物流管理概論期末重點

1、第一章主要知識點1. 商流”行象物所首權(quán)轉(zhuǎn)移的活動稱為商流。2 .二,物濟物流是朝四供應(yīng)地向接收的州而士體流劫過程。根州丈憶需要 將也愉、 儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能進行有機結(jié)合。3 .“商流與物流的關(guān)系”商流和物流都是流通的組成部分者結(jié)號上一能石效的實4商品由供方向需方的轉(zhuǎn)移過程。4 .牛產(chǎn)L流通Zil的關(guān)系是中產(chǎn)由之流通流.迎M斗產(chǎn)仃氏巧用：5 .物流過程創(chuàng)造時間和空間效益。6 .在卞J：版域 L物W 和物的工系“次品"八上；,":屆a年 只行“物料才 進入產(chǎn)品實體。7 .商物分離模式的特點16等大二四消總公口:倉庫南蘆北倉應(yīng)分故根管萬苴

2、而代之以配送出心集出貨管萌式。2 一除內(nèi)限愉上是認工一仔九送午.總公口倉產(chǎn):也到批發(fā)站倉匯最后豆零吉“是 商物合一的二段、乃至窸陽輸送而在兩物分離模式中是白工廠倉庫至配送中心 然后苴接 送至零售店的兩段輸送。3 尼.送環(huán)上 .1只女是總公司倉庫分幣向不I司方向為爭曾渠道看界級匕發(fā)M、岑曾曲后送貨。現(xiàn)改由配送中心向各銷售終端進行回路配送。4 儲心系統(tǒng)由忌於.司、批發(fā)站機工廠分頭姓苦 而足以精心I .心果廠處土聿力弋 用現(xiàn)代化通訊系統(tǒng)進行各環(huán)節(jié)的集中控制。避免信息傳遞過程出現(xiàn)失真的情況 產(chǎn)生所謂 的“牛鞭效應(yīng)”。8.商物分離模式的優(yōu)點：商物分離的優(yōu)點就是節(jié)約倉儲、運輸成木梃高配送效率梃高物流效率改

3、卷:客戶服務(wù)二主要體現(xiàn)在卜周幾個汀力1節(jié)約倉儲成本為了營便公司批發(fā)鴕門一般都設(shè)在都可的繁華地區(qū)而配送中心可以劭在外外工廠之內(nèi)的大 批貨物輸送較為便利 可以緩和：|J內(nèi)交逋擁擠的現(xiàn)象 同時可以更好的控標念偌成木C2 根高配送收率 M送中心的倉庫由模人 拗清作業(yè)文認 同一地.點處理的物流3k 便于采用機械化、自動化的保管設(shè)施利裝缸機械川幅度地提交了物流活利生產(chǎn)率同時也 可以降低裝卸、配送環(huán)節(jié)的物流成本。3降低運輸成本府送中心史夕丁回路配送提高運愉沒率利用率 降低了運輸費用和成本h U M對用戶的服務(wù)質(zhì)量也可得到改善4 提印拗濟罪率 西聞分囹使件部也尊史如方明化.從內(nèi)】是高件人“工工工作收 率乃至整

4、個物流系統(tǒng)的效率。為T實工"商”，”*廠分離就必須創(chuàng)造一定條件 如商吊標讓化商M處理流程標注化等此外還應(yīng)該建設(shè)完善的傳息.系統(tǒng)保證總公司、工廠、 配送中心以及批發(fā)站乃至各個銷售門店和商場之間的信息交換協(xié)調(diào)統(tǒng)一。9 .物流管理：社2k牛產(chǎn)工林門 根小搐戚資冽笑沐流劫的近株 四，I中理的基本 原理和科學方法 對物流活動進行計劃,組織、指揮、悔誠、控帝:和監(jiān)督 便各項物流活動 實現(xiàn)最佳的協(xié)洞H配合以降低物流成木梃高物流效率:和繹濟效益.10 .物流片分類 按照何甫用昧旦分將流町以分為區(qū)域物冰M2到流利正物流技 照u次來分物流以分為木臉物流、ir業(yè)物流和企、11物流。物流活動耀蓋范用分類物

5、流可以分為 國際物流、國內(nèi)物流和地區(qū)物流。11 .白法化立體倉庫白動分揀系統(tǒng)自動a引小車是現(xiàn)代物流業(yè)的三大標志。12 .物流業(yè)整合包括物流功能的整合和物流資源和市場的整合。13 .物飾腎大呼說 上:名為管”:艱威.嗯卬力酎行過"流通.是&濟貌域生的 黑暗大陸”德科克泛指的是流速但是 由于流通領(lǐng)域中物流活動的模潮性尤其突出 是 流通領(lǐng)域I 人們更認識不消的領(lǐng)域 所以“黑大陸”說法現(xiàn)在轉(zhuǎn)向主要針而物年而才C黑大陸說也足對物流本身的正確評價這個領(lǐng)城未如的東衽本很多理論和實踐產(chǎn)不成熟u 14.物流泳山說是木吊舟山人學可產(chǎn)修教杼I是出求前其含義是詵人丁仁物流供川的噌, 體內(nèi)容并不掌握學

6、起物.濟代用人.家只看到露出河:水二i.的濟 Hj一向 后潛疝江海水衛(wèi)的整個冰j h卻在不見海水中的冰川才是物流費的卞體部分。一般情酎卜企、Ik會計科n中只范文制給外端運輸，倉庫企"的如用列入成本實限這此處用在整個物流此用中用實猶 如試I的一他因為 物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)費和企業(yè)利用n-的?.輛運輸、利用n的庫歷保 管,貨物，由白的工人進行包裝、裝裝等等費用用沒列入物流費用科幣為° 一股來說 企業(yè) 向外部支付的物流費是很小的一部分。真正的大頭是企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費。一一阜豐要JT以點1 .系統(tǒng)的三要素：1 輸入 2 處理 3 輪出口2 .物流系統(tǒng)化的目標是系統(tǒng)整體最優(yōu)。3 .物流

7、合理化的最高要求是以最低的成本實現(xiàn)最高水平的服務(wù)。4 .物流系統(tǒng)中的利.斤.刑約問題 肯反效應(yīng)：1物流服務(wù)與物流成本間存在制約關(guān)系服%水平越高 投入的成本越大:例如 為r四快物流速度 提高“多水平而改變運輸方式 肝運穢空運必然公噌加成了總2構(gòu)成物流服務(wù)子系統(tǒng)功能之間存在制約關(guān)系各個物流子系統(tǒng)的能力不始和 全影向物流系統(tǒng)整體的功能輸用廠例如 運輸能力與公儲能力 不同步存在若制約關(guān)系,運給能力匕依機能力不圖配管造成巨大的浪費。3 構(gòu)成物流的各個環(huán)節(jié)費用之間存在制約關(guān)系3 r碎低倉許。用 也在'使環(huán) 仙,能安.'施世,多行次訂覽 發(fā)貨頻率的熠.犯 將導(dǎo)致運徜.戎東增加 這樣運費。倉儲

8、悔筐費川存在著背 反現(xiàn)象。4 ¥人子系統(tǒng)的山里和所收女用存任制均關(guān)系例如 方了不做一卻環(huán)加皿能 提高裝既效率 縮短物流時間 就必須購買機械設(shè)冬 這導(dǎo)致裝缸成本的增力，運輸和 倉儲環(huán)節(jié)也存在著這樣的情況。囚此仁程立物流.系統(tǒng)歸五江百各個壞人存生勺和T何均、各個功能之間效益背反的峙點 必須迫求物浦系統(tǒng)內(nèi)整體接優(yōu)，5 .物流系統(tǒng)力廣大要考1功能要素 件丸包裝、裝可畏運、流加;工、4送、物流R氏2 支井段勒體九 制咽 法祖、心 任政、命令利標邪1匕3基研要素物流設(shè)苑、物流設(shè)備、物流工具、嗒總技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)組織及管理,6 .物流系統(tǒng)是由運輸、儲存、包裝、裝卸、搬運、配送、流通加工、信息處理等基本

9、M能要素構(gòu)成的各個基不環(huán)節(jié)所蛆成的這些環(huán)節(jié)乜稱為物流的子系統(tǒng)，第二一.主要怔識點1 .這洞是田利用值輸二具匯及物實行空匚位移改變朝M的空向技態(tài)2 .五種主要的交通運輸方式各自的特點。3 .儲存保管 指對物品貨物進行保存及對其“數(shù)量”、“質(zhì)量”進行管理控制的活動。4 . 7帝辿加工”具體是指物”也從牛產(chǎn)同使用地肥木中根據(jù)需要舊用奘、分 割、計量、組裝、價格貼付、商品檢驗等一系列簡單作業(yè)的總稱。5 .同送修定義2經(jīng)濟介印區(qū)域內(nèi)根據(jù)用”的要.求主物品出行）掾必如二、包京、 分割、組配等作業(yè) 并按時送達指定地點的物流活動二6 .配送口變卦包密i集貨、分力1；、忙貨、氣裝、配送運輸、送達服務(wù)、配送加工。

10、 7.配送的分類。P918 .配送中心 配送心來皿黃、批量士賀等二種資源理采作 邪旺山向"、 保管、分揀、配貨以及流逋加工、信息處珅等作業(yè).后 將按常要擰訂貨耍求配齊的貨物送交 顧客。配送中心實區(qū)上是集貨中心、分貨中心、加工中心功能之標合 并行了配送的更高 水平。配送中心為娃母是基丁物流臺理化和發(fā)MU場酉個甯盟N而具有強人的生命力利發(fā) 展前景。第四拿.主要怔以點1 .企依如流包括 紙時物流 小產(chǎn)物流 他售物流 向收物流和廢廣物再2 .闕資消耗;甑M生一定生上技術(shù)條歹二為制亡單位產(chǎn)押成乙成某.；任務(wù)所劃 定的物資消耗標準二包不“定.質(zhì)”和“定晝”即確定物資的消耗量.3 .企業(yè)采購流程的

11、第一步是擬定采購計劃。4 .庫為明念 庫百是指企叱li二產(chǎn)汴亡過丐中為1見仁和將來%耗用或4針曾而 儲備的資源。包括原材料、輔助材料、燃料、低值易耗品、半成品、在制品、成品等等。5 .庫存的分類。P1116 .庫存管理的任務(wù)是用以最低的總體庫存維持生產(chǎn)經(jīng)營的連續(xù)性。7 .g'、演訂貨 k Economic Order Quantity, EOQ，l上指i出過平所久皿也貨成本機保管成木核:算 以實現(xiàn)總庫存成木域低的該任訂貨量二8 .崗室簾求劃 Material Requirement Planning ,MRP ,是,指;根出產(chǎn)M結(jié)構(gòu) 件.:工物 。的從人和數(shù)晝關(guān)系 以每個物+為計劃對象

12、 以競工時期為時:K基池倒排計劃 按提前 期長短區(qū)別各個物品卜達計劃時間的先.卮順序是一種工業(yè)制造企業(yè)內(nèi)物資計劃管印模五9 .怖上山后、i| 劃Manufacturing Resource Planning MRPII是以物於:借求 i 劃 MRP為核心 將牛產(chǎn)活動中的士要環(huán)節(jié)銷售、財務(wù)、成木、工程技術(shù)等匕MRP集成為一個系 統(tǒng)成為管理整個企'I父由一種蹤合件的制定計劃的工具二10. C業(yè)位源t ,劃 Enterprise Resource Planning ERP是指駐衛(wèi)在三思技木醫(yī)"ih以:是高企業(yè)資源效能為系統(tǒng)出超為企業(yè)握伏業(yè)務(wù)紙成運行中的資源管瑯方案以系 統(tǒng)化的管理思

13、想，為企4匚鼻黃二收員I 一提供、洪黃思1 廠段的管理平土、實現(xiàn)儲 內(nèi)部貫擊、 利八明相關(guān)外帝資驚他感ERP把企業(yè)的人、財、物、產(chǎn)、供、銷及相應(yīng)的物流、信息 流、資金流、管理流、增值流等緊密地集成起來，實現(xiàn)資源優(yōu)化和共享。11. MRP X陽二需求的N美性 而求T；所定F 12,他如張12. MRP的無施牡 仁完成生產(chǎn)廠品佗I司垃 合1后片制庫存 自豹斗六士用二拈4 企業(yè)的經(jīng)營管理水平。13. ；他時制生產(chǎn)小巾;姑、限法的降傀幸存 最外降到咨醫(yī)存 地上限送的消除廢 馬小求零缺陷實現(xiàn)憤大的節(jié)約二14. 配送需求計更 distribution requirement planning 自稱 DRP

14、 是一種利?？谟行?地滿足1場需要又使得物流資源配置費用最少的計目方一法是MRP 原理與方法在物品配 湛中的送川士它是流血領(lǐng)域C的一和物流技術(shù) 是MRP在流通領(lǐng)域應(yīng)用的直接結(jié)果。15. 用送荒求副為發(fā)展 配,送甯求計劃 僅僅是提出需求計劃而.未&后也乩仃計 劃T：危川可也加送:而求旬培LL物流能力計也形成一個如此"用物資供海門置系 統(tǒng) 便配送需求計旬得到發(fā)展口所以也就有了配送望源計劃 DRP Distribution Resource Planning DRPII :容77章主要Ki乂點1 .閨除留向匕附流的關(guān)系M際物流是M際留引3必要條件田孤貿(mào)卦M史冽萍M眼 化 國限貿(mào)易對

15、物流提出新的變求二2 .一代國樂尚防的特工 期淖環(huán)境存i1差#物浦系統(tǒng)蕭IH廣|；|天物流必公門， “化fe息系統(tǒng)的支持恒底物流的標準化要求較高口3 .海洋運輸?shù)娜齻€基本要 素是 船町八航線、港口,4 .國際物流運輸最主要的運輸方式是國際海洋貨物運輸。5 .潛洋運輸方式正綸道造禮射/機6 .國區(qū)多式#濡是依短龍濡企同 以三少兩種以匕不同的運吩方式 田表式城儲經(jīng) 營人將貨物從一國境內(nèi)的接貨地點運送至另一國境內(nèi)指定交付地點的貨物運輸方式。7 .國際多式聯(lián)運的優(yōu)越性國攸、多式朕土二仃校高的卯堀形弋它案中各神士愉.方代的優(yōu)點 揚長避燈的觸為一體 阻成連貫運希 簡化貨運環(huán)節(jié) 加快國以貨物冏轉(zhuǎn) 降 低運給

16、成木 實現(xiàn)合理化運輸?shù)哪康?。具體表立在：1市任統(tǒng)一、手續(xù)薪便 與單一運輸方式的分段托運和窸頭.負責和比 多式求運不僅手浜筒便而口二仔明南。2 減少中吐仄行 山一個承運人全權(quán)負點 它必須旺過運僮合用化 減少中內(nèi)-小行來縮短運輸時向降低貨損貨差 提高及運收豆.3降低值.榆成不 閂；城少山回環(huán)5可以上之法業(yè)火X而降低成心4 女理匚到門認可的效途行 多主購需方式空合 町以從汽T.途榆開始 要現(xiàn)”門5 徐介優(yōu)契明顯 啡；表式晨濡具有御U國 多 手續(xù)簡便 而任統(tǒng)一運粕時間短 成不低的等特點,綜合優(yōu)勢非常明顯因此在國際 貨運中越來越受歡迎。8 .集裝箱運輸是20十紐貨江技術(shù)的一澧芯命 二前已蜘發(fā)為|1百二，

17、支可；舟的 一種這輸方式 是一種便丁進行機械震卸的次組運輸方式。目前國際標求化組織規(guī)定5 個系列13神蝴格的集裝箱 普逅便用I佗是1AA 40 feet 30t和1CC 20 feet 24t 兩種集裝箱;集裝箱月找i內(nèi)裝載笆力或集裝箱港口的在吐量為用TEU Twenty feet Equivalent Unit為和二 11 ；： M 獷.9 .整/ FCL Full Container Load 獷箱 LCL Less than Container Load 0 第六章主要知識點：1. 物流信息系統(tǒng)是指由人員、設(shè)備和程序組成的、為物流管理者執(zhí)行計劃、實施、控 制等目點岳是伏嗒息的交"

18、;.系統(tǒng) 它與物流作業(yè).系統(tǒng)一樣都是物流系統(tǒng)的干系統(tǒng).2. 條例的板念 條EBar Code足I 蛆姆電口列的條、空度其布魔字符如成的標記用以表不一立的信息':3. 條碼按維數(shù)的類別可分為一維條碼和二維條碼。4. 一維條碼按照應(yīng)用可以分為“商品條碼”和“物流條碼”。5. EDI Electronic Data Interchange I、11 干數(shù)據(jù),之代 是指通口 1111 子舊打一式 來.-11 由； 準化的格式 利用計良機網(wǎng)燙進行結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的傳輸和交奧 實現(xiàn)無紙化運作的北進技術(shù) 手段。6. EOS Electronic Ordering SystemL、I_L干汀女東哥二是由不l

19、i汨.織i L利.用油七網(wǎng)；2和終端設(shè)備以在線聯(lián)結(jié)方式進行訂貨作業(yè)和訂貨信息交換的體系。7. POS Point of Sale即錯售卅點恬息系統(tǒng) 但含了前今POS系統(tǒng)和后臺MIS 管襄請息系統(tǒng)系統(tǒng)兩大甚本部分:.8. GIS Geographical Information System，劉HJzj息系猶. GIS應(yīng)用物流.甘析 .主要是指利用GIS強大的地理數(shù)據(jù)功能來完善物流分析技術(shù)。國外公司已經(jīng)開發(fā)出利用GIS為物流提供專門分析的工具軟件。完整的GIS分析軟件集成了車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型、分配集合模型和設(shè)施定位模型等。9. GPS Global Positioning

20、SystemL 全足位.本級 是舊，有.冏、卜7、空匕77"''工:時三維導(dǎo)航與定位能力的系統(tǒng)。第七"主要虹識點1 .一根滯制是依產(chǎn)品或服務(wù)類力戊.分一人個類似分公所,件赴修任次仃分權(quán)乩 管理、獨立核算盈虧的管理模式。規(guī)模較大的第三方物流組織結(jié)構(gòu)一般采用事業(yè)部制。2 .物流,成彳、和其他成不比修有不速刊川之姓化是電突只行兩門即斷恬物 流氓I現(xiàn)象利效益背反 交替投點現(xiàn).象口3 .現(xiàn)河戌水口小不足管理啕流吸水而是通過成本去管理物前可以比是以成本為手 段的物流管理通過刈.物流活動的管理降低物流費用。4 .影響企業(yè)物流成本的因素竟爭件、產(chǎn)Ml、空間三個因或；5 .物

21、流質(zhì)黃位因念既包甘物泣對象的質(zhì)顯又包含雙流個段、物流方注H片回江包括工作質(zhì)量 因而是一種全1.11的質(zhì)量觀,6 .物流質(zhì)量管理與一般商品質(zhì)量管理的主要區(qū)別在物流質(zhì)量管理側(cè)塵經(jīng)營活功中的物流各環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制。而一般商品質(zhì)量側(cè)重生產(chǎn)制造過程的產(chǎn)品質(zhì)量控制。7 .次流質(zhì)丫疥項置 洌:證物流1決不 物近淑度；8 .物流標準化是指在運輸、倉儲、配送、包裝、裝卸、保管、流通加工、以及信息管 理界個壞十中 對亞狂性事物和概念通過制定發(fā)布和實.逸杵類標準 技術(shù)標匯和工作標準 達觀肉誠統(tǒng)一以決存最佳的秩序和訃嚏效益口9 .國際標范化沮織ISO基本認定600mmX400mm為物流基礎(chǔ)模數(shù)。10 .物流集裝基礎(chǔ)模數(shù)

22、尺寸可以從600mm x 400mm按倍數(shù)系列推導(dǎo)出來。1200mm X800mm 和 1200mm x 1000mm。11 .集裝是物流標準化基點。第幾型主要短設(shè)點1 .市場營銷對物流的影響：1客戶服務(wù)對物一流的影響 中場昔帶管升中的客戶服務(wù)水平勺物流活動有苴援的美.系 需總客戶服務(wù)水5行計足以較高的物流成本為代價的"I符 物流成本可能會降低客戶滿意度。2通常策喑主軻流的出麗；生企棉的r??？啾郴?|；+為在特定時期達到一定的銷售領(lǐng) 成占領(lǐng)一定的口場價領(lǐng) 常常采取各種各樣為促 銷手段 從而經(jīng)企業(yè)帶了相當?shù)男б?但法會煙山物流成本口如果考慮物流成本預(yù)算則可能 影響促銷策略的推廣。3后

23、場祖泅刈.物流的廣廝 廠場獨雙是企、口生產(chǎn)的一個Ui工依加 援單生產(chǎn)只適川于一帙產(chǎn)品城威興際福求叮預(yù)測的相符情況 由接關(guān)系到物流活動的合理性。4 .中場簾皆片道對物流.Wa畫 苑首物流技術(shù)日發(fā)展利流.迪數(shù)東門展商以及各種銷霄模苴的出現(xiàn)銷售黑道發(fā)生廣亙大的變化與銷售案道利能費的物流活砧發(fā) 生了很大的變化 這種變化百接影響物流活動的合天化二2 .從物流刊年度".客邛務(wù)廠"TO 時、口苫柞出.以方£3 .按時、按質(zhì)、按量交貨是物流系統(tǒng)最基本的目標。4 .第二 Third Party Logistics TPL是指Fk閾%的洪-f院方.二外口勺口三方提 供物流服務(wù).第二方

24、不參與商品世、:君寺之間的白接買賣交易 而只是承擔從生產(chǎn)到銷售過 程中的物流業(yè)務(wù) 包括商馬的包裝、儲存、運輸、配送等一菸列服務(wù)活動.作為專業(yè)化、社 會化的第三方物流的承擔者就是第三方物流服務(wù)企業(yè)。5 .獨立的第三方物流要占社會物流總量的50%物流產(chǎn)業(yè)才能形成二6 .第三方物流的特征：1第三方物流是合同導(dǎo)向的系列物流服務(wù)從物流運行的角度 第二方物流用一以包括一切物流活動以及貨主可能從專業(yè)物流提供商處獲得的各種增值 ，版務(wù)口第二方物流可根據(jù)介局條款的笠定 提供親以能甚至仝方位的然仆物流服務(wù);而不僅 僅是傳統(tǒng)的單個吭廠的“外協(xié)物流”服務(wù)或客戶應(yīng)時性的需求 物流承包含同規(guī)定了服務(wù)內(nèi) 容、眼各肘可、眼務(wù)

25、十格等還“叱：.蟲力的責仃.和義務(wù)一2第一.方物滄客.門之1是戰(zhàn)略合作伙伴企業(yè)效力.發(fā)展-核心業(yè)務(wù) 汗巴物流等上核心機方外屏”,_方物流企業(yè) 第二方物流企業(yè)因此也扮演7這Q戰(zhàn)略伙停的角色：:第二方物流通過簽訂長期的物流網(wǎng) 務(wù)個同為客戶梃伏仝方位的物流服務(wù)體羽r戰(zhàn)略伙伴的功能利作用。3第三方物 流是個性化的物流服務(wù)由一方物流/川公北幽流邛的 這是"物錦.希.求方為心務(wù)河程各不.相同 匆流服務(wù)必須接客戶的業(yè).蘇流程來定制 這樣 物流服務(wù)也從，產(chǎn)品推船”發(fā) 展到了 “市場營銷階段” 。4第三方物流建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的物流服務(wù)信息技術(shù)的發(fā)展是第三方物流的必要條件。只有廣泛的應(yīng)用各種

26、電子技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)如EDI Bar Code RF GPS3 才生年第二方現(xiàn)流通仃口處丁、度存管廠.江泠管二！畀 林配送等環(huán)節(jié)充分發(fā)揮作.用 訂效無利用利管理物流渠道中的備和資源 實現(xiàn)提高物流速 度 節(jié)省物流費用和提高物流服務(wù)水平的總體目標。7 .第三方物流的優(yōu)勢：1有利于企業(yè)做好自己的主業(yè)在企業(yè)資源有限的情況卜 為取容克爭中的優(yōu)勢地貸企業(yè)只竺握核心功能即把企業(yè)知識4技術(shù)依城性強的高增值部 分拿把在門一手三將有限的人力、財力集中核心業(yè)務(wù)進行重點研究發(fā)展基本技術(shù) 努力開發(fā)出新產(chǎn)品參行業(yè)競爭 而把其他瓶增值評分虛擬化而物流而是其小最常被外包 的業(yè)務(wù)之一為對牛產(chǎn)制造企業(yè)乃至銷售企業(yè)來說物流髭然不是他們型長的領(lǐng)域也 就是說不是他們的核心競爭領(lǐng)域。2 有利于減少企業(yè)的庫存 業(yè)務(wù)多?；a(chǎn)品系列化增強了企業(yè)的綜合竟爭力（口同時也給企業(yè)帶來各種庫存的急劇增加。吁企業(yè)不能承擔各 和庫.存的無限制增長 尤其是高f介住的市要軍部件要及葉送往.裝配.點以保怔莊存且最小:rij 以三方物流提儀者不助精心策劃的物流t卜劃和足時運送 r-段以及強大的宿息系統(tǒng) 劇可以 實現(xiàn)