運輸管理實務試卷

1、運輸管理實務試卷一、判斷題 ( 共 30 題，每題 0.5 分)1基于重量的費率只隨著運輸貨物的重量變化，而不隨距離變化。2托運人改善保護性包裝會增加運輸費用。3集裝箱運輸是件雜貨運輸的發(fā)展方向。4在途運輸的貨物不應看作是企業(yè)的庫存商品。5小型廂式貨車一般用于運距較短、貨物批量小、對運達時間要求較高的貨物運輸。6掛車可以單獨作為一個完整的運輸工具進行運輸。7 凡一次托運批量貨物的質量在 5 噸（含 5 噸）以上或雖不足 5 噸，但其性質、 體積、形狀需要一輛 5 噸位以上汽車運輸的，稱為整車貨物。反之，稱為零擔貨物。8件雜貨運輸的方式通常是班輪運輸。9“金康”是航次租船合同。10FOB價格條件

2、下，提單中的托運人一定是出口商。11運輸包裝上的標志都應該在貨運單據上表示出來。12提單是一種用以證明海上運輸合同和貨物已由承運人接管或裝船，以及承運人保證憑以交付貨物的單據。13船級高的船舶所繳納的保費較之低船級的船舶要少。14船舶的散裝容積比包裝容積要小。15不定期航線上經營的是租船運輸。16M/R是收貨單。317我國海上運輸規(guī)定凡1t 貨物的體積超過1m的貨物為重貨。18投報運輸險的貨物和未投報運輸險的貨物可以作為同一批進行運輸。19按保價運輸的貨物和不按保價運輸的貨物可以作為同一批進行運輸。20貨票一式四聯。其中甲聯為運輸憑證，由發(fā)站隨貨物遞交到站，到站由收貨人簽章交付，作為完成運輸合

3、同的唯一依據。21整車貨物，發(fā)站實行承運前保管的，從收貨完畢填發(fā)收貨證起，負責承運前保管責任。22整車貨物與以整車形式運輸的集裝箱貨物的貨運合同是經審定的訂單。23集裝器與集裝箱是一回事。24所有集裝器都可以看作飛機的一部分。25非注冊的集裝板識別代號用字母“F”表示。26未注冊的集裝器嚴禁裝于飛機的主貨艙。27在航空運輸中，如果承運人承運貨物而不出具運單，則無權享受法律所規(guī)定的免責及責任限額。28在航空運輸中， 承運人對各種資料或單證是否正確或完備沒有檢查的義務。29對于在航空貨運單上所填貨物的項目和聲明的正確性，承運人應負責任。30航空主運單的發(fā)貨人欄和收貨人欄列明的是真正的托運人和收貨人

4、。二、單選題(共20題，每題1 分 )1固定成本占總成本的比例最高的運輸方式是（）A、鐵路運輸B 、管道運輸C 、航空運輸D 、水路運輸2下列（）費率采用基于重量的運輸服務費率。A、郵政費率B 、不考慮搬運費用的長途運輸費率C、考慮搬運費用的長途運輸費率D 、貨主和承運商之間進行協(xié)商的費率3（）不是公路零擔托運受理的形式。A、隨時受理制B 、預先審批制C 、日歷承運制D 、合作制410下列（）不是鮮活易腐貨物。A、瓜果B 、新鮮罐頭C、牲畜D、花木秧苗5 提單記載裝船港、卸船港、接貨地、交貨地，該提單是（）。A、直達海運提單B 、海海轉運提單C、海海聯運提單D 、多式聯運提單6 提單內容記載裝

5、船港、卸船港、VIAXX港，該提單是（）。A、直達海運提單B 、海海轉運提單C 、海海聯運提單D 、多式聯運提單7 多式聯運經營人對貨物承擔的責任期限是（）。A、自己運輸區(qū)段B 、全程運輸C、實際承運人運輸區(qū)段D 、第三方運輸區(qū)段8 提單上的批注依據哪一張單證（）。A、提貨單B 、關單C、設備交接單D、大副收據9 班輪運輸中風險的劃分一般以（）為界。A、承運人接受貨物B 、貨物送達吊鉤底下C、提單簽發(fā)時D 、貨物越過船舷10“紐約土產”（ NYPE）是（）合同范本。A、航次租船B 、定期租船C、 包運租船D 、光船租船11辦理銀行結匯時，下列提單中，一般可被銀行接受的是（）。A、簡式提單B 、

6、過期提單C 、運輸代理行提單D、甲板貨提單12一票貨物于 2002 年 9 月 10 日開始裝船，并于同月12 日全部裝上船，同日船舶開航。問：如果在同月11 日應托運人要求，承運人簽發(fā)的已裝船提單通常稱之為（）。A、倒簽提單B 、順簽提單C 、預借提單D、待運提單13鐵路貨物運輸中，一批零擔貨物的件數不得超過（）。A、200 件B、250 件C、 300 件D、400 件14鐵路貨運合同有預約合同和承運合同，預約合同以（）為合同書；承運合同以（）作為合同書。A、“鐵路貨物運輸服務訂單”、“貨票”B 、“鐵路貨物運輸服務訂單”、“貨物運單”C、“貨票”、“貨物運單”D 、“貨票”、“貨簽”15

7、鐵路貨物領貨憑證的傳遞過程是（）A、托運人發(fā)站收貨人到站B 、托運人發(fā)站托運人收貨人到站C、發(fā)站托運人收貨人到站D、托運人發(fā)站托運人到站收貨人16托運人或收貨人在鐵路運輸途中要求變更時，應提出（）。A、訂單，運單B 、領貨憑證，貨物運輸變更要求書17由于航空貨運單所填內容不準確。不完全，致使承運人或其他人遭受損失，（ ）負有責。A托運人 B 承運人 C 代理人 D 機場服務人員18航空貨運代理公司的主要業(yè)務是辦理（）。A、部分包機B 、整包機C、集中托運D、聯合運輸19普通貨物運價適用于（）A、指定等級的貨物B 、指定商品運價C、特定商品、特定品名的運價D 、一般普通貨物20在航空貨物運輸中，

8、某集裝器代號為PAP2334CA，其中第二個字母“ A”表示是（）。A集裝器的底板尺寸B 集裝器的種類C集裝器的所有人D 集裝器的外形以及與飛機的適配性三、多選題 ( 共 10 題，每題 2 分 )1下列哪些運輸中存在有等級費率（）A、鐵路、公路、水路、航空B 、郵政運輸C 、集裝箱運輸D、散裝水泥運輸2組成零擔貨運網的三要素是（）。A、零擔站（點）B 、零擔貨運班車C、零擔貨物D 、零擔貨運班線3公路零擔貨物的中轉作業(yè)的三種方法（）。A、落地法B 、坐車法C、過車法D、換車法4收貨單是遠洋運輸中主要貨運單證之一，其主要作用（）。A、是海關對出口貨物進行監(jiān)管的憑證B、是劃分船貨雙方責任的重要依

9、據C、是據以換取已裝船提單的單證D、是辦理船舶出（進）口報關手續(xù)的單證E、是承運船舶的大副簽發(fā)給托運人，表示已收到貨物并已裝船的貨物收據5在國際貿易實踐中，買方或其銀行或提單受讓人樂于接受()提單。A、已裝船B 、收妥待運C 、清潔D、不清潔E 、指示6零擔貨物的承運方式（）A、隨到隨承運B 、計劃受理C、承運日期表D、集裝化7（）情況下鐵路承運人不受理貨運合同的變更A、違反國家法律、行政法規(guī)B、違反運輸限制C、蜂蜜D、變更到站后的貨物運到期限大于貨物容許運到期限E、變更一批貨物中的一部分8在航空貨運中，下面哪些貨物可以混運()。塑料玩具B 活動物C衣服D 金表9下列（）成組器屬于注冊的飛機成

10、組器。A. 集裝板和網套B. 結構集裝棚C.空陸聯運集裝箱(ISO標準箱 )D.IATA標準集裝箱10屬于海上風險的有（BC）A雨淋B 地震C失火D銹損E 偷竊四、簡述題（共15 分）1. 運輸費率有哪些基本形式 ?（ 3 分）2.構成國際多式聯運的基本條件是什么? （ 4 分）3. 構成共同海損的條件（ 4 分）4. 如何擇優(yōu)使用航空運價？（ 4 分）五、案例分析題（共 15 分）案例一：（ 5 分）一票從上海運往泰國的整套流水線機器，貨運單號777-89783442 ，由于機器比較龐大，用了 6 個箱子， 每件重量 60 公斤，整套機器的價值USD6000，無申明價值，在終點站接貨時，發(fā)現

11、一個箱子開裂，經檢驗，這個箱子的機器已完全受損，其它5 個箱子完好。問：航空公司應如何賠償？（5 分）案例二：（ 5 分）一票航空運輸的貨物，從新加坡經北京中轉到天津，運輸的是機器設備，貨運單號555-89783442 （Airportof destination：新加坡； Airportof destination：天津），3 件貨物重 178 公斤，計費重量共206 公斤，從新加坡運往北京采用的是飛機運輸，再從北京轉運天津時，使用卡車航班，但在高速公路上，不幸發(fā)生車禍，設備全部損壞，請問：航空公司是否應賠償？理由何在？如果賠償，應賠償多少？案例三：（ 5 分）某貨代公司接受貨主委托， 安排

12、一批茶葉海運出口。貨代公司在提取了船公司提供的集裝箱并裝箱后，將整箱貨交給船公司。同時，貨主自行辦理了貨物運輸保險。收貨人在目的港拆箱提貨時發(fā)現集裝箱內異味濃重，經查明該集裝箱前一航次所載貨物為精萘，致使茶葉受精萘污染。請問：問題 : (1) 收貨人可以向誰索賠?為什么 ?(2) 最終應由誰對茶葉受污染事故承擔賠償責任？六、計算題1Routing ： Beijing， CHINA（ BJS）to Tokyo ，JAPAN（TYO）Commodity：MOON CAKE；Gross Weight： 1 Pieces， 5.8KgsDimensions：1 Pieces 42×35

13、15;15 CM計算該票貨物的航空運費。（6 分）公布運價如下：BEIJINGCNBJSY.RENMINBICNYKGSTOKYOJPM230N37.514528.132濟南站發(fā)長春站雙輪組成的摩托車5 輛，聲明重量500kg，保價金額17500 元，計算總運費。答案及評分標準一、判斷題123456789100-FFTFTFFTTF1-FTTFTTFFFF2-TFFFTFTTFF3-二、單選題123456789100-BADBDBBDDB1-AACABBACDA2-三、多選題123456789100-ACABDABCBCEACEABCABCDEACABCBC1-2-1. 運輸費率有哪些基本形式

14、 ?（每小點 0.5 分）（1）基于重量的費率（2）基于距離的費率（3）和需求相關的費率（4）契約費率（5）等級費率（6）其他特殊費率2. 構成國際多式聯運的基本條件是什么 ? （每小點 0.5 分）（1）要有服務良好的國內外國際多式聯運經營網絡。（2）要有能組織社會各種運輸方式的能力。（3）要具備多式聯運線路。（4）要在國內外建立集裝箱場站。（5）要有信息管理系統(tǒng)。（6）要有國際多式聯運的運輸單證。（ 7）要具備雄厚的資金。（ 8）要有一支具備專業(yè)知識的隊伍3.構成共同海損的條件（每點為1 分）（ 1）船方在采取措施時，必須確有危及船、貨共同安全的危險存在，不能主觀臆測可能有危險發(fā)生而采取措

15、施；（ 2）船方所采取的措施必須是有意的、合理的。（ 3）所作出的犧牲或支出的費用必須是非常性質的。（4）構成共同海損的犧牲和費用支出必須是有效的。（1 分）4. 如何擇優(yōu)使用航空運價？（每小點 0.5 分）（1）優(yōu)先使用雙邊協(xié)議運價；（ 1 分）（2）直達貨物運價優(yōu)先于分段相加組成的運價；無直達貨物運價時，比例運價優(yōu)先于分段相加運價；（ 1 分）（3）指定商品運價（特種貨物運價）優(yōu)先于等級貨物運價和普通貨物運價；（1 分）（4）等級貨物運價優(yōu)先于普通貨物運價。（1 分）（5）最低運費，任何運價計得的運費與最低運費相比取其高者。（1 分）（6）當使用等級運價或普通貨物運價計算出的運費低于按特種

16、貨物運價計算出的運費時，則可使用等級運價或普通貨物運價。（1 分）（ 7）如果在同一起碼重量下特種貨物運價高于等級運價或普通貨物運價，就應該使用這個特種貨物運價。（ 1 分）（8）如果等級運價高于普通貨物運價，就應該使用這個等級運價。（1 分）五、案例分析題案例一答案：此批貨物屬于國際運輸，根據華沙公約第二十二條第二款（B）" 如交運的行李或貨物的一部分或者貨物中任何物件發(fā)生遺失、損壞或者延誤，以致影響同一份貨運單所列的另一包裝件或者其它包裝件的價值時，在確定責任限額時，另一包裝件的總重量也應當考慮在內 " 。（ 2 分）6 件箱子的貨物都受到影響，無法使用，必須按照整票貨

17、物來賠。（1 分）總重： 6× 60=360 公斤 按照每公斤 20 美元， USD20× 360=USD7200 由于 USD7200大于實際價值，因此航空公司應賠償 USD6000（2 分）案例二答案：（ 1）航空公司應該賠償。（ 1 分）（ 2）此批貨物屬于國際運輸，根據華沙公約第十八條第一款“對于交運的行李或貨物因毀滅、遺失或損壞而產生的損失， 如果造成這種損失的事故發(fā)生在航空運輸期間，承運人應負責任” 。航空運輸， 包括行李或貨物在承運人保管的期間， 不論在航空站內、在航空器上或在航空站外降停的任何地點?！贝似必浳锏膿p害雖然是在公路上發(fā)生的，但是在承運人的保管期間

18、。（ 2 分）（ 3）航空公司應賠償 USD20×178=USD3560 （2 分）案例三答案：(1) 可向保險人或承運人索賠。因為根據保險合同，在保險人承保期間和責任范圍內，保險人應承擔賠付責任。因為根據運輸合同，承運人應提供“適載 ”的 COC ，由于 COC存在問題，承運人應承擔賠償責任。（2 分）(2) 由于承運人沒有提供 ”適載 ”的 COC ，而貨代在提空箱時沒有履行其義務，即檢查箱子的義務，并且在目的港拆箱時異味還很濃重，因此，承運人和貨代應按各自過失比例承擔賠償責任 , 如承運人承擔60% ，貨代承擔40% 的責任。（ 3 分）六、計算題1解：（ 1）體積 ： 42 × 35×15 CM =22050CM 3（ 2）體積重量： 22050 ÷6000= 3.68KGS = 4.0KGS毛重：5.8 KGS（ 3）計費重量： 6.0 KGS（ 4）運價率： GCR N ： 37.51CHN/KG（5）運費：6.0 × 37.51 = CNY 225.06 M=CNY 230.00（ 6）最終運費： CNY 230.00（每小點 1 分）2解：（ 1）查運價里程 1394/ 基金里程 1394/ 電化里程 808km/ 運價號 22 號/計費重量 750KG ；（ 2 分）（ 2）運輸基價 =（ 0.165+