壓縮消防車最小轉(zhuǎn)彎半徑-消防車上課講義

1、壓縮消防車最小轉(zhuǎn)彎半徑 _消防車 消防車的最小轉(zhuǎn)彎半徑第一 種說法： 普通消防車的轉(zhuǎn)彎半徑為 9m,登高車的轉(zhuǎn)彎半徑為12m, 一些 特種車輛的轉(zhuǎn)彎半徑為1620m。所以，消防車道轉(zhuǎn)彎半徑=普通消防 車的轉(zhuǎn)彎半徑9m 3m = 6m第二種說法：最新的建筑設(shè)計防火規(guī)范(2006-12-01) P263中寫的是 最大轉(zhuǎn)彎直徑24米；最小轉(zhuǎn)彎直徑10米” 那么消防車轉(zhuǎn)彎半徑就是 5m12米。第三種說法： 消防車道本身的寬度 按照規(guī)范要求不小于 4 米，為了便于消防車輛通行，盡頭式車道應(yīng)設(shè)回車 場，回車場的面積不小于 12米*12 米，如果是環(huán)形車道，則應(yīng)按道路設(shè)計 轉(zhuǎn)彎半徑，轉(zhuǎn)彎處的半徑是 12米，

2、計算一下，如果道路寬度是 4米，轉(zhuǎn) 彎處是直角，則直角頂部到彎道弧頂處大約是 10.6米左右。第四種說法： 一、關(guān)于消防車道 1、高層建筑四周應(yīng)設(shè)置環(huán)形的消防車道，車道的寬度 不應(yīng)小于4m,當(dāng)設(shè)環(huán)形消防車道確有困難時，可沿建筑的兩條長邊設(shè)置 消防車道， 高層住宅可沿一條長邊布置消防車道。2、盡頭式的消防車道，其回車場地一般小于15X15m。登高車的轉(zhuǎn)彎半徑為12m，消防車道的內(nèi) 則轉(zhuǎn)彎半徑可利用(14m-道寬)的方法進(jìn)行校核。3、消防車道與建筑外墻的距離不宜小于 5m。4、消防車道應(yīng)合理布置水泵接合器、室外消火栓的位置，避免消防車供水與登高作業(yè)相沖突。二、關(guān)于登高立面1、高層的塔式建筑可留 1

3、/4周邊作為消防登高立面，其他高層建筑至少應(yīng)留有 一長邊，消防登高立面應(yīng)有樓梯間或住戶的室內(nèi)陽臺、主窗。2、若登高面一側(cè)的裙房，其建筑高度不大于5m,且進(jìn)深不大于4m仍可作為消防登高面。 3、消防登高立面不宜設(shè)置大面積的玻璃幕墻。三、關(guān)于登高車的 操作場地 1、登高場地可結(jié)合消防車道布置，與建筑外墻的距離不宜小于 5m,應(yīng)在其登高面一側(cè)整邊布置8m寬的登高場地。2、上述布置確有困難時，可在其登高面范圍內(nèi)確定一塊或若干塊消防登高場地。登高場地面 積不應(yīng)小于15mX8m （長X寬）,其最外一點至建筑登高面邊緣的水平距離 不應(yīng)大于 15%。 3、設(shè)有坡道的登高場地，其坡道不應(yīng)大于15%。 4、利用市

4、政道路作為消防登高場地，其綠化、架空線路、電車網(wǎng)架等設(shè)施不得 影響消防車的停靠和作業(yè)。 第五種說法： 3.1 消防車道 多層住宅的 居住區(qū)、小區(qū)內(nèi)宜設(shè)消防車道，車道寬度不應(yīng)小于3.5m，轉(zhuǎn)彎半徑不應(yīng)小于 9m。高層住宅的周圍應(yīng)設(shè)有環(huán)形消防車道，車道寬度不應(yīng)小于4.0m，轉(zhuǎn)彎半徑不應(yīng)小于12m。當(dāng)設(shè)環(huán)形車道確有困難時，高層商住樓、 一類高層住宅應(yīng)沿建筑的兩個長邊設(shè)置消防車道；二類高層住宅可沿建筑 的一個長邊布置消防車道。 消防車道至少應(yīng)有兩處與其他車道連 通。盡端式消防車道應(yīng)設(shè)回車道或回車場地。 注：多層住宅回車場地不 宜小于 12mX12m； 二類高層住宅回車場地不宜小于15mX15m； 一類

5、高層住宅及高層商住樓回車場地不宜小于18mX18m。 聯(lián)體的住宅群，當(dāng)一個方向沿街的長度超過 150m 或總長度超過 220m 時，應(yīng)設(shè)有連通街 道和內(nèi)院的人行通道，凈寬不得小于1.2m （可利用樓梯間），其間距不宜大于 80m。消防車道可結(jié)合綠化一并設(shè)計，但路基應(yīng)能承受消防車的荷載，路面應(yīng)確保消防車的通行。 3.2 高層住宅應(yīng)設(shè)置消防登高面 高層塔式住宅的消防登高面長度不應(yīng)小于住宅的 1/4 周邊長度。 高 層單元式、通廊式住宅的消防登高面長度不應(yīng)小于住宅的一個長邊長度。消防登高面應(yīng)靠近住宅的陽臺、窗或公用樓梯；商住樓應(yīng)在此范圍 內(nèi)設(shè)有直通樓梯間的出口。 消防登高面一側(cè)不應(yīng)設(shè)置不可開啟的窗

6、柵，不宜設(shè)計大面積的玻璃幕墻。 消防登高面一側(cè)不宜布置裙房， 當(dāng)布置裙房時，其進(jìn)深不應(yīng)大于 4m，高度不應(yīng)影響消防車的登高施救。消防登高面一側(cè)可利用消防車道作為消防登高場地，車道兩側(cè)應(yīng)設(shè) 置寬度不小于 1 m 與車道標(biāo)高相同的夯實地面，車道內(nèi)邊距住宅外墻不宜 小于5m,且不宜超過12m;當(dāng)利用消防車道作為消防登高場地有困難時， 消防登高面一側(cè)也可結(jié)合消防車道設(shè)置不少于一塊的夯實地面作為消防 登高場地，其面積不應(yīng)小于 15mx8m。327消防登高場地的縱向坡度應(yīng) 控制在 8%以內(nèi)。 利用市政道路作為消防登高場地，其綠化、架空 線路、電網(wǎng)架等設(shè)施不得影響消防車的停靠、操作。 延伸閱讀 高層建筑 一

7、旦發(fā)生火災(zāi)，人員疏散困難，撲救難度大。高層建筑的滅火救援，除了 建筑物必須具備較好的消防撲救面以外，還必須具備登高消防車進(jìn)行操作 的場地，確保消防隊到達(dá)現(xiàn)場后能快速開展滅火救援工作。因此，應(yīng)對高 層建筑的消防撲救面和撲救場地的設(shè)置予以重視。 1 設(shè)置消防撲救場地 的必要性 如果對高層建筑的消防撲救面和撲救場地考慮不周，火災(zāi)時消 防車無法靠近主體建筑實施救援，將給火災(zāi)撲救和搶救人員帶來很大的難 題。 1984 年 1 月 4 日，韓國釜山市一家旅館發(fā)生火災(zāi)，由于大樓總平面布 置不合理，周圍都有裙房，街道又狹窄，交通擁擠，盡管消防隊出動數(shù)十 輛各種消防車，也無法靠近火場，只能進(jìn)入狹窄的街道和旅館大

8、樓背面， 進(jìn)行人員搶救和滅火行動。云梯車雖說能伸至樓頂，但沒有適當(dāng)位置供它 ?？浚狸爢T只得從樓頂放下救生繩和繩梯，讓直升飛機發(fā)揮營救人員的作用。由此可見合理設(shè)置消防撲救面、消防撲救場地，對于火災(zāi)撲救具 有重要作用。 2 撲救場地存在的問題 近年來，我國城市建設(shè)發(fā)展迅速， 高層建筑大量涌現(xiàn)。 為了有效地利用土地資源， 或僅僅考慮建筑使用功能， 一些高層建筑消防撲救面設(shè)置不合理，沒有設(shè)置消防撲救場地，或者撲救 場地管理不善，導(dǎo)致消防車到達(dá)火場后，無法有效展開滅火救援工作。主 要表現(xiàn)在： 2.1消防撲救面設(shè)置不合理 主要有以下兩種情況： 一座 高層建筑由較高的高層建筑和較低的高層建筑兩部分組成，

9、設(shè)計人員從建 筑造型考慮，僅在較低的高層部分設(shè)置了撲救面，較高的高層沒有考慮， 由于較低的高層部分高度已大于24m，不再屬于裙房，該設(shè)計沒有違反高層民用建筑設(shè)計防火規(guī)范關(guān)于撲救面一側(cè)不能設(shè)置裙房的規(guī)定。但該建 筑的消防重點部位是在較高的高層部分，該部分一旦發(fā)生火災(zāi)，將無法得 到有效的撲救。 一些單元式住宅的在一個單元三個邊均設(shè)置消防撲 救面，其他單元因商業(yè)網(wǎng)點的影響而未設(shè)置，其撲救面總長度雖然也滿足 規(guī)范要求，但由于各單元之間不連通，其他單元將超出登高消防車的保護(hù) 范圍，人員無法進(jìn)入撲救面得到登高消防車的救援。 在 05 年對高層民 用建筑設(shè)計防火規(guī)范 修改以前， 單元式住宅一般在十層及以上設(shè)

10、置連廊， 將兩個單元的疏散樓梯連通起來。規(guī)范修改后，將連廊設(shè)置位置提高至十 八層以上，按每層高度 2.8 米計算，其高度為 50.4m 以下的人員不能從本 單元進(jìn)入另一單元，如果撲救面設(shè)置不合理，一些單元的人員將無法得到 登高消防車的救援。 2.2未設(shè)置消防撲救場地 高層建筑本身按照規(guī) 范要求設(shè)置了消防撲救面，做到了高層民用建筑設(shè)計防火規(guī)范規(guī)定的 “在高層建筑的底邊至少有一個長邊或周邊長度的 1/4且不小于一個長邊長度，不應(yīng)布置高度大于 5.00m、進(jìn)深大于4.00m的裙房，且在此范圍內(nèi) 必須設(shè)有直通室外的樓梯或直通樓梯間的出口 ”的規(guī)定。但在此撲救面一側(cè) 設(shè)有相鄰建筑，其間距僅為規(guī)范規(guī)定的最

11、小防火間距4m （設(shè)有防火墻等措施）或6m，在此狹小的空間顯然不便于登高車展幵作業(yè)。高層建筑設(shè)置了消防撲救面，在此撲救面一側(cè)為綠化場地，綠化場地上設(shè)置消防 車道，由于規(guī)范中并未規(guī)定消防車道離建筑物的最遠(yuǎn)距離，因此消防車道 甚至出現(xiàn)遠(yuǎn)離高層建筑的情況。這種情況下雖然沒有違反規(guī)范要求，但往 往難以滿足實際滅火救援的需要。由于建筑物沒有考慮專門的撲救場地， 一般消防車道也兼作消防撲救場地，停放消防車輛實施滅火。這對于普通 的消防車來說能夠滿足要求，但由于登高消防車對場地要求較高，消防車 道一般難以滿足要求，主要表現(xiàn)在： 消防車道是消防車輛行駛的 道路，高層民用建筑設(shè)計防火規(guī)范規(guī)定消防車道距高層建筑外

12、墻宜大 于5.00m，與建筑物之間的最大距離沒有規(guī)定。而登高消防車具有一定的 工作范圍，并且只有在離建筑物適當(dāng)?shù)木嚯x才能達(dá)到其最大工作高度，如 果消防車道離建筑物較遠(yuǎn)，將超出登高消防車工作范圍，無法開展滅火救 援。 高層民用建筑設(shè)計防火規(guī)范規(guī)定消防車道寬度不應(yīng)小于 4.00m,考慮的是消防車的行駛，登高消防車的支撐臂展幵后將遠(yuǎn)大于 4.00m，道路兩側(cè)綠化帶必須滿足消防車支撐臂的支撐條件，而且一旦登 高消防車在此停放，其他車輛將難以通行。可見普通的消防車道難以滿足 登高消防車的操作要求，消防車道兼作時消防撲救場地時，必須滿足消防 撲救場地的要求。 2.3 消防撲救場地管理不善 消防車道和撲救場地被其 他車輛等占用，導(dǎo)致火災(zāi)發(fā)生時消防車輛無法進(jìn)入設(shè)計時的預(yù)定場地展開滅火救援。09年3月18日，位于青島港澳大廈裙房平臺上的一處臨時建筑發(fā)生火災(zāi)，12輛消防車參與