信息共享環(huán)境下糧食運(yùn)輸協(xié)調(diào)研究

1、信息共享環(huán)境下糧食運(yùn)輸協(xié)調(diào)研究摘要：研究了信息共享環(huán)境下糧食公路運(yùn)輸承運(yùn)商、糧食水路運(yùn)輸承運(yùn)商、信息效勞商組成的糧食運(yùn)輸聯(lián)盟的利潤協(xié)調(diào)問題。通過構(gòu)建糧食運(yùn)輸系統(tǒng)的博弈模型，明確了構(gòu)建基于信息共享的糧食運(yùn)輸效勞聯(lián)盟所帶來的利潤及承運(yùn)量優(yōu)勢，探討了兩種情況下的糧食物流效勞定價(jià)機(jī)制；提出利用收益共享契約使得非合作條件下糧食運(yùn)輸系統(tǒng)的整體利潤到達(dá)合作條件下的水平，并給出基于Nash談判模型和以本錢為收益分配根底的協(xié)調(diào)機(jī)制；最后通過數(shù)值分析，驗(yàn)證了所設(shè)計(jì)的糧食運(yùn)輸聯(lián)盟模型及其協(xié)調(diào)機(jī)制的有效性。關(guān)鍵詞：糧食運(yùn)輸聯(lián)盟；信息共享；收益共享契約中圖分類號(hào)：U294文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：AAbstract：Thispape

2、rdiscussesthecoordinationofgraintransportationalliance，whichcomposedofgrainhighwaycarriers，grainwaterwaycarrierandinformationservicesprovidersunderinformationsharing.Thegamemodelofgraintransportationsystemisproposed，whichshowthatthegraintransportationalliancebasedoninformationsharinghastheprofitands

3、hippingweightadvantages.Thepricingmechanismofgraintransportationserviceinthenoncooperationandcooperationsituationarealsodiscussed.Whileintroducingtherevenuesharingcontract，theprofitofgraintransportationsysteminnoncooperationsituationreachestheleveloftheprofitincooperationsituation.Twokindsofcoordina

4、tionmechanismaregivenbasedontheNashnegotiationmodelandtherevenuedistributionbasedonthecost.Finally，anumericalexampleisusedtoverifytheeffectivenessofthemodelandthecoordinationmechanismofgraintransportationalliance.Keywords：graintransportationalliance；informationsharing；revenuesharingcontract0引言隨著現(xiàn)代物流

5、的快速開展，多式聯(lián)運(yùn)成為物流運(yùn)輸?shù)闹匾侄沃?。糧食從產(chǎn)區(qū)到達(dá)銷售地的運(yùn)輸過程中，必然要通過公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸或鐵路運(yùn)輸組成的多式聯(lián)運(yùn)。多式聯(lián)運(yùn)過程中的各運(yùn)輸主體往往不是同一企業(yè)，因此，糧食運(yùn)輸企業(yè)間的信息共享是糧食多式運(yùn)輸聯(lián)盟的開展趨勢。研究信息共享環(huán)境下的糧食供應(yīng)鏈運(yùn)輸協(xié)調(diào)問題能夠?yàn)榇龠M(jìn)糧食供應(yīng)鏈的開展提供科學(xué)支持。國內(nèi)外關(guān)于糧食運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)研究越來越多。如徐芳等【1】提出通過公路、水路、鐵路為主的多式聯(lián)運(yùn)方式進(jìn)行糧食綜合化、標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸?shù)男问剑珺arryPreniice等2-3提出了在糧食運(yùn)輸中應(yīng)建立傳統(tǒng)包糧運(yùn)輸模式、散糧運(yùn)輸模式和糧食集裝箱運(yùn)輸模式共存互補(bǔ)的觀念，而糧食物流信息平臺(tái)是實(shí)現(xiàn)糧

6、食運(yùn)輸系統(tǒng)各個(gè)企業(yè)間有效溝通的重要方式4-8。集裝箱運(yùn)輸在糧食的多式聯(lián)運(yùn)中起到了至關(guān)重要的作用9。糧食的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)提供了門到門的運(yùn)輸，降低了糧食運(yùn)輸本錢，且加強(qiáng)了糧食貿(mào)易商之間的聯(lián)系，擴(kuò)大了商機(jī)10-11。從以上研究可以看出，對于糧食運(yùn)輸系統(tǒng)的研究主要集中在模式選擇及技術(shù)實(shí)現(xiàn)層面。另一方面，關(guān)于供應(yīng)鏈物流聯(lián)盟的研究近年來也有很大開展，如王任祥12等比較了區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化背景下的港口聯(lián)盟模式，并提出促進(jìn)港口聯(lián)盟開展的政策。王逸13提出了構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品冷鏈虛擬物流聯(lián)盟的策略。趙曉飛和李崇光14通過建立非對稱信息下供應(yīng)鏈聯(lián)盟利益分配模型，提出了基于修正Shapley值法的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈聯(lián)盟利益分配策略。

7、潘和平15通過建立聯(lián)盟創(chuàng)新合作博弈模型和聯(lián)盟企業(yè)與高校創(chuàng)新合作博弈模型，提出了聯(lián)盟創(chuàng)新穩(wěn)態(tài)運(yùn)行的內(nèi)外保障機(jī)制建立途徑。此外，隨著供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)策略16-18和補(bǔ)貼政策19-21研究的不斷開展，關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)決策的研究也越來越深入，林略22等利用收益共享契約對鮮活農(nóng)產(chǎn)品三級供應(yīng)鏈進(jìn)行協(xié)調(diào)。王沖23等基于Stackelberg博弈模型，研究了生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈決策問題。徐良培24等通過構(gòu)建包含一個(gè)農(nóng)戶和一個(gè)公司的灰色博弈模型，研究了考慮產(chǎn)品專用性差異情況下的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈在動(dòng)態(tài)價(jià)格下的協(xié)同穩(wěn)定機(jī)制。綜上可知，有關(guān)糧食運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)各個(gè)企業(yè)間如何構(gòu)建穩(wěn)定的協(xié)調(diào)機(jī)制尚且未見。鑒于此，本文提出一種基于信息共享

8、的不同糧食運(yùn)輸企業(yè)間的協(xié)調(diào)機(jī)制。本文在前人研究的根底上，運(yùn)用博弈論分別構(gòu)建了非合作條件下糧食公路運(yùn)輸承運(yùn)商、糧食水路運(yùn)輸承運(yùn)商、信息效勞商組成的三級糧食運(yùn)輸模型及合作條件下基于信息共享的糧食運(yùn)輸聯(lián)盟模型，探討了非合作情況及合作情況下糧食運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)各個(gè)企業(yè)的定價(jià)策略，比較了以上兩種情況下的整體利潤及承運(yùn)能力，并在此根底上設(shè)計(jì)基于收益共享的協(xié)調(diào)機(jī)制，以期為多式聯(lián)運(yùn)環(huán)境下相關(guān)糧食運(yùn)輸效勞企業(yè)構(gòu)建運(yùn)輸聯(lián)盟及設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)機(jī)制提供依據(jù)。1基于信息共享的糧食運(yùn)輸模型的建立1.1模型描述與參數(shù)說明由于受地理環(huán)境、運(yùn)輸能力及運(yùn)輸本錢等多種因素的影響，糧食作物在運(yùn)輸過程中必然會(huì)涉及公路、鐵路、水路等不同方式，而不同運(yùn)

9、輸方式之間經(jīng)濟(jì)技術(shù)特點(diǎn)不同，所以單個(gè)糧食運(yùn)輸企業(yè)很難提供兩種或以上的干線運(yùn)輸方式。且隨著現(xiàn)代糧食物流體系的開展，糧食物流信息系統(tǒng)已成為溝通糧食生產(chǎn)、糧食加工、糧食運(yùn)輸、政策法規(guī)等環(huán)節(jié)的重要平臺(tái)。在此，建立一個(gè)簡單的模型，模型中糧食運(yùn)輸體系中的節(jié)點(diǎn)企業(yè)包括一個(gè)糧食公路運(yùn)輸承運(yùn)商、一個(gè)糧食水路運(yùn)輸承運(yùn)商和一個(gè)信息效勞提供商。公路運(yùn)輸承運(yùn)商，主要承擔(dān)糧食的短途運(yùn)輸，提供門到門的運(yùn)輸效勞。水路運(yùn)輸具有運(yùn)輸能力大，耗用本錢低，運(yùn)價(jià)低等特點(diǎn)，適宜進(jìn)行糧食的長途運(yùn)輸。信息效勞提供商能實(shí)現(xiàn)糧食公路運(yùn)輸承運(yùn)商和糧食水路運(yùn)輸承運(yùn)商的有效溝通和協(xié)調(diào)如圖1。4結(jié)束語本文探討基于單個(gè)糧食公路運(yùn)輸承運(yùn)商、糧食水路運(yùn)輸承運(yùn)

10、商和物流信息效勞商組成的糧食運(yùn)輸聯(lián)盟的利潤協(xié)調(diào)問題。通過分別構(gòu)建非合作和合作情況下的博弈定價(jià)模型，明確了組建基于信息共享的糧食運(yùn)輸聯(lián)盟能給糧食運(yùn)輸系統(tǒng)帶來更高的收益，且運(yùn)輸系統(tǒng)具有更大的承運(yùn)量及較低的效勞價(jià)格。利用基于本錢的收益共享契約，使得非合作條件下糧食運(yùn)輸系統(tǒng)的整體利潤到達(dá)合作條件下的水平，并提出了兩種不同的收益分配方案?；贜ash談判模型的分配方案，確定了糧食運(yùn)輸系統(tǒng)中各個(gè)企業(yè)從運(yùn)輸聯(lián)盟中分得的比例的取值范圍；基于本錢的收益分配方案，遵循“誰付出、誰收益的原那么，是一種較為具體的分配方案。兩種分配方案均能使糧食運(yùn)輸系統(tǒng)的整體利潤到達(dá)最優(yōu)水平。隨著糧食運(yùn)輸協(xié)調(diào)研究的進(jìn)一步深入，如何將運(yùn)

11、輸環(huán)境的信息變化因素考慮進(jìn)來，以及運(yùn)輸聯(lián)盟中各企業(yè)地位變化時(shí)的利潤協(xié)調(diào)問題是進(jìn)一步研究的方向。參考文獻(xiàn)：【1】徐芳，宮雨虹.我國產(chǎn)銷區(qū)糧食運(yùn)輸存在的問題及對策J.財(cái)經(jīng)科學(xué)，202112：117-124.【2】BarryPrentice.Re-engineeringGrainLogistics：BulkHandlingVenusContainers，ExaminestheHistoricDevelopmentoftheBulkHandlingSystemEconomicAdvantagesandDisadvantagesandtheRoleoftheGradingSystemJ.WorldGra

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15、202124：74-75.14趙曉飛，李崇光.農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈聯(lián)盟的利益分配模型與策略研究J.軟科學(xué)，20215：90-94，110.15潘和平，洪潔銀，孫道勝.博弈視角下聯(lián)盟創(chuàng)新合作穩(wěn)態(tài)運(yùn)行機(jī)制構(gòu)建J.科技進(jìn)步與對策，2021，3013：24-28.16張漢江，甘興.供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)的最優(yōu)銷售價(jià)格鼓勵(lì)契約設(shè)計(jì)J.系統(tǒng)工程，20212：100-104.17張漢江，甘興，賴明勇.最優(yōu)價(jià)格與回收努力鼓勵(lì)的閉環(huán)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)J.系統(tǒng)工程學(xué)報(bào)，2021，302：201-209.18張漢江，甘興，鮑瀟瀟.供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)研究的主要進(jìn)展與趨勢J.湖南商學(xué)院學(xué)報(bào)，2021，232：44-50.19張漢江，李聰穎，姚琴，等.閉環(huán)供應(yīng)鏈上的最優(yōu)回收鼓勵(lì)契約與政府補(bǔ)貼再制造政策的最優(yōu)化J.系統(tǒng)工程，20218：74-79.20李巍，趙陽.閉環(huán)供應(yīng)鏈的再制造補(bǔ)貼政策比較研究J.湖南商學(xué)院學(xué)報(bào)，2021，2