航空維修專業(yè)詞匯

1、航空維修專業(yè)詞匯1. 定義 1.1. 適航性 是指民用航空器包括其部件及子系統(tǒng)整體性能和操縱特性在預期運行環(huán)境和使用限制下的安全性和物理完整性的一種品質，該品質要求航空器應始終處于保持符合其型號設計和始終處于安全運行狀態(tài)。 1.2. 技術記錄本（TLB） 用于記錄飛機在運營中機組和維修人員發(fā)現的故障及維修人員的處理措施，以及所有的計劃維修作業(yè)，是真實記載飛機適航狀況與維修狀態(tài)的證明文件。 1.3. 飛行記錄本（FLB） 用以記錄飛機飛行時間、機組成員、油液添加等與飛行安全有關的使用信息，是公司營

2、運狀態(tài)統(tǒng)計工作的重要文件，也是實施航線維修、定期維修工作后提供適航性放行簽證的文件。 1.4. 客艙記錄本（CLB） 用于記錄飛機客艙內不影響飛行安全和飛機適航性項目（主要指一些服務性項目）的故障及排除措施，是公司改善服務工作的重要文件。 1.5. 單機檔案 指每一具體航空器從制造出廠直到退役時的一套完整全面的技術履歷，它側重于歸納整理航空器在整個服役期間所有有意義的使用和維修方面的事實和事件，是核查所有法定技術文件在該航空器上執(zhí)行情況的基本依據。 1.6. 年檢 指航空營運人的飛機應當接受局方進行的年度

3、適航性檢查，符合CCAR121R2的要求并獲得適航證簽署或者其他方式的簽署后才能繼續(xù)投入運行。 1.7. 維修  是指對航空器或航空器部件所進行的任何檢測、修理、排故、定期檢修、翻修和改裝工作。 1.8. 航線維修 指按照航空營運人提供的工作單對航空器進行的例行檢查和按照相應飛機、發(fā)動機維護手冊在航線進行故障和缺陷的處理，包括按照航空營運人機型最低設備清單和外形缺損清單保留故障和缺陷。 1.9. 定期檢修（定檢） 指根據適航性資料，在航空器或者航空器部件使用達到一定時限時進行的檢查和修理。定期檢

4、修適用于機體和動力裝置項目，不包括翻修。 1.10. 一般勤務工作 是指航空器進出機場地面引導、停放、推、拖及擋輪檔，拿取和堵放航空器的各種堵蓋，為航空器提供電源、氣源，加（放）水、加（放）油料、充氣、充氧，必要的清潔和除冰、雪、霜等為保證航空器正常投入運行實施的勤務工作。  1.11. 檢測：  指不分解航空器部件，而通過離位的試驗和功能測試來確定航空器部件的可用性。 1.12. 修理 是指對航空器及其部件的任何損傷或者缺陷進行處理，使其偏差達到在規(guī)定的限制范圍內以便繼續(xù)使用的工作統(tǒng)

5、稱。修理是維修工作的一種。 1.13. 翻修 指根據適航性資料，通過對航空器或者航空器部件進行分解、清洗、檢查、必要的修理和換件、重新組裝和測試來恢復航空器或者航空器部件的使用壽命或者適航性狀態(tài)。 1.14. 改裝 是指在航空器及其部件交付后進行的超出其原設計狀態(tài)、但未構成型號合格證及其數據單更改的任何改變，包括任何材料和零部件的替代。 1.15. 必檢項目 指在維修工作中，如果某項工作實施不正確或使用了不適當的零部件和材料, 則可能會造成工作失效、機械故障或危及飛行安全，這些項目必須由授權的人

6、員實施檢查。 1.16. 特殊檢查 指飛機在遭受嚴重顛簸、重著陸、雷擊、外來物損傷等特殊情況后所實施的檢查工作，一般簡稱為特檢。 1.17. 故障 指飛機、發(fā)動機的某一系統(tǒng)附件或零部件不能在其設計規(guī)范內正常工作。 1.18. 保留故障（DD） 航空器在飛行后和/或維修檢查中發(fā)現的故障、缺陷，因工具設備、器材短缺或停場時間不足等原因，不能在起飛前排除的故障項目，而該故障在一定飛行條件和時間內不會影響到航空器的適航性。 1.19. 保留工作項目 在航空器計劃維修工作中，因工具、設

7、備、器材、工作條件等原因不能正常地完成的計劃維修工作項目。 1.20.  維修方案 指根據經適航部門批準或認可的航空器維修大綱或維護技術規(guī)程及航空器制造廠推薦的維修計劃文件，并結合公司的具體情況編寫且經適航部門批準的用于該型航空器維修工作的基本文件。 1.21. MSG-2 是由美國航空運輸協(xié)會創(chuàng)建的維修分析邏輯方法，又稱“航空公司/制造人維修大綱計劃文件”，主要用于1980年以前設計、生產的航空器。MSG-2是針對維修方式的分析邏輯，其分析結果是指定各單體的定時、視情、監(jiān)控等具體維修方式。 1.22. 

8、MSG-3： 是由美國聯邦航空局（FAA）、美國航空運輸協(xié)會（ATA）、美國和歐洲的飛機/發(fā)動機制造廠家、多國的航空公司聯合制定的維修決斷邏輯和分析程序，又稱“航空公司/制造人維修大綱制定文件”。MSG-3是針對維修工作的分析邏輯，其分析結果是為系統(tǒng)/分系統(tǒng)指定具體的維修工作。 1.23. 維修審查委員會報告（MRBR） 是由制造國當局制定和批準的、針對衍生型號或新型號審定航空器的初始最低維護檢查要求，該報告包含了對航空器、在翼發(fā)動機維修方案的初始最低維護檢查要求，但并未包含對獨立未裝機發(fā)動機的維修方案。該報告將成為航空器運營人建立自己維修方案的一個基礎

9、，其中的要求對相同型號的航空器都是適用的。 1.24. 維修計劃文件（MPD） 是由航空器制造廠家提供的該型航空器所必須的維護信息和方案，航空器運營人可依據該方案制定適合自己機隊情況的維護計劃。該方案包含了所有制造廠家推薦的、滿足制造國當局的持續(xù)適航要求的維修任務和計劃。 1.25. 審定維修要求（CMR） 是在航空器設計、審定期間，作為型號合格審定運行限制而要求的定期維護檢查任務。CMR是基于一個與MRB報告（MSG分析方法）完全不同的分析過程發(fā)展的維修任務。CMR僅是一種失效發(fā)現任務，用于探測和發(fā)現潛在的、存在顯著安全隱患的危險或致命的失效

10、狀況。CMR僅僅確認危險或致命的失效狀況是否發(fā)生，但并不提供任何預防性維護措施，而是通過必要的修理或更換使航空器恢復到正常的適航狀態(tài)。原則上不得對CMR任務規(guī)定的要求和范圍進行更改。 1.26. 適航性限制項目（ALI） 是在型號審定過程中規(guī)定的某些結構項目（包括機體、發(fā)動機、螺旋槳）的使用限制。ALI是基于MSG分析方法發(fā)展的維修任務，ALI的更改必須由初始型號審定部門作出。 1.27. 工程指令（EO） 用于對航空器、發(fā)動機或零部件實施專門檢查、改裝更換以及修理等非例行維修工作的指令。 1.28. 適航指令（A

11、D或CAD） 是航空器審定國或航空器注冊國適航當局針對那些經過型號審定后，在某一民用航空器、發(fā)動機及其它機載設備上發(fā)現的很可能存在于或發(fā)生于同型號設計的其它民用航空產品中的不安全狀態(tài)所制定的強制性檢查要求、改正措施和使用限制。 1.29. 服務通告/服務信函（SB/SL） 當某一民用航空產品出現技術問題時，并且很可能存在于或發(fā)生于同型號設計的其它民用航空產品時，由該產品的設計生產廠編寫的用以通知客戶注意和采取糾正措施，以保證該民用產品符合技術規(guī)范要求的技術文件。 1.30. 主最低設備清單（MMEL） 是指局方確定在特定運行條件下可以

12、不工作并且仍能保持可接受的安全水平的設備清單。主最低設備清單包含這些設備不工作時航空器運行的條件、限制和程序，是運營人制定各自最低設備清單的依據。 1.31. 最低設備清單（MEL） 是指運營人依據主最低設備清單并考慮到各航空器的構型、運行程序和條件為其運行所編制的設備清單。最低設備清單經局方批準后，允許航空器在規(guī)定條件下，所列設備不工作時繼續(xù)運行。最低設備清單應當遵守相應航空器型號的主最低設備清單，或者比其更為嚴格。 1.32. 構形缺損清單（CDL） 航空器飛行手冊的附錄所開列的飛機上某些零部件的清單，在缺少這些零部件時，飛機可以飛行，但飛

13、機氣動性能可能受到影響。 1.33. 偏離 對于規(guī)章中明確允許偏離的條款，合格證持有人在提出恰當理由和證明能夠達到同等安全水平的情況下，經局方批準，可以不遵守相應條款的規(guī)定或者遵守替代的規(guī)定、條件或者限制。 1.34. 豁免 對于規(guī)章中沒有明確允許偏離的條款，合格證持有人在提出恰當的理由、相應的安全措施并證明這些安全措施能保證同等安全水平的情況下，經民航總局批準，可以不執(zhí)行相應的規(guī)章條款，而執(zhí)行民航總局在作出此項批準時所列的規(guī)定、條件或者限制?；砻馐亲袷匾?guī)章的一種替代做法，遵守所頒發(fā)的豁免及其條件和限制，就是遵守規(guī)章。 1.

14、35. 飛機維修可靠性方案 指營運人制定的對飛機、發(fā)動機及機載設備的故障或損壞前的各種有意義的變化征象（如疲勞、腐蝕、磨損等）進行分析、評估、處理和監(jiān)控的方案。 1.36. 可靠性 產品能夠在一定條件下，按要求功能運作一定時間而不出現故障的概率。 1.37.  工作單  指維修人員對飛機、發(fā)動機或零部件實施維修工作時所直接依據的工作指導文件。 1.38. 飛機使用數據 指在飛機使用和維修工作中，根據對飛機、發(fā)動機及部件壽命的要求對其壽命及狀態(tài)的監(jiān)控記錄。 

15、1.39. 飛行時間 是指航空器為準備起飛而借自身動力開始移動時起，直到飛行結束停止移動為止的時間。 1.40. 維修記錄 指記載對航空器及其部件所做維修工作的文件。包括航空器放行記錄、部件拆換記錄、適航指令執(zhí)行記錄、服務通告和改裝執(zhí)行記錄、目前維修狀態(tài)記錄以及發(fā)動機、APU和螺旋槳的履歷記錄等。 1.41. 附件掛簽 用于標識未裝機的按件號/序號管理的部附件處于可用或不可用狀態(tài)的標牌。 1.42. 重復性故障  在七天內同一條故障在同一架飛機上連續(xù)出現兩次或以上的稱為重復性故障。&#

16、160;1.43. 間歇性故障 指重復次數3次或3次以上（一般來說每天算一次），且跨度8天或8天以上（但故障間隔不超過90天）的系統(tǒng)性故障； 1.44.  維修設施 專指飛機和部件維修場地及為開展維修作業(yè)提供支援而在維修場地上裝備的其它輔助設備。 1.45.  可用件 指經航材檢驗合格的新購零部件和經過翻修、重新加工、修理、改裝、試驗或檢驗的持續(xù)可用的零部件，其中包括飛機上拆下經檢查后可繼續(xù)使用的零件。 1.46.  適航批準標簽（AAC-038表） 指由

17、中國民航總局批準的制造廠家或維修單位簽發(fā)的用于證明航材適航性狀態(tài)的合格證明文件。 1.47.  消耗件 只具有一次性使用壽命或壽命有限的器材，一般不能修理。 1.48. 周轉件 具有價值高、航線可更換、可修復的部件，即任何經過修理、翻修后可以完全地恢復其固有性能的部件。1.49. 報廢件 由于實際上存在的故障或殘損已不能根據經批準的標準予以再修理以便恢復使用，或出于經濟考慮已不具備修理價值的航空器材。 1.50. 時控件 指有使用時限要求的航空器零部件，包括壽命件和定期翻修件

18、。 1.51. 重要修理 是指如果不正確的實施，將可能導致對重量、平衡、結構強度、性能、動力特性、飛行特性和其他適航性因素有明顯影響的修理。重要修理不是按照已經被接受的方法或者通過基本的作業(yè)就能夠完成的工作。 1.52. 重要改裝 是指沒有列入航空器及其部件制造廠家的設計規(guī)范中，并且可能對重量、平衡、結構強度、性能、動力特性、飛行特性和其他適航性因素有明顯影響的改裝。重要改裝不是按照已經被接受的方法或者通過基本的作業(yè)就能夠完成的工作。   1.53. 一般改裝 是指除重要改裝以外的改裝

19、。  1.54. 一般修理  是指除重要修理以外的修理。 1.55.  航空器部件 是指除航空器機體以外的任何裝于或者準備裝于航空器的部件，包括整臺動力裝置、螺旋槳和任何正常、應急設備等。 1.56. 飛機和航空器 本手冊中出現的“飛機”和“航空器”概念是相同的。 1.57. 濕租  是指按照租賃協(xié)議，承租人租賃飛機時攜帶出租人一名或者多名機組成員的租賃。 1.58.  維修基地  本公

20、司飛機過夜停放的機場且派駐有本公司機務代表的機場統(tǒng)稱為本公司的維修基地。 1.59. 維修主基地  指本公司在當地機場設立了維修分部以上機構的機場，如上海為本公司維修主基地。 1.60.  維修分基地 指除維修主基地以外的其它我公司飛機過夜停放且我司派駐有機務代表的航站。包括境內分基地和境外分基地。1.61.  外站 指公司營運航線上，除維修基地以外的經停站。  1.62. 調機 飛機不論何種理由被調往指定地點的非營利性飛行。 1.63

21、. 試飛 指必須通過飛行來驗證航空器或其部件工作性能的飛行。 1.64. 特許飛行 對于尚未取得有效適航證或目前可能不符合有關適航要求但能安全飛行的航空器，經適航部門頒發(fā)特許飛行證后進行的特定用途飛行。 1.65. FAA DER修理方法： 是指由美國聯邦航空局（FAA）委任的工程代表批準的修理方法，但未列入型號合格證持有人的持續(xù)適航文件中。 1.66. EASA DOA批準的修理方法 是指由獲得歐洲航空安全局設計機構批準書的設計機構批準的修理方法，但未列入型號合格

22、證持有人的持續(xù)適航文件中。 1.67. PMA件 指根據測繪復制的航空器持續(xù)適航文件中規(guī)定部件的替代件。此類部件是按照適航當局（CAAC、FAA）批準的零部件制造人根據批準書（PMA）制造，但未列入型號合格證/補充型號合格證持有人的持續(xù)適航文件中。 1.68.  持續(xù)適航性資料 1.68.1.  民航總局或者航空器型號審定當局頒發(fā)的適航指令； 1.68.2. 航空器制造廠家提供的各類手冊、規(guī)范及其引用的國家或者行業(yè)標準； 1.68.3. 航空器制造廠家發(fā)布的服務通告

23、、服務信函； 1.68.4.  民航總局頒布的有關法規(guī)文件中引用的國家和行業(yè)標準； 1.68.5. 其他形式的任何經民航總局批準的修理和改裝技術文件。注：任何航空器制造廠家提供的未經航空器型號審定當局批準或認可的技術支援類文件、函件等不被視為上述規(guī)定的持續(xù)適航文件，僅可作為申請民航總局批準時的輔助資料。 1.69. 易燃物 指閃點低于54.4（130 F）的任何材料。1.70. 靜電起火 物體與空氣、液體或另一物體相摩擦，或者由于靜電感應等原因均會產生靜電，當靜電達到一定電位差（或能量

24、）時就會產生火花，引起易燃品爆炸和著火。 1.71. 所需導航性能（RNP） 指在規(guī)定空域內運行所需要的導航性能的描述。RNP-X，即表示航空器至少在95%的飛行時間內其水平飛行軌跡與期望軌跡之間的距離等于或小于“X”海里。 1.72.  區(qū)域導航（RNAV） 是一種導航方法，它可以使航空器在臺基導航信號覆蓋范圍內，或在自主導航設備的能力限制內，或二者的組合，沿任意  期望的飛行路徑飛行。分為基本區(qū)域導航（B-RNAV）和精密區(qū)域導航（P-RNAV）。 1.73. 航空器封存 

25、;為保證飛機在長期不使用狀態(tài)中最大限度地保持其性能，而采用的隔絕空氣、水氣的方法。 1.74. 日利用率  指機隊一段時間運營飛行小時（空中時間）與相應時間內飛機在用天數的比值。 1.75.  全新民用航空器 符合下列條件的民用航空器，被認為是全新民用航空器： 1.75.1. 航空器所有權被制造廠商或專門的交易商或租機公司所擁有且使用未超過100小時/1年（先到為準）； 1.75.2. 航空器所有權未曾被私人擁有、出租或安排短暫使用； 1.75.3. 航空

26、器未曾被任何培訓學校專門用作培訓駕駛員或參加空中出租業(yè)務。  1.76.  進口全新民用航空器 指由中華人民共和國之外的主權國家制造，通過合法方式被中華人民共和國公民或機構擁有或使用， 并申請（或已經）在中華人民共和國注冊登記的全新民用航空器。 1.77.  國產全新民用航空器 指由中華人民共和國設計制造，通過合法方式被中華人民共和國公民或機構擁有或使用，并申請 （或已經）在中華人民共和國注冊登記的全新民用航空器。1.78. 使用過的航空器 對某航空器而言，只要滿足

27、下列條件之一即為使用過的航空器： 1.78.1. 航空器的所有權曾經被除制造廠或專門的租機公司之外的第三方所持有； 1.78.2. 航空器曾經被私人擁有、出租或安排過短暫使用； 1.78.3. 曾經專門用作培訓駕駛員或參與空中出租業(yè)務； 1.78.4. 航空器所有權雖然一直被制造廠或專門的租機公司所持有，但累計使用超過100飛行小時/1日歷年（先到為準）。 1.79.  引進 指航空運營人通過合法的協(xié)議或合同等方式，獲得航空器的所有權或使用權。需要特別指出的是，本文件中所述的

28、“引進”并不單指從國外進口航空器，也包括航空器在國內所有權或使用權的轉移。本文件所述的引進不包括濕租。 2. 縮略語 AD -Airworthiness Directives 適航指令 ALI -Airworthiness Limit Item 適航限制項目 CAD -China Airworthiness Directives 中國適航指令 AF -After Flight   

29、60;       航后 AFM -Aircraft Flight Manual 飛機飛行手冊 AOG -Aircraft On Ground 飛機停飛 ATA -Air Transport Association（of America） （美國）航空運輸協(xié)會 CDL -Configuration Discrepancy Lis

30、t 構形缺損清單 CLB -Cabin Log Book 客艙記錄本 CMM -Component Maintenance Manual 部件維修手冊 CMR -Certification Maintenance Requirement 審定維修要求 CWS -Critical Working Step 部件維修關鍵工序 DD -Deferred Defec

31、t  故障保留 DDPG -Dispatch Deviations Procedures Guide 偏差放行指南 EMM -Engine Maintenance Manual 發(fā)動機維修手冊 EO -Engineering Order 工程指令 FLB -Flight Log Book 飛行記錄本  IPC -Illustrated P

32、arts Catalog 圖解零件目錄 LRU -Line Removable Unit 航線可更換件 MAO -Maintenance Action Order 維修工作指令 MEL -Minimum Equipment List 最低設備放行清單 MMEL -Main Minimum Equipment List  主最低設備放行清單 MM&#

33、160;-Maintenance Manual 維修手冊 MP -Maintenance Program 維修方案 MPD -Maintenance Planning Data 維修計劃文件 MPOS -Maintenance Program Operation Schedule 維修方案執(zhí)行計劃 MRB -Maintenance Review Board 維修審查委員會 OEM -Original Equipment Manufacturer 原生產廠 OM -Overhaul Manual 翻修手冊 PF -Preflight  飛行前 PMA -Parts Manufacturer Approval 零部件制造人批準書 RCB -Reliability Control Board 可