公路立交橋工程施工組織設(shè)計方案(DOC31頁)

1、施工組織設(shè)計第 章編制說明根據(jù)建設(shè)單位標(biāo)前會和答疑會精神以及現(xiàn)場的實(shí)地踏勘，結(jié)合我公司多年來在公路、市政道路、立交橋等類似市政工程施工中所積累的經(jīng)驗(yàn)，依據(jù)我公司的施工、技術(shù)、機(jī)械裝備和管理等綜合水平編制標(biāo)書，若中標(biāo)我們將在此基礎(chǔ)上遵循合同要求，進(jìn)一步按照設(shè)計文件、技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)編制出詳細(xì)的實(shí)施性施工組織設(shè)計，并嚴(yán)格按照經(jīng)過批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計進(jìn)行施工，確保工程實(shí)施。 編制依據(jù)（）施工招標(biāo)文件。（）招標(biāo)文件中明文規(guī)定的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，以及有關(guān)現(xiàn)行的國家和省部級規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。（）工程擴(kuò)大初步設(shè)計，寧鎮(zhèn)公路立交圖紙。 編制原則（）充分遵循招標(biāo)文件條款的原則。（）堅(jiān)持實(shí)事求是的原則，根據(jù)我公司的施工能力和

2、管理水平，堅(jiān)持科學(xué)組織、合理安排、均衡生產(chǎn)，確保優(yōu)質(zhì)高效的履行合同。（）按照招標(biāo)文件、技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的要求，正確選擇施工方案，實(shí)行全面質(zhì)量管理。（）“嚴(yán)格貫徹安全第一”原則。 堅(jiān)持優(yōu)化技術(shù)方案和推廣應(yīng)用“四新”成果的原則，在施工中發(fā)揚(yáng)創(chuàng)新精神，以科技為先導(dǎo)，應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備,積極尋求為建設(shè)單位節(jié)約投資的合理化建議,對技術(shù)方案進(jìn)行不斷的優(yōu)化。 編制目的在滿足建設(shè)單位各項(xiàng)要求條件的前提下，確保工程施工質(zhì)量達(dá)到全優(yōu)，力爭施工工期提前，把施工對周邊環(huán)境破壞和擾動控制在規(guī)定要求范圍內(nèi)。第 章工程概況 工程地理位置及范圍2.1.1 工程位置工程位于南京市主城東北部，南起寧鎮(zhèn)公路與寧棲路交

3、叉口，北止于緯一路，全長3.78km。其中本標(biāo)段 主線331.502m， 主線 及其他支線道橋。如附錄 所示。2.1.2 工程范圍（）道路部分 主線自； 主線自。（）橋梁部分 主線自()()； 主線自()()。匝道、； 線橋。排水部分:寧鎮(zhèn)路邊排水暗渠一條。 設(shè)計概況2.2.1 橋梁工程 主線橋:里程樁號，長 。墩基礎(chǔ):鉆孔澆筑端承樁， 根樁徑 、 根樁徑 ，樁長范圍 ， 個6.0m × 矩形承臺、 個 ×2.2m 矩形承臺，橋臺處 × 矩形承臺。下部結(jié)構(gòu) 個 型墩柱。上部結(jié)構(gòu):箱梁 ，一聯(lián) 跨等高預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，高 。橋面系:7cm 的 防水混凝土找平層、

4、3cm 中粒式瀝青混凝土。 主線橋:里程樁號，長120.3m。墩基礎(chǔ):鉆孔澆筑端承樁， 根樁徑 、 根樁徑 ，樁長范圍 ， 個5.2m × m 矩形承臺、 個6.0m ×2.4m，橋臺處 × 矩形承臺。下部結(jié)構(gòu) 個 型墩。上部結(jié)構(gòu):箱梁 （×），一聯(lián) 跨高預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，高1.4m。橋面系:7cm 的 防水混凝土找平層、3cm 中粒式瀝青混凝土。 線橋:里程樁號（）（），長101.642m。墩基礎(chǔ): 根樁徑 鉆孔澆筑端承樁，樁長范圍.0m， 個5.2m ×2.2m 矩形承臺、橋臺處9.0m×5.2m 矩形承臺。下部結(jié)構(gòu): 個 型

5、墩。上部結(jié)構(gòu):箱梁 （）等高預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，高1.4m。橋面系:7cm 的 防水混凝土找平層、3cm 中粒式瀝青混凝土。匝道橋:里程樁號（）（），長135m。墩基礎(chǔ) 根樁徑1.2m 鉆孔澆筑端承樁，樁長范圍.0m， 個 ×2.2m 矩形承臺、橋臺處8.0m ×2.2m 矩形承臺。下部結(jié)構(gòu) 個 型墩。上部結(jié)構(gòu):箱梁 （×），等高混凝土連續(xù)箱梁，高1.4m；另一聯(lián)箱梁 （×），等高預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，高1.4m。橋面系:7cm 的 防水混凝土找平層、3cm 中粒式瀝青混凝土。匝道橋:里程樁號（）（），長 。墩基礎(chǔ) 根樁徑 鉆孔澆筑端承樁，樁長范圍.0

6、m， 個 × 矩形承臺、橋臺處 × 矩形承臺。下部結(jié)構(gòu) 個 型墩。上部結(jié)構(gòu):箱梁 （×），等高預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，高1.4m；另一聯(lián)箱梁 （×），等高混凝土連續(xù)箱梁，高1.4m。橋面系:7cm 的 防水混凝土找平層、3cm 中粒式瀝青混凝土。2.2.2 道路工程 主線:里程樁號，長184.902m，路面寬12.25m，路面結(jié)構(gòu)層20cm，石灰土、 粉煤灰三渣、瀝青面層。 主線: (214.952m)，長 ，路面寬15.75m，路面結(jié)構(gòu)層20cm，石灰土、 粉煤灰三渣、瀝青面層。 線路:里程樁號，長 ，路面寬9.0m，路面結(jié)構(gòu)層20cm，石灰土、 粉煤灰

7、三渣、瀝青面層。 線路:里程樁號， ，路面寬9.0m，路面結(jié)構(gòu)層20cm，石灰土、 粉煤灰三渣、瀝青面層。 匝道:里程樁號，長291.93m，路面寬7.0m，路面結(jié)構(gòu)層20cm，石灰土、 粉煤灰三渣、瀝青面層。 匝道:里程樁號，長 ，路面寬7.0m，路面結(jié)構(gòu)層20cm，石灰土、 粉煤灰三渣、瀝青面層。 匝道，長141.44m，路面寬7.0m，路面結(jié)構(gòu)層20cm 石灰土、 粉煤灰三渣、瀝青面層。 匝道，長139.423m，路面寬8.0m，路面結(jié)構(gòu)層20cm，石灰土、 粉煤灰三渣、瀝青面層。 匝道，長120.846m，路面寬9.0m，路面結(jié)構(gòu)層20cm，石灰土、 粉煤灰三渣、瀝青面層。2.2.3

8、排水暗渠5.0m×1.5m 排水暗渠704m，沿寧鎮(zhèn)公路北側(cè)走向。 地形地貌本標(biāo)段東西兩側(cè)居民房眾多，南接寧棲路，北跨寧鎮(zhèn)公路，匝道、 北側(cè)寧滬鐵路經(jīng)過，施工范圍內(nèi)地勢平坦，主要是居民區(qū)。 施工條件本標(biāo)段主體工程位于交通繁忙的城市道路上，施工用地緊張，臨時設(shè)施不易布置，周邊為居民區(qū)，交通配合及協(xié)調(diào)難度較大。第 章工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)、特殊部位及其對策 工程特點(diǎn)（）本工程跨度大，是橋梁、道路、地下通道齊俱的綜合性工程，施工工藝齊全，技術(shù)要求高。（）本標(biāo)段同類工程較多，施工工藝較相近，展開多個工做面并行施工時，易造成相同機(jī)械配置緊張。（）南京地區(qū)梅雨季節(jié)即將來臨，雨期較長，降雨量豐富，對

9、道路施工影響較大。 工程重點(diǎn)（）本標(biāo)段橋梁較多，對于橋梁的施工質(zhì)量控制使橋梁的混凝土質(zhì)量達(dá)到內(nèi)實(shí)外美是施工重點(diǎn)之一。（） 本標(biāo)段并行施工面多，施工工藝相近，優(yōu)化資源配置，合理組織施工是本工程的重點(diǎn)之一。（） 本標(biāo)段橋梁較多，墩柱較高，基礎(chǔ)處理、支架搭設(shè)將是施工重點(diǎn)。 工程難點(diǎn)（） 本工程線路復(fù)雜，曲線較多，施工放樣、箱梁模板安裝及施工的難點(diǎn)。（）本標(biāo)段、 主線道路及橋梁處于正在使用的寧棲路上，橫跨寧鎮(zhèn)公路，交通繁忙，施工場地布置及交通疏解是本工程的難點(diǎn)。 工程特殊部位本標(biāo)段橋臺較多，臺后施工質(zhì)量是影響跳車的關(guān)鍵因素。 確保工程重點(diǎn)、難點(diǎn)及特殊部位施工質(zhì)量措施（）橋梁施工既是本標(biāo)段的施工重點(diǎn)，也

10、是難點(diǎn)，為確保本標(biāo)段橋梁的施工質(zhì)量，橋墩柱模板采用定型鋼模，混凝土采用色差相近的商品混凝土，并對梁部支架進(jìn)行堆載預(yù)壓試驗(yàn)，確保混凝土質(zhì)量內(nèi)實(shí)外美。（）建立完善的組織管理機(jī)構(gòu)，對本標(biāo)段的所有資源（特別是機(jī)械設(shè)備）進(jìn)行統(tǒng)一管理、調(diào)配，實(shí)行動態(tài)管理。（）建立完善的質(zhì)量、安全、文明施工保證體系，按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量控制，確保本工程施工質(zhì)量合格率達(dá)到，優(yōu)良率達(dá)到以上。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)安質(zhì)部專職管理全標(biāo)段施工質(zhì)量、施工安全及文明施工。（）堅(jiān)持三級測量復(fù)核制度，認(rèn)真保護(hù)施工中可能損毀的重要樁點(diǎn)，要設(shè)好護(hù)樁。施工測量放線反復(fù)校核，所有控制網(wǎng)點(diǎn)在施工中每 要進(jìn)行復(fù)測，一旦出現(xiàn)偏差及時進(jìn)行修正恢復(fù)。（）加強(qiáng)對外協(xié)調(diào)工做

11、，特別是涉及 號、 號人行天橋跨越鐵路及其他構(gòu)筑物時，制定安全可靠的施工方案，預(yù)先制定應(yīng)急措施，確保出現(xiàn)緊急情況時有應(yīng)對措施。（）本標(biāo)段特殊部位施工，組織制定針對行強(qiáng)的技術(shù)方案，確保特殊部位的施工質(zhì)量。第 章工程總體籌劃 施工總體部署4.1.1 原則()根據(jù)立交橋特點(diǎn)和工程規(guī)模，結(jié)合現(xiàn)場情況，合理安排，均衡組織施工。()滿足建設(shè)單位招標(biāo)文件中關(guān)于工程安全、質(zhì)量、環(huán)保及文明施工的要求，選配經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員、訓(xùn)練有素的相應(yīng)專業(yè)施工隊(duì)伍，配備先進(jìn)完好的機(jī)械設(shè)備，合理進(jìn)行施工組織。()滿足工期要求，采用各種有效措施，確保實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)。()本著“先主體、后附屬”的原則，安排工期。4.1.2 施工段劃分

12、根據(jù)本標(biāo)段分項(xiàng)工程分布特點(diǎn)并結(jié)合場地等實(shí)際因素，將本標(biāo)段劃分為兩個區(qū)段，其施工范圍如下:道路、排水施工區(qū): 、 主線道路共 ，支線1531.805m及704m（5.0m×1.5m）排水暗渠。橋梁施工區(qū)、 主線梁共兩聯(lián) 跨，長 ，匝道橋共396.642m。 總體施工方案根據(jù)本標(biāo)段工程特點(diǎn)，結(jié)合現(xiàn)場施工條件和施工工期，道路、橋梁并行施工。為了緩解機(jī)械、材料配備的緊張狀況，道路按施工完一條匝道緊接著施工下一條匝道。為了縮短工期，整個標(biāo)段內(nèi)橋梁施工相同工序流水做業(yè)，單個箱梁基礎(chǔ)施工按橋梁的施工工藝流程施工，如鉆孔樁施工時，可先安排 主線橋鉆孔，完后施工 線橋樁基施工，在 線橋樁基施工的同時可

13、安排 主線的承臺施工，這樣，既緩解整個標(biāo)段內(nèi)人員、材料及機(jī)械配置緊張，單項(xiàng)工程的施工工藝又能緊密銜接?？傮w施工順序如圖4-2-1 所示。（圖略）（）施工準(zhǔn)備包括臨建、圍檔及測量控制網(wǎng)的建立等工做。（）匝道、線橋 及匝道 與其他標(biāo)段人行通道工程施工相互干擾較大，因此，將其先安排在人行通道施工結(jié)束后方可進(jìn)行路基施工。（）橋梁與道路工程并行做業(yè)，縮短工期。（）匝道橋、 及、 主線橋、 線橋結(jié)構(gòu)類似，施工工藝基本一致，其施工工序也基本一致，如圖 所示。（圖略）（）道路工程施工工藝流程如圖 所示。（圖略） 施工工期及進(jìn)度安排4.3.1 工期建設(shè)單位要求總工期為 日歷天，我們計劃工期 日歷天，比合同工期提

14、前 日歷天。4.3.2 施工進(jìn)度安排施工準(zhǔn)備期，準(zhǔn)備的工做主要包括三通一平，即路通、電通、水通、場地平，各類臨時生產(chǎn)、生活房屋修建。對建設(shè)單位交的測量控制樁位進(jìn)行復(fù)核，并建立滿足施工要求的加密控制測量網(wǎng)。4.3.2 道路、排水工程道路、排水工程在施工準(zhǔn)備工做完成后立即開始施工。其施工時間為 年 月 日 年 月 日，工期。4.3.2 橋梁工程本標(biāo)段橋梁工程較多，工藝相同，但單項(xiàng)工程數(shù)量小，為了縮短工期，應(yīng)在整個標(biāo)段的橋梁施工中盡快形成相同工序流程做業(yè)，施工時間為 年 月 日 年 月 日，工期。4.3.3 施工進(jìn)度管理工程中標(biāo)進(jìn)場后，在投標(biāo)施組的基礎(chǔ)上做更詳細(xì)的現(xiàn)場調(diào)查，進(jìn)一步優(yōu)化施組，編制出更合

15、理的施工進(jìn)度計劃。由于施工進(jìn)度進(jìn)展會因各種天氣因素及施工現(xiàn)場出現(xiàn)不同的情況變化。因此，在施工全過程中開展對進(jìn)度全階段，全方位的動態(tài)管理，確保施組計劃承諾的工期如期實(shí)現(xiàn)。施工管理程序如圖 所示。（圖略） 交通疏散本標(biāo)段、 主線橋處于現(xiàn)狀寧棲路正上方，橫跨寧鎮(zhèn)公路，寧棲路、寧鎮(zhèn)公路車流量較大，需進(jìn)行疏散，在施工范圍內(nèi)又沒有可利用場地做為施工便道，因此在施工過程中將寧棲路圍檔，一側(cè)做為施工便道，另側(cè)預(yù)留單向車道；在施工 聯(lián)、 聯(lián)預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁，采用軍用梁或貝蕾梁架設(shè)簡易便梁確保施工進(jìn)度、安全及寧鎮(zhèn)公路的行車。施工期間確保原有通行能力，設(shè)置必要的交通指示燈及警示牌，指派專人指揮交通，確保行人和來往車輛的

16、通行安全，與當(dāng)?shù)亟痪肮檬聵I(yè)等交通管理部門建立良好合做關(guān)系，共同搞好交通維護(hù)。第 章特殊段的協(xié)調(diào)組織與施工措施寧鎮(zhèn)公路:位于 跨之間，與、 主線橋及 線橋正交，寧鎮(zhèn)公路幅寬32m，中間為3m 寬的綠化帶，交通量比較大。 施工方案采用桁架梁（軍用梁或貝蕾梁）和 或 型鋼拼成施工便橋通過寧鎮(zhèn)公路，在便橋下和兩側(cè)設(shè)封閉式防墜板，在便橋的臨時墩邊設(shè)防撞墻，在便橋下和公路上設(shè)減速慢行、車道改變、限高、交通指示燈等交通標(biāo)志。單孔寬分別為: 11.5m×2m?？v梁結(jié)構(gòu):三排單層。如圖 所示。（圖略） 施工組織便橋拆遷時選擇交通量小的時候，必要時聯(lián)系交警進(jìn)行交通疏導(dǎo):如讓車輛暫時繞道而行；對于交通

17、量比較大的寧鎮(zhèn)公路，可采用半幅施工法。平時施工時應(yīng)加強(qiáng)該段施工的安全與交通意識，設(shè)置專職交通指揮人員，隨時保持與交警的聯(lián)系。第 章主要施工方法及技術(shù)措施 橋梁工程本標(biāo)段共有鉆孔澆筑樁 根，單樁長.0m，總延長1244m， 個承臺。其中包括有 個橋臺； 個 型墩柱；主線箱梁兩聯(lián) 跨 ，匝道橋箱梁396.642m。6.1.1 基礎(chǔ)施工鉆孔樁基礎(chǔ)：樁基施工采用 型泵吸式反循環(huán)鉆機(jī)施工，根據(jù)總體部署所劃分的三個區(qū)段，配置 臺 鉆機(jī)按單座橋梁樁基分別施工的順序，合理錯開不同分項(xiàng)工程相同工序的施工時間，在整個標(biāo)段內(nèi)形成相同工序呈流水做業(yè)，使施工生產(chǎn)保持均衡，進(jìn)度平穩(wěn)。6.1.1 施工工藝流程泵吸反循環(huán)成樁

18、施工工藝流程框圖如圖 所示。（圖略）6.1.1 單樁施工做業(yè)時間安排根據(jù)我公司在類似工程和地質(zhì)條件相同的工程施工中所積累的經(jīng)驗(yàn)和統(tǒng)計數(shù)據(jù)，結(jié)合本工程配備設(shè)備情況，計劃各工序的做業(yè)時間如表 所示。（圖略）由上表可知，完成單根樁做業(yè)共需。考慮其他不可預(yù)見因素的影響，實(shí)際安排按 考慮。整個樁基施工計劃配置 臺鉆機(jī)，鉆 根，需時。6.1.1 施工方法及措施() 施工準(zhǔn)備:在樁基施工前要先調(diào)查鉆孔樁施工范圍內(nèi)有無地上、地下管線和構(gòu)筑物，及時與有關(guān)單位協(xié)商，經(jīng)同意后方可進(jìn)行管線改移或加固處理。施工時，先清除設(shè)計樁位范圍內(nèi)場地的雜物、障礙物，平整施工場地和施工便道。() 測量放線:依據(jù)設(shè)計圖紙計算各樁位的坐

19、標(biāo)，并確定每個樁孔與相鄰控制點(diǎn)的位置關(guān)系。經(jīng)復(fù)核無誤后在場區(qū)內(nèi)實(shí)地放出，同時以樁中心為交點(diǎn)，在縱向和橫向方向埋設(shè)好護(hù)樁，樁位經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核并簽字同意后方可進(jìn)行下步施工。()護(hù)筒埋設(shè):護(hù)筒采用10mm 鋼板卷制，護(hù)筒直徑1200mm，橋臺處 ，護(hù)筒長度為2.0m，在護(hù)筒的上口邊緣開設(shè) 個溢漿口。護(hù)筒坑采用人工開挖，挖孔直徑比護(hù)筒大0.4m 左右，即本工程樁基的護(hù)筒坑直徑為1.4m、 ，挖孔深度以挖盡上部雜填土，進(jìn)入下部原狀.3m 為宜，同時其深度不得小于1.5m 深，坑底應(yīng)平整。護(hù)筒埋設(shè)時，通過預(yù)先引放的縱、橫方向的 個護(hù)樁點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整就位，護(hù)筒中心與樁位中心重合，其偏差不得大于20mm，并應(yīng)嚴(yán)

20、格控制護(hù)筒的垂直度，護(hù)筒調(diào)整到位并固定穩(wěn)后，周邊用黏土均勻回填并分層夯實(shí)，以保證在鉆孔過程中護(hù)筒穩(wěn)定不下落以及周邊不跑漿。（）鉆機(jī)就位：鉆機(jī)安放前，先將樁孔周邊墊平，使地面平整，確保鉆機(jī)安放到位機(jī)身平穩(wěn)，鉆機(jī)就位時應(yīng)確保機(jī)架的天車、轉(zhuǎn)盤中心及樁位中心在同一鉛垂線上，其對中誤差不得大于20mm；鉆機(jī)就位后，測量鉆機(jī)平臺標(biāo)高來控制鉆孔深度，避免超鉆或少鉆。同時填寫報驗(yàn)單經(jīng)監(jiān)理工程師對鉆機(jī)的對中、平臺水平、鉆桿垂直度檢查驗(yàn)收同意后，方可開始鉆孔。正式鉆孔前，鉆機(jī)要先進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)，檢查鉆機(jī)的穩(wěn)定和機(jī)況，確保后面成孔施工能連續(xù)進(jìn)行。（）泥漿護(hù)壁及成孔：)泥漿配制和管理（） 泥漿配制：本樁基工程用黏土泥漿

21、，其黏土含膠體率不得低于，含砂率不得大于，造漿能力不低于2.5l。制漿前，先將黏土打碎，使其易于成漿，縮短攪拌時間，黏土在水中浸透并攪拌均勻，對新制泥漿和再生泥漿設(shè)專人使用專用設(shè)備、儀器進(jìn)行質(zhì)量控制。其主要技術(shù)指標(biāo)如表 所示。針對本工程的地層特點(diǎn)，新制泥漿配制僅在每組橋墩樁基第一根樁施工時拌制一部分，在施工過程中主要利用孔內(nèi)黏土自成泥漿和再生泥漿。（圖略）同時為防止意外情況或成孔期間對泥漿指標(biāo)進(jìn)行調(diào)整，備用一定量的膨潤土或黏土。特殊地層泥漿密度:砂層為，砂卵石為。（）泥漿管理：為了盡量減少場地占用和泥漿污染，每兩個橋墩的樁基共用一套沉淀池、循環(huán)池、調(diào)漿池。沉淀池、循環(huán)池、調(diào)漿池均設(shè)于兩個橋墩位

22、置之間，通過泥漿循環(huán)溝與樁孔溝通。泥漿池采用挖機(jī)就地開挖，沉淀池和循環(huán)池大小為3.0m×3.0m×1.5m個。成孔施工時，泥漿經(jīng)鉆機(jī)的砂石泵抽到沉淀池，經(jīng)沉淀后再到循環(huán)池，泥漿溝流入到孔內(nèi)形成一個循環(huán)系統(tǒng)，如圖 所示。（圖略）再成孔施工過程中，加強(qiáng)對泥漿的性能指標(biāo)的檢測和控制。根據(jù)鉆到不同地層的地質(zhì)情況，適時調(diào)整泥漿指標(biāo)，并做好施工記錄。在施工期間定期對泥漿池、循環(huán)溝進(jìn)行疏通，確保泥漿循環(huán)暢通。沉淀池的沉渣和廢漿要經(jīng)常抽到指定的地點(diǎn)，保證泥漿池有足夠的容積滿足成孔施工的需要。（） 鉆進(jìn)成孔：成孔采用反循環(huán)鉆機(jī)，邊鉆進(jìn)邊注入泥漿護(hù)壁。開孔前，先起動泥漿泵，待泥漿反循環(huán)正常后，

23、才能開動鉆機(jī)慢速回轉(zhuǎn)下放鉆頭至孔底。開孔前先輕壓慢鉆，鉆進(jìn)到 后逐漸加大轉(zhuǎn)速和鉆壓正常鉆進(jìn)。在鉆進(jìn)中經(jīng)常檢測鉆機(jī)鉆桿的垂直度，回轉(zhuǎn)平臺的水平，并隨時調(diào)整，做好詳細(xì)記錄。在成孔施工中還應(yīng)根據(jù)不同的地層適時調(diào)整參數(shù)。鉆進(jìn)參數(shù)如表 所示。（圖略）鉆進(jìn)中加接鉆桿時，應(yīng)先停止鉆進(jìn)，將鉆頭提高孔底200mm，維持泥漿循環(huán)，以清洗孔底并將管道內(nèi)的鉆渣攜出排凈加接鉆桿。裝桿時應(yīng)擰緊上牢，防止工具及鉆具掉入孔內(nèi)。()第一次清孔、拆桿、移機(jī):通過鉆機(jī)平臺標(biāo)高和鉆桿的長度，判斷鉆孔深度。當(dāng)鉆孔達(dá)到設(shè)計要求的深度，停止鉆進(jìn)，將鉆頭提高孔底300mm，維持泥漿和正常循環(huán)清洗吸除孔底沉渣直到返出泥漿的鉆渣含量小于為止。起

24、鉆時應(yīng)小心操做，防止鉆頭拖到孔壁，并向孔內(nèi)補(bǔ)入泥漿，穩(wěn)定孔內(nèi)水頭高度。（） 成孔檢測：成孔結(jié)束后，采用井徑井斜儀對成孔質(zhì)量進(jìn)行檢測。檢測標(biāo)準(zhǔn):孔深不小于設(shè)計深度垂直度:； 沉渣: 50mm（）鋼筋籠施工() 鋼筋籠制做：該標(biāo)段鉆孔樁設(shè)計樁長20m，故鋼筋籠整體制做吊裝，加工尺寸嚴(yán)格按設(shè)計圖紙及規(guī)范要求，鋼筋籠的主筋在地面加長時，接長采用閃光對焊，質(zhì)量符合設(shè)計和規(guī)范要求。接頭相互錯開。主筋與箍筋采用點(diǎn)焊。施工中按照以下規(guī)定加工鋼筋籠。先制做鋼筋籠的加強(qiáng)箍，加強(qiáng)箍先根據(jù)設(shè)計長度下料并在特制的平臺上彎制而成。加強(qiáng)箍制做完成后，在加強(qiáng)箍上準(zhǔn)確的放樣出鋼筋籠每一根主筋的確切位置并用紅油漆做出標(biāo)記。主筋分

25、段長度，將所需鋼筋用切割機(jī)成批切好備用，并按規(guī)格掛牌分類堆放整齊。鋼筋籠加工在特制加工平臺上進(jìn)行，加工前先檢查平臺的平直度，確保鋼筋籠的主筋順直。加工時先將主筋點(diǎn)焊于加強(qiáng)箍的外側(cè)所標(biāo)示的主筋位置，確保主筋位置正確，間距一致。最后施工鋼筋籠箍筋，施工箍筋前先在主筋上分出箍筋間距，然后將箍筋纏繞于鋼筋籠骨架上并將箍筋與主筋交錯點(diǎn)焊。加工成型的鋼筋籠穩(wěn)定放置在堅(jiān)實(shí)平整的地面上，防止變形。每幅成品鋼筋籠須經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，合格后方可使用，每節(jié)鋼筋籠均要掛牌標(biāo)識，標(biāo)明節(jié)號、樁號和檢驗(yàn)狀態(tài)。鋼筋籠從上至下每2.0m 的間距設(shè)一道保護(hù)塊，每道保護(hù)塊分四塊均勻的布置于該圓環(huán)上，保護(hù)塊采用直徑100mm 的砂漿

26、混凝土塊。) 鋼筋籠吊放：采用 汽車吊機(jī)一次吊放鋼筋籠入孔。鋼筋籠均采用滑輪配合 點(diǎn)起吊法，起吊時保持平穩(wěn)，避免鋼筋籠在起吊過程中變形。下籠時由人工輔助對準(zhǔn)孔位，保持鋼筋籠垂直、輕放避免鋼筋籠碰撞孔壁，下放過程中若遇阻礙立即停止，嚴(yán)禁強(qiáng)行沖放。（） 二次清孔：鋼筋籠下放到位后，及時下放導(dǎo)管，安裝清孔器并與砂石泵連接。第二次清孔，采用泵吸反循環(huán)清孔，進(jìn)一步將孔底沉渣吸出，同時逐步降低孔內(nèi)泥漿密度。二次清孔后泥漿指標(biāo)應(yīng)達(dá)到下述要求:) 泥漿密度:控制在 左右;) 含砂率:小于；) 泥漿黏度:小于。) 二清后孔底沉淤不大于100mm。（） 水下混凝土澆筑：二次清孔結(jié)束后，立即澆筑混凝土。) 混凝土要

27、求：混凝土強(qiáng)度等級比設(shè)計強(qiáng)度提高一個等級，粗骨料采用碎石，粒徑為20mm，砂為級配良好的中砂?；炷了冶仍?以下，優(yōu)先采用礦渣水泥，混凝土含砂率為。坍落度為±2cm，擴(kuò)散度為38cm?；炷脸跄龝r間為。) 水下混凝土澆筑：澆筑時計算好初灌量，加工好漏半，要求有一定的沖擊能量，能把導(dǎo)管下沉渣擠出，并能把導(dǎo)管下口埋入混凝土，深度不少于1m。首次澆筑采用混凝土隔水栓（隔水栓先用 鋼絲懸吊在混凝土漏斗下口），當(dāng)混凝土裝滿漏斗后，剪斷鋼絲，混凝土即下入到孔底，排開泥漿?；炷翝仓B續(xù)進(jìn)行，隨澆隨拔管，中途停息時間不超過，以免中途停頓造成斷樁事故。在整個澆筑過程中，導(dǎo)管在混凝土中埋深，利用導(dǎo)管

28、內(nèi)外混凝土的壓力差使混凝土的澆筑面逐漸上升，上升速度不低于2m，直至高于設(shè)計標(biāo)高1m。在澆筑接近結(jié)束時，在孔內(nèi)注入適量清水，使槽內(nèi)泥漿稀釋并排出槽外，并使管內(nèi)混凝土柱有一定的高度（2m 以上），要保證泥漿全部排出。（） 成樁質(zhì)量檢查) 混凝土樁成品質(zhì)量直接影響工程整體的質(zhì)量與安全，成品后必須檢查，檢查采用無損檢測，保證所有基樁混凝土質(zhì)量達(dá)到類樁以上標(biāo)準(zhǔn)。類樁達(dá)以上,嚴(yán)禁出現(xiàn)類樁。) 質(zhì)量要求:混凝土強(qiáng)度必須符合要求，無斷層和夾層、樁尖標(biāo)高不高于設(shè)計標(biāo)高，樁頭預(yù)留鑿除部分無殘余松散層和薄弱混凝土層。) 混凝土澆筑前，提前將配合比報監(jiān)理和檢測中心檢查，并檢查水泥、砂、石、外加劑等質(zhì)量。) 成樁后應(yīng)

29、達(dá)到表 所示標(biāo)準(zhǔn)。（圖略）（） 成孔垂直度控制措施) 開孔前應(yīng)調(diào)節(jié)鉆機(jī)平臺及天車、機(jī)架，確保平臺的水平度以及機(jī)架與平臺垂直。) 開孔時采用輕壓慢轉(zhuǎn)，確保開孔垂直。) 鉆桿采用接頭剛度較大的法蘭盤接頭，減小鉆進(jìn)過程中鉆具的晃動。) 鉆進(jìn)過程中應(yīng)經(jīng)常檢查平臺的水平度及機(jī)架是否與平臺垂直，如有異常情況，及時調(diào)整。) 在地層變化時，應(yīng)減小鉆壓及轉(zhuǎn)速，防止地質(zhì)情況不均而產(chǎn)生鉆孔傾斜。)鉆進(jìn)過程中，鉆機(jī)不得離人。（） 控制樁基下沉的技術(shù)措施) 采用抽漿清孔法，確保清孔質(zhì)量。即在終孔后停止進(jìn)尺，利用鉆機(jī)的反循環(huán)系統(tǒng)的泥石泵持續(xù)吸渣 左右，并從孔口放入清水，使泥漿相對密度逐步降低，并達(dá)到以下的清孔標(biāo)準(zhǔn)?？變?nèi)排

30、出或抽出的泥漿，用手觸摸應(yīng)無粗粒感覺，泥漿相對密度應(yīng)在 以下，含砂量不大于。澆筑水下混凝土前，沉渣厚度必須小于100mm，力爭做到小于 。) 加強(qiáng)澆筑成孔樁質(zhì)量檢驗(yàn)，成孔質(zhì)量檢驗(yàn)主要包括:樁位落差、孔徑、垂直度、孔底沉渣厚度和孔深等?？椎壮猎穸葯z查：孔底沉渣厚度檢查一般采用“平底測錘量測”。認(rèn)真做好成孔質(zhì)量檢驗(yàn)記錄。6.1.1 樁承臺施工(1) 施工工藝流程如圖 所示。（圖略）() 施工方法) 基坑開挖：根據(jù)承臺所處位置的地質(zhì)條件、地形情況，結(jié)合道路施工，開挖采用人工配合機(jī)械放坡開挖?；娱_挖好后，對基坑底標(biāo)高、平面尺寸以及地基承載力等驗(yàn)收，合格后方可進(jìn)入下一道工序施工。其主要施工技術(shù)措施有

31、:挖基前測量放線，并有固定樁和護(hù)樁，放出邊坡。邊坡坡度為，基坑開挖尺寸比設(shè)計基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)邊長大50cm。開挖至比設(shè)計基底標(biāo)高高20cm 時，用人工清底，防止基底土體被擾動?；组_挖至設(shè)計標(biāo)高后，澆筑10cm 厚 素混凝土墊層，模板使用竹膠板，采用商品混凝土，澆筑時采用插入式搗固器振搗。在基坑周圍距坑3m 處設(shè)置攔水埂，嚴(yán)禁雨水浸泡基坑，基坑內(nèi)及地表積水由排水溝及時排出做業(yè)區(qū)。) 樁頭剔鑿：基坑開挖至設(shè)計標(biāo)高后，采用人工剔除樁頭混凝土，嚴(yán)格控制剔除深度，同時又必須保證鑿至新澆、密實(shí)混凝土面而且達(dá)到樁頂設(shè)計標(biāo)高。) 鋼筋綁扎：鋼筋預(yù)先根據(jù)設(shè)計尺寸配好料，在墊層混凝土澆筑 后可進(jìn)行現(xiàn)場綁扎。鋼筋加工時，

32、先綁扎下層鋼筋，鋼筋周邊所有節(jié)點(diǎn)必須全部綁扎，其余可采用交錯綁扎。底層鋼筋完成后進(jìn)行豎向鋼筋施工，必要時豎向筋可點(diǎn)焊于底層鋼筋網(wǎng)上，確保立筋牢固；豎向筋完成后進(jìn)行頂層鋼筋和側(cè)面鋼筋綁扎。鋼筋保護(hù)層根據(jù)設(shè)計保護(hù)層厚度采用預(yù)制砂漿墊塊，底層鋼筋完成后將墊塊墊于底層鋼筋網(wǎng)下，頂層鋼筋保護(hù)層用豎向筋高度控制，側(cè)向保護(hù)層采用預(yù)制砂漿墊塊。承臺鋼筋施工完成后，必須按設(shè)計位置預(yù)留墩柱、墩臺鋼筋，并用箍筋固定于鋼筋網(wǎng)上。鋼筋加工尺寸嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙執(zhí)行，鋼筋綁扎，焊接等嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。) 承臺模板：采用大塊竹膠板拼裝，腳手架鋼管配拉桿加固，拉桿采用 鋼筋加工而成，拉桿間距為橫向750mm，豎向60

33、0mm，并用斜撐進(jìn)行加固。模板的凈空尺寸必須符合承臺設(shè)計尺寸，模板安裝好后，經(jīng)監(jiān)理工程師對輪廓尺寸、標(biāo)高驗(yàn)收合格后，方能進(jìn)行混凝土澆筑。) 混凝土灌筑：承臺混凝土采用商品混凝土。澆筑時采用分層澆筑，每層澆筑厚度不超過30cm，采用插入式振搗器振搗。澆筑時應(yīng)對稱進(jìn)行，使模板均勻受力。混凝土澆筑上層時，應(yīng)在下層混凝土初凝前進(jìn)行，上層混凝土振搗時，搗固棒應(yīng)插入下層已澆筑混凝土150mm，避免出現(xiàn)冷凝產(chǎn)生冷縫。澆筑過程中派專人護(hù)模，保證模板不變形。) 混凝土養(yǎng)護(hù)、拆模、土方回填：當(dāng)混凝土達(dá)到終凝后派專人灑水養(yǎng)護(hù)， 后拆除模板，模板拆除后，在承臺四周用土分層回填夯實(shí)。6.1.2 下部結(jié)構(gòu)施工本標(biāo)段共有橋

34、墩柱 個 型墩，壁厚1300mm。根據(jù)墩柱高度分次澆筑。(1) 施工工藝流程如圖 所示。（圖略）() 施工方法) 模板施工：圓形墩柱模板采用定型整體鋼模（工廠加工）,按較高墩的高度整體制造鋼模。鋼模內(nèi)側(cè)磨平，上潤滑劑，擦抹數(shù)次，確保成品混凝土色澤一致放光。墩柱模板在平整場地上完成拼裝。首先根據(jù)墩柱位置控制線，用 汽吊把拼裝好的模板準(zhǔn)確地吊放到承臺基礎(chǔ)上，在墩柱上部用 根鋼絲繩對稱拉住模板，鋼絲繩下端固定在地面上的 個鋼管樁上，最后利用線錘對中調(diào)整模板的垂直度，誤差不大于3mm，模板固定形式如圖 所示。（圖略）) 鋼筋綁扎鋼筋加工制安嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)范施工。調(diào)整承臺預(yù)留的橋墩插筋間距，并對承臺混凝土

35、進(jìn)行鑿毛處理。進(jìn)場鋼筋應(yīng)具有爐號、批號、原材質(zhì)保書，并經(jīng)原材試驗(yàn)合格后方可用于工程施工。鋼筋在現(xiàn)場預(yù)先按設(shè)計規(guī)格、尺寸下好料，并分類堆放整齊,箍筋按設(shè)計尺寸加工成半成品。鋼筋制做時，其主筋接頭應(yīng)按規(guī)范要求錯開；箍筋開口部位應(yīng)按錯開。主筋保護(hù)層采用預(yù)制砂漿墊塊，墊塊厚度與主筋保護(hù)層一致。加工成型后的鋼筋籠應(yīng)外觀順直，鋼筋間距均勻。報請監(jiān)理驗(yàn)收后方可澆灌混凝土。主筋按設(shè)計長度在現(xiàn)場采用熔渣焊接長。主筋保護(hù)層采用塑料墊塊，墊塊厚度與主筋保護(hù)層一致。() 澆筑混凝土) 澆筑混凝土之前，隱蔽工程必須驗(yàn)收合格.) 橋墩混凝土要求砂石料、水泥用同批量。并用混凝土泵車進(jìn)行澆筑。澆筑混凝土前，先在墩柱底面模板外

36、圍和模板底面澆筑3cm 厚的同強(qiáng)度等級砂漿。澆筑墩混凝土?xí)r將軟式導(dǎo)管（或串筒）伸入墩柱模板內(nèi)，導(dǎo)管或串筒底離已澆混凝土面小于2.0m，防止混凝土發(fā)生離析。根據(jù)橋墩的工程特點(diǎn)，橋墩混凝土一次澆筑成型，并確?；炷翝仓倪B續(xù)性。在澆筑過程中須分層澆筑，分層厚度不超過30cm?；炷琳駬v采用插入式搗固棒振搗，振搗上層混凝土?xí)r，搗固棒插入下層混凝土15cm，以利于層間結(jié)合。每次振搗至混凝土表面無大量氣泡產(chǎn)生、表面泛漿、不再明顯下沉為止，防止出現(xiàn)振搗不足或過振。) 當(dāng)混凝土澆筑到距橋墩頂面標(biāo)高低50cm 時，暫時停止?jié)仓炷?，快速安裝橋墩支座下面焊接成型的鋼筋網(wǎng)片和預(yù)埋件，位置要準(zhǔn)確，然后繼續(xù)澆筑混凝

37、土，直至墩頂設(shè)計標(biāo)高。) 當(dāng)混凝土終凝以后，開始灑水養(yǎng)護(hù)，并且當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到一定強(qiáng)度后，開始松開模板橫豎向法蘭的緊固螺栓，利用 汽車吊開模板，模板拆除過程中禁止利用人工撬動。模板拆除以后，及時灑水養(yǎng)護(hù)并用塑料薄膜將墩柱包裹住，以防止水分蒸發(fā)過快,并提高混凝土表面養(yǎng)護(hù)溫度,減小混凝土內(nèi)外溫差，養(yǎng)護(hù)期不小于。6.1.3 上部結(jié)構(gòu)施工立交橋上部箱梁均為等高連續(xù)箱梁，采用支架分塊澆筑。() 施工工藝流程圖如圖 所示。() 主要施工方法與施工措施) 支架基礎(chǔ)處理:施工前先對梁底地基進(jìn)行處理:梁底基礎(chǔ)處于城市道路上時，則利用道路做為支架基礎(chǔ)；梁底基礎(chǔ)處于其他位置時，則采用挖機(jī)清除地表腐植土，對整個梁體底

38、部地基壓實(shí)后，澆筑一層10cm 厚 素混凝土墊層，兩側(cè)分別外放50cm，即比梁寬1.0m，以滿足上部立桿對地基承載力的要求。（圖略）) 支架工程() 支架設(shè)計:計劃采用 碗扣式腳手支架，上部用立桿可調(diào)頂托,頂托上用 型鋼做縱梁。支架設(shè)計如圖 所示。為提高支架的整體穩(wěn)定性和剛度，支架采用如下加固措施:縱向水平桿在縱向連續(xù)設(shè)置，底層和頂層每排一設(shè)，整架內(nèi)部兩步至三排一設(shè)。橫向水平桿在縱向連續(xù)設(shè)置，底層和頂層兩跨一設(shè)，整架內(nèi) 步、 跨一設(shè)?？v向剪刀撐:沿縱向連續(xù)設(shè)置，在箱梁兩側(cè)腹板下各設(shè)一道；橫向剪刀撐:沿橫向連續(xù)設(shè)置，每 跨設(shè)一道。() 支架施工要求：支架施工時，工人必須帶安全帶和戴安全帽，扣件和

39、支撐頭不得亂拋。支架旁必須設(shè)人行步梯，步梯上要有扶手和防滑裝備。支架兩側(cè)設(shè)1m 寬人行道，道外設(shè)安全網(wǎng)。所有扣件必須按規(guī)范要求上緊。支架拆除順序:每跨從跨中向兩邊拆除。模板支架預(yù)壓。支撐體系搭設(shè)結(jié)束以后，進(jìn)行支架預(yù)壓，支撐體系預(yù)壓采用在支撐頂面堆碼編織袋裝砂的方式，砂袋的重量須達(dá)到箱梁重量的，用吊車吊裝、人工堆碼，待支撐體系沉降穩(wěn)定以后，測出支架及地基變形量參數(shù)再重新進(jìn)行調(diào)整加固支撐。（圖略）() 模板工程（） 模板設(shè)計：箱梁外模:面板采用2.44m×1.22m×0.015m 竹膠板，縱向鋪放，要求縱、橫縫對齊，縫寬不得大于1mm；箱底背材用10cm×10cm 方

40、木，縱向鋪放，間距300mm；箱梁側(cè)面背材用井字形方木，豎向用10cm×10cm 方木，間距300mm，模向用 根15cm×12cm 方木；翼板底背材用10cm×10cm 方木，間距300mm，橫向鋪放；圓角處用定型鋼模。箱梁內(nèi)模:面板采用厚2cm 的木板或五合板，底部不封閉，面板底腳向箱中平伸0.5m，頂板每隔 留 個0.5m×0.3m 澆筑窗口；背材環(huán)向用5cm×8cm 的方木，間距300mm；側(cè)面用 根10cm×10cm方木，立木采用10cm×10cm 的方木，縱向間距600mm。箱梁端模:面板采用厚2cm 的木板，背

41、材采用5cm×8cm 的方木，間距30cm。模板設(shè)計如圖 所示。（） 支架模板體系檢算檢算依據(jù)：竹材物理力學(xué)性能指標(biāo):彈性模量×；靜曲強(qiáng)度；木材物理力學(xué)性能指標(biāo)（計算值）:彈性模量×；靜曲強(qiáng)度。容許撓度:竹膠合板板面 1.0mm（清水混凝土）；竹模板主肋1.5mm（表板纖維方向）；模板支撐鋼楞 1.0mm（模板主肋方向）。荷載計算(考慮箱梁高1.5m 情況，其他箱梁低于1.5m 自然滿足要求)：模板及支架自重；混凝土自重×1.5m ；鋼筋自重 ×1.5m；振搗時產(chǎn)生的荷載；荷載設(shè)計值: ；荷載標(biāo)準(zhǔn)值:（）×× ；面板計算:取

42、1mm 寬板帶（面板為15mm 厚的竹膠板）做為計算單元，281.21mm，37.51mm。取次楞間距為250mm，（面板按五跨連續(xù)簡支梁計算），則:荷載 ×；× ；計算簡圖如圖 所示。，××；強(qiáng)度驗(yàn)算: 撓度驗(yàn)算:××（××）0.625mm。次楞計算： 當(dāng)面板為竹膠板時，需要截面10cm×10cm 的木方（×106mm，×105mm）做次楞，次楞的間距為250mm，主楞的間距為600mm，則次楞所受的荷載:×；×，計算簡圖如圖 所示。××

43、15;××·。強(qiáng)度驗(yàn)算: 剛度驗(yàn)算: ×× ××（×××）0.22mm1.2mm。主楞計算：主楞選用 的工字鋼，則712cm，101.7cm。荷載×；×。計算簡圖如圖。取立桿間距為1200mm，縱肋按五連跨連續(xù)簡支梁計算。，××××× ·強(qiáng)度驗(yàn)算:× 。剛度驗(yàn)算:×××（×××）0.43mm1.2mm箱梁支撐立桿計算：梁底立桿采用碗扣腳手架，立桿間

44、距為0.6m×1.2m，橫桿步距600mm，查建筑工程腳手架實(shí)用手冊，橫桿步距600mm 時，單根立桿允許荷載則單根立桿受力××地基承載力：立桿支撐于 素混凝土上，混凝土沿箱梁方向布置，寬度寬于立交橋面寬度1.0m。要求素混凝土的承載力:（×）。() 箱梁側(cè)模、翼板底模的驗(yàn)算 鋼材的彈性模量×； 鋼材強(qiáng)度的設(shè)計值:抗拉抗壓抗彎強(qiáng)度；抗剪強(qiáng)度。焊縫強(qiáng)度設(shè)計值:抗拉抗壓抗彎強(qiáng)度。普通螺栓連接強(qiáng)度:抗拉強(qiáng)度；抗剪強(qiáng)度；受壓構(gòu)件容許長細(xì)比 。翼板和側(cè)板為整體定型模板，肋板選用5mm 厚的 鋼板，橫向間距側(cè)板為0.6m，翼板0.5m，縱向間距均為0.4m

45、。側(cè)板只受側(cè)壓力，而翼板受垂直壓力，因此只檢算翼板滿足剛度要求就可以了。模板及支架自重；混凝土自重 ×0.2m ；鋼筋自重 ×0.2m ；振搗時產(chǎn)生的荷載 ；澆筑混凝土的荷載 ；荷載設(shè)計值: ；荷載標(biāo)準(zhǔn)值:（）×× ；從計算結(jié)果看，翼板的荷載均小于底板的荷載，所以翼板模板和支架的選擇能滿足使用要求。() 模板施工要求外模要求光潔、平整、色澤一致、拼縫整齊，縫寬不得大于1mm；面板縫處必須外背方木。底板鋼筋安裝前，要均勻涂脫模劑?；炷翝仓埃０逡M(jìn)行認(rèn)真清洗，一般采用高壓水沖洗。內(nèi)模采用加工場加工，分塊吊裝，現(xiàn)場合體；內(nèi)模要求尺寸正確，不準(zhǔn)漏漿，混凝土

46、澆筑前均勻涂脫模劑。端模和底模釘在一起，注意預(yù)留的鋼筋眼位正確。內(nèi)模、端模一次性投入使用，外?？芍貜?fù)倒用。端模 即可拆模，內(nèi)模待混凝土達(dá)強(qiáng)度拆模，底?；炷吝_(dá)強(qiáng)度方可拆模，箱底模拆除順序是從跨中向兩邊。進(jìn)入洞，設(shè)在距墩中心 處，每跨設(shè) 個，尺寸50cm×100cm，梁體施工后采用微膨脹混凝土澆筑。注意預(yù)埋件和預(yù)留洞。底模預(yù)留沉降5mm。() 鋼筋工程) 首先根據(jù)箱梁的鋼筋設(shè)計圖紙?jiān)诂F(xiàn)場加工鋼筋，并按照各種型號鋼筋進(jìn)行編號，堆放整齊。然后按照設(shè)計要求進(jìn)行現(xiàn)場綁扎，鋼筋綁扎、焊縫、主筋間距等嚴(yán)格按照混凝土結(jié)構(gòu)工程施工與驗(yàn)收規(guī)范（）標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。) 鋼筋在綁扎過程中，做好預(yù)埋件的埋設(shè)。() 混

47、凝土澆筑施工每聯(lián)混凝土分跨澆筑，布設(shè)施工縫。施工技術(shù)措施:) 澆筑混凝土之前，須有專職的技術(shù)干部檢查模板幾何尺寸、鋼筋骨架及鋼筋保護(hù)層厚度等符合設(shè)計要求并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可后方可澆筑混凝土，并安排技術(shù)人員和試驗(yàn)人員值班，認(rèn)真做好混凝土澆筑記錄。) 箱梁混凝土澆筑對稱進(jìn)行，斜向分層。首先從箱梁上口入倉澆筑20cm 底板混凝土，然后澆筑箱梁兩側(cè)腹板混凝土。振搗時設(shè)專人負(fù)責(zé)，在振搗上一層時，振搗棒須插入下一層15cm，而且必須在下層混凝土初凝之前。) 振搗時間一般控制在，視表面混凝土不再顯著下沉，不再泛出氣泡及表面泛出灰漿為準(zhǔn)。搗固手不能中途換人。() 預(yù)應(yīng)力工程) 鋼絞線束和波紋管準(zhǔn)備() 根據(jù)

48、設(shè)計規(guī)定安裝預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用低松弛高強(qiáng)度鋼絞線。其性能指標(biāo)須符合國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。() 鋼絞線束表面必須無銹、油垢等雜質(zhì)，且不能有斷絲。() 波紋管在搬運(yùn)過程中輕抬輕放，避免碰撞彎折，同樣其表面必須無銹、油垢等雜質(zhì)，且不能有孔洞。() 鋼絞線束和波紋管到場以后，必須專人專管，并備有防雨材料。) 波紋管安裝波紋管安裝需要同綁扎鋼筋一同來完成。() 根據(jù)設(shè)計圖紙中規(guī)定的預(yù)應(yīng)力管道坐標(biāo)（曲線梁還要考慮曲線要素）來放出波紋管的位置控制點(diǎn)。() 施工人員依據(jù)管道位置控制點(diǎn)定出波紋管的位置，按每0.6m的間距用定位鋼片來固定波紋管。) 穿鋼絞線束() 鋼絞線下料：鋼絞線必須在平整、無水、清潔的場地下料，下料

49、長度等于波紋管孔道凈長加上兩端的工做長度，另加適當(dāng)富余量。下料過程中，鋼絞線切口端先用鋼絲扎緊，采用砂輪切割機(jī)切割。() 編束：編束時必須使鋼絞線相互平行，不得交叉，從中間向兩端每隔1m 用鋼絲綁緊，并給鋼絞束編號。() 穿束：鋼絞束端頭必須做成錐形并包裹，短束直接用人工穿束，長束可用鋼絲并利用卷揚(yáng)機(jī)進(jìn)行牽引。如澆筑混凝土后穿束比較困難的，可在混凝土澆筑之前穿束。() 固定錨具與預(yù)留排氣孔：根據(jù)設(shè)計圖紙上給出的位置，固定錨固端、張拉端的錨墊板、喇叭管、螺旋筋，注意錨具位置的正確，且牢固，波紋管及喇叭管連接處用膠帶密封，以防止混凝土澆筑過程中砂漿進(jìn)入波紋管內(nèi)。排氣孔位置須定在波紋管最高點(diǎn)上，同樣

50、，排氣孔與波紋管連接處用膠帶密封。) 預(yù)應(yīng)力張拉() 施工順序如圖 所示,預(yù)應(yīng)力張拉的施做必須在混凝土強(qiáng)度達(dá)到以后進(jìn)行。錨具采用 自錨錨具，鋼絞線為高強(qiáng)低松馳鋼絞線（圖略）。張拉順序嚴(yán)格按設(shè)計圖進(jìn)行，如設(shè)計未明確時可按下列原則張拉:（a） 先張拉底板束后張拉橫板束。（） 按先下后上，先中間后兩邊的原則對稱張拉。（) 曲線梁張拉出現(xiàn)橫向變形時，在征得設(shè)計同意后方可通過兩側(cè)的預(yù)應(yīng)力束的控制應(yīng)力來調(diào)整。（) 施工準(zhǔn)備油泵、千斤頂、油壓表校核、標(biāo)定。檢查預(yù)應(yīng)力鋼絞線和錨具資料是否齊全、合格，并對鋼絞線取樣做試驗(yàn)。張拉端工做面和承壓板、鋼絞束四周灰漿必須清除，錨夾具安裝好并檢查是否合格。對施工人員進(jìn)行張

51、拉技術(shù)交底。() 預(yù)應(yīng)力張拉步驟如圖。（圖略）() 計算伸長值計算公式 × ×（）（ ）式中：預(yù)應(yīng)力鋼絞束理論伸長值；預(yù)應(yīng)力控制張拉力；計算鋼絞線長度；彈性橫量；計算長度內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絞束所有曲線轉(zhuǎn)角之和；每米長度孔道偏差系數(shù)，?。ǎ?#215;；孔道阻力系數(shù)，對于波紋管取) 預(yù)應(yīng)力管道注漿() 經(jīng)試驗(yàn)室選定水泥漿配合比，水泥漿的強(qiáng)度不能低于箱梁混凝土的強(qiáng)度。() 水泥漿的拌制須在壓漿機(jī)的灰漿攪拌桶進(jìn)行，先將水加入拌合機(jī)內(nèi)，然后再放入水泥，充分拌合以后再加入膨脹劑，膨脹劑的摻量由試驗(yàn)室確定，一般不超過水泥總量的。() 拌合好的水泥漿由拌合機(jī)倒入注漿泵內(nèi)，壓漿自箱梁的一端注入，直

52、到從排氣孔內(nèi)溢出稠度均勻的水泥漿為止，關(guān)閉注漿管閘閥，直到水泥漿凝固，注漿壓力須控制在。（）在整個壓漿過程中試驗(yàn)人員必須旁站記錄，并且每一工做班取一組（××） 水泥漿試件，進(jìn)行水泥漿的強(qiáng)度測試評定。) 封錨() 切割錨圈外多余鋼絞線，優(yōu)先選用砂輪切割機(jī)。選用氧氣焊進(jìn)行切割時，需要留設(shè)適當(dāng)長的鋼絞線，切割間斷進(jìn)行，必須在靠近工做錨圈外側(cè)纏裹棉紗，切割時不斷灑冷水來阻止熱量傳遞。() 根據(jù)箱梁的鋼筋設(shè)計圖紙，恢復(fù)張拉槽內(nèi)的鋼筋。() 澆筑與箱梁同強(qiáng)度等級的混凝土，澆筑過程中嚴(yán)禁用振搗棒進(jìn)行振搗，只能用人工振搗，待混凝土終凝以后及時灑水養(yǎng)護(hù)。6.1.4 橋面系工程（）橋面防水層施

53、工：橋面防水須在道床施工結(jié)束以后進(jìn)行。) 首先將箱梁表面的混凝土進(jìn)行打毛、平整，并把鑿出的混凝土碎塊打掃干凈，在噴刷防水材料之前，須在混凝土表面灑水濕潤，但不能有積水。) 將水泥基滲透型結(jié)晶防水材料與水按照設(shè)計要求的配合比混合并充分?jǐn)嚢杈鶆?，用專用噴槍或半硬的尼龍刷在混凝土表面均勻地噴刷? 噴刷防水材料以后，須及時灑水養(yǎng)護(hù)，每天 次，并且養(yǎng)護(hù)時間不少于。（）伸縮縫施工) 梁體澆筑時，預(yù)埋好伸縮縫異型鋼，并根據(jù)設(shè)計要求和施工時的外界溫度定出伸縮縫的寬度。必須保證異型鋼的位置正確，且異型鋼頂面高出梁體頂面12mm。) 清除型鋼凹槽內(nèi)雜物，并對異型鋼除銹以后，在異型槽內(nèi)涂一層膠粘劑。) 從型鋼一端

54、把橡膠條一側(cè)先嵌入凹槽內(nèi)，然后在型鋼的另一端把橡膠條嵌入凹槽內(nèi)，安裝橡膠條的過程中必須保證橡膠條的平順，不得有褶皺。（）橋梁兩側(cè)防護(hù)攔和預(yù)埋件施工) 嚴(yán)格按照設(shè)計要求和有關(guān)的驗(yàn)收規(guī)范來驗(yàn)收橋梁的預(yù)制件，對不符合要求的預(yù)制件禁止使用。) 對箱梁上的預(yù)埋件進(jìn)行除銹，如發(fā)現(xiàn)預(yù)埋件位置有誤，可進(jìn)行局部處理或及時與設(shè)計人員協(xié)商后再進(jìn)行處理。) 橋梁上所有的預(yù)制件安裝、焊接必須嚴(yán)格按照有關(guān)施工規(guī)范施工。 排水暗渠施工本標(biāo)段內(nèi)擬建排水暗渠，5.0m× ，位于寧鎮(zhèn)公路北側(cè)，縱向沿寧鎮(zhèn)公路走向。施工工序流程如圖 所示。（圖略）6.2.1 基坑開挖人工配合 挖機(jī)開挖，因基礎(chǔ)埋深淺，視地質(zhì)情況決定放坡開挖

55、或豎直開挖，豎直開挖必要時用 木板做維護(hù)擋板。（1） 施工工藝流程：施工工藝流程圖 所示。（圖略）（）施工要點(diǎn)) 施工準(zhǔn)備：施工時，先清除設(shè)計基坑、基槽范圍內(nèi)場地的雜物、障礙物，平整施工便道，使用挖掘機(jī)挖土，汽車運(yùn)土。) 測量放線：土方開挖之前，放開挖邊線并測量原始地面高程，挖至設(shè)計基底時再次測量基底高程并做好施工記錄。) 基坑開挖及基礎(chǔ)施工：基坑、基槽開挖之前引排地表水，清除全部雜質(zhì)土及其他垃圾土，按 坡度放坡開挖；基底及邊坡預(yù)留一層 厚土層用人工清底、修坡、找平，以保證基底標(biāo)高和邊坡坡度正確，避免超挖和土層遭受擾動。在基坑兩側(cè)挖好臨時排水溝，將水排出基坑以外。在距基坑邊緣 處施做臨時截水溝

56、，以防地面雨水流入基坑。挖好后的基坑暴露時間不能過長，應(yīng)及時檢查其尺寸、基底承載力，機(jī)械夯實(shí)后，符合要求后立即進(jìn)行基礎(chǔ) 厚 片石，片石面澆筑 厚 混凝土。開挖基礎(chǔ)時，隨時檢測基底標(biāo)高，避免超挖。若超挖將松動部分清除，嚴(yán)禁用原土回填超挖部分，采用瓦工回填或用的石灰改良土回填夯實(shí)，嚴(yán)禁欠挖。) 基坑整平清底后，坑底面標(biāo)高應(yīng)高出設(shè)計標(biāo)高，用打夯機(jī)夯實(shí)至基槽面設(shè)計標(biāo)高；夯實(shí)時地基土的含水量應(yīng)控制在最優(yōu)含水量范圍以內(nèi)。 排水暗渠混凝土結(jié)構(gòu)施工根據(jù)排水暗渠結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，其混凝土結(jié)構(gòu)分兩次澆筑，第一次澆筑底板及 側(cè)墻，在側(cè)墻高 處設(shè)置鋼板止水帶。如圖所示。（圖略）二次澆筑混凝土前將第一次澆筑的側(cè)墻混凝土鑿毛、沖

57、洗干凈?？拷F路側(cè)用×，長 的混凝土方樁，間距做永久防護(hù)，防護(hù)長度。 排水暗渠基坑回填排水暗渠回填必須在晴天進(jìn)行，當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的后，方能進(jìn)行填土，要求在不小于兩倍孔徑范圍內(nèi)，采用透水性能良好的砂質(zhì)土或砂礫石土，分層對稱夯實(shí)。當(dāng)排水暗渠上覆土層小于 時或未做通道頂面鋪裝時，嚴(yán)禁任何重型機(jī)械和車輛通過。 道路施工、 主線道路共長 ，寬。路面結(jié)構(gòu)層: 石灰土、 粉煤灰三渣、瀝青面層。支線匝道共長，寬，路面結(jié)構(gòu)層，石灰土、 粉煤灰三渣、瀝青面層。 路基施工(1) 施工工藝流程如圖、圖 所示。（圖略）() 施工方法) 路基挖方施工方法：土方開挖主要采用挖掘機(jī)、自卸汽車施工，挖方過程

58、中采用人工修刮平整邊坡，并在雨期來臨之前在距邊坡 處做好截水溝，避免邊坡雨水沖刷，保證邊坡穩(wěn)定；此外，在路槽底施做排水溝，避免雨水浸泡路床。機(jī)械開挖路槽施工標(biāo)高至路基頂面設(shè)計 以上，停止施工，由人工平整，然后用壓路機(jī)碾壓。) 填方段路基施工方法：采用人工配合推土機(jī)初平,平地機(jī)整平,由邊向中先用 兩輪壓路機(jī)壓實(shí)，再用、 三輪壓路機(jī)壓實(shí)。填土路基采用核子密度儀或灌砂法檢測其壓實(shí)度。填土路基按“四區(qū)段，八流程”水平分層填筑施工。四區(qū)段是:填土、平整、碾壓、檢測區(qū)段。即填、平、壓、檢。八流程是:施工準(zhǔn)備測量放線、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實(shí)、檢驗(yàn)簽證、路面整形、邊坡整修。() 施工要點(diǎn)) 路基挖方施