汽車配件分類及發(fā)動機(jī)配件

1、 學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)了解汽車配件的分類了解汽車配件的分類任務(wù)一任務(wù)一掌握發(fā)動機(jī)的配件掌握發(fā)動機(jī)的配件任務(wù)二任務(wù)二掌握發(fā)動機(jī)的易損件掌握發(fā)動機(jī)的易損件任務(wù)三任務(wù)三汽車配件分類及發(fā)動機(jī)配件汽車配件分類及發(fā)動機(jī)配件 每輛汽車都由將近每輛汽車都由將近3 3萬個零件組成，只有當(dāng)每一個零件都正萬個零件組成，只有當(dāng)每一個零件都正確的起作用時，汽車才能保證行車正常、安全并且經(jīng)濟(jì)省確的起作用時，汽車才能保證行車正常、安全并且經(jīng)濟(jì)省油。油。 任何零件的損耗或者由于事故被損壞時任何零件的損耗或者由于事故被損壞時, ,都必須立即更換。都必須立即更換。哪怕是一個零件，因?yàn)槟撤N原因而不能正常工作時，汽車哪怕是一個零件，因?yàn)?/p>

2、某種原因而不能正常工作時，汽車也會失去正常運(yùn)轉(zhuǎn)的功能。也會失去正常運(yùn)轉(zhuǎn)的功能。一、汽車配件的分類一、汽車配件的分類汽車配件按功能分按功能分按使用性質(zhì)分按使用性質(zhì)分按使用原則分按使用原則分易損件易損件標(biāo)準(zhǔn)件標(biāo)準(zhǔn)件覆蓋件覆蓋件保安件保安件消耗件消耗件易損件易損件維修零件維修零件肇事件肇事件基礎(chǔ)件基礎(chǔ)件零件零件合件合件組合件組合件總成件總成件1.按標(biāo)準(zhǔn)化分類零件：零件：不采用裝配工序制成的單一成品、單個制不采用裝配工序制成的單一成品、單個制件。件。汽車的基本制造單元，是不可再拆卸的整體汽車的基本制造單元，是不可再拆卸的整體。如：活塞環(huán)、活塞、氣門等。如：活塞環(huán)、活塞、氣門等。合件合件：由兩個以上的零

3、件組裝，起著單一零件作：由兩個以上的零件組裝，起著單一零件作用的組合體稱為合件。如：帶蓋的連桿、成對的用的組合體稱為合件。如：帶蓋的連桿、成對的軸瓦、帶氣門導(dǎo)管的缸蓋等。合件以其中的主要軸瓦、帶氣門導(dǎo)管的缸蓋等。合件以其中的主要零件確定名稱。零件確定名稱。組合件組合件：由幾個零件或合件組裝，但不能單獨(dú)完：由幾個零件或合件組裝，但不能單獨(dú)完成某一機(jī)構(gòu)作用的組合體。成某一機(jī)構(gòu)作用的組合體。如：變速器蓋等。如：變速器蓋等?？偝杉偝杉河扇舾闪慵?、合件、組合件裝成一體，：由若干零件、合件、組合件裝成一體，能單獨(dú)起著某一機(jī)構(gòu)作用的組合體。能單獨(dú)起著某一機(jī)構(gòu)作用的組合體。如：發(fā)動機(jī)如：發(fā)動機(jī)總成、離合器

4、總成、變速器總成?？偝?、離合器總成、變速器總成。2.按使用性質(zhì)分類按使用性質(zhì)分類易耗件易耗件：汽車運(yùn)行中，一些零件會自然老化而失效汽車運(yùn)行中，一些零件會自然老化而失效，必須定期更換，如各種皮帶、膠管、密封墊、電器，必須定期更換，如各種皮帶、膠管、密封墊、電器件、濾芯、輪胎、蓄電池等。件、濾芯、輪胎、蓄電池等。 易損件：易損件：汽車運(yùn)行中，一些零件會因磨損而失效，汽車運(yùn)行中，一些零件會因磨損而失效，需要隨時更換，如軸瓦、活塞、缸套、氣閥、制動鼓需要隨時更換，如軸瓦、活塞、缸套、氣閥、制動鼓、離合器摩擦片等。、離合器摩擦片等。 維修件：維修件：汽車在一定的運(yùn)行周期后，必須更換的零汽車在一定的運(yùn)行周

5、期后，必須更換的零件，如各種軸、齒類零件等。件，如各種軸、齒類零件等。 基礎(chǔ)件：基礎(chǔ)件：指的是構(gòu)成汽車的一些總成零件，原則指的是構(gòu)成汽車的一些總成零件，原則上它們應(yīng)該是全壽命零件，但可能因?yàn)槭褂铆h(huán)境上它們應(yīng)該是全壽命零件，但可能因?yàn)槭褂铆h(huán)境的特別而先期損壞，需要進(jìn)行更換或維修，如曲的特別而先期損壞，需要進(jìn)行更換或維修，如曲軸、缸體、橋殼、變速器殼等。軸、缸體、橋殼、變速器殼等。 肇事件：肇事件：汽車因交通事故而損壞的零件，如傳動汽車因交通事故而損壞的零件，如傳動軸、水箱、車門、前梁等。軸、水箱、車門、前梁等。 3.按使用原則分類按使用原則分類 易損件：易損件：有相對運(yùn)動速度，承載能力，工作環(huán)境

6、有相對運(yùn)動速度，承載能力，工作環(huán)境溫度高，且經(jīng)常易磨損或斷裂、易失效的零件為溫度高，且經(jīng)常易磨損或斷裂、易失效的零件為易損件。易損件。 汽車標(biāo)準(zhǔn)件：汽車標(biāo)準(zhǔn)件：按國家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計制造，對同一種零按國家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計制造，對同一種零件統(tǒng)一形狀、尺寸、公差、技術(shù)要求，能通用在件統(tǒng)一形狀、尺寸、公差、技術(shù)要求，能通用在各種儀器設(shè)備上，并具有互換性的零件。各種儀器設(shè)備上，并具有互換性的零件。 車身覆蓋件車身覆蓋件：為使司乘人員及部件重要總成不受：為使司乘人員及部件重要總成不受外界環(huán)境的干擾，并具有一定空氣動力學(xué)特征的外界環(huán)境的干擾，并具有一定空氣動力學(xué)特征的構(gòu)成或汽車表面的板件。構(gòu)成或汽車表面的板件。 保安件：

7、保安件：汽車上不易損壞的零部件稱為保安件。汽車上不易損壞的零部件稱為保安件。如曲軸啟動爪、扭轉(zhuǎn)減震器、凸輪軸、轉(zhuǎn)向節(jié)等如曲軸啟動爪、扭轉(zhuǎn)減震器、凸輪軸、轉(zhuǎn)向節(jié)等二、國際上汽車配件的類型二、國際上汽車配件的類型 國際上汽車配件分為國際上汽車配件分為3 3種，組裝用配套件、純正件、種，組裝用配套件、純正件、專廠件。專廠件。 汽車廠組裝用配套件汽車廠組裝用配套件(OEM parts)(OEM parts)。按汽車廠提供的。按汽車廠提供的生產(chǎn)圖樣生產(chǎn)，成品由各專業(yè)廠每天按時送汽車廠供生產(chǎn)圖樣生產(chǎn)，成品由各專業(yè)廠每天按時送汽車廠供組裝汽車用。在日本，組裝汽車用。在日本，OEMOEM件一般占專業(yè)總產(chǎn)量的件

8、一般占專業(yè)總產(chǎn)量的6060左右。左右。 純正件純正件(Genuine parts)(Genuine parts)。這是由汽車廠提供給用戶維這是由汽車廠提供給用戶維修車輛用的配件，但不一定是汽車廠自行生產(chǎn)的。純修車輛用的配件，但不一定是汽車廠自行生產(chǎn)的。純正件質(zhì)量可靠，但價格較高。正件質(zhì)量可靠，但價格較高。 專廠件專廠件(Replacement)(Replacement)。專廠件也稱轉(zhuǎn)廠件，是由各專廠件也稱轉(zhuǎn)廠件，是由各專業(yè)配件生產(chǎn)廠生產(chǎn)的備件，用各專業(yè)廠自己的包裝專業(yè)配件生產(chǎn)廠生產(chǎn)的備件，用各專業(yè)廠自己的包裝箱包裝，不經(jīng)過汽車廠的渠道，而是由自己的銷售渠箱包裝，不經(jīng)過汽車廠的渠道，而是由自己的

9、銷售渠道進(jìn)行銷售。道進(jìn)行銷售。按配件品質(zhì)定義分按配件品質(zhì)定義分 主要分類是：原廠件、正廠配件、品牌件、市場適用主要分類是：原廠件、正廠配件、品牌件、市場適用配件（配件（A A貨）、拆車件、翻新配件、副廠配件（假貨貨）、拆車件、翻新配件、副廠配件（假貨）整車廠使用OEMODM售后維修使用OES市場AM市場獨(dú)立品牌件配套廠件高仿件假冒偽劣件零件制造商 原廠件，原廠件，通過品牌汽車生產(chǎn)廠家專屬的配件科或指定通過品牌汽車生產(chǎn)廠家專屬的配件科或指定采購部門采購的配件。此類配件原則上只在廠家授權(quán)采購部門采購的配件。此類配件原則上只在廠家授權(quán)的服務(wù)站流通，不許在市場流通。的服務(wù)站流通，不許在市場流通。 正廠

10、配件，正廠配件，通過非官方渠道采購，品質(zhì)與原廠配件無通過非官方渠道采購，品質(zhì)與原廠配件無異的配件。此類配件在流通市場上質(zhì)量最好，品質(zhì)最異的配件。此類配件在流通市場上質(zhì)量最好，品質(zhì)最優(yōu)。優(yōu)。 品牌件，品牌件，通過專業(yè)生產(chǎn)汽車配件企業(yè)采購，但該企業(yè)通過專業(yè)生產(chǎn)汽車配件企業(yè)采購，但該企業(yè)尚未獲得廠家的配套許可。此類配件有自己的品牌，尚未獲得廠家的配套許可。此類配件有自己的品牌，質(zhì)量有一定保證。國內(nèi)市場上較為出名的有：南吉覆質(zhì)量有一定保證。國內(nèi)市場上較為出名的有：南吉覆蓋件類、豹王三濾類、山東金麒剎車類等等。市場維蓋件類、豹王三濾類、山東金麒剎車類等等。市場維修中，此類配件使用較多。修中，此類配件使用

11、較多。 市場適用配件（市場適用配件（A A貨），貨），一般為原廠的品牌及包裝，一般為原廠的品牌及包裝，質(zhì)量有一定保證。除價格與原廠、正廠差異較大外，質(zhì)量有一定保證。除價格與原廠、正廠差異較大外，品質(zhì)、外觀較難區(qū)分，以外觀事故件為主，為市場主品質(zhì)、外觀較難區(qū)分，以外觀事故件為主，為市場主要流通類型。要流通類型。 拆車件，拆車件，一取自事故車、報廢車上未損失的原廠配件一取自事故車、報廢車上未損失的原廠配件。此類配件一般為原裝裝車的配件，因車輛保有量稀。此類配件一般為原裝裝車的配件，因車輛保有量稀少或配件已經(jīng)停產(chǎn)等因素制約而存在。少或配件已經(jīng)停產(chǎn)等因素制約而存在。 翻新配件，翻新配件，原裝配件、原廠

12、配件小部分損失，修復(fù)后原裝配件、原廠配件小部分損失，修復(fù)后不影響正常使用的配件。一般為原廠價值較昂貴的配不影響正常使用的配件。一般為原廠價值較昂貴的配件。件。 副廠配件（假貨）副廠配件（假貨），有原廠的品牌及包裝，質(zhì)量不能，有原廠的品牌及包裝，質(zhì)量不能保證。此類價格很便宜，為多數(shù)信譽(yù)較差的修理廠使保證。此類價格很便宜，為多數(shù)信譽(yù)較差的修理廠使用。用。三、電控發(fā)動機(jī)配件三、電控發(fā)動機(jī)配件 磨損：磨損： 零件摩擦表面的金屬在相對運(yùn)動過程中不斷損失的現(xiàn)象零件摩擦表面的金屬在相對運(yùn)動過程中不斷損失的現(xiàn)象稱為磨損，它包括物理的、化學(xué)的、機(jī)械的、冶金的綜稱為磨損，它包括物理的、化學(xué)的、機(jī)械的、冶金的綜合作

13、用。對于一個表面的磨損，可能是由于單獨(dú)的磨損合作用。對于一個表面的磨損，可能是由于單獨(dú)的磨損機(jī)理造成的，也可能是由于綜合的磨損機(jī)理造成的。磨機(jī)理造成的，也可能是由于綜合的磨損機(jī)理造成的。磨損的發(fā)生將造成零件形狀、尺寸及表面性質(zhì)的變化，使損的發(fā)生將造成零件形狀、尺寸及表面性質(zhì)的變化，使零件的工作性能逐漸降低。零件的工作性能逐漸降低。 腐蝕：腐蝕： 金屬零件的腐蝕是指表面與周圍介質(zhì)起化學(xué)或電化金屬零件的腐蝕是指表面與周圍介質(zhì)起化學(xué)或電化學(xué)作用而發(fā)生的表面破壞現(xiàn)象。腐蝕損傷總是從金學(xué)作用而發(fā)生的表面破壞現(xiàn)象。腐蝕損傷總是從金屬表面開始屬表面開始 ，然后或快或慢地往里深入，并使表面，然后或快或慢地往里

14、深入，并使表面的外形發(fā)生變化，出現(xiàn)不規(guī)則形狀的凹洞、斑點(diǎn)等的外形發(fā)生變化，出現(xiàn)不規(guī)則形狀的凹洞、斑點(diǎn)等破壞區(qū)域。腐蝕的結(jié)果使金屬表面產(chǎn)生新物質(zhì)，時破壞區(qū)域。腐蝕的結(jié)果使金屬表面產(chǎn)生新物質(zhì)，時間長久將導(dǎo)致零件被破壞。間長久將導(dǎo)致零件被破壞。 斷裂斷裂 斷裂是零件在機(jī)械力、熱、磁、聲響、腐蝕等單獨(dú)或聯(lián)斷裂是零件在機(jī)械力、熱、磁、聲響、腐蝕等單獨(dú)或聯(lián)合作用下，發(fā)生局部開裂或分成幾部分的現(xiàn)象。斷裂是合作用下，發(fā)生局部開裂或分成幾部分的現(xiàn)象。斷裂是零件破壞的重要原因致意，它是金屬材料在不同情況下，零件破壞的重要原因致意，它是金屬材料在不同情況下，當(dāng)局部裂紋發(fā)展到零件裂縫尺寸時，剩余截面所承受的當(dāng)局部裂紋

15、發(fā)展到零件裂縫尺寸時，剩余截面所承受的外載荷超過其強(qiáng)度極限而導(dǎo)致的完全斷裂。斷裂是零件外載荷超過其強(qiáng)度極限而導(dǎo)致的完全斷裂。斷裂是零件使用過程中的一種最危險的破壞形式。斷裂往往會造成使用過程中的一種最危險的破壞形式。斷裂往往會造成重大事故，產(chǎn)生嚴(yán)重后果。重大事故，產(chǎn)生嚴(yán)重后果。 變形變形 多年的維修實(shí)踐證實(shí)，雖然將磨損的零件進(jìn)行修復(fù)，恢復(fù)了原來多年的維修實(shí)踐證實(shí)，雖然將磨損的零件進(jìn)行修復(fù)，恢復(fù)了原來的尺寸、形狀和配合性質(zhì)，但裝配皇后仍達(dá)不到預(yù)期的效果。出的尺寸、形狀和配合性質(zhì)，但裝配皇后仍達(dá)不到預(yù)期的效果。出現(xiàn)這種情況，通常是由于零件變形，特別是基礎(chǔ)零件變形，使零現(xiàn)這種情況，通常是由于零件變形

16、，特別是基礎(chǔ)零件變形，使零部件之間的相互位置精度遭到破壞，影響了各組成零件之間的相部件之間的相互位置精度遭到破壞，影響了各組成零件之間的相互關(guān)系。在高科技迅速發(fā)展的今天，變形問題將越來越突出，它互關(guān)系。在高科技迅速發(fā)展的今天，變形問題將越來越突出，它已成為維修質(zhì)量低、大修周期短的一個重要原因。已成為維修質(zhì)量低、大修周期短的一個重要原因。 “易損件易損件”顧名思義就是顧名思義就是汽車零件汽車零件中最容易受損更中最容易受損更換的部件。零部件在高溫，換的部件。零部件在高溫， 高壓以及高速磨損的情高壓以及高速磨損的情況下，極易受到損害，所以稱其為易損件。況下，極易受到損害，所以稱其為易損件。 一般情一

17、般情況下需要及時更換。況下需要及時更換。 氣缸體氣缸體 除氣缸正常磨損可進(jìn)行鏜磨加大尺寸予以修理外，除氣缸正常磨損可進(jìn)行鏜磨加大尺寸予以修理外，在冬季因缸體未放盡積水被凍裂，運(yùn)行中因氣缸缺在冬季因缸體未放盡積水被凍裂，運(yùn)行中因氣缸缺少冷缺冷卻水被過熱膨脹裂縫漏水，以及在行車事少冷缺冷卻水被過熱膨脹裂縫漏水，以及在行車事故中被碰撞損壞和孔孔徑數(shù)次鏜銷擴(kuò)大至極限。故中被碰撞損壞和孔孔徑數(shù)次鏜銷擴(kuò)大至極限。 氣缸套氣缸套 常見故障有缸孔自然磨損、外徑壓配不當(dāng)漏水（濕常見故障有缸孔自然磨損、外徑壓配不當(dāng)漏水（濕式缸套）、缸壁因敲缸損傷，或在突發(fā)情況下如連式缸套）、缸壁因敲缸損傷，或在突發(fā)情況下如連桿螺

18、栓松脫被連桿擊穿等。桿螺栓松脫被連桿擊穿等。 氣缸蓋氣缸蓋 除未發(fā)現(xiàn)的制造缺陷如隱藏裂紋、排氣門座壓配松除未發(fā)現(xiàn)的制造缺陷如隱藏裂紋、排氣門座壓配松弛等引起的漏水現(xiàn)象外，主要是使用不當(dāng)和自然疲弛等引起的漏水現(xiàn)象外，主要是使用不當(dāng)和自然疲勞損壞。勞損壞。 氣缸蓋襯墊氣缸蓋襯墊 缸蓋緊固螺栓或螺栓擰緊力失準(zhǔn)或松弛，制造上的缸蓋緊固螺栓或螺栓擰緊力失準(zhǔn)或松弛，制造上的缺陷，漏水造成熱化學(xué)腐蝕等，結(jié)果封閉氣缸孔邊缺陷，漏水造成熱化學(xué)腐蝕等，結(jié)果封閉氣缸孔邊緣部位燒蝕泄漏、水孔邊緣部分熱腐蝕缺損使封閉緣部位燒蝕泄漏、水孔邊緣部分熱腐蝕缺損使封閉失效。失效。 活塞活塞 自然磨損，在發(fā)動機(jī)過熱時會造成部分鋁

19、合金屬熔自然磨損，在發(fā)動機(jī)過熱時會造成部分鋁合金屬熔蝕發(fā)生拉缸或咬死，磨損后配合間隙過大、積碳早蝕發(fā)生拉缸或咬死，磨損后配合間隙過大、積碳早燃時會擊傷、裂縫等。燃時會擊傷、裂縫等。 活塞環(huán)：活塞環(huán)：因活塞拉缸被折斷，自然磨損，彈性衰減等。因活塞拉缸被折斷，自然磨損，彈性衰減等。 活塞銷：活塞銷：外徑自然磨損，在特殊工況下或制造上未檢出外徑自然磨損，在特殊工況下或制造上未檢出的隱藏裂縫造成的折斷。的隱藏裂縫造成的折斷。 活塞銷襯套：活塞銷襯套：自然磨損，因缺油高熱燒損及壓配合間隙自然磨損，因缺油高熱燒損及壓配合間隙過大引起襯套走外圓等。過大引起襯套走外圓等。 連桿：連桿：受力矩桿體扭曲、大頭小頭

20、孔座因軸孔磨損或斷受力矩桿體扭曲、大頭小頭孔座因軸孔磨損或斷油造成的過度磨損松曠、螺栓孔螺紋損壞等。油造成的過度磨損松曠、螺栓孔螺紋損壞等。 曲軸：曲軸：主軸頸和連桿軸頸磨損，曲軸因受力扭曲變形導(dǎo)主軸頸和連桿軸頸磨損，曲軸因受力扭曲變形導(dǎo)致同軸度失準(zhǔn)以及在突發(fā)工況下或材質(zhì)缺陷、隱藏裂紋致同軸度失準(zhǔn)以及在突發(fā)工況下或材質(zhì)缺陷、隱藏裂紋等造成個別現(xiàn)象的折斷等。等造成個別現(xiàn)象的折斷等。 連桿、曲軸軸承：連桿、曲軸軸承：因斷油產(chǎn)生的合金層合金燒熔咬軸，因斷油產(chǎn)生的合金層合金燒熔咬軸，因沖擊負(fù)荷所致合金層部分合金疲勞剝落，因配合間隙因沖擊負(fù)荷所致合金層部分合金疲勞剝落，因配合間隙過大造成軸承鋼襯走外圓及

21、定位唇口變形移位等。過大造成軸承鋼襯走外圓及定位唇口變形移位等。 飛輪飛輪 大端工作平面因離合器鋼片損壞或磨損后被鉚釘突大端工作平面因離合器鋼片損壞或磨損后被鉚釘突出磨損形成的溝槽，飛輪齒圈端因起動機(jī)驅(qū)動齒輪出磨損形成的溝槽，飛輪齒圈端因起動機(jī)驅(qū)動齒輪的撞擊崩塊或齒面磨損過大，齒圈與飛輪外圓配合的撞擊崩塊或齒面磨損過大，齒圈與飛輪外圓配合松弛等。松弛等。 氣門：氣門：自然磨損和膠粘咬死、斷裂、腐蝕等。自然磨損和膠粘咬死、斷裂、腐蝕等。 氣門導(dǎo)管：氣門導(dǎo)管：自然磨損致配合間隙過大，燃燒廢氣或潤滑自然磨損致配合間隙過大，燃燒廢氣或潤滑油雜質(zhì)等侵入，形成磨料，使氣門桿咬死或內(nèi)孔拉傷。油雜質(zhì)等侵入，形

22、成磨料，使氣門桿咬死或內(nèi)孔拉傷。 氣門彈簧：氣門彈簧：變形、折斷、彈性衰減等。變形、折斷、彈性衰減等。 氣門座圈：氣門座圈：機(jī)械磨損和熱腐蝕，以致造成氣門或座圈的機(jī)械磨損和熱腐蝕，以致造成氣門或座圈的密封面破壞。密封面破壞。 凸輪軸：凸輪軸：主軸頸磨損、凸輪磨損。凸輪軸彎曲變形，同軸度變壞主軸頸磨損、凸輪磨損。凸輪軸彎曲變形，同軸度變壞和機(jī)油泵驅(qū)動齒輪損壞也屬常見。和機(jī)油泵驅(qū)動齒輪損壞也屬常見。 氣門挺桿：氣門挺桿：桿部自然磨損、調(diào)節(jié)氣門間隙螺釘螺紋損傷、與凸輪桿部自然磨損、調(diào)節(jié)氣門間隙螺釘螺紋損傷、與凸輪軸凸輪接觸球形工作面磨損等。軸凸輪接觸球形工作面磨損等。 氣門搖臂：氣門搖臂：軸承孔磨損

23、，圓弧工作面磨損，氣門間隙調(diào)節(jié)螺栓與軸承孔磨損，圓弧工作面磨損，氣門間隙調(diào)節(jié)螺栓與螺母或螺釘與螺母以及螺孔螺紋的松曠和損壞。螺母或螺釘與螺母以及螺孔螺紋的松曠和損壞。 凸輪軸正時齒輪：凸輪軸正時齒輪：齒部因受沖擊力矩被崩裂、斷齒，鐵心與膠木齒部因受沖擊力矩被崩裂、斷齒，鐵心與膠木或尼龍的壓配松動及齒面磨損超過允許值等。或尼龍的壓配松動及齒面磨損超過允許值等。 正時鏈條：正時鏈條：鏈板疲勞，軸銷、滾子磨損后伸長。工程塑料制齒形鏈板疲勞，軸銷、滾子磨損后伸長。工程塑料制齒形帶的損壞現(xiàn)象為出現(xiàn)疲勞伸長、齒面磨損等。帶的損壞現(xiàn)象為出現(xiàn)疲勞伸長、齒面磨損等。 進(jìn)排氣歧管總成：進(jìn)排氣歧管總成：熱疲勞裂紋，安裝凸緣邊緣因螺熱疲勞裂紋，安裝凸緣邊緣因螺栓擰緊順序栓擰緊順序 及力矩不當(dāng)造成的斷裂，或受熱疲勞引及力矩不當(dāng)造成的斷裂，或受熱疲勞引起的安裝平面翹曲變形而破壞的漏