩(wěn)固；（2）檢查鋼絲繩是否有損傷，各緊固螺釘是否松動及皮帶松緊程度；（3）吊車手剎是否制動，吊車放下支架后，全部輪胎均需離開地面，工作半徑有效高度以外5m內(nèi)障礙物應(yīng)予以清除；（4）工作前空負荷運行5分鐘以上，檢查工作機構(gòu)運行是否正常，安全裝置是否可靠；（5）待梁運至現(xiàn)場后，指揮人員指揮梁車停至指定位置，現(xiàn)場施工人員將吊繩固定在T梁兩端的起吊范圍內(nèi)，并在鋼絲繩拐角處做好保護，防止繩索受到磨損，

19、產(chǎn)生安全隱患。兩橋最大起吊高度68m左右。等準(zhǔn)備工作一切就緒后，吊車在指揮人員的指揮下緩緩起梁，并慢慢移至架梁位置上方，在技術(shù)人員配合下緩緩落梁，保證梁頭的縱橫向位置準(zhǔn)確，如果定位不準(zhǔn)，必須重新進行調(diào)整，直至達到規(guī)定要求為止；（6）每片T梁起吊吊車安放位置詳見后附圖 “北格中橋、小北格中橋T梁吊車架設(shè)布置圖”。吊車安放時注意吊車放置方向，并注意墩頂接觸網(wǎng)支柱牛腿，避免碰壞接觸網(wǎng)牛腿。北格中橋西南環(huán)左線距西南環(huán)樞紐線間距17.5m，吊車直接停放在兩線間地面上，在要點時間內(nèi)起吊T梁進行架設(shè)。小北格中橋西南環(huán)左線距西南環(huán)樞紐線間距12.5m，兩線間距小，不足以同時停放吊車和運梁車，所以架設(shè)T梁時，需

20、要倒運。具體步驟為：首先將吊車停放在西南環(huán)樞紐線外側(cè)（北側(cè)），支放牢靠后，將運梁車?？吭谄鸬醴秶鷥?nèi)，把T梁吊起放置在架設(shè)好的西南環(huán)樞紐線T梁頂中間兩片的位置上，放置T梁前首先在每端鋪設(shè)8根木枕，木枕長度1.25m，并排橫向置于T梁底部；兩片T梁相對放置好，底部枕木交錯放置，枕木必須支墊平穩(wěn)，每放置一片T梁后，在外側(cè)翼緣板下設(shè)置5道直徑20cm、長2.5m圓木的斜撐；然后將吊車支放在兩線間地面上，停放牢靠，根據(jù)要點時間將T梁起吊放置于待架位置，每孔T梁務(wù)必在一個封鎖點內(nèi)安裝完畢。8.4 支座安裝8.4.1 準(zhǔn)備工作（1）提前對購買進場的盆式橡膠支座進行檢查，支座連接狀況是否正常，不得任意松動上下

21、支座連接螺栓，檢查合格后方可進行現(xiàn)場的使用，如發(fā)現(xiàn)支座有質(zhì)量缺陷立即更換。（2）鑿毛支座位置的支承墊石表面，清除預(yù)留螺栓孔中的雜物和積水，并用水將支承墊石表面濕潤。在支承墊石頂面預(yù)鋪一層厚2030mm的干硬性無收縮砂漿，砂漿頂面鋪成中間略高于四周的形狀。（3）所有設(shè)備到位，并檢驗合格。8.4.2 支座安裝安裝支座大體分兩步：即支座頂板與T梁底面的連接安裝；支座底板在墩頂與墊石連接安裝。（1）支座與T梁底面的連接安裝支座與T梁底面的連接安裝在架梁現(xiàn)場進行，應(yīng)按照線路縱向坡度復(fù)核活動支座及固定支座位置是否符合設(shè)計，特別是單向活動支座應(yīng)注意單向活動方向?，F(xiàn)將T梁由吊車吊起一端，旋轉(zhuǎn)架空，再由人工配合

22、裝載機或叉車安裝支座，待一端安裝好后用同樣方法安裝另一端，兩支座牢固地安裝在T梁上后，由指揮人員統(tǒng)一指揮起吊。支座安裝在T梁底部后，應(yīng)擰緊支座與梁體的連接螺栓，在支座與梁底預(yù)埋鋼板之間不得有間隙，如有空隙，應(yīng)采用環(huán)氧砂漿填充。（2）支座在墩頂與墊石連接安裝T梁落梁時先落在千斤頂上，再對支座下座板與支承墊石之間，錨栓孔內(nèi)進行壓力注漿。待每孔T梁安裝完畢后及時進行橫向連接。（3）千斤頂支點反力控制落梁應(yīng)采用支點反力控制。架梁時，首先應(yīng)按設(shè)計位置將T梁準(zhǔn)確落在兩端作為臨時支點的測力千斤頂上，通過千斤頂調(diào)整梁體支點標(biāo)高，同時應(yīng)保證每支點反力與四個支點反力的平均值相差不超過±5；支承墊石頂面與

23、支座底面間隙應(yīng)控制在2030mm，采用干硬性無收縮砂漿填充密實。8.5 梁板安裝檢驗標(biāo)準(zhǔn) 梁（板）安裝實測項目檢查表項 次檢 查 項 目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán) 值1支座中心偏位（mm）梁5尺量：每孔抽查46個支座3板102傾斜度（%）1.2吊垂線：每孔檢查3片梁23梁（板）頂面縱向高程（mm）+8，-5水準(zhǔn)儀：抽查每孔2片，每片3點24相鄰梁（板）頂面高差（mm）8尺量：每相鄰梁（板）1九、施工工期具體施工工期安排詳見下表。施工工期安排表序號工序施工內(nèi)容起始日期結(jié)束日期持續(xù)天數(shù)備注1施工準(zhǔn)備工作場地平整、溝渠開挖回填第1天第5天5 具體要點起始日期根據(jù)車站 調(diào)整。2回流線改移第3天第

24、4天2 3打設(shè)工字鋼防護支撐樁第3天第4天2 4T梁架設(shè)運梁、架梁第6天第14天9 5架梁完畢收尾工作回流線回移第15天第16天2 6拔除工字鋼防護支撐樁第15天第16天2 十、質(zhì)量保證措施10.1 質(zhì)量保證體系為了保證全員參與質(zhì)量管理，全過程實施質(zhì)量監(jiān)控，保證質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)，根據(jù)ISO9002質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合本工程的實際情況，制定質(zhì)量保證體系及運行方式，擬在生產(chǎn)服務(wù)中執(zhí)行。10.2 組織保證措施 1、建立以項目經(jīng)理為首的質(zhì)量保證體系，確立以質(zhì)量為主的管理方針，推行全面質(zhì)量管理，按照ISO9002質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進行管理。建立由項目經(jīng)理，項目總工和技術(shù)人員、測量、試驗人員、施工人員組成的施工質(zhì)量管理

25、小組，并在項目部建立QC小組、強化過程控制，使工程質(zhì)量在PDCA循環(huán)中不斷提高，使每道工序始終處于受控狀態(tài)。2、開工前編制比較完善的施工方案，報監(jiān)理審批后，認(rèn)真組織實施。3、項目經(jīng)理部建立完備的工地中心試驗室，嚴(yán)格檢測手段，做好材料進場、標(biāo)準(zhǔn)試驗、工序檢測等工作，嚴(yán)格控制工程質(zhì)量。4、加強質(zhì)量的檢查驗收，建立質(zhì)量否決權(quán)制度，把質(zhì)量考核與職工利益掛鉤，嚴(yán)格工序報驗，分級把關(guān)，工序報驗不合格，不得實施下一道工序的施工。具體為：（1）由業(yè)主工作站、監(jiān)理、項目經(jīng)理部質(zhì)量部門共同完成對工程質(zhì)量的控制，形成質(zhì)量監(jiān)督體系。（2）成立以項目經(jīng)理為組長的項目質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負責(zé)質(zhì)量管理工作。（3）設(shè)立質(zhì)量管理

26、部門，選派業(yè)務(wù)水平較高、實踐經(jīng)驗豐富、工作作風(fēng)踏實的質(zhì)量管理人員充實質(zhì)量管理崗位。（4）質(zhì)量部門主控，施工隊專職質(zhì)量員專管，各施工班組質(zhì)保小組參與，實施施工全過程質(zhì)量監(jiān)控。（5）嚴(yán)格質(zhì)量管理制度，堅持“把六關(guān)”，“五不準(zhǔn)”及“交底制”、“三檢制”制度，使工程始終處于受控狀態(tài)，確保工程質(zhì)量?！鞍蚜P(guān)”：把施工方案關(guān)；材料進場關(guān)；技術(shù)交底關(guān)；檢測計量關(guān)；工序交接關(guān)；質(zhì)量驗收關(guān)。“五不準(zhǔn)”：無施工方案不準(zhǔn)施工；不合格的原材料、半成品不準(zhǔn)使用；技術(shù)交底不清不準(zhǔn)施工；檢測數(shù)據(jù)有懷疑不準(zhǔn)施工；上道工序不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的不準(zhǔn)進行下道工序施工。（6）制定各專業(yè)、各層次的工作崗位責(zé)任制，公布上墻，使各級質(zhì)檢人員有

27、章可循。（7）強化質(zhì)量意識，開展?fàn)巹?chuàng)名優(yōu)工程的全員質(zhì)量意識教育，加強規(guī)范規(guī)程、質(zhì)量驗評標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)。（8）各班組開展群眾性的質(zhì)量攻關(guān)活動。（9）對重點和難點工序施工前，應(yīng)編寫作業(yè)指導(dǎo)書，并實行旁站。10.3 技術(shù)保證措施（1）貫徹國際標(biāo)準(zhǔn)ISO9002質(zhì)量保證體系、編制切實可行的各專業(yè)質(zhì)量保證計劃，作為該項目施工過程中實施質(zhì)量保證和質(zhì)量控制的綱領(lǐng)性文件。（2）認(rèn)真學(xué)習(xí)設(shè)計文件，嚴(yán)格按圖紙施工。認(rèn)真執(zhí)行規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)。精心編制施工方案。（3）堅持圖紙會審和技術(shù)交底制度，最大限度地把可能出現(xiàn)的問題消除在施工前。（4）強化計量管理和實驗檢驗管理。（5）堅持樣板引路制度，樣板驗收合格后再進行大面積施工

28、。（6）作好各項質(zhì)量記錄工作，保證質(zhì)量記錄的完整性。十一、安全保證措施11.1 安全管理制度（1）建立、健全各級各部門的安全生產(chǎn)責(zé)任制，責(zé)任落實到人。各項經(jīng)濟承包有明確的安全指標(biāo)和包括獎懲辦法在內(nèi)的保證措施。有勞務(wù)使用和機械租用安全生產(chǎn)協(xié)議書。（2）對防護人員和管理人員進行崗前安全培訓(xùn)教育，做到持證上崗。做好施工作業(yè)人員崗前技能培訓(xùn)，讓全體施工人員了解并掌握各項技術(shù)交底資料內(nèi)容及施工現(xiàn)場安全注意事項。工人應(yīng)掌握本工種操作技能，熟悉本工種安全技術(shù)操作規(guī)程。（3）施工組織設(shè)計應(yīng)有針對性的安全技術(shù)措施，經(jīng)技術(shù)負責(zé)人審查批準(zhǔn)。（4）進行全面的針對性的安全技術(shù)交底，受交底者履行簽字手續(xù)。（5）安全檢查要

29、建立定期安全檢查制度。有時間、有要求，明確重點部位、危險崗位。安全檢查有記錄對查出的隱患應(yīng)及時整改，做到定人、定時間、定措施。（6）班組在班前須進行上崗交底、上崗檢查、上崗記錄的三上崗和每周一次的一講評安全活動。對班組的安全活動，要有考核措施。（7）遵章守紀(jì)、佩戴標(biāo)記。（7）所有進入工地施工現(xiàn)場的人員（特別是橋梁施工現(xiàn)場）都必須配戴安全帽、安全帶、安全手套，嚴(yán)格執(zhí)行“三?！薄叭环胚^”（安全隱患不放過，安全操作不放過，安全事故責(zé)任人不放過）。（8）認(rèn)真貫徹“安全第一,預(yù)防為主”方針,嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)法,嚴(yán)格相關(guān)操作規(guī)章制度,確保安全生產(chǎn)。11.2 既有線施工安全措施本著“安全第一、預(yù)防為主”的

30、方針，確保既有線運行安全的前提下，避開既有鐵路線運營高峰時段，科學(xué)合理安排施工要點計劃，保證實現(xiàn)既有鐵路線安全正常運行，并切實做好各項安全防護工作。具體如下：（1）做好各項施工要點前的準(zhǔn)備工作；（2）向有關(guān)主管部門提報施工請點方案；（3）辦理施工請點登記手續(xù)，派聯(lián)絡(luò)員登記，等點；（4）給點命令下達后，先確定，后進行，同時做好各項安全防護工作，吊車才能開始移吊、架設(shè)，點內(nèi)完成；（5）檢查、清理施工作業(yè)時侵入既有線路的有礙物及一切影響既有線路行車安全的危險源；（6）再次檢查確認(rèn)，消點開通。11.3 梁體吊裝安全措施（1）吊車作業(yè)前，必須進行試吊，確認(rèn)安全后方可正式吊裝。進行試吊時，吊車要緩慢起吊，

31、并由專人負責(zé)檢查吊繩、吊具及梁體情況，檢查是否有變形、斷絲等不利因素，發(fā)現(xiàn)問題及時停止起吊，待處理后繼續(xù)作業(yè)。每次掛鉤時，應(yīng)確認(rèn)其是否牢靠，避免脫鉤。正式起吊時，先緩慢起吊，待吊起1020cm高以上時，再以正常速度起吊，梁降落時也必須緩慢下降。（2）在梁兩端各拴兩根引導(dǎo)繩，起吊時設(shè)專人拉牽引繩，防止T梁擺動，保證T梁在空中穩(wěn)定。（3）用于吊裝的設(shè)備，工具應(yīng)進行嚴(yán)格的檢查，確保其質(zhì)量狀態(tài)完好。（4）指揮人員通訊工具配備齊全，保證溝通及時。（5）參與施工的作業(yè)人員班前嚴(yán)禁飲酒。保證足夠的睡眠時間，保持旺盛的精力投入架梁工作。（6）在吊裝過程中，T梁上嚴(yán)禁浮擱料具。起吊過程中，T梁上嚴(yán)禁站人。（7）

32、T梁懸吊過程中，梁下及吊臂下方嚴(yán)禁過人、站人。（8）T梁吊裝過程中，嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)交接班制度，避免人員、機器疲勞。（9）嚴(yán)禁夜間進行吊裝作業(yè)，光線不好時設(shè)置充足的照明。（10）雷雨天氣禁止吊裝作業(yè)，同時電器設(shè)備設(shè)防雨罩。（11）吊裝場地要平坦，確保吊車支撐平穩(wěn)。（12）作業(yè)現(xiàn)場嚴(yán)格防護，減少施工干擾，與施工無關(guān)的人嚴(yán)禁進入現(xiàn)場。（13）風(fēng)力大于5級時，應(yīng)停止吊裝作業(yè)。11.4 吊車操作安全措施（1）駕駛員、起吊司機必須持證上崗，應(yīng)熟練掌握起吊操作規(guī)程。（2）起吊前應(yīng)對吊車進行認(rèn)真檢查，確保吊裝狀態(tài)良好。（3）作業(yè)中應(yīng)有一名專職安全檢查進行監(jiān)督檢查。（4）嚴(yán)禁酒后駕駛。（5）起吊時，必須將吊車支腿

33、支撐牢固，并由吊車負責(zé)人進行檢查確認(rèn)，確保架梁安全。（6）吊裝時吊鉤必須處于在T梁形心位置起吊，嚴(yán)禁斜吊。（7）起吊T梁未放下時，司機不得離開駕駛室。（8）起吊時吊梁鋼絲繩、吊車鋼絲繩必須松緊一致，質(zhì)量良好。（9）在吊裝過程中，嚴(yán)禁吊梁磕碰高壓線桿、橋墩以及其他建筑物，并與其保持一定的安全距離。（10）吊裝作業(yè)中，無關(guān)人員嚴(yán)禁站在吊車旁，應(yīng)遠離吊車。（11）認(rèn)真執(zhí)行“十不吊”原則，確保吊裝安全。11.5其他安全注意事項（1）凡參加吊裝作業(yè)的人員必須持證上崗，掛牌作業(yè)，對高空作業(yè)人員進行體格檢查，不宜高空作業(yè)的堅決不作安排。（2）上、下梯子掛牢放穩(wěn)，并防滑，作業(yè)人員穿防滑鞋。（3）高空作業(yè)掛好安

34、全帶，安全帶必須符合相關(guān)要求。（4）上層作業(yè)面不得向下層作業(yè)面拋投物品或掉東西，以免傷人。（5）吊具安裝時，注意對點準(zhǔn)確、調(diào)正，嚴(yán)禁強拉硬頂，以免傷及結(jié)構(gòu)。（6）起吊時，根據(jù)結(jié)構(gòu)特點，可加設(shè)必要的臨時支撐加固，防止變形。（7）運輸時，捆綁安全可靠，運行平穩(wěn)，專職人員全程跟車監(jiān)控。十二、應(yīng)急預(yù)案12.1應(yīng)急分析太中銀代建西南環(huán)北格中橋及小北格中橋汽車吊梁屬于臨近既有線施工，且屬同步作業(yè)，須兩臺吊車相互配合，協(xié)調(diào)作業(yè)，才能順利完成架梁作業(yè)。如若出現(xiàn)以下情況，均可導(dǎo)致事故的發(fā)生：（1）人身安全事故；（2）行車安全事故；（3）施工延點；（4）料具侵限；（5）架梁過程中，指揮不統(tǒng)一，兩車架梁動作不配合，

35、不協(xié)調(diào)，吊重分配不合理；（6）吊車停放范圍內(nèi)地基承載力不夠；（7）起吊速度超過規(guī)定值，起重臂夾角過大或過小，起吊和綁扎鋼絲繩、吊鉤斷裂；（8）駕駛司機不按規(guī)定，違規(guī)操作；（9）架梁時現(xiàn)場安全警戒不到位等等。 12.2應(yīng)急組織機構(gòu)（1）應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長：韓偉；副組長：顏峰；組員：曾銳、薛永春、劉曉明、李光進、劉星、楊陽。 （聯(lián)系方式見附表：應(yīng)急組織主要成員和應(yīng)急救援單位聯(lián)絡(luò)方式）。（2）若發(fā)生影響既有線行車的事故，首先立即通報相臨車站及指揮部領(lǐng)導(dǎo)，立即啟動相關(guān)應(yīng)急預(yù)案，將對行車的影響減至最小。12.3具體應(yīng)急措施（1）應(yīng)急預(yù)案的啟動程序應(yīng)急預(yù)案的啟動程序如下：發(fā)生危及行車安全的事故或人身傷亡后，

36、立即按照應(yīng)急預(yù)案的步驟進行啟動。影響既有線行車安全或其他安全發(fā)生事故啟用啟用應(yīng)急預(yù)案緊急報警視嚴(yán)重程度封鎖線路、禁止列車通行或暫停施工根據(jù)經(jīng)驗教訓(xùn)修訂啟用搶險設(shè)備經(jīng)驗收符合列車放行條件（2）發(fā)生侵限及人員傷亡事故的緊急處理預(yù)案a、施工前將面包車作為人員傷亡搶險車，將小店區(qū)人民醫(yī)院作為搶救傷員的定點醫(yī)院，并做好聯(lián)系。b、發(fā)生侵限事故后，首先立即向施工現(xiàn)場指揮匯報，由施工單位現(xiàn)場指揮直接向施工領(lǐng)導(dǎo)小組組長匯報，同理施工現(xiàn)場立即查明對既有線運營的影響程度，應(yīng)該采取何種措施，如是否攔停列車，立即將侵限物品撤出現(xiàn)場，并對其它物品進行檢查。c、當(dāng)發(fā)生人員傷亡事故時，安全防護人員首先立即向施工現(xiàn)場指揮匯報，由施工單位現(xiàn)場指揮直接向施工領(lǐng)導(dǎo)小組匯報，同時立即組織人員搶救，并將傷員立即送往小店區(qū)人民醫(yī)院。（3）防延點措施a、施工前將具體施工工序、施工內(nèi)容，每工序所需時間、人員安排對臨近既有線施工人員進行交底，在施工過程中嚴(yán)格控制各施工工序。b、施工人員、材料、機具必須滿足施工需要，關(guān)鍵機具有備份。c、合理安排施工工序，在互不影響的前提下，盡量平行作業(yè)。d、指揮人員在現(xiàn)場對各工序操作時間進行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)某工序已超計劃時間或有延點苗頭，立即對人員、機具材料等安排作出調(diào)整，確保該工序在點內(nèi)完成；若上一工序確定已延點，應(yīng)根據(jù)延點時間合理調(diào)整下一工序人員、機具，確保整體施工時間。e、如須延點，應(yīng)提前