橋梁承臺施工監(jiān)理實施細(xì)則

1、一、編制依據(jù)1二、工程概況1三、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1四、專業(yè)工程特點及質(zhì)量目標(biāo) 44.1 專業(yè)工程特點 54.2 質(zhì)量目標(biāo)5五、監(jiān)理工作范圍及重點 55.1 監(jiān)理工作范圍 55.2 監(jiān)理工作重點6六、監(jiān)理工作流程 1.4七、監(jiān)理工作控制要點和目標(biāo)及手段 1.5.7.1 監(jiān)理工作控制要點 1.57.2 監(jiān)理工作目標(biāo)1.5八、監(jiān)理工作方法及措施 1.78.1 監(jiān)理工作方法 1.7.1.88.2 監(jiān)理措施1.8 九、具體旁站部位和工序橋梁承臺施工監(jiān)理實施細(xì)則、編制依據(jù)1.1、 鐵路橋涵工程施工安全技術(shù)規(guī)程(TB10303-2009);1.2、 鐵路建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理辦法(鐵建設(shè)2006179號)；1.3、

2、鐵路建設(shè)項目水土保持方案技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) (TB10503-2005);1.4、 鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)(TB10424-2010);1.5、 高速鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) (TB10752-2010);1.6、 鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范(TB10402-2007);1.7、 新建赤峰至京沈高鐵喀左站鐵路工程設(shè)計圖紙、技術(shù)文件等；1.8、 四川鐵科赤峰至喀左客運專線 CFJL-1標(biāo)監(jiān)理站經(jīng)批準(zhǔn)的監(jiān)理規(guī)劃。二、工程概況2.1 地形、地貌本監(jiān)理標(biāo)段線路自京沈客?？ψ笳颈本┒送獍┥蛘€引出，途徑喀左、建平兩縣。線路所經(jīng)地形地貌主要以低中山區(qū)為主，地勢較高，地形變化大，溝谷 發(fā)育，多為U”型谷，局部

3、為山間洼地及小型山間平原，植被覆蓋較好，山間洼 地及溝谷為耕地，地勢較高處多為林地。2.2 地質(zhì)條件2.2.1 地層巖性沿線地層為華北地層，基巖主要以陸相碎屑巖類為主，巖漿巖類種類較少的 特點，其中元古界、泥盆系、石炭系、二疊系、三疊系缺失，沿線第四系地層分 布廣泛，成因多樣，巖性眾多。2.2.2 線路位于I級構(gòu)造單元華北地臺(中朝準(zhǔn)地臺)的北部和內(nèi)蒙興安華力 西地槽褶皺帶南端。華北地臺以赤峰-開源大斷裂為界與北部的內(nèi)蒙興安華力西 地槽褶皺帶相鄰。擬建鐵路從南至北依次穿行于以下構(gòu)造單元：華北地臺二級構(gòu)造單元燕山臺褶帶東端的遼西臺陷、華北地臺二級構(gòu)造單元內(nèi)蒙古地軸的東端建平臺拱、內(nèi)蒙興安華力西地

4、槽褶皺帶二級構(gòu)造單元內(nèi)蒙華力西晚期褶皺帶的敖漢 復(fù)向斜。2.3 水文地質(zhì)特征沿線水系屬遼河流域，本標(biāo)段所處位置無較大河流，地下水分布主要有第四 系孔隙水、基巖裂隙水。經(jīng)取樣化驗，地下水對鐵路混凝土結(jié)構(gòu)一般不具侵蝕性。 地下水位埋深一般不大于30-40m。2.4 不良地質(zhì)危巖落石、崩塌、地震液化、順層、采空區(qū)、人工填土、膨脹土（巖）、濕陷性黃土等不良地質(zhì)。2.5 氣象條件本標(biāo)段線路經(jīng)過區(qū)域?qū)儆谥袦貛喐珊导撅L(fēng)氣候區(qū)。主要特點春季干旱多 風(fēng)；夏季炎熱，降水集中；秋季涼爽；冬季干冷。按照對鐵路工程影響氣候分區(qū) 為寒冷地區(qū)。2.6 地震參數(shù)根據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（GB 18306-2001 ）,本標(biāo)

5、段地震動峰值加速度（地震基本烈度）見表1-1。表1-1 地震峰值加速度（地震基本烈度）地名里程段落地震動峰值加速度地虐基本烈度喀左縣DK0+000 DK20+7000.05gVI建平縣DK20+700 DK29+9600.10gW三、監(jiān)理目標(biāo)3.建設(shè)目標(biāo)3.1 建設(shè)總體目標(biāo)以“建設(shè)中國高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)化管理的示范工程”為總體目標(biāo)3.2 質(zhì)量目標(biāo)工程實體質(zhì)量滿足國家和原鐵道部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)定及設(shè)計文件要求,其施工過程或?qū)嶓w工程質(zhì)量滿足如下要求：(1)各檢驗批、分項、分部工程質(zhì)量檢驗合格率達(dá)到 100%單位工程一次 驗收合格率100%(2)試車最高檢測速度不低于設(shè)計速度 1.1倍，開通速度達(dá)到設(shè)計

6、速度目 標(biāo)值。(3)在合理使用和正常維護條件下，路基、橋梁、隧道等工程結(jié)構(gòu)的施工 質(zhì)量，滿足設(shè)計使用壽命內(nèi)正常運營要求。(4)杜絕工程質(zhì)量等級事故。3.3 安全生產(chǎn)目標(biāo)(1)杜絕較大及以上施工安全事故，遏制一般生產(chǎn)事故。(2)杜絕較大及以上火災(zāi)爆炸事故。(3)杜絕因建設(shè)引起的較大及以上鐵路交通事故，遏制因建設(shè)引起的一般 鐵路交通事故。3.4 工期目標(biāo)48個月。3.5 投資控制目標(biāo)在保證工程安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、科技創(chuàng)新目標(biāo)前提下，嚴(yán)格把總投資 控制在國家和鐵路總公司批準(zhǔn)的數(shù)額內(nèi)，取得最佳的投資效益和社會效益。3.6 環(huán)境保護目標(biāo)沿線水體功能、耕地資源得到有效保護，水土流失得到有效防止，噪聲、

7、振 動的環(huán)境影響得到有效控制，鐵路設(shè)施、建筑與沿線城市環(huán)境、自然景觀和諧相 容，做到環(huán)境保護、水土保持設(shè)施與主體工程“同時設(shè)計、同時施工、同時投入 使用”，努力建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的鐵路。3.7 科技創(chuàng)新目標(biāo)按照國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要 和“鐵路十三五科技發(fā)展規(guī)劃” 目標(biāo)，從我國鐵路實際出發(fā)，結(jié)合工程特點，大力推進原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引 進消化吸收再創(chuàng)新。3.8 職業(yè)健康目標(biāo)注重職工的職業(yè)健康，保證文明施工，保障勞動保護，杜絕職業(yè)病發(fā)生；加 強衛(wèi)生監(jiān)控，確保無大的疫情，無傳染病流行。3.9 標(biāo)段工程情況本監(jiān)理標(biāo)段起點里程DK0+000,終點里程DK29+960 ,管段實際線路長度

8、為 29.96km。全線共設(shè)特大橋5座，大橋6座，中橋2座。橋梁樁基工程米取分段 平行、多開工作面的方法組織施工。對于大跨度連續(xù)梁橋，在開工后將其下部結(jié) 構(gòu)施工作為整個橋梁工程的重點安排優(yōu)先施工，以保證上部結(jié)構(gòu)按時開工及完 工，確?？偣て诓蛔?。四、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)正線鐵路等級：高速鐵路正線數(shù)目：雙線設(shè)計速度：250km/h最小曲線半徑：一般 4000m,困難3500m,引入樞紐、地區(qū)及接軌站兩 端減、加速地段按設(shè)計速度確定最大坡度：一般20%,困難地段不大于 30%牽引種類：電力列車類型：動車組到發(fā)線有效長度：650m列車運行控制方式：自動控制行車指揮方式：綜合調(diào)度集中?建筑限界：執(zhí)行高速鐵路設(shè)計規(guī)范

9、。北京方向聯(lián)絡(luò)線鐵路等級：高速鐵路正線數(shù)目：單線設(shè)計速度：160km/h最小曲線半徑：1400m其它標(biāo)準(zhǔn)同正線標(biāo)準(zhǔn)。相關(guān)既有線改建相關(guān)既有線改建維持原線路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。五、專業(yè)工程特點及質(zhì)量目標(biāo)5.1 專業(yè)工程特點5.1.1 橋梁承臺施工涉及的高風(fēng)險作業(yè)多1、基坑坍塌風(fēng)險。2、模板及支撐體系失穩(wěn)風(fēng)險。3、起重吊裝作業(yè)風(fēng)險。4、高空作業(yè)墜落風(fēng)險。5、模板安裝、拆除的起重吊裝作業(yè)。5.1.2混凝土質(zhì)量控制難度大1、大體積灌注混凝土散熱問題。2、混凝土供應(yīng)及灌注連續(xù)性問題。3、大體積混凝土灌注模板穩(wěn)定性問題。5.2質(zhì)量目標(biāo)工程實體質(zhì)量滿足標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)定及設(shè)計文件要求，施工過程或?qū)嶓w檢驗 批質(zhì)量合格率達(dá)

10、到100%六、監(jiān)理工作范圍及重點6.1監(jiān)理工作范圍本細(xì)則適用于四川鐵科赤峰至喀左客運專線CFJL-1標(biāo)DK0+000至DK29+960段范圍內(nèi)橋梁承臺、墩（臺）施工監(jiān)理。具體內(nèi)容包括但不限于以下過程的監(jiān)理工作：施工準(zhǔn)備階段：(1)測量放線的監(jiān)控，熟悉設(shè)計文件。(2)混凝土和鋼筋原材料的質(zhì)量保證措施。(3)模板試拼裝質(zhì)量檢查。審核圖紙、審批報告、審核原材料、機具、設(shè)備手續(xù)、證明，施工單位分包 情況等。施工階段：(1)樁頭伸入承臺長度、直徑及樁頭鋼筋質(zhì)量檢查。(2)承臺底墊層施工控制。(3)承臺頂碎面鑿毛、清理控制。(4)模板拼裝及支撐、加固檢查。(5)鋼筋加工、鋼筋連接的質(zhì)量，鋼筋保護層材料與厚

11、度的控制。(6)綜合接地的位置、焊接、鋼筋材質(zhì)的控制。(7)滿足耐久性要求的高性能碎配合比的核驗。(8)碎澆筑工藝審查，旁站碎澆筑。審核測量放樣、模板安裝、鋼筋水泥砂石料等原材料控制、鋼筋制安、碎配合 比、澆筑碎、檢測、安全、環(huán)保等內(nèi)容，以及特殊、突發(fā)情況處理、匯報等。6.2監(jiān)理工作重點6.2.1 工序重點1、承臺基坑開挖，尤其是深基坑開挖安全。2、承臺明挖擴大基礎(chǔ)基底承載力是否符合設(shè)計要求。3、混凝土施工腳手架搭設(shè)穩(wěn)定性、高空作業(yè)安全。4、混凝土灌注過程的質(zhì)量控制。尤其是冬季、夏季施工的溫度控制措施,雨季施工的防雨淋措施、保證連續(xù)灌注措施。5、大體積承臺混凝土養(yǎng)護過程的散熱和防開裂。6、拆模

12、時混凝土的強度，混凝土芯部、表層與環(huán)境溫差。6.2.2 工藝重點1、承臺基坑開挖審查施工單位提交的承臺施工方案：承臺開挖宜優(yōu)先采用機械施工，在特殊 地段的承臺開挖時，如跨公路、渠道和一些因承臺離地下管線位置很近而需采取 特殊措施時，施工單位應(yīng)在方案中增加專項圍（保）護措施。督促施工單位在承臺開挖時，應(yīng)自上而下分級開挖，分級防護。嚴(yán)禁掏洞 取土，開挖出來的土要及時清運到指定的地方堆存。 如開挖出來的土確需堆存在 基坑周圍時，離基坑邊緣的距離和堆放高度在方案中應(yīng)有明確要求，并滿足施工安全要求。2、鑿樁頭督促施工單位在鑿樁頭時，應(yīng)采用“環(huán)切法”人工配合風(fēng)鎬的方式進行，嚴(yán) 禁用挖機直接挖樁頭，以免破壞

13、樁基鋼筋和樁基聲測管。督促施工單位嚴(yán)格控制樁頭的頂面高程，鑿除樁頭的深度應(yīng)符合有關(guān)要 求。樁頭鑿除后，樁頂面應(yīng)露出新鮮混凝土，并清洗干凈。3、樁基無損檢測監(jiān)理對施工單位的樁基無損檢測過程進行見證。按照設(shè)計文件要求檢測方式進行檢測。樁基未經(jīng)檢測或經(jīng)檢測為不合格的，嚴(yán)禁施工承臺。經(jīng)檢測不合格的樁基，一律返工，嚴(yán)禁施工單位擅自處理。4、墩臺鋼筋鋼筋進場A.鋼筋進場時，督促施工單位對進場的鋼筋進行材料報驗，并根據(jù)進場鋼筋 上的廠標(biāo)、鋼號、爐號、批號、直徑等標(biāo)記的標(biāo)牌及附有的質(zhì)量證明文件進行對 鋼筋檢查，若質(zhì)量證明文件為抄件（或復(fù)印件）時，監(jiān)理工程師應(yīng)檢查抄件人、 抄件（或復(fù)?。﹩挝皇欠窈炞稚w章，是否注

14、明原件編號及存放處。B核查鋼筋的規(guī)格、品種與數(shù)量是否符合設(shè)計的要求，并對進場的鋼筋進行 外觀檢查，檢查其表面是否有裂紋、結(jié)疤、折疊、銹蝕、油污等，鋼筋應(yīng)平直、 無損傷，表面無裂紋、油污、顆粒狀或片狀老銹。鋼筋外觀檢查不符合要求的， 應(yīng)責(zé)令施工單位將其清退出場。C.以同規(guī)格、同爐號、同牌號、同一交貨狀態(tài)的鋼筋，每60t為一批，不足60t也按一批計，督促施工單位在每一批中任意選取兩根鋼筋做一次鋼筋力學(xué)性 能試驗（拉伸試驗和彎曲試驗，其中盤條拉 1根，彎2根；螺紋鋼拉2根，彎2根）。 應(yīng)核查其屈服點、抗拉強度、伸長率、冷彎等四大技術(shù)指標(biāo)是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求， 如有一項不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，應(yīng)從同一批中再取雙倍

15、數(shù)量的試樣， 重作試驗，重作 試樣全部達(dá)標(biāo)，則可判為符合本項要求。若仍有一項不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，則該批鋼 筋為不合格產(chǎn)品。監(jiān)理全部檢查質(zhì)量證明文件、試驗報告并隨機進行見證取樣檢 測或平行檢驗，按施工單位抽檢次數(shù)的 10%4行見證檢驗，但至少1次。經(jīng)檢驗 不合格的鋼筋，責(zé)令施工單位將其清退出施工現(xiàn)場。D.所配置鋼筋的規(guī)格、型號、尺寸、形狀、根數(shù)、直徑等必須符合設(shè)計要求， 不得隨意使用其他強度、牌號或直徑的鋼筋替代設(shè)計中所規(guī)定的鋼筋，如確需替 代時，應(yīng)由原設(shè)計單位做出變更設(shè)計，監(jiān)理工程師應(yīng)檢查施工單位是否辦理了設(shè)計變更文件。E對同品種、同規(guī)格的鋼筋，發(fā)現(xiàn)出廠合格證與試驗報告的機械性能差異較 大時，應(yīng)監(jiān)

16、督施工單位復(fù)驗。復(fù)驗不合格的鋼筋不準(zhǔn)使用，監(jiān)理工程師應(yīng)監(jiān)督其 處理過程。F鋼筋應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)廠家、規(guī)格、型號、等級、批號等分別存放，不得混堆， 且應(yīng)設(shè)立標(biāo)識牌，鋼筋宜堆放在鋼筋棚或倉庫內(nèi)，露天堆放應(yīng)墊高并加遮蓋，防 止生銹。鋼筋加工監(jiān)理工程師檢查鋼筋的加工是否符合設(shè)計要求。當(dāng)設(shè)計未提出要求時，應(yīng)符合下列規(guī)定：A.受拉熱軋光圓鋼筋的末端應(yīng)作180。彎鉤其彎曲直徑不得小于鋼筋直徑的 2.5倍，鉤端應(yīng)留有不小于鋼筋直徑 3倍的直線段。B.受拉熱軋光圓和帶肋鋼筋的末端，當(dāng)設(shè)計要求采用直角形彎鉤時，直鉤的 彎曲直徑d不得小于鋼筋直徑的5倍，鉤端應(yīng)留有不小于鋼筋直徑 3倍的直線 段。C.彎起鋼筋應(yīng)彎成平滑的曲

17、線，其彎曲半徑不得小于鋼筋直徑的10倍（光圓鋼筋）或12倍（帶肋鋼筋）。D.用光圓鋼筋制成的箍筋，其末端應(yīng)作不小于 90°的彎鉤，有抗震等特殊要 求的結(jié)構(gòu)應(yīng)作135°或 180°的彎鉤；彎鉤的彎曲直徑應(yīng)大于受力鋼筋直徑，且不 得小于箍筋直徑的2.5倍；彎鉤端直線段的長度，一般結(jié)構(gòu)不得小于箍筋直徑的 5倍，有抗震等特殊要求的結(jié)構(gòu)，不得小于箍筋直徑的10倍。E鋼筋加工允許偏差和檢驗方法應(yīng)符合鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（TB10424-2010）的規(guī)定。（3）鋼筋連接鋼筋機械連接的技術(shù)要求，必須符合鐵路混凝土工程鋼筋機械連接技術(shù) 暫行規(guī)定（鐵建設(shè)201041號）文件

18、的要求。檢查電焊工的特種作業(yè)人員操作證，無證人員不得從事鋼筋焊接工作。鋼筋接頭應(yīng)設(shè)置在承受應(yīng)力較小處，并應(yīng)分散布置。配置在“同一截面”內(nèi) 受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率，應(yīng)符合設(shè)計要求。 當(dāng)設(shè)計未提出要求時，應(yīng)符合下列規(guī)定：A.焊（連）接接頭在受彎構(gòu)件的受拉區(qū)不得大于50%軸心受拉構(gòu)件不得大于25%B.綁扎接頭或者機械連接接頭在構(gòu)件的受拉區(qū)，不得大于25%在受壓區(qū)不得大于50%C.鋼筋接頭應(yīng)避開鋼筋彎曲處，距彎曲點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍（注：兩焊（連）接接頭在鋼筋直徑的 35倍范圍且不小于500mm以內(nèi)、兩綁扎接頭在1.3倍搭接長度范圍且不小于500mm以內(nèi)，均視

19、為“同一截面”）（4）鋼筋安裝監(jiān)理工程師應(yīng)全部檢查安裝的鋼筋品種、型號、規(guī)格和數(shù)量是否符合設(shè)計 要求，檢查鋼筋骨架的幾何尺寸、連接位置、鋼筋間距、彎起鋼筋位置、綁扎質(zhì) 量是否符合設(shè)計及規(guī)范要求。在混凝土澆筑過程中安裝的鋼筋骨（網(wǎng)）架，不應(yīng)妨礙澆筑工作正常進行， 也不應(yīng)造成施工接縫。鋼筋與模板之間的鋼筋保護層厚度用的墊塊強度不應(yīng)低于設(shè)計的混凝土強度，且墊塊應(yīng)互相錯開，呈梅花狀布置，并不得橫貫保護層的全部截面。鋼筋 保護層墊塊的數(shù)量應(yīng)符合設(shè)計要求， 當(dāng)設(shè)計無具體要求時，側(cè)面和底面的墊塊數(shù) 量不應(yīng)少于4個/m2。多層鋼筋之間應(yīng)用短鋼筋或使用特別的鋼筋支架支撐，支撐不得直接支撐 在模板上。鋼筋安裝及鋼

20、筋保護層厚度允許偏差和檢驗方法，應(yīng)符合鐵路混凝土工 程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)(TB10424-2010)的規(guī)定。5、混凝土原材料和配合比混凝土配合比選定報告在未得到監(jiān)理工程師批準(zhǔn)前， 不得使用?；炷了?用的原材料發(fā)生變化時，必須重新選定配合比?；炷涟柚魄?，施工單位應(yīng)檢測 砂、石料含水率，并根據(jù)測試結(jié)果確定施工配合比。承臺所使用的碎為高性能碎，必須采用集中、機械拌合。混凝土所用的原材料如砂、石、水泥、粉煤灰、硅灰、外加劑等，質(zhì)量必 須合格。拌合站各種原材料的堆放、標(biāo)識、檢驗、儲存、計量都必須符合有關(guān)規(guī)范 要求。6、混凝土運輸混凝土運輸要求以最短的時間，從拌合站運至澆筑地點。遠(yuǎn)距離運輸時，運輸延續(xù)時

21、間以不影響碎的各項性能為限。混凝土在運輸過程中，要注意檢查不應(yīng)發(fā)生分層、離析、漏漿、嚴(yán)重泌水 及坍落度損失過多等現(xiàn)象。如運至澆筑地點的混凝土有離析現(xiàn)象時， 必須在澆筑 前進行二次攪拌，但不得加水。碎運輸必須采用碎灌車，碎灌車到達(dá)澆筑現(xiàn)場時，應(yīng)使灌車高速旋轉(zhuǎn)2030s。7、混凝土澆筑在澆筑混凝土前，首先檢查基面（如樁基面、墊層面、承臺面）是否按有 關(guān)要求進行鑿毛、清洗干凈、濕潤，是否將模板內(nèi)的雜物和鋼筋上的油污等消除 干凈。澆筑混凝土前，施工單位應(yīng)對模板和預(yù)埋件進行交接檢驗，形成施工記錄。 混凝土澆筑施工過程中，施工單位應(yīng)對模板進行觀察和維護；發(fā)現(xiàn)跑模、變形等 異常情況時，監(jiān)理工程師應(yīng)要求施工單

22、位停止施工，采取措施，并形成記錄。澆筑碎前，檢查鋼筋保護層墊塊的材料、位置、數(shù)量、尺寸及牢固程度，綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲不得伸入保護層內(nèi)?；炷翍?yīng)分層連續(xù)澆筑，在前一層混凝土開始凝固之前，將次層混凝土澆 筑完畢，混凝土運輸、澆筑及間歇的全部時間不應(yīng)超過混凝土的初凝時間。如必須間斷時，其間斷時間應(yīng)根據(jù)環(huán)境溫度、水泥性能、水灰比、外加劑類型等條件 通過試驗確定。當(dāng)下層混凝土初凝后澆筑上一層混凝土?xí)r， 應(yīng)按施工縫進行處理。 施工縫的位置和處理應(yīng)符合設(shè)計和施工技術(shù)方案的要求。混凝土澆筑時的自由傾落高度不得超過 2米。當(dāng)自由傾落高度超過2米時, 應(yīng)有滑槽、用筒、漏斗等器具，或是通過模板上預(yù)留的孔口澆筑；當(dāng)

23、自由傾落高 度超過10米時，應(yīng)設(shè)減速裝置；在用筒出料口下的混凝土的堆積高度不應(yīng)超過 1米?；炷翝仓r，應(yīng)采取措施減少泌水，如泌水較多，須在不擾動已澆混凝 士的前提下排除泌水。碎澆筑時，應(yīng)按照要求對硅的入模溫度（控制在 530c之內(nèi)）、坍落度、沁水率和含氣量進行檢查和控制。承臺碎施工應(yīng)連續(xù)分層施工，一次澆筑完成，不得隨意留置施工縫，如確 需留置施工縫，施工縫的位置應(yīng)符合設(shè)計和施工技術(shù)方案的要求。8、混凝土振搗按施工組織設(shè)計中事先確定的振搗路線和方式振搗碎，及時將入模的碎均 勻振搗，不得過振和漏振，每上振點的振搗時間以表面泛漿或不冒大氣泡為止， 振搗時間為1030S, 一般不宜超過30S。當(dāng)碎分

24、層分段澆筑時，在前一層（段）混凝土初凝前，澆筑后一層（段） 的混凝土，振搗器要插入下一層。對配筋密集和預(yù)埋件較多的部位， 應(yīng)認(rèn)真操作，振搗密實并避免碰動鋼筋 及預(yù)埋件。震搗工序，應(yīng)專人專職，按層次順序進行。注意震搗機具配置情況。承臺混凝土施工時要配備用電源和備用振搗器，避免發(fā)生停電或振搗器損 壞等突然事故時影響混凝土施工質(zhì)量。9、拆模和養(yǎng)護碎拆模時，碎內(nèi)外溫差、碎表面溫度與環(huán)境溫度之差不得大于20 C,在碎內(nèi)部開始降溫前不得拆模?；炷凉こ滩鹉：?，要檢查混凝土表面有無蜂窩、麻面、跑模、漏漿等現(xiàn) 象；外露部分顏色是否一致，鋼筋有無外露；表面平整度用直尺量測是否符合要 求。對于硅表面存在的質(zhì)量缺陷

25、，不得在混凝土表面抹灰或粉刷。超過規(guī)范或設(shè)計要求允許寬度和長度的裂紋均應(yīng)進行處理或返工（普通碎表面的非受力裂縫寬度不得大于 0.2mm）碎養(yǎng)護期間,碎內(nèi)部最高溫度不宜超過65C,碎內(nèi)外溫差、碎表面溫度與環(huán)境溫度之差不得大于20C,養(yǎng)護用水溫度與碎表面溫度不得大于 15Co檢查養(yǎng)生方法和養(yǎng)生時間，及時組織養(yǎng)生，即使模板覆蓋階段，也應(yīng)及時 充分保持濕潤狀態(tài)。承臺在拆模后應(yīng)及時回填，外露面及時覆蓋、灑水養(yǎng)生。6.2.3 沉降觀測點的預(yù)埋和測量在灌注承臺混凝土前，必須預(yù)埋沉降觀測點。承臺拆模后進行第一次沉降觀測。墩身完成后，沉降觀測點移植在墩身。督促施工單位按照設(shè)計要求報送交沉降觀測方案，并督檢查實施

26、情況。檢查施工單位的墩臺沉降觀測數(shù)據(jù)采集、整理、分析工作，提交分析結(jié)果 報告。七、監(jiān)理工作流程現(xiàn)場檢驗資料檢查八、監(jiān)理工作控制要點和目標(biāo)及手段8.1 監(jiān)理工作控制要點8.1.1 施工前原地面是否做好防、排水工作;8.1.2 施工前測量放樣；8.1.3 承臺的施工圖應(yīng)經(jīng)過審核并有圖紙審核記錄;8.1.4 施工前，檢查施工單位是否與公路運營管理部門簽訂施工安全協(xié)議書, 運營管理部門是否來監(jiān)護;8.1.5 施工作業(yè)人員是否經(jīng)崗前安全培訓(xùn)并檢查記錄；8.1.6 施工安全技術(shù)交底是否分工種交底到作業(yè)層的作業(yè)人員;8.1.7 開挖時架子隊隊長、技術(shù)負(fù)責(zé)人、領(lǐng)工員、安全員、技術(shù)員、監(jiān)理人 員應(yīng)在現(xiàn)場把關(guān);8

27、.1.8 四周應(yīng)設(shè)置安全警示標(biāo)志牌或防護欄桿，夜間施工要保證有充足的照明;8.1.9 施工現(xiàn)場用電應(yīng)按“一機、一箱、一閘、一漏”進行管理。8.1.10 檢查起吊樁頭或起吊模板的起重機平臺是否滿足承載力要求，安裝模板時應(yīng)栓好纜風(fēng)純，裝吊作業(yè)時應(yīng)設(shè)專人指揮；8.1.11 混凝土灌注時，灌車的作業(yè)平臺是否平整、夯實，并滿足灌注作業(yè)要求；振動器作業(yè)人員是否穿絕緣鞋，戴絕緣手套。8.2 監(jiān)理工作目標(biāo)8.2.1 確保施工安全，杜絕責(zé)任事故的發(fā)生。8.2.2 技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)滿足驗標(biāo)要求，滿足設(shè)計要求，滿足承包合同要求。工 程質(zhì)量驗收合格率100%8.2.3 監(jiān)理工作滿足監(jiān)理規(guī)范和監(jiān)理合同要求。8.3 監(jiān)理控制

28、手段8.3.1 事前控制1、在開工前，根據(jù)合同和國家標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，對工程各部位、各工序質(zhì)量及 施工工藝和施工條件提出合理的標(biāo)準(zhǔn)要求，以確保工程最終質(zhì)量達(dá)到合同和規(guī)范 要求。2、督促施工單位建立健全與質(zhì)量控制有關(guān)的規(guī)章制度和質(zhì)量控制作業(yè)程序。3、督促施工單位完善現(xiàn)場質(zhì)量管理制度，包括現(xiàn)場會議制度、現(xiàn)場質(zhì)量檢 驗制度、質(zhì)量統(tǒng)計報表制度和質(zhì)量事故報告及處理制度等。4、審查施工單位現(xiàn)場項目管理機構(gòu)的安全、質(zhì)量管理體系。5、督促施工單位完善工序控制，把影響工序質(zhì)量的因素納入日常管理。6、審核施工單位管理人員、特種作業(yè)人員資質(zhì)、操作證。7、審查施工單位提交的施工方案和施工組織設(shè)計，依據(jù)可靠的技術(shù)措施， 確保工程質(zhì)量。8、檢查、督促施工單位做好施工技術(shù)交底工作。9、把好開工關(guān)，對現(xiàn)場各項施工準(zhǔn)備進行檢查。8.3.2 事中控制1、堅持質(zhì)量合格的工程才能計量計價。2、嚴(yán)格工程變更的審查工作，因施工單位原因?qū)е沦|(zhì)量不合格產(chǎn)生的返工， 不得計量計價。3、施工中出現(xiàn)安全、質(zhì)量異常情況，經(jīng)提出后承包單位在規(guī)定的時限內(nèi)仍 不采取改進措施者，或者采取措施不力、未使質(zhì)量狀況發(fā)生好轉(zhuǎn)，下發(fā)監(jiān)理工 程師通知書或由總監(jiān)按程序下發(fā)工程暫停令，責(zé)令整改。4、已下發(fā)工程暫停令的工程，在總監(jiān)未簽發(fā)復(fù)工令前，工程不得復(fù)工。8.3.3 事后控制1、加強成品、半成品和外觀質(zhì)量檢查驗收控制，對有質(zhì)量缺陷的