機(jī)械設(shè)計(jì)期末復(fù)習(xí)資料要點(diǎn)

1、機(jī)誡微時(shí)期未復(fù)司簡(jiǎn)答題類1簡(jiǎn)述帶傳動(dòng)工作時(shí)為什么會(huì)出現(xiàn)彈性滑動(dòng)現(xiàn)象？這種滑動(dòng)是 否可以避免，它對(duì)帶傳動(dòng)有何影響?2、試分析初拉力&的大小對(duì)帶傳動(dòng)利弊兩方面的影響。初拉力F。越大，則帶傳動(dòng)的承載能力就越大，但同時(shí)帶中所受 的拉應(yīng)力也越大，從而降低帶的壽命；初拉力越小，雖可減小 帶中的拉應(yīng)力，提高帶的壽命，但帶傳動(dòng)的承載能力會(huì)降低。3、分別說(shuō)明硬齒面閉式齒輪傳動(dòng)和軟齒面閉式齒輪傳動(dòng)的主 要失效形式與設(shè)計(jì)準(zhǔn)則。4、簡(jiǎn)述為什么開(kāi)式齒輪傳動(dòng)一般不會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)蝕現(xiàn)象?因?yàn)樵陂_(kāi)式齒輪傳動(dòng)中，磨粒磨損的速度比產(chǎn)生點(diǎn)蝕的速度 還快，在點(diǎn)蝕形成之前，齒面的材料已經(jīng)被磨掉，故而一般不 會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)蝕現(xiàn)象。5、閉式蝸

2、桿傳動(dòng)的功率損耗主要包括哪三部分？閉式蝸桿傳動(dòng)的功率損耗包括三部分：輪齒嚙合的功率損 耗，軸承中摩擦損耗和攪動(dòng)箱體內(nèi)潤(rùn)滑油的油阻損耗。6、簡(jiǎn)述閉式蝸桿傳動(dòng)為什么要進(jìn)行熱平衡計(jì)算？由于蝸桿傳動(dòng)的傳動(dòng)效率低，工作時(shí)發(fā)熱量大，在閉式蝸桿 傳動(dòng)中，如果產(chǎn)生的熱量不能及時(shí)散逸，油溫將不斷升高，使 潤(rùn)滑油稀釋，從而導(dǎo)致齒面磨損加劇，甚至發(fā)生膠合。所以對(duì) 閉式蝸桿傳動(dòng)，要根據(jù)單位時(shí)間內(nèi)的發(fā)熱量已等于同時(shí)間內(nèi)的 散熱量的的條件，進(jìn)行熱平衡計(jì)算，以保證油溫在規(guī)定的范圍 內(nèi)。7、解釋軸承代號(hào)6208、7210AC深溝球軸承，內(nèi)徑40mm,正常寬，直徑系列2, 0級(jí)公差, 。組游隙。角接觸球軸承，內(nèi)徑50mm,正常

3、寬，直徑系列2, 公稱接觸角以= 25° ,。級(jí)公差，0組游隙。8、簡(jiǎn)述形形成液體動(dòng)壓潤(rùn)滑有哪三個(gè)條件？、相對(duì)滑動(dòng)的兩表面間必須形成收斂的楔形間隙；、被油膜分開(kāi)的兩表面間必須有足夠的相對(duì)滑動(dòng)速度;其運(yùn)動(dòng)方向必須使?jié)櫥陀纱罂诹鬟M(jìn)，從小口流出； 、潤(rùn)滑油必須有一定的粘度，供油要充分。第一章緒論§1-1機(jī)械工業(yè)在現(xiàn)代化建設(shè)中的作用§12機(jī)器的基本組成要素§1-3本課程的內(nèi)容、性質(zhì)與任務(wù)1、機(jī)器的基本組成要素是機(jī)械零件 3、下列八種機(jī)械零件：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的閥門彈簧；起重機(jī) 的抓斗；汽輪機(jī)的輪葉；車床變速箱中的齒輪；紡織機(jī) 的織梭；飛機(jī)的螺旋槳；柴油機(jī)的曲軸；自行

4、車的鏈條。其中有（C ）是專用零件而不是通用零件。A、三種 B、四種 C、五種 D、六種第二章機(jī)械設(shè)計(jì)總論§ 2-1機(jī)器的組成§ 2-2設(shè)計(jì)機(jī)器的一般程序§ 2-3對(duì)機(jī)器的主要要求§ 2-4機(jī)械零件的主要失效形式§ 2-5設(shè)計(jì)機(jī)械零件時(shí)應(yīng)滿足的基本要求§ 2-6機(jī)械零件的計(jì)算準(zhǔn)則§ 2-7機(jī)械零件的設(shè)計(jì)方法§ 2-8機(jī)械零件設(shè)計(jì)的一般步驟§ 2-9機(jī)械零件材料及其選用§ 2-10機(jī)械零件設(shè)計(jì)中的標(biāo)準(zhǔn)化-9-11機(jī)械現(xiàn)代現(xiàn)方法倚力2、在濕熱環(huán)境工作的零件應(yīng)選用（B ）。A、45鋼或20鋼B、不銹鋼

5、或銅合金C、灰鑄鐵或球墨鑄鐵D、粉末冶金材料第三章機(jī)械零件的強(qiáng)度§ 3-1材料的疲勞特性極限應(yīng)力：5、壽命系數(shù):K工程上通常采用簡(jiǎn)易畫法將等壽命曲線以直線來(lái)近似替代§ 3-2機(jī)械零件的疲勞強(qiáng)度計(jì)算零件的極限應(yīng)力圖4、零件的工作安全系數(shù)為（A ）。A、零件的極限應(yīng)力比工作應(yīng)力B、零件的極限應(yīng)力比許用應(yīng)力C、零件的工作應(yīng)力比極限應(yīng)力D、零件的工作應(yīng)力比許用應(yīng)力6、當(dāng)一零件受脈動(dòng)循環(huán)變應(yīng)力時(shí)，其平均應(yīng)力是它的最大 應(yīng)力的 50%。時(shí)，極限應(yīng)力應(yīng)是一（B ）。A、對(duì)稱循環(huán)的極限接觸應(yīng)力 B、脈動(dòng)循環(huán)的極限接觸應(yīng)力C、不變的極限接觸應(yīng)力D、對(duì)稱循環(huán)的疲勞極限應(yīng)力第四章 摩擦、磨損及潤(rùn)

6、滑概述摩擦狀態(tài)：按摩擦界面間的潤(rùn)滑劑情況分類干摩擦狀態(tài):邊界摩擦混合摩擦§42磨損零件的磨損過(guò)程大致可分為三個(gè)階段。時(shí)間，磨損基本類型粘附磨損、磨粒磨損、疲勞磨損、沖蝕磨損、腐蝕磨損、 微動(dòng)磨損。10、微動(dòng)磨損是一種甚為隱蔽的復(fù)合磨損，它發(fā)生在名義上 相對(duì)靜止，實(shí)際上存在循環(huán)的微幅相對(duì)滑動(dòng)的兩個(gè)緊密接 觸表面。舉例如：軸與孔的過(guò)盈配合面、滾動(dòng)軸承外圈的配 合面等。§ 4-3潤(rùn)滑劑和添加劑和潤(rùn)滑方法 潤(rùn)滑油的粘度（運(yùn)動(dòng)粘度、動(dòng)力粘度）及牌號(hào) 潤(rùn)滑油的粘溫特性§ 4-4流體潤(rùn)滑原理簡(jiǎn)介第五章螺紋連接和螺旋傳動(dòng)§ 5-1螺紋螺紋設(shè)計(jì)計(jì)算題計(jì)算螺栓小徑時(shí)，精確到

7、小數(shù)點(diǎn)后第三位，即使是零也要圈上!71不允許取3.14!1、普通螺紋普通螺紋（三角形螺紋） 普通螺紋分粗牙和細(xì)牙，一般用粗牙。2、矩形螺紋 3、梯形螺紋 4、鋸齒形螺紋 5、圓柱管螺紋A/VVWW以管的內(nèi)徑為公稱直徑。mnnvi6、錐螺紋二、螺紋的主要參數(shù)、外徑（大徑）d在標(biāo)準(zhǔn)中稱公稱直徑。、內(nèi)徑（小徑）叫在強(qiáng)度計(jì)算中，作3 算直徑）。、中徑d2、螺距P也、導(dǎo)程S,、線數(shù)nS = nP1一一奉避§ 5-2螺紋連接的基本類型及標(biāo)準(zhǔn)連接件一、螺紋連接的基本類型/1、螺栓連接2、雙頭螺柱連接/3、螺釘連接端少應(yīng)用場(chǎng)合？ 的4、緊定螺釘連接'勺危險(xiǎn)截面的計(jì)d /dz _ :II 蒙基

8、阿IL JLJnTnz§ 5-3螺紋連接的預(yù)緊螺紋連接在裝配時(shí)必須預(yù)先擰緊，稱為緊連接。§5-4螺紋連接的防松紋連接防松的實(shí)質(zhì)是防止螺紋副的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。防松的方法很多，就其工作原理，可分為三類：摩擦防松、機(jī)械防松、破壞螺紋副關(guān)系的永久防松。§5-5螺栓組連接的設(shè)計(jì)栓組連接的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、連接接合面的幾何形狀常設(shè)計(jì)成軸對(duì)稱的簡(jiǎn)單幾何形狀。、栓的布置應(yīng)使各螺栓的受力合理。較制孔螺栓，在平行于載荷方向不要成排地布置8個(gè)以上的栓，以免載荷分布過(guò)于不均。當(dāng)螺栓連接承受彎矩和扭矩時(shí)，應(yīng)使螺栓的位置靠近連接 接合面的邊緣，以減少螺栓的受力。受力合理受力不合理、栓的排列應(yīng)有合理的間距和

9、邊距。布置螺栓時(shí)，各螺栓軸線間及螺栓軸線和機(jī)體壁間的最小距離，應(yīng)按扳手所需的活動(dòng)空間的大小來(lái)決定。對(duì)壓力容器等緊密性要求較高的重要連接，螺栓的間距r() 不得大于推薦的數(shù)值。、分布在同一周上的螺栓數(shù)目，應(yīng)取4、6、8等偶數(shù)；同一螺栓組中各螺栓的材料、尺寸均應(yīng)相同，以便于互換、加工、拆裝，且經(jīng)濟(jì)。、避免螺栓承受偏心載荷。栓組連接的受力分析、橫向載荷用普通螺栓連接連接靠接合面間的摩擦力平衡外載荷,栓只受預(yù)緊力。每個(gè)螺栓所需的預(yù)緊力為F。，根據(jù)力平衡有fFoHNKFs由此得預(yù)緊力F。為：F° > 5-(5.9)、橫向載荷用較制孔螺栓連接2、受旋轉(zhuǎn)力矩T的螺栓組連接、受旋轉(zhuǎn)力矩用普通螺

10、栓組連接、受旋轉(zhuǎn)力矩用較制孔螺栓組連接設(shè)螺栓數(shù)目為Z,則作用在單個(gè) 螺栓上的軸向載荷F即為：(5-14)4、受傾覆力矩M的螺栓組連接二、緊螺栓連接的強(qiáng)度計(jì)算 1、僅承受預(yù)緊力的緊螺栓連接F°設(shè)計(jì)式沏14、僅受預(yù)緊力作用的緊螺栓連接，在計(jì)算時(shí) 可只按拉伸強(qiáng)度計(jì)算，并將預(yù)緊力增大30%, 其原因是考慮（拉伸和扭轉(zhuǎn)的聯(lián)合作用）。13、對(duì)于普通螺栓連接，在擰緊螺母時(shí),栓所受的載荷是（拉力和扭矩）o2、承受預(yù)緊力和工作拉力（軸向載荷）緊螺栓連接拉伸強(qiáng)度條件設(shè)計(jì)式:4x1.3 尸2(5-33)4x1.3尼)3、承受工作剪力的緊螺栓連接受橫向工作載荷時(shí)，常采用較制孔用螺栓連接。螺栓桿與孔壁間無(wú)間隙

11、。栓桿的擠壓力度條件為:螺栓桿的剪切強(qiáng)度條件為:4F r § 5-7螺栓連接件的材料及其許用應(yīng)力.二紋連接件的許用拉應(yīng)力:a(5-37)*1051、如圖示，卷筒與齒輪用普通螺栓連接在一起(螺栓個(gè)數(shù)z = 8 )，軸 不旋轉(zhuǎn)，卷筒與齒輪在軸上旋轉(zhuǎn)。已知卷筒所受旋轉(zhuǎn)力矩7=1()7N.zz 螺栓分布直徑Do= 500h/h ,卷筒與齒輪接合面間摩擦系數(shù)/=0.12， 防滑系數(shù)Ks = L2 ,螺栓材料的屈服極限，安全系數(shù)S=3。試汲計(jì)該螺栓組 的螺栓小徑& o解：設(shè)螺栓受預(yù)緊力F°、計(jì)算螺栓所需預(yù)緊力F()、計(jì)算許用應(yīng)力:、計(jì)算螺栓小徑4=28.768z4萬(wàn):甘 4x1

12、3x50000一疝oj- V 1 ()(br2、如圖所示，拉桿螺紋連接，已知拉桿所受載荷F=56kN,拉桿材料Q235 的許用應(yīng)力b = 95MPa，試設(shè)計(jì)該拉桿螺紋的小徑& o解：拉桿螺紋連接為松連接，則螺紋小徑萬(wàn)x95§ 5-8提高螺栓連接的措施從各方面采取提高螺栓連接的措施，是螺紋連接設(shè)計(jì)和正確使用螺栓所必需的。第六章 鍵、花鍵、無(wú)鍵連接和銷連接§6-1鍵連接、平鍵連接平鍵的兩側(cè)面是工作面，上 表面與輪轂鍵槽底面間有間隙， 工作時(shí)靠軸槽、鍵及轂槽的側(cè)面 受擠壓來(lái)傳遞轉(zhuǎn)矩。、半圓鍵連接鍵的側(cè)面為工作面，鍵的上表面與轂槽底面間有間隙，工作時(shí)靠其側(cè)面的擠壓來(lái)傳遞扭矩

13、O、楔鍵連接楔鍵的上下面為工作面。A: 1 00: 10()K 、一、一_ 、切向鍵連接兩個(gè)楔鍵沿斜面拼合后相互平行的上、下兩面為工作面。二、鍵的選擇和鍵連接的強(qiáng)度計(jì)算:的選擇尺寸選擇：鍵的主要尺寸為鍵的剖面尺寸（鍵的寬度bX鍵高h(yuǎn)表示）與長(zhǎng)度。鍵的剖面尺（b及高度h）按軸徑d從標(biāo)準(zhǔn)中查得，長(zhǎng)度L按輪轂長(zhǎng)度從標(biāo)準(zhǔn)中查得,但應(yīng)比輪轂長(zhǎng)略短些。2、平鍵連接的強(qiáng)度計(jì)算平鍵連接（靜連接）：主要失效形式是鍵、軸槽、和轂槽三者中強(qiáng)度最弱的工作面被壓潰。極個(gè)別情況也有鍵被剪斷。b一般鍵的強(qiáng)度1弱。17、普通平鍵連接的承載能力，通常取決于（D ）。A、軸的擠壓強(qiáng)度C、鍵的彎曲強(qiáng)度B、鍵的剪切強(qiáng)度D、工作表面的

14、擠壓強(qiáng)度原題中：A、連接件中較弱材料的擠壓強(qiáng)度 改正：A、軸的擠壓強(qiáng)度20、普通平鍵連接強(qiáng)度校核的內(nèi)容主要是（A ）。A、校核鍵側(cè)面的擠壓強(qiáng)度B、校核鍵的剪切強(qiáng)度C、AB兩者均需校核D、校核磨損。導(dǎo)向平鍵滑鍵連接（動(dòng)連接）：工作面的磨損16、當(dāng)輪轂軸向移動(dòng)距離較小時(shí)，可以采用（A ）連接。A、導(dǎo)向平鍵B、平鍵C、半D、滑鍵第七章鐘接、焊接、膠接和過(guò)盈連接§ 71鐘接三、釧縫的受力及破壞形式、 設(shè)計(jì)計(jì)算要點(diǎn)§72焊接電弧焊縫的基本形式、特性及應(yīng)用示例§ 73膠接§ 74過(guò)盈連接22、過(guò)盈連接的強(qiáng)度計(jì)算是校核包容件和被包容件的強(qiáng)度。第八章帶傳動(dòng)§8

15、-1概述帶傳動(dòng)常用于中心距大，傳動(dòng)比要求不高，功率不大的高 速級(jí)傳動(dòng)。§ 8-2 帶傳動(dòng)工作情況分析 一、帶傳動(dòng)的受力分析而帶的緊、松邊拉力之差就是帶傳遞的有效圓周力Fe。三、帶傳動(dòng)的應(yīng)力分析、由緊邊和松邊拉力產(chǎn)生的應(yīng)力、由帶彎曲產(chǎn)生的應(yīng)力帶輪直徑越小，帶越厚，彎曲應(yīng)力愈大。、由離心力產(chǎn)生的應(yīng)力離心力引起的拉應(yīng)力作用在帶的全長(zhǎng)上，且各處大小相等。帶中各截面上的應(yīng)力大小，如用自該處所作的徑向線（即把應(yīng)力 相位轉(zhuǎn)90。）長(zhǎng)短可畫成如圖所示的應(yīng)力分布圖?？梢?jiàn)，帶在工 作中所受的應(yīng)力是變化的，最大應(yīng)力由緊邊進(jìn)入小帶輪處。最大應(yīng)力由緊邊進(jìn)入小帶輪處，其值為“max6 +°c+

16、6;b 1(8-11)在一般情況下，彎曲應(yīng)力最大，離心應(yīng)力較小。離心應(yīng)力 隨帶速的增加而增加。顯然處于變應(yīng)力狀態(tài)下工作的傳動(dòng)帶，當(dāng)應(yīng)力循環(huán)次數(shù)達(dá) 到某一值后，帶將發(fā)生疲勞破壞。最大應(yīng)力點(diǎn)：緊邊進(jìn)入小帶輪處。帶傳動(dòng)的彈性滑動(dòng)和打滑現(xiàn)象§ 83普通V帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算 帶傳動(dòng)的主要失效形式是打滑和帶的疲勞破壞。因此，帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是: 在保證帶工作時(shí)不打滑的條件下，具有一定的疲勞強(qiáng)度和壽命。帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)計(jì)算§ 8-4 V帶輪的設(shè)計(jì)在自由狀態(tài)下，普通V帶兩側(cè)、上面間的夾角是40° ,而帶在帶逸輪上彎曲時(shí)，由于截面形狀的、變化使帶的楔角變?。ㄈ缬覉D 所示），為使帶與槽接觸良好， 輪槽角必須與之相適應(yīng)，就規(guī) 定：普通V帶輪槽角為32°、34° 、 36° 、 38° o§ 8-5 V帶的張緊、安裝與防護(hù)第九章鏈傳動(dòng)§ 9-1鏈傳動(dòng)的特點(diǎn)及應(yīng)用§9-2傳動(dòng)鏈的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)滾子鏈接頭形式W “V 40*(b)當(dāng)鏈節(jié)數(shù)為奇數(shù)