市政工程案例考試試題及答案答案附后

1、【最新資料,Word版，可自由編輯！】2004案例1背景材料:某市政公司承包某路段的改建工程，全長(zhǎng)2.5km,工期為當(dāng)年7月至次年2月。該路段為四快二慢主干道，道路結(jié)構(gòu)層：機(jī)動(dòng)車道20cm石灰土底基層，45cm二灰碎石基層，9cm粗、4cm細(xì)瀝青混凝土面層；非機(jī)動(dòng)車道為20cm石灰土底基層，30cm二灰碎石基層，6cm粗、3cm細(xì)瀝青混凝土面層;兩側(cè)為彩色人行道石板。項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)后，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人即編制了實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì)，其中規(guī)定由項(xiàng)目部安全員定期組織安全檢查。該施工組織設(shè)計(jì)經(jīng)上一級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批同意后，即開(kāi)始工程項(xiàng)目的實(shí)施。在實(shí)施過(guò)程中，項(xiàng)目部將填方工程分包給某工程隊(duì)，當(dāng)土方第一層填筑、碾

2、壓后，項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)取樣、 測(cè)試，求得該層土實(shí)測(cè)干密度，工程隊(duì)隨即進(jìn)行上層填土工作。監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后，立即向該工程隊(duì)發(fā)出 口頭指示，責(zé)令暫停施工。整改完畢符合驗(yàn)收程序后，又繼續(xù)施工。在一次安全檢查中，監(jiān)理發(fā)現(xiàn)一名道 路工在電箱中接線，經(jīng)查證，屬違反安全操作規(guī)程。按工程進(jìn)展，瀝青混凝土面層施工值冬期，監(jiān)理工程師要求項(xiàng)目部提供瀝青混凝土面層施工措施。問(wèn)題：1. 監(jiān)理工程師發(fā)出暫停施工指令的原因是什么 ？其指令方式有哪些應(yīng)改進(jìn)的地方？2. 施工組織設(shè)計(jì)的審批程序存在問(wèn)題在哪里 ？3. 瀝青混凝土冬期施工應(yīng)采取的措施是什么 ？4. 該道路工程有哪些違反了操作規(guī)程？為什么？5. 工程項(xiàng)目安全檢查的規(guī)定是否正

3、確？請(qǐng)說(shuō)明理由？1、答案：1 答：原因?yàn)椋?）填土后未檢查就碾壓，因?yàn)樘钔翍?yīng)符合：填土長(zhǎng)度達(dá)50m左右時(shí)，檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓，碾壓先輕后重，最后碾壓不應(yīng)小于12t級(jí)壓路 機(jī)。（2）碾壓后未進(jìn)行土質(zhì)路基的質(zhì)量檢查就進(jìn)行上層填土工作，因?yàn)槁坊雺和瓿蓵r(shí)，必須 按質(zhì)量驗(yàn)收項(xiàng)目（寬度、縱、橫斷面高程、平整度、壓實(shí)度等）檢查，不合格處修整到符合規(guī)范、 標(biāo)準(zhǔn)要求。監(jiān)理工程師指令方式的改進(jìn)之處為監(jiān)理工程師應(yīng)通知承包人暫停施工（而不是立即向該工程隊(duì)發(fā)出口頭指示，責(zé)令暫停施工），并在24小時(shí)內(nèi)向乙方提出具體處理意見(jiàn)，乙方應(yīng)按 監(jiān)理工程師的要求暫停施工。乙方在落實(shí)了監(jiān)理工程師的處理意見(jiàn)后，并

4、在接到監(jiān)理工程師提 出復(fù)工通知后，才能繼續(xù)施工。2答：存在問(wèn)題有(1)該施工組織設(shè)計(jì)僅經(jīng)上一級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批同意不妥，因?yàn)槭?工組織設(shè)計(jì)必須有上一級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人和部門的審批手續(xù)，即有上一級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批、加蓋公章、填寫審批表；這里未說(shuō)明加蓋公章、填寫審批表，如果無(wú)加蓋公章和填寫審批表，不能代 表上級(jí)部門意見(jiàn)。(2)無(wú)變更審批程序，因?yàn)楦鶕?jù)后面“在實(shí)施過(guò)程中，項(xiàng)目部將填方工程分 包給某工程隊(duì)”，這屬于工程變更，變更時(shí)，應(yīng)有變更審批程序。3答：瀝青混凝土面層：應(yīng)盡量避免冬期施工，必須進(jìn)行施工時(shí)，適當(dāng)提高出廠溫 度，但不超過(guò)175C。運(yùn)輸中應(yīng)覆蓋保溫，并應(yīng)達(dá)到攤鋪和碾壓的最低溫度要求。下承層表面 應(yīng)干

5、燥、清潔、無(wú)冰、雪、霜等。施工中做好充分準(zhǔn)備，采取“快卸、快鋪、快平”和“及時(shí) 碾壓、及時(shí)成型”的方針。4答：違反電工、電焊工、架子工、司爐工、爆破工、機(jī)操工、起重工、機(jī)械司機(jī)、 機(jī)動(dòng)車輛司機(jī)等特殊工種工人，除一般安全教育外，還要經(jīng)過(guò)專業(yè)安全技能培訓(xùn)，經(jīng)考試合格 持證后，方可獨(dú)立操作。因?yàn)樵摰缆饭げ皇请姽?，在電箱中接線屬于違規(guī)作業(yè)。5答：施工組織設(shè)計(jì)中規(guī)定由項(xiàng)目部安全員定期組織安全檢查不對(duì)，因?yàn)槭┕ろ?xiàng)目 的安全檢查由項(xiàng)目經(jīng)理組織，定期進(jìn)行。案例2背景材料：某項(xiàng)目經(jīng)理部中標(biāo)承建某道路工程， 原設(shè)計(jì)是水泥混凝土路面，后因拆遷延期，嚴(yán)重影響 工程進(jìn)度，但業(yè)主要求竣工通車日期不能更改。 為滿足竣工通車

6、日期要求，業(yè)主更改路面結(jié)構(gòu)， 將水泥混凝土路面改為瀝青混凝土路面。對(duì)這一重大變更，.項(xiàng)目經(jīng)理在成本管理方面采取了如下應(yīng)變措施：(1) 依據(jù)施工圖，根據(jù)國(guó)家統(tǒng)一定額、取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)編制施工圖預(yù)算，然后依據(jù)施工圖預(yù)算打 八折，作為瀝青混凝土路面工程承包價(jià)與業(yè)主方簽訂補(bǔ)充合同；打七折作為瀝青混凝土工程目標(biāo)成本。(2) 對(duì)工程技術(shù)人員的成本管理責(zé)任作了如下要求：質(zhì)量成本降低額，合理化建議產(chǎn)生的 降低成本額。(3) 對(duì)材料人員成本管理的以下環(huán)節(jié)提出了具體要求：計(jì)量驗(yàn)收；降低采購(gòu)成本；限額領(lǐng)料；及時(shí)供貨；減少資金占用；舊料回收利用。(4) 要求測(cè)量人員按技術(shù)規(guī)程和設(shè)計(jì)文件要求，對(duì)路面寬度和高度實(shí)施精確測(cè)量。問(wèn)題

7、：1. 對(duì)材料管理人員的成本管理責(zé)任要求是否全面 ？如果不全請(qǐng)補(bǔ)充。2. 對(duì)工程技術(shù)人員成本管理責(zé)任要求是否全面 ？如果不全請(qǐng)補(bǔ)充。3. 瀝青路面工程承包價(jià)和目標(biāo)成本的確定方法是否正確 ？原因是什么？4. 布置給測(cè)量人員的要求正確嗎？請(qǐng)從成本控制的角度說(shuō)明理由。2、答案：1 答：不全面，應(yīng)補(bǔ)充(1)材料采購(gòu)和構(gòu)件加工，要擇優(yōu)選擇；(2)要減少采購(gòu)過(guò)程 中的管理?yè)p耗。2答：不全面，應(yīng)補(bǔ)充.(1)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，科學(xué)合理的布置施工現(xiàn)場(chǎng)平面，為 文明施工減少浪費(fèi)創(chuàng)造條件；(2)嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，減少一般事故，消滅重大人身傷亡 事故和設(shè)備事故，將事故成本減少到最低。3、答：不對(duì)，因?yàn)?1)計(jì)算承

8、包價(jià)時(shí)要根據(jù)必需的資料，依據(jù)招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙、 施工組織設(shè)計(jì)、市場(chǎng)價(jià)格、相關(guān)定額及計(jì)價(jià)方法進(jìn)行仔細(xì)的計(jì)算；(2)計(jì)算目標(biāo)成本(即計(jì)劃成本)時(shí)要根據(jù)國(guó)家統(tǒng)一定額、取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)編制“施工圖預(yù)算”；依據(jù)企業(yè)的施工定額編制。此 例中計(jì)算承包價(jià)和目標(biāo)成本均采取簡(jiǎn)單的打折計(jì)算不妥。4答：不正確，因?yàn)閺某杀究刂频慕嵌?，在成本控制中?yīng)以成本計(jì)劃為準(zhǔn)，在施工 的全過(guò)程對(duì)影響項(xiàng)目成本的各個(gè)因素加強(qiáng)管理，采取有效措施減少消耗和支出，及時(shí)掌握各項(xiàng)費(fèi)用、實(shí)際發(fā)生的成本與計(jì)劃成本間的差別，及時(shí)做出分析和反饋，糾正浪費(fèi)和不合理支出， 使施工項(xiàng)目在各級(jí)責(zé)任人工作范圍內(nèi)能自始至終 （包括招投標(biāo)時(shí)起到竣工驗(yàn)收的全過(guò)程）嚴(yán)格 按成本

9、計(jì)劃和成本目標(biāo)控制成本。此例中項(xiàng)目經(jīng)理要求測(cè)量人員對(duì)路面寬度和高度實(shí)施精確測(cè) 量，有可能并無(wú)精確測(cè)量的必要并且增加成本。案例3背景材料某城市道路改建工程，地處交通要道，拆遷工作量大。業(yè)主通過(guò)招標(biāo)選擇了工程施工總承 包單位和拆遷公司。在上半年施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)z查中，該工程施工項(xiàng)目經(jīng)理部出示了以下資料： 樁基分包商的樁位圖（注有成孔/成樁記錄）及施工日志；項(xiàng)目經(jīng)理部的例會(huì)記錄及施工日 志；施工總進(jìn)度和年度計(jì)劃圖（橫道圖），圖上標(biāo)注了主要施工過(guò)程，開(kāi)、完工時(shí)間及工作量， 計(jì)劃圖制作時(shí)間為開(kāi)工初期；季、月施工進(jìn)度計(jì)劃及實(shí)際進(jìn)度檢查結(jié)果；月施工進(jìn)度報(bào)告和 統(tǒng)計(jì)報(bào)表，除對(duì)進(jìn)度執(zhí)行情況簡(jiǎn)要描述外，對(duì)進(jìn)度偏差及調(diào)

10、查意見(jiàn)一律標(biāo)注為“拆遷影響，促 拆遷”。檢查結(jié)果表明，實(shí)際完成的工作量?jī)H為計(jì)劃的1/3左右，窩工現(xiàn)象嚴(yán)重。問(wèn)題：1. 該項(xiàng)目施工進(jìn)度報(bào)告應(yīng)進(jìn)行哪些方面的補(bǔ)充和改進(jìn) ？2. 分包商是否應(yīng)制訂施工進(jìn)度計(jì)劃，與項(xiàng)目總進(jìn)度計(jì)劃的關(guān)系？3該項(xiàng)目施工進(jìn)度計(jì)劃應(yīng)作哪些內(nèi)容上的調(diào)整 ？4. 請(qǐng)指出該項(xiàng)目施工進(jìn)度計(jì)劃編制中必須改進(jìn)之處。5. 請(qǐng)指出該項(xiàng)目施工進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施和控制存在哪些不足之處。3、答案：1 答：對(duì)進(jìn)度執(zhí)行情況簡(jiǎn)要描述外，對(duì)進(jìn)度偏差及調(diào)查意見(jiàn)一律標(biāo)注為"拆遷影響，促拆遷"太簡(jiǎn)單應(yīng)補(bǔ)充和改進(jìn)，應(yīng)提供的內(nèi)容包括：進(jìn)度執(zhí)行情況的綜合描述。主要內(nèi)容是: 報(bào)告的起止期；當(dāng)?shù)貧庀蠹扒缬晏?/p>

11、數(shù)統(tǒng)計(jì)；施工計(jì)劃的原定目標(biāo)及實(shí)際完成情況； 報(bào)告計(jì)劃期 內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)的主要大事記（如停水、停電、事故處理情況，收到業(yè)主、監(jiān)理工程師、設(shè)計(jì)單位等指 令文件情況）；實(shí)際施工進(jìn)度圖；工程變更，價(jià)格調(diào)整，索賠及工程款收支情況；進(jìn)度 偏差的狀況和導(dǎo)致偏差的原因分析；解決問(wèn)題的措施；計(jì)劃調(diào)整意見(jiàn)。2. 答：分包商應(yīng)該制訂施工進(jìn)度計(jì)劃，與項(xiàng)目總進(jìn)度計(jì)劃的關(guān)系為分包人的施工進(jìn) 度計(jì)劃必須依據(jù)承包人的施工進(jìn)度計(jì)劃編制 ？；承包人應(yīng)將分包的施工進(jìn)度計(jì)劃納入總進(jìn)度計(jì) 劃的控制范疇，總分包之間相互協(xié)調(diào)，處理好進(jìn)度執(zhí)行過(guò)程中的相關(guān)關(guān)系， 并協(xié)助分包人解決 項(xiàng)目進(jìn)度控制中的相關(guān)問(wèn)題。3. 答：應(yīng)調(diào)整內(nèi)容包括施工內(nèi)容、工程量、起

12、止時(shí)間、持續(xù)時(shí)間、工作關(guān)系、資源 供應(yīng)。4. 答：必須改進(jìn)之處為（1）計(jì)劃圖制作時(shí)間為開(kāi)工初期不妥，應(yīng)在開(kāi)工前。（2）在施 工總進(jìn)度和年度計(jì)劃圖（橫道圖）上僅標(biāo)注了主要施工過(guò)程，開(kāi)、完工時(shí)間及工作量不足。應(yīng)該 在計(jì)劃圖上進(jìn)行實(shí)際進(jìn)度記錄，并跟蹤記載每個(gè)施工過(guò)程的開(kāi)始日期、 完成日期、每日完成數(shù) 量、施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的情況、干擾因素的排除情況。（3）無(wú)旬（或周）施工進(jìn)度計(jì)劃及實(shí)際進(jìn)度檢 查結(jié)果。5. 該項(xiàng)目施工進(jìn)度計(jì)劃在實(shí)施過(guò)程中的不足之處為（1）未跟蹤計(jì)劃的實(shí)施并進(jìn)行監(jiān)督，在跟蹤計(jì)劃的實(shí)施和監(jiān)督過(guò)程中當(dāng)發(fā)現(xiàn)進(jìn)度計(jì)劃 執(zhí)行受到干擾時(shí)，應(yīng)采取調(diào)度措施。（2）在計(jì)劃圖上應(yīng)進(jìn)行實(shí)際進(jìn)度記錄， 并跟蹤記載每

13、個(gè)施工過(guò)程（而不是主要施工過(guò)程） 的開(kāi)始日期、完成日期、每日完成數(shù)量、施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的情況、干擾因素的排除情況。（3）執(zhí)行施工合同中對(duì)進(jìn)度、開(kāi)工及延期開(kāi)工、暫停施工、工期延誤、工程竣工的承 諾。（4）跟蹤形象進(jìn)度對(duì)工程量、總產(chǎn)值、耗用的人工、材料和機(jī)械臺(tái)班等的數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)與分析，編制統(tǒng)計(jì)報(bào)表落實(shí)控制進(jìn)度措施應(yīng)具體到執(zhí)行人、目標(biāo)、任務(wù)、檢查方法和考核辦法。(6)處理進(jìn)度索賠。案例4背景材料：某工程公司中標(biāo)承包一城市道路施工項(xiàng)目，道路總長(zhǎng)15km其中包括一段燃?xì)夤芫€的敷設(shè)。工程建設(shè)工期很緊。為抓緊時(shí)間，該公司很快組成項(xiàng)目經(jīng)理部，項(xiàng)目部進(jìn)行了臨建。項(xiàng)目 部拿到設(shè)計(jì)院提供的設(shè)計(jì)施工圖決定立即開(kāi)始施工，監(jiān)

14、理工程師尚未到場(chǎng)。開(kāi)工后項(xiàng)目部組織人員編制了施工組織設(shè)計(jì)，其內(nèi)容包括工程概況、施工方案、施工進(jìn)度計(jì)劃、安全措施、文明 施工、環(huán)保措施以及輔助配套施工措施幾個(gè)方面。編制完成后報(bào)上級(jí)審批，但上級(jí)退回要求補(bǔ)充完善。整個(gè)項(xiàng)目實(shí)施順利，在竣工驗(yàn)收前有關(guān)部門進(jìn)行施工技術(shù)文件預(yù)驗(yàn)收時(shí)，發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目部人員正在補(bǔ)填許多施工過(guò)程文件，且施工技術(shù)文件不完全。問(wèn)題：1、說(shuō)明退回該施工組織設(shè)計(jì)的原因及完善內(nèi)容。2、項(xiàng)目部開(kāi)工過(guò)程主要錯(cuò)誤是什么？3、燃?xì)夤芫€的施工要分包給其他施工單位，總包方如何確定分包方 ？在確定分包方過(guò) 程中主要考察哪些方面？4、現(xiàn)場(chǎng)項(xiàng)目經(jīng)理部，按常規(guī)應(yīng)設(shè)立一些什么標(biāo)牌 ？5、施工技術(shù)文件的編制過(guò)程有什么

15、問(wèn)題？試寫出除施工組織設(shè)計(jì)和竣工驗(yàn)收文件外施 工技術(shù)文件的組成。(最少列出6點(diǎn))4、答案:1 答：退回的原因?yàn)樵撌┕そM織設(shè)計(jì)未考慮工程包括一段燃?xì)夤芫€的敷設(shè)這一特殊情況及應(yīng)采取的措施并且不完善， 應(yīng)完善的內(nèi)容包括（1）施工平面布置圖；（2）施工部署和管理 體系；（3）質(zhì)量目標(biāo)設(shè)計(jì)；（4）施工方法及技術(shù)措施，即結(jié)合市政公用工程特點(diǎn)和由施工組織設(shè) 計(jì)安排的、工程需要所應(yīng)采取的相應(yīng)方法與技術(shù)措施（在此例中表現(xiàn)為包括一段燃?xì)夤芫€的敷設(shè)這一特殊情況）。2 答：主要錯(cuò)誤為未向監(jiān)理工程師提交開(kāi)工申請(qǐng)報(bào)告，并應(yīng)按監(jiān)理工程師下達(dá)的開(kāi) 工令指定的日期開(kāi)工。3答：對(duì)確須分包的項(xiàng)目，采取由總包方組織進(jìn)行招標(biāo)，由監(jiān)理、

16、設(shè)計(jì)與總包方共 同組成評(píng)審小組對(duì)分包招標(biāo)過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控，以保證分包工程的質(zhì)量。在確定分包方過(guò)程中主要 考察分包方的安全施工資格和安全生產(chǎn)保證體系。4. 答：應(yīng)設(shè)立的一些標(biāo)牌包括：工程概況牌：工程規(guī)模、性質(zhì)、用途、發(fā)包人、 設(shè)計(jì)人、承包人、監(jiān)理單位的名稱和施工起止日期等。安全紀(jì)律牌；防火須知牌；安全 無(wú)重大事故計(jì)時(shí)牌；安全生產(chǎn)、文明施工牌；施工總平面圖；施工項(xiàng)目經(jīng)理部組織及主 要管理人員名單圖。5. 答：施工技術(shù)文件的編制過(guò)程的問(wèn)題為在施工之前，施工單位必須編制施工組織設(shè)計(jì)，此例中項(xiàng)目部人員在竣工驗(yàn)收前補(bǔ)填許多施工過(guò)程文件不合規(guī)范。除施工組織設(shè)計(jì)和竣工驗(yàn)收文件外施工技術(shù)文件的組成還應(yīng)有（1）施工圖

17、設(shè)計(jì)文件會(huì)審、技術(shù)交底；（2）原材料、 成品、半成品、構(gòu)配件、設(shè)備出廠質(zhì)量合格證；出廠檢（試）驗(yàn)報(bào)告及復(fù)試報(bào)告；（3）施工檢（試） 驗(yàn)報(bào)告；（4）施工記錄；（5）測(cè)量復(fù)檢及預(yù)驗(yàn)記錄；（6）隱蔽工程檢查驗(yàn)收記錄；（7）工程質(zhì)量檢 驗(yàn)評(píng)定資料；（8）功能性試驗(yàn)記錄；（9）質(zhì)量事故報(bào)告及處理記錄；（10）設(shè)計(jì)變更通知單、洽商 記錄。（列出6點(diǎn)即可）案例5背景材料：某橋梁工地的簡(jiǎn)支板梁架設(shè)，由專業(yè)架梁分包隊(duì)伍架設(shè)。該分包隊(duì)伍用 2臺(tái)50，履帶吊， 以雙機(jī)抬的吊裝方式架設(shè)板梁。 在架設(shè)某跨板梁時(shí)，突然一臺(tái)履帶吊傾斜，板梁砸向另一臺(tái)履 帶吊駕駛室，將一名吊車駕駛員當(dāng)場(chǎng)砸死，另有一人受重傷。事故發(fā)生后，項(xiàng)目

18、經(jīng)理立即組織人員搶救傷員，排除險(xiǎn)情，防止事故擴(kuò)大，做好標(biāo)識(shí)，保護(hù)了現(xiàn)場(chǎng)，并在事故發(fā)生后第一時(shí)間 內(nèi)報(bào)告企業(yè)安全主管部門，內(nèi)容有：事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、傷亡人數(shù)和事故發(fā)生原因的初步 分析。在報(bào)告上級(jí)以后，項(xiàng)目經(jīng)理指定技術(shù)、安全部門的人員組成調(diào)查組，對(duì)事故開(kāi)展調(diào)查， 企業(yè)安全部門和企業(yè)負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)的副總經(jīng)理也趕到現(xiàn)場(chǎng)參加調(diào)查，調(diào)查中發(fā)現(xiàn)下述現(xiàn)象： 項(xiàng)目部審查了分包方的安全施工資格和安全生產(chǎn)保證體系，并作出了合格評(píng)價(jià)。在分包合同中明確了分包方安全生產(chǎn)責(zé)任和義務(wù)，提出了安全要求，但查不到監(jiān)督、檢查記錄。 項(xiàng)目部編制了板梁架設(shè)的專項(xiàng)安全施工方案，方案中明確規(guī)定履帶吊下要滿鋪路基箱板，路基箱板的長(zhǎng)邊要與履

19、帶吊行進(jìn)方向垂直， 但兩臺(tái)履帶吊下鋪設(shè)的路基箱板， 其長(zhǎng)邊都幾 乎與履帶吊行進(jìn)方向平行，而這正是造成此次事故的主要原因之一。 查到了項(xiàng)目部向分包隊(duì)伍的安全技術(shù)交底記錄，簽字齊全，但查不到分包隊(duì)伍負(fù)責(zé)人向全體作業(yè)人員的交底記錄。 仔細(xì)查看安全技術(shù)交底記錄，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)路基箱板鋪設(shè)方向不正確給作業(yè)人員帶來(lái)的潛在 威脅和避難措施的詳細(xì)內(nèi)容。 事故造成的直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá) 50萬(wàn)元。通過(guò)調(diào)查，查清了事故原因和事故責(zé)任者，對(duì)事故責(zé)任者和員工進(jìn)行了教育， 事故責(zé)任者 受到了處理。問(wèn)題1. 事故報(bào)告應(yīng)包括哪些內(nèi)容？簽報(bào)程序規(guī)定是什么？2該事故屬幾級(jí)事故？3. 上述背景資料中、種現(xiàn)象違反了安全控制要求 ？4. 按事故

20、處理的有關(guān)規(guī)定，還應(yīng)有哪些人參與調(diào)查5. 對(duì)事故處理是否全面？請(qǐng)說(shuō)明理由。5、答案：1 答：事故報(bào)告應(yīng)包括的內(nèi)容有事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)、原因、性質(zhì)、損失、責(zé)任、處理 意見(jiàn)、糾正和預(yù)防措施。簽報(bào)程序?yàn)榘踩鹿拾l(fā)生后，受傷者或最先發(fā)現(xiàn)事故的人員立即用最快的傳遞手段， 將發(fā)生事故的時(shí)間、地點(diǎn)、傷亡人數(shù)、事故原因等情況，上報(bào)至企業(yè)安全主管部門。企業(yè)安全 主管部門視事故造成的傷亡人數(shù)或直接經(jīng)濟(jì)損失情況，按規(guī)定向政府主管部門報(bào)告。2答：三級(jí)。3答：(1)違反的安全控制要求為實(shí)行總分包的項(xiàng)目，安全控制由承包方負(fù)責(zé)，分包 方服從承包方的管理。承包方對(duì)分包方的安全生產(chǎn)責(zé)任包括：審查分包方的安全施工資格和安 全生產(chǎn)保證

21、體系，不應(yīng)將工程分包給不具備安全生產(chǎn)條件的分句方；在分包合同中應(yīng)明確分包方安全生產(chǎn)責(zé)任和義務(wù)；對(duì)分包方提出安全要求，并認(rèn)真監(jiān)督、檢查。(2) 違反的安全控制要求為承包方對(duì)違反安全規(guī)定冒險(xiǎn)蠻干的分包方，應(yīng)令其停工整改。分包方對(duì)本施工現(xiàn)場(chǎng)的安全工作負(fù)責(zé)，認(rèn)真履行分包合同規(guī)定的安全生產(chǎn)責(zé)任；遵守承包 方的有關(guān)安全生產(chǎn)制度，服從承包方的安全生產(chǎn)管理。(3) 違反的安全控制要求為項(xiàng)目經(jīng)理部必須實(shí)行逐級(jí)安全技術(shù)交底制度，縱向延伸到 班組全體作業(yè)人員。(4) 違反的安全控制要求為技術(shù)交底的內(nèi)容應(yīng)針對(duì)分部分項(xiàng)工程施工中作業(yè)人員帶來(lái) 的潛在隱含危險(xiǎn)因素和存在問(wèn)題。4答：還應(yīng)有質(zhì)量部門的人員和企業(yè)工會(huì)代表。5 答

22、：不全面，因?yàn)榘踩鹿侍幚肀仨殘?jiān)持"事故原因不清楚不放過(guò)，事故責(zé)任者和 員工沒(méi)有受到過(guò)教育不放過(guò)，事故責(zé)任者沒(méi)有處理不放過(guò)，沒(méi)有制定防范措施不放過(guò)"的原則。 在此例中沒(méi)有制定防范措施。2005三、案例題【案例1】背景材料某城市主干道工程，采用剛性路面結(jié)構(gòu)，全長(zhǎng)6000m車道寬20m結(jié)構(gòu)層厚80cm(15cm水泥混凝土路面+50m石灰粉煤灰砂礫基層+粒料墊層15cm)，結(jié)構(gòu)工程為4車道，為新建工程。 本工程路段所處位置，地勢(shì)平坦，地面標(biāo)高 +3.774.55m，地下水位在地表以下0.30.7m。 本工程路段地下管線復(fù)雜，主要有煤氣管道© 150mm自來(lái)水管©

23、; 350mm雨水管道© 450300mm 和電話4孔等。路段兩旁商業(yè)區(qū)、居民區(qū)、工廠密布，道路縱橫。在工程實(shí)施時(shí)，項(xiàng)目經(jīng)理部 根據(jù)施工設(shè)計(jì)采取了如下措施：1. 為了確保工程質(zhì)量，施工用材料要求滿足如下要求：(1) 粉煤灰：為低活性火山灰質(zhì)材料，其SiO2與AI2O3總量50%;700C燒矢量20%與石 灰混合時(shí)能起到水硬化作用。細(xì)度應(yīng)滿足 4500孔篩過(guò)量30%60%干質(zhì)量密度為500 600kg/m3;(2)砂礫石：最大粒徑w 70mm可用碎石或破碎礫石;(3)石灰：應(yīng)為34級(jí)消解生 石灰或細(xì)磨生石灰；(4)水：飲用水或不含有機(jī)雜質(zhì)的中性水。2. 基層材料的配合比：(1)石灰：粉

24、煤灰：碎石=17： 33： 50(2)石灰：粉煤灰：砂礫=25： 35： 40問(wèn)題：1. 簡(jiǎn)述本工程基本工期計(jì)算方法。2. 本工程對(duì)基層材料的要求是否正確？3. 基層材料的配合比是否合適？4. 施工前應(yīng)做好哪些準(zhǔn)備工作？5. 對(duì)基層質(zhì)量的要求是什么？如何控制道路的基層？【案例2】背景材料某立交橋工程全長(zhǎng)1600m該橋?yàn)槠叫蟹蛛x式立交橋，跨越一條交通繁忙的鐵路和一條各 類中小船只來(lái)往穿梭的河流。全橋共70孔，基樁全部用打入樁，陸上樁為 40cm*40cm跨鐵路的3只墩為45cm*45cn，每承臺(tái)為32根；河中3只墩，打入樁為45cm*45cn，每承臺(tái)為66 根。一般柱長(zhǎng)不超過(guò)46m承臺(tái)為高筑形式

25、，墩為多柱式鋼筋混凝土圓形柱，橋臺(tái)為高筑埋置 式，蓋梁為普通鋼筋混凝土梁，梁為先張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板梁和T梁（2孔和4孔）o橋面寬度14.75m*2，鋪設(shè)2cm厚 AC-5I細(xì)粒瀝青混凝土，4cm厚AK-13A中粒瀝青混凝土。 工期要求：2000年1月20日開(kāi)工，工期30個(gè)月。本工程地段地勢(shì)平坦、低洼，平均高程為3.13.6m之間，地質(zhì)狀況為準(zhǔn)正常沉積結(jié)構(gòu)層。 河流為三級(jí)航道，寬度150m水深9.0m根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，本工程分為 A、B、C三個(gè)段落，成立3個(gè)項(xiàng)目組：A組（123號(hào)墩）、B 組（2459號(hào)墩）、C組（6071號(hào)墩）。工程管理網(wǎng)絡(luò)為：工程指揮部、工程項(xiàng)目部、工程項(xiàng) 目組X、組丫、

26、組Zo1. 在施工過(guò)程中，工程項(xiàng)目組 Z對(duì)所承包的6465號(hào)墩段梁施工時(shí)，為了節(jié)約成本，就地取材，制作了簡(jiǎn)易施工支架。在澆筑主梁混凝土過(guò)程中，支架承重構(gòu)件產(chǎn)生了變形，導(dǎo)致墩 段主梁產(chǎn)生較大變形下垂。幸好項(xiàng)目監(jiān)理在例行施工檢查過(guò)程發(fā)現(xiàn)此問(wèn)題。于是項(xiàng)目技術(shù)人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況變更了施工方案，其中特別是對(duì)支架桿件進(jìn)行了強(qiáng)度校驗(yàn)，并經(jīng)項(xiàng)目總工批準(zhǔn)后執(zhí)行。2. 在施工過(guò)程中，工程項(xiàng)目組Y工人在施工期間休息時(shí)，有1人不小心跌入水中淹死。為 此，項(xiàng)目經(jīng)理部按一般安全事故進(jìn)行了處理，對(duì)死者家屬進(jìn)行了撫恤、補(bǔ)償。3. 在施工防撞墻時(shí)，擬采用的施工流程是：清掃一鋼筋成型一立模一混凝土澆筑一養(yǎng)護(hù)一 拆模。問(wèn)題:1. 本

27、工程的主要施工方法有哪些？2. 簡(jiǎn)述本工程陸上普通沉樁的技術(shù)要點(diǎn)。3. 簡(jiǎn)述本工程陸上跨鐵路沉樁和水中沉樁的技術(shù)困難。4. 簡(jiǎn)述本工程陸上跨鐵路沉樁和水中沉樁的技術(shù)要點(diǎn)。5. 防撞墻的施工流程是否全面？6. 簡(jiǎn)述本工程橋面瀝青混凝土面層的施工要點(diǎn)。7. 簡(jiǎn)述航道施工交通組織配合措施要點(diǎn)。8. 簡(jiǎn)述跨鐵路施工交通組織配合措施要點(diǎn)。9. 方案變更審批程序是否全面？應(yīng)當(dāng)如何作？10. 對(duì)支架驗(yàn)算是否全面？在支架上現(xiàn)澆混凝土，支架與模板應(yīng)滿足哪些要求 ？11. 淹死人事故可被認(rèn)定為工傷事故嗎？若是，為幾級(jí)事故？項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)事故的處理方法 是否恰當(dāng)？【案例3】背景材料：某施工企業(yè)給某水廠進(jìn)行預(yù)制安裝清水

28、池壁板縫混凝土澆筑施工，為保證壁板縫混凝土與壁板側(cè)面結(jié)合良好，防止?jié)B漏，板逢混凝土澆筑施工中采取以下措施。1. 模板內(nèi)側(cè)刨光并刷脫模劑，填塞縫隙防止漏漿，內(nèi)膜一次支齊。外模隨澆筑隨安裝，做 到牢固、嚴(yán)密不漏漿。每次支設(shè)高度 2m2. 壁板側(cè)面和模板充分濕潤(rùn)，并檢查模板是否穩(wěn)妥，是否有漏漿縫隙。3. 選用微膨脹混凝土，強(qiáng)度等級(jí)小于壁板一個(gè)等級(jí)，膨脹率0.7 %。，有助于與壁板側(cè)面結(jié) 合良好且無(wú)收縮裂縫。4. 壁板縫混凝土在每天壁板縫氣溫最低時(shí)澆筑。5. 板縫混凝土分層澆筑高度300mm并注意混凝土和易性，二次混凝土入模時(shí)間不得超過(guò) 混凝土初凝時(shí)間。6. 壁板縫混凝土連續(xù)濕潤(rùn)養(yǎng)生，養(yǎng)生期 14天。

29、問(wèn)題：企業(yè)上的上述做法是否正確？【案例4】背景材料：氣源是人工燃?xì)?，用低壓?chǔ)氣罐儲(chǔ)氣，從位于該城市郊區(qū)的燃?xì)鈴S生產(chǎn)的低壓燃?xì)猓?經(jīng)加 壓后進(jìn)入中壓管網(wǎng)，再經(jīng)區(qū)域調(diào)壓站調(diào)壓后送入低壓管網(wǎng)， 設(shè)置在用氣區(qū)的低壓儲(chǔ)氣罐由中壓 管供氣，高峰時(shí)向低壓管網(wǎng)輸送燃?xì)狻?wèn)題：此管網(wǎng)屬于什么系統(tǒng)？設(shè)置在用氣區(qū)的低壓儲(chǔ)氣罐有何弊端，如何克服 ？若安裝閥門，對(duì)閥門有何要求？閥門一般要設(shè)置于何種附屬設(shè)備，對(duì)此設(shè)備有何要求 ？可以通過(guò)安裝什么附屬設(shè)備，將匯集的水或油排出，需要什么條件？可以通過(guò)安裝什么附屬設(shè)備，將管內(nèi)的氣體排出，該附屬設(shè)備的作用是什么？【案例5】背景材料：某城市道路工程進(jìn)行招標(biāo)。A單位中標(biāo)后與發(fā)包方簽訂

30、了施工合同準(zhǔn)備施工。首先由 項(xiàng)目經(jīng)理部索取設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)資料，依據(jù)設(shè)計(jì)文件和設(shè)計(jì)技術(shù)交底的工程控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，并主持對(duì)圖紙審核，形成會(huì)審記錄。接著企業(yè)對(duì)施工方班組長(zhǎng)以上的人員進(jìn)行質(zhì)量知識(shí)培訓(xùn)， 并保存培訓(xùn)記錄。施工前，對(duì)擬施工路段進(jìn)行了水文和地質(zhì)調(diào)查。發(fā)現(xiàn)此路段已有人工露頭，在做勘探 時(shí)開(kāi)挖了試坑，開(kāi)挖深度為1.5m，未見(jiàn)地下水位。在路基取土調(diào)查方面，采取沿線集中取土, 勘探深度穿過(guò)取土層以下0.3m，并選取代表性土樣鑒定土的路用性質(zhì)。經(jīng)過(guò)其他充分準(zhǔn)備后向甲方提交開(kāi)工申請(qǐng)報(bào)告，并按其下達(dá)的開(kāi)工日期進(jìn)行開(kāi)工。問(wèn)題：在此案例中簽訂施工合同后，企業(yè)的準(zhǔn)備工作是否妥當(dāng)？如何改正？企業(yè)在施工前的水文和地

31、質(zhì)調(diào)查階段的做法中有無(wú)問(wèn)題？為什么？提交開(kāi)工報(bào)告的程序做法是否得當(dāng)？三、案例題【案例1】1 計(jì)算方法為：(1) 計(jì)算基本工期。按長(zhǎng)度3ooom車道寬度w 24m結(jié)構(gòu)層厚70cm查工期定額表得工 期M1;(2) 大于5000m的長(zhǎng)度不再計(jì)算工期。超過(guò) 3000m的長(zhǎng)度為5000-3000=2000m按長(zhǎng)度 2ooom車道寬度w 24m結(jié)構(gòu)層厚70cm查工期定額表得工期 M2(3) 先按柔性路面計(jì)算基本工期 M3=M1+0.16M2剛性路面結(jié)構(gòu)系數(shù)查表為B,則剛性路面 基本工期為M邛M32 除了對(duì)水的要求正確外，其他幾項(xiàng)不正確。正確的指標(biāo)是:(1) 粉煤灰：低活性火山灰質(zhì)材料，其 SiO2與AI2

32、O3總量70% 700C燒矢量10%細(xì)度 應(yīng)滿足4500孔篩過(guò)量50% 80% 干質(zhì)量密度為500800kg/m3;(2) 砂礫石：最大粒徑w 40mm(3) 石灰：應(yīng)為13級(jí)消解生石灰或細(xì)磨生石灰；3. 不正確。正確的配合比是：(1) 石灰：粉煤灰：碎石=7： 30： 63或10： 50： 40; 石灰：粉煤灰：砂礫=5： 15： 80或12： 38： 50。4. 施工前的準(zhǔn)備工作有：(1) 生活設(shè)施搭建。在不影響道路、管線施工以及水、電、熱供應(yīng)的情況下現(xiàn)場(chǎng)搭建；(2) 生產(chǎn)設(shè)備、材料堆放和加工場(chǎng)地布置。應(yīng)根據(jù)各種情況綜合考慮，設(shè)置隨工程進(jìn)展進(jìn) 行調(diào)整，但要緊靠道路、方便運(yùn)輸；(3) 接水、

33、接電及排水。本工程用水量較大，除滿足正常生活用水外，主要是施工用水?？稍谑┕し秶鷥?nèi)接自來(lái)水管；工程用電也可在施工范圍內(nèi)布置架空線，并且每隔60m左右布置一個(gè)接線箱，方便施工班組用電；工程排水，可將施工范圍內(nèi)開(kāi)辟一條排水溝，并與城市排水 系統(tǒng)接通；(4) 本工程道路與多條現(xiàn)況道路相交，車輛較多。應(yīng)制定相應(yīng)的交通導(dǎo)行方案，并注意施 工與交通安全；(5) 配合業(yè)主做好施工段的拆遷工作。5. 對(duì)基層質(zhì)量的要求是：(1) 外觀混合料拌和均勻，色澤一致，砂礫石最大粒徑W 40mm大于20mm勺石灰粉煤灰團(tuán) 粒不得超過(guò)10%最大團(tuán)粒不超過(guò)50mm石灰中不得含有未消解的顆粒及粒徑不大于 10mnt勺灰 塊；(

34、2)用12t以上壓路機(jī)，輪跡深度W 5mm不得有浮料、脫皮、松散等現(xiàn)象；(3)無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度、含灰量、壓實(shí)度、含水量、平整度、厚度、寬度、中線高程、橫斷 高程偏差在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)?！景咐?】1 主要施工方法有：樁預(yù)制、沉樁(陸上沉樁、跨鐵路沉樁、水中沉樁)、陸地和水中 的承臺(tái)、立柱、蓋梁工程、先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁和T梁的預(yù)制和安裝、橋面混凝土鋪裝層施工、防撞墻施工、瀝青混凝土路面施工；2采用多臺(tái)履帶式柴油打樁機(jī)和履帶吊配合吊樁。沉樁按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行“雙控”，即以 標(biāo)高控制為主、貫入度控制為輔。沉樁開(kāi)始前，先把樁按順序排放，由履帶吊吊到樁機(jī)正前方 配合插樁，然后開(kāi)始打。打入過(guò)程應(yīng)做好記錄。3

35、. (1)陸上跨鐵路沉樁的技術(shù)困難如下： 由于樁靠近鐵路，打樁機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)不能侵占鐵路界限，且打樁時(shí)產(chǎn)生的土體擠壓和振動(dòng)會(huì) 產(chǎn)生鐵軌變形； 多條鐵路可能將樁分開(kāi)，施工時(shí)會(huì)多次拆卸打樁設(shè)備；(3)要處理大量由鐵路路基施工時(shí)留下的石塊。(2) 水中沉樁的技術(shù)困難：水中墩位的設(shè)定和水上平臺(tái)的設(shè)置。4. (1)陸上跨鐵路沉樁的技術(shù)要點(diǎn)： 填筑鐵路路基反壓護(hù)坡，以防止由于打樁影響，而產(chǎn)生路基滑坡及路基沉陷，影響火車 運(yùn)行； 挖出鐵路路基下的塊石。打鋼板樁，挖基坑，挖出塊石，分層回填土、夯實(shí); 拆除鐵路兩側(cè)通訊線和電纜線; 為減少打樁對(duì)鐵路路基的擠壓和振動(dòng)影響，在路基護(hù)坡與鐵路路基之間開(kāi)挖一條減震 溝，沿溝在

36、靠鐵路一側(cè)打一排鋼板樁，進(jìn)行防護(hù)； 沉樁過(guò)程中，加強(qiáng)觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)立即停止施工，并采取措施。(2) 陸上跨鐵路沉樁的技術(shù)要點(diǎn)： 墩位設(shè)定。按設(shè)計(jì)里程樁計(jì)算出水中墩中心樁坐標(biāo)值。 在兩岸建立四個(gè)臨時(shí)坐標(biāo)點(diǎn)，為 了便于施工與考慮沉樁質(zhì)量，水中墩位可采用打設(shè)定位支架方案。 首先根據(jù)承臺(tái)幾何尺寸，確 定出定位支架的尺寸，禾I用各臨時(shí)控制點(diǎn)坐標(biāo)值和已計(jì)算出的墩中心坐標(biāo)， 計(jì)算出定位支架控 制點(diǎn)的坐標(biāo)值。然后利用兩岸四個(gè)臨時(shí)坐標(biāo)點(diǎn)布設(shè)的經(jīng)緯儀定位支架控制點(diǎn)， 并打樁固定。打 樁時(shí)根據(jù)所定的墩位中心拉線用軸線法進(jìn)行樁定位； 沉樁平臺(tái)。可選用兩條鐵制駁船并行固定，構(gòu)建沉樁平臺(tái)。平臺(tái)移動(dòng)依靠駁船自身的動(dòng)

37、力，行使到墩位區(qū)域內(nèi)，并根據(jù)定位支架調(diào)整到位。定位后將船錨固； 沉樁。利用可自行縱橫移動(dòng)、360度旋轉(zhuǎn)的打樁機(jī)使其與沉樁平臺(tái)用軌道連接起來(lái)，形 成整體。沉樁前，將運(yùn)樁船送來(lái)的樁運(yùn)至樁機(jī)正前方，然后由樁機(jī)自行吊起，送入樁帽。將樁 的下端插入定位支架上的樁預(yù)留孔內(nèi)，用儀器觀察其垂直度，直至入土穩(wěn)定后，開(kāi)始施打。5 不全面。還缺兩項(xiàng)：鋼筋成型一搭設(shè)支架；拆模一養(yǎng)生。6橋面瀝青混凝土面層的施工要點(diǎn)：瀝青混凝土施工前，先要進(jìn)行伸縮縫的凹槽填平工 作，以保證瀝青混凝土攤鋪的連續(xù)性和平整度， 伸縮縫凹槽填筑用C20混凝土作填充料，其平 整度要求與橋面鋪裝層相同。本橋面瀝青混凝土結(jié)構(gòu)面層厚度6cm先鋪2cm厚

38、AC-5I細(xì)粒瀝青混凝土，再鋪4cm厚AK-13A中粒瀝青混凝土。7 由于河道上有3個(gè)墩，因此，可將河流分成3部分。先封鎖航道一側(cè)，施工河邊墩 A； 再封鎖航道中間航道，施工河中墩 B;最后封鎖航道另一側(cè)，施工河邊墩 C。根據(jù)沉樁、承臺(tái)、立柱、蓋梁施工的連續(xù)性，三個(gè)墩將出現(xiàn)同時(shí)施工的情況，此時(shí)，將三個(gè)航道同時(shí)封鎖，但每 個(gè)航道要確保不少于20m的單向航道供正常使用。8 跨鐵路施工交通組織配合措施：(1) 由于跨鐵路上有3個(gè)墩，因此在沉樁、承臺(tái)、立柱、蓋梁施工時(shí)，采取讓火車以45km/h 的速度慢行通過(guò)，以減少因火車通過(guò)所產(chǎn)生的振動(dòng)。火車通過(guò)時(shí)，一切施工必須停止；(2) T梁安裝時(shí)，火車無(wú)法運(yùn)行

39、，因此要根據(jù)鐵路運(yùn)行計(jì)劃確定出確切安裝的時(shí)間。一片T梁安裝需要80120min。因此鐵路部門應(yīng)考慮每天的開(kāi)天窗時(shí)間段 80120min。9 不全面。施工組織變更方案應(yīng)提交項(xiàng)目經(jīng)理審批后，還要提交更上一級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人審 批(若是對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行變更，還要提交設(shè)計(jì)單位認(rèn)可)，加蓋公章，填寫審批表，并完成相 關(guān)備案程序。10. 不全面，應(yīng)包括穩(wěn)定、強(qiáng)度、剛度三方面的驗(yàn)算。在支架上現(xiàn)澆混凝土，支架與模板 應(yīng)滿足的要求有：(1) 支架的穩(wěn)定性、強(qiáng)度、剛度三方面應(yīng)滿足規(guī)范要求，驗(yàn)算傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于1.3 ;受載后撓曲的桿件，撓度不得大于結(jié)構(gòu)跨度的1/400 ;(2) 支架的彈性、非彈性變形及基礎(chǔ)的允許下沉

40、量，應(yīng)滿足施工后梁體設(shè)計(jì)標(biāo)高的要求；(3) 整體澆筑時(shí)，要防止梁體不均勻下沉產(chǎn)生裂縫。若地基下沉，可能造成梁體混凝土產(chǎn) 生裂縫，應(yīng)分段澆筑。11. 按有關(guān)文件規(guī)定，應(yīng)認(rèn)定為工傷事故，且為四級(jí)重大事故(一次死亡2人以下/重傷 3人以上、19人以下/直接經(jīng)濟(jì)損失10萬(wàn)元以上、30萬(wàn)元以下)。項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)事故的處理方法不恰當(dāng)。正確的處理方法應(yīng)是:(1) 安全事故報(bào)告。安全事故發(fā)生后，最先發(fā)現(xiàn)事故的人員應(yīng)立即用最快的方式將事故發(fā) 生的時(shí)間、地點(diǎn)、傷亡人數(shù)、事故原因的等情況，上報(bào)到企業(yè)安全主管部門。該部門根據(jù)情況 按規(guī)定向政府主管部門報(bào)告；(2) 事故處理。搶救傷者，排除險(xiǎn)情，防止事故蔓延擴(kuò)大，做好標(biāo)識(shí)

41、，保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)；(3) 事故調(diào)查。項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)指定技術(shù)、安全、質(zhì)量等部門的人員，會(huì)同企業(yè)工會(huì)代表，組 成事故調(diào)查組，開(kāi)展調(diào)查；(4) 調(diào)查報(bào)告。調(diào)查組應(yīng)把事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)、原因、性質(zhì)、損失、責(zé)任、處理意見(jiàn)、糾正 和預(yù)防措施編寫成調(diào)查報(bào)告，并經(jīng)調(diào)查組全體人員簽字確認(rèn)后報(bào)企業(yè)主管部門?！景咐?】1. 不正確。有一點(diǎn)錯(cuò)誤。外模隨澆筑隨安裝，每次支設(shè)高度不超過(guò)1.5m。2. 正確。3. 不正確。有兩點(diǎn)錯(cuò)誤。(1)微膨脹混凝土，強(qiáng)度等級(jí)大于壁板一個(gè)等級(jí)。(2)膨脹混凝土的膨脹率0.3 %。0.5 %。4. 不正確。有一點(diǎn)錯(cuò)誤。壁板縫混凝土應(yīng)在板縫最大時(shí)澆筑，每天壁板縫氣溫最高時(shí)板縫 最大。5. 不正確。有一點(diǎn)

42、錯(cuò)誤。板縫混凝土分層澆筑高度應(yīng)小于250mm6. 正確?！景咐?】1. 此管網(wǎng)屬于二級(jí)系統(tǒng)2. 設(shè)置在用氣區(qū)的低壓儲(chǔ)氣罐，由于安裝在市區(qū)，對(duì)市容和安全是不利的。低壓儲(chǔ)氣罐的 周圍應(yīng)有環(huán)行消防車道；并要求有兩個(gè)通向市區(qū)的通道。3. 若安裝閥門，要求閥體的機(jī)械強(qiáng)度高，轉(zhuǎn)動(dòng)部件靈活，密封部件嚴(yán)密耐用，對(duì)輸送介質(zhì) 的抗腐性強(qiáng)，同時(shí)零部件的通用性好，安裝前應(yīng)做氣密性試驗(yàn)，不滲漏為合格，不合格者不安 裝。4閥門一般要設(shè)置在閥門井口。閥門井應(yīng)堅(jiān)固耐久，有良好的防水性能，并保證檢修時(shí)有 必要的空間?？紤]到人員的安全，井筒不宜過(guò)深。5. 為排除燃?xì)夤艿乐械睦淠褪桶樯鷼夤艿乐械妮p質(zhì)油，管道敷設(shè)時(shí)應(yīng)有一定坡度

43、， 可以通過(guò)安裝排水管，將匯集的水或油排出。6可以通過(guò)安裝放散管，將管內(nèi)的氣體排出。在管道投入運(yùn)行時(shí)利用放散管排出管內(nèi)的 空氣，在管道或設(shè)備維修時(shí)，可利用放散管排放管內(nèi)的燃?xì)?，防止在管道?nèi)形成爆炸性的混合 氣體。【案例5】不妥之一為主持圖紙審核并形成會(huì)審記錄的應(yīng)為項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人而不是項(xiàng)目經(jīng)理；不妥之二為為了貫穿全面質(zhì)量管理，企業(yè)在準(zhǔn)備施工時(shí)應(yīng)對(duì)全體施工人員進(jìn)行質(zhì)量培訓(xùn)而不是僅對(duì)班 組長(zhǎng)以上的人員進(jìn)行質(zhì)量知識(shí)培訓(xùn)。在道路工程前的水文和地質(zhì)調(diào)查階段， 勘察應(yīng)盡量利用天然或已有的人工露頭， 當(dāng)無(wú) 露頭可利用時(shí)才進(jìn)行勘探。并且開(kāi)挖試坑的深度應(yīng)達(dá)到地下水位以下，當(dāng)?shù)叵滤缓苌顣r(shí)，開(kāi)挖深度不應(yīng)小于2.0m

44、。采取沿線集中取土?xí)r，勘探深度穿過(guò)取土層以下0.5m，因此在有露頭時(shí)未利用露頭和當(dāng)開(kāi)挖深度為1.5m,未見(jiàn)地下水位時(shí)未繼續(xù)開(kāi)挖，及采取沿線集中取土?xí)r，勘 探深度穿過(guò)取土層以下0.3m均不妥。企業(yè)向甲方提交開(kāi)工申請(qǐng)報(bào)告程序不妥，正確的做法應(yīng)為向監(jiān)理工程師提交開(kāi)工申請(qǐng)報(bào)告，并按并按其下達(dá)的開(kāi)工日期進(jìn)行開(kāi)工。2006 ()背景資料某公司承建城市主干道改造工程，其結(jié)構(gòu)為二灰土底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層和瀝青混凝 土面層，工期要求當(dāng)年5月份完成拆遷，11月底完成施工。由于城市道路施工干擾因素多，有較大的技術(shù)難度，項(xiàng)目部提前進(jìn)行了施工技術(shù)準(zhǔn)備工作。水泥穩(wěn)定碎石基層施工時(shí)，項(xiàng)目部在城市外設(shè)置了拌合站； 為避開(kāi)

45、交通高峰時(shí)段，夜間運(yùn) 輸，白天施工。檢查發(fā)現(xiàn)水泥穩(wěn)定碎石基層表面出現(xiàn)松散、強(qiáng)度值偏低的質(zhì)量問(wèn)題。項(xiàng)目部依據(jù)冬其施工方案，選擇在全天最高溫度時(shí)段進(jìn)行瀝青混凝土攤鋪碾壓施工。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)，試驗(yàn)段的瀝青混凝土面層的壓實(shí)度、厚度、平整度均符合設(shè)計(jì)要求，自檢的檢驗(yàn)結(jié)論 為合格。為確保按期完工，項(xiàng)目部編制了詳細(xì)的施工進(jìn)度計(jì)劃， 實(shí)施中進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整；完工后依據(jù) 進(jìn)度計(jì)劃、調(diào)整資料對(duì)施工進(jìn)行總結(jié)。問(wèn)題：1. 本項(xiàng)目的施工技術(shù)準(zhǔn)備工作應(yīng)包括哪些內(nèi)容？2. 分析水泥穩(wěn)定碎石基層施工出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的主要原因。3. 結(jié)合本程簡(jiǎn)述瀝青混凝土冬期施工的基要求。4. 項(xiàng)目部對(duì)瀝青混凝土面層自檢合格的依據(jù)充分嗎？如不充分，還應(yīng)補(bǔ)

46、充哪些？5. 項(xiàng)目部在施工進(jìn)度總結(jié)時(shí)資料依據(jù)是否全面？如不全面，請(qǐng)予以補(bǔ)充。(二) 背景資料某熱力管線暗挖隧道，長(zhǎng)3.4km，斷面有效尺寸為3.2 x 2.8m,埋深3.5m。隧道穿越地層為砂土層和砂礫層，除局部有淺層滯水外，無(wú)需降水承包方A公司通過(guò)招標(biāo)將穿越砂礫層段468m隧道開(kāi)挖及初期支護(hù)分包給B專業(yè)公司B公司依據(jù)A公司的施工組織設(shè)計(jì)，進(jìn)專場(chǎng)后由工長(zhǎng)向現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員交待了施工做法后 開(kāi)始施。施工后，B公司在距工作豎井48m時(shí)，發(fā)現(xiàn)開(kāi)挖面砂礫層間有滲水且土質(zhì)松散，有塌方 隱患。B公司立即向A公司匯報(bào)。經(jīng)有關(guān)人員研究，決定采用小導(dǎo)管超前加固技術(shù)措施。B公 司采用劈裂注漿法，根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)確定注漿量

47、和注漿壓力，注漿過(guò)程中地面監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)地表有隆 起現(xiàn)象，隨后A公司派有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)技術(shù)人員協(xié)助 B公司研究解決。質(zhì)量監(jiān)督部門在工程竣工前例行檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn) A公司項(xiàng)目部工程資料中初期支護(hù)資料不 全，部分資料保留大B公司人員手中。問(wèn)題：1. 暗挖隧道開(kāi)挖前的技術(shù)交底是否妥當(dāng)？如有不妥，寫出正確的做法。2. B公司采用劈裂注漿法是否正確？如不正確，應(yīng)采取什么方法？哪些漿液可供選用？3. 分析注漿過(guò)程中地表隆起的主要原因，給出防止地表隆起的正確做法。4. 說(shuō)明A、B公司在工程資料管理方面應(yīng)改進(jìn)之處。（三）背景資料某公司中標(biāo)承建中壓 A燃?xì)夤芫€工程，管道直徑 DN30mm長(zhǎng)26km,合同價(jià)3600萬(wàn)元。管道溝

48、槽開(kāi)挖過(guò)程中，遇到地質(zhì)勘查時(shí)未探明的廢棄磚溝， 經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程口頭同意，施 工項(xiàng)目部組織人員、機(jī)具及時(shí)清除了磚溝，進(jìn)行換填級(jí)配砂石處理，使工程增加了合同外的工 作量。項(xiàng)目部就此向發(fā)包方提出計(jì)量支付，遭到計(jì)量工程師拒絕。監(jiān)理工程師在工程檢查中發(fā)現(xiàn)：（1）現(xiàn)場(chǎng)正在焊接作業(yè)的兩名焊工是公司臨時(shí)增援人員,均已在公司總部從事管理崗位半年以上；（2）管道準(zhǔn)備連接施焊的數(shù)個(gè)坡口處有油漬等 雜物。檢查后向項(xiàng)目部發(fā)出整改通知。問(wèn)題：1. 項(xiàng)目部處理廢棄磚溝在程序上是否妥當(dāng)？如不妥當(dāng)，寫出正確的程序。2. 簡(jiǎn)述計(jì)量工程師拒絕此項(xiàng)計(jì)量支付的理由。3. 兩名新增焊接人員是否符合上崗條件？為什么？4. 管道連接施焊的坡

49、口處應(yīng)如何處理方能符合有關(guān)規(guī)范的要求？（四）背景資料某城市環(huán)路立交橋工程，長(zhǎng)1.5km，其中跨越主干道部分采用鋼-混凝土組合梁結(jié)構(gòu)，跨 徑47.6m。鑒于吊裝的單節(jié)鋼梁重量大，又在城市主干道上施工，承建該工程的施工項(xiàng)目部為此制訂了專項(xiàng)施工方案，擬采取以下措施：（1）為保證吊車的安裝作業(yè)，占用一側(cè)慢行車道，選擇在夜深車稀時(shí)段自行封路后進(jìn)行 鋼梁吊裝作業(yè)；（2）請(qǐng)具有相關(guān)資質(zhì)的研究部門對(duì)鋼梁結(jié)構(gòu)在安裝施工過(guò)程中不同受力狀態(tài)下的強(qiáng)度、 剛度及穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算。（3）將安全風(fēng)險(xiǎn)較大的臨時(shí)支架的搭設(shè)通過(guò)招標(biāo)程序分包給專業(yè)公司，簽訂分包合同， 并按有關(guān)規(guī)定收取安全風(fēng)險(xiǎn)保證金。問(wèn)題：1. 結(jié)合本工程說(shuō)明專項(xiàng)施

50、工方案與施工組織設(shè)計(jì)的關(guān)系，施工包括哪些主要內(nèi)容?2. 項(xiàng)目部擬采取的措施（1）不符合哪些規(guī)定?3. 項(xiàng)目部擬采取的措施（2）中驗(yàn)算內(nèi)容和項(xiàng)目齊全嗎？如不齊合請(qǐng)補(bǔ)充。4. 從項(xiàng)目安全控制的總包和分包責(zé)任分工角度來(lái)看， 項(xiàng)目部擬采取的措施（3）是否全面？ 若不全面，還應(yīng)做哪些補(bǔ)充？（五）背景資料某大型頂進(jìn)箱涵工程為三孔箱涵，箱涵總跨度22m高5m總長(zhǎng)度33.66m,共分三節(jié)，需穿越5條既有鐵路站場(chǎng)線；采用鋼板樁后背，箱涵前設(shè)鋼刃腳，箱涵頂板位于地面經(jīng)下0.6m，箱涵穿越處有一條自來(lái)水管需保護(hù)。地下水位于地面下3m箱涵預(yù)制工作坑采用放坡開(kāi)挖，采用輕型井點(diǎn)降水。項(xiàng)目部編制了軌道加固方案，采用軌束梁加

51、固線路，以保障列車按正常速度行駛；制定了 頂進(jìn)時(shí)對(duì)橋（涵）體各部位的測(cè)量監(jiān)控方案，經(jīng)項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后實(shí)施。按原進(jìn)度計(jì)劃， 箱涵頂進(jìn)在雨季施工前完成。開(kāi)工后，由于工作坑施工緩慢，進(jìn)度嚴(yán)重拖后。預(yù)制箱涵達(dá)到設(shè) 計(jì)強(qiáng)度并已完成現(xiàn)場(chǎng)線路加固后， 頂進(jìn)施工已進(jìn)入雨季。項(xiàng)目部加強(qiáng)了降排水工作后開(kāi)始頂進(jìn) 施工。為搶進(jìn)度保工期，采用輪式裝載機(jī)直接開(kāi)入箱涵孔內(nèi)鏟挖開(kāi)挖面土體，控制開(kāi)挖面坡度為1:0.65,鋼刃腳進(jìn)土 50mm根據(jù)土質(zhì)確定挖土進(jìn)尺為 0.5m,并且在列車運(yùn)營(yíng)過(guò)程中連續(xù)頂進(jìn)。箱涵頂進(jìn)接近正常運(yùn)營(yíng)的第一條線路時(shí)，遇一場(chǎng)大雨。第二天，正在頂進(jìn)行施工時(shí)，開(kāi)挖 面坍塌，造成了安全事故。問(wèn)題：1. 本工

52、程工作坑降水井宜如何布置？根據(jù)背景資料， 在頂進(jìn)作業(yè)時(shí)應(yīng)做哪些降排水工作？2. 箱涵穿越自來(lái)水管線時(shí)可采用哪些保護(hù)方法?3. 指出項(xiàng)目部編制的軌道加固與測(cè)量監(jiān)控方案及實(shí)施過(guò)程存在的問(wèn)題，并寫出正確作法。4. 結(jié)合項(xiàng)目部進(jìn)度控制中的問(wèn)題指出應(yīng)采取的控制措施。5. 指出加固方案和頂進(jìn)施工中存在的引起列車顛覆的隱患。6. 依據(jù)背景資料分析開(kāi)挖面坍塌的可能原因有哪些？三、案例分析題1. 編制施工組織設(shè)計(jì)（1分），熟悉設(shè)計(jì)文件（1分）、技術(shù)交底（1分）和測(cè)量放樣（1 分）。2. 夜間運(yùn)輸，白天鋪筑，造成水泥穩(wěn)定碎石粒料堆置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)（1分），超過(guò)水泥的初凝時(shí)間（1分），水泥強(qiáng)度已經(jīng)損失。3. 應(yīng)適當(dāng)提高出

53、廠溫度（1分）、但不超過(guò)175C（ 1分）。運(yùn)輸中應(yīng)覆蓋保溫（1分）， 攤鋪時(shí)應(yīng)采取“快卸、快鋪、快平”（1分）和“及時(shí)碾壓、及時(shí)成型”的方針（1分）。4. 不充分（1分）。路面檢驗(yàn)項(xiàng)目還應(yīng)包括：彎沉值、寬度、中線高程、橫坡、并框與路 面的高差。（答對(duì)一個(gè)1分，共5分）5. 不全面（1分）。施工進(jìn)度總結(jié)的依據(jù)資料還應(yīng)用：施工進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行的實(shí)際記錄（1分）和施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)z查結(jié)果（1分）。1. 不妥（1分）。因?yàn)榧夹g(shù)交底由項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人（1分）對(duì)分包方全體人員進(jìn)行書面技術(shù)交底（1分），技術(shù)交底資料應(yīng)辦理簽字（1分）手續(xù)并歸檔_（ 1分）。2. 不正確（1分）。砂卵石地層中宜采用滲入注漿法 （1分

54、）。漿液可選用水泥漿（1分） 或水泥砂漿（1分）。3. 注漿過(guò)程地表隆起，主要原因是注漿量（2分）和注漿壓力（2分）不合適。正確作法: 注漿的主要參數(shù)不應(yīng)根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)（1分）確定，而應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)確定（1分）。4. A公司應(yīng)負(fù)責(zé)匯集（1分）施工資料,整理所有的有關(guān)施工技術(shù)文件（1分），并應(yīng)隨施 工進(jìn)度及時(shí)整理（1分）；B公司應(yīng)主動(dòng)移交（1分）分包工程的施工資料（1分）。1. 不妥當(dāng)（1分）。正確程序：應(yīng)由設(shè)計(jì)人（1分）驗(yàn)收地基，并由設(shè)計(jì)人提出處理意見(jiàn)（1分）。施工項(xiàng)目部應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙（1分）和要求施工（1分）。2. 因?yàn)橛?jì)量工程師是按施工合同文件（1分）執(zhí)行計(jì)量支付的（1分）。項(xiàng)目部應(yīng)就此項(xiàng) 增加的

55、工作量，事先征得設(shè)計(jì)變更或洽商（2分）和收集充分證據(jù)（1分）。3. 不符合（1分）。因?yàn)橐?guī)范規(guī)定“凡中斷焊接（1分）工作六個(gè)月（1分）以上焊工正 式復(fù)焊前，應(yīng)重新參加（1分）焊工考試（1分）”。4. 應(yīng)將坡口（ 1分）及兩側(cè)（1分）10mm范圍內(nèi)油、漆、銹、毛刺等污物（1分）進(jìn)行 清理，清理合格（1分）后應(yīng)及時(shí)（1分）施焊。（四）1. 專項(xiàng)施工方案是施工組織設(shè)計(jì)的核心內(nèi)容（2分），主要包括：施工方法（工藝）的確 定（1分）、施機(jī)具（設(shè)備）的選擇（1分）、施工順序（流程）的確定（1分）。2. 不符合城市道路管理?xiàng)l例（1分）的規(guī)定：因特殊情況（1分）需要臨時(shí)占用（1 分）城市道路，須經(jīng)市政工程行政

56、主管部門（1分）和公安交通管理部門（1分）批準(zhǔn)，方可 按照規(guī)定占用（1分）。3. 不全（1分），還應(yīng)對(duì)臨時(shí)支架（1分）、支承（1分）、吊機(jī)（1分）等臨時(shí)結(jié)構(gòu)（2 分）進(jìn)行強(qiáng)度（1分）、剛度（1分）及穩(wěn)定性（1分）驗(yàn)算。4. 不全面（1分），還應(yīng)對(duì)分包方（1分）提出安全要求（1分）、并認(rèn)真監(jiān)督（1分）、 檢查（1分），承包方負(fù)責(zé)項(xiàng)目安全控制（2分），分包方服從（1分）承包方的管理（1分）， 分包方對(duì)本施工現(xiàn)場(chǎng)（1分）的安全工作負(fù)責(zé)。（五）1. 根據(jù)背景資料介紹箱涵工作坑屬面狀基坑 （1分），降水井宜在坑外緣呈封閉狀態(tài)布置 （1分），距坡線12m （1分）。頂進(jìn)作業(yè)應(yīng)在地下水位降至基底以下 0.51.0m （1分）進(jìn)行，雨季施工時(shí)應(yīng)做好防洪及防雨（1分）排水工作。2. 箱涵穿越自來(lái)水管線時(shí)可采用暴露管線（1分）和加強(qiáng)施工監(jiān)測(cè)（1分）的保護(hù)法。3. 存在如下問(wèn)題：（1）大型箱涵采用軌束梁線固（1分）；（2）僅對(duì)橋（涵）體各部位監(jiān)控量測(cè)（1分）；（3）方案批準(zhǔn)手續(xù)不正確（1分）。正確的做法：（1）孔徑較大的箱涵可用橫梁加蓋、縱橫梁、工字軌束梁及鋼板脫殼法加固；（2分）（2）在頂進(jìn)過(guò)程中，應(yīng)對(duì)線路加固系統(tǒng)、橋（涵）體各部位、頂力系統(tǒng)和后背進(jìn)行量測(cè) 監(jiān)控（3分）；（3）測(cè)量監(jiān)控方案應(yīng)納入施工組織設(shè)計(jì)或施工方案（2分）中，施工組織設(shè)計(jì)必須經(jīng)上級(jí)批準(zhǔn)（1分