聚酯玻纖布概述

1、聚酯玻纖布聚酯玻纖布是繼土匚布，土工格柵之后發(fā)展起來的一種新型路用土工材料，聚酯 玻纖布是以玻璃纖維和聚酯纖維為主要原料，采用國際最先進的濕法工藝制成。 玻璃纖維和聚酯纖維是國內(nèi)外應(yīng)用極其廣泛的防水及增強材料，聚酯玻纖布正是 集中了兩種纖維的優(yōu)良特性：玻璃纖維的強度、耐熱、耐老化、耐水；聚酯纖維 的柔韌性，而得到一個“剛?cè)岵钡娜虏牧希朔烁髯匀秉c：脆性、不耐 熱。許多工程實踐表明：聚酯玻纖布與瀝青及瀝青混合料層復合后會提高瀝青混 合料的抗彎拉強度和抵抗變形的能力，防裂效果明顯。為確保聚酯玻纖布在公路 建設(shè)中的施工質(zhì)量，使其充分發(fā)揮在瀝青路面結(jié)構(gòu)體系中的優(yōu)異的防水抗裂和良 好的加筋的效果

2、，對公路建設(shè)中半剛性基層反射裂縫處冶提出如下指導意見。1、半剛性基層收縮裂縫。聚酯玻纖布李總150%6657%91942、瀝青路面施工縫。3、水泥穩(wěn)定碎石與搭板結(jié)合部、瀝青路面下面層與搭板結(jié)合部。4、栓橋面收縮裂縫、連續(xù)縫。5、隧道進出口過渡路面瀝青層與栓路面結(jié)合部、隧道栓路面縱、橫向縫。一、聚酯玻纖布的優(yōu)點：延緩反射裂縫不使用聚酯玻纖布的路面會在兒個月內(nèi)出現(xiàn)反射裂縫，聚酯玻纖布山于具有很低 的延伸率及瞬時抗拉強度，可有效的消除路面結(jié)合處或裂縫的應(yīng)力集中，降低裂 縫在路面中的擴展和向上反射，可延緩反射裂縫的產(chǎn)生，延長道路使用壽命，從 而極大的降低修復與養(yǎng)護的成本。提供超級防水層在熱拌瀝青混合料

3、路面下安裝防水層，是保護和延長道路壽命的最佳方法之一。 一般材料的防裂布在高溫時會變形、損壞，聚酯玻纖布是山非織造玻纖/聚酯制 造?？梢越?jīng)受改性瀝青混凝土的高溫施工。聚酯玻纖布的這種高溫穩(wěn)定性將給路 面提供一個連續(xù)、不變形的防水層，有效地防止水分滲透，避免因水分滲透而導 致的路面層與基層的損壞?？赏耆鬯榧坝糜诘缆吩偕埘ゲ＠w布本身具有的材料特性決定了它可以粉碎和再生使用。當銃刨時，聚酯 玻纖布會被粉碎成非常小的纖維。這實際上可以增進再生料的性能。其他材料的 防裂布有時會粘在銃刨機器上，從而導致代價昂貴的停工。不皺縮聚酯玻纖布在高溫施丄環(huán)境下保持不變形、不皺縮。不伸展聚酯玻纖布在施工安裝時不會

4、伸展變形。耐高溫聚酯玻纖布可以經(jīng)受高達258攝氏度的高溫，因此它不會在攤鋪瀝青混凝上時溶 化或變脆。二、聚酣玻纖布性能指標:性質(zhì)單位典型值單重g/m2"2S抗拉強度（縱向）匕N/m8抗拉強度縱橫比/0.80-Z.20厚度(2KPa)".2最大負荷延伸率（縱向）%CS最大負荷延伸率（橫向）%CS熔點°C230瀝青吸附量kg/m2久.1三、聚酯玻纖布使用說明：在將要鋪裝聚酯玻纖布的路面上進行清潔工作：除去污物、碎石以及塵土，保證 瀝青粘結(jié)效果。當基礎(chǔ)路面有較大的裂縫（6mm以上）、坑或破損時，應(yīng)該進行修補填平。 使用的粘結(jié)油層必須是熱瀝青，不可以使用乳化瀝青，否則聚酯

5、玻纖布的粘結(jié)效 果降低。粘結(jié)瀝青的最佳溫度為163-204 °C o粘結(jié)瀝青撒布后必須在瀝青未失去流動性以前鋪裝聚酯玻纖布，否則布體難以浸 透瀝青，降低聚酯玻纖布的防水性能。鋪裝聚酯玻纖布施匸的環(huán)境溫度必須在4°C以上。聚酯玻纖布主要應(yīng)用領(lǐng)域：水泥混凝土路面改造；舊路改擴建工程；瀝青混凝土罩面；市政道路加罩工程；半剛性基層收縮裂縫處置：橋面防水層。四、各種材料標準1. 聚酯玻纖布質(zhì)量標準:表1進口聚酯玻纖布技術(shù)要求試驗項目單位質(zhì)量標準參照標準物理 特性單位面積質(zhì)量g/m2>120ASTMD5261厚度(2kPa) mm20. 60IS09863-90力窄條樣斷裂強度k

6、N/125 T$0. 15SL/T 235-1999學 特 性拉伸pxW$0. 10斷裂伸長率%TW8WW8梯形撕裂kNT±0.015ASTMD4532W艮 0.010握持強度kNT±0.2ASTMD4632W三0. 1握持伸長率%TW16WW16Mullen脹破強度kPa3350ASTMD37862.瀝青質(zhì)量標準:半剛性基層反射裂縫粘結(jié)材料采用熱瀝青，瀝青同路面下面層。其余釆用 SBS改性熱瀝青。五、聚酯玻纖布的一般施工工藝及方法聚酯玻纖布施工工序為：基層（下承層）表面清掃處理一測量劃線一噴灑熱 瀝青粘層油一鋪裝聚酯玻纖布一交通管制一鋪筑新路面。1、檢查裂縫分布情況對半剛

7、性基層（底基層）、下承層進行全面檢查，在路邊標明收縮裂縫位置, 統(tǒng)計裂縫數(shù)量和總長度，認真調(diào)查、填寫處置部位登記表歸檔上報。2、清掃（1）對裂縫二側(cè)各lm范圍進行清掃、吹塵和清洗。（2）將路面上尖銳、突兀部位予以鏟平，若路面破損、凹陷、破碎嚴重處應(yīng)鏟 除其破碎部位并用瀝青料填補和找平。（3）灌縫A、用森林滅火器吹除裂縫內(nèi)灰塵。B、對小于等于5mm的裂縫灌乳化瀝青。C、對大于5mm的裂縫灌熱瀝青。（4）保持工作面無水分，雨后必需待路面干燥后方可施工。3、測量、劃線在驗收合格的下承層上，按擬鋪裝的聚酯玻纖布寬度在裂縫兩側(cè)定好基準線，并 用石灰、粉筆劃線作為鋪裝聚酯玻纖布的依據(jù)。4、噴灑瀝青粘層油（

8、1）攤鋪器就位，將設(shè)備就位后將支架上的玻纖布的位置擺正，垂直于拼接縫。（2）在裂縫兩側(cè)劃線范用內(nèi)用熱油熱管瀝青噴灑車（見圖1,購買時要同時購2 套噴灑軟管及噴灑頭備用）灑布熱瀝青粘層油，噴灑粘層油的橫向范圉要比聚酯 玻纖布寬5250pxo(3) 灑布熱瀝青粘層油時，施工溫度應(yīng)在5C以上，熱基質(zhì)瀝青最佳溫度應(yīng)保 持在175185°Co瀝青的最高溫度不應(yīng)高于190°C,以防止瀝青的老化。SBS粘 層油最佳溫度在180195°Co(4) 灑布熱瀝青粘層油時要噴灑均勻，確保噴成霧狀，計量準確，其用量為0. 8 1 2kg/m：o(5) 雨天和雨后下承層潮濕時不得噴灑熱瀝青

9、粘層油，須等下承層干燥后方可 安排瀝青粘層油施工。3、聚酯玻纖布的鋪裝與搭接(1)熱瀝青粘層油噴灑的同時，立即采用聚酯玻纖布鋪裝車進行聚酯玻纖布鋪 裝施工，裂縫兩側(cè)的布寬0. omo不得使瀝青噴灑車與聚酯玻纖布鋪裝車距離 過遠。（2）使用牽引車或安裝在卡車上的框架來鋪裝聚酯玻纖布時應(yīng)保持車速平穩(wěn)均 勻，不得忽快忽慢，并及時用人工進行調(diào)整，以達到鋪裝平滑的目的。（3）鋪裝設(shè)備配置涂刷和鐵碾子，以保證鋪裝聚酯玻纖布時能及時將其壓實在 瀝青粘層油上；若鋪裝時發(fā)生褶皺或打折現(xiàn)象，應(yīng)當及時用工具刀切開褶皺部位, 然后在鋪設(shè)方向上再搭接起來，用粘層油膠結(jié)并壓實，以保證聚酯玻纖布與粘層 油的良好粘結(jié)。（4）

10、聚酯玻纖布鋪裝施工時，應(yīng)盡可能鋪裝成一條直線；當需要轉(zhuǎn)彎時，將聚 酯玻纖布彎曲處剪開，重疊鋪設(shè)并噴吐粘層油膠結(jié)，并應(yīng)盡量避免聚酯玻纖布打 折起皺。在彎道安裝時若有不便，應(yīng)盡量減少聚酯玻纖布鋪裝的長度。（5）聚酯玻纖布縱向接縫搭接寬度為5250px,橫向接縫為10375px,橫向 接縫搭接方向應(yīng)當為攤鋪瀝青混凝土的方向，將后一端壓在前一端之下，并用熱 瀝青粘結(jié)好，接縫應(yīng)X牢固。搭接寬度不宜過寬，以避免搭接處夾層變厚，而使 面層與基層結(jié)合力減弱，導致面層起鼓、脫離、位移等不良影響，所以對搭接過 寬部分應(yīng)裁剪掉。（6）在進行聚酯玻纖布施丄時，現(xiàn)場操作人員應(yīng)戴好防護手套，并佩戴防護眼 罩，以避免被高溫

11、熱瀝青燙傷或被聚酯玻纖布刺傷手指。（7）施工中對儲存過程中對受潮的聚酯玻纖布不得使用。（8）對鋪設(shè)后的玻纖布兩側(cè)噴灑外露的熱瀝青采用石屑灑蓋，以免將粘層油粘 起。6、交通管制（1）聚酯玻纖布鋪裝施工完成后，在熱瀝青粘層油未冷卻至常溫下應(yīng)盡量避免 行人或車輛進入；若需要立即開放交通，應(yīng)及時拋灑適量的機制砂，以防止車輛 經(jīng)過時聚酯玻纖布時，由于車輪粘油將聚酯玻纖布帶起或破壞。（2）禁止任何車輛在聚酯玻纖布上行駛時突然剎車或急轉(zhuǎn)彎，以免對聚酯玻纖 布造成極大破壞。7. 鋪筑新路面上層瀝青混合料的攤鋪最好隔天進行。運輸車輛不得在聚酯玻纖布上急剎或轉(zhuǎn) 彎。六、具體應(yīng)用部位1、水泥穩(wěn)定碎石基層收縮裂縫的處理（玻纖布幅寬1.0m） o2、橋頭搭板與水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青下面層接縫結(jié)合部（玻纖布幅寬1.90m）3、水泥穩(wěn)定碎石基層上基層施工縫（玻纖布幅寬1.90m）4、瀝青路面施工縫（玻纖布幅寬1.90m）5、隧道進出口過渡路面瀝青層與栓路面結(jié)合部（玻纖布幅寬1.90m）、隧道碗 路面縱、橫向縫（玻纖布幅寬1.0m）七. 聚酯玻纖布攤鋪施工的質(zhì)量檢查與驗收: 聚酯玻纖布攤鋪施匸質(zhì)量及驗收見下表：表4聚酯玻纖布的質(zhì)量檢查與驗收標準檢查項目質(zhì)量要求檢查規(guī)定備注要求值或 允許偏差質(zhì)量要求檢查頻