機(jī)械設(shè)計(jì)二級減速器說明書

1、重慶大學(xué).標(biāo)準(zhǔn)版 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)說明書目 錄 課程設(shè)計(jì)任務(wù)書. 21、 確定傳動(dòng)方案，選擇電動(dòng)機(jī)及計(jì)算運(yùn)動(dòng)參數(shù). 32、 齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì). 63、 軸的設(shè)計(jì). 174、 滾動(dòng)軸承的校核計(jì)算. 255、 平鍵聯(lián)接的選用和計(jì)算. 276、 聯(lián)軸器的選擇計(jì)算. 387、 潤滑方式. 398、 減速器附件. 309、 設(shè)計(jì)小結(jié). 31參考資料目錄. 33機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)任務(wù)書設(shè)計(jì)題目：設(shè)計(jì)帶式運(yùn)輸機(jī)傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)參數(shù)： 運(yùn)輸帶拉力F=2000N 運(yùn)輸帶的線速度V=1.5m/s 驅(qū)動(dòng)卷筒直徑： 要求傳動(dòng)效率： 傳動(dòng)尺寸無嚴(yán)格要求，中小批量生產(chǎn) 使用期限八年，大修期3年，單班制工作，傳動(dòng)裝

2、置布置圖1、 設(shè)計(jì)要求： 1.二級減速器傳動(dòng)設(shè)計(jì)及計(jì)算； 2.二級減速器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)； 3.繪制減速器裝配圖及低速級大齒輪零件圖； 4.編寫設(shè)計(jì)計(jì)算說明書。2、 設(shè)計(jì)時(shí)間： 開始：2011年6月29日 結(jié)束：2011年7月15日一、確定傳動(dòng)方案，選擇電動(dòng)機(jī)及計(jì)算運(yùn)動(dòng)參數(shù)（1） 方案選擇根據(jù)傳動(dòng)裝置的工作特性和對它的工作要求，并查閱相關(guān)資料，可選擇兩級展開式減速器傳動(dòng)方案，如圖所示。傳動(dòng)裝置布置圖（2） 電動(dòng)機(jī)的選擇1. 計(jì)算帶式運(yùn)輸機(jī)所需功率（工作機(jī)傳動(dòng)效率為1）2. 初估電動(dòng)機(jī)額定功率P電動(dòng)機(jī)所需輸出的功率3. 選用電動(dòng)機(jī)查資料1表（2.1）選用Y112M-4電動(dòng)機(jī)，其主要參數(shù)如下:電動(dòng)機(jī)額定功

3、率P4kw電動(dòng)機(jī)滿載轉(zhuǎn)速1440電動(dòng)機(jī)軸伸出端直徑28電動(dòng)機(jī)伸出端安裝長度60（三）傳動(dòng)比的分配及轉(zhuǎn)速校核1. 總傳動(dòng)比運(yùn)輸機(jī)驅(qū)動(dòng)卷筒轉(zhuǎn)速總傳動(dòng)比2. 傳動(dòng)比分配與齒數(shù)比考慮兩級齒輪潤滑問題，兩級齒輪應(yīng)有相近的浸油深度。參考資料1式（2.10）取，總傳動(dòng)比15.072，經(jīng)計(jì)算高速級傳動(dòng)比 低速級傳動(dòng)比因此閉式傳動(dòng)取高速級小齒輪齒數(shù)，大齒輪齒數(shù)齒數(shù)比低速級小齒輪齒數(shù)大齒輪齒數(shù)齒數(shù)比實(shí)際總傳動(dòng)比3. 核驗(yàn)工作機(jī)驅(qū)動(dòng)卷筒的轉(zhuǎn)速誤差卷筒的實(shí)際轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速誤差，合乎要求（四）減速器各軸轉(zhuǎn)速，功率，轉(zhuǎn)矩的計(jì)算1. 傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)效率計(jì)算根據(jù)傳動(dòng)方案簡圖，并由資料1表（2.3）查出彈性聯(lián)軸器效率8級精度圓柱齒輪

4、傳動(dòng)效率含軸承效率運(yùn)輸機(jī)驅(qū)動(dòng)軸一對滾動(dòng)軸承效率故傳動(dòng)裝置總效率與估計(jì)值相近，電動(dòng)機(jī)功率確定無誤。2. 各軸功率計(jì)算帶式運(yùn)輸機(jī)為通用工作機(jī)，取電動(dòng)機(jī)額定功率為設(shè)計(jì)功率。高速軸輸入功率：中間軸輸入功率：低速軸輸入功率：P3=p3. 各軸轉(zhuǎn)速計(jì)算高速軸的轉(zhuǎn)速：中間軸的轉(zhuǎn)速：低速軸的轉(zhuǎn)速：4. 各軸轉(zhuǎn)矩的計(jì)算：高速軸轉(zhuǎn)矩：中間軸轉(zhuǎn)矩：低速軸轉(zhuǎn)矩：各軸運(yùn)功動(dòng)力參數(shù)列入下表軸名稱功率轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩高速軸3.96144026.263中間軸3.84326.605112.282低速軸3.7394.278377.430二、齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)（1） 高速級齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算注：本部分所設(shè)計(jì)圖表、公式均來自資料21. 選定齒輪類

5、型、精度等級、材料1） 按傳動(dòng)方案，選用直齒圓柱齒輪傳動(dòng)。2） 運(yùn)輸機(jī)為一般工作機(jī)器，速度不高，故選用8級精度（GB10095-88） (見表10-8)3） 材料選擇 小齒輪材料為40Cr（調(diào)質(zhì)），硬度為280HBS，大齒輪材料為45鋼（調(diào)質(zhì)），硬度為240HBS，二者材料硬度差為40HBS。4） 小齒輪齒數(shù)，大齒輪齒數(shù)2. 按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)由設(shè)計(jì)計(jì)算公式（10-9a)進(jìn)行計(jì)算，即（1） 確定公式內(nèi)的各計(jì)算數(shù)值1） 試選載荷系數(shù)2） 高速軸傳遞轉(zhuǎn)矩3） 由表10-7選取齒寬系數(shù)。4） 由表10-6查得材料的彈性影響系數(shù)5） 由圖10-21d按齒面硬度查得小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限；大齒輪的接觸

6、疲勞強(qiáng)度極限。6） 由式10-13計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)7） 由圖10-19取接觸疲勞壽命系數(shù)。8） 計(jì)算解除疲勞許用應(yīng)力。取失效概率為1%，安全系數(shù)S=1，由式（10-12）得（2） 計(jì)算1) 試算小齒輪分度圓直徑，代入中較小的值。2） 計(jì)算圓周速度。3） 計(jì)算齒寬b4) 計(jì)算齒寬與齒高之比。模數(shù)齒高5） 計(jì)算載荷系數(shù)根據(jù)，8級精度，由圖10-8查得動(dòng)載系數(shù)；直齒輪，；由表10-2查得使用系數(shù)；由表10-4用插值法查得8級精度、小齒輪相對支承非對稱布置時(shí)，。由，查圖10-13得；故載荷系數(shù)6) 按實(shí)際的載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑，由式（10-10a）得7） 計(jì)算模數(shù)m。， 按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)由

7、式（10-5）得彎曲強(qiáng)度的設(shè)計(jì)公式為（1） 確定公式內(nèi)的各計(jì)算數(shù)值1） 由圖10-20c查得小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限；大齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限；2） 由圖10-18取彎曲疲勞壽命系數(shù),;3） 計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力。取彎曲疲勞安全系數(shù)S=1.4，由式（10-12）得4） 計(jì)算載荷系數(shù)K。5) 查取齒形系數(shù)。由表10-5查得;6) 查取應(yīng)力校正系數(shù)由表10-5查得；7） 計(jì)算大、小齒輪的并加以比較大齒輪的數(shù)值大。（2） 設(shè)計(jì)計(jì)算對比計(jì)算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)m大于由齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)，由于齒輪模數(shù)m的大小主要取決于彎曲強(qiáng)度所決定的承載能力，而齒面接觸疲勞強(qiáng)度所決定的承載能力，僅

8、與齒輪直徑（即模數(shù)與齒數(shù)的乘積）有關(guān)，可取由彎曲疲勞強(qiáng)度算得的模數(shù)1.384并就近圓整為標(biāo)準(zhǔn)值m=2.0，按接觸強(qiáng)度算得的分度圓直徑，算出小齒輪齒數(shù)。小齒輪齒數(shù)大齒輪齒數(shù)這樣設(shè)計(jì)出的齒輪傳動(dòng)，既滿足了齒面接觸疲勞強(qiáng)度，又滿足了齒根彎曲疲勞強(qiáng)度，并做到結(jié)構(gòu)緊湊，避免浪費(fèi)。幾何尺寸計(jì)算（1） 計(jì)算分度圓直徑（2） 計(jì)算中心距（3） 計(jì)算齒輪寬度 齒頂圓直徑齒根圓直徑 2. 高速級齒輪傳動(dòng)的幾何尺寸高速級齒輪傳動(dòng)的幾何尺寸歸于下表名稱計(jì)算公式結(jié)果模數(shù)2.0法面壓力角分度圓直徑44.0194.0齒頂圓直徑48198齒根圓直徑 39189中心距119齒寬44493.齒輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)小齒輪1由于直徑較小，采

9、用齒輪軸結(jié)構(gòu)；大齒輪2的結(jié)構(gòu)尺寸計(jì)算如下表代號結(jié)構(gòu)尺寸計(jì)算公式結(jié)果輪轂處直徑72輪轂軸向長L54倒角尺寸n1齒根圓處厚度6腹板最大直徑177板孔分部圓直徑124.5板孔直徑26.25腹板厚 13結(jié)構(gòu)草圖如下 （2） 低速級齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算注：本部分所設(shè)計(jì)圖表、公式均來自資料21.選定齒輪類型、精度等級、材料1）按傳動(dòng)方案，選用直齒圓柱齒輪傳動(dòng)。2）運(yùn)輸機(jī)為一般工作機(jī)器，速度不高，故選用7級精度（GB10095-88） (見表10-8)3）材料選擇 小齒輪材料為40Cr（調(diào)質(zhì)），硬度為280HBS，大齒輪材料為45鋼（調(diào)質(zhì)），硬度為240HBS，二者材料硬度差為40HBS。4）小齒輪齒數(shù)，大齒輪

10、齒數(shù)Z4=972.按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)由設(shè)計(jì)計(jì)算公式（10-9a)進(jìn)行計(jì)算，即（1）確定公式內(nèi)的各計(jì)算數(shù)值1）試選載荷系數(shù)2）高速軸傳遞轉(zhuǎn)矩3）由表10-7選取齒寬系數(shù)。4）由表10-6查得材料的彈性影響系數(shù)5）由圖10-21d按齒面硬度查得小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限；大齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限。6）由式10-13計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)7）由圖10-19取接觸疲勞壽命系數(shù)。8）計(jì)算解除疲勞許用應(yīng)力。取失效概率為1%，安全系數(shù)S=1，由式（10-12）得（2）計(jì)算1）試算小齒輪分度圓直徑，代入中較小的值。2）計(jì)算圓周速度。3）計(jì)算齒寬b4）計(jì)算齒寬與齒高之比。模數(shù)齒高5）計(jì)算載荷系數(shù)根據(jù)，7級精度，由圖10

11、-8查得動(dòng)載系數(shù)；直齒輪，；由表10-2查得使用系數(shù)；由表10-4用插值法查得7級精度、小齒輪相對支承非對稱布置時(shí)，。，查圖10-13得；故載荷系數(shù)6）按實(shí)際的載荷系數(shù)校正所算得的分度圓直徑，由式（10-10a）得7）計(jì)算模數(shù)m。， 按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)由式（10-5）得彎曲強(qiáng)度的設(shè)計(jì)公式為（1）確定公式內(nèi)的各計(jì)算數(shù)值1）由圖10-20c查得小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限；大齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度極限；2）由圖10-18取彎曲疲勞壽命系數(shù),;3）計(jì)算彎曲疲勞許用應(yīng)力。取彎曲疲勞安全系數(shù)S=1.4，由式（10-12）得4）計(jì)算載荷系數(shù)K。5）查取齒形系數(shù)。由表10-5查得;6）查取應(yīng)力校正系數(shù)由表10-5查

12、得；7）計(jì)算大、小齒輪的并加以比較大齒輪的數(shù)值大。（2）設(shè)計(jì)計(jì)算對比計(jì)算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)m大于由齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)，由于齒輪模數(shù)m的大小主要取決于彎曲強(qiáng)度所決定的承載能力，而齒面接觸疲勞強(qiáng)度所決定的承載能力，僅與齒輪直徑（即模數(shù)與齒數(shù)的乘積）有關(guān)，可取由彎曲疲勞強(qiáng)度算得的模數(shù)1.888并就近圓整為標(biāo)準(zhǔn)值m=2，按接觸強(qiáng)度算得的分度圓直徑，算出小齒輪齒數(shù)。小齒輪齒數(shù)大齒輪齒數(shù)這樣設(shè)計(jì)出的齒輪傳動(dòng)，既滿足了齒面接觸疲勞強(qiáng)度，又滿足了齒根彎曲疲勞強(qiáng)度，并做到結(jié)構(gòu)緊湊，避免浪費(fèi)。 幾何尺寸計(jì)算（1）計(jì)算分度圓直徑（2）計(jì)算中心距（3）計(jì)算齒輪寬度齒頂圓直徑齒根圓直徑 2.低速

13、級齒輪傳動(dòng)的幾何尺寸低速級齒輪傳動(dòng)的幾何尺寸歸于下表名稱計(jì)算公式結(jié)果模數(shù)2法面壓力角分度圓直徑70244齒頂圓直徑74248齒根圓直徑65239中心距157齒寬70753.齒輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)小齒輪3由于直徑較小，采用齒輪軸結(jié)構(gòu)；大齒輪4的結(jié)構(gòu)尺寸計(jì)算如下表代號結(jié)構(gòu)尺寸計(jì)算公式結(jié)果輪轂處直徑91輪轂軸向長L68倒角尺寸n1齒根圓處厚度6腹板最大直徑227板孔分部圓直徑159板孔直徑34腹板厚21結(jié)構(gòu)草圖如下3、 軸的設(shè)計(jì) 在兩級展開式減速器中，三根軸跨距應(yīng)該相等或相近，而中間軸跨距確定的自由度較小，故一般先進(jìn)行中間軸的設(shè)計(jì)，以確定跨距。（1） 中間軸設(shè)計(jì)1.選擇軸的材料因中間軸是齒輪軸，應(yīng)與齒輪3的

14、材料一致，故材料為45Cr調(diào)質(zhì)，由資料2P362表15-1查出，2. 軸的初步估算由資料2P370式（15-2） 由資料2P370表15-3查出，因此考慮該處軸直徑尺寸應(yīng)當(dāng)大于高速級軸頸處直徑，取3. 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)根據(jù)軸上零件的定位、轉(zhuǎn)配及軸的公益性要求，參考表8.3、圖8.4，初步確定出中間軸的結(jié)構(gòu)如圖。（1）各軸段直徑的確定由資料1P95表5.9查出優(yōu)選6208深溝球軸承。軸頸直徑齒輪2處軸頭直徑齒輪2定位軸肩高度，由資料1P67表4.1查出該處直徑齒輪3的直徑：，由資料1P94表5.9查出軸承的安裝尺寸4. 按許用彎曲應(yīng)力校核軸（1） 軸上力的作用點(diǎn)及支點(diǎn)跨距的確定齒輪對軸的力作用點(diǎn)按簡

15、化原則應(yīng)在齒寬的中點(diǎn)，因此可決定中間軸上兩齒輪力的作用點(diǎn)位置。軸頸上安裝的6208軸承從資料1P95表5.9可知B=18mm，故可計(jì)算出支點(diǎn)跨距和軸上各力作用點(diǎn)相互位置尺寸，見圖。（2） 繪軸的受力圖，參考資料5見附圖。（3） 計(jì)算軸上的作用力：齒輪2：齒輪3：（4） 計(jì)算支反力垂直面支反力，參考附圖繞支點(diǎn)B的力矩和,得同理，得 計(jì)算無誤水平平面（XY平面）同樣，由繞B點(diǎn)力矩的，得由，得 計(jì)算無誤（5） 轉(zhuǎn)矩，繪彎矩圖垂直平面內(nèi)的彎矩圖：附圖C處彎矩 D處彎矩 水平面彎矩圖：附圖C處彎矩 D處彎矩 （6） 合成彎矩：附圖C處：D處：（7） 轉(zhuǎn)矩及轉(zhuǎn)矩圖：附圖（8） 計(jì)算當(dāng)量彎矩，繪彎矩圖應(yīng)力校

16、正系數(shù) C處：MC=D處：MD=彎矩圖如下所示：（9） 校核軸徑C剖面：強(qiáng)度足夠D剖面：（齒根圓直徑）強(qiáng)度足夠5. 軸的細(xì)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)由資料1P108表6.1查出鍵槽尺寸 ；由資料1P109表6.2查出鍵長L=40mm由表4.5查出導(dǎo)向錐面尺寸；由表4.3得砂輪越程槽尺寸 ；由資料1P365表15-2查出各倒角，圓角半徑的推薦值。（2） 高速軸的設(shè)計(jì)1. 軸的材料由于該軸為齒輪軸，與齒輪1的材料相同，為40調(diào)質(zhì)。2. 按切應(yīng)力估算軸徑由資料2查出系數(shù)C=112軸伸出段直徑考慮與電機(jī)軸半聯(lián)軸器相匹配的聯(lián)軸器的孔徑標(biāo)準(zhǔn)尺寸的選用，取。資料1P117表6.93.軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1）劃分軸段軸伸段；過密封圈

17、處軸段；軸頸；軸承安裝定位軸段；齒輪軸段。2） 確定各軸段的直徑由于軸伸直徑比強(qiáng)度計(jì)算的值要大許多，考慮軸的緊湊性，其他階梯軸段直徑應(yīng)盡可能以較小值增加，因此軸伸段聯(lián)軸器用套筒軸向定位，與套筒配合的軸段直徑。選擇滾動(dòng)軸承6207.，軸徑直徑（資料1）根據(jù)軸承的安裝尺寸（資料1）齒輪段照前面齒輪的安裝尺寸分度圓直徑；齒頂圓直徑；齒根圓直徑。3） 確定各軸段的軸向長度兩軸承頸間距（跨距）;A為箱體內(nèi)壁間距離，由中間軸段設(shè)計(jì)知A=164mm。軸承內(nèi)端面與內(nèi)壁面之距取=10mm；B為軸承寬B=17mm軸伸段長度由聯(lián)軸器軸向長決定 P117表6.9 軸頸段長度由軸承寬確定齒輪段軸向長度決定于齒輪寬度，軸

18、向位置由中間軸2齒輪所需嚙合位置確定；直徑為軸段長度在齒輪尺寸和位置確定后，即可自然獲得。直徑為軸段長由端蓋外與端蓋內(nèi)兩部分尺寸組成；端蓋處尺寸為：,h為端蓋螺釘（M8）六角厚度，。端蓋內(nèi)尺寸，根據(jù)其中，壁厚軸承旁聯(lián)接螺栓扳手位置尺寸見資料1表7.1.，7.2端蓋凸緣厚度 資料1表7.17軸承內(nèi)端面與內(nèi)壁的距離。B軸承寬度，6207軸承 B=17mm軸段長度高速軸的強(qiáng)度校核（略），跟中間軸一樣經(jīng)計(jì)算合格（3） 低速軸的設(shè)計(jì)1、 軸的材料由于該軸為齒輪軸，與齒輪1的材料相同，為40調(diào)質(zhì)。2、 按切應(yīng)力估算軸徑由資料2查出系數(shù)C=112軸伸出段直徑考慮與電機(jī)軸半聯(lián)軸器相匹配的聯(lián)軸器的孔徑標(biāo)準(zhǔn)尺寸的

19、選用，取。用金屬滑塊聯(lián)軸器 資料1P117表6.93.軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1）劃分軸段軸伸段；過密封圈處軸段；軸頸；軸承安裝定位軸段；齒輪軸段。4） 確定各軸段的直徑由于軸伸直徑比強(qiáng)度計(jì)算的值要大許多，考慮軸的緊湊性，其他階梯軸段直徑應(yīng)盡可能以較小值增加，因此軸伸段聯(lián)軸器用套筒軸向定位，與套筒配合的軸段直徑。選擇滾動(dòng)軸承6210.，軸徑直徑（資料1）根據(jù)軸承的安裝尺寸（資料1）齒輪段照前面齒輪的安裝尺寸分度圓直徑；齒頂圓直徑；齒根圓直徑。5） 確定各軸段的軸向長度兩軸承頸間距（跨距）;A為箱體內(nèi)壁間距離，由中間軸段設(shè)計(jì)知A=164mm。軸承內(nèi)端面與內(nèi)壁面之距取=10mm；B為軸承寬B=20mm軸伸段長

20、度由聯(lián)軸器軸向長決定 P117表6.9 軸頸段長度由軸承寬確定齒輪段軸向長度決定于齒輪寬度，軸向位置由中間軸2齒輪所需嚙合位置確定；直徑為軸段長度在齒輪尺寸和位置確定后，即可自然獲得。直徑為軸段長由端蓋外與端蓋內(nèi)兩部分尺寸組成；端蓋處尺寸為：,h為端蓋螺釘（M8）六角厚度，。端蓋內(nèi)尺寸，根據(jù)其中，壁厚軸承旁聯(lián)接螺栓扳手位置尺寸見資料1表7.1.，7.2端蓋凸緣厚度 資料1表7.17軸承內(nèi)端面與內(nèi)壁的距離。B軸承寬度，6210軸承 B=20mm軸段長度低速軸的強(qiáng)度校核（略），跟中間軸一樣經(jīng)計(jì)算合格低速級軸結(jié)構(gòu)如圖4、 滾動(dòng)軸承的校核計(jì)算考慮軸受力較小，且主要是徑向力，故選用的是單列深溝球軸承中間

21、軸6208兩個(gè)，高速軸6207兩個(gè)，低速軸6210兩個(gè)（GB/T276-94）壽命計(jì)算：圖參考資料5中間軸滾動(dòng)軸承校核計(jì)算選用的軸承型號為6208，所以1. 查課程設(shè)計(jì)表5.9 ，1、 徑向負(fù)荷 2. 已知預(yù)期壽命8年，單班制軸承實(shí)際壽命=16670/326.605* >19200h具有足夠使用壽命3、三根軸的組合如下圖所示 減速器內(nèi)各零件結(jié)構(gòu)及相互位置聯(lián)系尺寸草圖5、 平鍵聯(lián)接的選用和計(jì)算1. 鍵類型的選擇選擇45鋼，其許用擠壓應(yīng)力高速軸右端聯(lián)接彈性聯(lián)軸器，鍵槽部分軸徑為32mm，軸段長60mm，所以選擇雙圓頭普通平鍵（A型）鍵b=14mm,h=9mm,L=45mm.低速軸軸徑為45m

22、m，軸段長90mm，所以選擇雙圓頭普通平鍵（A型）鍵b=14mm,h=9mm,L=45mm.中間軸軸徑為45mm，軸段長50mm，所以選擇雙圓頭普通平鍵（A型）鍵b=14mm,h=9mm,L=45mm.2. 鍵類型的校核高速軸鍵的接觸長度 ，接觸高度 ，則強(qiáng)度足夠，合格中間軸鍵的接觸長度 ，接觸高度 ，則強(qiáng)度足夠，合格低速軸鍵的接觸長度 ，接觸高度 ，則強(qiáng)度足夠，合格6、 聯(lián)軸器的選擇計(jì)算（一）高速軸輸入端聯(lián)軸器的選擇高速級的轉(zhuǎn)速較高，選用有緩沖功能的彈性套柱銷聯(lián)軸器。由表6.5查出載荷系數(shù)K=1.5，則計(jì)算轉(zhuǎn)矩 工作轉(zhuǎn)速 軸徑，電動(dòng)機(jī)查表6.9選用聯(lián)軸器為：合乎上述工作要求。（二）低速軸輸出

23、端聯(lián)軸器的選擇低速級同樣選用有緩沖功能的彈性套柱銷聯(lián)軸器計(jì)算轉(zhuǎn)矩 工作轉(zhuǎn)速 軸徑， 查表6.9選用聯(lián)軸器為：七、潤滑方式 由于所設(shè)計(jì)的減速器齒輪圓周速度較小，低于2m/s，故齒輪的潤滑方式選用油潤滑，軸承的潤滑方式選用脂潤滑?？紤]到減速器的工作載荷不是太大，故潤滑油選用中負(fù)荷工業(yè)齒輪油（GB59031986），牌號選68號。潤滑油在油池中的深度保持在6880mm之間。軸承的潤滑脂選用合成鋰基潤滑脂（SY14131980）。牌號為ZL2H。由于軸承選用了脂潤滑，故要防止齒輪的潤滑油進(jìn)入軸承將潤滑脂稀釋，也要防止?jié)櫥魅缬统刂袑櫥臀廴?。所以要軸承與集體內(nèi)壁之間設(shè)置擋油環(huán)。八、減速器附件1.窺

24、視孔及窺視孔蓋：由于受集體內(nèi)壁間距的限制，窺視孔的大小選擇為長99mm，寬55mm。蓋板尺寸選擇為長115mm，寬90mm。蓋板周圍分布4個(gè)M8的全螺紋螺栓。由于要防止污物進(jìn)入機(jī)體和潤滑油飛濺出來，因此蓋板下應(yīng)加防滲漏的墊片?？紤]到濺油量不大，故選用石棉橡膠紙材質(zhì)的紙封油圈即可?？紤]到蓋板的鑄造加工工藝性，故選擇帶有凸臺的鑄鐵蓋板。2.通氣器：為防止由于機(jī)體密封而引起的機(jī)體內(nèi)氣壓增大，導(dǎo)致潤滑油從縫隙及密封處向外滲漏，使密封失靈。故在窺視孔蓋凸臺上加安通氣裝置。由于減速器工作在情節(jié)的室內(nèi)環(huán)境中，故選用結(jié)構(gòu)簡單的通氣螺塞即可，其規(guī)格為M27×1.5。3.放油孔及放油螺塞：為了能在換油時(shí)

25、將油池中的污油排出，清理油池，應(yīng)在機(jī)座底部油池最低處開設(shè)放油孔。為了能達(dá)到迅速放油地效果，選擇放油螺塞規(guī)格為M20×1.5?？紤]到其位于油池最底部，要求密封效果好，故密封圈選用材質(zhì)為工業(yè)用革的皮封油圈。4.油面指示器：為了能隨時(shí)監(jiān)測油池中的油面高度，以確定齒輪是否處于正常的潤滑狀態(tài)，故需設(shè)置油面指示器。在本減速器中選用桿式油標(biāo)尺，放置于機(jī)座側(cè)壁，油標(biāo)尺型號選擇為M20。5.吊耳和吊鉤：為了方便裝拆與搬運(yùn)，在機(jī)蓋上設(shè)置吊耳，在機(jī)座上設(shè)置吊鉤。吊耳用于打開機(jī)蓋，而吊鉤用于搬運(yùn)整個(gè)減速器?？紤]到起吊用的鋼絲直徑，吊耳和吊鉤的直徑都取17.4mm。6定位銷：本減速器機(jī)體為剖分式，為了保證軸承

26、座孔的加工和裝配精度，在機(jī)蓋和機(jī)座用螺栓聯(lián)接后，在鏜孔之前，在機(jī)蓋與機(jī)座的連接凸緣上應(yīng)裝配定位銷。定位銷采用圓錐銷，安置在機(jī)體縱向兩側(cè)的聯(lián)接凸緣得結(jié)合面上，呈非對稱布置。圓錐銷型號選用GB117-86 A8×35。7.起蓋螺釘：在機(jī)蓋與機(jī)座聯(lián)接凸緣的結(jié)合面上，為了提高密封性能，常涂有水玻璃或密封膠。因此聯(lián)接結(jié)合較緊，不易分開。為了便于拆下機(jī)蓋，在機(jī)蓋地凸緣上設(shè)置一個(gè)起蓋螺栓。取其規(guī)格為M10×22。其中螺紋長度為16mm，在端部有一個(gè)6mm長的圓柱。8.鑄鐵減速器箱體主要結(jié)構(gòu)尺寸 機(jī)械設(shè)計(jì) 第七章箱座壁厚8mm箱蓋壁厚8mm箱蓋凸緣厚度12mm箱座凸緣厚度12mm地腳螺釘直

27、徑20mm (M20)地腳凸緣寬49mm地腳螺釘數(shù)目6軸承旁聯(lián)接螺栓直徑17mm (M17)蓋與座聯(lián)接螺栓直徑10mm (M10)軸承端蓋螺釘直徑8mm (M8) 數(shù)目6檢查孔蓋螺釘直徑8mm (M8)定位銷直徑8mm 小7.94 大8 長22外箱壁至軸承端面距離50mm箱座底部凸緣寬度65mm齒輪頂圓與內(nèi)箱壁距離10mm箱蓋、箱座筋厚6.8mm箱座深度206mm箱座高度220mm9、 設(shè)計(jì)小結(jié) 兩周半的機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)前結(jié)束了，由于有一科設(shè)計(jì)，于是我天天早起晚睡來做機(jī)械設(shè)計(jì)這門課程的設(shè)計(jì)工作，雖然有點(diǎn)點(diǎn)累卻也感到很充實(shí)，不足之處就是有點(diǎn)亂。 作為一名機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化大三的學(xué)生，我覺得能做這樣的課程設(shè)計(jì)是十分有意義。在已度過的將近三年的大學(xué)生活里我們大多數(shù)接觸的是專業(yè)基礎(chǔ)課。我們在課堂上掌握的僅僅是專業(yè)基礎(chǔ)課的理論面，如何去面對現(xiàn)實(shí)中的各種機(jī)械設(shè)計(jì)？如何把我們所學(xué)到的專業(yè)基礎(chǔ)理論知識用到實(shí)踐中去呢？我想做類似的大作業(yè)就為我們提供了良好的實(shí)踐平臺。這次機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)是對二級直齒圓柱齒輪減速器進(jìn)行設(shè)計(jì)，是我們第一次較全面的